新能源的发展史
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新能源的发展史范文第1篇
关 键 词：汽车 光电混合 新能源 环保 可行性
随着经济的发展，人们的生活水平不断提高，汽车成为了人们日常生活中必不可少的一部分，由于能源、环境等各种因素的影响，对于汽车的设计成为了人们关注的重点，汽车由燃油到电动再到光电混合，成为了汽车发展的必经阶段。光电混合汽车的可行性对于汽车的发展以及设计具有很强的指导性，因此本文主要针对光电混合汽车的可行性做了一定的分析，希望对于汽车的发展具有一定的推动作用。
一、汽车发展史
从1890年到1920年，马车过渡到汽车，金属车身开始出现。1885年，德国工程师卡尔？本茨制造出世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，因此，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。几乎同时，德国工程师戈特利布？戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。1894年奔驰velo成为最早的量产汽车。随着科学技术的进步，汽车领域飞速发展，各种货车、客车、家庭小轿车在道路上川流不息，随着人们生活水平的提高，对交通工具的要求也越来越高，小汽车几乎成为了家庭生活中必不可少的一部分。汽车的发展主要经历了燃油汽车、混合动力汽车、电动汽车以及新能源汽车等阶段。
二、能源现状
能源的现状决定着汽车发展的的方向以及汽车的命运，因此了解世界能源状况以及我国的能源状况是汽车设计的前提。
世界能源现状：
（1）、能源供需关系总体紧张：由于能源生产能力增长缓慢，能源消费需求却快速上升，近20年来，在世界范围内新发现的油田越来越少，特别是特大油田。随着世界经济持续发展，石油的需求和消费量不断上升，上升幅度超过了产量的增长。因此，世界能源供需关系一直处于紧张状态。
（2）、当前各类能源的储量：石油探明储量保持小幅上升，炼油能力继续增长，根据2011年6月英国石油公司，BP的《BP世界能源统计2011》报告，截至2010年年底，全球石油探明储量达到13832亿桶，1888亿吨，比2009年年底的13766亿桶增长了约1.48%，储采比为46.2年；天然气的发展引人注目，截至2010年底，世界天然气探明储量增至187.1万亿立方米，同比增加5000亿立方米；2010年世界煤炭产量为 72.73亿吨，同比增长6.3%；水电和核能也实现了最大幅增长，2010年全球水力发电量达到7.756亿吨油当量，增幅为5.3%；核能实现了2%的增长；生物能源等其他可再生能源也有所发展。
（3）、能源消费情况：随着经济的发展，石油、天然气、煤炭三大化石能源消费量显著提升。在世界一次能源消费结构中，石油占33.6%，天然气占23.8%，煤炭占29.6%，核能占5.2%，水电占6.5%，可再生能源占1.3%。化石燃料仍是目前能源消费的主体，占一次能源消费总量的86%，其中石油仍是最主要的能源。
我国能源现状：
（1）、能源总量丰富，人均占有量不足；（2）、能源分布不平衡，工业水平较发达的东南沿海地区煤炭和水力资源匮乏；（3）、能源结构不合理，能源利用率低，由于我国煤炭灰和硫含量较高，同时大部分没有经过洗选直接燃烧，造成严重的大气污染。
世界性的石油、煤炭资源枯竭导致能源争夺日益激烈，以及大量的能源消耗带来的环境污染和生态破坏，迫使我们必须大力开发新的可再生能源。因此，开发新能源将是未来时期广为关注的项目和目标。
三、环境危机
随着经济的高速发展，汽车产业也实现了突飞猛进的发展，汽车在给人们带来便利的同时，也给人们的生活和周围的环境带来了巨大的问题。主要是汽车排放出的大量尾气，其中含有150～200多种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒粉尘等。这些有害气体扩散到空气中就会造成严重的空气污染。尾气的排放在0.3～2米之间，恰好是人体呼吸的范围，很容易对人体器官造成伤害，损害人体健康，另外，废气中的一些化学成分也会对植被造成损害，例如，二氧化硫、臭氧等气体可使植物叶片出现病斑、枯斑和坏死，乙烯能够影响植物的开花结果，从而影响农作物的产量。随着汽车产业的发展，生态环境面临着巨大的威胁，其中汽车尾气是罪魁祸首。
四、未来汽车的发展趋势预测
由于能源危机以及环境危机，汽车设计领域必须进行新的探索，汽车产业才能够更好更快的向前发展。通过简单的专利检索，得到关于电动汽车的专利文献6528条，关于太阳能汽车的专利文献112条，尽管以上数据具有一定的局限性，但是可以看出电动汽车以及太阳能汽车等新能源汽车已经进入汽车设计领域。
针对上面提到的能源现状以及汽车尾气带来的环境危机，未来汽车的发展趋势将会朝向以下几方面：
（1）、小排量汽车：既节能又环保，制造成本低，经济实用；
（2）、混合动力汽车：在道路拥挤时，可以转换动力，降低能源消耗，同时减少尾气排放，与仅靠汽、柴油内燃机驱动的汽车相比，可节省燃料50%，排放量下降约80%；
（3）新能源汽车：主要包括氢能源汽车、电动汽车和太阳能汽车。氢能源汽车可以说是完全环保的交通工具，气体燃烧释放能量高，是同质量汽油燃烧放能的5倍，产物只有水，氢能源是未来汽车产业十分理想的一种能源。电动汽车已经陆续投放市场，零污染是其最主要的特性，随着大容量电池和快充技术的研发，纯电动汽车续航里程短的致命弱点已经被消除，因此电动汽车也会迅速占领市场。太阳能汽车主要是利用太阳能电池板储存能量并提供能量，太阳能既环保又取之不尽，随着目前大容量太阳能电池板的研发，太阳能汽车也将进入汽车市场，引领汽车领域发展新潮流。
五、单人光电混合汽车
光电混合汽车主要是指靠光能和电能提供汽车所需能源，汽车主要通过汽车顶棚的太阳能板接收太阳能，再将太阳能转换为电能贮存在蓄电池中，供汽车使用。单人光电混合汽车主要是指以光能和电能为能源，由单人驾驶，车身体积以及内室空间较小，仅供单人使用的汽车。
（1）、市场调查：本次调查主要通过访谈的方式，对28人进行的访谈调查，所选的调查对象具有相对的代表性，其中10人居住地点为大中型城市，8人居住地点为城镇，10人居住地点为农村。访谈主要内容为根据个人家庭的经济、生活状况，燃油汽车、电动汽车、单人光电混合汽车、电动自行车这几种交通工具如何选择。
调查结果：
a、大中型城市10人：有3人选择燃油汽车，理由是经济条件允许，加油方便，里程远，可以多人使用；有2人选择电动汽车，理由是价格比燃油汽车和光电混合汽车价格低，无污染，比电动车舒适，使用方便；有4人选择单人光电混合汽车，理由是自己上下班使用方便，停放方便，不用老充电，避免了搬卸电池，续航里程比电动汽车远，速度慢适合中老年人驾驶；有1人选择电动车，理由是上班地点离居住区近，停放方便，最主要的是价格便宜。
b、城镇10人：有3人选择燃油汽车，城镇距离较远，要求续航里程远，速度快；有3人选择电动汽车，理由是平时大部分时间只在城镇附近行驶，性价比高；有2人选择单人光电混合汽车，理由是个人娱乐用或上下班使用，代替电动自行车但比电动自行车舒适；有2人选择电动自行车，理由是价钱便宜，容易驾驶。
C、农村10人：有4人选择燃油汽车，理由是里程远，速度快；1人选择电动汽车，理由是比电动自行车舒适；1人选择单人光电混合汽车，理由是不太实用，但可以用来休闲代步；4人选择电动自行车，理由是先买辆电动自行车骑着，条件允许时在购买燃油汽车。
结论：单人光电混合汽车主要适用于大中型城镇居民，主要消费人群为工薪阶层和老年人，用于短程代步。电动汽车、电动自行车以及老年人电动车的消费人群是单人光电混合汽车的大量潜在用户，燃油汽车的消费人群为单人光电混合汽车的边缘用户。因此单人光电混合汽车具有巨大的发展潜力，有良好的市场前景。
（2）、随着太阳板的功率的不同，光能的转化效率不同，静止状态测试结果如下（阳光=充足）：
（3）、路试情况：
路试一：
路试准备：单人电动汽车， 48V30A电池2组（1组备用）
路试条件：单人驾驶，无货载，阳光充足（理想状态），20km/h
路试结果：单组电池里程为50公里
路试二
路试准备：单人电动汽车，1200W太阳能板，转换器，48V30A电池2组（1组备用），将太阳能板通过转换器连接到48V32A的蓄电池上路试条件：单人驾驶，无货载，阳光充足（理想状态），20km/h路试结果：单组电池里程为70公里
通过路试可以得到以下结论：理想状态下，每小时通过太阳能转换的能量续航里程为8公里。
通过以上的测试可以推断，如果选用功率更大的太阳能板，可以增强光能转换为太阳能的效率，能够更大的提高续航里程，同时为充电带来便利。假设行驶里程在20公里以内，则仅仅只需依靠太阳能转换的电能维持汽车所需的能源，可以利用汽车行驶过程中以及停放过程中随时充电，既可以免去直接充电时拆卸电池（居住或办公为楼房的情景）的烦恼，又可以利用可再生能源来节约现有能源，还可以减少电池的充放电次数以延长电池的使用寿命。如果行驶里程超出电池的续航能力，可以借助休息的时间通过太阳能进行充电，比如停下来吃顿午饭或抽根烟就可以继续行驶两三公里，解决了电动汽车电池电量用完时无法行驶的后顾之忧。
更安全、更经济、更环保，是未来汽车发展不可抗拒的趋势，汽车产业不断注入新的技术、新的设计想法，单人光电混合汽车，既节省能源，又经济环保，能够满足市场需求，同时技术的发展已经实现了单人光电混合汽车的生产。因此单人光电混合汽车的生产和销售具有可行性。
总结
通过对汽车发展史的了解，可以大体上了解汽车领域的各方面信息，通过对能源现状、环境危机以及未来汽车的发展趋势预测的概括分析，可以看出市场对于光电混合汽车等新能源汽车的迫切需求，最后通过对单人光电混合汽车的使用人群，使用条件以及单人光电混合汽车的性能做具体的实验、调差、分析，阐明单人光电混合汽车具有节能、经济、环保、充电方便、延长使用寿命等优良特性，最终得出单人光电混合汽车完全可以投放市场的结论，而且单人光电混合汽车具有良好的发展前景，是汽车产业发展的巨大进步。
参考文献
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[6] 范维唐 ，能源现状与发展趋势 [J]，山西能源与节能，2004.
新能源的发展史范文第2篇
近年来，全球气候不断恶化，各种自然灾害频发，保护地球环境维持生态平衡迫在眉睫。工业生产产生的温室气体排放引起全球气候变化，对近年的自然灾害的发生起着一定的影响作用。电力工业是经济发展的支柱,我国煤炭储量丰富，同时煤炭具有低价、安全、适应性强的特点，所以在我国电力行业中火力发电占有相当大的份额，而且在以后一段时间内我国的能源结构中还将继续以火力发电为主体。然而煤的燃烧带来了大量的温室气体排放，改进现有火力发电技术，发展新能源，努力减少CO2的排放，实现硫化物、NOX的零排放，是我国电力行业发展的方向[1]。
1发展新能源
新能源战略是世界各国在能源危机下，积极对自身能源结构的调整以应对能源危机的策略。以煤炭、石油、天然气为主的化石能源储量有限且不可再生，同时对环境有较大的影响[2]，发展新型环保能源，实现可持续发展成为摆在世界各国面前的课题，新能源战略应运而生。在目前来看，新能源中能够替代传统化石能源，具有商业价值能够透入实际生产的主要包括核能、风能、生物质能、太阳能、地热能。
1.1核能核电是公认的清洁能源。核电虽然具有高效清洁的优点，但是核物质辐射对环境危害巨大，安全性一直是遏制核电发展的瓶颈。核电站一旦发生事故引起核物质泄漏，将对其周围环境造成毁灭性的后果。在核电站设计时要充分考虑核电站的安全性，核物质不能对周围环境以及核电站工作人员造成辐射危害。在世界核电发展史上，只有美国三哩岛核电站、前苏联切尔诺贝利核电站和日本福岛核电站发生过事故，其他核电站均运行良好。
1.2风能从理论上讲，目前已确定风能为32.26×108kW，而电力行业总装机容量为4.5×108kW。如果能充分利用这些风能，那么就解决中国的能源问题。近年来，风能在中国的新能源战略的地位得到认识，促进了中国的风电产业的大规模发展。目前，中国的风力发电总容量4700×104kW，成为世界上第1个风电大国。每年我国风能发电为我国节约煤炭3000×104t，每年减少CO2排放量7860×104t，SO225.5×104t，NOX22.2×104t，对节能减排具有良好的促进作用。但是风能发电不稳定，不受人为控制，调峰问题难以解决。同时我国西部风能储备量巨大，但西部地区用电量少，与我国电力负荷区东部沿海地区距离很远，输电成本高的问题难以解决。
1.3生物质能生物质能是利用生物质材料在燃烧过程中释放的热量。由于生物质能在燃烧过程中进行的化学反应可以看成是光合作用的逆反应。所以，我们可以认为利用生物质能发电过程中可以实现二氧化碳的零排放[3]。生物质可以是农作物秸秆，树木，和其他可以燃烧的有机物，还可以是经过人类加工制造的有机物，例如沼气、发生气等。生物质在日常生产生活中随处可见，用生物质发电成本比煤炭要低。而我国是农业大国，每年农作物秸秆产量巨大，以往都是进行直接焚烧处理，既浪费资源，又污染环境。我国从2006年起开始大力发展扶植生物质发电产业，对生物质电厂进行政府补贴。生物质发电目前技术还不完善，产业规模还未成形，相关政策法规还有待完善，但是，随着“十二五”规划的开始，新能源战略的实施，我国的生物质发电一定会得到大力发展。
2改进传统能源发电技术
目前技术水平来看我国火电厂节能减排的范围很广，可以改进的环节还有很多。例如，我国在2000年每kW•h发电量煤耗为392g，2005年就降到370g，而世界先进水平为每kW•h耗煤335g。火电厂节能减排技术改进还是有着很大的空间。
2.1改进现有发电系统和设备经研究实践表明，现有的火力发电技术中还存在很多能源浪费点。改进和完善现有的火力发电厂设备、控制系统、操作运行人员的业务水平等都是见效快、回报高、易实现的节能方法。锅炉和透平机械是火电厂的主要生产设备，可改进空间巨大。锅炉设备是能源转化的主要部分，煤炭等化石燃料在炉膛中燃烧释放大量的热量，通过受热面将热量传递给循环水完成能源转化。锅炉燃烧过程是通过机组控制系统进行的，一般火电厂对燃烧过程没有进行燃烧控制环节的调整优化工作。通过工作人员的调整试验工作，系统在调整以后在燃烧效率方面会有大幅度的提高。汽轮机是实现高参蒸汽的机械能向电能转换的部分。一般汽轮机设备改进包括3部分，即汽轮机进气排气部分的改进、汽轮机汽封系统的改进和汽轮机流通部分的改进。目前，汽轮机流通部分改进空间不大，原因是在新建机组中汽轮机流通部分设计都比较合理高效，而落后旧机组如果进行改进经济效果不好，影响投资收益。汽轮机汽封系统的改进投资少效果好，但是技术环节要求高需要原设计单位的配合进行。汽轮机进气排气部分的改进主要是减少气流在进出汽轮机是的节流和气流紊乱损失。
2.2提高设备运行参数目前，火电厂机组主要分为亚临界、超临界和超超临界三种[4]。随着蒸汽参数的提高，机组的能源转换效率也会提高。例如，某超超临界机组的煤耗量为282.1g/（kW•h），而某超临界机组煤耗量却为301.8g/（kW•h），某亚临界机组煤耗量高达311.2g/（kW•h）。可见提高机组的设计运行参数可以极高的改善煤耗量，从而达到减少温室气体排放保护环境的目的。
新能源的发展史范文第3篇
【关键词】油气田企业；可持续发展；特点
国际金融危机爆发以来，世界产业和经济格局在大调整大变革中出现了一些新的特点，绿色发展、可持续发展成为全球经济发展的主要趋势。油气田企业是以勘探、开发和经营石油、天然气资源为主的生产型企业，在我国国民经济和社会发展中起着重要的基础性支撑作用。随着不可再生资源的逐渐枯竭和受生态环境保护约束的日益加大，解决油气资源枯竭问题、创新发展模式、突破发展瓶颈、实现转型升级是老油气田企业面临的最为迫切、最为现实的课题。
我国的老油气田企业主要集中在东部地区，它们大多发现于上世纪六、七十年代，其代表油田有大庆、胜利、辽河、华北、中原、河南等。经过半个世纪左右时间的开发，目前主力油田已进入勘探开发的中后期，资源接替不足、运营成本上升、创新难度加大、社会负担沉重成为制约企业可持续发展的主要障碍和瓶颈。突破这些障碍和瓶颈，唯一的出路是发展。为此，各油气田企业普遍树立“立足老油田发展企业、跳出老油田发展企业”的思路，以战略谋划推进老油气田企业的可持续发展，形成了一些各具特色的可持续发展模式。从各油气田企业的发展情况和趋势看，主要有以下几个特点。
一是常规油气业务发展突出“稳健”。常规油气业务是老油气田企业的主要优势，是实现其可持续发展的基础、前提和保证，在今后一个较长的时期内，仍将作为发展的战略重点，按照“稳中求进”、“稳中求好”的总要求，保持现有规模，突出“稳健发展”。首先，注重解决好资源发现问题。坚持两条腿走路，一方面依靠深化地质综合研究、强化关键技术攻关对传统探区精雕细刻，努力发现如辽河兴古潜山、大庆深层天然气等这样的规模优质储量，夯实资源基础。同时大踏步走出传统探区和经营领域，从陆地到海洋、从东部到西部、从国内到国外、从以油为主到油气并举、从常规到非常规，站在建设“百年油田”的高度，开展矿权登记和风险勘探工作，力求如中原油田那样，依靠对普光气田的开发，从战略上解决企业的可持续发展问题；其次，注重解决好资源采出的问题。进一步完善和推广运用“二次开发”、“三次开发”理论和配套技术，重点围绕提高单井日产、降低吨油成本“牛鼻子工程”，抓好油田开发，特别是积极推广应用水平井、SAGD、蒸汽驱、欠平衡钻井、带压作业等新技术、新工艺，努力增产增效。
二是新能源新领域业务发展突出“加快”。发展以天然气、煤层气、太阳能、风能、地热能、生物质能、页岩气等为代表的新能源、清洁能源是突破资源“瓶颈”，建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择。新能源新领域业务是老油气田企业主要的经济增长点，必须举全油田之力，全方位提供保障，快速形成产业规模。首先，注重选择好发展方向。对老油气田而言，其优势在油气产业链上，必须紧密围绕油气产业链，以天然气和非常规油气资源的开发和深度利用为重点，谋划自己在新能源新领域业务上的发展；其次，坚持高起点起步、高水平发展。新能源新领域业务既是业务发展又是资源掌控，必须有华北油田发展煤层气业务、河南油田开发页岩油、辽河油田承担“气化辽宁”工程的气魄，坚持持续、系统的技术攻关，着力突破制约规模高效开发的关键核心技术，当好行业领跑者和标准制定者，同时掌控好资源，不断制造和增强话语权，始终保持国内行业领先水平和主导地位。
三是国内外业务发展突出“合作”。发展国内外业务特别是开拓国际业务具有极大的风险，必须慎重决策、稳步发展。因此，老油气田企业必须坚持立足国内、开拓国外，统筹利用两种资源、两个市场，主要以合作方式开拓国内外市场。在国内，重点抓住国家实施西部大开发和集团公司西部快发展的时机，通过独立承担、联合承包、合作开发等模式，分别或整体输出技术、产品和劳务；在国外，依托集团公司综合一体化优势，发挥各油气田企业的特长，通过项目管理、技术服务或产品输出等模式，开拓国际市场，严格防范投资和安全风险。
四是多元开发业务突出“做好做优”。目前，老油气田企业的多元开发业务仍存在着产业战略布局、核心业务培育、管控体制机制建设等三个方面的突出问题，必须进一步加强战略研究，坚持规模和效益并重，做精做优石油机械制造、自动化控制、精细化工等核心业务，适时纳入新能源及对外合作等业务，加快发展地热、风电、新能源汽车配件等战略性新兴产业，配套健全完善体制机制，形成多元化集群发展、良性发展格局。
新能源的发展史范文第4篇
一、充分利用化学史对学生进行优良品德的教育，注重德育的实效性
化学的发展史是一部很好的教科书，它不仅展示了自然科学的发展历程，而且也向后代展示了古今中外历代科学家奋斗的历程。我们可以把化学史分为六个时期：史前期、炼丹时期、医药化学时期、燃素时期、定量时期、科学相互渗透时期。在后几个时期中先后翻译了一些化学书籍，出现了很多知名的化学家，有德国的贝歇尔，英国的波义耳、道尔顿，意大利的阿佛加德罗等等，还建立了不少化学基本定律。无疑他们对化学学科的发展起了巨大的作用，正是由于他们具有顽强的学习精神，刻苦钻研，不畏牺牲，最终取得了可喜的成果，为人类社会的进步起到了巨大的推动作用。学生在学习化学史的同时，也学到了科学家不懈追求、努力奋斗的精神。
二、充分利用中外科学家的感人事迹对学生进行爱国主义教育，注重德育的可行性
在化学史上，古今中外化学家不仅在科学领域为人类作出了杰出的贡献，而且他们对祖国、对事业有着崇高的献身精神。教学中可自觉地渗透爱国主义教育的内容，让学生在学习化学知识的同时，受到爱国主义教育，增强民族自尊心和自豪感，培养献身祖国、献身事业的优良品德。中国化学之父侯德榜博士，生于1890年的福建省一个农民家庭，从小热爱祖国，勤奋学习。1913年留学美国，8年后获博士学位，他放弃了国外的优越条件，毅然回到祖国，全身心扑到制碱工艺和设备的改进上，决心打破洋人的垄断，生产出中国造的纯碱。经过无数个昼夜，他终于成功了，1933年他出版了专著，轰动了世界，被誉为首创的制碱名著，为祖国争得了荣誉，大涨了我们民族的志气。科学家的这些热爱祖国的动人事迹，可以培养学生热爱科学、热爱祖国的优良品质。
三、充分利用科技成果，对学生进行爱科学教育，注重德育的针对性
为了适应新形势的需要，我们要大力宣传科技意识教育，针对学生特点，通过必修课、选修课、课外活动、社会实践等，向学生介绍化学领域中先进的科学技术、科技成果，如：新型高分子材料的应用，新能源的开发，新型无机材料，高分子智能材料，可燃冰――未来的新能源的应用，绿色化学等等，从而激发学生的学习兴趣与爱国主义热情。
新能源的发展史范文第5篇
李高鹏，大学毕业以后一直在宇通工作，至今已经17余年，现任宇通客车技术副总监、技术研究院院长。他经历和见证了我国客车技术发展的不同历史阶段。
李高鹏认为，不仅是中国，在全球范围来看，电动汽车都迎来了发展的新机遇。以美国、德国、日本为代表的汽车大国纷纷加大了新能源汽车的扶持力度，智能化、网络化、电动化成为汽车行业公认的未来趋势，而电动汽车则是实现智能化、网络化的最好载体。因此，要持续保持技术优势，必须在新能源技术方面有所作为。
持续创新靠管理体系来保证
技术创新是宇通发展的主线，也是宇通的核心竞争力。它不仅成就了宇通在我国客车行业无人能比的领先优势，而且带动了我国客车整体技术水平的持续提升。纵观宇通的发展史，你会发现，宇通重点新产品的推出，总能一枝独秀，领跑细分市场。
宇通客车董事长汤玉祥对技术有着近乎偏执的执着，更有着苛刻的要求，但这也让技术负责人李高鹏倍感压力。“有了技术创新就不怕产品同质化。如果研发的产品不比别人好，我们不会把产品推向市场。高、精、细是宇通产品研发的目标，产品差异化是宇通产品研发的最终结果。”对于我国客车同质化的现状，李高鹏显然没觉得解决它是个难题。他补充说，宇通每年数亿元的技术研发经费投入，保证了技术的生命力、产品的竞争力。多年来，宇通在客车安全、节能、舒适、可靠性能的研究上具有独特的优势，而这种技术上的优势让宇通能够持续占领市场的先机。
一时创新容易，时时创新难，时时保持领航行业更难，宇通技术创新的源动力来自哪里？李高鹏说：“宇通实行的创新管理体系有效保证了技术创新的动力来源 。”
技术创新需要理性化的管理，宇通如何通过管理保证创新的持续性？据介绍，宇通的每个研究方向都有专业的博士带领着研究团队，每个团队都有严格的考核指标。首先，他们不仅要保证产品的表现领先市场，还要经常走访客户，了解宇通客车在实际使用过程中还存在哪些问题，还有哪些不足和需要改进的地方；其次，围绕客车发展的趋势，他们要制定更高的技术指标。就拿油耗节能来说，降低油耗就属于无止境的技术追求。2000年，12米公路客车百公里油耗是30升；现在，油耗已经下降到20升，整整下降了1/3，已经是很可观的技术进步。
“现在，油耗仍有很大的降低空间。除了降低油耗的创新之外，宇通要求每一款新产品都要比老产品在很多指标上有所提升。通过一系列指标的设定，通过标准化的管理，时时保持创新，时时处于行业技术领先地位，就不是难事。”李高鹏把管理和创新进行了有效的衔接。
技术发展水平越高，技术研发创新的难度就越大。2014年，热销的宇通纯电动客车E7就是一个典型的例子。该车研发初期的要求是，设计一款用户能买得起的纯电动客车，从而扩大客户群。E7的目标客户群是对环保、车辆品质有更高要求的高端用户， 2014年刚推出的时候，又恰逢国家推出新的政策补贴，客户可以花传统客车一样的钱，享受高端E7新能源车的产品品质，物超所值，一推向市场就出现了热销。李高鹏说：“E7的研发设计引进了大量的海外先进理念，如借鉴了宝马纯电动车的轻量化设计思路。E7完全突破了传统客车的设计思路，是一款完全按着纯电动客车的性能特点研发设计的产品。比如车轴距长，后悬短。这样电池可以全部装在两轴之间，大大提高了碰撞安全性。再如，E7的轴距大，客车的平顺性就好，带来良好的舒适性。还如，E7突破了传统客车的底盘平台设计，后轮采用单胎设计，从而降低车身重量。”
紧盯与欧洲的10年差距
2014年，是我国新能源汽车突破发展的一年，全年纯电动商用车生产1.57万辆，同比增长近4倍，插电式混合动力商用车生产1.38万辆，同比增长2倍，新能源成为我国客车市场的热词。
李高鹏认为，我国新能源客车市场机遇与风险并存，不仅要看到市场的红红火火，也要看到产业发展的危机。我国客车企业应根据实力选择，不可一哄而上。电动客车在白天或者波峰充电，会增加电力负荷，不利于环保。如果我国汽车全部换成纯电动汽车，其充电量占我国发电量的10%左右，如果都在波谷充电，中国的发电量将不会有任何增加，更环保。什么样的纯电动客车最好？李高鹏的回答是，从使用需求上讲，续驶里程越长越好，充电速度越快越好，但是这些必须也与成本因素相协调，必须选择合适的发展方向。如果不根据车的使用性能来设计车，而是根据电池的性能来设计车，然后再去找适用的客户，这样的设计理念存有局限性。
截至目前，宇通已承担了9项国家新能源汽车项目，申请新能源方面的国家专利272项。正因宇通的这些表现，以及其在新能源客车试验、检测手段和设备上的软硬件实力，才使宇通能够在众多竞争对手中脱颖而出，顺利获得科技部批复建设“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”。
强烈的忧患意识不仅仅存在于董事长汤玉祥的心中，在李高鹏看来，他更关注如何缩短与世界最高技术水平的差距。他说：“我国纯电动客车核心技术还存在很大的发展瓶颈，电池的寿命、成本、性能与韩国、日本还有一代的差距，电池成本比韩国高30%，高成本会导致我国新能源客车的竞争力不高，推广难度加大。宇通希望通过纯电动客车产业的发展，带动电池产业的发展，希望通过技术、规模、产量的推动，降低成本，尽快缩短与国外先进技术的差距。”
上世纪九十年代，我国客车技术发展正处于起步阶段，重点在客车车身结构的技术创新。2000年至2009年，我国客车技术发展重点在客车底盘的创新。2010年至今，是我国客车技术发展的高速期，重点在客车新能源动力系统等核心技术的创新，属于技术创新的更高阶段。所以，我国新能源客车研发设计具有深厚的经验沉淀。“虽然，我国客车综合技术水平跟欧洲还有差距，但是我国在节能方面不比欧洲客车技术水平差，甚至好于欧洲产品。但在客车做工精细度、可靠性、环保上至少落后欧洲十年，所以宇通的技术研发仍需努力，必须高速高质地发展我国客车技术，否则就不能缩小这十年的差距。”李高鹏表现出一个技术人员的紧迫感。
智能化电动客车是大趋势
“下一个十年，我国客车业要发挥自己的技术优势，逐渐弥补短板的不足，缩短与欧洲发达技术水平的差距。同时，我国客车产业整体技术水平的提高，不仅对零部件企业技术水平提出更高要求，更考验着我国整车厂管理供应商能力。”在李高鹏的脑海里，早已呈现了宇通未来技术的发展线路图。他说，未来十年，无人驾驶的电动客车，即智能化的环保客车将是主流趋势。十年后，随着电池能量密度的大大提高，电动客车会迅速发展。电动客车已经减轻了司机操控的强度，还没有解放司机的精神，如果把司机80%的工作强度解放出来，你可以想象智能电动客车的远大前景。
据介绍，通过和高校、科研院所、行业内龙头零部件企业的交流合作，宇通保证了在前沿技术信息方面的敏锐感知力。在我国客车发展的不同阶段，客户对产品也表现出不同的需求。现在，客户对客车的需求越来越理性，由过去的对外形的关注，转变成对产品价值的关注。
新能源的发展史范文第6篇
中国是世界上唯一一个全工业化生产的国家，并拥有世界领先的互联网技术，引领汽车2.0时代，定义下一代汽车，中国人将凭借天然的优势成为书写汽车历史的第四个人。
下一代汽车会主要会从三方面发生改变：商业模式、整车技术和生态环境。
商业模式改变引来新利润点
新商业模式有两个发展方向，一是轻资产运营，二是制造业向服务业转型。
在经济迅猛发展的当下，“变轻”不仅是一种选择，也是一种必然。企业抓住自己的核心价值，将非核心的业务如物流外包出去，是进行轻资产运营的必要手段。未来北汽将专注两大块：只做产品（设计、规划）和销售服务，把生产、制造交给代工方。通过降低资本投入，特别是生产领域的固定资产投入，提高资本回报率。
当下车的利润主要来源于三方面：卖汽车，卖零件，汽车金融。下一代汽车，利润将主要来源于客户拿到车之后的消费。就像手机一样，用户可以免费获得手机，厂家通过话费或者安装在手机里的软件来赚钱，未来车企的新商业模式将不再是简单地依靠生产汽车去获取利润，企业可将汽车低于成本价出售，同时通过依托于汽车端的服务赚取利润，而车企也将从制造业向服务业转型。
重新设计汽车
汽车2.0的概念绝不只是简单地将汽车连入网络，会为整车设计带来翻天覆地的变化，将从顶层重新设计新一代汽车。个性化、轻量化、新能源、整车制造离散化、智能化是汽车2.0技术的发展方向。
个性化
至今汽车制造业仍为单向同质化生产，这种情况下客户选择受限。未来汽车设计很有可能不是由厂商来完成，而是由购买者来完成。随着市场的需求和技术的进步，未来一定会有除了外观之外的其他汽车鉴定办法，这给车辆外饰个性化带来可能。在内饰上，北汽将在车辆上装在一个平台，每个用户都可以摇身变成设计师，在平台上自行设计车内可见部件，根据自己的爱好装饰爱车，彰显个性。现有车企的设计师并不会失业，他们可以依托车载平台开店，售卖自己的专业设计。而4S店也将不再是加盟商，车企把车辆生产端移到4S店，4S店在汽车厂家的直接指引下，按用户需求进行个性化生产。每个人拿到的车，都是独一无二的。车企未来的竞争对手很可能会变成淘宝、京东等赫赫有名的互联网公司。
轻量化
汽车在100多年前由西方世界发明，在汽车1.0时代，我们汽车本身有很多不合理的地方，所有事物的产生都脱离不开当时的历史背景和周围环境，汽车被深深打上了西方文明的烙印，西方文明的先天缺陷也映射到汽车身上。在西方以利润为导向，以个人为中心的思想主导下，历史上的汽车生产首先考虑的是保护自己，所以汽车里有安全带、气囊、保险杠等一系列零部件，这就导致汽车是一个重量级产物。对人类来说，用超出自身体重十几倍的钢铁、橡胶、塑料……让自己从一个地方移动到另一个地方，这是巨大的浪费。事实上，自行车、电动摩托也可以达到目的，所以只达到空间位置改变这个目的不需要现在这样庞大的机械。中国的传统哲学认为整体全局更重要，如果汽车发明在传统儒家社会里，一定不是现在的样子。随着西方文明的衰落，汽车身上的历史缺陷和整个生命周期也必然结束。以中国传统哲学为指导，我们可以从另一个角度去思考下一代汽车的设计，比如说“是不是能从不撞车这个角度去考虑汽车的设计”。如今的新技术发展带来了实现这种想法的可能性，轻量化一定是未来汽车的发展趋势。
新能源
主流理论认为石油是不可再生资源，因为石油生成要几亿年，人类从发现石油到使用它只有百多年的时间，就遇到了能源危机。可以说我们现在的消费方式从没有考虑未来，甚至都没顾及现在，能源利用是我们必须考虑的问题。
现在世界汽车保有量将近12亿，全球有70亿人，汽车发展了100多年，只满足了不到15%的人类需求，而且这12亿辆并不全都是乘用车，有很大一部分是商用车，可能拥有乘用车的人还不到全人类的10%。当前社会，90%的人没有车，90%的时间车是闲置的，90%的时间是一个人在开车，这造成了巨大的浪费。汽车是全球最大的工业，却只满足了极少的需求，从全人类的角度来看，汽车这个集中了精英力量做出来的产品是一个失败的产品。
在下一代汽车时代要来之前，必须寻求问题的解决之道。发展新能源汽车是一个可行方向。
整车制造离散化
现在标准汽车厂的模式是供应商将零部件送到整车厂，整车厂将车组装好送入4S店。假设有一个做转向机的零部件供应商在长沙，他需要把转向机送到北京的总装厂，如果这个供应商想买这辆车，他必须等到车辆从北京再运到长沙的4S店才能买到。对转向机这个零部件来说，它其实白跑了中间大段的路。不只是转向机，在制造过程中，越小的零件跑的路越多。这造成了物流方面的大量浪费。每一个总装厂都必须有四大工艺，如果在北京的车型很畅销，但产能供不上，是没办法利用广州的产能的，因为生产的车型不一样，所有的生产配套设施都不同。因此常出现这种情形――畅销车型的生产部门产能供应不足，非畅销车型的生产部门闲得发慌，产能和生产设施闲置，造成大量资源浪费。除此之外，还有零部件供应商为满足车企供货半径要求跟随汽车厂四处辗转设厂造成的浪费。实际上这些问题的根源出在企业对生产方式设计的不合理。在未来北汽设计的汽车2.0系统里，零部件供应商可以直接把零部件送到就近的4S店，车辆在4S店完成组装。车企不再需要每一个地方都有四大工艺，转为只集中生产最专业的零部件。供应商也不需要再随着车厂辗转。未来，全部的零部件是从全国各地运到全国各地。
智能化
智能化可谓汽车2.0的标志。汽车从最初取代人的腿变为开始逐渐取代人的大脑，智能无人驾驶汽车是大有可为的领域。互联网时代，已经出现了如德国的Car-To-Go分时租赁模式，这也是汽车2.0时代将发生的汽车运营方式变革。
打造“行”生态环境
新能源的发展史范文第7篇
关键词:土木工程;绿色施工;生态能源
土木工程是人类发展史上历史最悠久的技术工程, 是一种系统性的产业活动, 从本质上说是生产和技术相结合的综合过程。土木工程是各种建筑工程的统称, 既包括施工对象,如各种建筑设备,也包括施工过程中所用到的各种技术, 如勘探研究、施工、维护等。随着社会化进程的不断加快, 经济全球化的发展趋势已经逐步影响人们的生活,世界竞争已经形成依靠可持续发展来竞争综合国力的时代,谁在可持续发展上做的好,谁就能在世界上占有重要的国际地位。
1 绿色施工的含义及应遵循的原则
所谓绿色施工技术是指能够可持续发展的施工技术,也可称之为可持续施工技术。它不是和传统施工技术相对立的, 而是利用可持续发展的观念对传统施工技术进行重新的包装, 是以可持续发展为宗旨的施工方法, 在施工过程中能够最大限度的降低对环境的不利影响。 既然是绿色施工, 就要在施工过程利用“绿色”概念进行操作, 要遵循循环经济原则和清洁生产原则。循环经济原则要求施工时做到使用能源的循环再利用, 从源头上节约能源, 降低成本,减少对环境的损害。清洁生产原则不仅要求建筑过程无污染, 而且要求建筑在使用和废气时也要降低对环境的危害。
2我国土木工程施工的现状
随着可持续发展的逐步深入开展, 当前我国建筑施工单位已经懂得并开始认真贯彻可持续发展战略的要求, 积极响应政府及群众对保护环境、文明施工和降低噪音的要求,采取了相应的降低扰民、减少环境污染和施工噪音的措施。但是, 大部分施工单位对这些绿色施工技术的认识是比较肤浅的, 实施起来也比较被动和消极, 还不能主动积极的配合可持续发展战略的要求, 采取适当的科学管理技术和管理方法, 正是由于认识不到位, 而且缺乏系统的管理制度, 各部门管理水平还不能满足绿色施工的标准。
3促进我国土木工程可持续发展的措施
3. 1 加强宣传教育和培训指导
当前, 人们对绿色施工的认识还不是很充分, 要想顺利建设绿色建筑, 就必须把绿色施工的概念灌输给人们, 尤其对于建筑施工方来说更为重要。因此, 要加强对他们进行绿色施工的宣传教育, 并开展培训指导, 加深对可持续发展在施工过程中的认识, 提高绿色施工和绿色环保意识; 让他们正确认识绿色施工的重要性; 强调建筑施工人员的培训, 全面提高工人的综合素质, 承包单位进行可持续发展方面的教育, 使他们从中受到教育。
3. 2 合理分配建筑资源, 实现工程设施的循环利用
在建筑施工的过程中, 要始终本着可持续发展的观念进行施工, 合理利用自然资源, 最大限度的采取节能措施, 最好的使用和维护土木工程设备。如充分认识建筑绿化概念, 利用相关材料降低建筑物表面温度, 减少空调的使用; 使用符合墙体材料和多孔砖等节能保温材料, 达到隔热保温的作用; 开发新能源, 充分利用太阳能、 地热能等新能源,降低不可再生资源的利用。
3. 3可发利用绿色能源, 实现可持续发展
随着建筑施工规模的不断扩大, 随之产生的建筑垃圾也在与日俱增, 具统计, 我国每年产生的建筑垃圾高达4000万吨, 废弃混凝土高达 1360 万吨, 造成清理工作量越来越大, 对环境的污染也是越来越重, 开发利用新能源已经迫在眉睫。我国是世界上生产水泥的第一大国, 水泥生产本身就是一个高能耗、 高污染的行业, 对其生产技术的改良已经势在必行。和其他建筑材料相比, 钢材和建筑混凝土是绿色施工的最佳选择, 应该大力发展这样的建筑材料。
3. 4加强技术检测,保障可持续发展
土木工程的建筑施工过程中, 建筑材料会出现不同程度的损坏, 直接影响了建筑物的耐用能力和持久性, 严重时甚至会引发严重的建筑事故, 造成人员伤亡和严重的经济损失, 对社会产生不良影响。因此, 这就要求从建筑施工着手时就做好监督工作, 确保施工过程安全高效的发展。随着现代通讯技术和信号分析处理技术及结构分析理论的发展, 人们提出了健康检测的概念, 给土木工程的建设提出了新的要求。健康检测系统通过各种检测设备, 对建筑结构进行评估, 为施工提供科学高效的依据, 演唱结构的使用寿命。通过健康检测, 可以及时发现建筑过程中的问题, 及时进行弥补, 既可以避免建筑事故的出现, 也可以降低建筑的过快老化, 以及因此造成的经济损失和资源浪费, 实现绿色施工的可持续发展。
3. 5建立持续有效的绿色施工制度和管理体系
持续有效的绿色施工和建筑管理体系是确保土木工程的绿色施工的重要保障, 在人们的思想认识还没有达到统一的认识时,还需要政府部门做好监督管理工作, 制定相关制度和措施,这对建筑施工将会是一个强大的推动。绿色施工制度是一项系统工程, 需要多方面、 多行业进行协助,应该逐步推进绿色施工制度的完善, 对于政府部门的投资项目, 应该在投标书中明确说明可持续发展的规划, 并在项目合同中加紧约束; 建筑施工方应通过 ISO14001 环保认证的要求; 要求施工方将绿色施工纳入施工技术中, 将环境保护准则写入合同, 并加强建筑施工的监督。
参考文献
新能源的发展史范文第8篇
1.挖掘物理知识中隐含的德育内容。在备课与教学中注意挖掘，选择好教学与德育的最佳结合点，找准某一知识点为突破，将辩证唯物的思想贯彻进去，潜移默化，使教学内容与德育达到完美的统一。
2.抓住物理中有趣的实验。在生活中，有许多奇妙的现象，是学生无法认知的，教师可以通过有趣的实验，让学生亲身体验，从而对学生进行辩证唯物主义和辩证法的渗透。用实验来见证奇迹，这样不仅可以破除学生们的迷信思想，还可以让学生树立唯物主义世界观。
二、进行科学素养的培养，追求严谨的科学态度
1.通过实验探究培养学生的科学态度和坚强的意志。教师要鼓励学生不迷信课本、权威，积极思考，大胆探索，认真实验，让学生努力做好一切实验，使学生积累物理现象并有正确的思考，能在掌握知识的同时，逐渐形成严谨的科学态度和实事求是的品质。
2.利用物理学家的科学精神感染学生。在教学中，应该让学生明白，物理学中的许多定律、定理都是在长期艰苦的实验后总结出来的，包含着科学家多年的心血、汗水、失败和挫折，教育学生在科学面前来不得半点虚假，培养学生不仅要有严谨的科学态度，还要有坚韧不拔的意志品质。
三、进行爱国主义和高尚的思想品质的教育
1.结合中国古代物理学成就对学生进行爱国主义教育。我国是一个历史悠久的文明古国，在物理科技发展史上，曾经对世界文化与科学的发展作出了巨大的贡献。教师可以根据教学内容，及时、恰当地向学生介绍我国古代的成就或一些重大科技发明的小故事。可以提高学生的学习兴趣，激发他们的爱国热情，振奋民族精神。