隧道机电工程施工方案
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了八篇隧道机电工程施工方案范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
隧道机电工程施工方案范文第1篇
1.1施工现场条件的变化要求进行联合设计
根据《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求，公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计，对于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、长隧道、大型地质灾害治理等，必要时采用三阶段设计，即初步设计、技术设计、施工图设计。机电工程属于高速公路的三期工程，在主体工程、路面工程之后进行招标，但在一期隧道工程施工时，就涉及隧道机电安装工程的预留预埋施工和桥梁护栏外侧的管箱托架施工，在二期路面工程施工时，又涉及通信管道、道路横穿钢管、收费岛施工，三期施工时，又和房建工程、绿化工程等交叉施工作业。因此，与机电工程相关的工作贯穿了整个高速公路项目实施的全过程。由于机电工程与主体工程设计存在差异，而交通主管部门对机电工程的设计阶段和设计时机没有明确，一般情况下，在主体工程施工时，机电工程设计已经开始招标并设计完成，而土建施工尤其是山区高速公路，主体变更较多以及相关位置的不确定、不明确导致机电工程设计只能是示意图而不是详细的施工图。例如隧道洞外的箱式变电站及永久性变电站选址变化带来的电缆用量的不确定，隧道消防高低位水池的选址带来的洞外消防管道及路由的变化，通信管道路由的变化。一方面，机电工程设计需要提前，以便主体施工时正确浇筑预留预埋;另一方面，机电工程设计需要滞后，待相关环境、地址条件明确后确定最终方案。在这两者矛盾之间，根据施工和管理情况来看，最好还是加上机电施工单位进场后的联合设计，针对具体的情况变化作出最终的施工图设计，进一步明确工程量，减少工程实施期间的变更工作量。联合设计需明确的界面问题有:机电工程施工图设计中就机电工程与相关工程界面已做划分，在联合设计阶段需要进一步划分机电工程内部界面。更加细致、明确的划分机电工程内部通信、收费、监控、供配电照明、通风和消防各系统之间的界面，将界面模糊处细化，落实责任，便于施工管理。在房建工程(机房、监控中心的要求)、交安工程(道路监控外场设备与交通标志的遮挡、移位)、绿化工程(外场设备电缆敷设与绿化植草、植树)的交叉界面处，应从界面划分会议纪要，双方共同持有，相互检查，共同遵守。
1.2设备具体化后需要联合设计
机电安装工程涉及大量的设备，建设方在招标文件中不能对每一个设备进行明确品牌、型号、规格，只能对关键设备采取推荐小名单的形式。而中标单位的投标文件中对每一个设备已明确了品牌、型号、规格，是对施工图设计示意图的明确，但是相应的接线图不能反映出来，不能指导施工安装。因此就需要在联合设计中，细化到具体接线端子的接线图、背板图、配置图等。通过联合设计从根本上达到能够照图施工的指导意义，进一步明确相关系统设备连接，为加快施工、加强施工管理、运维管理提供详细的第一手资料，也为后期的交竣工验收需要的竣工图纸打下了基础，所以说，联合设计是必要的设计阶段。
2土建整改的计量支付问题
由于机电工程从国家批复初步设计到开始实施机电工程建设，通常有3年或更长的时间差，3年以后，原设计与现场实际情况会较大出入。在隧道主体工程施工、二期路面工程施工时造成预留预埋施工无法满足或未考虑机电工程的需求，造成机电设备安装需要调整设计，对后期运营造成较大的安全隐患。例如，风机预埋件与洞内车道指示器预埋件距离过近问题;风机预埋件移位、缺失问题;主体施工图在施工过程中，施工方案、运营单位新的功能性需求、各种原因造成的土建变更等都相应的影响后续机电工程的设计与施工，尤其是隧道中机电工程，承包人进场后首先就是熟悉施工现场条件，了解现场预留预埋情况是否符合机电设备安装要求。在土建主体处于收尾的匆忙阶段，大量的施工人员退场，预留预埋工程的不合格，必须由机电承包人来进行整改，以达到设备安装的前提条件。但是由于土建主体浇筑的定型钢模的使用或者一期与三期施工图的变化，往往造成一错都错的情况发生，因此土建整改工程量就比较大。现阶段的机电招标文件中没有土建整改费用报价细目，造成工程实施过程中产生较大的变更费用，针对这种情况，建议在机电工程招标文件中增加土建整改费用报价细目，采取标前现场考察的方式报价，施工过程中监理留存整改工程照片作为计量支付的依据，减少工程实施过程中的变更费用，使之更加贴近工程预算费用。
3提高现场管理的认识，加强管理
高速公路建设主体工程投资大，建设周期长，经常由于主体的收尾匆忙导致机电安装的突击施工，给工程质量留下隐患;时间紧、任务重，导致分系统调试和联网调试时间压缩，在试运行阶段进行大量的完善工作，导致安全、质量隐患频出。机电工程施工与土建、路面、房建、交安、绿化、隧道装修施工的交叉作业，没有强有力的协调、项目主要管理人员的大力支持，就会出现牵强的设计、勉强的施工，给运营维护造成很大的困难。高速公路机电工程在高速公路总造价中所占比例虽然不大，但其地位却十分重要，是投入运营后的最重要的组成部分，是发挥高速公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施。因此在建设时必须引起建设项目管理人员的高度重视，在道路开通的压力下，管理好机电工程，为运营公司留出合理的施工时间，提交一个处于良好运行状态的机电系统。
4结语
隧道机电工程施工方案范文第2篇
关键词：高速公路、机电工程、监理
高速公路机电工程作为发挥道路设施交通功能的重要辅助系统，是对高速公路实施现代化管理的主要工具。它以电子、电气、通信、控制、机械和交通工程等技术为基础，一般由监控、通信、收费、照明、低压配电等子系统组成。机电工程的监理随着高速公路的大规模建设逐渐被重视和发展起来，为了使高速公路充分发挥其效益，减少意外交通事故的发生机率，机电工程在高速公路建设投资中的比例将越来越大。因此，高速公路机电工程监理应用技术也变的越来越重要。
1机电系统的构成
高速公路机电系统是对高速公路实施现代化管理的主要设施，是一个综合性的大系统，一般由监控、通信、收费3大系统以及与之配套的供配电、照明等辅助设施组成。随着山区高等级公路的大量建设以及跨江(河、海)隧道的建设，隧道机电工程作为一个相对独立的系统也越来越普遍，其主要由隧道通风控制系统、照明控制系统、交通监控系统、火灾自动报警系统、CCTV系统、紧急电话系统、消防系统以及供配电系统等组成。机电工程各大系统之间既相对独立，又相互制约，既有共性，又有差异，实施监理工作的重点与难点，主要体现在以下几方面。
2做好机电工程监理工作的关键
2.1严把制度关
根据机电工程自身的特点，要搞好机电工程的施工质量，在监理工作中必须执行以下监理制度：设计文件、图纸审查制度;技术交底制度;开工报告审批制度;设备材料检查复检制度;变更设计报批制度;隐蔽工程检验制度;工程事故处理制度和工程竣工验收制度。
2.2把好设计关
由于机电系统涉及的专业众多，而目前高速公路机电系统设计往往与有关专业(如房建等)的设计之间存在脱节现象，因此，在监理工作中，应仔细阅读各专业设计图纸、设计说明，及时发现设计中的缺陷、遗漏和脱节问题，在施工前组织相关各方参加技术交底会，弄清设计意图和各种技术问题，避免盲目施工，并建议业主将最新的科研成果运用于联合设计中。
2.3把好协调关
机电工程的实施，往往受其他相关工程的制约，施工协调工作量很大，除了机电工程本身项目业主、监理、施工单位之间的协调外，还包括与设计单位、土建施工单位(包括路基、路面施工单位，桥梁施工单位，隧道施工单位，房建施工单位，绿化施工单位，安全设施施工单位)及监理单位，以及与相邻路段相关部门的协调，因此做好协调工作是监理工作的重点，也是一个难点。在监理过程中，监理人员应对施工质量、进度，工程界面，施工安全、环境保护等方面的问题与相关各方进行协调。采取的主要形式有现场交流、工地例会、现场协调会、专题协调会、多方会议等。监理工作中，要多提合理化建议，做好各种会议、交流记录纪要。特别是与两省相关的项目，更要及早介人，以免产生不良后果。
2.4做好预留、预埋工作
机电工程的设计和实施往往滞后于与之相关的土建工程，机电工程所需的预留、预埋部份需由相关土建工程施工单位完成。而目前国内高速公路的实际情况是机电工程所需的预留、预埋部份是由机电工程设计单位负责设计，在土建工程设计图中没有体现。因此，在土建工程施工标中往往未包含此部分内容，成为漏项。这对机电工程的顺利实施造成了极大的影响。特别是隧道机电系统中所需的预埋管、预留洞数量较大，如果在土建施工中没有按要求实施，造成二次开挖或二次开凿，不仅影响机电系统的工程进度和施工质量，严重时将影响结构的安全。因此，在工程建设中，机电工程监理人员应提前介人，跟进土建施工进度，与相关施工和监理单位密切配合，做好机电系统管、沟、槽、洞的预留工作，保证整个工程的顺利进行。
3机电工程监理的重点
3.1进度控制
机电工程监理涉及专业多、范围广、时间紧，交叉作业现象普遍，特别是隧道机电系统涉及的专业更多，工程作业空间有限，监理面对的承包商数量也比较多，加上施工单位的素质参差不齐，施工协调任务相当繁重。因此，在进度控制方面，严格审查各施工单位的施工组织设计、设备材料的采购计划和施工进度计划，并对其进行有效整合，是保证工程进度的基础，也是监理工作的重点和难点。在实际监理工作中，要合理划分、明确各专业承包商之间的施工界面，根据工程整体进度计划，确定关键线路，保证整个机电工程按期完工。
3.2费用控制
机电系统中设备和材料费用占相当大的比重，加上机电设备更新换代较快，选择性价比最优的产品将是工程投资控制的重点。监理工程师应在设计文件审查、招标文件编制和联合设计阶段严把审查关，对机电产品的性能指标、价格、能否满足工程需要等作充分的了解，减少工程实施过程中的变更，保证投资目标的实现。随着路网的逐渐形成，与相邻道路的衔接也成为监理工作的一个重点，要充分了解当地的路网规划和机电系统的联网要求，及时向业主进言献策，留足与相邻道路的传输通路和联网接口，保证网络的顺利连接。避免因传输通道不足和接口不够等原因引起的变更和费用投资增加。
3.3质量控制
质量控制是监理工作的重中之重。在机电工程质量控制方面，监理工作的重点应放在设备材料的进场检查和检验、工序质量验收检查以及完工检验和验收上。在设备材料的进场检查和检验时，主要检查设备外观是否破损，详细核对设备材料的厂商、规格型号、数量与装箱单和合同要求是否相符，合格证、装箱单、技术说明书、质量检测报告等资料是否齐全，并核对产品技术指标是否与合同要求相符。对于光、电缆等材料还应单独进行全检，包括光缆的配置长度、衰耗值，电缆的直流电阻，芯线间及芯线对地间的绝缘电阻等的测试。对于一些外场设备，除了常规检查外，还应对其防腐指标、涂层厚度等进行检测，指标满足后，设备方能进场。对于一些关键设备，如通信系统的光传输设备、交换设备、光缆等，监控系统的地图板、大型情报板、大屏幕投影仪等，隧道机电系统的风机、可编程控制器等设备，监理工程师应与业主一道进行产品监造和出厂测试，以获得更详细的设备检测资料，确保系统满足业主的最终需求，并在现场安全可靠运行。
工程质量除了要有好的设备和材料外，还必须有好的工序质量作保证，监理工程师应将监理工作的重点，放在检查每道工序开始前的施工方法，审查施工方案、工艺及特殊技术处理措施和特殊操作工艺上。通过旁站、巡视、检测、试验等手段全面监督、检查和控制各施工方法和工序质量，以保证机电系统的安装质量。对隐蔽工程如光电缆接续、敷设、外场设施基础、车辆检测线圈和地线的埋设及不可拆卸部件的安装等重要工序要进行全过程的旁站监督，不符合合同规定质量要求的工序或单项工程不予签认。完工检验和验收是监理工程师质量控制的一个重要阶段。监理工作的重点是审核承包人的交工验收报告，组织交、竣工验收前的系统综合测试;按合同规定的要求对设备、材料的技术指标进行抽测，对设备的安装、光电缆敷设、接续等进行分项测试和综合测试并作好测试记录，按合同的要求对分系统、系统的试运行和运行状态等进行试验，对其综合技术指标进行测试，作好记录。
4机电工程监理的难点
4.1软件工程是监理的一大难点
高速公路机电系统的很多功能是通过软件来实现的，这就决定了机电工程与其它工程有着很大的区别。由于大规模实施高速公路机电工程的时间不长，加上机电监理工程师自身专业的限制等，在系统软件的选择和应用软件的开发中，监理人员发挥的作用不够，以致于在系统运行过程中，软件系统存在或多或少的问题。因此，软件工程成为机电工程监理的一大难点，在监理工作中一定要引起高度重视。具体工作中，应做好以下几方面工作：(1)与业主和承包人一道，充分做好软件需求分析，做好系统软件的选择，保证软件系统具备工程所要求的各项功能;(2)与软件开发人员一道，对应用软件功能作充分的分析，熟悉整个软件的设计原则和设计方法，对软件开发进行监督和模块初测，保证软件的质量;(3)要求承包商提供达到规范要求的应用软件程序详细框图、源程序和源代码以及软件中的注释量。
4.2雷电防护是监理的一大难点
高速公路机电系统的特点是点多、面广、线长，既有强电设备，又有大量的监控、通信、检测等弱电设备，外场设备遍布全路段。特别是高速公路上特长隧道的机电工程，系统庞大，多数设备处于比较恶劣的环境，如果在设计和施工中不重视雷电防护，极易遭受雷击或电磁脉冲的破坏，给高速公路安全管理带来极大的隐患。长期以来，在高速公路机电工程设计和施工中，对强电和弱电系统的防雷问题一直不够重视，接地的要求也不统一，弱电系统的接地处理较为简单，一旦遭到雷电的侵袭，造成的损失是不可估量的。因此，机电系统的防雷接地问题是监理工作的重点，同时由于设计深度不够等原因，系统的防雷又成为监理工作的一大难点。在监理工作中，监理工程师应与设计单位、工程承包单位一道充分了解工程所在地雷暴日的天数和等级，确定雷电防护等级和雷电防护方法，做好机电系统防雷接地的联合设计，以弥补设计深度的不够。由于防雷设备生产厂商技术力量参差不齐，在防雷产品订货过程中，监理工程师应协助承包人对厂家进行全面考查了解，选择满足功能要求的电源防雷和信号防雷产品。产品进场后，监理工程师应严格核对产品的性能指标是否满足功能要求。在实施过程中，监理人员严格检查防雷产品的安装工艺，核对安装数量;在接地网施工过程中，坚持全过程旁站监理，对接地电阻值进行全检，不满足要求的必须整改，直至符合要求。
隧道机电工程施工方案范文第3篇
关键词：隧道工程；机电施工技术；土建修复
0引言
隧道机电安装工作一直都是高难度项目，因为它不仅仅是单一的施工安装，还有其他如机、电、自控等相关技术作业的参与。除此之外，工程的实施还需克服恶劣环境的影响。工程施工过程具有时间耗费长、前期投入多、技术复杂、工程可靠度要求高等特点。
1机电施工工序
隧道机电的施工工序一般分几个步骤：施工准备、调整试亮、系统调试、送电开通、系统测试、联合调试等。图1为机电施工的具体流程。
2机电施工工程相关子系统的安装注意事项
隧道机电是一个庞大的系统，其中包括通风照明系统、排水系统、隧道消防系统。系统之间相互影响，比如消防系统是其他子系统在隧道机电系统中安全运行的保障。为了保证整个施工过程的安全性，紧急排烟区的设置必不可少，应急出口的设置能保证施工人员的安全。此外，工程中的照明系统为后期项目的顺利进行提供了保障，不仅要做到美观实用，而且必须达到工程施工的照明需求，一般情况下会选择LED灯用于照明。还需要对通风系统加以重视，该系统由三部分组成，即对流风机、排风风机、排烟机，它将影响整个隧道内部的环境，是保证隧道湿度稳定的重要系统，
3综合管理方式
3.1严格按照规范加强施工管理
施工管理工作的重要性不可忽视，不能仅靠企业管理规范来进行管理，在施工过程中必须结合隧道机电工程存在的问题及自身特点，严格按照工程安装要求进行管理。项目部不仅要设计专业施工方案，还要整理施工管理规范，同时相关专业施工人员也要共同参与到决策管理中。
3.2详细勘测
一般情况下，机电设备的预留预埋都会选择在施工时同时进行，但效果不是很好。而勘测工作能够解决上述问题。勘测是一项精细且复杂的工程，在联合设计之前，现场勘测的详尽准确以及工地相关数据的掌握，包括隧道及预留预埋的相关数据等，决定了设计质量的好坏，从而影响整个工程的施工质量。因此需要将相关勘测数据形成报告，使得相关设计更加合理。
3.3做好提前安排
根据以往的施工实践来看，一个项目的机电施工总耗时为7个月。由于前期勘测工作的重要性，因此必须要有充足的时间，耗时不少于2个月。勘测形成数据报告后进行设计、土建修复，这部分工作最少耗时2个月。最后按照流程调试、运行、验收也要耗时1个月之久。由此可知，主体部分的施工只有2个月的时间，且要在如此短的时间内完成劳动力分配、物资配备、施工等相关工作。为了后续工作都能保质保量地按期完成，项目部必须做好科学的设计方案，同时提出一套紧急预案以防万一。只有规划稳妥，施工工艺成熟，每一个环节不出纰漏，才可以在规定时间内完成整个工程工作。在勘测、设计、土建修复阶段，为避免工人出现闲置状态，应合理分配工作，完成部分电缆沟、接地系统的施工，以缓解后期施工的时间压力。
3.4避免环境影响
在隧道机电施工过程中，由于周围恶劣环境的影响，以及长期施工机械设备自身危险性的增加，施工过程中会存在各种各样的风险。为了避免人员伤亡，保证项目质量，在开始施工前就要做好相关预案。最重要的是，加强工作人员的安全意识，加强自我防卫能力，专业使用相关设备，提高人员在自然灾害发生时的避险能力等。
3.5做好协调工作
隧道机电施工系统庞大复杂，其中的照明、通风、消防等子系统要做好相互之间的协调工作，确保隧道机电的顺利安装。因各个系统之间存在一定的交叉管理关系，因此协调工作面临困难。为了工程顺利进行，应建立相关制度，使每一个系统责任到人。只有做好子系统间的协调工作，才能保证整个工程的质量。
3.6联合设计要精准
勘测结束后形成的报告是联合设计的基石。除此以外，设计者还要根据实践经验，融合最新的科技成果、施工技术，最终设计出科学合理的施工图纸。由于工程施工是根据图纸进行的，因此工程质量很大程度上是由图纸的设计质量决定的。联合设计要独立完成，达到节约成本、保证工程质量的最终目的。联合设计工作的根据是勘测报告，项目总工担任总设计师，其他专业工程师为小组成员。每一个成员都具有专业技能并在专业领域发挥作用。在确定设计工作组后，各成员要分析勘测报告的各项数据，重点对电线电缆重新计算检查。结合最新的施工技术进行数据分析，最终完成科学、操作简便、规范合理的设计工作。设计图纸要达到科学、环保、精确等要求。在完成相关设计之后，提交给设计院、监理以及业主进行评审与核查，通过评审后的设计图作为施工的依据。
3.7推广新设备、新工艺、新材料，降本增效
由于操作平台的使用在工程中会相当频繁，所以为了缩短施工时间以及保证施工安全，操作平台的选用也相当重要。一般选用易移动、照明方便、安全的用于施工的高架车。电缆敷设也是工程施工量大的工作，而选用高质量、省力的电缆放线架更加安全。高压电缆头的选择也要考虑到安全问题，应当选用可以满足工艺需求的冷缩式电缆头。同样，低压电缆终端头要满足经济性，同时保证安全，最好选用热缩式。对于电缆T接头的选择，穿刺线夹连接是最佳选择，因为它既可以满足保持稳定的需求，还具有操作过程简便的优点。为防腐蚀接地极应采用ALG防腐离子接地极。以上设备的选用，以节约成本为前提。
3.8缩减成本，合理用电
隧道工程施工的进行，离不开照明工具。由于隧道一般都开凿在山体内，能见度很低。用电设备是隧道工程中重要的辅助部分，因此临时照明、工人用电等方面都是一笔不小的资金，占据了一部分成本。为了降低成本，可采用一些节能的照明设备，发电机的选用也以节能、环保优先，以节约资源，降低成本。
4结语
隧道机电工程施工方案范文第4篇
关键词：高速公路；质量；控制；管理
中图分类号：X734文献标识码：A
经济的飞速发展拉动内需，同时也促进了我国的高速公路事业的迅速发展。质量是企业的生命，同时也是人们的生存之基本需求，加强对高速公路质量的控制及管理，既是企业自身发展的需求，也是对国家和人们负责的表现。
一、高速公路质量控制要点及其影响因素
（一）高速公路质量控制要点
1.路基路面工程
高速公路路基应具有耐碾压且密实度高的特点，主要包括路面以及边坡。对于路基表面，应保持其平整且遇下雨天气时路基表面不致积水，这就要求在路基施工时同时做好路基表面排水工作，排水沟进出口能排水通畅。为维护公路运输车辆安全，锚杆的数量及质量，与钢筋网的链接牢固度，及孔深都必须精确计算和测量。
2.桥梁工程
对桥梁工程的施工应控制好其外观质量。其支座下的支撑垫石的设置应保持在同一水平面上，保证支座不发生偏歪、受力均匀、不脱空。给梁体安装伸缩装置时应准确测量梁体温度，桥涵、通道等构造物应结实耐压，预防桥台跳车。桥面控制铺装厚度，防止开裂及壅包。
3.隧道工程
进行隧道施工前，应首先保持隧底无积水和无杂物。混凝土仰拱应及时施作，整体浇筑一次成型，其支护结构要稳。防水板铺设均匀连续，在特殊岩土和不良地段隧道施工时，应针对实际情况在施工原则的指导下灵活变通。
4.交通安全设施及机电工程
做好公路基础施工之后，还应做好交通安全工作。高速公路上的标志立柱应尽量和路面保持垂直，双柱式标志或门架式标志的两根立柱顶端在同一高度上且连接对称布设。标志板安装平稳且底色和字符的选择应有利于交通人员的识别。隔离栅和防落网材质均匀。检测器安装位置正确。电源、通信线路按规范要求连接到位，金属基体及接地极引出线无锈蚀。光、电缆的保护管安装牢固有序，电缆标石埋设合理。
（二）影响高速公路施工质量的因素
高速公路施工工期一般较长所以受外界因素的影响较多。尤其是高速公路建设前期的实地地质考察和施工方案的制定，会对整个工程建设质量起着决定性的影响。施工期间的天气、施工方法进度、工程原材料的质量、监理人员的管理能力、施工人员和设备的流动性等都是影响高速公路正常施工的因素，必须加以防范和计划。
二、高速公路质量控制及管理措施
（一）加强质量管理基础工作
1.加强对产品及原材料的质量检验
加强对施工原材料的质量检验是质量管理最关键的环节，包括对进入施工现场前的原材料的严格检测准入和对进入施工现场后的原材料的安装实验。彻底杜绝不符合技术规范要求或不能满足工程质量需要的产品或原材料，应用于公路施工，是质量管理人员最基础的工作之一。
2.严格把关工序流程
每一个工程的施工都有一个连贯的环环相扣的流程，对上一道程序质量的严格把关能为下一道工序的进行打稳基础，因此必须重视对工程施工的全程监理，把好每一道工序的质量关，防止工程施工中出现隐形的不合格工序发生。
3.对专业人员的控制
拥有具有深厚的专业知识和丰富的工作经验的专业人员是企业的巨大财富。创建精品工程最首要的是管理层人员自身树立一个明确的质量目标，带领施工人员向前。因此必须严肃对进场专业人员资质和能力的审核，并定期进行培训和经验交流。
4.建立合理的质量管理体系
任何庞大的工程背后都有一个完善的管理体系指挥运行。建设工程质量的有效控制也离不开一个系统化的管理体系。如项目总工程师为整个工程质量的总体方针政策负责，而项目专业技术人员定期对工程施工质量进行检查指导，都有易于一个良好质量管理系统的建立，在每一道程序上把好质量关。
（二）加强质量控制
1.设计阶段的质量控制
高速公路的设计不仅是对设计人员的专业要求，也是对其综合素质的考验。一个科学合理的设计方案应从对实地的考察结果出发，根据其地形、土质、施工条件等进行。未经施工实践考验的图表、资料文件中的遗漏错误往往很难暴露，在投入施工前的设计方案应再经过相关专业人员考察并由监理单位监督施工。对于施工过程中的设计方案的变更，应按规定程序办理报批手续或者非重大变更由设计、施工、监理三方会审处理。
2.施工阶段的质量控制
对高速公路的质量控制和管理主要在于施工阶段，施工质量的好坏直接关系工程质量的好坏。一方面管理人员应加强对进入施工现场的原材料的质量控制，另一方面应合理组织和布置施工队伍及设备，保证施工尽可能在不间断的期间内完成。监理人员应有强烈的工程质量意识加强施工监理。依据合同条款、技术规范和设计图纸，对工程施工进行全过程监理是控制工程质量最基本的办法，包括事前控制即对试验数据的复核审批和对施工工艺的慎重推敲等，事中控制即对施工过程中突发事件的处理和对工程缺陷的及时发现与控制等，事后控制即对竣工工程质量的严格检测验收和返工处理等。
（三）严格的质量检测
对工程质量的检测包括分阶段检测和竣工检测验收。分阶段回头看是指监理单位和施工单位应在每一阶段施工完成后，及时回过头来对重点和难点部分进行检查整改，并对每处问题建立《质量整改档案》，在调查分析的基础上邀请资深专家、教授一起研究解决，把质量问题扼杀在萌芽状态。
三、结语
国家“十一五”规划曾指出将优先发展交通运输业，“要想富先修路”是百姓一致的口号，近些年来国家投入了大量资金修建公路，并且计划到2020年我国公路网达10万公里，这对于我国公路事业的发展是机遇也是挑战，我们既要肯定目前的建设成果增强自己的信心，同时也要努力解决好当前已存在的质量问题，实现又好又快发展，创造更高的经济效益。
参考文献：
隧道机电工程施工方案范文第5篇
【关键词】公路工程；资料编制；归档管理
0 前言
公路工程资料的编制要注意其自身的规范性，完整性，并且随着我国工程管理制度的深入改革提出了更高的要求，公路工程施工的资料管理任务很繁重，给技术的形成带来了不少难度。因此，对于资料的编制变得尤为重要，而且资料编制人员应该具备一定的业务能力，能够对整个工程情况有所了解，能够有条有理的进行资料的整理和分类，能够发现资料中存在的问题。从一定意义上来说，做好资料的编制与归档管理与工程建设同等重要。
1 竣工资料的编制
在施工的过程中，有许多中间过程作为临时资料，必须对这些过程资料保留至一定的期限，同时也方便以后做好竣工资料，临时资料首先要做好资料的分类、整理，做好档案盒及其标示，资料的排列，以及临时卷内目录的编写等。
1.1 对原始资料进行收集整理
在进行资料归档的时候，首先需要对原始资料进行收集整理。总的原则有：收集由试验室保存的原材、标准试验、工艺试验的资料；收集由各试验室出具的工程试验资料，如压实度、砼强度、水泥、钢筋、粗集料、细集料、配合比、外委试验、砼强度、砂浆强度、触探资料等；收集相应的质检资料，并按照归档文件的最终组卷要求进行分类。工程资料的归档是对工程施工过程的鉴定。以单位工程为例，其公路工程归档资料应包括如下内容：
（1）施工组织设计（施工方案）；
（2）图纸会审、技术交底记录；
（3）原材料、半成品、成品出厂质量证明和试验报告，通过这些产品报告单，可以证明工程施工过程中所用材料是否合格；
（4）施工试验报告：施工过程中，有些工序必须进行试验，如：回填土密实度、道路基层压实度、混凝土试验等，该进行试验的在竣工资料中必须放入试验报告，没有试验报告的，工程验收时该工序视为不合格；
（5）施工记录：指每道工序的施工、验收、记录，通过这些记录可以看出工程的施工情况；
（6）隐检记录：隐检工程是指为下道工序施工所隐蔽的工程项目，在隐蔽前必须进行质量检查，把记录资料放入验收资料中；
（7）工序质量评定表，是经监理工程师签字后才认可的，用以证明各工序质量是否合格；
（8）设计变更、洽商记录：这是设计施工图补充和修改的记载，所以若图纸有变更，竣工资料中必须放入设计变更及洽商资料记录；
（9）竣工图：竣工资料中没有竣工图就不能称为竣工资料，竣工图不同于设计图和施工图，它必须在工程竣工后按工程实际施工情况绘制。
1.2 档案盒及其标示
为了便于管理，对每一类进行编号管理，并对每一类所用档案盒进行统一编号，例如土工试验的编号为ST，其盒号依次为ST-01，ST-02……。盒号用铅笔统一编写在卷皮的档号位置。各合同段根据其工程量，一次性配置档案盒，并使用同一种档案盒，在档案盒背脊上贴好标示，标示应简洁、名了、统一。
1.3 资料的排列
按照项目档案组卷的最终要求，试验资料，按水泥、钢材、砂石材料、沥青、路基用土等分类的顺序和试验日期依次整理，质检资料按照单位分部分项及工序，按照工程评定资料，开工报告，质检资料的顺序依次整理。
2 资料的归档及管理
公路工程资料的归档应该在业主的领导下，以国家相关行业规定为依据，对公路工程项目材料进行立卷归档管理，确保项目档案的准确、真实、完整、规范、美观，并以高质量的水平通过交通运输部的项目档案验收。
2.1 注重临时资料的归档与管理
临时归档是指项目建设期间，在每期计量前移送给指挥部的资料收集归档。包括临时性资料和具有查考利用价值的今后永久或长期保存的资料。所谓临时性资料，是指施工期间对工程质量、尺寸有严重影响，但今后无查考利用价值，最终不予归档的过程资料。临时资料是项目文件的一种分支。过程资料不等于归档资料。但过程资料必须保留至一定的期限。在曾参入的某公路工程的资料管理中，过程资料做以下界定：①模板；②不考虑地基承载力的基坑；③砌筑防护及排水工程的混凝土浇注申请、砌筑施工记录、养护记录；④路基土石方每5层的纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等外形尺寸检测；⑤分节、分段、分幅验收的经整合后产生的多余过程检测资料；⑥与工程质量、进度、费用、安全等无关的，今后无查考利用价值的各种管理性文件，如电话号码变更，非核心关键人员调整，作息时间变化通知，春节放假通知，标段的内部管理往来文件，等等。
2.2 做好施工中的资料归档
施工过程中的资料管理极为重要，是真实反应公路工程整个施工状态的文件，是直接影响竣工资料整理的感觉。对于施工过程中涉及到的资料内容也比较多，同时需要与业主，监理等多方进行相互配合，确保资料的真实性。在施工资料归档的过程中，还要做好各项材料的报送，对于报送材料都需要自留复印件待查。
2.3 档案的验收和移交
各单位在交工验收前完成一套原件竣工文件档案，由业主、监理等有关单位对竣工文件进行初验，初验合格后，才能申请交工验收。交工验收合格后一个月内按规定上交的套数，填写档案归档移交单，向管理组移交。管理组负责将上交的文件材料进行整理、归档，并在 2 个月内移交给业主。在工程竣工验收前，桂山公司进行项目档案单项验收。工程竣工档案验收合格后三个月内，桂山公司将分类目录和项目档案移交给管养单位。
2.4 编制试验、质检台帐
为了方便竣工资料的跟踪管理，应该做好质检台帐的编制。应该将编制后的台帐交管理组进行审核，待审核通过后，进行存档。按照单位、分部、分项工程进行划分的原则，对路基、桥梁、路面、隧道、机电工程、交通设施等进行质检台帐的分类。每一个大类可细分为若干分项，路基工程中分为路基土石方，圆管涵、盖板（拱形）涵洞、通道，小桥渡槽，排水，防护等；桥梁工程分为桩基（基础），互通立交工程分为桥梁桩基（基础），耳墙、挡块，墩柱、盖梁，梁板预制，桥面系等，耳墙、挡块，墩柱、盖梁，桥面系，梁板预制，涵洞，防护，匝道路基，路面等；隧道工程分为路面，洞口工程，初期支护，洞身开挖，二衬，仰拱，防排水等。
3 结束语
在公路工程的建设中，竣工资料的编制与归档管理是和工程建设同样重要的，工程竣工档案对于施工单位的信誉和发展是很重要的。因此，各施工单位应充分重视对工程竣工资料和档案的编制，使竣工档案充分发挥其自身的价值，确保整个工程的质量。
【参考文献】
[1]温世武.工程建设项目管理的有效途径探讨[J].山西建筑，2013（29）.
[2]张建，张绩，李永超.浅谈公路工程内业资料的整理与管理[J].科技致富向导， 2011（15）.
[3]张东风，寇蕾.浅谈工程竣工资料管理[J].科技创新导报，2011（31）.
[4]陈磊.浅谈工程技术资料管理[J].城市建设理论研究，2012（03）.
隧道机电工程施工方案范文第6篇
交通行业在国民经济中占有重要位置。铁路、航空、公路、水路运输构筑了整个运输立体网络,其中公路、水路运输又以它具备方便、快捷、直达目的地的特点占有许多优势。这里交通行业指的就是公路、水路运输业。加强交通基础设施建设在今后几十年仍是我国经济发展的重点。信息产业的迅猛发展为实现交通行业的信息化建设创造了条件,利用信息技术改造传统的交通运输产业,是一场新的技术革命,要想全面提升交通行业产业竞争力必需依靠信息化的科学管理。
交通建设项目管理信息技术的应用按公路建设项目的程序和要求,结合业主监理和承包商三方各自的需求,并以豪力海文公司的“eFIDIC”软件系统为例说明信息技术在交通建设项目管理中的应用,(此系统已在山西、广西、湖北等地,取得了成功的应用效果,被中国软件协会评定为2002年应用推广项目)。
1、交通建设项目招投标管理适用于交通建设工程(公路、港口的土建工程、机电工程、交通安全设施工程)和监理及公路勘察设计,招投标项目,以及材料、设备、客运经营权的招投标管理。管理对象为业主、投标人、承包人、监理三方。
以招投标程序设置流程:招标信息自动;申请人采用IC卡管理(用于申请和认证),持卡报名进行资格申请;招投标开标管理、自动记录开标信息、检查投标书的有效性、合法性;评标工作管理,根据评标细则自动评审;定标工作管理,发中标通知书;合同文件编制及管理、签约。
其相应软件的功能为:设置用户管理权限,维护整个系统的安全性,系统采用完善的权限管理,每个用户根据系统管理员分配的对应功能模块操作。灵活设置项目的各项参数(包括项目代码、项目名称、招标单位、业主单位、招标形式、项目类型、发包方式、项目概况等)。项目资审、评标参数的设置,包括资审、评标评分表设置、评标细则设置、资审、评标得分方案配置,自动对申请人进行资格预审和评标。自动汇总并推荐中标人(在实现远程网上投标情况下)。生成、编写资审、评标报告、自动形成送审文件,中标通知书、合同文件签约、协议书。
2、交通建设项目工程管理工程管理是将一个项目的设计变为产品的过程。这个过程包括工程项目开工——施工——竣工三个阶段。
2.1计量支付管理计量支付管理子系统遵循FIDIC管理模式和国内现行的公路工程项目管理模式,适用于各类国内工程项目或外资工程项目,提供全面、强大、有效的费用管理功能,包括工程台帐、支付报表、进度曲线和成本分析和投资控制等模块,有效地缩短承包商编制申请报表、监理工程师审核支付报表的周期,加快工程款项的及时到位,促进工程进度,实现动态费用控制。
结合工程实践,系统引入了工程台帐的概念,通过工程台帐的建立,能够实现对每一个支付项目的总量控制,而且在台帐中能够准确地反映出每一个支付项目当前支付情况、剩余工程量情况,为工程费用管理提供了极大的便利。
工程变更与计量支付挂钩,凡超出原设计工程量的计量数据都应有监理签认的工程变更令或相关文件进行对应。工程变更电子化、网络化管理,从变更申请到批复都要全程进行跟踪。计量及变更的审批要实现网络化审批流程、审批要实现电子签名、审批流程要实现自定义。
成本分析模块用于建立项目概算、预测并跟踪成本,包括概算管理、合同实际发生成本维护、合同成本预测等。成本控制过程从建立工程概算开始,按管理的需要根据概算建立项目实施控制体系,根据概算代码结构对已发生的成本进行汇总,与控制概算进行比较,还可与合同预测成本比较,为深入进行成本收益分析奠定了基础,并可有效控制投资。
项目(各合同)实际支付进度曲线、计划进度曲线和形象进度曲线,动态地反映各标段的支付进度情况,然后由标段自动汇总到项目,生成整个项目的总体实际支付进度曲线和形象进度曲线。通过项目完成情况柱状图、饼状图的表示,可以体现合同与合同之间、项目与项目之间的完成对比,从而反映各项目建设情况以及发生进度变化的原因,不仅可以让管理者及时了解和掌握本合同的工程计划及实际进度,既防止资金准备过多产生的利息浪费,又防止资金准备不足而影响工程进度。还有利于高层管理者(交通厅)进行各个项目的整体投资控制和进度控制,进而对省内全部建设项目的资金运用状况和实际建设进度进行全局性的把握。
还可将设计院提供的CAD文件进行一定的加工,形成全线的路线平面图。将每个分项工程位置标在平面图上,点击即可知道该分项工程的相关信息。
2.2质量管理项目的质量管理要围绕公路工程项目的三方(业主、承包商、监理单位)和质检部门而展开。系统可提供按《公路工程质量检验评定标准》规定的检查项目,建立多张检查、评定表等,覆盖公路工程路基、路面、隧道、桥梁、排水与涵洞、防护工程、交通安全设施系统,并适用于公路工程施工隐蔽部位及各施工工序的检查、计算、验收及记录,评定表适用于公路工程分项、分部、单位工程的划分和检验评定。
质量管理根据质量管理规范和标准控制每一质量控制单元的施工是否满足要求。主要包括质量检测标准、单位工程分解、工序检测记录、材料及试件实测项目的检测记录、质量缺陷及事故的登记及处理、质量验收与评定等模块。质量检测标准分为两类:工序检测和材料试件检测。系统按合同根据质量控制的要求将施工项目分解为若干个质量控制单元工程,每个单元有相应的施工类型、施工时间、负责人,以适用日常的质量管理工作。
2.3计划进度管理计划进度管理子系统引入了现代管理模式和网络计划技术,全面掌握工程的进展情况,及早发现计划与实际脱节现象,并提供相应改进措施,从而合理控制工期、投资和质量,实现最优的施工组织方案和动态进度控制,提高投资效益与工程管理水平。
计划和进度管理功能包括编制计划、跟踪计划、施工全过程进度控制等模块。主进度表根据四层的工程计划建立:决策层概要计划、管理层概要计划、操作层和详细实施层的进度计划。进度表是根据施工合同及施工方案的输入建立的。工程进度计划及度量可采用实物工程量指标、资金、关键线路法、形象进度图等多种形式。
它不仅适用于各类承包商在施工管理中制定施工计划与比较施工方案,也可适用于业主、监理对项目的整体进行计划、控制与协调,同时上级管理单位也可应用他编制网络图来进行内部组织管理。
计划进度的年度、季度、月度计划及报告和相关报表都能通过网络传送到相关领导部门,并且领导在接收计划进度报表时能进行审批。
2.4合同管理合同管理系统的主要作用是针对工程项目合同内容的实施情况进行管理,是建设单位和勘察、设计单位、施工单位或监理咨询单位为完成工程项目的建设任务,明确相互权利和义务关系的协议。实现合同管理与动态控制,可广泛适用于各行各业的大中小型工程项目的合同制定、评定、实施动态控制、建设监理等方面的具体应用需求。
合同管理系统采用目录树层状结构,对招投标书(包含设计和施工)、分包、索赔、变更等与合同相关业务进行全面、有效地管理,使工程项目各有关单位之间建立有机的联系,相互协调,共同实现进度、质量、费用三大控制目标。
合同管理系统支持从招投标(包含设计和施工)、合同编制、合同签订、合同执行、合同支付、合同验收全过程的管理业务,包括招投标管理、合同基本信息维护、合同变更、索赔奖罚登录、合同支付、合同验收和收尾工程等子模块。通过合同报价单(包括变更报价单)与概算代码相联系,可以随时跟踪比较合同成本与概算情况。施工进度模块可以与计划/进度软件接口,随时掌握人力材料设备计划及消耗,用以辅助进度控制。合同验收则可和质量管理模块建立联系,通过组成合同的单位、分部、分项及单元工程的验收评定情况确定合同级的验收登记和评定意见。
2.5人力资源管理人力资源管理系统的功能主要由人事管理部门使用,全面管理职工信息,记录在职职工、离职人员、离退休人员、临时人员等信息以及岗位变动、教育培训、工资变动记录、工作简历、奖惩情况等。
用户登录本模块后,系统会根据此用户的权限自动设定此用户可浏览或更改范围和项目。用户可自由组合在一个或多个表中查找或统计员工信息,选择输出的项目,排序的方式,指定或安排输出的格式,输出的目的地(如打印机或文件);对检索到的信息删改增加新的信息。系统自动跟踪记录用户的操作过程,以便在以后的查询中使用。
2.6工程项目档案管理工程项目档案管理子系统控制着记录文档接收、签发和归档位置的文件流,负责所有工程文件的登记、检索和管理。并进行分类管理,通过分级授权可对该模块进行操作。各类工程项目文档可以由相应管理人员授权共享。系统支持工程单位内部编制的文件,同时也支持从其它单位收到的文件,包括文件分发的定义、文件注册、文件登记、修改意见通知定义、文件归档、文件传送、文件催办、文件历史信息查询等模块。
系统对工程项目的竣工图、决算、综合文件、设计和施工文件等进行管理、总结、编制,生成工程项目的实施总结和评价,极大缩短了竣工资料的编制时间,为项目后评价奠定基础。
2.7办公自动化的管理对于大量的信息沟通、交换及共享的需要来说,无论哪种形式的办公自动化系统,都应该包含办公过程所需要的信息的沟通、交换、共享等基本功能,需要建设一个高可扩充性、高可靠性、高性能的网络通讯平台。因此,实施办公自动化,应当从建设一个高可扩充性的通讯平台着手,从基本的事务处理层应用开始逐步实施。
项目办公自动化系统包括:用户管理、收发文管理、公文流程定制管理、档案管理、内部信息网、车辆管理、图书期刊管理、个人信息管理、网络视频会议等。
通过办公自动化系统实现一个日常办公系统、一个信息服务系统、一个有效的文秘档案自动化信息管理系统,实时处理各种业务数据,并将处理结果进行传递,全面提高工作效率。
2.8项目后评价管理国际着名咨询公司兰德(RAND)公司在其项目评价工作中强调在对一个特定项目进行评价时,全面地把握以往工作对于评价质量是相对直接而且非常重要的,(以往工作中主要指项目的后评价,为新项目的决策提供经验)否则就会降低可行性研究的预期质量。
项目评价是项目决策咨询的关键环节,关系到建设项目投资的成败,事关重大。充分利用现代信息管理手段,加强对已建、在建项目跟踪、控制工作,对已完成项目及时进行项目后评价工作。
针对项目实施完成后,对于项目进行后评价。对于工程质量的评价,能够查询各分部分项工程的检查评定资料。在资金控制方面系统自动生成工程实施金额与最初概算的对比表,可查询所有项目变更记录,可进行投资成本分析比较评价。可以输入专家评定意见。
在项目评价领域中,用于评价的经验数据收集和积累不多,已有数据的真实性、完整性、连续性和系统性也不够。还需要在此方面进一步开发、研究。
2.9公路养护管理利用已开发的路面管理系统、桥梁管理系统软件,在公路养护中进一步应用信息技术提高公路养护效率,提高公路养护的预防性、及时性、有效性,最终达到科学、合理、经济的养护目的。