防止噪声污染的建议
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防止噪声污染的建议范文第1篇
中图分类号： R852.24 文献标识码： A 文章编号：
一．前言
随着我国经济的发展和城市化进程的加快,我国越来越多的城市,尤其是百万人口以上的大城市,公路需求迅速增长。尽管近年来城市道路及车辆拥有量都有了大幅度的提高,但公路施工噪声污染问题依然日益突出,表现为交通阻塞、车速降低、停车困难、废气和噪声危害严重。城市公路施工噪声污染问题已经严重制约和影响了城市的发展。公路在给人们出行带来便捷的同时,也不可避免对周围环境造成一定的影响。目前,主要集中在对周围环境造成的噪声污染。
公路施工噪声主要是由于建筑机械造成的，产生的噪声通常都会超过国家施工噪声的临界值，会影响周围居民正常生活和身体健康。因此，针对如何有效控制建筑噪声，提出了相应的防治措施。公路给人们出行带来便捷,但公路施工会不可避免对周围环境造成一定的影响。分析公路施工中形成的噪声原因、噪声的辐射特性,并从降低噪声源的激振强度、切断噪声的传播途径或在传播途径上削弱噪声等方面提出了防护措施。
一．公路施工噪声的污染现状
根据《中华人民共和国噪声污染防治法》规定:公路施工噪声是指在施工过程中产生的干扰周围生活环境的声音。在施工中所发生的特别显著的噪声作业作为特定施工,一般有以下5种作业。1．使用打桩机、拔桩机或打桩、拔桩机作业；2．使用铆钉机作业；3．使用凿岩机作业；4．使用空气压缩机作业，设有混凝土搅拌设施或沥青混凝土搅拌设施的作业。
虽然这些特定施工作业,在规定区域施行作业时对噪声大小、禁止在夜间或深夜操作、每日操作时间限制、作业期间的限制、星期日及节假日禁止作业等均有明确的规定。但是,施工噪声是一种临时性污染,因其声强高,又往往是露天作业,再加上不少建筑单位为了赶工期而夜间施工,所以对人们的生活和生产造成的污染相对比较严重。
三．公路施工噪声对人体健康的影响
噪声污染被视为一种无形的污染,它是一种感觉性公害,具有局部性、暂时性和多发性的特点,由于其危害性大,噪声又被称为“致人死命的慢性毒药”。长期工作在高噪声环境下而有没有采取任何有效的防护措施,必将导致永久性的无可挽回的听力损失,甚至导致严重的职业性耳聋。国内外现都已把职业性耳聋列为重要的职业病之一。强噪声除了可导致耳聋外,还可对人体的神经系统、心血系统、消化系统以及生殖机能等产生不良的影响。特别强烈的噪声还可导致神经失常、休克甚至危及生命。由于噪声易造成心理恐惧以及对报警信号的遮蔽,它又常是造成工伤死亡事故的重要配合因素。
四．公路施工噪声污染的控制与对策
公路施工噪声问题,已引起了各级政府的高度重视。环保局根据《中华人民共和国噪声污染防治法》并结合各地区的实际,对公路施工噪声管理,作了具体的规定。主要内容包括: 1.施工前,在工程投标时,应将施工噪声的管理措施列为施工组织设计内容,并科学规定工程期限。工程开工15日前,必须向工程所在地区的环保局办理施工场地噪声申报登记手续。2.施工时,应在施工工地显著处悬挂施工工地环保牌,注明工地环保负责人及工地现场电话号码,以便公众监督。在施工过程中,向周围排放的施工噪声,应当符合国家规定的排放标准。若超标排放,则应采取积极有效措施,避免或减少建筑施工噪声扰民,并按照国家规定缴纳超标排放费。
对夜间施工有特殊规定:禁止夜间(晚22∶00至次日晨6∶00),在居民区、医疗区、科研文教区等噪声敏感物集中区域内进行产生环境噪声污染的施工作业。同时规定,确因施工工艺要求或特殊需要,必须夜间连续作业的应在5个工作日前提出申请,经市建设部门预审,所在地的区环保局批准后实施。并且,经批准的夜间施工工地,应在夜间施工3天前,公告工地周围的居民和单位。值得注意的是,对施工的工艺、装备也有规定限制。此外,对违反噪声污染防治法的规定,拒报或者谎报施工噪声排放申报事项的,不按国家规定缴纳超标排污费的,拒绝环保部门现场检查或者被检查时弄虚作假的,夜间进行明文禁止的产生环境噪声污染的施工作业的,由环保部门给予处罚,情节严重的,将在新闻媒体曝光,直至建议建设部门吊销施工单位的许可证。然而,由于施工工地的流动性,施工周期的阶段性和施工过程中的突击性,形成了施工噪声的自有特点,增大了其控制难度。施工噪声的控制可采取如下措施:
1.加大建筑施工噪声的现场监测。
加强对施工噪声的现场检查是有效控制施工噪声扰民的根本途径。针对施工噪声事件集中、位置多变的特点,环保迎泽分局专门成立了施工噪声检查小组,由一名副大队长全权负责,对辖区范围内的施工工地进行不定期检查,对位于居民稠密区的工程进行重点检查。另外,针对目前有些施工单位抢工期,夜间施工的现象,成立了夜间巡逻队,加大了夜间检查频次,尤其是在中高考期间,为确保考生有一个良好的复习、考试环境。对现场检查中发现的问题,从重从快查处,有力地促进了施工单位进行噪声防治。随着群众环境意识的提高,环保法律法规的深入人心,建筑施工扰民的不断增多。认真查处群众反映的公路施工噪声扰民事件,也是加强公路施工噪声管理的重要方面。在对待群众投诉问题上,要求施工单位多查找自身的原因,虚心接受群众意见,认真采取措施,抓好整改落实。对一些施工噪声污染严重,又不采取措施的单位,应根据噪声法的规定给予严肃查处,以保障群众的合法权益。
2.主管部门加大对施工工程申报的审批力度。
针对公路施工实际,要着重抓好施工工程登记、注册和申报审批工作,切实将公路施工噪声管理纳入制度化轨道。在施工中,各工程建设单位和施工单位都必须到环保部门登记注册,实事求是地申报工程建设的阶段性情况,使环保部门了解工程所处的地理位置、周围人口居住情况、工程规模、工程期限和容易产生噪声的工程设备的安置地点,从而预测施工噪声可能对居民造成的影响。同时,要对需要夜间施工的工程进行严格的审批,要求施工单位必须办理夜间施工许可证,采取有效措施降低噪声,协调好与周围居民的关系,张贴施工告示,以求得居民的谅解。
3.建立社会舆论的监督制度
施工场界周围的居民有权在施工前了解施工时可能发生噪声污染的情况,施工单位应当听取当地居民的意见,接受群众的监督。建立公众参与的监督制度,不但可以调动群众参与环境保护的积极性,且可以增加建筑施工单位作好施工噪声污染防治的责任和压力。
4.施工企业积极降低和减少噪声。
（一)严格控制人为噪声,进入施工现场不得高声叫喊,无故甩打模板,乱吹哨,限制高音喇叭的使用,最大限度地减少噪声扰民。
（二)凡在人口稠密区进行强噪声作业时,须严格控制作业时间,一般晚10点到次日早6点之间停止强噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时,尽量采取降低噪音措施,并会同建设单位找当地居委会、村委会或当地居民协调,出安民告示,求得群众谅解。
(三)从声源上控制噪声,这是防止噪声污染的最根本的措施。5. 加大建筑施工噪声防治的宣传力度
5.在公路施工噪声管理过程中,应坚持防治结合、以防为主的原则,经常不断地对施工单位进行有关环保政策、法规的宣传教育,向施工单位传达国家、省、市有关噪声管理的规定,增强施工队伍的环境意识,使他们真正意识到治理噪声所带来的环境效益、经济效益、社会效益,从而在工作中采取一切可能降低噪声的措施,自觉进行噪声治理,将施工噪声污染降到最低水平。
随着我国经济建设步伐的加快,各地都在加紧公路工程的建设,但是公路施工不能以噪声扰民为代价。除了有关部门要加大力度采取相应的措施外,施工单位在施工过程中,必须遵守国家地方法规,采取得力措施保护和改善施工现场环境,尽量减少对施工现场周围环境的影响,减少对周边居民生活的干扰。使整个施工过程在科学的施工组织设计指导下,严格按施工程序办事,真正做到文明工。
五.结束语
我国的公路建设经过初始的发展期后,目前,已经进入了集中发展阶段,为保证公路的可持续发展,在设计、规划和建设交通系统时,应体现以人为本的思想,充分考虑对环境的影响,采用必要的措施,以降低公路施工产生的噪声对周围环境的污染。
参考文献:
[1]孙章.城市轨道交通概论[M]中国铁道出版社
[2]叶霞飞.城市轨道交通规划与设计[M]中国铁道出版社
防止噪声污染的建议范文第2篇
1.噪声的来源
当今社会经济欣欣向荣，车辆日益增多，人们的夜生活日益丰富，在此过程中产生了各种各样的噪声，主要来源有：
（1）交通噪声
主要指的是机动车辆、飞机、火车和轮船等交通工具在运行时发出的噪声（如图1所示）.这些噪声的噪声源是流动的，干扰范围大.调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的85.5%，其中，最严重的噪声是鸣喇叭.
（2）工厂噪声
工厂噪声主要指工业生产中产生的噪声，不仅直接危害生产工人，对附近居民的影响也很大.工业噪声中，一般电子工业和轻工业的噪声在90分贝以下，纺织厂噪声在90至100分贝之间，机械工业的噪声在80至120分贝之间.
（3）施工噪声
主要指建筑施工现场产生的噪声.在施工中要大量使用各种动力机械，要进行挖掘、打洞、搅拌，要频繁地运输材料和构件，从而产生大量噪声.
（4）社会噪声
社会噪声主要指街道和建筑物内部各种生活设施、人群活动等产生的声音.如在居室中，儿童哭闹、大声播放电视和音响设备；户外或街道人声喧哗、商家为推销自己的商品大声宣传等.
2.噪声的危害
人们把噪声称作“隐形杀手”，这是因为噪声不仅影响人的睡眠、休息、学习和工作，还会对人的生理和心理造成危害.
（1）干扰休息和睡眠、影响学习和工作
休息和睡眠是人们消除疲劳、恢复体力和维持健康的必要条件.但噪声使人不得安宁，难以休息和入睡.当人辗转不能入睡时，便会心态紧张、呼吸急促、脉搏跳动加剧、大脑兴奋不止，第二天就会感到疲倦，或四肢无力，从而影响到工作和学习，久而久之，就可能会得神经衰弱症.
（2）损伤听觉器官
我们都有这样的经验，听MP3里的摇滚歌曲，一段时间后取下，耳朵总是嗡嗡作响，甚至听不清对方说话的声音，过一会儿才会恢复.这种现象叫做听觉疲劳，是人体听觉器官对外界环境的一种保护性反应.如果人长时间遭受强烈噪声作用，听力就会减弱，进而导致听觉器官的损伤，造成听力下降.强的噪声可以引起耳部的不适，如耳鸣、耳痛、听力损伤.据测定，超过115分贝的噪声还会造成耳聋.据临床医学统计，若人长期在80分贝以上噪音环境中生活，造成耳聋的几率可达50%.
（3）对人体的生理和心理的影响
噪声是一种恶性刺激物，长期作用于人的中枢神经系统，可使大脑皮层的兴奋和抑制失调，条件反射异常，出现头晕、头痛、耳鸣、多梦、失眠、心慌、记忆力减退、注意力不集中等症状，严重者可产生精神错乱.历史上，一起著名的噪声公害事件发生在1961年7月，一名日本青年在东京找工作，由于住在铁路附近，日夜被频繁过往的客货车的噪声折磨，患了失眠症，不堪忍受痛苦，最后自杀身亡.
3.噪声的控制
为减低噪声对四周环境和人类的影响，主要噪声控制方式对噪声源、噪声的传播路径及接收者三者进行隔离或防护，将噪声的能量做阻绝或吸收.而世界各国的政府通常也有相应的法律或规定以管制过量的噪声，我国的《中华人民共和国环境噪声污染防治法》就是管理噪声污染的一部法规.
（1）控制噪声源
常见的交通标志牌，禁止鸣笛（如图2所示），就是从声源处来控制噪声的.降低声源噪声，工业、交通运输业可以选用低噪声的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪声源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）.
（2）阻断噪声的传播路径
城市高架路上采用的隔音板（如图3所示）就是在传播途中降低噪声.在道路两旁种植树木，也是在传播途中通过吸收噪声来降低噪声的.因此，在城市可以通过合理规划，利用吸音、隔音、音屏障等措施来降低噪声.
（3）在人耳处减弱噪声
在航空母舰上引导飞机起飞的士兵为了避免噪声对听觉器官的伤害，需要戴上耳罩来工作.因此在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对听者的听觉器官采取防护措施，如戴耳塞、耳罩等.
为了控制噪声，我国有关标准规定，住宅区噪声白天不能超过55分贝，夜间应低于45分贝.为了防止噪声，我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪声的危害和标准，提出了三条建议：
①为了保护人们的听力和身体健康，噪声的允许值在75～90分贝；
防止噪声污染的建议范文第3篇
1．1市政施工的扬尘所带来的问题
施工扬尘是在市政施工的现场作业当中因为各种工作、地面的风蚀再加上各种车辆的来回奔走所造成各种粉尘扩散到空气当中的现象，可以说市政施工的扬尘是其造成大气污染的一大主要因素。道路的扬尘就是因为施工现场各类的运输车辆来回行驶所直接造成的尘土飞舞，在所有的施工扬尘当中，市政工程的施工扬尘所带来的污染占有最大的比例［1］。施工扬尘还包括施工工艺扬尘，这是因为在各种施工工艺在各类生产过程中所造成的扬尘。举例而言，在市政施工的过程中对土方和相关材料进行装卸的时候或者是对施工现场进行整平和清理的时候，对土方进行回填等都会在一定程度上造成扬尘。除此之外还有风蚀扬尘，这是因为一些建筑材料堆放在露天的环境下遭到风蚀的侵蚀，或者是因为挖掘等原因使的地面在风力作用下产生的扬尘。市政施工的扬尘是大气污染的主要形成原因，因此在施工过程中必须注意避免此类现象的发生。
1．2市政施工的噪声所带来的问题
市政施工在其进行常规作业的过程中会产生一定的声响，这些声响会对周边的居民生活造成一定的影响和干扰，这就是我们所说的施工噪声污染。施工噪声污染具有其很大的特点，最主要的就是市政施工噪声的生源比较稳定，而且噪声所产生的时间也具有随意性和波动性。就目前来说，市政施工的噪声主要是从施工现场发出的，当然也有一部分噪声是从市政工程的构件加工场发出的，其噪声源一般都是各种的施工机械［2］。
1．3市政施工的水污染问题
因为施工现场施工人员的生活用水的排放以及施工过程当中的地面冲洗用水等的排放，再加上因为降雨等原因导致施工地表流失的浆料和径流与水体溶在一起，这就形成了水质的污染。市政施工所造成的水污染不单单会影响到附近居民的正常生活，也会对施工现场造成一定的影响。因为污染水一旦流入地下便会与附近的水体融合在一起，影响城镇居民的正常用水，而施工现场二类原料不乏存在化学产品，一旦与水混合，在用水冲洗施工地面或者施工体的时候，就可能对其造成一定的侵蚀，影响了工程的质量。除此之外，施工水污染还容易导致工区附近的水体中悬浮物增多，造成LMN和石油一类的污染物浓度加大，如果施工地所在的场所是跨河流域的市政桥梁，那么对水环境造成的污染更是不可估量的。
1．4市政工程的施工固体废弃物所造成的影响
对于市政工程而言，再其施工期间所产生的固体废弃物主要就是建筑垃圾等，假如将这些垃圾无规划地随处堆放，用完后不做安排没有进行及时的处理，那么就会对城市的面貌造成一定的影响，而且还可能会因为风蚀等原因产生扬尘，因为雨水等原因造成水污染，为周围的居民带来不良的影响。
2市政工程施工过程中环境问题的保护措施
2．1预防市政施工扬尘污染的措施
笔者认为在施工的过程中，为了有效地防止扬尘的污染，运输道路需要经常进行洒水养护。在对水泥和土方等一些由粉尘构成的材料进行运输和卸载的时候，最好在运输前为每一个材料用塑料布进行包裹，在运输过程中再用盖篷布盖好。这样可以在一定程度上将道路扬尘所带来的污染减轻。而在施工现场，施工所用到的粉末材料需要用盖篷布盖严，在作业的过程中要轻拿起，轻放下，装卸也需要轻轻进行，笔者建议在装卸过程中最好利用好现代化设备，这样能够在更大程度上将施工工艺所带来的扬尘减少。有些因为施工需要所开挖的逻楼地面以及现场所堆放的土方最好使用绿网覆盖好，这样能够有效地降低施工现场所造成的风蚀和扬尘。
2．2预防市政施工噪声污染的措施
笔者认为预防市政施工的噪声污染首先应该从设备上着手进行，笔者建议采用低噪声的施工机械再配合上最前沿的施工技术。对于市政工程项目更应该如此，对于落户的机械设备最好尽早进行淘汰，在淘汰落后设备的基础上增加轻型振动设备。除此之外，对于施工作业的时间也要做出合理的安排，将施工作业的时间尽量安排在白天，避免在晚上进行施工影响到人们的正常休息。对于必须进行夜间施工的工序需要提前办理好夜间施工许可证，并且采用最轻噪声的施工器械进行。可以采用吸声、消声或者隔声等手段来在最大的程度上减少噪声的污染。在闲暇之余要做好机械的保养工作，这样有利于降低施工机械的噪声形成。
2．3预防市政施工的水污染措施
对市政施工所产生的泥浆水做妥善的处理，对于搅拌工料所产生的施工废水在没有经过处理的状况下严谨排放到城市的污水管网道或者河流当中去。如果施工现场存在生活污水或者粪便等，则必须要进行集中的处理，严格禁止直接排放到水体当中。对于存放油料的地面或者库房的地方，必须要做好防渗漏的处理，在对其进行使用的时候也需要采取必要的防渗措施，避免因为油料等的滴漏而造成的水体污染。
2．4预防市政施工固有废弃物污染的措施
市政施工所产生的建筑垃圾需要进行分离处理，对于有用的物质要进行可循环的利用，比如砂子、石块一类的废弃物就可以用来当做混凝土的骨料。而碎砖头等一些废弃物还能够拿来当做回填的材料。对于那些没有回收价值的固体废弃物也最好不要随意丢放，在收拾的时候进行集中收集整理，再及时的进行清运。
3结束语
防止噪声污染的建议范文第4篇
【关键字】：公路施工 ， 环保问题，问题与对策
【 abstract 】 : along with the progress of the society and economic development, China highway career has achieved great development. Highway into People's Daily life, changing people's way of life and work style and the study way, to people's life has important implications. At the same time, along with the environmental protection become China's basic state policies and the improvement of people's environmental protection consciousness, highway in the construction of the environmental protection question gradually by the people concerned.
【 key words 】 : highway construction, environmental protection problems, problems and countermeasures
中图分类号： X324 文献标识码：A 文章编号：
随着公路施工对环境所带来的环保问题越来越严重、人们的环保意识的不断提高，公路施工建设的环境保护问题已经被正式的列入了公路施工的全过程。值得注意的是，在公路的施工过程，可以说是可能对环境带来破坏性的影响。公路施工中的环保问题，不仅对施工周围的生态环境造成破坏，而且给施工的企业单位带来巨额的赔偿。此外，如果环保得不到良好的处理，甚至还会带来大量的纠纷问题，congenial严重的还会造成公路施工的停工，从而引发更大的经济、效益损失。
一、公路施工中的环境污染
其一，空气污染。公路施工对空气的污染主要是施工扬尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：一是路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程；二是水泥、白灰、粉煤灰等建筑材料；三是灰土拌和混凝土拌和加工会产生扬尘瓤粉尘；四是建设期沥青混凝土搅拌过程中沥青烟尘对公路沿线地区环境空气产生污染，营运期汽车尾气对沿线地区环境空气产生污染。
其二，水污染。公路施工对表环境鹤污染物主要是施工簿放的生产废水和施工人员的生活污水。一是混凝土的养护废水混凝土的养护废水主要是pH值较高，一般达9—12，混凝土的养护用水量少、蒸发吸收快。同时，一般不会形成较大的地面径流进人地表水体，对环境影响较小。二是施工机械设备冲洗和施工车辆冲洗施工枫壤没簧砖洗衣施工车辍冲沈废承中主要污染物为石油类和悬浮物，应防止含油废水污染地表水和地下水。三是生活污水施工期生活污水主要是集中施工现场、施工营地的生活污水，其水质和城市生活废水一样。公路建设项目产生的废水量不是很大，但是如果防治措施不当，也很容易造成水环境污染。
其三，固体废弃物污染。公路施工中产生的固体废弃物主要为施工垃圾和生活垃圾．主要有以下几个来源：一是进场前场地的废物：主要是施工场地内杂草、灌木等植物残体等；二是路基开挖弃土；路基挖方，除一部分利用外，其余部分应用车辆运输至统一的弃土场，而不得随意放处置；三是旧路改建中的拆旧混凝土和砌体以及旧油面。
其四，噪声污染。公路建设同鹈一般较长，扶开工弱逶车要一年以上耐问。在这期问许多施工饥械和各种运输车辆会辐射出较强烈的噪声，对附近公共场所产生较大的影响。公路施工噪声有其自身的特点，这表现为：一是施工噪声的随意性和无规律性；二是施工机械的噪声较大，但它们之问声级相差仍很大，有些设备的运行噪声可赢达110分贝左右；三是施工噪声源与一般的固定噪声源及流动噪声源有所不同，施工机械往往都是暴露在室外的；四是道路施工噪声是公路建设过程中的短期污染行为，就应采取必要的噪声控制措施，努力降低施工噪声对环境的影响。建设期、营运期施工机械噪声对公路沿学校、医院、村镇居民点工作生活空间带来了噪声污染的公害。尤其是公路的起迄点，交通出入点和城乡结合部位都是交通噪声污染严重地区。
二、公路施工中存在的环保问题的对策
首先，加强施工单位的环保意识。每项工程的质量是承包商创造出来的，而不是监督检查出来的。施工期环保如何，亦是如此。做到文明施工，避免与当地居民发生纠纷，同时尽可能采取有效环境保护措施，确保各项措施得到落实和执行，防止和减轻施工过程中产生的粉尘、噪声、振动、废水以及废料等对施工现场周围环境造成的污染和危害。
其次,规范公路建设施工期环境保护资料的管理。统一环境监理资料体系以及环境监理表格体系，使之正规化程序化，确保需执行的环境保护资料及时发放到每一施工单位及监理单位。赋予环境监理独立开展公路施工环保工作的权力，尽可能及时地将环境监测的数据应反馈给各监理单位。在经费允许的情况下，提供必要的环境监测工具给监理单位，并在重大环境污染问题中成立相应的应急环境保护小组，制定防治方案。
最后，明确环境监理在公路项目监理体系中的地位，严格按照监理规范开展环境监理工作。促使项目施工期环境保护工作和监理进入一个更加规范的发展阶段，同时聘请专业环境保护方面的年富力强的工程师担当环境监理工程师，加强对现有环境监理人员的业务培训，提高环境监理人员的业务素质，加强环境监理队伍建设，为搞好环境监理工作提供人才保障。加强硬件设施建设，配备必要的车辆及环境监测设备，为环境监理工作的开展提供可靠的物质保障，重视环境监理资料的整理。听取受施工影响的附近居民及有关人员的反映，及时了解公众对环境问题的意见，向有关方面提出解决问题的建议。
三、结束语
近年来，随着我国交通运输产业的发展，公路施工行业迅速崛起与发展。同时，在构建社会主义和谐社会的社会背景下，环保问题日益受到人们的重视。重视公路施工中的环保问题，不仅对于环境的保护、人与自然的和谐相处具有重要作用，而且能够促进公路施工企业单位的可持续发展。
【参考文献】
交通部公路科学研究院公路交通安全设施施工技术规范人民交通出版社 2006.8
沈其明，刘燕公路工程施工安全管理手册人民交通出版社2008.4
刘辉，赵清华高速公路施工安全管理指南人民交通出版社2010.8
柳洪涛试分析公路施工中的环保问题黑龙江科技信息2010(11)
防止噪声污染的建议范文第5篇
（云南省交通规划设计研究院，昆明 650011）
摘要： 针对道路交通发展中产生的大气环境污染、交通噪声污染等问题进行分析；结合工程实例，对在道路交通中如何保护环境进行了研究，并提出了防治措施及建议。
关键词 ： 道路工程；环境保护；环境评价；环保措施
中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）17-0043-03
作者简介：张文勰（1977-），男，云南昆明人，昆明理工大学交通学院工程硕士研究生，研究方向为城市交通规划与管理。
0 引言
早在1992年联合国环境与发展大会的《里约宣言》、《21世纪议程》，标志着发展是可持续发展理念得到全世界的承认和接受。随后提出发展是以人为本的综合发展，则确立了新的度量发展的标准——人类发展指数HDI，包括寿命、知识、生活水平，它是经济增长、社会进步和环境状况的综合反映。随后在2000年4月，在“第二届亚太地区可持续发展交通与环境技术”大会上，对城市中的汽车尾气污染，提出了一些针对性较强的政策和措施建议。在这次大会上，还对交通污染以及科学防治，进行了专业评估，让人们更加清楚的认识到了交通污染带来的巨大环境污染压力。资源消耗过大，环境污染加剧，是“十五”期间发展出现的突出问题。我国政府先后制定了《中国21世纪议程》和《交通建设项目环境保护管理办法》（中华人民共和国交通部令2003年第5号）及《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》。作为重大举措，还制定了《全国主要污染物排放总量控制计划》、《中国跨世纪绿色工程规划（第一期）》。特别是“十一五”规划中提出贯彻科学发展观，提倡交通的可持续发展和绿色交通，立足节约资源和保护环境，发展循环经济，环境保护在道路工程建设中显得尤为重要。近几年西部大开发战略中保护环境、美化环境，建立山川秀美环境的重大课题取得一定成效。但离实现交通可持续发展的要求还不足。有必要进一步研究交通工程中人、车、路、环境相互的和谐关系，解决面临的环境问题。
环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏；对受到污染和破坏的环境必须做好综合防治，以创造出适合人类生活、生存的环境。环境问题是指环境中出现的不利于人类生存和发展的各种现象。道路工程环境保护是基于生态可持续发展为原则，调节与控制道路工程与路域环境之间对立统一的发生和发展；不仅包括水、气、声级生态保护，而且还应由社会价值、文化价值等。道路工程建设与环境保护之间存在相互对立统一的关系，是道路交通环境保护研究的首要问题。
1 道路工程建设与环境保护对立统一关系
道路工程建设一方面改善了环境，同时另一方面不可避免产生环境污染。近年来，道路基础设施发展突飞猛进。一方面，道路基础设施的日渐完善，提高了交通的便利性，让人们的出行更加快捷，另一方面，也带来了不少负面影响，例如，大量的汽车在道路上行驶，带来了噪声污染、空气污染等，在一些不利的气候环境下，容易产生比较严重的雾霾。绿色交通就是将交通工具排放物的控制问题、净化问题和交通的畅通与管理问题的从根本解决或减少到影响很小的程度。随着节能环保技术的的快速发展，在交通工具方面，一些低能耗、低污染的车辆正在逐渐走进人们的生活。在科技发展日新月异的今天，我们可以预测，在不远的将来所有的车辆都可以达到污染零排放。
道路设计与施工中的生态环境保护工作内容很多，如基本农田的环境保护、居民迁移与再安置、沿线基础设施与资源的利用、野生动植物的保护、水土流失防治、声环境与振动、水体资源环境以及大气环境等。从一些城市在生态环境方面所采取的措施来看，比较常见的交通环境保护措施主要是建设隔离带、隔音墙等。通过安装先进的环境监测设备，提高对道路交通信息的监测力度，根据不同的污染程度，采取合理的防治措施。交通诱导系统在道路环境保护过程中，发挥着越来越重要的作用，通过系统信息分析，引导不同时段的车流量，提高相关的环境保护措施的针对性。作为交通环境保护的重要内容，未来的环境诱导系统，将逐步构建完善的监测和防治体系，从而更加有效的解决道路交通污染问题。
2 道路交通环境问题分析
道路工程建设过程中，对环境造成的污染和破坏的情况较多。综合来看，主要表现为如下几个方面：第一，不合理的占用土地。道路工程建设需要穿越大量的区域，在遇到耕地时，没有避开，占用较多的耕地，影响正常的农业生产，并且给森林植被等造成破坏。第二，破坏人文地理环境，影响旅游景点的价值。道路工程在穿越旅游景点时，没有采取合理的防护措施，对当地的人文自然地理环境，造成比较严重的破坏。第三，严重的噪声污染。道路工程在修建完成后，大量的车辆会给道路沿线的居民带来严重的噪声污染，影响居民的正常休息。按照污染的主要影响，可以划分为交通噪声、大气污染、交通振动三个主要方面。结合工程建设不同阶段又分为工程前期（规划、可研、设计）、施工期、营运期的环境污染。
2.1 大气污染
从理论上来讲，进入空气有害气体或者非大气成分的物质，超过了一定的限度，都会造成大气污染。道路工程在建设过程中，以及交通车辆的运营引起的大气污染，主要是气态污染以及少量的颗粒污染。从污染物检测的结果来看，SO2、NOX、CO、烃等是造成大气污染的主要因素。比较明显的就是二氧化硫导致的酸雨污染，容易给农业生产造成较大的破坏。在道路工程建设施工阶段，沥青混合料的搅拌，会散发出较多的有害气体，从而加剧环境污染。汽车内燃机的不充分燃烧，产生的尾气，容易导致光化学烟雾的污染。
2.2 噪声
道路工程在施工过程中以及车辆通行时，都会产生不同程度的噪声污染，严重时，噪声污染会诱发人体的一些疾病。一般来说，噪声污染的范围相对较小，时间也相对较短。道路施工环节，一些大型的机械设备，作业时会发出很大的噪声，如果没有隔音墙或者隔离带，则会给道路沿线的居民带来较严重的噪声污染，不过这种污染持续时间较短，往往随着施工的结束而结束。噪声污染主要的源头在于通行的车辆，如果设计的道路距离两侧居民房屋的距离不够远，则在实际通车之后，噪声污染会一直影响周围的居民。
2.3 交通振动
所谓交通振动，是指道路上行驶车辆的冲击力作用在路基上，通过地基传递致使沿线地基和建筑物产生的振动。路面越不平整、车辆重量越大、车速越高、载货车辆越多，产生的振动越大，此外，地基越软弱路端振动级越高。为减少交通振动，大致可以通过振动源、传播路径及受振动部等方面的措施来防治。作为道路振动改良措施，往往采用路面平整度改善、路面、路基以及地基改良，和指定交通规则、设置环境保护带、防护沟、防护壁等。
3 道路交通环境问题防治措施
3.1 大气污染的防治
加强道路绿化、提高绿化覆盖率。绿化造林是大气污染综合防治措施之一，由于绿色植物能进行吸收CO2，释放出氧气的光合作用；植物能吸尘和吸收有毒气体的作用，如柑桔、玉米、黄瓜吸收SO2的能力强，西红柿、扁豆等对氟化氢的吸收能力强；另外利用植物对某种有毒物质反应敏感特点，对大气污染起到预警作用。例如通常在道路设计中，在公路干线两旁设置绿化防护林带，或提高城市道路红线宽度中绿化宽度的比例（通常规定为15-30%）。并根据立交桥、广场等道路用地范围内空地的性质功能，选择适当的树种、草皮、植被种植，从而净化空气，协调微气候。道路施工建设工地与居住生活区之间应考虑防护隔离设施；降低污染物扩散范围。严格控制交通车辆尾气排放量及其尾气中有害物质排放量。
3.2 交通噪声的防治
高速公路经过村庄、居民或学校时，设置声障墙消除或减弱噪声的危害。在公路两侧种植绿化林带还可加快噪声衰减（利用树林的声散射和吸收作用）。对于城市快速干道（或环城路）应设置绿篱、乔灌木和草坪共同构成的绿化带，根据有关研究资料表明噪声可降低约5分贝，效果较好。对于城市桥梁要不断更新桥梁伸缩缝材料，减轻车辆经过时产生的振动噪声。外对于城市主干道经过文教住宅区时，可考虑采用一些吸声减噪、隔声减噪的路面材料。
3.3 公路生物通道
我国早在20世纪90年代就开始在南方一些地区，高速公路修建中穿越野生动物生活区域设置动物通道、动物桥、动物格珊等，确保动物良好的生活环境。但推广实施过程缓慢。
4 环保方面的设计创新技术
道路工程筑路材料早在80年代就开始研究并推广应用工业废渣粉煤灰、钢渣等，不但提高了路面使用性能，而且在环保节能方面取得了较大的成效。近几年又在不断研究推广建筑垃圾（废砖渣、废砼块等）用于路面地基层，技术创新、新的科研成果为环保节能提供了有利的方法、手段。
4.1 普吉立交工程
所处位置既是昆沙路、西北三环、轿子雪山旅游专线集中位置，又是云铜货运火车站场集散交通量大的武昆高速公路与昆明市二环快速线的交叉节点，而且昆沙路下穿导致立交下穿受限。针对受限因素多、技术难度大的情况，采取独特、巧妙的处理方法进行布线，使立交布局与周围环境协调，有利于工程范围的环境保护。使立交布置中的各方面在总体环境、景观布局上达到协调、和谐。
在钢箱梁内部，由于焊接工序及构造原因，存在相当多的部位除锈工作非常难，设计采用“锈敌”及XBC06系列的涂料。可以免除锈，节省费用，施工方便、安全。该涂料有害挥发物含量很低，有利于环境保护。、在钢梁结构外露部分采用热喷涂长效防腐，很好地解决了钢结构在区域环境中的防腐问题。极大地方便了建成后的养护管理。
在桥下设计布局中，除地面辅道用地外，其余采取硬化与绿化合理布置的原则，使人、车、路、环境相互协调、和谐，以实现交通的可持续发展。对立交范围内边坡，引道两侧均进行灌木和植草绿化，起到防尘防噪声的作用。
沿桥长方向在桥梁腹板处分别设置投光灯、LED灯带。投光灯固定在桥梁腹板上，LED灯带镶嵌在腹板挡板上，形成两个层次的景观照明。具有高压钠灯光源的投光灯光线正面投射到桥梁腹板上，明暗交错，色彩清晰。镶嵌在腹板挡板上的蓝色LED灯带，光线柔和、流畅。二者共同构勒出桥梁夜晚美丽的轮廓。寿命长、效率高、更节能的LED的使用，有利于促进环保节能、循环经济社会的发展。
4.2 高新区CBD人行道透水结构工程
随着道路人行道硬化处理面积的不断扩大，地面雨水渗透能力逐渐减弱，甚至不具有透水能力；地面雨水径流几乎全部进入市政排水管道，使管径不断增大，从而增大了工程费用。同时人行道硬化后雨水不易向下渗透，会造成地下水位降低；气候干燥，影响居民生活环境舒适性。高新区CBD人行道采用透水路面砖，组成为水泥、砂石、粉煤灰、矿渣，透水率介于釉面砼砖与透水陶瓷砖之间，透水陶瓷砖属环保透水砖，工业废渣煤矸石含量50%。高新区的商务区内人行道部分路段铺筑了该型式的试验路，经观察结果表明使用性能良好。
4.3 道路排水和喷雾降尘工程概念构思
设计研究单位针对区域的气候和降水特点，改变过去传统的雨水收集和排放方法。提出雨水收集与综合利用方案，和道路喷雾降尘的环保措施。在工业园区雨污水再生利用作为水环境建设的主要水资源可再生利用水资源分析。污水可再生利用量：6.4万m3/d（2336万m3/y），雨水可再生利用量：266万m3/y（按年降雨深度的20％计），可再生利用水资源总量：2602万m3/y（7.13万m3/d）。有利于节约水资源、恢复自然生态是必不可少的，对于环保、节能、减排方面具有重要的意义。尽管起步建设艰难，但指明了实现可持续交通发展的方向。
5 结论
对于污染源及其传播媒介均应采取有效的防治和控制措施，减少交通噪声、车辆尾气污染对人体及生存环境的危害；通过道路绿化、低噪路面材料使用、车辆技术性能改善及合理的交通管理等综合措施，降低车、路对环境的影响，并在一定程度上美化环境。在本文的研究中，主要论证了如下几种治理污染的方法。在钢梁结构外露部分采用热喷涂长效防腐，很好解决了钢结构在区域环境中的防腐问题，有利于养护管理。利用云铜铁路与武昆高速公路穿越普吉地块之间独特地形，采用2个反向曲线及之间的合理直线段进行布线，使道路与周围环境协调、和谐，有利于道路工程范围的环境保护。在桥下设计布局中，除地面辅道用地外，其余采取硬化与绿化合理布置的原则，使人、车、路、环境相互协调、和谐，对实现交通的可持续发展具有重要意义。具有寿命长、效率高、更节能、性能稳定可靠的LED灯应用，节省了养护维修费用，对促进环保节能、建设资源节约型社会具有重要意义。
参考文献：
[1]李俊红，刘树枫，等.试谈环境预警指标体系的建立[J].西安建筑科技大学学报，2000（1）：85-88.
[2]西汉.高速公路建设中的环境保护[J].陕西公路科技，2007，（1）：85-88.
[3]徐杨.公路环境保护与环境影响评价[J].陕西公路科技，2007（1）：85-88.
[4]穆荣芳.浅谈高速公路环境保护．陕西公路科技，2006（2）：73-74.
防止噪声污染的建议范文第6篇
关键词:公路施工;环境污染;环境保护
中图分类号:X-01文献标识码:A文章编号:1672-3198(2009)18-0324-01
1 公路施工对环境的污染
1.1 生态景观遭到破坏
施工过程中便道建设、清理现场、取土场和弃土场及路基修筑而必须占用土地,可能影响到沿线的自然、文物和景观。山区丘陵地区的施工过程中产生的水土流失,导致附近水体的沉积物淤积和水混浊,改变水生生物栖息环境,严重的还可能导致泥石流一类的地质灾害。平原水网地带筑路不仅有路基永久占用农田问题,而且存在取土挖毁耕地和需要进行土地恢复利用问题。
1.2 空气污染
公路施工对空气的污染主要是施工扬尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面:(1)路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程。(2)水泥、白灰、粉煤灰等建筑材料。(3)灰土拌和、混凝土拌和加工会产生扬尘和粉尘。(4)建设期沥青混凝土搅拌过程中沥青烟尘对公路沿线地区环境空气产生污染,营运期汽车尾气对沿线地区环境空气产生污染。
1.3 固体废弃物污染
公路施工中产生的固体废弃物主要为施工垃圾和生活垃圾,主要有以下几个来源:(1)进场前清场废物:主要是施工场地内杂草、灌木等植物残体等。(2)路基开挖弃土:路基挖方,除一部分利用外,其余部分应用车辆运输至统一的弃土场,而不得随意放处置。否则将造成水土流失和环境污染。(3)旧路改建中的拆旧混凝土和砌体以及旧油面。
1.4 噪声污染
公路建设周期一般较长,从开工到通车要一年以上时间。在这期间许多施工机械和各种运输车辆会辐射出较强烈的噪声,对附近公共场所产生较大的影响。公路施工噪声有其自身的特点,这表现为:(l)施工噪声的随意性和无规律性。(2)施工机械的噪声较大,但它们之间声级相差仍很大,有些设备的运行噪声可高达110分贝左右。(3)施工噪声源与一般的固定噪声源及流动噪声源有所不同,施工机械往往都是暴露在室外的,而且它们会在某段时间内在一定的小范围移动,这与固定噪声源相比增加了这段时间内的噪声污染范围,但与流动噪声源相比施工噪声污染还是在局部范围内的。(4)道路施工噪声是公路建设过程中的短期污染行为,就应采取必要的噪声控制措施,努力降低施工噪声对环境的影响。建设期、营运期施工机械噪声对公路沿学校、医院、村镇居民点工作生活空间带来了噪声污染的公害,尤其是公路的起迄点,交通出入点和城乡结合部位都是交通噪声污染的严重地区。交通噪声还是城市噪声的主要来源,几乎占了 80%。
1.5 水污染
公路施工对水环境的污染物主要是施工排放的生产废水和施工人员的生活污水。(l)混凝土的养护废水混凝土的养护废水主要是pH值高,一般达9―12。混凝土的养护用水量少、蒸发吸收快,一般不会形成较大的地面径流进人地表水体,对环境影响较小。(2)施工机械设备冲洗和施工车辆冲洗施工机械设备冲洗和施工车辆冲洗废水中主要污染物为石油类和悬浮物,应防止含油废水污染地表水和地下水。(3)生活污水施工期生活污水主要是集中施工现场、施工营地的生活污水,其水质和城市生活废水一样。公路建设项目产生的废水量不是很大,但如果防治措施不当,也很容易造成水环境污染。
2 加强公路各施工阶段的管理
2.1 设计阶段
环保总体方案应在针对勘察资料的基础上,综合考虑各路段自然环境、生态环境、社会环境特点,使环保方案既经济、又可靠,并重视以下方面。跨水桥梁,桥两端高填方路基宜在洪水位标高线以上设边坡砌石防护工程,水文计算应充分考虑最大 24 h暴雨时水系畅通的过水面设计余量,路堑、路基防护工程应考虑安全因素。涵洞宜作硬化涵底设计。高等级公路路面及二级公路边坡宜采用集中排水方式,公路施工扰动土壤地段均应重视水土保持工程设计。周边山区公路越岭方案应充分比较隧道与展线方案对环保的优劣。深挖高填和地质不良路段防护工程应充分考虑环保要求。自然保护区、风景区应特别注重自然景观、珍稀野生动植物地带的环保措施。设计说明应对环境保护工程作尽量详细的说明,标明敏感点。处理好山体的开挖面。在上边陂应设碎落平台,以防落石危及行车行人的安全。取土场弃土场要远离村屯。对于弃土场采取“土地复垦技术”作好土地复垦规划、复垦工程的实施以及复垦后的改良与管理,或人工植树等。对于石质弃渣场,应在工程完工后其表面复盖一定厚度的土层,并且进行植被恢复逐渐向“绿色新文明”建设推进。注意公路绿化,它是国土绿化的重要组成部分,不仅可以有效地改善行车环境,还可以起到美化路容,优化环境的作用。
2.2 施工阶段
严格控制砍伐森林植被,珍稀植物宜采取移植措施。施工组织设计中明确环保工程施工要求,工艺设计应包含环保工作和质量控制标准。开工前应进行环保意识教育和环保工程技术交底,完善环保管理工作制度,设置环保工作专(兼)职人员,对主体工程防护区、取土场防护区、弃碴场防护区、临时用地防护区防水土流失,水环境、防扬尘土污染动态检查监控,特别是雨季防水土流失措施。跟踪监控拌和站防空气、噪音污染,夜间施工防噪音、弃渣污染,深挖高填地段边坡防护工程施工质量。环保工程施工质量自检与监理质量控制,制定图表,随时作好记录与签认,并与主体工程等同,由监理检验签证、计量支付。
2.3 验收阶段
编制环保工程实施情况和总结报告。按规定向具备权限环保主管机构申请验收,为减少工作环节,宜与公路交工验收及竣工验收同时进行,可组织环保工程检验组参与现场检验,环保工程验收后的图表资料应按规定移交存档。
3 加强环境保护管理工作
首先,规范公路建设施工期环境保护资料的管理,统一环境监理资料体系以及环境监理表格体系,使之正规化程序化,确保需执行的环境保护资料及时发放到每一施工单位及监理单位。赋予环境监理独立开展公路施工环保工作的权力,尽可能及时地将环境监测的数据应反馈给各监理单位,在经费允许的情况下,提供必要的环境监测工具给监理单位,并在重大环境污染问题中成立相应的应急环境保护小组,制定防治方案。
其次,明确环境监理在公路项目监理体系中的地位,严格按照监理规范开展环境监理工作,促使项目施工期环境保护工作和监理进入一个更加规范的发展阶段,同时聘请专业环境保护方面的年富力强的工程师担当环境监理工程师,加强对现有环境监理人员的业务培训,提高环境监理人员的业务素质,加强环境监理队伍建设,为搞好环境监理工作提供人才保障。加强硬件设施建设,配备必要的车辆及环境监测设备,为环境监理工作的开展提供可靠的物质保障,重视环境监理资料的整理。听取受施工影响的附近居民及有关人员的反映,及时了解公众对环境问题的意见,向有关方面提出解决问题的建议。
最后,加强施工单位的环保意识。每项工程的质量是承包商创造出来,不是监督检查出来的,施工期环保如何,也是如此。做到文明施工,避免与当地居民发生纠纷,同时尽可能采取有效环境保护措施,确保各项措施得到落实和执行,防止和减轻施工过程中产生的粉尘、噪声、振动、废水、废料等对施工现场周围环境造成的污染和危害。
参考文献
[1]王京元,张彬,戴霄.可持续发展与生态交通[J].交通科技,2006,(6).
防止噪声污染的建议范文第7篇
摘要:天津泰达环保公司是一个以垃圾焚烧发电为主营业务的环保型企业，也是本行业中较为成功的个案。本文结合天津市垃圾焚烧产业现状，对天津泰达环保公司进行了垃圾焚烧相关问题分析，重点通过问卷调查法分析了二次污染问题所带来的社会影响及造成此种现象的原因。
关键词:垃圾焚烧 二次污染 政策建议
垃圾焚烧与填埋处理相比，具有占地小、场地选择易、处理时间短、减量化显著、无害化较彻底以及可回收垃圾焚烧余热等优点，我们选取本产业成功个案——天津泰达环保公司作为研究对象。以附近通鑫园小区(有效样本总数450)和天津工程师范学院宿舍(有效样本总数806)居民作为调查问卷对象，了解二次污染问题所带来的社会影响。建成于2001年双港新园小区位于天津泰达环保公司20米半径之内。小区中心位置距垃圾焚烧厂中心位置直线距离约300米，是距二次污染源最近的一个居民区。天津工程师范宿舍楼位于天津市外环线，与天津泰达环保公司仅隔一条马路，距离通鑫园小区约5米，周围是外环线马路。二者均在天津泰达环保公司可能污染范围之内。
■一、天津泰达环保公司二次污染问题分析
(一)通鑫园小区居民的调查结果和数据分析
我们调查了通鑫园小区四个年龄段(20岁以下、20—30岁、30—50岁、50岁以上)的居民分别对水污染、噪声污染、空气污染、生活垃圾及废渣污染的反映情况，经调查，我们发现各个年龄段的人群对空气污染反映均较大，各个年龄段的人群中认为存在空气污染的人数都占到了总被调查人数的50%以上。
居民认为在某些特定时间段(如晚19:00—21:00)，公司排放浓黑色带有刺激性气味的气体并夹杂少量烟尘。由于20岁以下人群在此时间段经常外出活动，如放学，故此意见在20岁以下人群中反映强烈，占100%。此外，天津泰达环保公司的工艺流程中，工业烟囱排出的水蒸气中夹带有少量尘渣，排量虽少于国家标准，但由于本身的物理特性和地理位置，致使许多高层住户反映曾在窗玻璃外表面发现少量薄层黑灰，在一定程度上影响了居民的生活。
此外，水污染是除空气污染外居民意见较大的一项。噪声污染和废渣污染各年龄段居民选择率均较低。
(二)对天津工程师范学院宿舍楼大学生的调查结果和数据分析
在有效的问卷调查统计结果中，我们可以直接看出认为空气污染存在的人数所占比重很高，达66.55%(水污染23.40%、噪声污染5.30%)，其原因主要有汽车尾气排放产生粉尘、来自周围土道的尘土扩散及泰达环保公司在垃圾处理过程中产生大量粉尘。有相当一部分问卷反映黑灰已严重影响到学生的住宿环境，这些意见多来自住在高层的学生。
■二、天津泰达环保公司垃圾焚烧二次污染问题原因分析
(一)地理环境因素
天津的城市生活垃圾属于典型的混合垃圾，原生垃圾中既有一般生活垃圾厨余垃圾，也有集市型垃圾、装修垃圾和庭院垃圾，具有不确定性、强波动性和高水分、高灰分、低热值的特性，不利于燃烧。在天津泰达环保公司附近是外环线，车辆较多，粉尘污染较严重，影响周边的居民环境。
(二)焚烧产物净化技术不完善
焚烧技术成熟并不代表焚烧产物净化技术已经完善，在采用焚烧方法处理生活垃圾比例较高的国家中，由生活垃圾焚烧厂排放出来的二噁英约占该国二噁英排放总量的10%～40%，可称是污染大户。
(三)天津泰达环保公司选址问题
1.从天津规划来看，建于津南区发展区域，不适宜建设垃圾处理厂
从整体的津南规划来看，厂址5公里半径内已建成了容纳十几万人的居民小区、各种服务于社会行政、经济、文化、金融、邮电、电信、教育、卫生、体育、科研及设计等机构和设施和各类高新技术产业基地(园)，工作和居住人口达十几万;该地区已建成并投入使用供水、供电、供燃气设施;有外环线主干道和一些次要道;有859、676等主要交通路线，垃圾运输车增加了道路的拥堵程度，加重了粉尘、噪声、空气污染。
2.周边环境敏感性目标众多
距天津泰达环保附近的通鑫园等小区和天津工程师范学院、格林世界居民小区距厂区均不足500米。位于双港附近中华石园属国家AA级景点。烟气中的二噁英和酸性气体在过山气流效应作用下，势必会对上述风景区和自然保护区敏感目标产生严重的、不可逆的生态环境污染。
3.地形和气象条件不利于污染物无害扩散
厂区地处天津市东南部，植被覆盖率低，逆温层对下风向的污染距离长，造成的污染范围大，在夏季盛行东南风时垃圾焚烧发电厂对周边地区的大气污染危害加剧。厂址处于城市建成区的中心位置，环绕该址各方向均有大量居住区或国有企事业单位，无论主导风向在哪个方向，一年四季总有人群和建筑群被污染物覆盖。
■三、政策建议
(一)制订产业发展规划，加强产业合理布局
政府要将垃圾焚烧发电产业纳入循环经济发展规划，有计划有步骤地提高垃圾焚烧发电在垃圾处置中的比重。但在规划产业布局时，政府应充分考虑其地理位置及可能对周边环境产生的影响。尽量避开居民区，学校，市场等居民活动较密集的场所，尽量降低对居民生活造成的不必要影响，因为这可能会制约一个地区的人民生活水平的提高及经济发展速度的加快。
(二)做好土地规划，建立合理的运营监理机制
应加强对地方垃圾焚烧厂的监督与管理，适时进行检测或抽查，防止第二次污染。建立完善和行之有效的垃圾处理运营监理机制，对于建厂地址进行合理规划，让纳税者和周边居民放心。
防止噪声污染的建议范文第8篇
【关键词】：房地产；环境影响；建设项目
中图分类号： F293.33文献标识码： A 文章编号：
引言
近年来，在随着改革开放的不断深入，城市化进程得以快速的发展，规模也在不断的扩大，同时，这也带动了房地产行业呈现出一个上升的趋势，也带来了巨大的经济效益。但是在这种发展的同时，也给城市环境以及周边居民的生活环境带来了很多不利的因素，所引发的环境污染问题也成为重点需要研究的对象，这对房地产行业也是严峻的挑战。因此，在房地产的建设项目过程当中必须要以科学合理、高效、经济的手段并利用各种环保的新源，节能的材料等措施，以减少在施工期给环境所造成的不利影响问题，以保证房地产业的可持续发展目标。
一、房地产开发项目环境影响的特点
房地产开发项目主要有住宅、酒店、写字楼、公寓、商业等建筑工程，它有别于一般的建设项目，其对环境的影响具有两重性:一方面项目在建设和使用过程中产生的废水、噪声、废气、固体废物等会对环境产生非常不利影响，是一个环境污染源；另一方面房地产项目又是人们日常生活居住、休闲、工作的场所，需要一个安静、舒适的环境，又属于被保护的对象，保护级别和保护内容一般优于或多于周围环境。因此，房地产开发项目环境影响评价，既要评价它对外环境的影响，还要评价外部环境对该项目的环境影响，这是房地产项目与其它类型建设项目环评的一个重要区别点。
二、房地产开发项目中主要环境影响分析
房地产项目的环境影响主要分为施工期和营运期(即居住使用期)两类，只要在项目的起始阶段进行合理规划，在项目的实施阶段对影响环境的因素进行有效监控，就能取得满意的效果。
1、房地产项目施工期主要环境影响及防治措施
（1）噪声污染
在房地产的施工进程中，不可避免地会产生噪声，而由于防止噪声的设备简单，不能很好地防止建筑噪声的产生，给施工现场周围居民的生活带来了很大的影响。并且由于房地产施工周期较长，使得周围的居民长期处于噪声的污染之下。也引起了房地产开发单位和周围居民的纠纷，所以要确定建设项目施工期噪声对环境保护目标产生影响的防治措施，采用合理布局、消声、吸声、减震等方法减少噪声污染。
（2）废气污染
房地产建设项目由于施工过程中会产生大量扬尘，即使有防尘措施，也不可避免地会产生对大气的污染；建筑垃圾长期的也会产生大量粉尘，造成大气污染。因此要明确施工期扬尘污染防治措施，及时清运，适量洒水。
（3）固体废物污染
由于缺少相关的规范，在房地产的开发施工过程中，大量的建筑垃圾随意倾倒，不仅对对周围居民的生活造成了很大的影响，而且破坏了区域的环境景观和环境质量，对城市的景观有消极的影响。所以应该在施工前采用类比分析法预测固体废物产生量从而确定排放去向，免除在施工过程中对周边环境造成破坏。
（4）废水污染
房地产项目施工期废水污染主要来源于施工机械、建材冲洗和施工区地面清洗产生的废水以及施工人员产生的生活污水，施工时在低洼地设置临时废水沉淀池一座，收集施工中所排放的各类废水，经沉淀作为施工用水的一部分重复使用。
（5）生态影响
房地产开放项目对生态环境的影响十分大，所以房地产项目在建设前，要明确项目建设过程中农田、砍伐树木以及绿地等破坏情况，提出生态补偿措施。建设项目绿化面积及绿化率应满足城市绿化条例规定的要求，在考虑绿化面积、绿化率、植物种类、单位面积乔木数、立体绿化的同时，还应注意绿化布置的功能性(实用、经济)，水体、树木等的亲和性，植物的多样性等，达到景观、生态、吸尘、降噪的作用。
2、房地产项目运营期主要环境影响及防治措施
（1）生活污水
废水主要为居民餐饮、洗浴、冲厕等生活污水、商业污水和停车场冲洗废水等，生活及商业污水就地处理后同停车场冲洗废水排入市政污水管，经市政管网送污水处理厂。
（2）生活垃圾
生活垃圾收集于垃圾站后统一送往市政垃圾场，有条件的居住区可建垃圾处理设施。
（3）大气污染物及噪声
大气污染物主要是来自停车场产生的汽车尾气，地下车库等送排风系统，小区内噪声主要来自于配电房、水泵房等设备产生的噪声，种植绿化隔离带，合理配置绿化，增大绿树率，能够减少气体及噪声的污染，营造良好的小区域气候环境。
三、外环境对房地产项目的影响
房地产项目与周边环境之间的影响是双向的，而且要更多地受到周边环境的影响，更具环境影响的敏感性和脆弱性。
1、项目建设选址的问题
项目建设选址需要注意的问题为：
（1）周边环境中的隐患污染。由于城市功能分区不明，加上房地产项目集中于“黄金地段”、“肥地”，带有一定的盲目性，造成许多房地产和工厂相邻共处，而这些工厂大都有原料仓库，其中存放大量的易燃、易爆危险品。此外，还常有许多潜在的危险或有碍健康的因素存在，比如高压线、发射台等电磁辐射源的存在，其产生的电磁辐射可能导致某些慢性疾病的发生等问题。
（2）在原工业用地上进行房地产开发建设，遗留的化学污染问题。这部分的评价一般发生在项目建设前期购买土地时，即场地评价。首先需要对项目建设用地之前的土地使用情况进行调查，识别用地遗留的环境污染问题，其次应做相关的监测，如地下水、对土壤等进行监测，监测指标需建立在对原土地调查的基础上设定。再就是根据监测结果提出土地治理方案，最后给出该地块是否可以作为某种使用性质开发利用的结论。
因此在房地产环评中遇到和工厂相邻共处的情况，在环境现状评价中需要对相邻的工厂进行详细调查、分析，筛选出潜在的环境隐患，并针对各类环境隐患提出预防、缓减措施，并进行措施的可行性论证及其环境达标性论证。
2、噪声问题
房地产类项目的开发建设往往选址于交通方便的地方，一方面方便的交通为开发建设后的房地产居住者提供了便利条件，但同时交通噪声的污染也为将来居住者带来巨大的烦恼。
周边存在噪声源的评价中概括起来可分为噪声源不变和噪声源有变化两种情况。噪声源不变的情况为噪声源是目前已经存在，而且将来房地产开发建成后也不会发生变化；噪声源有变化的基本包括目前噪声源存在，将来规划有新的噪声源的增加，噪声污染的程度也将增大的。
对于噪声源固定不变的情况在房地产项目环评中，噪声预测方法宜选择类比分析法，在建设地进行现场的实测类比分析比较可行且准确性高。在预测分析中应依据项目建设的方案，对项目建设地包括厂界进行昼夜、实时、不同方案的监测，并掌握噪声源的规律，在监测的基础上进行分析、评价，提出结论。对噪声源有变化的，在噪声影响预测评价中宜选择模型预测方法。根据本地噪声源的性质和规律等选择合适的预测模型，结合项目建设方案和项目建设地现状噪声水平，进行预测。在预测的基础上，提出防治措施，给出结论。
结束语
房地产开发项目既是污染源，又是被保护的对象，其对环境的影响具有两重性。在环境影响评价过程中，结合项目特点和周围环境状况，全面考虑分析房地产开发所带来的环境影响，才能使房地产项目环评工作得到比较客观，使项目评价工作真正为项目服务。
参考文献：
[1] 林涛.施工过程中的绿色环保技术[D]. 福建建设科技，2008.
[2] 姚国峰. 房地产项目对环境污染问题与防治措施[J]. 广西大学，2007(3).