海洋环保设计

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海洋环保设计范文第1篇

1我国海洋工程“三同时”制度概况

1.1“三同时”制度的由来

“三同时”制度是指一切新建、改建和扩建的基本建设项目（包括小型建设项目）、技术改造项目、自然开发项目，以及可能对环境造成损害的其他工程项目，其中防治污染和其他公害的设施和其他环境保护设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。一般简称之为“三同时”制度。

1.2相关法律法规

“三同时”制度建立以来，完善了我国在环境污染、安全生产、疾病预防等方面的立法规定，我国环保、安全、职业病等各个领域的法律法规对建设项目“三同时”制度都进行了规定，这也体现了我国各领域以及各个层面在立法和监管方面对“三同时”工作的重视程度。相关法规包括《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国大气污染防治法实施细则》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国职业病防治法》等多部法律。在海洋工程相关政策性文件方面，国家、地方政府以及主管部门也陆续颁布了《海洋工程环境保护设施管理办法》、《海洋油气开发工程环境保护设施竣工验收管理办法》、《进一步加强海洋石油勘探开发环境保护工作意见》、《辽宁省海洋环境保护办法》等关于“三同时”的相关文件，对海洋工程建设“三同时”制度的保障逐步到位，使其在具体实施阶段有法可依。

2海洋工程“三同时”制度执行情况

2.1海洋工程建设单位“三同时”执行情况

在海洋工程建设项目设计、施工及生产运行阶段，建设企业依法严格执行“三同时”制度，且执行情况良好。近年来海洋工程尤其是油气开发项目执行“三同时”制度情况良好，相关企业已将“三同时”制度纳入项目筹备、建设、运营相关管理体系之中，以确保制度的有效执行。近年来在国家海洋局的“三同时”检查中基本没有不通过的情况。

2.2海洋主管部门“三同时”监督管理情况

在环评报告书审批阶段，国家海洋局出台了《海洋工程建设项目环境影响报告书核准事项服务指南》，对项目环评报告书以及“三同时”制度执行情况进行审查及监督管理。在项目完成阶段，根据国家海洋局《海洋油气开发工程环境保护设施竣工验收管理办法》第五条的相关要求：海洋油气开发工程的建设单位应当在投入（试）运行之日30个工作日前，向国家海洋局提出环境保护设施“三同时”检查申请，填写《海洋工程环保设施“三同时”检查申请》和《海洋油气开发工程环保设施“三同时”落实情况报告表》，并同时抄报所在海区分局。为规范建设项目施工阶段的“三同时”监督管理，国家海洋局专门出台了《海洋工程建设项目环境保护设施“三同时”检查批准审批事项服务指南》，对建设项目“三同时”制度执行情况进行审查及监督管理。

3海洋工程“三同时”检查制度改革分析

3.1存在的问题分析

海洋工程经过几十年的发展，相关环保配套设施和污染物治理技术已趋于成熟；同时企业也结合自身实际，严格按照国家法律法规建立了“三同时”自查制度。对于规范管理的企业“三同时”检查制度是一个没有监管意义的流程，影响着企业项目建设运营效率，给企业带来了大量的时间、人力、物力、财力等不必要的支出。近些年，与海洋资源开发与利用相关的建设项目呈现几何式增长，国家对海洋环境监管要求日益深入，但政府主管部门海上执法监管队伍却没有伴随监管任务的激增而扩编增长，海洋行政主管部门现有环保队伍难以支撑不断增长的环保管理工作压力。这种增长速度上的不对等给海洋行政主管部门提出了严峻的挑战。因此，根据目前发展形势，重新梳理管理程序，分析评估下放一定的监管职能，科学全面优化管理程序势在必行。从海洋行政主管部门的角度分析，“三同时”检查审批在一定程度上分散了海洋行政主管部门的监管精力，偏移了管理重点，给企业运营及政府监管带来的问题也愈发显著。“三同时”检查制度与国家简政放权和加强过程监管的政策导向相背离，亟须调整完善，使有限的管理资源集中于关键环节，提升管理实效，以满足当前政府管理与企业生产效率的双向需求。

3.2取消“三同时”检查保障性分析

目前“三同时”检查审批工作已成为海洋主管部门及企业的一项负担。对于海洋主管部门来讲，取消“三同时”检查审批，既可减少不必要的人力物力投入，也可体现深入贯彻中央简政放权精神，减少重复审批事项，提升监管效率。取消“三同时”检查，将更多的自主权交给企业，由企业按照市场规则来选择相关的环境监测服务机构或者聘请相关领域的技术人才进行自我检查，将给制度执行带来三方面改善：一、企业污染防治责任自担，政府不再对其污染防治设施检查审批，可进一步明确企业主体责任，提升企业自律守法的责任意识；二、企业自主聘请专业人员为其制订完善的监管程序，科学高效提升管理措施的同时，还能促进相关咨询服务领域的专业发展，培育和提升海洋环境咨询服务技术水平；三、可以优化监管流程，将有限的政府监管资源用于企业生产运营监管，既符合国家的环保管理发展的思路，又能提高政府监管实效。

3.3海洋工程环保设施“三同时”制度改革方向

取消海洋工程“三同时”检查行政审批并不意味着取消“三同时”管理制度，也不代表海洋行政主管部门放松对涉海企业建设项目的环保管理要求。其真正目的在于加快政府职能转变，创新工作思路，加强事中事后监管，为落实企业主体责任制、服务企业、提高监管效率提供强有力的政策支撑。

4结论与建议

4.1结论

随着海洋行政主管部门相关管理体制的日益成熟完善以及涉海企业环保技术和管理水平的提升，“三同时”检查审批工作日渐成为制约各方面发展的一项重要因素。每年“三同时”检查工作都给海洋行政主管部门以及相关企业带来了较为沉重的负担。在国家大力倡导“简政放权”、“转变政府职能”以及“落实企业主体责任”的改革浪潮下，“三同时”检查审批已经跟不上环保行业发展的步伐。对于海洋主管部门来讲，取消“三同时”检查审批，同样还有竣工验收检查来为“三同时”制度助力，因此海洋行政主管部门在严把末端监理的基础上，取消“三同时”检查是完全可行的。取消海洋工程环保设施“三同时”检查审批是可行的也是必要的，海洋主管部门及海洋工程建设单位现有管理技术及制度体系保障系统均可以保证国家“三同时”制度的有效执行。

4.2建议

海洋环保设计范文第2篇

在教学《长江之歌》《三亚落日》《烟台的海》《记金华的双龙洞》《如梦令》《渔歌子》《广玉兰》《夹竹桃》这几篇写景的课文时，教师要认真钻研教材，找准环保教育点，着重培养学生在领略美好的自然风光的同时，懂得美好的环境还要靠人们的保护才能保持。在教《海洋———21世纪的希望》这篇课文时，教师要侧重进行想利用海洋资源，就要保护海洋、珍惜海洋资源的教育，同时还要使学生懂得保护海洋，也就等于保护人类自己的家园。对于隐性的环境教育教材，教师需要充分挖掘文本，找出环境教育的落脚点，因势利导，使学生产生环保意识。如《三亚落日》中，第二小节写了美丽的三亚热带风光:蓝蓝的天，蓝蓝的海，洁白的海鸥，碧玉般的椰子树，玉屑银末般的细沙……这一切，构成了美丽的三亚热带风光。配合书上的插图及使用多媒体课件，学生必定被三亚的美丽风光所吸引，产生向往之情。教师此时适时引导，让学生认识到优美的环境固然能给人以美感和享受，但更需要人们去保护和珍惜，从而激发学生的环境保护意识。

二、发挥课堂教学主渠道作用，渗透环境教育

课堂是我们给学生传授知识，培养学生学习能力的主要阵地，语文学科中的环境教育渗透于知识技能的教学之中。因此，课堂教学是进行环境教育的主渠道。由于语文学科的教材内容极其丰富而广泛，大多选用文质兼美且具有典型性的文章。教师要根据课文内容的特点，采用多样化的教学方法，让学生不知不觉地受到环境教育。如教《海洋———21世纪的希望》时，教师先让学生自学文本，了解人类是怎样开发、利用海洋的。学生通过自学和小组合作探究，很轻易地就知道课文是从五方面来叙述的，即:开发海洋矿产资源;向海洋索取高蛋白食品;利用海水发电;淡化海水缓解水荒，建设海底城市、拓展人类生存空间。这时教师采用了视频演示，印度尼西亚发生海啸的画面，海水倒灌，导致庄稼被淹，农田被毁;日本福岛核电站泄漏的视频及海面上轮船原油泄漏，导致大批海洋鱼类死亡，海鸟无处觅食即将饿死的画面……这些给人类带来可怕的灾难。本课是环境教育的显性教材，使学生看后，懂得海洋并不是一只温顺的小羊，要想利用它，前提是保护好它;同时，海洋资源也不是取之不尽，用之不竭的，要有计划地开采和利用。只有这样，海洋才会乐于奉献。这时老师适时让学生创作一些保护海洋的广告语。由于学生有了钻研文本，观看视频、课件的基础，环境保护的情感得以激发，水到渠成地写出了:“保护海洋，人人有责。”蓝色的海洋，人类的家园。“让海洋与我们同呼吸，共命运”……一系列精彩的语句。可见，自然环境是靠我们去精心地呵护与创造的。如果我们随意破坏它，那么受害的还终将是人类自己，为了共同拥有美好的环境，让我们都来争当环保小卫士，为保护环境出一份力，尽一份心!此时学生的心灵深处肯定播下一颗保护环境的种子。

三、注重横向联系，拓宽环境教育空间

海洋环保设计范文第3篇

为全面实施可持续发展战略，促进生态环境与经济社会协调发展，完成《XX市生态省建设市长目标责任书（20__-20__）》工作目标，根据青政字[20__]66号文件的要求，结合我局的工作职责，制定20__-20__年生态省建设市长责任书工作方案如下：

一、大力推进海洋法制建设。

为了健全海洋法制，推动海洋保护、管理工作的规范化、法制化进程，全面贯彻落实《中华人民共和国海域使用管理法》和《中华人民共和国海洋环境保护法》，计划20__年底前编制、出台《XX市海洋功能区划》，《海洋功能区划》将在对全市近岸海域生态环境调查的基础上，对XX市沿岸平均大潮线至领海基线之间海域的功能区进行明确的划定，内容包括海域勘界、功能分区及环境标准等诸多方面。新的区划是对《胶州湾及邻近海岸带功能区划》中不适应我市新形势发展的内容的修改、补充和完善，区划编制将对合理配置海洋资源，促进海域整体功能，推进海洋经济的可持续发展发挥重要作用。

近年来，我市海洋经济蓬勃发展，为了减小经济发展对海洋环境保护带来的压力，有的放矢开展海洋环境保护，计划编制以海洋生态环境保护、环境容量、污染物总量控制等为主要内容的《XX市海洋环境保护规划》。《海洋环境保护规划》将对近岸海域污染的有效控制、陆源污染物排海、大规模围海造地对海洋环境影响的累计效应、突发性海洋污损隐患等内容进行分析和研究，规划的编制将致力实现规划的可行性和可操作性，力争实现其为海洋环境保护、海洋管理提供科学依据的作用。

二、加强、完善海域使用管理。

进一步完善海域使用管理制度，全面搞好海域使用登记制度，进一步规范海域使用审批程序和海域使用证年审制度，严格按照《XX市海洋功能区划》和《胶州湾及邻近海岸带功能区划》规范海域使用，把海域使用管理的法制化、规范化、科学化、国际化提升到一个新水平，20__年全市海域使用项目登记率达到100％，海域使用办证率达到100％以上，海域使用证年度审验审证率达到100％。

三、全面开展对海洋环境的监督管理。

1、继续开展海洋环境监测工作，保护海洋生态环境。根据我市特点和需要，制定监测计划，开展全市近岸海域环境趋势性监测、重点海域环境监测、海水浴场暑期海洋环境监测和重点养殖区环境监测，详细掌握我市的海洋环境状况，保证我市沿海海洋环境监测调查的连续性，准确地为社会提供合法的海洋信息，为政府提供科学的决策依据。

2、加强海岸、海洋工程建设项目的监督管理。重视海洋、海岸工程建设项目对我市海域的污染损害，严把海岸、海洋工程建设项目海洋环境影响的审核、审批关，提高工程建设项目环评报高审核参与率；规范海洋环境影响评价工作程序，加强对工程建设期的跟踪监测和监督管理，有效控制工程建设对环境造成的污染。

3、加强海洋污染事故的查处。继续采取定期与不定期相结合的方式，对胶州湾和前海一线用海域污染情况进行执法检查，对污染海洋的违法行为进行严肃查处。

4、加强对自然保护区的建设、管理和保护。积极筹集资金，制订实施有针对性的生态保护和建设计划，开展保护区的基础建设、管理工作，推进我市生态示范区的建设。

5、通过建立和完善XX市海洋赤潮监视网及海洋赤潮应急行动体系、开展重点海域的赤潮监测和预报试验、加强赤潮发生期内对渔业水域的监控管理等措施，避免或减少赤潮灾害的发生和影响。

四、积极推进生态渔业建设。

按照《胶州湾及临近海域功能区划》和渔业生产水域环境质量状况，对不符合功能区划和渔业水质标准的水域进行封闭管理，禁止从事渔业生产活动；严格实施养殖许可证制度、捕捞许可证制度和伏季休渔制度；科学调整养殖结构和布局，合理控制内湾及近海的养殖密度，扩大藻类养殖面积，提倡外海养殖，大力提倡鱼、虾、蟹混养、贝藻间养套养等生态养殖，推广生态养殖模式和养殖新技术；强化渔业生产管理，改进饵料质量及投饵技术，严格控制废水排放，20__年力争使渔业水域环境污染得到有效控制，生态养殖面积达到养殖总面积的40％。

四、加大海洋环保宣传力度，努力提高全社会环保意识。

海洋环保设计范文第4篇

环境问题涉及多学科，覆盖面广。因此课程设置不仅要包括传统的四大化学及与化学、化工相关的专业课外，也应该涉及生活中的边缘学科农学、材料、冶金、海洋、市政等与环境息息相关的课程。河南科技大学现有的环境专业的课程远远满足不了日益涌现的环境问题的需要。例如农学课程的《特种经济作物栽培》、《农产品加工》，环境工程的学生可以站在环境的角度分析和学习农作物的栽培和加工是否会对环境造成潜在的危害。材料学的《高分子与复合材料》、《工程材料研究技术》，这两门课程的学习会让学生在了解有关新型材料的同时，注重材料的环保意义。现代人的生活越来越重视装潢材料及工程材料对人类健康和环境保护的意义。海洋学的《海洋化学》、《海洋调查与检测》，水体污染是最严重的环境问题之一，这两门课程可以更加深入地帮助学生了解海洋所进行的化学变化，从原理上用环境的方法指导海洋水体的保护。市政工程的《城市给排水工程》、《市政工程课程设计》，这两门课程引领学生关心身边的生活起居环境问题以及激发学生为市政工程的环境意义和以开设有关课程引导学生深入思考雾霾形成的原因，从而提出创造性的解决方法。通过增加安全方面提出合理的建设性的建议。总之，与环境工程相关专业的课程延伸性特别强，本科教育强调学生的知识掌握广度，在学好环境工程专业的专业课之外，我们必须加强对学生兴趣的培养，开设更多与生活相关的环境问题的课程。例如近期热议的雾霾天气，学院完全可有关生活化的环境问题的选修课程有目的地培养多样化环境工程人才，一方面满足了本科培养素质人才的要求，另一方面可以增加学生毕业之后的就业宽度。

2.改变传统的教学模式传统的教学模式

注重的是教师的受教，学生是被动性的接受知识，没有留给学生思考和创新的空间。河南科技大学的环境专业是工学方向的，环境科学和环境工程是一个方向两种不同的培养方案。环境科学偏向知识的学习和研究，而环境工程则偏向实践与应用型人才的培养。要想改变这种培养模式，首先要求我们在教学上有所革新。在新教学模式的探索中我们要突出学生的主体地位，建立以学生为主体、教师组织、全校服务的教学模式。高校的环境工程专业教科书，只能满足学生对一些原理知识的掌握，有关最新、最前沿的知识和案例通常很少涉及，而环境工程专业就是为了解决和防止已经出现的和即将出现的环境问题而设置的。鉴于这种目的要求教师将最新、最热门的环境问题杂糅在教科书中，并且完全可以以一种讨论案例的方式组织整堂课程教学。一方面增加了教师与学生的课堂互动，另一方面使学生更加透彻与深刻地掌握了本节所要学习的内容。教师在选择案例时要注意案例的特点，每个案例的设计要求在讨论中能突出课程中的某些难点和重点，使学生对课程的一些问题有较深的理解，从而提高分析问题和解决问题的能力。再次，双语教学的探索也是新型教育模式的一种探索。我国高校的非英语专业普遍采用中文教学，而在一些发展中国家，例如印度，巴基斯坦等高校使用英语专业课教材、英语授课、课堂辩论用英语、用英文写论文报告。印度大学生总体英语水平比中国大学生高的多，故此在全球产业链分工竞赛中，印度大学生优势明显。中英双语教学模式的实施不仅有助于中国大学生英语水平和阅读英语文献能力的提高，而且也提高了中国大学生在跨国企业中的竞争力。

3.实习和实验课程的加强以及环保活动的参与

环境工程是一门实践性与参与性极强的课程，要求学生有娴熟的实验技能和丰富的实习课程。作为培养环境人才主力的高校，我们要尽全力为学生提供实验环境及实验设备，使学生的基础实验能力不能缺乏。另一方面我们要加强校企合作，使学生有更多的机会参与到实际解决环境问题的过程中来，条件允许的情况下，有必要让学生积极进行一些实际的环境工程设计，而不是单纯依靠毕业设计来训练学生的分析与解决问题的能力。另外，我们要建立引导式和启发式专业实验课堂，精选实验项目，选择环境专业中比较经典的基础实验，编写新的实验讲义要做到理论联系实际，使实验内容更能激发学生的创造性思维。此外，以环保为主题的活动要尽量丰富多彩，环保竞赛、环保演讲赛、环保科技制作大赛、环保进社区、以学生为发起对象的环保倡议活动都能有效地促进学生的积极性和环保意识，增强其在学校和社会上的影响力。环境专业人才要求扎实过硬的环境专业知识基本功，更应该有社会环境，人人有责的号召力和感染力。

4.结语

海洋环保设计范文第5篇

地理新课程标准中，“情感态度与价值观”不再是地理知识与技能目标的陪衬、附属，而是地理课程的终极目标。因此如何在教学中更好地体现“情感态度与价值观”的要求，我结合教学实践，作初步探讨。

一、新课程标准中的情感态度与价值观目标

《普通高中地理课程标准（实验）》对高中生地理学习“情感态度与价值观”的培养提出如下目标。

1.激发探究地理问题的兴趣和动机，树立求真、求实的科学态度，提高地理审美情趣。

在以往的地理教学大纲中，激发学生学习地理的兴趣和动机往往被理解为教学的手段和策略而已，而地理新课程标准却把培养学生的兴趣和动机提升到一个较高层次。学生没有地理学习的兴趣和动机，地理学习活动就不可能有效开展，即使开展也不能长时间维持。同时还对求真求实的科学态度与地理审美情趣的培养提出了较高的要求。

2.关心我国的基本地理国情，关注我国环境与发展的现状与趋势，增强热爱祖国、热爱家乡的情感。

与以往相比，地理新课程标准要求学生在关心我国国情、热爱祖国和家乡的同时，更多地关注我国环境与发展的现状与趋势，以有利于学生正确认识人地关系。

3.了解全球的环境与发展问题，理解国际合作的价值，初步形成正确的全球意识。

地理新课程标准要求对学生进行具有时代特征的“国际合作”和“全球意识”教育，在资源、人口、环境、社会、经济和发展等方面形成正确的观念。

4.增强对资源、环境的保护意识和法制意识，形成可持续发展观念，增强关心和爱护环境的社会责任感，养成良好的行为习惯。

二、“情感态度与价值观”目标的设计

要在教学活动中达成“情感态度价值观”目标，就必须明确每一课标中对“情感态度价值观”的要求。一般来说，课程标准行为目标陈述具有四个基本要素：行为主体、行为动词、行为条件、表现程度。在“高中地理课程标准”中，以“理解个人在环境保护中应具备的态度、责任和行为准则”为例，可以作以下的分解：

例如：在有关环境教育方面的教学目标设计，在传统的教学目标设计中，往往很多教师认为“培养学生的环保意识”就可以了。但现在可以具体化为“看环保新闻”、“关注环保新闻”、“喜欢看环保新闻”、“能够判断什么是环保行为”、“具有正确的环境观和环境行为”，层层递进的目标水平层次。同时在对于“具有正确的环境观和环境行为”上，还可以进一步细化为“能够领悟到人类对自然的影响和自然对人类的重要性，能够说出一些具体措施，能够在日常生活中爱护环境，自觉抵制破坏环境的行为”，这样的设计，其评价的具体性增强了许多，更有利于实际操作。

三、在地理教学中实现“情感态度与价值观”目标的主要途径

1.创设情境，以情动人。

地理学科以其大量生动的形象蕴含着丰富的思想内涵。

例如“海洋环境保护和海洋权益”教学时，可指出我国东海钓鱼列岛自古以来就是中国领土不可分割的一部分。但20世纪90年代以来，日本人却在岛上插桩立碑，还准军事人员上岛，并派军舰控制钓鱼列岛海域，使用武力严禁中国大陆、港澳台的所有船只靠近，妄图抢占；南沙群岛中的一些岛屿也被某些国家侵占，等等。列出这些事实，引发学生思考，使学生逐步意识到根据《联合国海洋法公约》和其他国际法，在尊重历史事实的基础上，认真负责、公平合理地解决这些争议问题，是保卫我国海洋国土，维护我国海洋权益的迫切任务。

此外，还可通过展示《地球出汗了》、《雨中垂钓》等漫画，让学生讨论漫画的寓意，从而使学生提高学习地理的兴趣，更加关注身边的环境问题，增强环保意识。

2.潜移默化，寓教于乐。

例如：在教完《大气环境问题和环境保护》后，可让学生针对“大气保温气体是否使全球变暖？”这一论题进行辩论，使学生通过辩论意识到必须对人类活动引起的气候和环境变化加以特别注意，以防患于未然，从而树立国际合作意识、全球意识和环保意识。也可通过举办“好好爱护地球，因为地球只有一个”演讲会，使学生增强资源、环境的保护意识，形成可持续发展的观念，从而增强关心、爱护环境的社会责任感。此外，还可以结合有关环境的节日进行环保宣传，通过开展以环保内容为主的主题班会或知识竞赛等课外活动，以达到“潜移默化”、“寓教于乐”的效果。

3.贴近生活，关注乡情。

在课堂教学中引入乡土地理，使学生感受到地理就在我们身边，我们生活中时时刻刻有地理问题。

例如：在讲述不同土壤的区别时，我们可以采集学校周边的水稻土、草地土、森林土等，让学生通过实物的观察切身体会到这些土壤间的差别，养成关注到身边地理事物的习惯。再如，在探究交通站点分布的时候，我们可以结合当地的长途客运站与公交站车站的分布，来说明两者由于功能上、旅客需求及对城市影响的区别，在分布上也是不同的。

用这些身边的乡土地理素材，分析本地区的问题，从而增强关心热爱家乡热爱祖国的美好情感。

海洋环保设计范文第6篇

【关键词】环境工程 改革与创新 环保意识

【项目来源】河南科技大学教育教学改革重点资助项目“《环境生态学》课程教学创新改革建设与实践研究”（编号：2012Z-009）。

【中图分类号】G642.0 【文献标识码】C 【文章编号】2095-3089（2014）09-0248-01

随着中国的经济发展和城市化进程的加快，环境问题越来越多的被政府提上日程，环境保护相关职业也被誉为21世纪最热门的职业之一。作为主要培养环境人才的高校来说，环境相关专业的改革与创新已迫在眉睫。河南科技大学的环境工程专业作为化工与制药学院一个分支越来越显现出该专业的局限性，一方面不能满足化工与制药方向的环保要求，另一方面随着人们环保意识的增强，环保越来越生活化。纵观各个高校的环境工程专业大致由三种形式发展而来：第一，市政工程发展而来的环境工程专业；第二由传统的化学、化工类专业发展而来的环境工程专业；第三由其他矿业、石油、冶金、海洋、农业等院校的相关专业发展而来的环境专业。因此，各个院校的环境专业所覆盖的学科相对来说都比较少。一名合格的环境工程师不仅要求有扎实的专业知识技能，而且要求具备熟练的实验技巧以及应对环境问题的创新能力。河南科技大学通过丰富课程设置、改变传统教学模式、加强理论联系实践等措施对环境工程专业教学改革进行了探索与创新，在办学理念、人才培养目标、人才培养模式、人才培养质量等方面具有显著特色，建成了具有较高社会声誉的专业，适应了经济社会发展的需要。

1.丰富环境专业的课程设置

环境问题涉及多学科，覆盖面广。因此课程设置不仅要包括传统的四大化学及与化学、化工相关的专业课外，也应该涉及生活中的边缘学科农学、材料、冶金、海洋、市政等与环境息息相关的课程。河南科技大学现有的环境专业的课程远远满足不了日益涌现的环境问题的需要。例如农学课程的《特种经济作物栽培》、《农产品加工》，环境工程的学生可以站在环境的角度分析和学习农作物的栽培和加工是否会对环境造成潜在的危害。材料学的《高分子与复合材料》、《工程材料研究技术》，这两门课程的学习会让学生在了解有关新型材料的同时，注重材料的环保意义。现代人的生活越来越重视装潢材料及工程材料对人类健康和环境保护的意义。海洋学的《海洋化学》、《海洋调查与检测》，水体污染是最严重的环境问题之一，这两门课程可以更加深入地帮助学生了解海洋所进行的化学变化，从原理上用环境的方法指导海洋水体的保护。市政工程的《城市给排水工程》、《市政工程课程设计》，这两门课程引领学生关心身边的生活起居环境问题以及激发学生为市政工程的环境意义和以开设有关课程引导学生深入思考雾霾形成的原因，从而提出创造性的解决方法。通过增加安全方面提出合理的建设性的建议。总之，与环境工程相关专业的课程延伸性特别强，本科教育强调学生的知识掌握广度，在学好环境工程专业的专业课之外，我们必须加强对学生兴趣的培养，开设更多与生活相关的环境问题的课程。例如近期热议的雾霾天气，学院完全可有关生活化的环境问题的选修课程有目的地培养多样化环境工程人才，一方面满足了本科培养素质人才的要求，另一方面可以增加学生毕业之后的就业宽度。

2.改变传统的教学模式

传统的教学模式注重的是教师的受教，学生是被动性的接受知识，没有留给学生思考和创新的空间。河南科技大学的环境专业是工学方向的，环境科学和环境工程是一个方向两种不同的培养方案。环境科学偏向知识的学习和研究，而环境工程则偏向实践与应用型人才的培养。要想改变这种培养模式，首先要求我们在教学上有所革新。在新教学模式的探索中我们要突出学生的主体地位，建立以学生为主体、教师组织、全校服务的教学模式。高校的环境工程专业教科书，只能满足学生对一些原理知识的掌握，有关最新、最前沿的知识和案例通常很少涉及，而环境工程专业就是为了解决和防止已经出现的和即将出现的环境问题而设置的。鉴于这种目的要求教师将最新、最热门的环境问题杂糅在教科书中，并且完全可以以一种讨论案例的方式组织整堂课程教学。一方面增加了教师与学生的课堂互动，另一方面使学生更加透彻与深刻地掌握了本节所要学习的内容。教师在选择案例时要注意案例的特点，每个案例的设计要求在讨论中能突出课程中的某些难点和重点，使学生对课程的一些问题有较深的理解，从而提高分析问题和解决问题的能力。再次，双语教学的探索也是新型教育模式的一种探索。我国高校的非英语专业普遍采用中文教学，而在一些发展中国家，例如印度，巴基斯坦等高校使用英语专业课教材、英语授课、课堂辩论用英语、用英文写论文报告。印度大学生总体英语水平比中国大学生高的多，故此在全球产业链分工竞赛中，印度大学生优势明显。中英双语教学模式的实施不仅有助于中国大学生英语水平和阅读英语文献能力的提高，而且也提高了中国大学生在跨国企业中的竞争力。

3.实习和实验课程的加强以及环保活动的参与

环境工程是一门实践性与参与性极强的课程，要求学生有娴熟的实验技能和丰富的实习课程。作为培养环境人才主力的高校，我们要尽全力为学生提供实验环境及实验设备，使学生的基础实验能力不能缺乏。另一方面我们要加强校企合作，使学生有更多的机会参与到实际解决环境问题的过程中来，条件允许的情况下，有必要让学生积极进行一些实际的环境工程设计，而不是单纯依靠毕业设计来训练学生的分析与解决问题的能力。另外，我们要建立引导式和启发式专业实验课堂，精选实验项目，选择环境专业中比较经典的基础实验，编写新的实验讲义要做到理论联系实际，使实验内容更能激发学生的创造性思维。此外，以环保为主题的活动要尽量丰富多彩，环保竞赛、环保演讲赛、环保科技制作大赛、环保进社区、以学生为发起对象的环保倡议活动都能有效地促进学生的积极性和环保意识，增强其在学校和社会上的影响力。环境专业人才要求扎实过硬的环境专业知识基本功，更应该有社会环境，人人有责的号召力和感染力。

4.结语

鉴于环境工程专业发展特点， 新型环境人才的培养需要新的知识结构，既要掌握最近污染治理新技术，也需要熟悉主要行业的基本生产过程及技术。在理论教学方面应从把握专业发展趋势、知识体系的构建和注重培养独立思考能力等方面下功夫，同时结合实际环境问题及当前环境现状和环境保护方向，加大对实践教学的建设力度。

参考文献：

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[5]刘宏，吴春笃，黄勇强.环境工程特色专业建设与思考[J].中国科教创新导刊，2007，（454）：56-57.

[6]周鸣，魏学锋，董铁有. 环境工程专业英语教学探索与实践[J].外语教学与研究，2010，（32）：183-184.

海洋环保设计范文第7篇

二年以上工作经验 |男| 25岁（1990年7月16日）

居住地：昆明

电　话：178********（手机）

E-mail：

最近工作[ 1年 ]

公　司：XXX水电有限公司

行　业：电力/水利

职　位：环保水保工程师

最高学历

学　历：本科

专　业：生态学

学　校：西南林业大学

自我评价

我是一个认真细致的人，办事效率快，学习新事物能力较强，才思敏捷，语言表达能力强，性格开朗,能与他人达成良好的合作关系。本人性格热情开朗，待人友好，为人诚实谦虚。熟悉环境监测的相关操作步骤，能操作分光光度计、原子吸收、气相色谱仪等仪器，熟悉环评的理论知识，能进行基本的报告的编写。性格开朗，待人友善，积极参与各类集体活动。

求职意向

到岗时间： 一周之内

工作性质： 全职

希望行业： 电力/水利

目标地点： 昆明

期望月薪： 面议/月

目标职能：环保水保工程师

工作经验

2013/9—至今：XXX摄像设备有限公司[1年]

所属行业： 电力/水利

环境与生态工程院 环保水保工程师

1. 工程建设涉及的环境保护与水土保持设计、监测、监理及验收；

2. 对项目组织生产、现场管理全面负责；

3.与地方行政主管部门进行沟通，就工程建设过程中我方承担的工作进行协调。

2013/2—2013 /8：XXX市政研究有限公司[ 6个月]

所属行业： 学术/科研

固废处理设计所 市政工程师

1. 参与国家十一五课题的研究及工程设计；

2. 参与实际示范工程-大中型沼气工程；

3. 熟悉及掌握垃圾生物处理技术及工艺-两段式厌氧消化处理工艺-CSTR；

4.单独进行科研研究，并独立完成科研成果。

2012/7—2013 /2：XXX建筑工程有限公司[6个月]

所属行业： 建筑/建材/工程

GIS实验室 景观生态学实习生

1. 全面学习景观生态学方面的知识，包括红树林生态系统，滩涂生态系统及海洋生态系统的特点及解决途径；

2. 负责地区存在的生态问题的研究及从红树林、滩涂、海洋等生态系统方面进行编写；

3. 根据地区面临的生态问题，对规划提出建议；

4.用图示的方法表现地区生态特点。

教育经历

2008/9 --2012 /7 西南林业大学 生态学 本科

证书

2010/6 大学英语六级

2009/12 大学英语四级

海洋环保设计范文第8篇

Abstract： With the rapid development of shipping industry，ships to marine pollution becomes more and more serious，industrial and academic circles pay attention to Green transportation more and more. At first， analyzes the basic concepts about marine pollution and green logistics， and so on. Then， describes the development of the green transport measures， and finally， states the marine pollution prevention and control measures.

关键词： 海洋污染；绿色运输；多式联运；共同配送；防治措施

Key words： marine pollution；green transport；multimodal transportation；joint distribution；control measures

中图分类号：U6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）11-0299-02

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基金项目：中央财政支持物流管理（港口物流方向）专业建设项目。

作者简介：胡从旭（1969-），男，安徽明光人，厦门海洋职业技术学院工商管理系物流管理教研室主任，物流专业带头人，副教授，物流师，研究方向为物流管理、运营管理。

1 海洋污染概述

随着经济的快速发展，人们的活动逐步由陆地延伸到海洋，对海洋环境造成深刻的影响，这些影响危害海洋动植物的成长，对海洋的生态环境造成破坏，同时，也会危害人类的健康，对整个生态系统的平衡产生严重破坏，危急海洋生态系统食物链的平衡。人类活动对海洋污染种类很多，其中，对海洋污染较严重的因素是物流中的运输。在我国，随着对外开放的进一步深入，国际贸易额越来越大，在对外贸易运输中，海运所占比重最大，对海洋污染也最严重。美国国家科学院的国家研究委员会于2002年出版的调查研究报告称：“海洋环境污染中有35%的污染物来自于船舶。”

什么是海洋污染？不同机构、不同人观点也不一致，联合国教科文组织政府间海洋学委员会认为：“海洋污染指的是，人类直接或间接地把物质或能量引入海洋环境。以至造成或可能造成损害生物资源的海洋生物、危害人类健康、妨碍包括捕鱼和海洋的其他正当用途在内的各种海洋活动、损害海水使用质量和减损环境优美的有害影响。” 海洋污染种类很多，按照污染源分类，主要有3类，一是海上源，二是陆上源，三是空气源。其中海上源污染主要是海洋船舶泄露、水产养殖污染、海上石油平台污染和人类海上活动所倾倒的废弃物等。

海洋污染对生物危害极其严重，可造成鱼类、鸟类、浮游生物、哺乳动物等死亡，使得生态平衡遭到严重破坏，临港工业也会受到威胁，会造成不可估量的经济损失，甚至危及人类自身安全。

2 绿色运输含义

绿色运输是指货物在运输过程中，抑制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境的净化，使运输资源得到最充分的利用，它要求从环境的角度对运输体系进行改进，形成一个环境共生型的运输系统。在物流的各个功能中，运输功能最为重要，若运输功能实现绿色化，整个物流活动也基本实现绿色化。随着航运事业的发展，船舶密度增加，通航环境复杂，船舶及有关作业活动造成海洋环境污染的潜在风险越来越大，船舶海洋污染防治在海洋环境保护中的地位日益重要。船舶对海洋的污染有多种，主要包括：各种油类污染、生活废弃物污染、噪声污染、包装有害物污染、有毒液体污染、大气污染等。在各种污染中，油类污染最严重，如船舶发动机油、机械油、油船的溢油等，特别是油船洗舱的残渣混合物，以及混有油的压舱水、洗舱水等，都是船舶排放到水中的污染物。

3 发展绿色运输的措施

3.1 发展多式联运 什么是多式联运？不同人有不同的看法，《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点，运至另一国境内指定交付货物的地点。”多式联运的好处在于：多式联运由于采用了集装箱，外包装可以大大简化，发货人可以节省很大一笔包装费用，货损、货差降低。可充分利用不同运输方式的优点，扬长避短，经营人可以选择最佳运输路线，实现了运输一体化，从而减少对环境的污染，实现运输过程的效率化。

3.2 发展共同配送 2001年4月，我国国家质量技术监督局在颁布的《中华人民共和国国家标准―物流术语》中，对配送的定义是：“在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行分拣、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。”对共同配送的定义是：“由多个企业联合组织实施的配送活动。”共同配送的实质是企业之间为了实现资源共享，在互信互利的合作基础上，对不同商品进行优化组合后再进行配送，以此来提高物流服务水平，降低配送成本，快速反馈信息，促进整个社会商品高效流通的配送，其核心思想是在资源共享的理念下建立企业联盟。

通过共同配送，使得社会车流总量减少。由于集中了多家企业和用户的货物，可实行混合配载，将多家企业的零散货物整合在一起，可提高车辆实载率，大大减少了配送成本。经过科学的路线规划，可以消除迂回运输、交叉运输、重复运输等不合理现象，从而减少了交通污染。

3.3 采用绿色运输工具 运输工具性能直接决定运输中所排放的废气量以及噪音量。为了减少运输工具对环境的污染，尽可能选择低污染的运输工具，如天然气汽车、液化石油汽车、太阳能汽车、电动车等。这就要求使用更清洁能源的发动机，比如将柴油和汽油发动机改为电动的，这样就可以减少污染，更有效的利用能源。目前发展的“高铁”是一种典型的低碳运输工具。高铁具有节能、环保、经济的特点，是未来运输工具的理想选择。另外，在设计制造运输工具时，尽可能降低自身重量，减重有利低碳节能，减少动力消耗，目前，日本在大力发展轻型化运输工具，以达到低碳环保的目的。

4 船舶海洋污染的防治措施

4.1 制订和完善我国的船舶海洋污染防治法规体系 在我国，除了积极参与防治船舶污染的国际合作并加入了有关法律体系之外，还制订了多部国内法律法规，与船舶海洋污染防治有关的法律法规有：1979年颁布了《环境保护法（试行）》；1983年颁布了《防治船舶污染海域管理条例》、《海洋石油勘探开发环境保护管理条例》；1985年颁布了《海洋倾废管理条例》；1988年颁布了《防止拆船污染环境管理条例》；2010年颁布了《防治船舶污染海洋环境管理条例》等。这些法律法规不够完善，内容上不协调，不能与世界相关法律接轨，影响了船舶防治污染工作的有效展开。因此，应借鉴国外经验，结合本国国情，在审查现有船舶污染防治立法的基础上进行必要修改、完善，建立起内容全面、层次分明协调统一的船舶海洋污染防治法律体系。

4.2 大力研发“绿色”船舶 传统的运输船舶会对大气和海洋造成大量污染，燃油消耗成本大；随着全球经济低迷，船舶公司经营成本越来越高，迫使船舶公司采用各种方法降低成本，加上各国对环境污染的管制越来越严格，对“绿色”船舶的要求已迫在眉睫。“绿色”船舶是指对环境无害，不污染或少污染海域和空气的船舶。“绿色”船舶有下列一些特点：船体重量轻，燃油消耗少；采用新一代超低摩擦船底技术；船体形状呈流水线形，船体受到水的阻力小；使用超导体材料以减少风的阻力；使用太阳能、风能等作为船舶能源；使用液化天然气代替燃油消耗，降低二氧化碳排放量；使用新的能源管理系统和控制技术，以帮助船舶减少燃油消耗。针对“绿色”船舶的一些特点，各个国家应鼓励造船公司加大研发“绿色”船舶的力度，在资金上给予支持，对于船舶运输企业来讲，给予各种优惠政策，比如降低船舶停靠费、减少税收等。

4.3 回收处理船舶排放的污染物 鼓励中大型港口建立废水、废油、废渣回收与处理厂，集中回收处理渔业船舶和运输船舶的污染物，严格按照标准净化处理船舶排放的废弃物，政府部门根据实际情况，对废弃物处理厂进行补贴，维持废弃物处理厂的持续运转。也应通过立法，改善船舶防污设备的配置，使船舶具有较强的处理废弃物的能力。

4.4 加大对船员的环保意识教育 各国政府应加强对船员的环保意识教育，使船员们充分认识到船舶污染的严重危害性，保护海洋环境的重大意义。同时，加大对船员污染海洋环境的处罚力度，对一些污染严重的船舶，应采取处罚措施。执法部门应定期或不定期对海域污染情况进行监督检查，努力使海洋污染降到最低程度，加强全民环保意识，激发全民参与环保热情，发动群众参与监督、举报，对举报者给予适当奖励。

4.5 对政府部门领导实行环保考核制度 在海洋环境保护中，政府部门中的部分领导缺少环保意识，过于注重GDP增长，缺少经济增长与环境保护协调发展思维，这就要求国家对干部考核时，改革干部任用和考核制度，弱化GDP增长在干部考核中的作用，建立绿色GDP核算体系，把环境保护纳入衡量政绩和干部考核的范畴中。

参考文献：

[1]江彦桥.船舶与海洋防污染技术[M].上海：上海交通大学出版社，2000：15.

[2]袁金明，林凌，杨菊.物流绿色运输管理的实现途径分析[J].交通企业管理，2010，（10）：53-54.

[3]胡建伟.对海洋环境有害物质的运输管理[J].航海技术，2010，（1）：31-32.