对铁路客运服务的认识

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对铁路客运服务的认识范文第1篇

[关键词]旅客满意度；客运服务；质量管理

中图分类号：F426.31 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）36-0170-01

顾客是每一个企业的基础，尤其是以服务顾客为本的企业，让顾客对服务满意则是企业生存的根本，铁路客运企业即是一个这样的存在。做到在铁路客运途中让旅客满意，这无疑对铁路客运列车服务的质量管理提出了一个新的要求高度。本研究以服务质量理论、质量管理理论、旅客满意度理论为基础，以让旅客在旅途乘车中对客运列车服务质量满意为宗旨，对铁路客运列车服务质量管理体系作出了新的分析，以期为实践操作提供理论支撑和指导。

1. 理论基础

1.1 铁路客运列车服务的内涵与特点

现如今各个国家的科技发展水平不断提升，发达国家将不断采取新的发展技术加强本国的铁路发展加强信息技术的的交流，这也就带动了全球化的铁路交通交往，使铁路领域的发展上升到一个新的高度、新的起点。在信息化不断发展的今天，铁路领域将以全新的方式向现代化发展。我国铁路的发展起步与世界其他国家相比并不算晚，但是技术水平与其他国家相比存在着一定的差距。这就意味着我国要不断提升铁路领域技术水平，不断缩小我国铁路领域与世界发达国家之间的差距。随着中国人口的不断增加，传统的铁路运输已经无法满足当前人们的需要，因此要不断提升我国铁路运输事业的发展。近几年我国在铁路运输领域有了一定的发展，这意味着我国铁路运输领域将不断发展，且很有可能列入世界交通发展的前沿。

1.2 铁路客运列车服务质量的内涵与质量特性

铁路客运列车服务是指铁路运输领域的服务人员向乘车的旅客提供一系列的服务，使乘车人员感到安全、舒适、便捷，铁路运输领域的服务指在不断满足人们在出行时对各种问题的需要。铁路客运领域列车服务质量与我国铁路运输客流量的多少息息相关，铁路客运列车服务的工作实际是给予出行游客们带来帮助，解决旅客在出行中遇到的困难，使旅客们满意。铁路运输领域所提贡的服务将创造出无限的价值，不断成为人们生活中不可或缺的一种社会服务。在上世纪国外的许多国家就对服务管理领域有所研究，以不断满足人们的生活需求。如今，我国铁路运输领域不断发展，铁路领域的服务水平也要不断提升服务质量，改善现今服务质量较低的局面，以此来带动我国铁路运输领域的发展。

1.3 旅客满意度的定义

现如今随着我国各行各业的不断发展，顾客的不断增加这就意味着消费者是各领域向前发展的重要组成部分。因此要不断完善服务领域的发展，提升满意度。在我国运输领域也同样要满足旅客，以此来提升我国铁路客运领域的发展。消费者满意最初的理论形成是在上世纪三十年代，经过不断地发展应用使顾客满意的理念已深入到各个领域。旅客满意度的含义就是在消费时所形成的一种消费态度，反映出顾客对消费是否满意。旅客满意度在一定的认识上也是旅客对我国运输领域的看法以及对我国运输领域的整体的评价，顾客满意度在一定的程度上可以反映出我国运输领域服务的质量水平。当顾客满意度较高时说明我国运输领域的服务质量较高，当顾客满意度较低时可以说明我国交通运输领域的服务水平偏低，需要不断进行培养。因此，旅客的满意度可以作为我国运输领域服务质量检测的重要标准。旅客满意度与我国交通运输领域的发展息息相关因此，要不断培养我国交通运输领域服务人员的素质，以此来促进我国交通运输领域的发展。

2. 旅客满意度与铁路客运服务之间的联系

2.1 旅客满意度在铁路客运列车质量管理中的作用

旅客的满意度在我国交通运输领域占据着重要的位置，旅客满意度的高低体现着我国交通运输领域服务质量的好坏，因此，顾客满意度将决定我国交通运输领域服务质量。随着我国市场经济的不断发展，交通运输领域的发展，不仅在于改善运输设施的硬件，例如增加某一部分的硬度和寿命，或者大量的投入高新技术，更在于铁路工作人员的服务态度，只有不断提升我国交通运输领域服务的质量水平，才能提升旅客的满意度，所以不断提升旅客的满意度是我国交通运输领域发展的必然选择。目前我国交通运输领域的发展逐渐呈现出上升的趋势，因此，若想使交通运输领域不断发展上升至发达国家的水平就要不断加强我国铁路运输业服务水平。旅客的满意度在我国交通运输领域占据着重要的位置，旅客满意度高将促进我国铁路运输事业的发展，反之将制约我国铁路运输领域的发展。这就意味着我国要不断提升运输领域的服务质量，提升顾客的满意程度，促进我国铁路运输领域的发展。

2.2 铁路客运列车服务质量管理中存在的问题

随着铁路运输领域的发展，我国铁路运输领域走过了艰难的发展阶段，进入新时期我国对运输领域的要求也将不断提升。例如，在铁路客运列车运输中，相关工作人员职业修养差，工作热情不够、态度差、没有忧患意识。如今人们的就业方向投靠于固定的工作，铁路运输行业就是一种固定的行业，这就导致人们对铁路运输领域的工作意识得不到提升，完全不担心丢了工作，坚信这样的“铁饭碗”可以一直养活自己，且在工作中只是单纯的应付工作，打发时间，对任何事情都不上心，但是，工作人员的服务态度严重的影响着工作质量，并与我国运输事业的发展息息相关。因此，不能放任铁路运输领域工作人员工作。

3.基于旅客满意的铁路客运列车服务质量管理体系分析

3.1 铁路客运列车服务质量管理的目标、原则与基本要求

我国交通运输领域的发展致力于提升我国交通运输领域的服务质量水平，达到人人满意的效果。铁路客运列车服务质量管理的本着为人民服务的原则不断服务于广大的人民群众，不断提升我国铁路运输领域服务质量，加强管理促进铁路运输领域的全面发展，完善我国交通运输领域的服务质量体系，使我国交通运输领域的发展跃身与世界的前列。

3.2 铁路客运列车服务质量管理的思想与方法

铁路客运列车服务质量与我国交通运输领域的发展息息相关，要不断提升我国铁路客运列车工作人员的服务水平，很可能因为一个工作人员的工作马虎，形成无法挽回的场面，量的积累，很可能最终导致质的变化。正因如此，相关部门就要制订和实施一些方案来制约工作人员。当然，加强铁路客运列车服务质量的方法有很多，其中最主要的就是对工作人员进行技能的培训，通过专业教育方式，从多方面多角度了解自己工作的重要性，使管理人员的服务意识逐步得到提升。加强铁路客运列车服务人员为人民服务的意识，不断提高人们的满意度，改善我国铁路客运列车服务的环境，促进我国铁路客运列车的发展。

3.3 基于旅客满意的铁路客运列车服务质量管理体系的主要内容

铁路客运列车的服务内容要与时俱进、开拓创新。例如，在基础设施方面，新添一些铁路内部设备，让乘客在铁路运输过程中更加舒适。在内部管理方面，制定一些新条约制约和管理铁路服务人员，让服务人员不得不为乘客做最周到的服务，还可以为工作人员定期开设教学板块，一方面鼓励工作人员，让他们在工作中热情高涨，也从专业方面培训他们。

4.结语

随着我国经济领域的不断发展，铁路事业将迎来一个新的发展时期。然而就我国目前的铁路运输领域的发展情况来说，我国的铁路运输领域还需要不断的进行完善。加强我国交通运输的服务质量水平，提升旅客的满意度。为了不断提升我国交通运输领域的发展更好的服务于旅客，不断展现我国交通运输领域的风采，要加强对铁路运输领域细节管理，树立良好的形象，以其优质的服务带动我国运输领域的发展。

参考文献：

对铁路客运服务的认识范文第2篇

关键词：旅客运输经营策略营销措施

引言

随着国民经济的快速发展和人们物质条件的不断提高，近年来，人们的旅游消费逐步增加，人口流动数量和距离也随之增大。以上因素一方面促使铁路旅客运输市场规模得以长足发展，另一方面，公路客运随之迅速发展，高速公路网日趋完善，乘车条件不断改善；民航也不干落后，逐步提高自己在运输领域的地位。这对于铁路客运而言，既提供了发展机遇，又面临着严峻挑战。加强旅客运输营销工作，以市场需求为导向，遵循经济规律，找准市场定位，直接关系到今后铁路旅客运输行业的前途与发展。

一、构建铁路客运市场经营策略

1.1调查研究细分市场，精确界定不同旅客群体

不同类别的旅客有不同的要求和期望。铁路客运企业可通过专业的旅客市场服务需求调查，对旅客进行分类，针对不同客流等相关情况制定可以满足各类群体的票价。制定服务标准，以监督和提升服务质量，通过提供有别于竞争者的更高服务台标志，显示企业致力于提供优质客户服务的决心。

1.2合作与竞争相结合，在竞争中谋求协调发展

在激烈的市场竞争中，铁路客运企业应积极地调整竞争合作的思想以提高服务质量及市场份额。在与公路、航空等竞争对手的关系上，可以采用与公路、航空联营合作形式，优化线路网络配置，实现无缝衔接，以互补缺点实现共赢，凭借自己的特有优势和高质量服务来吸引更多客流，在为旅客创造价值的同时也创造企业自身的价值。

1.3建立现代企业制度，形成现代化的市场营销体系

铁路运输企业应当摆脱长期传统卖方市场的营销理念，根据自身市场定位和市场竞争环境需要，树立正确的买方市场理念，在改进服务质量的情况下积极进行市场营销，客运部门要迅速成立一个多媒体、高效率的市场营销体系，培养一批高素质的营销队伍，充分运用高科技手段开展营销工作。

1.4加强服务培训，提高员工素质，更好地与顾客沟通

铁路客运员工素质的提高必须引起各级客运干部的高度重视。因为客运员工的素质是企业发展的力量源泉，是企业的根本所在，直接影响着客运业的生存和发展。

二、客运服务产品的服务营销组合及措施

2.1产品策略

在客运市场激烈的竞争环境中，无论是铁路、公路、民航，都能够提供客运基本位移服务，然而核心产品已不能满足广大旅客的要求，旅客对形式产品和附加产品的要求越来越高，因此，铁路客运企业必须以整体产品概念来营销，在形式产品和附加产品上下功夫。在确保列车运行安全的前提下，尽量提高旅客旅行速度，缩短旅行时间；优化运输组织和运营管理，确保高正点率。在附加产品上应加强车站服务、票务服务、车上服务和信息服务。

2.2价格策略

客票价格是客运企业争夺市场的重要武器，同时也是调整客流量、增加运输收入的重要手段。要在竞争日趋激烈的客运市场中脱颖而出，就必须确立以服务为导向的定价目标，在充分考虑各种因素，兼顾国家和企业利益的情况下，根据市场变化决策票价浮动，通过专门机构（最好是票务中心），实行数据的统一调整，实现区域内的统一运作，以获取最大的社会效益和经济效益。

2.2.1针对不同消费水平和服务需求的旅客，提供不同梯次服务及票价。

2.2.2针对老人、儿童、学生、残障人士、军人等特殊群体，提供人性化的优惠票价。

2.2.3针对外出频率高的公务商务旅客，推出积分卡，以积分换取里程。

2.2.4针对不同时期客流量变化制定不同的票价。

2.2.5针对中短途市场同一天内客流量变化适当调整票价。

2.3分销渠道策略

2.3.1设立自动售票系统。借鉴北京南站客服系统的模式，设立自动售票机，并大力宣传、推广，待社会普遍认可后，配备足够数量的自动售票机，满足旅客购票需求；

2.3.2扩大社会客票网点。组建覆盖城市商业区、居民聚集区、较大企事业单位、银行、宾馆、旅行社和远郊县等地的客票销售网络，改变原有的管理、清算模式，借鉴航空售票方式进行清算，规范管理的同时调动其积极性，增加客票销售量；

2.3.3探索、完善网上订购票系统。探索研究在互联网上建立铁路售票网站，开辟网上订售票业务，旅客根据需要输入预订车票信息，订票系统根据信息判断是否有符合条件的车票，及时反馈给旅客，旅客根据反馈信息做出相应处理。

2.3.4成立订送票中心，提供电话订票、送票服务，同时探索和邮政部门合作，完善服务细节，开通客票快递业务，满足旅客购票需求。

2.4促销策略

2.4.1人员推销。客运售票员不仅要具备扎实的业务基础，熟悉各次列车的特点和票额发售状况，还应具备良好的沟通技巧，根据旅客的层次和需求推销适当的车次和席位，同时还要做好延伸售票服务，引导旅客购买返程票、联程票，并及时收集反馈窗口客流信息，为调整客票销售组织方案提供信息。

2.4.2营业推广。客运企业可以在列车新开和提速之时，或是旅游旺季、节假日期间，实施短时间的营业推广，采取浮动票价、折扣票等多种灵活方式吸引那些随意性强、对价格敏感度高的旅客群体。

2.4.3公共关系。铁路客运企业应经常开展贴近百姓的公共关系活动，通过媒体广泛深入宣传优质服务和高速铁路科技动态，积极参与公益赞助活动。

2.5人员

2.5.1对职工的内部营销。铁路应加强客运职工的教育培训，树立竞争和营销意识，培养旅客导向和服务观念，强化业务技能和礼仪，建立激励和责任机制，有效地客运服务质量。

2.5.2对旅客的关系营销。旅客对服务质量的评价往往是通过技术性质量(硬件设施条件和总体服务档次和水准)和功能性质量(员工在服务过程中尽心尽职的表现以及取得旅客认同的程度)两方面来判断。因此，客运职工既要提供良好的技术服务，还必须提高沟通能力，切实关心旅客的利益，把旅客当朋友或亲人，建立亲情关系。

2.6有型展示

2.6.1创造良好的服务环境。通过改善售票大厅环境、候车环境、列车环境等措施来实施有形展示。例如，将窄小、密封的动车组售票窗口改变为宽敞的低柜台、开放式售票台，拉近与旅客的距离；设计颜色协调、视觉舒服的车厢装饰环境等。

2.6.2提供先进的服务设施。例如，在站台地面上设车门位置标记，在站台上设置不锈钢护墙或可控的自动门，确保旅客安全；在客车上提供符合人体工程学的可调节座椅、清洁的厕所和卫具、自动售货机、自动饮水机等设备设施。

2.7过程

客运服务是一个从购票、进站、候车、上车、乘车、下车、出站等一系列环节组合成的服务递送过程，任何一个环节受阻或不畅，都将影响整个客运过程的质量。总体可以从以下3方面优化服务过程。

2.7.1设计较佳的服务递送过程，将人工操作的部分工作予以自动化，如旅客可用自动售票机购票，经过自动检票机进、出站等。:

2.7.2采用蓝图技巧，将企业的服务流程图表化，鉴别旅客与客运服务的接触点，并从这些接触点出发改进服务递送的质量。

2.7.3建立旅客建议和投诉制度，控制旅客的满意度，及早发现不合理的服务并尽快改正。

对铁路客运服务的认识范文第3篇

一、服务礼仪教学在高职教育中的现状

（一）服务礼仪的教育与专业的结合不紧密

礼仪教育的重要性已经成为社会的共识，目前很多高职院校将服务礼仪定位为公共基础课，全面推广礼仪教育，这一举措在弘扬传统文化的同时，还促进社会主义精神文明建设。但是目前很多专业所学的礼仪仅局限于公关礼仪，对于以培养服务行业人才为主的专业而言，礼仪教育与专业结合的深度不够。以铁道交通运营管理专业为例，其培养的是从事铁路运输行车、货运和客运岗位群的高水平技能型人才，近些年的就业数据显示，毕业后从事客运岗位群的学生人数超过三分之一。但在现有的人才培养方案中，仅开设了公关礼仪，并没有结合本专业开设服务礼仪的相关课程。公关礼仪与服务礼仪是通用与专业的关系。将通用的知识和规范应用于专业的服务要求，必然会造成专业服务性不强的问题，进而影响服务质量。

（二）课堂教学与实践应用脱节

服务礼仪是一门涉及面广，规范性强的学问，这与现行的礼仪教育存在一定的矛盾。在现行的礼仪教育中，受多方面因素影响，礼仪课程的学时设置不多，导致教师无法很好地平衡课堂理论教学与实践教学的学时分配，导致学生的实践训练少。服务礼仪的任何一项仪容仪态规范都需要在多次反复的实践中强化，缺乏实践强化的规范，难以在理论之外找到立足之地。服务礼仪课程是一门实践性很强的课程，这不仅要求学生在课程上掌握相关的理论知识，掌握礼仪的规范，还要求学生将这种规范应用在课堂之外，运用到生活中。由于受传统的升学制度的影响，在学生中还一定程度上存在唯分数论，不少学生学习是为了获得学分，不注重知识的应用，造成课堂教学与实践应用的脱节。

（三）服务礼仪应用的延续性不足

高速铁路客运乘务专业以培养运输企业客运服务工作一线的技能人才为目标，其为运输企业输送的客运服务人才将长期服务于一线。根据运输企业的现场反馈，大部分客运服务人员存在着以下职业特点：服务水平（主要指受工作人员的服务素养所影响，旅客做出的服务评价）与就业年限成反比关系，很多初入职场的客运员工在服务礼仪的运用上要优于老员工。这是服务礼仪应用的延续性不足所造成的现象。造成服务礼仪的延续性不足的原因，一方面是铁路运输市场供不应求的环境带来长期高强度的工作，容易使客运服务工作人员身心疲惫，进而产生职业疲惫，职业疲惫导致服务礼仪的缺失；另一方面客运服务人员的服务素养不高，服务意识淡薄。

二、推进服务礼仪教学的建议

（一）紧密结合专业，突显服务礼仪的专业性

高职教育面向生产、建设、管理、服务一线，其根本任务是培养高等技术应用型专门人才。高速铁路客运乘务专业培养的是运输企业一线的客运专门人才，客运工作的关键在于为旅客旅行提供服务。为适应企业对人才的需求，相关高职院校应切合专业人才的培养目标，调整人才培养方案，以培养技术应用能力和职业技能为主线，以实效性为原则，完善高速铁路客运乘务专业课程体系，将服务礼仪与专业教学紧密结合，突显服务的专业性，强化礼仪的应用性。要做到将服务礼仪课程与专业的紧密结合，从具体操作层面而言，需要教师在教学实施的过程中，借助现代化的教学手段，以情景教学法为主导，创设形象具体的客运服务工作情景，寓教于景，丰富和强化学生的职业体验。另外，还应在教学中运用演示教学、案例教学、角色扮演等多种教学方法并举的方式进行授课，融教、学、做于一体，方能激发学生的学习兴趣，夯实学生的服务知识，提高服务技能，进而强化学生的服务实践能力。

（二）加强素质教育，提高学生服务意识

对于从事服务工作的人员而言，其为服务对象所提供的服务质量的好坏、服务水平的高低，不仅仅取决于其在礼仪上的规范程度，更取决于其内心服务意识强弱。服务意识是指服务行业的工作人员在自己所从事的工作中，所体现的为服务对象提供热情、周到的服务的欲望，即自觉主动做好服务的一种理念和愿望。服务意识是发自服务人员内心的，它是服务人员的一种本能和习惯，它是可以通过培养、教育训练形成的。服务意识不同于服务能力，服务意识是愿不愿做好的问题，而服务能力是能不能做好的问题。意识决定行为，行为决定习惯。服务意识的基本要求是主动：主动的意愿，主动的服务行为。服务工作人员只有把服务意识根植于思想认识中，加深了对主动服务的认识，增强服务的意识，才能具有较高的服务意愿；进而激发服务过程中的主观能动性，打好服务工作的思想基础。以培养服务性人才为主的高速铁路客运乘务专业，有别于以技术为核心的专业，因其所培养的学生走上工作岗位后，将直接为旅客提供服务，其服务水平的高低不仅取决于专业素养，更取决于自身的素质和服务意识的高低。高速铁路客运乘务专业在培养铁路客运专门人才的过程中，应将素质教育贯穿于人才培养工作的始终，以专业职业素质教育为核心，同时加强人文素质培养，在提高学生素质的同时，提高学生的服务意识。

（三）以赛促学，以学促行

职业技能大赛是依据国家职业技能标准，结合生产和经营工作实际开展的以突出操作技能和解决实际问题能力为重点的、有组织的竞赛活动。高职院校以培养高素质的技能型人才为目标，职业技能大赛是检验其培养人才水平高低的一把尺子，是推进高职院校不断开拓进取的动力。在学生中开展服务礼仪技能比赛，以比赛为契机，以赛促学，提高学生学习的热情，使学生都能够积极学习服务礼仪，巩固学生服务礼仪的理论知识的同时，强化礼仪的应用，提升学生的服务意识，提高服务技巧和水平，为将来走上客运服务岗位打下坚实基础。

总之，高速铁路客运乘务专业应时代而生，必须适应时代的发展要求，满足市场对人才的需求，才能获得长足发展。高速铁路客运乘务专业在人才培养过程中应重视学生的人文素质培养，强化学生服务意识，将服务礼仪与客运服务专业教学紧密结合，培养出切合铁路运输企业需求的高素质客运服务技能型人才。

作者:雷莲桂 单位:柳州铁道职业技术学院

【参考文献】

对铁路客运服务的认识范文第4篇

关键词：旅客运输经营策略营销措施

0引言

随着国民经济的快速发展和人们物质条件的不断提高，近年来，人们的旅游消费逐步增加，人口流动数量和距离也随之增大。以上因素一方面促使铁路旅客运输市场规模得以长足发展，另一方面，公路客运随之迅速发展，高速公路网日趋完善，乘车条件不断改善；民航也不干落后，逐步提高自己在运输领域的地位。这对于铁路客运而言，既提供了发展机遇，又面临着严峻挑战。论文百事通加强旅客运输营销工作，以市场需求为导向，遵循经济规律，找准市场定位，直接关系到今后铁路旅客运输行业的前途与发展。

1构建铁路客运市场经营策略

1.1调查研究细分市场，精确界定不同旅客群体

不同类别的旅客有不同的要求和期望。铁路客运企业可通过专业的旅客市场服务需求调查，对旅客进行分类，针对不同客流等相关情况制定可以满足各类群体的票价。制定服务标准，以监督和提升服务质量，通过提供有别于竞争者的更高服务台标志，显示企业致力于提供优质客户服务的决心。

1.2合作与竞争相结合，在竞争中谋求协调发展

在激烈的市场竞争中，铁路客运企业应积极地调整竞争合作的思想以提高服务质量及市场份额。在与公路、航空等竞争对手的关系上，可以采用与公路、航空联营合作形式，优化线路网络配置，实现无缝衔接，以互补缺点实现共赢，凭借自己的特有优势和高质量服务来吸引更多客流，在为旅客创造价值的同时也创造企业自身的价值。

1.3建立现代企业制度，形成现代化的市场营销体系

铁路运输企业应当摆脱长期传统卖方市场的营销理念，根据自身市场定位和市场竞争环境需要，树立正确的买方市场理念，在改进服务质量的情况下积极进行市场营销，客运部门要迅速成立一个多媒体、高效率的市场营销体系，培养一批高素质的营销队伍，充分运用高科技手段开展营销工作。

1.4加强服务培训，提高员工素质，更好地与顾客沟通

铁路客运员工素质的提高必须引起各级客运干部的高度重视。因为客运员工的素质是企业发展的力量源泉，是企业的根本所在，直接影响着客运业的生存和发展。

2客运服务产品的服务营销组合及措施

2.1产品策略

在客运市场激烈的竞争环境中，无论是铁路、公路、民航，都能够提供客运基本位移服务，然而核心产品已不能满足广大旅客的要求，旅客对形式产品和附加产品的要求越来越高，因此，铁路客运企业必须以整体产品概念来营销，在形式产品和附加产品上下功夫。在确保列车运行安全的前提下，尽量提高旅客旅行速度，缩短旅行时间；优化运输组织和运营管理，确保高正点率。在附加产品上应加强车站服务、票务服务、车上服务和信息服务。

2.2价格策略

客票价格是客运企业争夺市场的重要武器，同时也是调整客流量、增加运输收入的重要手段。要在竞争日趋激烈的客运市场中脱颖而出，就必须确立以服务为导向的定价目标，在充分考虑各种因素，兼顾国家和企业利益的情况下，根据市场变化决策票价浮动，通过专门机构（最好是票务中心），实行数据的统一调整，实现区域内的统一运作，以获取最大的社会效益和经济效益。

2.2.1针对不同消费水平和服务需求的旅客，提供不同梯次服务及票价。

2.2.2针对老人、儿童、学生、残障人士、军人等特殊群体，提供人性化的优惠票价。

2.2.3针对外出频率高的公务商务旅客，推出积分卡，以积分换取里程。

2.2.4针对不同时期客流量变化制定不同的票价。

2.2.5针对中短途市场同一天内客流量变化适当调整票价。

2.3分销渠道策略

2.3.1设立自动售票系统。借鉴北京南站客服系统的模式，设立自动售票机，并大力宣传、推广，待社会普遍认可后，配备足够数量的自动售票机，满足旅客购票需求；

2.3.2扩大社会客票网点。组建覆盖城市商业区、居民聚集区、较大企事业单位、银行、宾馆、旅行社和远郊县等地的客票销售网络，改变原有的管理、清算模式，借鉴航空售票方式进行清算，规范管理的同时调动其积极性，增加客票销售量；

2.3.3探索、完善网上订购票系统。探索研究在互联网上建立铁路售票网站，开辟网上订售票业务，旅客根据需要输入预订车票信息，订票系统根据信息判断是否有符合条件的车票，及时反馈给旅客，旅客根据反馈信息做出相应处理。

2.3.4成立订送票中心，提供电话订票、送票服务，同时探索和邮政部门合作，完善服务细节，开通客票快递业务，满足旅客购票需求。

2.4促销策略

2.4.1人员推销。客运售票员不仅要具备扎实的业务基础，熟悉各次列车的特点和票额发售状况，还应具备良好的沟通技巧，根据旅客的层次和需求推销适当的车次和席位，同时还要做好延伸售票服务，引导旅客购买返程票、联程票，并及时收集反馈窗口客流信息，为调整客票销售组织方案提供信息。

2.4.2营业推广。客运企业可以在列车新开和提速之时，或是旅游旺季、节假日期间，实施短时间的营业推广，采取浮动票价、折扣票等多种灵活方式吸引那些随意性强、对价格敏感度高的旅客群体。

2.4.3公共关系。铁路客运企业应经常开展贴近百姓的公共关系活动，通过媒体广泛深入宣传优质服务和高速铁路科技动态，积极参与公益赞助活动。

2.5人员

2.5.1对职工的内部营销。铁路应加强客运职工的教育培训，树立竞争和营销意识，培养旅客导向和服务观念，强化业务技能和礼仪，建立激励和责任机制，有效地客运服务质量。

2.5.2对旅客的关系营销。旅客对服务质量的评价往往是通过技术性质量(硬件设施条件和总体服务档次和水准)和功能性质量(员工在服务过程中尽心尽职的表现以及取得旅客认同的程度)两方面来判断。

因此，客运职工既要提供良好的技术服务，还必须提高沟通能力，切实关心旅客的利益，把旅客当朋友或亲人，建立亲情关系。

2.6有型展示

2.6.1创造良好的服务环境。通过改善售票大厅环境、候车环境、列车环境等措施来实施有形展示。例如，将窄小、密封的动车组售票窗口改变为宽敞的低柜台、开放式售票台，拉近与旅客的距离；设计颜色协调、视觉舒服的车厢装饰环境等。

2.6.2提供先进的服务设施。例如，在站台地面上设车门位置标记，在站台上设置不锈钢护墙或可控的自动门，确保旅客安全；在客车上提供符合人体工程学的可调节座椅、清洁的厕所和卫具、自动售货机、自动饮水机等设备设施。新晨

2.7过程

客运服务是一个从购票、进站、候车、上车、乘车、下车、出站等一系列环节组合成的服务递送过程，任何一个环节受阻或不畅，都将影响整个客运过程的质量。总体可以从以下3方面优化服务过程。

2.7.1设计较佳的服务递送过程，将人工操作的部分工作予以自动化，如旅客可用自动售票机购票，经过自动检票机进、出站等。

2.7.2采用蓝图技巧，将企业的服务流程图表化，鉴别旅客与客运服务的接触点，并从这些接触点出发改进服务递送的质量。

2.7.3建立旅客建议和投诉制度，控制旅客的满意度，及早发现不合理的服务并尽快改正。

对铁路客运服务的认识范文第5篇

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20XX学年第二学期

教

案

课

程

名

称：

乘务心理学

团队/教研组：

任

课

教

师：

使

用

教

材：《高速铁路运输心理学》

教案

课题名称

服务与旅客运输服务

授课班级

高铁

授课时间

20XX.03

教学方法

讲授法

教学目标

了解服务与旅客运输服务的概念和特点

教学重点

掌握铁路旅客运输的服务意识

授课类型

理论课

时间分配

【导入】

认识心理学

【新授】

一．铁路旅客运输服务的基本概念

1．铁路旅客运输服务

2．铁路旅客运输服务特点

二.铁路旅客运输的服务意识

1．树立全心全意为旅客服务的服务意念

2．了解旅客心理状态，提高客运服务质量

【讨论、练习】

案例分析：售票员售票情况

【作业】

心理学起源的相关资料

【小结】

通过本章节学习，引导学生们掌握铁路旅客运输服务的基本概念并树立良好的服务意识。

【课后反思】

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

教案

课题名称

心理学概述

授课班级

XX级高铁

授课时间

20XX．03

教学方法

讲授法

教学目标

了解心理学的起源与发展

教学重点

了解心理学的研究对象和研究意义

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

什么是服务？

【导入】

心理学的起源

【新授】

一、心理学的起源与发展

原始社会末期：萌芽

中世纪（11－14世纪）：中断

15世纪初：文艺复兴，奠定基础

17－19世纪中叶：研究活跃

19世纪后半叶：成为独立的科学

1879年，冯特在莱锡比大学创立了世界上第一个心理实验室。

冯特将心理学定义为：研究意识并探索控制心灵的独特规律。

二、心理学的研究对象

三、心理学的研究意义

【讨论、练习】

收集心理学起源与发展的相关资料

【作业】

【小结】

掌握心理学的发展历程及主要观点

【课后反思】

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

高速铁路旅客运输心理学概述

授课班级

17级高铁

授课时间

2019．03

教学方法

讲授法

教学目标

了解旅客的分类和旅客心理的概念

教学重点

明确学习高速铁路旅客运输心理学的意义

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

心理学的起源

【导入】

观察生活中的心理学

【新授】

一、高速铁路旅客的心理

（一）旅客的分类：

1、按自然构成分类；

2、按社会构成分类；

3、按旅行目的分类；

4、按购买动机分类。

（二）、高速铁路旅客的心理需要

1、旅客的一般心理需要；

2、旅客旅行需要的表现。

二、在高速铁路运输中旅客心理的规律性表现

1.旅客动机的产生

2.旅行交通工具的选择

3.购票

4.去车站

5.进入车站及上车

6.车上旅行

7.到站下车及出站

8.继续乘车旅行

三、高速铁路旅客运输心理学的研究对象和任务

1.研究对象：旅客

2.高速铁路旅客运输心理学的主要任务

1）了解旅客心理需要

2）把握旅客的心理需要

四、学习高速铁路旅客运输心理学的必要性和意义

（一）提高客运服务工作的主动性

（二）提高客运服务工作的针对性

（三）提高客运服务工作的周到性

（四）树立铁路客运服务人员正确的服务观

（五）提高客运管理工作水平

【讨论、练习】

旅客购买高铁二等座车票曾更高等级座的心理分析

【作业】

收集高速铁路旅客运输过程中的旅客心理案例

【小结】

掌握心理学、旅客运输心理学与高速铁路旅客运输心理学的关系

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

高速铁路旅客运输心理学基础

授课班级

17级高铁

授课时间

2019．03

教学方法

讲授法

教学目标

了解人的本质及其行为特征

了解心理过程与个性心理的关系

教学重点

能够熟悉服务对象的心理活动规律及其个性心理特征

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

旅客的分类

【导入】

人的本质及行为

【新授】

一、人为学基础理论

（一）人的本质

1、关于“人是什么”的问题；

2、关于人的本质的理论。

（二）、人的行为

1、关于人类行为；

2、行为种类；

3、研究人的行为的目的。

二、心理学基础理论

（一）关于心理学

（二）心理现象

1、心理过程

2、个性心理

3、心理现象与行为

（三）群体心理

1、群体的含义与分类

2、群体对个体的影响

3、群体的沟通和冲突

（四）个性心理与群体心理

（五）心里的实质

1、心理是脑的机能，脑是心理的器官

2、心理是客观现实的反映

【讨论、练习】

服务群体的沟通技巧

【作业】

【小结】

具有通过旅客或旅客群体的行为特征分析其个性心理的能力

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

高速铁路旅客运输心理学基础

授课班级

17级高铁

授课时间

2019．03

教学方法

讲授法

教学目标

了解各种管理学理论

教学重点

能够结合群体特点提供个

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

心理学基础理论

【导入】

管理学的基础理论

【新授】

一、管理学基础理论

（一）管理的实质与管理学体系

（二）西方管理理论概述

1、古典管理理论

2、行为科学理论

3、现代管理理论

（三）管理现代化的表现

1、管理科学化思想

2、管理民主化思想

3、管理高效化思想

4、管理系统化思想

5、现代市场营销思想

二、消费心理学

（一）消费心理学的研究对象

（二）消费心理学的研究内容

（三）消费者的心理活动分析

三、管理心理学

四、心理学、管理心理学及高速铁路旅客运输心理学

【讨论、练习】

【作业】

【小结】

具有从心理学、管理学的角度出发研究旅客心理特征的能力

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

心理过程的一般性认识

授课班级

17级高铁

授课时间

2019．03

教学方法

讲授法

教学目标

了解人的心理过程

教学重点

熟悉人的心理活动发生、发展的过程

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

心理学、管理心理学、高速铁路旅客运输心理学之间的关系

【导入】

认识过程包括哪些？

【新授】

一、认识过程

感觉、知觉、记忆、想象、思维、语言。

（一）感觉

1.感觉的特征

2.感觉的种类

1）外部感觉

2）内部感觉

3.感觉的意义

4.感受性与练习

（二）知觉

1.知觉的种类

1）物体知觉

2）社会知觉

2.知觉的活动过程

3.知觉的基本特征

1）相对性

2）整体性

3）理解性和概括性

4）恒常性

4.影响知觉的心理因素

1）知识经验

2）注意

3）定势

5.知觉与感觉的区别和联系

1）知觉和感觉的区别

2）知觉和感觉的联系

【讨论、练习】

【作业】

【小结】

能够利用感觉和知觉的特性提高客运服务质量。

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

心理过程的一般性认识

授课班级

17级高铁

授课时间

2019．03

教学方法

讲授法

教学目标

熟悉人们认识某个事物所需要经历的心理活动

教学重点

充分了解记忆、想象等心理活动的特征，培养铁路客运服务人员对人的心理活动规律的认识

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

感觉、知觉的基本特征

【导入】

人格形成的前提条件是什么？

【新授】

一、记忆

1.记忆的分类

记忆可以从不同角度进行分类

（1）根据记忆的内容划分为形象记忆、语言逻辑记忆、情绪记忆和运动记忆

（2）根据记忆的线索划分为情景记忆和语义记忆

（3）根据记忆时意识参考的程度划分为无意记忆和有意记忆

（4）根据记忆的时间长短划分为瞬时记忆、短时记忆和长时记忆

（5）根据信息加工处理与存储的方式划分为陈述性记忆和程序性记忆

2.记忆表象

1）形象性

2）概括性

3.记忆过程分析

1）识记

2）保持和遗忘

3）再认和重现

二、想象

1.想象的功能

1）想象具有预见作用

2）想象在人们的生活中具有补充的作用

3）想象具有替代作用

2.有意想象的种类

1）再造想象

2）创造想象

3）幻想

3.想象与创造

【讨论、练习】

【作业】

【小结】

能够利用记忆和想象的特性提高客运服务质量。

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

心理过程的一般性认识

授课班级

17级高铁

授课时间

2019.04

教学方法

讲授法

教学目标

熟悉人们认识某个事物所需要经历的心理活动

教学重点

充分了解思维、注意、语言心理活动的特征，培养铁路客运服务人员对人的心理活动规律的认识

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

记忆、想象的基本特征

【导入】

什么是思维？

【新授】

一、思维

1.思维的特征

1）间接性

2）概括性

2.思维的种类

1）直观动作思维、具体形象思维和语言逻辑思维

2）经验思维和理论思维

3）直觉思维和分析思维

4）辐合思维和发散思维

5）常规思维和创造思维

3.思维过程

1）分析和综合

2）比较、概括和系统化

3）抽象和具体化

4.思维形式

1）概念

2）判断

3）推理

二、注意

1.注意的功能

1）选择功能

2）维持功能

3）整合功能

4）调节功能

5）监督功能

2.注意的种类

1）无意注意

2）有意注意

3.注意的特征

1）注意的范围

2）注意的紧张度

3）注意的稳定性

4）注意的分配

5）注意的转移

三、语言

1.语言的特征

2.语言的结构

3.语言的种类

4.语言的表征与加工过程

【讨论、练习】

【作业】

【小结】

能够利用思维、注意和语言的特性提高客运服务质量。

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

心理过程的一般性认识

授课班级

17级高铁

授课时间

2019.04

教学方法

讲授法

教学目标

掌握各种情感体验对人们认识事物的影响

教学重点

能够通过情绪、情感提高客运服务质量

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

人的认识过程的基本特征

【导入】

人在认识客观事物时，总是表现出一定的态度和体验，这些体验属于什么？

【新授】

一、情感过程

1.情绪和情感的含义

2.情绪与情感产生的基础

3.情绪与情感的区别与联系

4.情绪与情感的两极性

5.情绪的种类

1）心境

2）激情

3）应激

6.情感的种类

1)道德感

2）理智感

3）美感

7.情绪和情感的功能

1)适应功能

2）动机功能

3）组织功能

4）信号功能

二、意志过程

（一）意志的含义

（二）意志行为

1.意志行为的特点

（1）意志行为是自觉的、有目的的行动

（2）意志行为和克服困难相联系

2.意志行为过程

1）确定决定阶段

2）执行决定阶段

（三）意志与认识、情绪、情感的关系

1.意志与认识的关系

2.意志和情绪、情感的关系

（四）意志的品质

1.自觉性

2.坚定性

3.果断性

4.自制性

【讨论、练习】

【作业】

【小结】

充分利用情绪、情感达到提高客运服务质量的目的，通过学习加强自身意志品质的培养。

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

个性心理的一般性认识

授课班级

17级高铁

授课时间

2019.04

教学方法

讲授法

教学目标

了解人的个性意识倾向的表现形式

教学重点

能够结合旅客的外在行为表现分析其心理动机及服务需求

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

心理过程的一般性认识

【导入】

你的个性是什么样的？

【新授】

一、个性意识倾向

（一）人的需要

1.需要的含义

1）需要是对现实要求的反映

2）需要是个人的一种主观状态

2.需要的运动过程

3.需要的分类

1)从需要的性质分

2）从对需要的迫切程度划分

3）从需要的范围划分

4.需要层次理论

1）需要层次理论的基本内容

2）马斯洛的观点

3）需要层次理论的意义

5.人的欲望

1）欲望的种类

2）欲望的特性

（二）人的动机

1.动机的含义

2.动机的分类

1）生理性动机

2）社会性动机

3.动机的影响因素

1）嗜好和兴趣

2）价值观

3）抱负水平

（三）人的兴趣

1.兴趣的概念

2.兴趣的品质

1）兴趣的倾向性

2）兴趣的广阔性

3）兴趣的稳定性

4）兴趣的效能性

3.兴趣的分类

【讨论、练习】

【作业】

【小结】

通过本节课学习能够根据旅客的行为表现分析其个性意识倾向或其心理特征

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

个性心理的一般性认识

授课班级

17级高铁

授课时间

2019.04

教学方法

讲授法

教学目标

了解人的个性心理特征的具体表现

教学重点

能够通过旅客的气质特征分析其气质类型进而提供相应服务

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

个性意识倾向包括哪些？

【导入】

你的期望是什么？

【新授】

一、个性意识倾向

（一）人的期望

1.期望的含义

2.期望心理的产生

3.期望的心理特征

1)表现出一定的期望概率

2）表现出一定的行为动力

3）期望心理随客观环境及目标的变化而变化

4.期望理论

（二）人的挫折

1.挫折的含义

2.挫折的产生

1）产生挫折的一般原因

2）产生挫折的组织原因

3）对挫折的容忍力

3.挫折行为

1）情绪上的反应

2）防卫的方式

3）环境的不良适应

4.避免挫折的措施

（三）人性

1.管理心理学的人性观

2.人性的假设

1）经纪人

2）社会人

3）自我实现人

4）复杂人

【讨论、练习】

【作业】

【小结】

通过本节课学习能够根据旅客的行为表现分析其个性意识倾向或其心理特征

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

个性心理的一般性认识

授课班级

17级高铁

授课时间

2019.04

教学方法

讲授法

教学目标

了解人的个性意识倾向的具体表现

教学重点

能够通过旅客的气质特征分析其气质类型进而提供相应服务

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

个性意识倾向包括哪些？

【导入】

你的期望是什么？

【新授】

一、个性意识倾向

（一）人的期望

1.期望的含义

2.期望心理的产生

3.期望的心理特征

1)表现出一定的期望概率

2）表现出一定的行为动力

3）期望心理随客观环境及目标的变化而变化

4.期望理论

（二）人的挫折

1.挫折的含义

2.挫折的产生

1）产生挫折的一般原因

2）产生挫折的组织原因

3）对挫折的容忍力

3.挫折行为

1）情绪上的反应

2）防卫的方式

3）环境的不良适应

4.避免挫折的措施

（三）人性

1.管理心理学的人性观

2.人性的假设

1）经纪人

2）社会人

3）自我实现人

4）复杂人

【讨论、练习】

你的兴趣都有什么？你觉得自己现在有欲望吗？你现在需要什么

【作业】

人的动机有哪些？

【小结】

通过本节课学习能够根据旅客的行为表现分析其个性意识倾向或其心理特征

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

个性心理的一般性认识

授课班级

17级高铁

授课时间

2019.05

教学方法

讲授法

教学目标

了解人的个性心理特征的具体表现

教学重点

能够通过旅客的气质特征分析其气质类型进而提供相应的服务

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

个性意识倾向包括哪些？

【导入】

你的气质属于什么类型？

【新授】

（一）个性的形成

1.个性的特点

（1）独特性

（2）综合性

（3）稳定性

2.影响个性形成的因素

一个人个性的形成，取决于两个因素：一是先天决定因素，即遗传因素；二是后天决定因素，即环境因素。

3.环境对个性的影响

个性的形成和发展大致经历三个阶段：

1)儿童时期

2）学生时期

3）走向社会时期

（二）人的气质

1.关于气质

气质是人的个性心理特征之一，是指个人典型地表现于心理过程的强度、心理过程的速度和稳定性，以及心理活动的指向性等方面的特征。

2.气质的类型和特征

气质可根据高级神经活动的强度、平衡性和灵活性等基本特征进行划分。

3.气质对管理实践活动的意义

1）气质类型无好坏之分

2）气质不能决定一个人的社会价值和成就的高低

3）气质影响人的活动效率

4）气质影响人的情感和行为

（三）人的性格

1.关于性格

2.性格的特征

1）对现实态度的性格特征

2）性格的意志特征

3）性格的情绪特征

4）性格的理智特征

3.性格的类型

4.性格的本质

5.影响性格的因素

1）生理性因素

2）环境因素

6.性格发展的过程

（四）人的能力

1.关于能力

2.能力的种类

1）一般能力和特殊能力

2）模仿能力和创造能力

3）认知能力、实践活动能力和社会交往能力

3.能力与兴趣的关系

1）兴趣以需要为基础划分为直接兴趣和间接兴趣

2）兴趣与认识和情感相联系

3)兴趣具有社会制约性

4.能力与知识、技能

1）区别

2）联系

5.性格与能力的关系

1）性格的形成需要一定的能力为基础

2）能力发展水平受性格特征的影响

3）优良性格特点往往能够补偿某些方面能力的弱点

6.能力的个体差异

1）能力的质的差异

2）能力的量的差异

【讨论、练习】

不同类型的人格对应的人物有哪些？

【作业】

性格和气质有何区别？学习气质的相关知识对你有什么指导意义？

【小结】

通过本节课学习气质的相关知识对未来工作有指导意义。

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

年轻旅客群体的心理特征

授课班级

17级高铁

授课时间

2019.05

教学方法

讲授法

教学目标

了解对旅客群体进行分类的方法及年轻旅客心理特征的积极和消极特点

教学重点

能够根据年轻旅客的行为表现分析其心理活动及心理特征

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

人的个性和气质类型有哪些？

【导入】

多大的人算年轻人？

【新授】

年轻是一个中性的词语，指年纪不大者，多指年龄介于十几岁至二三十岁间的人，强调的是相对来说年龄处于较小状态的成人。

一、年轻旅客心理特征中的积极和消极特点

1.朝气蓬勃勇往直前

2.主动积极、勇于创新

3.类似成人的新需要大量涌现，激起对生活的美好憧憬

4.情绪强烈、情感丰富

二、青年自我意识的矛盾

1.孤独感与强烈交往需要的矛盾

2.独立性与依赖性的矛盾

3.求知欲强而识别力低的矛盾

4.情绪与理智的矛盾

5.幻想与现实的矛盾

三、独生子女的心理特征

1.正面心理特征

1）聪明开朗、善于思考，创造力强

2）同情心强，乐施好善

3）办事认真，有进取心

2.负面心理特征

1)依赖性大

2）任性专横

3）自我中心

4）性格孤僻

四、年轻旅客的心理特点

1）热情好动、独立性强

2）维权意识强、态度固执

3）服务要求高、肯提意见

4）自尊心强，情绪易偏激

5）尊重权威、能服从管教

【讨论、练习】

作为年轻旅客你乘坐火车时有何要求？

【作业】

年轻旅客群体有哪些心理特征？

【小结】

通过本节课的学习让学生们树立良好的服务意识，多了解年轻旅客群体的心理特征及行为表现，以便在工作中提供个性化的服务。

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

本地及非本地旅客群体的心理特征

授课班级

17级高铁

授课时间

2019.05

教学方法

讲授法

教学目标

了解本地及非本地旅客群体的组成及其出行规律

教学重点

能够掌握与本地及非本地旅客旅客群体沟通的技巧

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

年轻旅客的心理特征有哪些？

【导入】

你对于大连市来说是本地旅客还是非本地旅客？

【新授】

一、本地旅客是高峰客流的主体

在高速铁路交通系统中，本地旅客是主流的旅客群体，在全部客流中占有较大的比例。

1.高峰客流的主体和特点

公共交通工具的客流分布是不可能一直保持均衡的，其中客流最集中、客流量最大的状态就称为客流高峰状态。这种高峰客流状态发生的时段就称为高峰时段；客流高峰的最大客流量就称为高峰流量。

2.高峰客流旅客的心理特征

通勤旅客是高峰客流分主体，正是因为他们将高速铁路作为上下班、上下学的交通工具，因此高峰客流旅客具有明显的通勤旅客群体的心理特征。

1）赶点心理

2）将就心理

二、非高峰时段的本地旅客

三、非本地旅客的心理特征

（一）非本地旅客的分类

（二）旅客的文化修养

（三）一般的非本地旅客

【讨论、练习】

作为本地或者非本地旅客你的心理是什么？

【作业】

高峰客流主体有哪些？其客流特点是什么

【小结】

通过本节课的学习让学生们树立良好的服务意识，能够根据旅客的外貌特征、言谈举止对旅客进行分类。

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

常见的旅客心理现象

授课班级

17级高铁

授课时间

2019.05

教学方法

讲授法

教学目标

了解高速铁路运输中旅客的平等心理及从众心理，嫉妒心理表现及其心理特征

教学重点

认真学习、掌握不同旅客的不同的心里特征的外在表现

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

本地及非本地旅客的心理特征

【导入】

你对自己的相貌、体形满意吗？

【新授】

一、人格心理

不同的人格是造成人们行为表现各异的原因之一。正是由于人格具有相对稳定的心理特点，人格属于人类的高级心理活动范畴。

准确来说，人格具有3重含义：

（1）人的道德品质

（2）做人的权利与尊严

（3）人的行为模式。

人格不是生下来就有的，人格的形成是先天的遗传因素和后天的环境、教育因素相互作用的结果。

“五大性格”是指五种普遍的人格特征：外向性、神经质性、和善性、严谨自律性和开放性。特别要指出的是：这里的开放性仅是个人接受新事物的能力。心理学家认为，这五项特质能够基本确定一个人的性格。

人格心理是最普遍、最常见和最为基础的人类心理活动。

高速铁路客运服务人员必须认识到：虽然每个乘客的人格都不完全相同，但他们对服务的基本要求是一致的，即：自己的人格必须得到尊重。

二、平等心理

平等是人和人之间的一种关系、是人对人的一种态度。平等是人类的最基本、最普遍和最常见的心理特征之一，也是人类追求的终极理想之一。

一般而言，需要重点关注的乘客群有：非本地乘客、进城打工族、残疾、体弱、老年乘客等，他们往往对平等服务的要求比较敏感，也最容易产生误解。

三、从众心理

从众心理是人类的一个思维定式，思维上的从众定式使得个人有一种归属感和安全感，能够消除孤单和恐惧等心理。

心理学的实验表明：只有很少的人能保持独立性，不被从众，所以从众心理是大部分个体普遍所有的心理现象。

四、嫉妒心理

嫉妒心理的发生、发展，从内心感受而言，一般有3个层次：前期依次表现为由攀比到失望的压力感；中期表现为由羞愧到屈辱的心理挫败感；后期则表现由不服、不满到怨恨憎恨的发泄行为。

嫉妒心理是一种社会心理，它一定要有第二者或第三者存在，而且这个第二者或第三者在某些方面可能比嫉妒者要优越，或虽不优越，却对嫉妒者产生一定的影响。

美国心理治疗专家提出的打开心胸的办法：

想象一下，你来到大海边，大海是取之不尽的，无论你用盆、用缸，甚至是巨盆来

装，都无法把海里的水装完。

想象一下，你行大海里面取你要的水，而别人也在那里取水，而大海是取之不尽的。

【讨论、练习】

从众犯罪是否应得到法律的制裁？

【作业】

什么是人格？简要说明人格的形成过程。

【小结】

树立良好的服务意识，能够换位思考为不同的旅客提供个性化的服务。

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

常见情绪与旅客的情绪表现

授课班级

17级高铁

授课时间

2019.05

教学方法

讲授法

教学目标

了解常见的人类情绪的表现形式

教学重点

能够掌握与不同情绪表现的旅客沟通的技巧

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

什么是人格？

【导入】

你的情绪是什么样的？

【新授】

一、情绪与情绪控制

（一）情绪的定义

情绪是指个体对本身需要和客观事物之间关系的短暂而强烈的反应，是一种主观感受、生理反应、认知互动。

（二）情绪的构成

人的情绪活动一般包含以下5个基本元素。

1.认知评估

2.身体反应

3.感受

4.表达

5.行动的倾向

（三）情绪的先天性和后天性

（四）情绪的控制

（五）情绪的调整

1.表情调整

2.人际调整

3.环境调整

4.认知调整

5.回避调整

二、常见的人类情绪表现形式

（一）人类常见情绪

1.七情

2.六欲

3.七情与六欲的差别

（二）人类情绪的基本形式

1.快乐

2.愤怒

3.恐惧

4.悲哀

（三）心理波动与心理调节

1.心理波动

2.心理调节

1）心理调节的十大原则

2）心理调节的四法

（1）暗示调节

（2）放松调节

（3）呼吸调节

（4）想象调节

三、常见的旅客情绪表现

（一）疲劳情绪

（二）焦虑情绪

（三）恐惧情绪

（四）怀疑情绪

1.怀疑情绪无对错之分

2.怀疑情绪的消除方法

1）权威信息

2）公示天下

3）实际效果

四、自我牵挂情绪

五、自笑、自嘲、自言自语情绪

【讨论、练习】

面对就业情况你现在的情绪是什么样的？

【作业】

什么是情绪？情绪是如何产生的？情绪包含哪些基本元素？

【小结】

掌握不同的旅客群体或个人的情绪表现，分析其情绪变化的原因，进而提供个性化服务。

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

旅客的决策与个

授课班级

17级高铁

授课时间

2019.06

教学方法

讲授法

教学目标

了解旅客旅行决策要考虑的因素

了解旅客对旅行服务的期待及其影响因素

教学重点

熟练掌握不同的旅行阶段旅客的心理需求

能够掌握与不同旅客个体沟通的技巧

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

情绪包含哪些因素？

【导入】

影响你的出行方式的条件有哪些？

【新授】

一、旅客的决策

旅客产生旅行需求后，就要进行旅行方式的选择，这一步即旅客的决策。

（一）旅客决策的过程

（二）旅客决策的影响因素

旅客的出行方式选择受供给属性和需求属性两个方面的影响。

1.供给属性

2.需求属性

二、旅客对服务的期待

1.旅客运输服务

2.旅客期望

3.旅客期望与旅客满意的对应关系

4.影响旅客服务期望的因素

三、旅客旅行的个体心理与需求

（一）旅客旅行的共性心理与服务

1.旅客旅行总体方面的需要的表现

2.旅客旅行各阶段心理需要的表现

3.旅客旅行心理需要的规律性表现

4.满足旅客旅行共性心理需要的心理服务措施

（二）旅客旅行的个性心理与服务

1.根据旅客气质划分

2.根据旅客职业划分

3.根据旅行目的划分

4.根据旅行行程和旅行性质划分

5.根据旅客自身条件划分

6.根据旅行中的旅行情况划分

7.根据旅客心理特征和行为表现划分

四、旅客旅行的群体心理与服务

（一）旅客群体的特点

1.心理的认知性

2.行为的联系性

3.利益的依存性

（二）旅客群体的类型

1，松散大群体

2.紧密小群体

（三）对旅客群体心理的服务

1.加强对紧密小群体的管理

2.用亲切、和蔼、礼貌的态度为大群体服务

五、掌握旅客心理的方法与服务水平的提高

（一）掌握旅客心理活动的基础

1.要有明确的思想基础

2.要有正确的分析和判断能力

3.要细心、有耐心，有耐力

4.要有迅速、果断的应变能力

5.要具备一定的科学知识

（二）服务方式的改进

（三）掌握旅客心理活动应注意的问题

1.掌握旅客旅行的主要心理

2.掌握旅客旅行的具体心理

3.必须注意从站、车的实际出发

4.既要注意重点，又要考虑一般

【讨论、练习】

你觉得影响你的出行选择是什么？

【作业】

旅客群体有什么特点？如何为旅客群体服务？

【小结】

树立良好的服务意识，熟悉旅客对服务的期待，了解影响旅客满意度的因素。

【课后反思】

教案

序号：01

编号：DLFY-JL-JW-32

课题名称

高速铁路客运服务人员的认知能力及其培养

授课班级

17级高铁

授课时间

2019.06

教学方法

讲授法

教学目标

了解影响个人能力形成的因素及能力提高的途径

了解高速铁路客运服务人员应该具备的主要能力

教学重点

具有一定的感觉与感知能力

具有一定的注意力与观察力

授课类型

理论课

时间分配

【复习】

旅客决策受什么因素的影响？

【导入】

你觉得你的能力是什么？

【新授】

一、认知分析

人们对客观事物的认知，是从自己的感知开始的。认知能力是人脑加工、储存和提取信息的能力。

（一）认知能力培养的意义

1.能够促进思维能力和学习能力的提高

2.促使自觉地调控学习活动，顺利达到目标

（二）加强认知能力学习的策略

1.明确目标，了解认知知识

2.丰富认知体验

二、能力分析

人的能力总是与人的活动联系起来，能力实际上是个体从事活动的能力。

（一）能力的诱发

1.环境诱发

2.参与诱发

3.设疑诱发

（二）能力的形成

1.素质

1）个人素质

2）企业素质

2.知识与技能

3.教育

4.社会实践

5.勤奋

（三）能力的提高

1.牢固地建立起不畏惧失败的信念

2.在思考中积极地进取

3.不轻易为拒绝所打败

4.该出手时就出手

三、高速铁路客运服务人员具有的主要能力

（一）感觉与知觉能力

1.培养感觉与知觉能力的重要意义

2.感觉与知觉能力的培养

（二）注意与观察能力

1.培养注意与观察能力的重要意义

2.注意能力的培养

3.观察能力的培养

（三）记忆与理解能力

1.培养记忆与理解能力的重要意义

2.记忆能力的培养

3.理解能力的培养

（四）思维与想象能力

1.培养思维与想象能力的重要意义

2.思维能力的培养

3.想象能力的培养

（五）言语能力及其培养

1.礼貌语言在客运服务中的作用

2.言语的感知与理解

3.言语的表达

4.言语能力的培养

5.高速铁路客运服务人员言语表达注意要领

四、技能及其培养

（一）关于技能

（二）技能的种类

1.动作技能

2.智力技能

（三）提高联系效率的方法

1.明确练习的目标和要求

2.灵活地运用整体练习和分解练习

3.恰当安排练习时间

4.知道练习的结果

5.影响练习成绩的其他心理因素

（四）技能的迁移与干扰

五、掌握旅客心理的方法与服务水平的提高

【讨论、练习】

在日常工作中礼貌用语有哪些？

【作业】

语言在高速铁路客运服务中的作用有哪些？

【小结】

了解个人素质对提高客运服务质量的重要作用。

对铁路客运服务的认识范文第6篇

关键字：运输需求；旅客出行行为；服务质量评价

中图分类号：F文献标识码： A 文章编号：

0.引言

现有的铁路客运系统内部，特别是基层客运站段，往往采用直观感觉的模糊评价方法来评价客运服务质量，甚至一些单位采用内部生产管理评价指标来评价客运服务质量。这种方法忽略了运输服务的评价主体，评价的主体应该是运输的消费者而不应当是运输企业。这些不合理的评价方法，会对客运工作产生严重误导，更不利于服务质量的提高和改进。

据美国市场专家的一份调查报告显示，服务企业在给了顾客不满意的感觉之后，一般只能听到4%不满意顾客的抱怨，另96%不满意的顾客则默默离去，其中91%的不满意顾客日后绝不上门光顾。一个不满意的顾客会把他的不满告诉8一10人，其中20%的不满顾客还会告诉20人之多。企业若给顾客满意的印象，90%的顾客会再度光临。若当场解决顾客的抱怨，95%的不满意顾客愿意再度上门，一个顾客的抱怨被圆满处理后，他会把满意情况再告诉另外5人。由此可见感觉质量对服务企业生存与发展的重要意义。因此，本文从旅客的角度进行分析，建立服务评价体系。

1、运输需求

运输需求理论是运输管理中的基础理论，吴群琪教授从运输行为的本质出发，提出广义的运输需求概念为“一切有利于国民经济及社会发展的对人与物的位移的需要”。吴群琪教授的观点体现出了运输需求的层次性，运输需求决定着运输供给，以及运输需求的无限性和多样性。

2、旅客出行行为

旅客出行是指旅客为了某一特定目的，实现其从出发地到目的地，并使用某种运输产品的过程。对旅客的服务则贯穿于旅客出行的整个活动当中，即从旅客决定出行一直到旅行结束为止。旅客出行行为，是对客运服务产品的选择与购买，是一种消费行为。旅客在出行选择时，首先会对出行方式进行预评价，在出行结束后也会对整个出行过程进行评价，以作为下次出行选择的参考。

旅客对铁路客运产品的选择，是在现有的供给条件下进行的，旅客只能被动接受供给产品的属性。旅客出行涉及到的因素虽然多种多样，但对于绝大部分旅客来说，决定其对服务评价好坏的影响因素有四个：安全、时间、经济与感受。安全是指对位移过程中，人与物的安全保障的要求，涉及面非常广泛。不论是货物运输还是旅客运输，对安全性的要求往往有刚性的要求：任何需求主体都希望确保位移过程的安全性，它是出行者选择产品的前提条件，特别在新产品推出阶段，安全性是出行者考虑的首要因素；时间因素包含的内容主要有适时与按时2个参量，属于时效性范畴。适时是指能够满足出行者出行时间安排的约束，能够保证出行者在可出行的时段上出行；按时是指能够满足出行目的的时间约束，通俗地说，就是出行过程的时间占用不至于耽误出行者要办的事情。经济因素包含的内容是整个出行过程(门-起点车站-终达车站-门)所付出的经济代价：支付的各种费用和出行占用时间的机会成本。感受因素主要取决于出行消耗的精力与体力等，属于舒适性、便捷性的范畴。

3、建立列车服务评价体系

本文在前人的研究基础上，根据层次分析法，建立了影响列车服务评价的目标层、决策层和指标层。其中目标层为旅客列车服务水平评价值；准则层则分为安全性、舒适性、时效性、便捷性和经济性五种，以及每个准则层的指标层C，具体结构见图1。

4.指标权重的确定

各影响因素之间的关系通过层次结构来反映，因素的权重则反映了指标在整个体系中的重要程度，采用两两比较指标之间的相对重要程度来获取表示各种指标间相对重要性的评判矩阵，并将其转化为指标的权重。确定指标权重需要明确各指标对目标层的影响程度，构造正互反矩阵A来反映各个准则在目标决定中的影响程度。对于矩阵A=（aij）n×n，满足：

（i）aij>0;

（ii）aji=（i，j=1，2，…，n），（aii=1，2，…，n）。

每一层次因素的单排序计算问题可简化为一系列成对因素的判断研究。因素间的比较判断量化采用“1~9比率标度”法，其内容如表1所示。

表1 判断矩阵标度及其含义

4.1、一级层次权重

一级层次包括安全性指标、舒适性指标、时效性指标、便捷性指标以及经济性指标五个指标。通过向专家征询意见，得到以下判断矩阵，如表2所示：

表2. 一级指标判断矩阵

经计算，一级指标判断矩阵CR=0.062

4.2二级层次权重

a.安全性

安全性指标包括列车治安情况、行包安全和列车运行安全性三项。通过向专家征询意见，得到以下判断矩阵，如表3所示：

表3. 安全性指标判断矩阵

经计算，一级指标判断矩阵并通过一致性检验。并求得安全性指标的权重分别为：治安情况指标权重，行包安全指标权重，列车运行安全性权重。

b.经济性

经济性指标包括车票价格和所售货物性价比两项。通过向专家征询意见，得到以下判断矩阵，如表4所示：

表4. 经济性指标判断矩阵

经计算，一级指标判断矩阵并通过一致性检验。并求得经济性指标的权重分别为：车票价格指标权重，商品性价比指标权重

c.时效性

时效性指标包括列车到发准时率和列车开行适时度两项。通过向专家征询意见，得到以下判断矩阵，如表5所示：

表5. 时效性指标判断矩阵

经计算，一级指标判断矩阵并通过一致性检验。并求得经济性指标的权重分别为：准时率指标权重，适时度指标权重。

d.舒适性

舒适性指标途中所占空间大小、列车震动程度、卫生状况、列车设备使用级别和同行旅客文明程度五项。通过向专家征询意见，得到以下判断矩阵，如表6所示：

表6. 舒适性指标判断矩阵

经计算，一级指标判断矩阵并通过一致性检验。并求得经济性指标的权重分别为：途中所占空间大小指标权重，列车震动程度指标权重，卫生状况指标权重，列车设备使用级别权重，同行旅客文明程度权重。

e.便捷性

便捷性指标包括购票方便性和候车时间两项。通过向专家征询意见，得到以下判断矩阵，如表7所示：

表7. 便捷性指标判断矩阵

经计算，一级指标判断矩阵并通过一致性检验。并求得经济性指标的权重分别为：购票方便性指标权重，候车时间指标权重。

5.服务水平评价值的确定

通过发放调查问卷的形式，随机抽取旅客，使其按照对列车服务水平评价体系中的各项指标进行打分，每项指标的打分范围在0-1之间。根据指标体系的权重值，计算可得该旅客对列车服务水平的评价值。

6.结束语

本文通过对旅客运输需求进行分析，剖析了影响旅客对服务水平评价的影响因素，并以此为基础，立足于旅客出行行为，建立了旅客列车服务水平评价体系。对铁路列车服务的范围进行了确定；建立层次分析法模型分析旅客对去列车服务水平的评价，为提高旅客列车服务水平提供了依据。

7.参考文献

[1] 邹海波,吴群琪．对综合运输及相关问题的再认识[J]． 铁道运输与经济，2007．

[2] 吴群琪．在新形势下如何正确认识运输需求等理论问题[J]．综合运输， 2009年第11期．

[3]尹冰.铁路客运服务质量综合评价方法的研究[J].铁道运输与经济，2007，29(9)：22- 24．

[4]金涛，杜文.铁路客运服务质量评价体系研究[J].铁道运输与经济，2005，27(5)：76- 78．

[5]廉文彬，聂磊，李欢.铁路客运服务水平综合评价指标体系的研究[J].中国铁路，2008，(8)：33- 36．

对铁路客运服务的认识范文第7篇

1.1初级顶岗实习在教学计划中，第一至第四学期，主要让学生学习“铁道运输管理”、“铁道运输设备”、“旅客列车服务礼仪”、“交通运输学”、“公共关系概论”、“电子商务与物流”、“服务心理学”、“经济地理”、“会计学基础”、“铁道运输政策与法规”、“铁路站场及枢纽”、“铁道运输市场营销”12门专业基础课和部分主干课程。在接受教学计划授课内容的同时，11级铁道运输管理专业学生通过校外企业参观和校内实训基地基础训练相结合的方式完成了初级顶岗实习。在对北京西站、北京南站、北京站及北京地铁公司的认识实习和学校校内实训基地技能实训过程中，学校要求学生对铁道运输企业相关工作岗位（贵宾室服务员、候车安检员、售票员、检票员、站台服务员、候车服务员、货运安检员、货运仓库保管员、地铁安检员、站台值班员、地铁票务员）进行参观学习和上岗体验，从而使学生对实际工作岗位的内容和流程有深刻的职业体验，明确职业要求，增强职业意识，明确专业培养目标和自己未来的就业方向，树立正确的学习观和就业观。

1.2中级顶岗实习第五、六学期，主要让学生学习“铁路客运组织”、“铁路客运员”、“铁路货运组织”、“铁路货运员”、“铁道运输安全管理”和“列车员”6门核心课程，以及“行车安全技能训练”、“货运服务技能训练”、“车站服务技能训练”、“售票、检票技能训练”、“乘务服务技能训练”5种综合技能实训课程。在接受教学计划授课内容的同时，09级、10级铁道运输管理专业学生完成了校内实训基地技能实训专项技能训练和西客站“春运”顶岗实习相结合的中级顶岗实习。2011年12月20日至2012年1月21日，我校铁道运输管理专业09级和10级的218名学生在西站参加了车站的“春运”顶岗实习。实习过程中，学生分别参与了售票、检票、验票、志愿者服务等岗位，并进行了轮岗，学生通过“师傅演示学生观摩学做师傅指导实习上岗”的方式，掌握了客运服务岗位的技能，为未来走向就业岗位奠定了良好的技能基础；同时提高了学生的岗位服务技能，增强了学生的服务意识，培养了良好的职业素养，为学生就业取得了宝贵的实践经验，锻炼了学生吃苦耐劳的精神，也提升了学生任职于真实服务岗位的能力，将为学生顺利走向工作岗位铺平道路。

1.3高级顶岗实习第七、八学期，学生到铁道运输企业实际岗位（贵宾室服务员、候车安检员、售票员、检票员、站台服务员、候车服务员、列车乘务员、餐车服务员、货运安检员、货运核算员、货运仓库保管员、货运押运员、地铁安检员、站台值班员、地铁票务员）工作。按照实习协议，学生需对“行车安全技能训练”、“货运服务技能训练”、“车站服务技能训练”、“售票、检票技能训练”、“乘务服务技能训练”5种综合技能进行进一步强化学习和训练，在师傅的指导和训练下完成各项工作任务，真正成为具备实际操作能力的技能型人才。2012年6月，09级进入毕业实习阶段，我校与北京铁路局客运段达成了实习列车乘务员的顶岗实习意向，经过北京铁路局客运段的多次选拔和培训，2012年6月，我校有近70名09级学生进入北京铁路局客运段的北京—上海高铁车队、北京—哈尔滨动车队、北京—西宁车队和北京—西安车队进行实习，同时有多批铁道运输管理专业的学生顺利在北京西站、北京南站和北京站的列车员、乘务员、客运员等相关岗位进行毕业实习。与铁道运输企业的紧密合作，保证了我校铁道运输管理专业学生的高级顶岗实习。通过高级顶岗实习，我校毕业生的职业技能和职业素养将大大提高。另外，参加2012年北京西站实习的09级铁道运输管理专业学生中，部分优秀学生被北京站、北京南站和北京西站录用到车站从事实习客运员工作。如图2所示为铁道运输管理岗位群。

2人才培养模式的主要成果

“工学交替三级顶岗实习”人才培养模式的运行极大地促进了铁道运输管理专业在人才培养过程中以工作过程为导向的课程体系、教学体系、专业课程标准、专业教材等多方面的改革。

2.1对现有课程体系进行调整课程体系是实现人才培养方案的载体，课程设置的正确与否直接影响人才的培养质量。为使铁道运输管理专业学生毕业后能够胜任所面向的工作岗位，我校通过多种方式对铁路企业进行了调研，对其铁道运输岗位群进行了分析。根据调查结果，结合铁道运输管理专业的专业定位和人才培养目标，以及铁路服务行业的上岗要求具有的职业资格证书情况，经专业建设委员会研究，确定铁道运输管理专业课程体系是“以客运、货运服务工作过程”为导向的课程体系。在此体系下，以铁道运输服务行业岗位群为依托，围绕客运和货运服务岗位的工作内容、职业素质和技能要求，调整了整个专业的文化基础课、专业基础课、专业主干课和综合技能训练课程体系，并引入铁路资格证书课程，实现专业与行业、课程与岗位的无缝对接。如图3所示为铁道运输管理专业课程体系。

2.2对教学内容进行整合第一，以工作过程导向为指引，重新调整专业课程的结构。以学校为主体，企业参与的方式，校企共同制订授课计划，共同授课。由企业人员承担实践性强或与生产联系紧密的教学内容，并采用灵活多样的形式如专题讲座、研讨会等展开教学活动。校企人员共同编写“客运员”专业核心课程教材，制定“客运员”、“铁路客运组织”课程标准。第二，通过对教学内容进行整合，促进课程与实践教学体系创新；深化教学方法改革，积极实施体验式、项目式、启发式、讨论式教学，突出实践应用能力的培养。

2.3对现有实训基地进行扩建根据“工学交替三级顶岗实习”人才培养模式，学校加强了校内铁道运输管理专业综合实训基地的扩建工作，使学校的实训基地融售票、验票和检票、安检、客运服务、货运服务为一体；开发了“售票技能训练”、“列车服务礼仪技能训练”、“餐车长技能训练”和“铁路运输模拟”4门实训课程的方案和指导手册。

2.4建立长效的校企合作机制在运行过程中，学校与企业密切联系，与北京西站、北京南站、北京站、北京铁路局客运段等5家企业建立了长期合作的关系并签订了协议，共同成立了企业顶岗实习管理机构，制订了顶岗实习管理制度和顶岗实习考核体系。

3人才培养模式的创新点

（1）三级顶岗实习，由初级到高级，符合人才成长规律。把学生技能的培养，按照从初级的单一技能训练，到高级的综合技能实践训练循序渐进，符合能力的形成规律。（2）贴近岗位需求，体现工学结合特点。以工学交替为切入点，将校内教学与企业实践紧密结合起来，使课堂教学能够紧贴企业的岗位需求，完成技能的培养过程，体现了职业教育工学结合的人才培养特点。（3）引进师徒机制，实现学做一体。通过“师傅演示学生观摩学做师傅指导实习上岗”（见图4）的方式，使学生在岗位上，在师傅手把手的示范和指导下，掌握实际工作中应该具备的能力。并通过岗位轮换，使学生迅速熟悉相关岗位群的工作环境，丰富和拓展学生的技能内涵，实现两个课堂、两个老师的深度融合。

4人才培养模式的运行条件保障

4.1组织保障成立专业建设项目组，实行项目负责人制，确定了由笔者负责组织建立的铁道运输管理专业建设小组。

4.2制度保障（1）建立健全项目建设相关制度。在《北京商贸学校示范学校建设项目实施管理办法》、《北京商贸学校示范学校建设项目经费管理实施细则》和《国家中等职业教育改革发展示范学校建设项目实施单位考核办法》制度框架下，为保证铁道运输管理专业建设项目顺利实施，我校按照“科学论证，专家评审，项目预算，绩效考核”的程序管理建立《专业建设项目实施管理细则》、《专业建设项目建设情况定期检查制度》、《专业建设项目任务书》等保障性制度，定期检查、按时汇报，使项目建设有目标、有规范、有措施、有考评。建立激励机制，对在专业建设中成绩突出的教师给予奖励，有关责任人的工作完成情况纳入年度考核。（2）建立机制，保证建设目标实现。建立健全校企合作机制，保障“工学交替三级顶岗”人才培养模式顺利实施。充分发挥专业建设指导委员会的作用，建立良性运行机制，保证人才培养模式改革顺利实施。建立以学生为主体的教育教学管理机制，课程体系建设、教学内容改革等要兼顾学生综合职业能力培养及学生未来顺利就业、可持续发展的需要。

4.3管理保障（1）实行项目责任制，项目组长为第一责任人，对项目实施负有全面责任。积极运用专业机构、学术团体和社会上的各种人力资源；聘请校外教育专家和领导作为顾问，定期邀请各方面专家来校讲学和指导工作，对该专业的建设工作进行宏观管理和指导。（2）充分利用已有的学校内部组织和会议进行学习型教师队伍建设，通过周详的计划做好协调和配合，为学习型教师队伍提供场所和安排时间。（3）在教室、实验室、教学设备的配置，实习实训场地建设、实验室仪器设备、专业图书资料等教学基础设施、基本教学条件方面加大投入，在人力、财力上大力扶持教研教改项目、精品课程等的申报、建设与督察，保证有关项目的顺利完成。

5结语

对铁路客运服务的认识范文第8篇

关键词：成灌快铁　旅客意愿　影响因素　层次分析

中图分类号：C81

文献标识码：A

文章编号：1007-3973（2012）007-154-02

在市场经济发展的大潮中，运输市场竞争愈演愈烈。面对公交和大巴等交通工具对成灌快铁运营造成的冲击，掌握旅客的意愿以及其影响因素对制定合适的客运营销方案，改善成灌快铁的运营状况有着十分重要的意义。

1 旅客意愿影响方面分析

旅客意愿受影响方面总体分为旅客信息与快铁客运情况，快铁客运情况主要包括成灌快铁运输质量、客运营销方式等。

一般从旅客的年龄、职业、月均收入、旅行目的、旅行距离、交通支出等信息来研究旅客信息对旅客意愿的影响。

从快速性、舒适性、正点率、服务性、安全性、发车频率、环保性、停靠站点、列车迄止时刻等方面来确定成灌快铁的运输质量特性。

另外成灌快铁的客运营销方式一般包括购票的渠道、票价。影响票价的因素包括：票价高低、票价种类；影响高铁票务的渠道因素主要包括：购票难易程度、售票点分布等。

在快铁的服务模式方面则一般包括：车上的卫生服务、礼仪服务、餐饮服务以及车站候车服务等。

2 旅客意愿因素重要性分析

(1)利用层次分析法，进行各个因素权重的确定，如表1。

(2)进行专家打分法，将因素两两比较，可以得出旅客信息特征B1如下矩阵：

归一化求得：

W1=0.0276 W2=0.2923 W3=0.3445 W4=0.1853 W5=0.0549 W6=0.0954

所以，对旅客信息特征B1，各因素权重：

W1=(0.0276 0.2923 0.3445 0.1853 0.0549 0.0954)

同理可以求得，对成灌快铁运输质量特性B2各影响因素权重：

W2=(0.1697 0.1564 0.1277 0.1185 0.0520 0.0841 0.0554 0.0661 0.0949 0.0752)

高铁票价B3因素权重：

W3=(0.7590 0.2410)

高铁票务渠道B4因素权重：

W4=(0.5737 0.4263)

服务模式特性B5因素权重：

W5=(0.1117 0.1318 0.3664 0.3901)

最后将影响因素归属层权重计算得：

W5=(0.1380 0.3364 0.1673 0.1176 0.2407)

经计算各类因素的指标均满足一致性检验原则。

(3)旅客意愿影响因素程度分值

将旅客意愿影响因素程度分值，如表2。

3 影响旅客意愿的集中因素

通过上述影响因素的各种不同的程度分析，从而可以得到影响旅客意愿的集中因素。

(1)在旅客的各种身份特征中，年龄、月均收入、职业等为旅客的自身特性，是影响旅客乘坐意愿的最重要的因素。将旅客分为公务旅客、旅游旅客等等。

(2)旅客的运输需求意识受到成灌快铁客运营销方式的影响，在情感意志的影响下，旅客对成灌快铁客运营销措施的认识会受到一定的影响。

票价高低、票价种类等对旅客意志影响最为直接，这决定了旅客是否购买快铁服务。票种的多样化也会对旅客选择快铁产生一点程度的影响。

(3)快铁快速性、舒适性、车上的卫生礼仪餐饮及车站候车条件等因素也影响着旅客的意愿认识以及情感意志。成灌快铁的快速性、舒适性，应把它们融合在品牌建设与高铁建设的推广中；在服务模式方面，因为旅客对成灌快铁的卫生、礼仪服务等服务已经达到了旅客自身的意愿期望，所以这些因素影响较小；而在人性化服务模式方面：餐饮服务、候车服务相对其他的影响因素影响比较大，从而需要进一步完善和构建这些服务模式的环节。

参考文献：