尾气排放对环境的影响

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尾气排放对环境的影响范文第1篇

    记者在海口市环境监测站获悉,截至去年年底,海口市机动车保有量已经超过50万辆。随着机动车保有量的猛增,氮氧化物、一氧化碳等污染物也将随之大量增加。

    海口市环境监测站数据分析表明,目前家庭常用轿车每千米排放的碳氢化合物、一氧化碳及氮氧化物大约分别为0.05克、0.5克和0.04克。以一辆车一天行驶20千米估算,排放的尾气中所含碳氢化合物、一氧化碳及氮氧化物含量大约分别为1克、10克和0.8克。而如果是50万辆车,则尾气中所含的碳氢化合物、一氧化碳及氮氧化物含量大约分别为50万克(0.5吨)、500万克(5吨)和40万克(0.4吨)。

    海口市环境监测站负责人介绍说,从海口市PM2.5源最新解析结果看,海口88%的一氧化碳和78%的氮氧化物来自机动车,机动车排放对PM2.5的贡献率高达29%,是PM2.5的主要来源。这一比例甚至超过了很多经济发展较快的城市。

    “如果海口市车主集中一天不开车,将使当天的PM2.5浓度值降低29%,在其他影响PM2.5浓度值不变的情况下,空气质量肯定会更好。”海口市环境监测站负责人说。因此,加强机动车尾气污染防治,鼓励市民选择低碳环保的出行方式,对改善城市环境空气质量、保障人民群众健康具有重要意义

    记者获悉,海口市环境监测站曾于2005年、2006年及2007年针对机动车尾气污染物排放量进行过监测。当时环保部门在“无车日”前后通过对解放西路段3个监测点位监测比对发现,限行期间,机动车排放尾气中所含的氮氧化物下降超过20%、一氧化碳超过10%。

尾气排放对环境的影响范文第2篇

关键词：机动车尾气；污染情况；防治方法

由于经济社会的不断发展，人们的生活水平也得到了提高，越来越多的人在日常的生活中开始使用机动车。但与此同时，这也给我国的环境带来了一定程度的影响，而怎样让机动车在给人们带来便利的同时，还能够将机动车污染物的排放对生活环境带来的危害有效地降低，这是所有的环境保护者以及环境部门要面对的严峻问题。

1机动车尾气污染情况分析

这几年，我国大气的污染类型正逐步地发生变化，原本只是煤烟型，而现在变成了机动车尾气同煤烟混合的类型。随着时代的进步，大气污染最主要的来源就是机动车的尾气污染。由于机动车的数量在不断地增加，这也使得大气层的污染越来越严重。大气污染当中很重要的污染源就是机动车尾气当中的污染物碳氢化合物以及一氧化碳等等。报道也显示，在有些城市的大气污染指标中，机动车尾气的污染物占了超过百分之六十的比重。另外，由于人们经济收入的增加，也加剧了“城市病”的恶化，很多城市的汽车逐年的增加。虽然这几年，人们在努力进行改进，也付出了很多的代价，但是没有收到好的效果，机动车的尾气污染仍旧呈持续蔓延之势。

2机动车尾气污染控制方面的问题

2.1不够明确监管职责

当前，都是由环保的部门负责尾气污染的控制工作，而其他部门的监管职责在相关的规定当中并不明确。另外，虽然有些城市设立了控制尾气排放的专职机构，但是没有形成一定的管理模式，也没有完善的协调机制。基本上都是由环境监察机构和环境监测机构代替执行这些专职机构的监管职能，还有在实施监管的工作时也遇到了很大的困难。

2.2落后的道路基础设施

我国的机动车在不断地增加，但是当前没有合理的道路设计规划以及交通路网规划，交通的管理体系也比较落后，交叉口错位、畸形，有很多的T型交叉口，另外还有一些道路没有开阔的道路空间，车、人、路存在着很多的矛盾，在上下班高峰期的时候，城市往往会出现交通拥堵的状况。另外很多的机动车在行驶的过程中，常常会处于一种怠速和低速的状态。相比于正常行驶，汽车在这样的状况下，会排放出更多的污染物。

2.3落后的排污控制技术、维护保养技术

同其他的发达国家相比，我国的汽车制造业在排污控制和汽车的整体性能放方面明显落后。而且同其他国家的车辆相比，耗油量是其他国家车辆的一倍多，但在排放的控制技术水平方面，却远远落后于发达国家的水平。同时，我国的维护保养制度并不重视环保要求，这就使得车辆即便经过的保养车辆不能够改善污染物的排放状况。

3机动车尾气污染防治方法研究

3.1将相关的法律法规完善

针对机动车尾气污染监督管理工作的责任不清，以及没有健全的立法的情况，要将机动车尾气污染防治的相关法律建立起来，并不断地完善，然后再在实际当中实施。要从国家的层面上，明确各单位和部门在机动车尾气防治放方面的工作责任，将工作的机制建立起来。

3.2改善技术

要从技术的层面上将汽车燃油的质量和品质改进。直接对机动车尾气排放的就是燃油的构成，而改进燃油当中的一些组分含量，能够有效地改善汽车的尾气排放，而将燃油改善之后，能够产生一定的节能减排效果，而且不会带来滞后性。研究也显示，油品并没有高的质量。在燃油当中，含硫量很高，有些无铅汽油并不是真正的无铅，在机油当中，含有很多的硫和磷的成分。所以，要想控制机动车的汽车尾气污染，就要将燃油的品质提高。因此我国的相关部门，要加大力度对燃油的品质进行研究，可以采用一些气体的燃料，或者使用如甲醇的替代燃料。

3.3要不断地优化交通结构

只有实现了交通的分流，才能够有效地减少城市的交通拥堵。要不断的对智能的交通系统进行开发，并及时的对环境实施监控，这样能够缓解道路的拥堵情况，这对于城市环保工作的开展有重大的意义。发展交通系统除了能够将道路的管理效率以及交通运输的效率提高，还能够有效的对道路交通的污染进行控制。以下就是几个具体的作用：第一，能够将车流控制，实现污染分布受控以及低污染。利用环境的信息反馈以及检测能够及时的了解路况的污染信息，假如发生路段的污染超标时，能够对高排放车辆的时间以及行车路径进行强制性分配，减少其他车辆行驶的等待时间，有效地降低排放的污染；第二能够为行人提供咨询的渠道，这样能够有效地减少交通拥堵。通过给行人提供一些咨询以及道路污染状况的信息，建议行人以及车辆出行的路段，对出行的方式以及交通的工具进行选择，这样能够让车辆和行人主动地避免高污染的路段，从而减少尾气污染排放对人们的影响。所以要强化建设城市道路网，并使得城市的交通管理得到强化，将城市道路的车速提高，这样能够有效地减少在道路堵塞时，带来的尾气污染。

3.4发展公交

大力发展公共交通，使得汽车的使用率得到降低，能够对汽车的数量进行有效的控制，而这也是防止汽车尾气污染排放的有效方式。公交车的污染排放只占汽车污染排放的百分之五，所以发展公交能够削弱汽车的排气污染。

3.5要严格执行排放标准和报废制度

要将高污染型的车型目录建立起来，当车辆到了报废的年限后要严格遵守国家相关的报废标准，停止使用。与此同时，一些尾气不达标的机动车也可进行报废处理，不能够再将行驶年限当作报废的期限。要杜^一些尾气没有达到排放的标准的新车车辆进行登记，此外，每年都要将机动车的报废标准提高。

3.6将公众的环保意识提高

要将新闻媒体的监督以及宣传作用充分地发挥出来，要向广大的人民群众宣传一些同机动车防治尾气污染相关的常识和法规；经常开展一些“环保驾驶”、“机动车危害”、选购“环境友好型”私家车的知识讲座以及长廊图片的知识普及活动；要对机动车环保标准检测和管理以及抽测违法信息进行定期，更便于广大群众进行查询；要使得民众对机动车尾气防治的工作认识得到提高，争取民众的支持和理解，并鼓励民众积极参与环保工作。

尾气排放对环境的影响范文第3篇

【关键词】 城市机动车 车尾气浓度 时空分布规律

城市化进程的进一步完善，使城市中机动车数量增加，机动车在城市中的大量引入，为人们的出行带来了极大的方便，同时也为我国空气环境的变化带来了不利影响，为了缓解城市建设中机动车尾气对城市环境的污染，实施有力的城市空气治理措施，对城市中不同时间段的空气污染情况进行分析，从而对我国整体环境的净化提供发展新方向。

1 城市机动车车尾气浓度时空分布规律的研究

机动车尾气是城市环境污染的重要组成部分，优化城市生活环境，对城市机动车车尾气浓度时空分布规律进行分析。本文针对我国一、二、三线城市机动车应用情况进行网络调查问卷调查，实际发放调查问卷500份，实际回收400份。结合本次调查问卷的相关内容和调查结果，得出数据分析表，如表1所示[1]。从表1中数据可知我国一、二、三线城市机动车应用情况中机动车尾气排放总量占空气污染百分比、机动车应用时间、机动车在出行中应用比重中一线城市最大，二线城市其次，三线城市最低。

2 影响城市机动车尾气产生的基本因素

城市机动车车尾气浓度时空的研究对治理城市环境问题具有重要的影响，依据以上表1中数据分析结果，对城市机动车车尾气浓度时空分布的产生因素进行分析。

2.1 机动车数量

通常情况下，城市中机动车数量越多，城市环境在某一时间段中的污染严重程度性越大，机动车数量越多，城市环境受到污染的严重机率也就越大。例如：北京、上海等一线城市的人口总量大，城市经济发达，机动车的需求量较大，机动车的数量也就加大；相对的，杭州、宁波等二三线城市的人口总量要远远低于一线城市，经济发展总水平也相对较低，机动车应用水平较低，机动车产生的尾气相对一线城市而言较低，对城市空气的污染水平相对较低。

2.2 工作时间

城市中人们的生活水平主要以工作和娱乐为主，私家车在城市中的应用一方面，集中在早、晚高峰期，早高峰期一般在上午7时到9时之间，晚高峰一般集集中在下午5时到7时之间[2]，这一时间段时期，人们处于上班、下班的路上，机动车的使用率较高，汽车尾气排放量最大；另一方面，城市中机动车应用率的在节假日中的使用次数较大，五一、十一、中秋、春节等国家法定假日期间，我国城市中机动车应用比重也较大，尾气排放量的综合值较大，对城市环境污染造成严重影响[3]。

2.3 人们的居住位置

随着城市化进程的进一步加快，城市规划的整体布局也将逐步扩大。城市中大部分人们的工作地点与居住地点之间存在着较大的空间距离，人们为了缩短上班的路程时间，往往采用私家车作为主要的交通工具，从而导致城市中机动车数量增加，汽车尾气排放量的也增加，城市的空气污染问题严重。

3 针对城市机动车车尾气浓度时空分布规律提出优化措施

3.1 合理规划城市机动车的整体使用分布

合理规划城市机动车的整体使用分布，城市建设中优化城市中的生活环境，对城市中机动车的整体应用情况进行规划。例如：对城市中机动车的应用时间进行限制，采用私家车应用限号管理，每周一、三、五、日为私家车尾号单号限行，每周二、四、六为私家车尾号双号限行，应用强制化管理措施控制城市中机动车的行使数量，起到应用城机动车使用规律的把握，达到对城市机动车尾气控制的作用。

3.2 加大机动车尾气净化装置的研究

加大对城市机动车尾气净化装置的研究，⑾执科研技术产品应用于耐心机动车车尾气排放净化中来，提高汽车尾气在应用中尾气自动化净化处理能力，推展机动车应用中机动车的设计应用装置的进一步完善，为我国未来交通运输行业的发展提供新的发展空间，实现交通运输方式的灵活性发展。

3.3 转变人们的思想观念，倡导绿色出行

转变人们的思想观念，倡导绿色出行。城市市民是城市建设的重要组成部分，加强对城市交通建设中人们出行思维的转变，加强人们对低碳生活理念的深入认识，引导人们大量使用个公共交通工具，降低城市中机动车的使用数量，从而降低机动车尾气的总体排放量，优化城市环境建设。例如；政府积极组织城市绿色出行理念的深入宣传与引导，加强绿色出行理念在城市居民观念中的应用。

4 结语

城市机动车车尾气浓度时空分布规律的研究，是治理城市环境的重要突破口，本文对城市机动车车尾气浓度时空分布规律的实况为背景，总结城市机动车车尾气浓度时空分布规律的基本因素，并提出优化管理措施，降低城市中机动车尾气污染程度，改善城市环境提供理论参考。

参考文献：

[1]刘卫，位楠楠，王广华，姚剑，曾友石，范雪波，耿彦红，李燕.碳同位素比技术定量估算城市大气CO2的来源[J].环境科学，2012（04）：1041-1049.

尾气排放对环境的影响范文第4篇

关键词：车用汽油；有害物质；环保指标

我国经济的快速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生产生活重要的工具，一定程度上为人们带来了方便。而随着汽车的增多，其汽车尾气的排放量也逐渐增多，给城市环境造成了巨大的压力，并成为环境污染的主要来源，给环境带来污染同时，也给人们生命财产安全带来隐患，目前汽车有害物质的控制已经引起各界广泛关注的话题。下文对车用汽油有害物质与环保指标相关内容进行如下论述。

一、车用汽油有害物质的影响

1.汽油有害物质产生原因及危害

汽油有害物质作为汽车氮氧化物及颗粒污染物主要来源，在阳光作用下容易产生臭氧、光化学烟雾、二次颗粒物等污染物。而随着我国机动车需求量和产量的增加，氮氧化物和颗粒物排放量和强度也随之增加。据统计我国汽车尾气排放对大气污染率已达52.4%，针对这一问题一些汽车企业对现代化汽车技术进行了改进，一定程度上减弱污染物的排放。而在使用这项技术减少污染物排放时，必须明确这种汽车技术的应用效果与油品质量密切相关。当条件不相符发动机中有杂质或结焦时会堵塞过滤器或喷嘴，产生胶质污染进气阀；当一些金属添加剂使用时，如果受油品质量不佳，会使火花塞、氧传感器和电控单元无法发挥作用。油品不佳也会使机动车处理装置中燃油硫化物、金属添加剂燃烧后的产物附着于催化剂表面，影响燃烧效率，从而使机动车有害物质增多，这些有害物质一旦排放空气中去后，会造成空气污染、引发酸雨以及危害人们生命健康。

2.车用汽油环保指标

（1）环保指标

目前我国车用汽油环保指标是2011年环境保护部的国家环境保护标准《车用汽油有害物质控制标准（第四、五阶段）》，这一标准在同年5月1日开始实施，对与国家第四、五阶段排放标准性对应的车用汽油品质做出了明确规定，第四、五阶段必须汽油中含铅量不大于0.005g/L，铁含量不大于0.01g/L，铜含量不大于0.01g/L，磷含量不大于0.0002g/L，而锰第四阶段不大于0.008g/L，第五阶段不大于0.02g/L，硫第四阶段不大于50g/L，第五阶段不大于10g/L；第四、五阶段苯体积不大于10%，甲醇质量不大于03%；芳烃第四阶段体积不小于40%，第五阶段不小于35%，烯烃第四阶段体质不小于28%，第五阶段不小于25%；第四、五阶段的冬夏蒸汽压，分区域确定；第四、五阶段的清净性确定为一种发电机台架方法和两种模拟方法的限制级试验方法。

（2）有害物质指标设置

a.含铅汽油使用中队环境污染和人体危害较大已停止使用，铁元素因在转化器中有沉积、催化作用，也被禁止在汽油中使用。甲基环戊二烯三羰基锰作为汽油抗暴剂是无铅化其余替代品，成本低且简单易行，但对于这种添加剂是否对环境和人体健康有害尚有疑问，可以通过研究锰对环境和人体健康的影响进行分析，如果分析中甲基环戊二烯三羰基锰对人体健康有影响，需要对环保指标进行修改。b.磷的抗暴效果不好切对装置有毒化作用，不宜使用。铜又易使汽油变质，依附在装置上，增加有害物质排放量，也不宜使用；硫浓度作为汽油含量最高的参数之一，浓度过高时会影响汽车尾气催化转化器转化效率，传感器的灵敏度下降，增加有害物质排放。目前来看，很多国家都用降低汽油中的硫含量来减少尾气装置污染物排放。c.苯元素容易污染水源，人长期接触会慢性中毒，甚至导致慢性中毒，有研究表明人吸入2%苯蒸汽7分钟左右就会有生命危险。因此，车用汽油使用时需将苯浓度控制在合理范围内。d.蒸汽压作为衡量汽油燃料气阻指标，不仅能对燃料供给系统进行衡量，也可以衡量汽油蒸发损耗，其与汽油蒸发和发动机性能也有密切关系。在这里应注意的是我国幅员辽阔，若使蒸汽压在不同气候条件下发挥作用，需根据不同区域的气候状况制定蒸汽压指标。e.烯烃和芳烃作为汽油中产生辛烷值主要元素，是形成发动机燃料系统和进气系统沉积物重要物质，使用车用汽油时应该将烯烃和芳烃浓度控制在合适的范围内，并结合国家实际炼油水平，以免加大机动车有害物质排放量，危害人们健康或造成生态环境污染。f.清净性作为衡量车用汽油燃烧对发动机沉积物影响的关键指标，其洁净性如何将直接影响发动机工作状态、有害物质排放量。使用车用汽油时应该保证其洁净性，必要时采用检测仪器进行检验。

二、减少车用汽油有害物质环保管理策略

1.完善车用汽油环境管理标准，明确各级环保部门职责

国家根据车用汽油使用中因油品问题而引起的生态破坏和人类健康危害，应该结合我国《大气法》，制定和完善《机动车船用油品环境管理规定》，明确国家和地方环保部门有害物质监管职责，使各级环保部门在对有车用汽油有害物质监测时，能正确的运用2011实施的《车用柴油有害物质控制标准（ 第四、五阶段）》对违规、违法行为进行惩处，以保证环境质量。

2.完善环境评价体系

车用汽油油品质量控制与汽车排放指标匹配、协调与否，对社会经济发展和改善民生有重要作用。而在实际实施环保指标时，常因不清楚石油化工、汽车、环保和环境、生存、民生之间的关系而无法发挥其应有的作用。这就需要对石油化工、汽车及其他汽车排放对环境、生存、名声的影响进行综合评价，通过分析汽车排放污染控制对社会的影响为出发点，主动对机动车污染防治工作进行前沿性、预见性分析，并从实际出发建立完善的环境评价体系，以不断的提高石油化工、汽车行业在社会发展中的作用，并在此基础上研究出既能节能环保，又能降低成本，提高环境效益的有效途径，以保证环境管理工作有序进行。

3.采用新能源替代汽油

目前国内使用的汽油为清洁车用油，为了保证汽油使用性能，添加了汽油清净剂、抗磨剂等燃料添加剂，在原油中重油组分，采取重油催化裂变制取，当化学稳定性较差时，要进行加氢处理，使得燃料生产价格不断增加。据统计，现在的燃料费已经为车辆运行成本的40%，燃料费的增加给用户带来巨大的成本压力；为了减少汽车尾气有害物质的排放，需要在机动车上加装三元碎花转化器尾气装置，也可能增加车辆成本。这种情况下，有必要研究新燃料，用新的燃料替代汽油，降低用户使用成本，减少有害物质排放。然气资源作为我国储量最大且可再生资源，与其他资源相比获取较汽油容易，生产成本也较低、易于完全燃烧、有害物体排放少、清洁环保，可以作为未来机动车理想的燃料，应加大研发力度，早日普及，以减少对石油资源的依赖性。

结束语：

随着发动机技术的进步和人们对环保要求的日趋严格，对车用汽油的质量要求越来越高，在降低车用油成本同时，也要尽可能的减少有害物质排放。上文通过对有害物质和指标的分析，提出了明确环保职责、完善环境评价体系和利用替代燃料来减少汽油燃烧有害物质排放等措施，减少环境污染，保证环境质量。而未来汽油使用中可能出现新的问题，对于车用汽油和环保指标研究还应继续。

参考文献：

[1]秦鹤年，郑鹏宇.车用气体燃料的发展现状与展望[J].综述与述评.2012（05）.

[2]孙秀艳.环保部车用汽油、柴油有害物质控制标准[J].人民日报.2011（02）.

尾气排放对环境的影响范文第5篇

董志炼油厂汽油脱硫醇工艺的技术原理和工艺流程董志炼油厂汽油脱硫醇采用兰州石油机械研究所自主研发的一段纤维膜+固定床催化氧化脱硫醇专有技术。该工艺是利用碱液与汽油中的硫醇通过纤维膜的传质接触发生反应，产生的硫醇钠溶于碱液中，碱液经空气再生、除去生成的二硫化物后循环使用。董志炼油厂汽油纤维膜脱硫工作原理示意图如图1所示。碱液(水相)首先从纤维液膜反应器顶部侧面进入反应器，在反应器内的纤维丝束上首先形成碱液相液膜，而汽油(烃相)则从纤维液膜反应器顶部进入反应器。当碱液在反应器内沿纤维丝表面向下流动的过程中将会和汽油发生接触反应。由于汽油与碱液的表面张力不同，且经特殊表面处理后的纤维丝具有很强的亲水性。因此，碱液在纤维丝上的铺展性能更佳。同时由于碱液和汽油的流动速度不同，使得汽油与碱液在纤维束上形成的液膜不断得以更新，汽油中的杂质硫化氢、硫醇等与碱液液膜在同向流动过程中不断发生反应，在达到反应器内筒末端时，汽油和碱液之间存在的密度差使二者在沉降分离罐中快速实现自动分离，完成汽油的脱硫过程。在此过程中由于纤维丝的数量众多，极大地增加了传质面积。同时由于反应在液膜之间进行，减小了传质距离，从而大大提高了传质效率，强化了硫化物与碱液在液膜上的化学反应，故而能大幅度的脱除汽油中的硫化物，而且两相之间的这种非弥散的分离方式能最大限度减少精制处理后汽油中的碱液夹带量［1］。董志炼油厂汽油脱硫醇采用了兰州石油机械研究所纤维液膜脱硫工艺技术，庆阳石化搬迁改造项目联合脱硫装置在汽油脱硫醇系统中还增加了固定床反应器，这样将极大地降低了碱液的使用量，不仅降低了成本，而且废碱的排放量也大大降低，容易达到环保要求。董志炼油厂稳定汽油精制后的指标:硫醇硫含量≤10ppm，铜片腐蚀试验:≯1级，Na+最大含量:1.0ppm。经过脱硫醇的精品汽油的油品标号为90#左右，精制汽油在出厂前还要调和要调和成93#、97#。世界许多国家的汽油中的硫含量将下降到0.004%以下。

汽油与环境的关系

汽油脱硫醇工艺过程中所产生的废物对环境的影响汽油脱硫醇工艺过程产生的废物主要有碱渣和废气。因为汽油中含有硫和硫醇等杂质元素，需要用碱性溶液来中和去除其中的硫化物。这个过程中所产生的碱渣是一种含有硫及硫化物的碱性混合物。硫化物的存在人体和环境都会带来危害。首先，硫化物具有毒性，当空气中含有较低浓度的硫化氢(H2S)时就会刺激人和动物的呼吸道，当H2S浓度较高时，会使人昏迷甚至死亡。此外，硫化物还具有强烈的腐蚀性，会对建筑物及下水道系统造成严重的腐蚀危害。汽油脱硫醇产生的大量碱渣无任何途径再利用，碱渣堆放首先会使水质和土壤指标降低;其次，露天堆放的碱渣只要有风就会使碱渣飞扬，致使空气质量骤然恶化;最后，碱渣山使有限的土地资源越发紧张，严重影响庆阳地区的投资环境，制约着城市的发展。

汽油中的硫对汽车污染物排放的影响汽油硫含量是指油品中的硫及其衍生物中硫的含量，是汽油的重要指标之一。研究试验表明，燃料中的硫会增加汽车尾气碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和细微颗粒的排放。据有关资料介绍，汽油硫含量从450μg/g下降到50μg/g，汽车尾气中HC排放量将减少18%，CO减少19%，NOx减少9%。美国协调研究理事会(CRC)，系统地做了多种轻型汽车燃用不同硫含量的汽油对排气影响的试验，发现非甲烷烃、CO和NOx随硫含量的降低而降低，降低率为32%～63%。芳烃、烯烃和硫含量的降低均能使汽车有毒物排放有所降低，但对硫含量的影响尤为明显，这是因为硫会使尾气转化器中的催化剂中毒，损害氧传感器和车载诊断系统的性能。美国有关部门测算，如果将车用燃料的硫含量由1500μg/g降至50μg/g，每年汽车排入大气中的HC、CO、NOx会大幅度降低［2］。可见，汽油中硫含量过大可造成设备腐蚀，燃烧时所生成的二氧化硫和三氧化硫会腐蚀汽缸和排气管，与油接触后还会加速其老化变质。同时，这些燃烧产物还会严重污染大气，并造成酸雨，危害人和生物体的健康，破坏建筑物的外表，对国民经济造成重大损失。

成品汽油的使用对环境的污染近年来，随着陇东地区经济的快速发展，机动车快速增多，汽车尾气的排放已成为主要的大气污染源，严重危害到人们的身体健康和生存环境。因此，降低燃料油中的硫含量，提高燃料油的品质，是减少大气污染的重要环节。然而，随着对含硫原油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超标问题的现象也越来越严重。

有效降低石油产品对环境污染的对策

研发有利于环境保护的汽油脱硫醇新工艺与传统的脱硫醇工艺相比，董志炼油厂汽油脱硫醇采用的一段纤维膜+固定床催化氧化脱硫醇专有技术，在环境保护方面，具有如下优点:(1)单位体积的传质面积大，处理能力大，传质距离短，有效时间长，传质表面不断更新，传质效率大大提高，能更彻底的脱除汽油中的硫化氢、硫醇，从而可有效减轻对环境的污染;(2)采用非弥散态传质方式，避免了乳化和夹带，最大限度地减少了处理后汽油夹带碱液的现象;(3)碱耗小，大大降低碱渣排放量［2～3］。由沧州炼油厂与中国石化石油化工科学研究院、中国石化催化剂分公司三家单位共同研究开发的国内最新型降硫催化剂———增强型催化剂，在沧州炼油厂经过半年试用获得成功并取得显著效果，使用这种催化剂生产出的汽油与过去常规催化剂相比，硫含量下降40%以上。使用这种新型催化剂后，不但汽油中硫含量比现在市场销售的清洁汽油含量更低、更环保，而且汽油产品中的硫化物，主要转移到了裂化产物的干气当中，变成硫化氢气体并被有效回收再利用，生产出硫磺等下游产品，不会对环境造成任何污染。可见，通过研发有利于环境保护的汽油脱硫新工艺可以减轻对环境所造成的破坏。因此，地方政府和炼油企业应该提高环保意识，加大对降低汽油硫含量的科研力度和资金投入。其次，炼油厂还可对脱硫过程中的废弃物进行再处理。如汽油、液态烃碱渣很难处理，解决碱渣排放对环境造成的污染，降低生产成本，又可以大大减轻硫化氢气体焚烧排放对空气和环境造成的污染，达到碱渣和废气综合利用，变废为宝的目的。采用硫化氢中和法处理碱渣，该方法可以实现炼油废碱液和硫化氢废气的综合利用，不仅能够得到工业硫化钠和粗酚两种产品，而且能够治理炼油废碱液和硫化氢废气对环境的污染。碱渣经过硫化氢废气处理后，生成的粗酚和硫化碱符合产品标准。硫化氢中和法，基本实现了碱渣的零污染排放，经济效益、环保效益和社会效益显著，彻底消除了长期以来碱渣和硫化氢废气对环境的污染。

生产车用乙醇汽油随着国民经济的快速发展，汽车尾气的排放已成为大气污染的罪魁祸首。车用乙醇汽油正是解决上述难题的克星。推广车用清洁燃料，将有效解决大量车辆有毒尾气排放所带来的大气污染。如在汽油中添加10%的乙醇生产车用乙醇汽油，不仅可以缓解石油资源对国家经济的压力。同时车用乙醇汽油作为新产品市场潜力巨大，无疑能形成新的经济增长点。车用乙醇汽油是将变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而形成的一种清洁环保型车用燃料。在汽油中加入一定量的乙醇，可以提高汽油的品质，使汽油燃烧更充分，不但可以节省石油资源，还可以有效地减少汽车尾气的排放。20世纪70年代，美国和巴西相继推广使用车用乙醇汽油，乙醇汽油目前在我国开始受到重视。车用乙醇汽油对消费者来说没有任何损害，它的价格和目前市场上销售的93#汽油相同。消费者积极使用车用乙醇汽油，这从一定意义上说是一个地区一个国家文明程度提高的标志。使用车用乙醇汽油，就是为净化大气环境做贡献，这就是一种积极的、时尚的、健康的消费行为。

打击非法小炼油厂和非法汽车加油点在庆阳市西峰区、华池县、庆城县、环县等地区打孔盗油，开井盗油等刑事案件时有发生。土炼油厂点、非法采油井点和其他寄生性非法涉油厂点非法存在，“土炼油”屡禁不止。同时，由于炼油设施简陋、工艺落后、产品质量及安全没有保障，爆炸和人身伤亡事故屡屡发生，这不仅严重干扰了油气田企业的正常生产，扰乱了正常的原油、成品油流通秩序，也造成庆阳地区生态环境不断恶化。庆阳地区加油站的汽油主要来自董志炼油厂，部分来自咸阳炼油厂，平凉炼油厂。庆阳质量监督局计量所每月对董志炼油厂的汽油质量均进行抽检，同时该单位也对加油站销售的汽油进行抽样检查。检查结果认为质量不合格汽油均来自非法小炼油厂，且销售到一些非法汽车加油点。这种质量不合格汽油硫含量超标严重，使用这类汽油容易让汽车设备遭到腐蚀，更会污染生态环境。消费者购买成品油时应该到正规大型加油站，加油前可闻一下油品的气味，有恶臭或其他刺鼻气味的汽油很可能是劣质油品。

结束语

尾气排放对环境的影响范文第6篇

关键词：汽车尾气；大气污染；环境保护；绿色工程

中图分类号：X734

文献标识码：A

文章编号：1009-2374（2012）17-0115-02

汽车是现代文明的标志，它的蓬勃兴起已有100多年的历史。随着社会经济和城市化进程的快速发展，汽车的数量也随之迅速增加并已成为现代人类重要的交通工具。汽车的出现促进了全球经济和社会的发展，但也为能源和环保带来了一系列严重的问题。汽车排放的有害物质带来了大气污染，对自然环境和人类的健康构成了极大的危害。

1　汽车尾气中污染物的有害物质分析

当你置身在川流不息的车流中时，你可能会闻到一股刺鼻的怪味，这就是汽车排放的尾气。汽车排放源主要来自尾气排放、燃油蒸发排放和油箱通风三个方面。燃油蒸发排放和油箱通风所造成的污染相对第一项要小得多，因此汽车排放主要来自发动机燃烧产生的尾气。研究发现汽车尾气中有上百种不同化合物，可大致分为气体和颗粒物两大类，多数物质对人体具有危害性。目前人们已从汽车尾气中分离出80多种有害物质，最有代表性的污染物为：燃烧不完全的或未燃烧碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物、二氧化碳、硫化氢以及微量的醛、酚、有机酸、苯和硫化物等有害气体。颗粒物包括：碳黑、焦油和铅、磷、重金属等。据统计一辆汽车一年排出的有害废气比自身重量大3倍，可见汽车尾气已经成为城市大气环境的首要污染源。

2　汽车尾气的污染物对环境和人类的危害分析

2.1　固体悬浮颗粒

固体悬浮颗粒由多种污染物组成，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，可引起咳嗽、哮喘、支气管炎等疾病。近些年呼吸系统疾病和癌症多发的原因与空气中固体悬浮颗粒有着密不可分的联系。

2.2　一氧化碳

目前空气中的一氧化碳有80%来自汽车尾气。一氧化碳是一种无色无味的有毒气体，与血液中血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。阻碍血液吸收氧气和输送氧气的功能，危害中枢神经系统，使人反应迟钝记忆力下降，重者危害血液循环系统导致生命危险。当空气中一氧化碳的浓度达到50UL/L以上时，冠心病患者就会感到胸痛，还可以引起头痛、恶心、脑溢血等症状。它所引起的公害被称为汽车尾气第一公害，所以长期生活在一氧化碳的环境中对城市居民身体健康是一个潜在威胁。

2.3　氮氧化物

是有强烈毒性的气体，特别是对呼吸系统有危害。氮氧化合物通过呼吸进入肺部形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生强烈的刺激和伤害以致引起肺部病变支气管炎及肺气肿等。长时间在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中，即可造成人的呼吸系统功能失调免疫力下降。

2.4　碳氢化合物

碳氢化合物是不完全燃烧的排放物，碳氢化合物和氮氧化物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾并包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激上呼吸道黏膜和眼睛，使人感觉到呼吸系统不适进而引起急性喘息症，此外还能阻碍血液输氧的功能造成组织缺氧现象。

2.5　铅

铅是有毒的重金属元素，汽车用油因掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅，经燃烧产生的化合物均为有毒物质。据统计城市空气中的铅60%以上均来自汽车含铅汽油的燃烧。铅在废气中呈微粒状态并随风扩散，经呼吸系统进入人体后沉积于肺的深部被吸收，作用于神经系统、造血系统、消化系统和骨骼肝肾等器官。铅在人体各器官中积累到一定程度，会阻碍血液中红血球的生长，使人体正常造血功能降低进而引发血液系统疾病，损伤肝、肾等重要器官的功能。使人出现贫血智力障碍牙齿损害等铅中毒症状。由于铅尘比重大在1米左右高的空气中积聚量多，因此对儿童的生长和智力造成的损伤最大。

尾气不仅危害人体健康，还会对人类生活的环境造成破坏。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，当它达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水资源酸化生态环境遭到破坏，并使一些植物发育异常，影响农作物和森林的生长。尾气产生的二次污染叫光化学烟雾，散发在空气中使大气的能见度降低，妨碍交通导致汽车追尾等交通事故。近年来全球气候变暖对人类生存带来了很大的影响，冰川消融、海平面将升高、厄尔尼诺现象等都对人类的生存环境带来了严峻的挑战。

3　汽车尾气污染的防治及采取的策略建议

目前对汽车尾气的控制和治理已成为世界重要课题，有效地控制尾气的排放，对改善城市日益恶化的大气质量有深远的意义，是一个广泛的社会问题和复杂的技术问题，需要方方面面的共同努力。

3.1　倡导绿色工程，提高人们环保意识

首先要加强对环境保护重要性的宣传，提高全民族环保意识，倡导更多的人加入到保护环境的行列中来。同时政府要使公共汽车、地铁等公共交通工具迅速发展起来并加以扶持，向市民提倡尽量使用公共交通工具或骑自行车或步行等，代替使用私家车可以减少废气。依靠国家的政策法规，号召公民把参加环保的年度检测当成硬性指标来完成，坚决不允许未达标的车辆上路行驶。对一些汽车数量已严重超载的城市，政府部门应采取有力的调控措施控制燃油汽车的数量，使之控制在生态平衡允许的范围内。

3.2　加强监管力度，提高燃油质量

国内外很多城市的先进经验表明，提高燃油的质量和尾气排放标准，能够化解汽车尾气排放所导致的环境污染。要加大技术监管部门的力度，制定严格的质量检验标准。禁止使用污染环境的含铅汽油，把汽油的硫含量降低到国家规定的标准范围内。严格禁止未达标的汽油流入市场。同时应大力推广生产乙醇汽油，因乙醇汽油是用稻草、甘蔗、小麦等原材料制造的，既环保又经济，节省能源。

3.3　以创新研究为主导，进行技术推广

控制汽车尾气污染措施有很多方面，如使用清洁能源来改变汽车的动力，研制开发电动汽车代用燃料汽车，另外还可以研制用太阳能代替汽油的汽车，可以改进操作条件改进气燃料油的比例和内燃机设计等。在此基础上还应继续加快研制先进的汽车尾气处理技术，可在汽车排气系统中安装机外净化装置使汽车尾气得以净化。对不符合尾气排放标准的汽车进行淘汰或改造，目前在汽车排气尾管安装催化转化器是被广泛采用的方法，也是机外尾气净化的有效方法之一。另外改善燃烧室结构，采用新技术推广以天然气为燃料的燃气汽车，对燃油供给系统和汽车动力装置进行改进，解决发动机动力性能不足储气瓶占用空间大的问题，都能达到净化环境减少尾气污染的目的。

4　结语

增强全民族的环保观念，加快治理环境污染，是未来社会发展中人类面临的重大课题之一。在人类共同努力下，一定能尽快研制出科学环保有效的尾气净化技术，为创造一个绿色健康的环境发挥更大的作用。

参考文献

[1]　耿永生．汽车尾气污染及控制技术[J]．环境科学导刊，2010，29（6）．

[2]　华爱红，李丽，丁国良．浅谈汽车尾气污染的危害及防治措施[J]．科技资讯，2007，（4）．

尾气排放对环境的影响范文第7篇

关键词：冬季； 大气污染； 水溶性离子

中图分类号：

文献标识码：A 文章编号：16749944（2017）10004504

1 引言

现今大气颗粒物PM10和PM2.5已经成为我国大部分城市的首要大气污染物，许多研究表明，大气污染已成为严重影响人民健康和生产生活的重要污染问题之一[1，2]，其中以大气细颗粒物PM2.5为主要和关键的污染物质。大气PM2.5是可吸入颗粒物PM10按粒径大小划分出来的，是空气动力学当量直径小于或等于2.5 μm的细粒子，也就是俗称的细颗粒物。有研究表明，细颗粒物的存在是引起灰霾的主要原因之一[3]。它能较长时间悬浮于空气中，其在空气中含量浓度越高，就代表空气污染越严重。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。与粒径较大的颗粒物相比，PM2.5粒径小、面积大、活性强、易附带有毒、有害物质（例如重金属、微生物等），且在大气中的停留时间长、输送距离远，为大气环境提供了化学反应床，从而影响大气的各种化学作用，对大气环境质量的影响较大。与此同时，还会对人类的健康造成威胁，尤其是对哮喘病人和其他有呼吸道疾病的人群，毒理学研究表明，大气颗粒物可通过呼吸进入人体呼吸道，不同粒径大小的颗粒物沉积于人类呼吸系统的不同部位，而且粒径越小的颗粒物毒性和危害性越大。每年约有300万人死于肺癌等相关疾病，空气污染已成为人类健康所面临的最大的环境风险。

沈阳位于辽宁省中部，是东北老工业基地的重要组成部分，主要以冶金、石化、建材、装备制造业等重化工行业为主，能源消耗主要以燃煤为主。随着东北老工业基地经济转型发展的不断推进，沈阳环境空气的污染类型逐步呈现出以煤烟与机动车尾气共存的复合型大气污染，是我国最早出现雾霾性空气污染并较为严重的区域之一。近几年，随着大气治理政策法规的颁布，大气污染治理力度不断增强，但由于北方城市冬季采暖期较长，昼夜温差大，冬季逆温出现的频率很高，进入采暖期以后，供暖燃煤锅炉的排污加重了大气污染负荷，导致雾霾天气的频繁发生，对城市能见度产生影响，对人民群众身体健康的危害越来越显著。

2 材料与方法

2.1 仪器及材料

采样设备选择青岛崂山应用技术研究所生产的崂应2050型空气/智能TSP采样器，配有PM10和PM2.5切割头，采样滤膜为英国Whatman公司生产的石英纤维滤膜。

ICS1000型离子色谱仪，淋洗液：甲基磺酸（在线发生），分离柱：CG12A（4 mm×50 mm），CG12A保护柱（4 mm×50 mm），抑制型电导检测器，国家标准物质研究中心Na+、NH+4、K+、Mg2+、Ca2+阳离子标准溶液。

ICS2000型离子色谱仪，淋洗液：氢氧化钾（在线发生），分离柱：AS11-HC（4 mm×50 mm），AS11保护柱（4 mm×50 mm），抑制型电导检测器，国家标准物质研究中心F-、Cl-、SO2-4、NO-3阴离子标准溶液。

2.2 方法

2.2.1 监测点位的设置

采样点位位于辽宁省环保园内，辽宁省环境监测实验中心顶楼，距地面18 m处，点位位于棋盘山风景区，临近辉山空气自动站点位，属于一类功能区，区域类型为对照区，在此处设点采样，可直观地体现大气污染的特征。

2.2.2 采样

采样前，用流量校准仪校什裳器气密性，采样滤膜用锡箔纸包裹，于马弗炉内（400～500℃）烘4 h后放入恒温恒湿设备箱中平衡24 h后进行称量。PM10和PM2.5采样器采样流量均设置为100 L/min，每24 h为一个采样周期，采样结束后，将滤膜放置在滤膜盒内，在同样条件下恒温恒湿后使用同一台分析天平进行称重，按照《环境空气PM10和PM2.5的测定 重量法》（HJ618-2011）[4]的要求进行分析，得到大气PM10和PM2.5的质量浓度。

2.2.3 水溶性离子的提取和分析

小心剪取1/2张颗粒物滤膜，放入样品瓶中，加入100.0 ml实验用水浸泡滤膜，加盖浸泡30 min后，置于超声波清洗器中超声提取20 min。提取液经带有水系微孔滤膜过滤后，倾入样品管通过自动进样器直接进样测定。空白滤膜试样制备步骤同上。根据仪器及实际样品情况选择适宜的色谱分析条件，按照《环境空气 颗粒物中水溶性阳离子（Li+、Na+、NH+4、K+、Ca2+、Mg2+）的测定 离子色谱法》（HJ 800-2016）[5]和《环境空气 颗粒物中水溶性阴离子（F-、Cl-、Br-、NO-2、 NO-3 、PO3-4、SO2-3、SO2-4、）的测定 离子色谱法》（HJ 799-2016）[6]的要求进行分析。

2.3 质量控制

取同一批次经相同处理方法处理过的空白滤膜，与采集滤膜样品相同的前处理和分析步骤，所得分析结果为滤膜空白值，样品分析测得结果扣除滤膜空白值，得到可靠地样品分析结果。

根据实际样品浓度情况分别配制不同浓度的阳离子混合标准溶液和阴离子混合标准溶液，分别得到一系列的阳离子、阴离子标准曲线，标准曲线的相关系数≥0.995。每20个样品分析一个标准曲线中间点浓度的标准溶液，其测定结果与标准曲线该点浓度之间的相对误差≤10%。

3 结果

3.1 PM10和PM2.5质量浓度变化

冬季采暖期，燃煤量大幅增加，颗粒物浓度会相应的升高。从图1中可看出，此次典型污染过程中， PM10和PM2.5浓度变化趋势基本一致，前3 d为PM10和PM2.5浓度持续增长阶段，第3 d分别达到最高值，第4 d有所下降，但第5 d又略有回升，第6 d将至此次污染过程最低值。该过程中PM10浓度最高值为267 μg/m3，超过国家环境空气质量标准二级浓度限值1.78倍，PM2.5浓度最高值为218 μg/m3，超过国家环境空气质量标准二级浓度限值2.91倍。

3.2 水溶性离子含量变化特征

污染过程中，随着颗粒物浓度的不断变换，颗粒物的水溶性离子含量也随着不断变换。随着颗粒物浓度的上升，各水溶性离子的浓度值也随之上升，但所占颗粒物质量的比例趋势基本相同（图2、图3）。NO-3、SO2-4、NH+4为含量最多的三种离子， PM10中三种离子分别占PM10的6.03%～23.84%、6.55%～16.66%和5.61%～10.98% ，PM2.5中三种离子分别占PM2.5的7.48%～24.85%、7.42%～17.85%和7.07%～12.37%。研究表明NH+4、SO2-4、NO-3大部分由二次反应产生[7]，说明沈阳市大气二次污染较为严重。SO2-4一般被认为来源于石炭燃料高温燃烧过程产生烟气中的二次D化过程[8]，机动车尾气也排放部分SO2-4；NO-3可被认为是机动车尾气排放的二次转化产物，还有部分来源于燃料高温燃烧排放；Cl-与矿石燃烧和垃圾燃烧排放有关；F-浓度也与煤炭燃烧及机动车尾气排放有一定的正相关性；K+主要来源于生物质燃烧[9，10]；Na+、Mg2+一般作为海盐成分离子进行分析，沈阳属于内陆城市，受海洋气候影响小，所以将这两种离子视为工业生产活动或自然源排放；Ca2+一般作为地壳物质的标识物，也表现为较高的浓度。

3.3 NO-3和SO2-4质量浓度比值变化特征

NO-3和SO2-4质量浓度之比可以大致判断流动源（代表产物NOX）和固定源（代表产物SO2）的相对重要性[11]。氮硫比大于1，说明流动源相比于固定源更占优势，氮硫比小于1，则说明工业燃煤、采暖燃煤对环境的影响可能较大。我国北方城市由于采暖期煤炭的大量使用，导致环境空气中SO2浓度较高，因此此值通常较低[12]。但沈阳由于近几年机动车保有量的不断迅速增加，导致冬季频发的重污染天气的诱因不仅仅是因燃煤，同时还有大量机动车尾气的排放，从而致使沈阳冬季的空气质量逐年恶化，人们的生活受到极大影响。

从表1中可看出，此次污染期间PM10和PM2.5中ρ（NO-3）/ρ（SO2-4）的比值总体来说是大于1，由于机动车尾气的排放是大气NOX污染的主要来源，因此污染期间机动车尾气排放对环境影响较大。

3.4 PM2.5中水溶性离子相关性分析

图4～5显示了NH+4、SO2-4、NO-3分别与PM10和PM2.5，以及NH+4与SO2-4的相关性分析，结果表明，NH+4、SO2-4、NO-3与PM2.5的相关性分别为0.96、0.97、0.88，均高于NH+4、SO2-4、NO-3与PM10的相关性，燃煤和机动车的代表产物分别为SO2-4和NO-3，这说明沈阳冬季SO2-4和NO-3对细颗粒物浓度的影响较大，燃煤和机动车尾气是沈阳冬季污染的重要影响因素。其中，NO-3与PM2.5的相关性相比与PM10的相关性有较大幅度的升高，说明沈阳市冬季机动车尾气对空气质量的贡献更大一些。并且无论是在PM10还是PM2.5中，NH+4和SO2-4的相关性均非常高，高于0.97，表明沈阳空气污染期间NH+4和SO2-4具有较高的同源性。

4 结论

（1）沈阳在冬季采暖期，燃煤量大幅增加，颗粒物浓度升高。加上不利的气象天气，出现污染过程的频率较高，以某次典型的污染过程为例，PM10和PM2.5的浓度最高值分别超过国家环境空气质量标准二级浓度限值1.78倍和2.91倍。

（2）NO-3、SO2-4、NH+4为含量最多的3种水溶性离子，研究表明NH+4、SO2-4、NO-3大部分由二次反应产生，说明沈阳市大气二次污染较为严重。并且NO-3与SO2-4的比值总体大于1，因此污染期间机动车尾气排放对环境影响较大。

（3）NH+4、SO2-4、NO-3与PM10和PM2.5的相关性均较高，说明燃煤和机动车尾气是造成沈阳冬季污染的重要影响因素，同时NH+4和SO2-4具有相同来源的可能性较大。

参考文献：

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[3]吴 兑.近十年中国灰霾天气研究综述[J].环境科学学报，2012，32（2）：257～269.

[4]中华人民共和国环境保护部.环境空气PM10和PM2.5的测定 重量法：HJ618-2011[S].北京：中国环境科学出版社，2011.

[5]中华人民共和国环境保护部.环境空气 颗粒物中水溶性阳离子（Li+、Na+、NH+4、K+、Ca2+、Mg2+）的测定 离子色谱法：（HJ 800-2016[S].北京：中环境科学出版社，2016.

[6]中华人民共和国环境保护部.环境空气颗粒物中水溶性阴离子（F-、Cl-、Br-、NO-2、 NO-3 、PO3-4、SO2-3、SO2-4、）的测定 离子色谱法》（HJ 799-2016）[S].北京：中国环境科学出版社，2016.

[7]贺克斌，杨复沫，段凤魁，等.大气颗粒物与区域复合污染[M].北京：科学出版社，2011：142～151.

[8]孙 韧，张文具，董海燕，等.天津市PM10和PM2.5中水溶性离子化学特征及其来源分析[J].中国环境监测，2014（2）：145～150.

[9]Helene Cachier， Catherine Liousse， Patrick Buat-Menard， Annie Gaudichet.Particulate content of savanna fire emissions[J].Journal of Atmospheric Chemistry，1995，22（1-2）：123～148.

[10]Fengkui Duan， Xiande Liu， Tong Yu， et al.Indetification and estimate of biomass burning contribution to the urban aerosol organic carbon concentration in Beijing[J].Atmospheric Environment，2004（38）：1275～1282.

尾气排放对环境的影响范文第8篇

关键词：燃煤锅炉 颗粒物 PM2.5

中图分类号：X83 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）01（b）-0161-02

近年来，公众对空气质量的感官认知与政府部门的空气质量状况的矛盾不断加深，为了改善环境空气质量，环境保护部先后组织对多个废气排放标准进行修订，相继颁布实施了多个更为严格的废气排放标准。同时，对《环境空气质量标准》进行了整体调整提升，提出了更高的质量目标，并向社会公布了《环境空气质量标准》（GB3095-2012）。新空气质量标准的公示将公众的视线引向一个新的名词PM2.5，PM是英文particulate matter（颗粒物）的首字母缩写，PM2.5就是指直径小于或等于2.5 mm的颗粒物，形象的表述为直径不到头发丝1/20的颗粒物，也被称为可入肺颗粒物。

虽然肉眼看不见空气中的PM2.5，但其能降低空气的能见度，形成感官上认知的灰霾天。根据中国环境监测总站编制的《2010年灰霾试点监测报告》，发生灰霾天气时，PM2.5浓度较非灰霾天气时明显增加，且颗粒物与能见度呈明显负相关关系，颗粒物浓度增加是除了气象条件以外，灰霾产生的重要因素之一。虽然空气中不同大小的颗粒物均能降低能见度，不过相比于粗颗粒物，更为细小的PM2.5降低能见度的能力更强。当颗粒物的直径和可见光的波长越接近，其对光的散射消光能力越强，可见光的波长在0.4～0.7 mm之间，而粒径在这个尺寸附近的颗粒物正是PM2.5的主要组成部分。理论计算数据同样表明：粗颗粒的消光系数约为0.6 m2/g，而PM2.5的消光系数在1.25～10 m2/g，PM2.5的主要成分硫酸铵、硝酸铵和有机颗粒物的消光系数都在3左右，是粗颗粒的5倍[1]。所以，PM2.5是灰霾天能见度降低的主要原因。

自然过程中也产生PM2.5（称为背景浓度），国内尚无关于PM2.5背景浓度的数据，引用国外数据作为参考。在美国和西欧，背景浓度大约为3～5μg/m3[2]，澳大利亚的背景浓度也在5 μg/m3左右[3]。由此看出自然产生量较小，环境空气中的PM2.5主要来自人为排放，包括直接排放及某些气体在空气中转变成PM2.5的间接排放。直接排放主要来自城市扬尘、化石燃料的燃烧、交通尾气等，间接排放主要为二氧化硫、氮氧化物、氨气、挥发性有机物等转化成PM2.5。城市扬尘、煤烟尘、机动车尾气是城市PM2.5的3大污染源，对PM2.5的贡献率分别为20.42%、14.37%、15.15%[4]。其他关于城市中PM2.5来源的相关研究同样表明上述三种污染源对城市PM2.5贡献较大。

燃煤锅炉作为传统高污染行业，在废气治理措施及排放标准不断从严的情况下，分析其排放颗粒物中PM2.5贡献程度，对采取空气质量改善措施具有指导意义。

1 燃煤锅炉排放颗粒物粒径分析

燃煤锅炉排放的颗粒物主要来源于煤炭燃烧过程，根据煤炭中灰分含量不同，颗粒物产生浓度为12～40 g/m3。锅炉产生的初始颗粒物粒径分布为PM10/TSP为32%～48%，PM2.5/TSP为2%～4%，PM2.5/PM10为5%～12%。采用五电场静电除尘器后颗粒物排放浓度

2 燃煤锅炉排放对空气中PM2.5的影响

2011年7月，环境保护部颁布《火电厂大气污染物排放标准》（GB13223-2011），标准中提出新建发电燃煤锅炉烟尘排放浓度限值为30 mg/m3，重点地区执行20 mg/m3，现有锅炉自2014年起执行30 mg/m3。新标准的颁布实施对发电燃煤锅炉废气治理措施提出更高要求，现行的四电场除尘设备不能满足新标准要求，除尘设备将向袋式除尘、增大电极面积的静电除尘设备发展。烟尘排放浓度的降低也导致排放的颗粒物中PM2.5比重大幅提升。

随着环保要求不断从严，城市中存在的燃煤锅炉主要以大型热电联产锅炉为主，均采取高效除尘措施以满足新标准30 mg/m3的要求。采用环境保护部推荐的大气稳态烟羽扩算模式-AERMOD模式对燃煤锅炉排放的PM2.5对空气影响程度进行预测分析。1台1025 t/h锅炉在海边城市地区最大日均贡献浓度为0.0018 mg/m3[7]，1台2060 t/h锅炉在海边城市地区最大日均贡献浓度为0.0014 mg/m3[8]，1台2060 t/h锅炉在丘陵城市地区最大日均贡献浓度为0.0011 mg/m3[9]。可以分析看出，在采取严格控制措施，满足新标准的情况下，城市中大型燃煤锅炉对环境空气中的颗粒物贡献

由此分析，在执行《火电厂大气污染物排放标准》（GB13223-2011）后，城市燃煤锅炉高空点源排放的颗粒物对空气中PM2.5的影响相对较小。

3 降低环境空气中PM2.5的几点建议

从上面分析，燃煤锅炉已颁布实施了更为严格的排放标准，其排放颗粒物对环境空气中PM2.5的影响已控制在较低水平。而城市中的施工扬尘、道路扬尘、汽车尾气及其二次转化颗粒物，由于面源排放方式、排放高度较低等特点，其扩散受到城市建筑物的阻隔形成建筑物下洗，冬季受逆温等不利气象条件影响，对近地面的空气质量中颗粒物贡献影响更为突出。

为保护人体健康，降低环境空气中PM2.5含量，提出下阶段改善空气质量的重点控制方向。

（1）严格推进《火电厂大气污染物排放标准》（GB13223-2011）等新标准的实施，积极推广其它行业参照执行的方案。

（2）借助媒体舆论宣传，提高公众认知程度，扩大公众环境保护工作的参与监督范围。

（3）建立行政责任制，推动炼油企业油品质量升级，实现全国范围内“国四油”的供应，促进机动车“国四”排放标准的实施，并逐步试点“国五”排放标准的实施。

（4）建立健全长效机制，明确职责职能，加强建设施工管理、控制渣土堆放和清洁运输等措施，减少城市扬尘。

参考文献

[1] Ye，B.M.et al.Concentration and chemical composition of PM2.5 in Shanghai for a 1-year period.Atmospheric Environment，2003，37（4）：499-510.

[2] 世界卫生组织，WHO Air quality guidelines for particulate matter，ozone， nitrogen dioxide and sulfur dioxide （Global update 2005，Summary of risk assessment）

[3] 澳大利亚环保委员会，Summary of Submissions received in relation to the Draft Variation to the National Environment Protection（Ambient Air Quality）Measure for Particles as PM2.5 and National Environment Protection Council's Responses to those Submissions.

[4] 叶文波.宁波市大气可吸入颗粒物PM10和PM2.5的源解析研究[J].环境污染与防治，2011，33：66-69.

[5] 鲁晟，姚德飞.燃煤电厂烟气中颗粒物粒径分布特征研究[J].环境污染与防治，2010，32（增刊）：62-65.

[6] 姚群，陈隆枢，陈光伟，等.燃煤电厂锅炉烟气PM10排放控制技术与应用.电力环境保护，2007，23（1）：52-54.

[7] 徐伟.华电青岛发电有限公司三期“上大压小”热电工程环境影响报告书，2010：p.6-10.