施工计划方案
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施工计划方案范文第1篇
施工计划是公路工程施工过程的依据，施工计划的可行性、科学性直接决定着公路工程项目能否如期、保质保量地完成。而目前我国公路工程建设中，施工计划不科学的问题比较突出。对于施工周期较短，施工量较小的项目，多数施工企业能够依据以往的施工经验和管理经验编制比较合理的施工计划，并依据施工计划在规定工期内，较好地完成施工任务。而对于施工周期较长、工程量大的项目，很多施工单位所编制的施工计划缺乏合理性，尤其是对工序之间的衔接问题处理不当，对实际施工的指导意义不大，造成工程质量不理想或工期延误。工期控制与质量控制是公路工程施工管理中需要权衡的两个问题，盲目赶工能够缩短工期，却容易引发施工质量问题，为了确保工程质量而忽略工期的控制又会使施工单位蒙受经济损失。为了解决这一矛盾，必须做好施工计划，并对施工计划进行研究和审核，确保科学可行才能用以指导实际施工。
1．3材料管理不严格
一般来说，公路工程施工所用的材料种类并不是很多，但每种材料的需求量一般都很大，因而做好材料管理对于节约成本和确保工程施工顺利开展有着重要的意义。当前，我国公路工程施工过程中，对施工材料的管理方式普遍比较粗放，对施工材料的采购、存放、取用等各项管理工作控制不严，施工现场随处可见大量堆积的施工材料。粗放的管理方式造成了施工过程中对材料的浪费，增加了材料成本，且影响了施工现场资源配置的及时性、合理性。
2公路工程施工现场管理完善对策
2．1做好施工准备
公路工程施工准备阶段应做好以下工作：a）施工前对施工场地和沿线自然环境、地质条件、水文情况等进行充分调查，找出可能影响工程顺利开展的因素，并在平面位置图上进行标注，对其进行反复勘探调查并编写调查报告，为施工方案的制定和修订提供可靠的参考；b）反复研究施工图纸，充分理解工程设计意图、设计要求，施工严格按照施工图纸进行；c）强化技术交底和业务培训，使施工人员了解施工工序、操作规范和技术标准，使其对工程具有全面的把握，通过有计划的业务培训不断提升施工队伍的专业素质；d）对公路工程的施工计划、施工工序、施工操作规范、质量检验标准、安全管理规范、事故处理措施等绘图上墙，以使施工现场全体员工及时、便捷地了解工程情况；e）根据施工现场技术、机械、材料等因素以及工程工期、质量要求综合分析施工方案的可行性，选出最为科学可行的施工方案并据此编制合理的施工组织设计。
2．2科学编制施工方案
一份合理性强、可行性高的施工组织设计能够对施工现场各项工作起到有效的指导作用。因而，严格控制施工方案的质量是提升施工现场管理水平的重要途径之一。合理的施工方案能够对施工现场人力、物力、财力进行合理配置和充分调用，能够以最小的施工成本取得理想的施工质量。此外，施工中所采取的施工方案与施工工艺的不同也会很大程度地影响工程项目的施工进度、质量和造价，对此，施工现场管理人员应在施工前结合施工要求、施工材料、机械设备、人员情况等编制施工方案，并组织技术等相关人员对方案进行审核、研究和改进，并在施工过程中严格落实施工方案。
2．3优化施工现场资源配置
公路工程施工过程中的机械、材料、人力等资源随时都处在变动中，为了确保资源配置充足、到位，应结合施工情况进行动态的资源配置和管理。对此应做到以下几点：a）根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划，确定材料储备量；b）配置与施工需要相符的主导机械，并配置与主导机械能力相适应的附属机械，随着工程施工进度、天气情况等及时进行施工现场资源调度，尽可能地使施工现场人、材、机达到和谐统一；c）实际施工中，应结合天气、地质条件、进度等因素合理组合和配置机械，需及时适应机械组合的变化并做出相应的人力、材料调整，确保工序衔接紧密，施工进度可控；d）做好机械维护，施工前认真检查机械是否完好、运行是否正常，对于故障机械要及时进行维修，及时排除故障，尽量减少机械故障造成的工期延误。
2．4做好施工材料管理
施工材料费用往往能占到公路工程造价的60％甚至更多，可见强化施工材料的管理对于控制成本十分重要。对此，应做到以下几点：a）谨慎采购为了确保所采购的材料质量合格、价格合理，在采购材料前应进行充分的市场调查，对候选厂商的产品质量、供货能力进行调查，选择能保证材料质量稳定、供货及时的厂家；b）做好入库控制材料入库时要做好登记工作，施工材料的进场要视公路工程施工进度和施工计划而定，对于进场的施工材料，相关人员要及时进行验收，确保投入施工的材料质量合格，再将材料分类存放，妥善保管；c）严格控制材料的取用为了避免施工材料的浪费，应完善施工材料取用制度，对材料的发放、领取进行严格记录和控制。
3结语
施工计划方案范文第2篇
关键词 营业线 施工组织 安全管理 研讨
1 引言
营业线施工安全一直是建设、施工、监理单位共同关注的重要问题，合理规避安全风险是营业线施工的重中之重。本文以营业钱Ⅲ级施工双拢口拨接转线为例，探讨了线路拨接施工的方案编制、计划申请、要素配置、现场组织，为营有线安全施工积累了一定的经验。
2 方案编制
施工方案由施工单位负责编制，包括：施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全及质量保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议书等基本内容。
2.1明确作业内容
铁路营业线施工项目中，常见的施工作业内容有：
⑴ 增建双线、新线引入、电气化改造。
⑵ 跨越线路架梁施工。
⑶ 在规定的安全区域内实施爆破作业、在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响行车及设备的各种施工。
2.2 明确影响范围
作业内容明确后，施工单位要根据作业内容到现场确定作业影响营业线的范围，具体到区间（两端车站）、里程段、线别等。作业影响的范围要做到“准”和“短”。
2.3 明确施工等级
营业线施工等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。不同的等级，其施工的难度、施工领导组织、计划审批的权限以及对运营的影响不同。一般情况下，项目管理很少涉及到Ⅰ级施工。在方案的编制过程中，应优先考虑Ⅲ级施工。当方案涉及到Ⅱ级施工时，应考虑将作业内容分解，使之符合Ⅲ级施工的条件。这样方案审定、计划审批的上级部门的范围缩小，单项施工对运营的影响较小，施工安全风险大大降低，申请计划的效率也大为提高。但是，同样应充分考虑封锁的次数应在满足施工要求的情况下尽可能减少。
2.4 明确封锁线别
施工方案的编制要本着“运输、施工统筹兼顾”的原则，一般来说，双线地段线路转线宜选一条线路封锁，另一条正常或限速运营。当作业范围同时跨越上下行线路时，或者作业对双线的正常运营确定有影响时，必须选择上下行同时封锁。线路封锁，在满足施工要求的情况下应尽可能压缩时间，将运营效益的损失降至最小。
2.5 明确封锁条件
⑴ 明确封锁里程。上报施工作业段的封锁里程应为营业线拉通里程，一般来说，施工直接影响到的范围即为确定封锁的里程。上报施工计划时必须做到准确无误。
⑵ 明确封锁时间。在路局权限范围内，业务部门可批复的封锁时间为≤180分钟。但实际中，路局为考虑运营调度与效益，一般情况下，封锁时间的批复≯120分钟。所以为考虑方案审批与计划要点的顺利进行，120分钟内无法完成的作业内容，应根据施工方案进行分解进行多次要点施工。至于具体时间段，路局运营单位会根据列车运行图确定，不需要施工单位提报。
2.6 明确限速条件
线路拨接施工限速地段存在以下三种情况：
⑴ 拨接封锁前，本线限速运行。拨接施工前，需要完成规定允许的点前准备（人工扒砟、穿设滑轨等），要求限速45～60km/h。
⑵ 拨接过程中，邻线限速运行。本线拨接施工时，考虑到人员、机具对邻线运营安全的影响，尽可能申请对邻线进行限速，一般以60km/h为宜。
⑶ 转线开通后，本线限速运行。本线拨接完成开通后的运营，要按《铁道部营业线施工安全及管理办法（铁办[2008]（190号）文）》执行阶梯提速运营。
2.7 明确配合单位
施工单位在方案编制的过程中，应充分考虑与工务、电务、电力、信号等设备管理单位的配合工作。在方案编制之前，施工单位业务人员应提前与配合单位取得联系，明确转线过程中对工务、电务、电力、信号设备的影响，尤其是征求电务、电力部门，在拨接施工方案中合理加入二电设备过渡及改移的施工作业要点计划，明确作业过程中各设备管理单位的权利与义务。
3 安全协议
方案审批前，由施工单位与设备管理单位、行车组织单位按施工任务分别签订安全协议。安全协议路局业务处有固定的范本，施工单位按要求填写。
4 方案审批
施工方案由主管业务处负责审查，初步确定施工等级，Ⅰ、Ⅱ级施工分别报Ⅰ、Ⅱ级施工领导小组审批。Ⅲ级施工由路局各业务处（建管处、总工办、运输处、工电业务处等）审批。
5 计划申请
方案审批后由施工单位负责填写《月度施工计划申请表》，报路局运输处调度室审批修正。一般情况下，应提前一个月（注意要按路局规定日期）报下月施工计划。最终施工计划按路局运输处调度室下发的月度施工计划为准。 计划申请时，施工内容、影响范围、限速要求等填报要做到“准”与“全”。
6 施工协调
营业线施工是系统工程，涉及工程、工务、电务、供电、运输等施工和设备管理单位。为确保营业线施工安全，在施工前按制度召开施工协调会，明确各专业之间相互配合的责任与义务。施工协调会由施工领导小组负责召集营业线施工的建设、设计、监理、施工单位及设备管理单位、安全监管单位的相关负责人参与。
7 拨接施工
施工计划方案范文第3篇
【关键词】车务段；Ⅲ级；施工管理
车务段管辖具有点多线长，管理跨度大、施工多，接发列车、调车作业、编解列车均受到较大的干扰的特点。为确保车务段Ⅲ级施工安全，笔者主要从完善施工管理、强化施工组织、落实施工安全监控等方面，浅谈车务段Ⅲ级施工安全管理。
1 健全管理机构，完善施工安全管理体系
加强施工的组织领导，成立车务段和车站两级管理机构。一级管理机构由车务段主管领导及相关科室人员组成，具体以主管领导专人担任施工领导小组长，其他领导分片包保，下设技术科负责日常施工管理；车务段调度室负责转达施工日计划；安全科全体人员负责现场施工组织及监控工作。二级管理机构由车站领导及其管理人员组成，具体以站长为组长负责施工全面组织及监控，副站长及安全员为组员，负责落实车站日常施工管理工作。通过健全施工管理机构，实现全段施工统一组织、统一部署、统一安排、统一指挥，提高管理效率。
2 规范施工安全管理，做好“六强化”工作
2.1 强化基础工作，细化施工安全制度
根据铁路局营业线施工安全管理实施细则，结合车务段实际，制定车务段营业线施工管理实施办法，重点对施工领导、监控人员职责、施工会议制度、日常管理制度、安全监控体系及监控措施等进一步明确。并根据铁路局《运统-46》登记规范样版，制定具体施工项目《运统-46》登记规范样版。通过健全相关制度和表簿登记规范样版，实现施工管理规范化。
2.2 强化安全协议、方案及安全措施管理
（1）严格安全协议签订及管理。针对每一项施工，车务段要主动与施工单位联系，做好施工前安全协议的签订，重点审核施工实体资格，落实对协议的内容、责任、签认、逐级审批等关键环节的把控。一是审核计划。做到有铁路局下达计划的施工，必须具有与车务段签订的施工安全协议。二是现场核对。站长加强对站场日常检查，发现无计划、无安全协议的影响或可能影响行车施工，必须坚决制止。三是严格考核。包保干部加强对车站施工安全协议管理的日常检查，发现有施工而无安全协议时，必须调查核实清楚，落实责任人，严格考核。（2）编制施工组织方案，确保施工计划有效实施。一是编制月度施工方案。每月根据铁路局施工计划，编制车务段施工方案并下发各站组织实施，重点明确车务段全月的各种施工计划、安全控制措施及行车组织办法、监控人员安排及责任。二是针对对运输影响较大，对安全构成威胁的施工，重点制定专项施工组织方案，明确人员监控及工具准备，落实防范措施，确保施工计划的有效实施。（3）车站制定施工安全措施，确保施工计划彻底落实。除车务段编制并落实施工方案外，要求施工的车站根据月度施工计划和本站实际制定相应的施工安全措施，报车务段技术、安全科审核，实现专业把关，施工安全把关，现场监控把关的“三关”制度。（4）建立车站施工台帐，规范对安全协议、施工组织方案和措施的管理。车站要建立施工管理台帐，便于查找和核对，实现对施工安全协议、施工方案及车站安全措施的有效管理。
2.3 强化日常管理，确保施工有序推进
施工日计划，实行专人专业负责、逐级把关，严格执行“四核对”制度。即车务段调度室签收次日施工日计划后，交由技术科负责施工人员核对施工里程、限速条件、施工影响范围、运行揭示等内容，并拟定相关落实措施；安全科人员审核并签认；主管施工领导审批；最后交由调度室负责下达各中间站，车站站长复核，实现节点把关，流程控制，闭环管理。施工日常组织，由技术科施工人员负责审核、协调旬计划，收集、反馈施工信息，以及负责施工统计、分析、总结、考核、上报等工作；车站要每月对施工进行小结并上报，形成车务段、车站对施工的两级管理机制，促进对施工有序管理。
2.4 强化施工培训，提升作业人员技能
一方面，采取“集中培”“送培”“外培”和“岗培”相结合的方式，做好日常施工业务培训。一是“集中培”。车务段每月开展集中到车务段统一培训，不能集中培训的，车务段组织人员下到中间站培训。重点对各项施工管理办法、制度、措施、施工手续等施工业务进行集中培训。二是“送培”。组织人员到兄弟单位参观学习，吸取其他车务段好的经验和作法，在本段加强推广应用。三是“外培”。请铁路局运输处、安监室人员专门举办培训班，对职工进行施工内容、项目讲解，开展施工演练。四是“岗前培”。班组每天进行规章试问，帮助职工牢固掌握施工知识。特别针对新设备开通，进行理论培训和实作跟班考试，做到人人过关，个个掌握。另一方面，抓好对运输影响较大的Ⅲ级施工施工前的安全及业务培训。如针对运输影响较大的Ⅲ级施工，车务段安全科及有关人员要提前一周深入车站组织学习，进行模拟施工时接发列车及办理施工手续业务培训，通过抓好施工前专项培训，实现从封锁施工到开通行车的有序过渡。
2.5 强化信息反馈，促进施工协调与进度控制
对于专项影响运输较大的Ⅲ级施工，车务段和施工单位建立信息互通制度，做到“日反馈、周碰头、月沟通”。“日反馈”：双方做到信息互通，每天定时通报情况，畅通信息渠道。每天施工完毕后，车务段主动召集施工单位、设备管理单位现场盯控人员，对当天施工存在的问题进行小结、分析、整改，并提出下一步需要配合协调的时间、问题、内容及防护人员安排。“周碰头”：每周召开施工配合情况分析汇报会，对一周的信息认真分析并及时将有关重要信息向项目管理单位反馈。“月沟通”：每月召集施工单位开会，通报、解决施工中存在的问题，提高施工管理效能。
2.6 强化施工总结，不断提高施工管理水平
一是坚持日常定期总结。每月初对上月管内施工用时、天窗次数等施工作业量及兑现率、利用率进行统计，分析施工管理、施工组织及施工监控中存在的问题，提出改进措施，及时向铁路局汇报；每半年和全年进行一次全面施工总结。二是坚持专项施工总结。对运输影响较大的Ⅲ级施工，均做到施工结束后书面总结。从施工前准备（包括制度、方案措施及工具备品的准备，人员培训情况）、施工中组织协调（包括办理手续、计划安排、进度控制、施工配合、人员监控、联络防护、天窗综合利用等情况）、施工开通后的行车把关等方面进行全面书面总结，深入分析不足，不断积累工施工安全管理经验。
3 严把“四关”，确保施工现场安全监控
3.1 严把干部上岗关
车务段主管领导、包保领导、包保科室、安全科主管人员、中间站主管人员必须根据施工监控安排表，落实到相关人员和部门。对包保不到位的部门和干部，一次进行警告，二次直接进行主要责任人调整，督促干部到位、履责。
3.2 严把施工准备关
在现场组织中，做到准备工作“三到位”：一是预案到位。铁路局下达施工计划后，有针对性地制定好详细施工组织预案，在施工计划调度命令下达前，提前组织施工管理人员和职工进行业务演练， 超前预想，做好各种应急准备。二是检查到位。每次对运输影响较大的Ⅲ级施工，车务段主管领导、安全科施工监控组人员须提前1日到达施工车站，检查施工安全措施、计划及有关行车组织办法，应急工具备品的准备、加岗人员安排情况。三是协调到位。每次施工前一日负责组织召开专题协调会。根据施工对各类设备影响的作业特点、范围、时间、环节，以及《运统-46》填记规范、限速条件、运行安全等各种情况，与施工单位、配合单位交换意见，检查准备情况，落实应急处理预案。
3.3 严把施工监控关
现场施工执行纵向由小组长集中领导、统一指挥，横向由岗点监控人员检查确认。对施工产生的各临时岗点均安排监控人员与室内监控负责人联控，实现联控闭环。在施工方案中明确施工每一道程序、每一项目，每一作业标准的监控关键环节、明确监控人员职责，确保关键工种、关键岗位落实安全措施。施工中重点卡死《运统-46》登销记、调度命令签收核对、施工现场人员报到签认、区间空闲、行车凭证命令递交、手摇把登记使用关。
3.4 严把开通平稳过渡关
在正式接管使用前，主要盯住“两个移交”。一是资料移交。按照《技规》要求，对验交的资料逐一查点，对验交资料不齐的不准开通。二是设备移交。把好新设备接收使用盯控关，对行车方式变化的车站，由安全技术科等技术业务管理人员实施72小时轮流带班全过程盯控。三是实行干部“三不撤”（作业人员操作不熟练，干部不撤；设备不稳定、故障频繁，干部不撤；安全措施落实不到位，干部不撤），确保开通使用后平稳过渡。
4 加强检查，促进各项安全措施落实到位
有制度、有检查，才能使每项制度措施落到实处。一是坚持做好日常检查工作，各级管理人员深入到车站进行检查、指导、督促。二是以各种专项检查为契机，加大施工安全管理检查力度，对检查发现的问题，能立即整改的必须立即整改，一时不能立即整改的，要制定整改期限，对存在问题进行闭环管理。三是对检查发现的问题，由专人负责汇总归类，分析存问题的倾向性，制定相应对策，使施工管理得到规范和加强。
施工计划方案范文第4篇
【关键词】园林工程；工程施工；计划管理
0.引言
技术要求高、专业性较强是园林工程施工最显著的特点，这就对施工计划管理工作提出了更高的要求，要想保证园林工程施工质量，确保工程进度、协调施工配合程度，降低工程施工成本投入，就必须要从根本上落实园林工程计划管理工作。笔者结合多年的工作经验，对园林工程施工计划管理进行了分析和研讨，以期使施工计划管理工作更加科学、规范，保障园林工程施工有条不紊的进行，实现施工目标，为相关研究提供参考意见。
1.开展园林工程施工计划管理的必要性
作为项目管理法中的关键部分，计划管理是施工管理的重中之重，强调遵循合同规定，对施工组织内容进行合理的设计，统筹管理，从而提高工程施工效率，获得更大的经济利益。对园林工程来说，在管理工作实施的过程中必须要提高对计划管理的重视，明确营造良好园林景观的发展目标，从人力、物力、财力资源的配置，施工工艺、技术和途经等内容进行全面管理，处理好园林工程内、外部施工活动的协调性，保障园林工程施工效果和质量[1]。
由多个单项工程构成的园林工程需要不同的施工单位共同配合，这就要求必须要设置一套完善的计划管理方案，严格约束和管理施工组织、施工资源及施工活动，使得不同工种均能完成高效的完成限定任务，并为实现园林工程建设目标而努力。由于园林工程的特殊性，其施工计划管理工作的本质即为按照合同条款，统一安排施工部门，在保障园林施工企业经济利益的基础上，制定合理的施工计划管理，根据编制的技术落实各项施工工作，增强园林各个施工单位的凝聚力，实现各种资源的优化配置。开展园林工程施工计划管理的必要性在于保证工程能够在约定期限内顺利完成，不仅能够提高工程施工质量，还对增强园林施工企业竞争力有很大的帮助，是顺应社会经济发展的必然要求。
2.落实园林工程施工计划管理的程序
园林工程的施工计划管理工作具有很强的实践性，工作既繁琐又重要，应遵循工程计划管理原则，结合园林工程的实际施工状况，做好计划编制工作，从而实现园林工程的艺术性、科学性及技术性要求。落实园林工程施工计划管理的程序具体体现在以下几个方面：
2.1对施工计划进行编制
根据园林工程具体项目，首先要明确编制依据，园林工程施工计划必须要保障实施的可行性，应对编制依据进行明确，要结合工程合同规定、施工图纸、施工期限、工程总量等施工指标，参考园林工程的资源、设备性能、应用材料、施工工艺和技术等条件，制定合理的计划，使施工计划更具针对性和指导性[2]。还应根据以往的施工经验，确定编制原则，在考察施工场地后，规定施工期限，将整合施工项目划分为不同的阶段，确定各个阶段的目标，把握好施工的重难点，合理分配资源。在设定工程项目的设计种类及内容方面，要在施工计划中对施工材料、进度、设备、总日程、造价等关键内容进行高效的安排，按照从整体到局部的原则将施工计划管理工作落实到每一个阶段中，并结合季度规划表和施工指标，使施工管理更加系统、全面。
园林工程施工计划管理工作的一个重要方面即为施工资源需求量的配套设计编制，其中涵盖机械设备的设计、施工材料的设计及劳动力需求量的设计。要依据实际施工状况，把握好不同设备的使用阶段和配合度，使其满足施工工艺的需求，并结合不同阶段的工程总量，编制材料购置表，科学安排各种材料的采购、应用工作，及时将材料存储并运送至施工场地，缩短施工期限[3]。而在园林工程的劳动力需求量设计方面，要基于施工进度、工程量大小，统计该阶段内所需的总人力资源量，编制需求计划表，提高施工效益的同时，降低成本消耗。园林工程施工计划的劳动力需求量计划表详见表1。
2.2园林工程施工计划的检查、执行及调整
在完成园林工程施工计划的编制工作后，还要加强对施工计划的检查力度，监督计划的执行状况，进行正确的调整，确保能够满足各项施工计划指标。依据计划管理中施工期限的要求，合理调度施工开展进程，确保园林工程施工有条不紊的进行。施工人员的专业素质也是影响施工计划管理工作成效的一大因素，如果工作人员缺乏专业知识和技术能力，即使编制了完善的计划，也根本落实不到实处。针对这一问题，需要激发工作人员的积极性，将工作人员的工资收益同园林工程的目标实现状况联系起来，通过有效的奖励机制，充分挖掘员工的潜力，将施工技术要求传达到至每个员工，细化计划管理工作[4]。园林工程计划管理落实过程中，还要进行动态的检查和检测，以免出现同规划设计不符的状况，适当的发挥调度职能，协调管理组织之间的配合度，做好紧急预防工作，稳定、扎实的推进园林施工工作。
2.3园林工程施工计划执行结果信息反馈
园林工程施工计划执行结果信息反馈包括统计计划执行结果和执行结果信息反馈两大环节，前者主要指的是在完成施工计划工作后，进行结果的全面整理、统计，编写相应的报表，详细列出工程的施工时间、资源利用、工程总量等信息，便于管理人员进行分析和研究，了解园林工程的整体状况。这就要求在日常施工计划管理中，做好实时性的数据记录工作，为执行结果信息统计工作提供可靠、真实的依据[5]。而在后期反馈阶段，则要加强与园林工程相关的各方面干系人之间的沟通、交流，根据最终得出的计划管理工作完成状况，分析研究取得的成效和其中存在的不足之处，对有效的施工工艺、技术进行推广应用，减少不利因素的干扰，从而做好整改工作，从根本上解决族外计划执行效率的原因，不断总结经验，提升园林施工计划管理水平。
3.结语
随着社会经济的不断发展，园林工程的施工规模不断扩大，发展趋势呈现出复杂、多样化的特点，工程施工计划管理理念及方法也获得了极大的完善和创新。在这种背景下，一定要明确园林工程目标，围绕目标开展多种形式的计划管理工作，在施工过程中对各项组织活动进行灵活的调节和控制，不断完善规划设计方案，并进行有效的信息沟通和反馈，确保下一阶段施工计划编制的科学性，发挥园林工程的美观实用价值。 [科]
【参考文献】
[1]尤海涛，戴洪稳.探讨施工计划管理的价值[J].中华民居（下旬刊），2012（09）.
[2]齐银业，常红联，桑中发.如何科学地编制项目施工计划[J].煤，2007（S2）.
[3]郝金印.关于工程施工计划管理的思考[J].西部探矿工程，2005（03）.
施工计划方案范文第5篇
Abstract： This article introduces the construction technology of high pressure jet grouting pile at adjacent operating lines of ZXZH-1 section in the related project of Xuzhou hub of Zhengzhou-Xuzhou passenger dedicated line， which has certain reference value for the high pressure jet grouting pile construction in similar environment.
关键词： 邻近营业线；高压旋喷桩；施工
Key words： adjacent operating lines；high pressure jet grouting pile；construction
中图分类号：U227.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）07-0040-03
0 引言
近10年以来，国内高速铁路建设快速发展，给社会进步带来了巨大的动力，但高铁列车的安全运行永远是铁路运输的头等大事，因而从新建铁路勘测、设计、施工等方面控制好铁路线路地基基础的“零”沉降是最基本，也是十分重要的环节，当铁路线路经过软基地质地区时，采用高压旋喷桩进行地基加固处理是常用的方式之一，但是当新建线路邻近营业线施工时，常常会造成营业线线路变形，对铁路列车运行安全带来巨大的威胁。如何万无一失的保证邻近营业线高压旋喷桩施工过程中不影响营业线的设备稳定和行车安全，一直是该类施工需要解决的难题。本文主要就通过选择合理的施工工艺和完善多项安全控制措施来保证营业线安全进行详细介绍。
1 工程概况
①郑徐客专徐州枢纽相关工程ZXZH-1标段，包括徐州站至大湖站客车联络线和徐州东站动车走行线及存车场两部分，单、双线路全长18.6km，其中路基合计9.6km，占标段长度的51.6%。因线路规划经过地表浅层为软基地段，设计拟对路基基底采用高压旋喷桩形式加固处理，全标段高压旋喷桩共合297960延米/31393根，桩长范围6至15m，桩径0.6m，桩间距1.4m。新建线路路基均邻近营业线，营业线分别有陇海线、京沪线、京沪高铁线，加固范围距营业线线路中心距离5至11m。根据《铁路营业线施工安全管理办法》[1]、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》[2]、《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》[3]及上海铁路局关于公布《上海铁路局工务安全管理办法》[4]等要求，高压旋喷桩邻近营业线施工为A类，施工时必须对营业线行车进行限速。
②邻近营业线高压旋喷桩施工安全风险极高，如施工工艺采用不当，或施工过程中水泥浆压力控制不好，极易造成营业线线路地基失稳，从而导致线路变形，直接影响行车安全，故在高压旋喷桩施工过程中采用合理的施工工艺，控制好水泥浆压力，合理组织，制定、落实好安全和技术控制措施是确保和营业线行车安全的重点和难点。
2 施工安全措施准备
为确保营业线设备稳定和行车安全，必须根据铁路总公司和上海铁路局营业线施工安全管理规定，首先完善相关手续，配齐经上海铁路局组织培训合格的施工管理人员后方能施工。施工具体流程是：编制报批营业线施工专项方案-与铁路相关站段签订安全协议-上报月度和日施工计划-由车站组织召开预备会-按批准的施工计划进行营业线限速-组织高压旋喷桩施工-施工结束销除限速-工后总结。
①编制邻近营业线施工方案。首先认真研究、审查施工设计图纸，在测量放样后进行现场核对地质情况、施工范围与营业线的位置关系；其次学习铁路总公司和上海铁路局相关营业线施工安全管理规定；然后查阅《铁路工程地基处理技术规程》[5]、《注浆技术规程》[6]、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》[7]等；再次调查营业线的运输条件，结合施工组织和施工条件确定高压旋喷桩施工对营业线的影响范围和程度；最后制定技术质量和安全防护措施。
②方案的审批。按照上海铁路局营业线施工管理规定，在建设指挥部的组织下首先进行由徐州地区铁路相关站段，设计、监理、施工单位参加的方案预审，通过预审后参加由上海铁路局建设处组织，铁路局相关处室和徐州地区预审的相关单位共同审定，审定通过，按照会议纪要完善，最终形成施工方案。
③签订施工安全协议。依据审核通过的施工方案和会议纪要，与徐州地区相关铁路站段签订施工安全协议。协议中明确施工责任地段和期限、明确安全防护类容和措施、明确双方的安全责任和权利义务等。
④月度施工计划的编制和审批。由于高压旋喷桩邻近营业线施工需要营业线限速行车，按规定属邻近营业线A类（等同于营业线Ⅲ级）施工。月度施工计划通过铁路内网上报，首先经监理单位和建设单位审批，然后由徐州地区相关站段审批，再由路局建设处和其他相关处室审批，最后由路局运输处施工管理办公室终审核对平衡，确定下发施工月度施工计划。
⑤施工日计划报批。依据审批通过的月度施工计划，提前3天上报施工日计划，施工日计划通过铁路内网上报，经建设指挥部、路局建设处及施工调度台逐级审核，在施工前1天由施工调度台下发到建设指挥部（转监理单位和施工单位）及地区级各相关站段施工配合单位。
⑥施工预备会。施工前1小时，由所属行车组织单位（车站或车务段）牵头，相关单位（建设、监理、施工及各相关配合站段）参加，召开施工前预备会，会议主要核对施工单位的施工准备工作和相关铁路站段的配合准备工作是否的落实。
⑦防护标牌设置。根据《铁路工务安全规则》[8]，按照批准的施工计划，接到车站调度命令后，配置驻站联络员和工地防护人员，按事先编制的营业线施工防护标牌设置技术交底落实防护。
⑧组织施工。根据《上海铁路局营业线施工单位“五员一长”施工安全培训实施细则》[10]的要求，施工单位必须配齐“五员一长”，相关设备管理单位监护人员和监理到场后，按审批通过的施工方案进行施工。
⑨施工总结。施工结束后，由行车组织单位牵头组织召开施工总结会。
3 安全措施实施
为了确保高压旋喷桩施工不影响营业线线路稳定和行车安全，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故，做到安全零事故。经多次实地调查，从铁路设备管理单位工务段经验丰富的作业人员咨询了解掌握信息，后研究决定，主要从以下六个方面做好安全技术控制，落实安全防范措施。
3.1 行车限速
为保障施工过程中高压旋喷桩不影响营业线行车安全，依据《铁路工务安全规则》[8]并结合现场施工实际情况，对应营业线施工区段进行限速。按施工计划安排，本着尽量减小对铁路运输影响的原则，邻近线路的高压旋喷桩施工采取客、货车限速60km/h的方式。
营业线防护。慢行标（移动减速信号牌、减速防护地段终端信号牌）设在距离施工地点两端800m处，标志面朝来车方向设置；减速地点标设在距离施工地点两端各20m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。具体见图a-线路防护标牌设置示意图。
培训上岗。参与施工的“五员一长”均需通过上海铁路局组织的安全培训教育，并考试合格。驻站联络员和现场安全防护员必须由正式职工担任，严禁使用劳务工担任驻站或安全防护工作。
现场防护。施工期间必须设专人驻站，另设现场防护员，慢行牌处设远方防护员。使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车接近时施工人员及时避让，确保行车、人员安全，确保防护人员不到位不施工。驻站联络员与现场防护人员通讯联系不能间断。
施工中各种沟槽的开挖。开工前必须进行施工调查，对各种电力、通信、信号光电缆进行探明，及时迁改或做好防护，杜绝损坏或挖断光电缆事故发生。
应急物资储备。施工现场配备足够的沙袋、木材、钢材、道碴、枕木等抢险物资，抢险物资要堆放整齐，妥善保管，无论任何人任何种理由都不能随意动用抢险物资。在防患未然的前提下对各种可能出现的险情进行分析，制定抢险应急预案。如遇险情，保持冷静并以最大的限度，最快的速度进行抢修，以保证线路和行车的安全，并及时按照规定向有关部门报告。
3.2 沉降变形监测
对营业线路基进行沉降位移观测。委托有资质的第三方（江苏省地质调查研究院测绘单位）和项目部测量队联合组织进行实施监测。依据设计图纸和上海铁路局营业线施工安全管理规定和《建筑沉降变形测量规程》[11]、《国家一、二等水准测量规范》[12]规范，编制施工地段对应营业线线路的沉降变形监测方案。
成立邻近营业线施工沉降变形观测领导小组，配备徕卡电子水准仪、编码水准尺（带尺垫）等测量仪器；通过建立沉降及位移变形监测网（垂直位移观测和水平位移观测）。分别在营业线路肩和钢轨上设置观测点。
水准网的观测按照国家二等[12]水准施测，采用单路线往返观测。每次观测均形成闭合检验条件；垂直沉降和水平位移观测要求在施工期间的早、中、晚各测量一次，当发现变形速度较快，需增加观测频次，并作好记录。施工结束后连续观测如无变形，即停止观测。按照《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》[3]规定，观测点水平变化和垂直位移量单日超2mm，累计超过10mm时，必须停止施工，与监理和铁路设备管理单位共同分析原因，制定补强措施后方可继续施工。
3.3 营业线轨道几何尺寸检查
为了有效监控高压旋喷桩施工对营业线轨道几何状态的影响，委托工务段派有经验的线路工对施工地段的轨道进行几何状态检查，第一时间为安全应急提供可靠依据。同时商定由工务段成立施工应急救援小组，为安全应急做好充分准备。
线路巡检。列车通过后由工务段专业人员对线路进行检查，检查轨距、方向及高低。发现问题及时报告工务、车务单位及时组织整修。
3.4 安全技术防范措施
试桩。高压旋喷桩施工前应进行试桩，试桩期间要加强路基及线路变形监测，若不能有效安全控制，则考虑变更桩型。
跳桩。邻近营业线范围内高压旋喷桩施工按照与营业线的距离由近及远逐排跳桩施工（跳桩间距≥5m）并合理控制成桩速率。同时为防止施工时窜孔，采用桩位跳打的方法，隔一打一，跳打必须在同一列桩进行，以免漏打；最靠近营业线的3排桩施工时应对列车进行限速。
应力释放孔。严格按照《关于郑徐客专徐州枢纽工程路基、桥梁专业岩溶注浆等设计安全专项交底会议纪要》[13]和按照《郑徐客专徐州枢纽相关工程ZXZH-1标岩溶注浆等地基加固工程邻近营业线施工方案审查会议纪要》[14]修改完善的高压旋喷桩方案进行施工，施工前在营业线与高压旋喷桩之间预先设置一排应力释放孔，隔断部分压力传递向营业线路基；同时加强对周围地面施工环境的巡查。
设备布置。为进一步减少高压旋喷桩施工对营业线路的影响，沿营业线纵向相邻高压旋喷桩机布置间距应≥50m。
夜间施工。夜间原则上不安排桩基施工，因特殊情况必须夜间施工时，现场施工负责人值班，职务不低于架子队长，现场应设置应急标识。
3.5 与设备管理和行车组织单位建立安全联控机制
依据施工方案，与铁路相关设备管理单位和行车组织单位签订施工安全协议，在提报的邻近营业线施工计划审批下达后，按照施工日期组织施工，施工时严格按照上海铁路局营业线施工安全管理规定，配齐“五员一长”，规范佩带防护用品和通信联络工具等，通知设备管理单位、监理单位监控人员现场监控，通过现场防护员、驻站联络员、设备管理单位监控人员及车站值班员的联络控制，行成了邻近营业线施工安全管理的联控制度，进一步加强了邻近营业线施工安全。
3.6 事故应急
为有效做好突发事件的应急工作，及时抢修设备的故障，最大限度的减小损失，保证行车安全，项目部成立了事故“应急救援指挥领导小组”，编制了应急预案。预案明确了小组成员及部门的职责和责任分工，规定了事故报告程序、救援通信方式，相关行车组织、设备管理单位应急联系电话。并结合施工进展适时组织演练。
4 结论
该工程软基路基计9.6km全部采用高压旋喷桩（合297960延米/31393根）处理，加固地段范围均邻近铁路营业线，由于施工条件限制，高压旋喷桩施工先后分了12个施工区段，向上海铁路局运输处申请限速天窗点工15次。
经规范和细化安全管理措施，严格落实铁路营业线施工安全管理规定，通过认真落实行车限速、沉降变形监测、检查营业线轨道几何尺寸、安全技术防范措施、与铁路设备管理单位和行车组织单位建立联控机制及编制应急预案成立应急组织六个方面的措施，确保了铁路营业线设备稳定和行车安全。解决了高压旋喷桩邻近营业线施工造成线路变形的难题，消除了该类施工对铁路列车运行安全带来巨大的威胁。
参考文献：
[1]《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号文）.
[2]《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发[2012]586号.
[3]《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知（上铁工发[2010]117号）.
[4]上海铁路局关于公布《上海铁路局工务安全管理办法》的通知（上铁工〔2013〕267号）.
[5]TB10106-2010，铁路工程地基处理技术规程[S].
[6]YSJ211-92、YBJ44-92，注浆技术规程[S].
[7]TB10301-2009，铁路工程基本作业施工安全技术规程[S].
[8]《铁路工务安全规则》铁运（2006）177号.
[9]《铁路营业线施工安全知识》（2015年.北京）.
[10]《上海铁路局营业线施工单位“五员一长”施工安全培训实施细则》上铁职教[2013]134号.
[11]JGJ/T8-2007，建筑沉降变形测量规程[S].
[12]GB/T12897-2006，国家一、二等水准测量规范[S].
施工计划方案范文第6篇
【关键词】市政工程；施工管理；问题；措施
前言：随着城市建设步伐不断加快，国家加大市政工程的投入力度，对于市政工程施工管理也提出更高要求，施工管理是施工企业生产与经营的基础，市政工程施工单位要想在工程市场立足，必须提升施工管理水平。笔者根据自身多年的市政施工经验，立足市政施工角度，探讨管理重要性，分析施工管理问题，探讨施工管理优化措施。
1.市政工程施工管理的重要性分析
近些年来，随着科学技术不断发展，人们生活水平日益提升，市政工程质量要求也随之提高。为达到人们生活、生产需求，市政工程呈复杂性、高度性、规模性方向发展。为提升市政施工效率，降低施工意外发生率，许多市政施工单位逐渐注重施工管理。可以说，强化施工管理，是市政施工质量的保障，是施工企业长远、持续发展的必然趋势。首先，施工企业管理重心在于施工管理。对于市政工程施工而言，施工进度与施工质量，关系着成本高低问题，直接影响了工程投资收益。按照我国市政工程法律与政策，对于施工管理提出了更高要求，同时也说明各种问题正在日益显现。因此，对于市政工程领域而言，提升施工管理水平，是施工企业发展的必然趋势。其次，施工是市政工程企业的对外窗口，其水平高低，直接反映了企业品牌，关乎企业形象。在市政施工管理过程中，有序、科学的管理，有利于企业形象的提升，可为企业增加更多经济收益。目前，在市政工程招标时，建设单位通常会对施工进行实地考虑，将施工管理纳入考察的主要指标，科学合理的施工管理，能有效提升工程中标率。第三，施工管理是市政工程的质量保障。在市政工程施工，管理方法、管理手段的选择，均会影响工程质量，只有科学、合理的管理，才能保证安全与消防工作，使施工效率最大化。
2.市政工程施工管理存在的问题分析
2.1对施工管理的重视度不够
由于我国市政工程建设起步较晚，工程建设主体不注重管理，使得施工出现诸多问题，工程材料浪费率较高，机械管理与人员管理不合理，对工程质量造成严重影响，施工效率日益下降，甚至出现安全事故，明显增加施工成本。
2.2施工秩序监督不够
针对市政工程施工，缺乏管理机制，监督能力逐渐下降，某些企业未根据施工标准施工，自我约束能力较差，使得施工处于混乱状态，留下许多安全隐患。
2.3施工人员素质不高
根据相关调查显示，大多数施工人员为农民工，综合素质不高，缺乏扎实专业技能。某些市政施工单位一味追求短期利益，为降低施工成本，雇佣非专业施工人员。由于这些因素，对市政工程质量造成严重影响。第四，施工不安全因素较多。根据市政行业特点，因施工十分复杂，存在诸多未知安全因素。某些施工单位未充分准备安全措施，不注重安全管理工作，增加施工安全发生率，若发生安全事故，必然影响工程进度，增加企业经济损失。针对市政工程而言，为避免上述问题出现，为项目开展创造良好条件，需强化施工管理。
2.4市政工程施工现场安全管理存在隐患
从现在的市政工程中来看，可以知道市政工程的施工现场安全管理存在着质量隐患主要与两个方面有关，其一，施工现场缺乏程序化管理，并且安全管理的目标不够明确以及有关负责人对安全生产的意识不够，这样就使得管理人员不重视安全管理工作。同时由于施工安全管理只注重于形式，使得安全监督和管理人员只注重工程表面的安全，但是在实际的安全监督和管理中没有对工程进行全面细致的管理，就使得施工现场出现了混乱的局面，并且还由于施工现场技术存在一定的隐患以及操作不规范，从而就容易导致安全事故的发生。其二，安全资金投入不足，在市政工程中，由于施工单位只注重追求利益，这样就会减少安全生产方面的投入，从而导致安全工作不能落实到实处。
3.市政工程管理的优化措施分析
3.1强化人员控制
针对施工管理，按照施工人员职业道德与职业技能，结合素质教育，在施工管理中，需充分调动人员主动性、积极性，强化技能培训，加强施工人员技术培训。在施工管理中，需制定强制性施工计划，完善岗位责任制度。若发生工程质量问题，导致产品破坏行为，需给予严肃处理。构建质量监督结构，使监督人员素质得以提升。部分施工单位为逃避监督，或借领导允许为由，不注重质量管理，不按照实际操作规程进行施工。所以，在施工管理中，需建立统一标准，对于所有问题，实施统一处理，不断充实施工人员新技术与新知识，使施工人员素质、能力得以提升。
3.2强化各方协调监督
在市政工程施工中，监督属于一项复杂性、系统性工作，需依靠各方协调，管理人员需积极排除施工故障，降低资源损失率、浪费率。与周边部门加强沟通联系，合力解决施工矛盾、施工纠纷。针对施工配电线问题，需督促施工班组分工合作，根据施工计划、施工图纸施工，确保工期内完成任务，按照工程按期交付。
3.3编制科学施工计划
对于施工组织设计，是指导施工全过程、施工准备的技术资料，按照施工性质与结果、施工规模与负责度，按照工期要求，结合区域实际条件，科学制定施工计划。若施工计划方案科学、合理，需合理搭配人财物，提升资源优化配置率。合理编制施工组织计划，可明显降低工程造价，根据不同施工方案，科学投入资金，实施不同成本管理。所以，在施工之前，包含技术质量、施工材料、施工机械等人员，共同研究制定施工计划。按照工程实际状况，科学编制施工方案，深入研究归纳，加强方案优化设计，严格施工方案、施工设计执行。
3.4强化质量管理
在质量管理中，需加强事前预防、事中控制与事后管理。在事前预防阶段，需制定合理施工方案、可行性计划，提高方案可行性、切实性，完善施工计划，科学安排施工工序，提升施工技术。制定科学管理措施，可降低施工事故、施工矛盾发生率，确保施工能够顺利开展，最小化施工风险。在事中控制阶段，需控制施工工序，加强工序控制检查，确保施工材料供需平衡。
3.5提高施工质量
对于以上说出的施工问题，这里有一些可以解决的提议：在施工之前要仔细的研究施工图纸，把不正确的地方尽早提出修改，避免出现边施工边改施工图的情况出现，这样会严重的影响施工进度，也影响了施工质量；在施工过程中，要建立一个良好有序的施工顺序，把各个工作都有序的分配下去，就像负责材料的就负责好材料的选取和采购一样，组织好每一道工序的质量控制。并且需要有关人员学会预测在施工时可能会出现的安全问题，提早预防，避免出现太大的安全隐患。更要把握好节能环保这个前提，对于城市的发展，各个行业走向节能环保是必然；在施工完成后，要实现定期的检修，对于路面的保养，公共设施的保养。还有对于绿化植物的定期修剪都是非常有必要的，我们都知道，植物的生长速度都是很快的，一定要定期的修剪，不然会妨碍到行人。还要及时解决路面的破损问题，这既是是保证了行人的安全，又是提高了施工的质量。
4.结束语
综上所述，在实际施工中，存在管理重视度与施工秩序监督不够，施工人员素质不高，施工不安全因素较多等问题。因此，需采取科学、合理的优化措施，例如强化人员控制与各方协调监督，编制科学施工计划，强化质量管理，促进市政工程质量进一步提升。
参考文献
[1]宋兆平.浅谈市政工程施工管理存在的问题及解决建议[J].中国科技博览，2011，（4）：139.
[2]吴军峰，张雷霞.市政工程施工管理的重要性[J].科技致富向导，2014，（11）：104-104.
施工计划方案范文第7篇
一、施工质量检查总结
1、20*年2月17日到公司开完会已后按照公司要求进行检查了深圳万科千林山居项目、广州从化夏湾拿项目、检查各项目的技术文件、施工方案、施工质量、施工安全、整个施工生产体系，检查中存在的质量问题、安全隐患、生产要点已全面做出了整改措施和技术控制方法，并将检查存在的各分项工程技术资料上报了公司。
2、根据检查存在的问题我已经做了相关的整改技术交底，并将技术交底下发到各位工长手中，并切要求各项目主要管理人员按照相关技术交底资料实施控制工程质量，在实施过程中因管理体系不建全领导没有高度重视工程质量，层层落实不到位，所以执行中没有原格按照相关技术规范资料落实，没有落实的原因分析；
a、根据目前各项目在建工程存在的质量、和安全问题进一步作出分析，工程质量是企业的生命，一个企业应于质量第一、安全第一为目标。首先公司领导对工程质量就没有得到高度的重视，公司对各项目没有制定明确的质量管理目标、安全管理目标、没有明确可行的质量、安全控制措施，更没有统一的控制目标，因此、导致每个分项工程在施工过程中就没有得到有效的控制。
b、各项目对质量管理存在最大的缺陷就是没有做好有针对性的作业技术交底控制书，高层管理人员对各分项工程的质量管理目标不明确，安全管理也不明确，更不用说有什么指导控制性的有效技术文件，波动性和随意性都比较大，根据检查结果可以反映出前期的实施过程，分项工程施工中基本是根据各位工长的随意性去指挥操作，无论技术高低，没有按照有关规范要求做出相关的有效控制文件。
c、做好技术交底是有效控制工程质量的条件之一，为此，每一分项工程开始实施前均要进行交底，作业技术的交底、施工方案的具体细化，明确更具体的技术实施方案，是工序施工的具体指导文件，做好技术交底首先项目经理就应该高度重视，并切要明确交底的内容包括施工方法，质量要求和验收标准，施工过程中需注意的问题，可能出现的意外问题及应急措施。关键部位，或技术难度大，施工复杂的分项工程，没有做好技术交底的分项工程，不得进入正式实施。
二、生产与质量管理概述
1、建设工程是一个生产的单件性，流动性、波动较大，它不像一般工业产品那样的生产线那么规范，有固定的生产流水线，有规范化的生产工艺和完善的检测技术、有成套的生产设备和稳定的生产环境，所以工程质量容易产生波动而且波动还比较大，同时影响工程质量的因素还比较多，其中任一因素发生变动，都会使工程质量产生波动。如材料规格品种使用错误、施工方法不当、操作未按规程进行、机械设备故障、设计失误、生产系统施工环境等等都会造成工程质量事故。主要一个因素就是人为因素，根据我公司目前在建的工程项目、所存在的质量问题、和安全隐患绝大部份是人为因素所造成的质量问题和安全问题，总的归纳起来主要有五个方面，人因素、材料因素、机械因素、施工方法、施工环境五大因素。
2、人员因素、人是生产经营活动的主体，也是工程项目建设的决策者、管理者、操作者、工程建设的全过程，如项目的规划，决策、勘察、设计和施工，都是通过人来完成的。人员的素质，即人的文化水平、技术水平、决策能力、管理能力、作业能力、控制能力、身体素质及职业道德等，都将直接地影响施工质量，所以人员因素是影响工程质量的一个重要因素。因此要加强管理人员的自身管理素质，提高质量、安全的管理素质，首先要从领导做起，要从领导抓起。
3、工程材料、各类建筑材料、构配件、半成品等、它们是工程质量的基础。工程材料选用是否合理、产品是否合格、材质是否经过检验、保管使用是否得当等等都将直接影响工程质量和结构的刚度强度，观感、功能、使用安全等，目前深圳项目2#楼转换层出现整层屋面找平层基底不牢固、表面起皮，起沙，无法达到正常标准要求，导致下步施工非常困难，无法保证工程质量，增加工程造价，原因就是先用的材料错误。
4、施工方法、施工方法是指工艺方法、操作方法和施工方案。在施工过程中，施工方案是否合理，施工工艺是否先进，施工操作是否正确，都将对工程质量产生重大的影响，施工方法不同产生的质量也不一样，工程的成本也不一样，不同的施工方法就有不同的造价，不同的质量。
5、机械设备、施工中使用的各类机具设备，包括大型垂直与横向运输设备，它们是施工生产的主体工具，施工机械的类型、操作是否方便安全等，都将直接会影响到工程的质量好与坏，影响到工程的进度和工程造价。
6、环境条件包括工程技术环境，如工程地质、水文、气象待；工程作业环境，周围环境条件等都会直接影响工程质量，但是施工现场环境主要还是人为因素。
7、目前检查存在的主要因素就是以上的五大因素，主要一项是人员因素，人员影响工程质量的因素主要分为；施工决策、施工计划、施工技术、施工方案、施工方法、施工工艺、施工安排、施工检查、以上八项是直接影响工程质量原因之一，因此我们必须要加强管理人员的自身素质，加强专业知识的提高，以自身的管理水平改进工程质量。
三、质量目标计划
1、质量计划应由项目经理全权负责。项目经理应对工程质量目标做出明确的质量方针，工程质量总则必须符合公司的质量目标，即：质量第一、安全第一、业主至上，使质量达到最佳目标。
2、制定的目标方针要使本项目的职工对质量有一种自豪感，使每一个职工对其工作的质量应负主要责任，生产的产品以满足规范和内部和外部用户的要求为原则，一次满足，次次满足，要做到给外部对工程质量的评价得到满足。
3、制定的目标计划应严格要求各个分项班组（材料供应）方，他们提供的原材料与服务和我们的产品一样符合规定的质量要求。生产的班组质量目标：工程质量一次交验合格率应达到95%，确保做到合格工程。
四、施工生产管理计划
1、为了确保施工生产过程处于控制状态，确保工程（产品）的质量符合规定的要求，项目的施工生产准备和施工过程的控制，必须要制定生产目标管理计划，如果项目的主要负责人对生产的目标计划失控，那么整个生产线的分项工程就会出现一个不可意见的经济损失。
2、施工准备、项目生产负责人必须组织编制施工准备计划；编制完成由项目经理审核施工准备计划，并指令项目组织实施。现场准备，设施搭设应经业主、监理和公司同意后开始实施，按平面规划，接通水源、电源、铺设施工道路，并保证道路通顺，挖好排水渠道。
3、进场后应对全体员工进行安全生产、施工计划、施工技术、施工质量、施工现场管理的教育交底，建立健全各项管理制度，明确工作责任制，明确生产质量职能的分配，提出组织、材料、构件、成品、半成品计划。提出施工机械、机具、模板等生产要素租用计划。办公用具用品的进场和布置以及企业形象；文件资料、报表的准备、提出管理人员及劳动人员进场计划。
4．施工计划的内容，分阶段形象进度控制计划，主要实物工程量，材料、设备、机具、劳动力计划，质量控制指标与计划，成本控制计划及三材节约指标，总体计划的编制说明及措施，成品及半成品委托加工计划，分阶段形象控制计划，月度施工计划编制说明及主要指标，施工旬（周计划），以及分项工程日进度。
a）.工程总体网络施工进度计划（总体）
b).单项工程施工进度计划（各分包分项）
c).分部工程施工进度计划（各分部分项）
d).月计划（各分项班组）
e).旬（周计划）（各分项班组）
f、计划的批准
g、项目计划检查的重点是生产要素的落实情况，关键工序和实物工程量的完成情况。
h、通过计划的检查，找出关键问题，采取对策。
5．工期的管理体系，项目经理应主管工期，并切要落实到各工长、各部门按其关联责任做好各项工作，各工长要做好施工过程中的各项施工记录，单位工程分包阶段工期计划与实际进度情况。
6、在施工过程中要随时对控制工期进行预测，并提出改进措施
供项目经理决策，由客观原因而造成的工期损失，如地基处理，增加面积，提高标准，设计错误及建设单位所订购设备、材料延误等，应及时办理工期变更或工期签定手续，随时报送。
7．施工生产统计分析、月度生产完成情况分析、月度计划未完成的原因分析，目前施工生产中存在的主要问题。
8．施工过程控制应严格执行施工规范《施工组织设计》中的要求和相应的标准、规范的规定。对于特殊过程应按《质量计划》中已制定的措施进行控制。
施工计划方案范文第8篇
[关键词]施工 管理 计划 企业
施工企业实行计划管理,是社会主义市场经济规律的要求,是现代化大生产的要求,施工计划管理是企业管理的核心。是施工单位进行生产和经济活动的重要依据,是施工企业为有序、高效地组织施工生产,实施在建项目的施工进度管理与控制的主要手段,贯穿于项目施工的全过程。施工计划管理的任务是:从企业经营管理的目标出发,根据施工承包合同的有关具体要求,结合施工企业具体条件,应用现代管理方法和工程管理经验,经过科学的预测,反复进行综合平衡,采用最合理、最有效的措施,充分挖掘内部人力、财力、物力的潜力,制订和各种先进合理的技术经济指标,组织有节奏的、均衡的施工,并在施工过程中依据实际的反馈信息,进行即时的调整和控制,以保证施工企业高速、优质、低耗的完成施工任务,取得最佳的经济效益。
一、施工计划的编制
施工计划的编制要遵循下列要求:
1、符合实际施工的要求。要掌握有关工程的施工合同,规定、施工组织设计及其技术资料、工程性质规模、工期要求。了解施工条件和劳动力、机械设备、材料等资源情况。
2、均衡、科学地安排计划。综合平衡是计划管理的核心,也是计划工作的基本方法。要统筹兼顾全面考虑,搞好施工任务与劳动力、机械设备、材料供应之间的平衡,科学合理地安排人力、物力。
3、积极可行,留有余地。所谓积极,就是既要尊重规律,又要在客观条件允许的情况下充分发挥主观能动性,挖掘潜力,运用各种技术组织措施,使计划指标具有先进性。所谓可行,就是要从实际出发,充分考虑计划的可行性,使计划留有充分余地,防止指标过高而挫伤执行者的积极性。
4、计划指标要明确具体,做到长计划、短安排,年度计划要保证合同工期的要求;季度计划要保证年度计划的完成;月份计划要保证季度计划的完成;避免各类计划之间的脱节。
5、突出重点。一般工程应受重点工程的制约;附属工程应受主体工程的制约;单位工程计划应受项目总进度计划的制约。
二、施工计划的实施
施工计划的实施就是施工活动的进展,也就是用施工计划指导施工活动,落实和完成计划。为了保证施工计划的实施,保证各进度目标的实现,必须着重抓好以下几项工作。
1.做好计划交底,全面实施计划。要使有关人员都明确各项计划的目标、任务、实施方案和措施,使管理层和作业层协调一致,充分发动群众,调动全体员工的生产积极性,将计划变成职工的自觉行动。
2.签订承包合同或下达施工任务书。施工任务书是向班组下达任务实行责任承包、全面管理和原始记录的综合性文件。施工班组必须保证指令任务的完成。施工队和作业班组之间分别签订承包合同,按计划目标明确规定合同工期、相互承担的经济责任、权限和利益。
3.调度工作是施工计划顺利进行实施的重要手段,其主要任务是掌握计划实施情况,协调各方面关系,采取措施,排除各种矛盾,加强薄弱环节,实现动态平衡,保证完成施工计划和实现计划目标。
4.施工计划一旦批准,就成为施工单位必须履约的具有法律效力的合同文件之一,施工单位应严格执行,若要修改应按规定的程序进行。作为施工企业内部施工生产活动的依据,应该紧紧围绕计划目标,认真贯彻执行已定施工计划,保证各种计划前后上下相互衔接,形成连贯性,始终保持计划管理的权威性。
三、施工的计划的检查
在施工计划的实施进程中,为了进行进度控制,应经常地、定期地跟踪检查施工计划的实际进度情况。发现问题,及时采取措施加以解决。
1.跟踪检查施工计划实际进度。这是项目施工计划控制的关键措施,检查和收集资料的方式一般采用进度报表方式或定期召开进度工作汇报会。为保证汇报资料的准确性,计划工作人员要经常到现场察看和掌握施工计划的实际进度,做到心中有数。
2.整理统计检查数据。对检查收集到的数据资料进行整理、统计和分析,形成与计划具有可比性的数据资料。一般可以按实物工程量、工作量和劳动消耗量以及累计百分比整理和统计实际检查的数据,以便与相应的计划完成量相对比。
3.对比实际进度与计划进度。用施工项目实际进度与计划进度的比较方法进行比较。通过比较了解实际进度与计划进度拖后、超前还是与计划进度一致。一旦发现实际进度与计划进度不符,即出现进度偏差时,计划人员必须认真寻找产生偏差的原因,分析进度偏差对后续工作产生的影响,并采取必要的进度调整措施,以确保施工计划的顺利实施。
四、施工计划的调整