土工合成材料的作用
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土工合成材料的作用范文第1篇
1. 前言
（1）土工合成材料地基系在土工合成材料上填以土（砂土料）构成建筑物的地基，土工合成材料可以是单层，也可以是多层。一般为浅层地基。土工合成材料为岩土工程和土木工程中所应用的高分子聚合物材料的总称。
（2）土工合成材料是一种新型的岩土工程材料，土工合成材料具有过滤、排水、隔离、加筋、防渗和防护等六大功能及作用。目前国内已经广泛应用于建筑或土木工程的各个领域。
（3）土工合成材料适用于加固软弱地基，使之形成复合地基，可提高土体强度，显著地减少沉降，提高地基的稳定性、用于作档土墙后的加固；用于公路、铁路路基作加强层，防止路基翻浆、下沉；用于堤岸边坡，可使结构坡角加大，又能充分压实，可代替砂井。此外.还可用于河道和海港岸坡的防冲；水库、渠道的防渗以及土石坝、灰坝、尾矿坝与闭基的反滤层，可取代砂石级配良好的反油层，达到节约投资、缩短工期、保证安全使用的目的。
2. 土工织物的作用
在土工合成材料中土工织物的优点是质地柔软而重量轻，整体连续性好，施工方便，抗拉强度高，耐腐蚀性和抗微生物侵蚀性好。无纺型的当量直径小，反滤性好，它能与土很好地结合。
3. 施工工艺流程
土工合成材料地基的施工工艺流程如下：
土工合成材料验收土工合成材料加工基层处理检查土工合成材料铺放检查压载稳定表面保护回填验收。
4. 施工操作要点
4.1基层处理。
（1）铺放土工合成材料的基层应平整，局部高差不大50mm。清除树根、草根及硬物，避免损伤破坏土工合成材料：
（2）对于不宜直接铺放土工合成材料的基层应先设置砂垫层，砂垫层厚度不宜小于300 mm，宜用中粗砂，含泥量不大于5%。
4.2土工合成材料铺放。
（1）首先应检查材料有无损伤破坏。
（2）土工合成材料须按其主要受力方向铺放。
（3）铺放时应用人工拉紧，没有皱折，且紧贴下承层。应随铺随及时压固，以免披风掀起。
（4）土工合成树料铺放时，两端须有富余量。富余量每端不少于1000mm，且应按设计要求加以固定。
（5）相邻土工合成材料的连接，对土工格栅可采用密贴排放或重叠搭接，用聚合材料绳或棒或特种连接件连接。对土工织物及土工膜可采用搭接或绕接。
（6）当加筋垫层采用多层土工材料时，上下层土工材料的接缝应交替错开.错开距离不小于500mm。
（7）土工织物、土工膜的连接可采用搭接法、缝合法和胶结法。连接处强度不得低于设计要求的强度。
A.搭接法：搭接长度3001～000 mm，视建筑荷载、铺设地形、基层特性和铺放条件而定。一般情况下采用300～500mm。荷载大、地形倾斜、基层极软，不小于500 mm，水下铺放不小于1000mm。当土工织物、土工膜上铺有砂垫层何不宜采用搭接法。
B.缝合法：采用尼龙或涤纶线将土工织物或土工膜双道缝合，两道缝线间距10～25mm。
C.胶结法：采用热粘接或胶粘接。粘接时搭接宽度不宜小于100mm。
（8）在土工合成材料铺放时，不得有大面积的损伤破坏。对小的裂缝或孔洞，应在其上缝补新材料。新材料面积不小于破坏面积的4倍，边长不小于1000mm。
4.3回填。
（1）土工合成材料垫层地基，无论是使用单层还是多层土工合成加筋材料，作为加筋垫层结构的回填料，材料种类、层间高度、泥压密实度等都应由设计确定。
（2）回填料为中、粗、砾砂或细粒碎石类时，在距土工合成材料（主要指土工织物或土工膜）80mm范围内，最大粒径应小于60mm，当采用粘性土时.填料应能满足设计要求的压实度并不含有对土工合成材料有腐蚀作用的成分。
（3）当使用块石做土工合成材料保护层时.块石抛放高度应小于300mm，且土工合成材料上应铺放厚度不小于500mm的砂层。
（4）对于粘性土，含水量应控制在最佳含水量的±2%以内，密实度不小于最大密实度的95%。
（5）回填土应分层进行，每层填土的厚度应随填土的深度及所选压实机械性能确定。一般为100～300mm，但筋上第一层填土厚度不小于150mm。
（6）填土顺序对不同的地基有不同要求：
A.极软地基采用后卸式运土车，先从土工合成材料两侧卸土，形成戗台，然后对称往两戗台间填土。施工平面应始终呈“凹”形（凹口朝前进方向）。
B.一般地基采用从中心向外侧对称进行。平面上呈“凸”，（突口朝前进方向）。
（7）回填时应根据设计要求及地基沉降情况控制回填速度。 质量验收规定
5.1检验数量。 每单位工程不应少于3点，1000mm2至少应有1点，3000m2以上工程每1000m2至少应有1点，每独立基础下至少应有1点，基槽每20延米应有1点。
5.2基本要求。
（1）施工前应对土工合成材料的物理性能（单位面积的质量、厚度、比重）、强度、延伸率以及土、砂石料等做检验。土工合成材料以100m2为一批，每批应抽查5%。
所用土工合成材料的品种与性能和填料土类.应根据工程特性和地基土条件，通过现场试验确定。垫层材料宜用粘件土、中砂、粗砂、砾砂、碎石等内摩阻力高的材料。如工程要求垫层排水，垫层材料应具有良好的透水性。
（2）施工过程中应检查清基、回填料铺设厚度及平整度、土工合成材料的铺设方向、接缠搭接长度或缝接状况、土工合成材料与结构的连接状况等。
土工合成材料如用缝接法或胶接法连接，应保证主要受力方向的连接强度不低于所采用材料的抗拉强度。
（3）施工结束后，应进行承载力检验。
（4）土工合成材料地基质量检验标准应符合表3规定。
参考文献
[1]王靖涛，丁美英，李国成，桩基础设计与检测，[M].武汉：华中科技大学出版社，2005.
土工合成材料的作用范文第2篇
[关键词] 边坡防护 边坡病害 侵蚀机理 土工合成材料
问题的提出
从20世纪80年代开始，我国的公路基础设施实现了跨越式的发展，取得了举世瞩目的成就。随着我国基础设施的大力发展，在公路、铁路等部门都涉及到大量的边坡问题，因此对边坡的正确认识、合理设计、适当治理，把边坡失稳造成的灾害降到最低限度意义重大。目前，土工合成材料发展很快，应用范围不断扩大，工艺水平日新月异，使得新产品常常成为展览品。各种土工合成材料，包括土工薄膜、土工织物、土工栅条、土工网格、土工模袋，在填土衬垫、陡坡和竖直挡土墙的加固、排水系统、软土路基、侵蚀控制、堤防和大坝等方面补充或替代了传统的设计。
路基边坡病害分析及防护设计原则
1.边坡破坏产生的危害。①边坡破坏带来系列的工程问题和环境问题，严重的中断交通，甚至造成人员伤亡，给国家和人民的利益带来巨大的损失。②边坡的浅层破坏造成边坡落石，还危及行车安全，导致人员伤亡事故有时发生。③边坡深层破坏带来的后果更加严重。除在公路建设和养护期间需要花费大量的人力和财力进行处治外，还往往中断交通。处治后发生病害的边坡在进行处治时，技术和施工难度增加。④路堤边坡破坏往往导致路面断板、开裂，这种现象较为普遍，严重的情况是出现路堤整体滑动和中断交通，除给公路运营管理部门带来直接的经济损失外，还给用路者带来难以估量的间接损失。
2.路基边坡病害的原因分析。（1）气候因素。气候因素有气温、降水、风速、风向、最大冻土深度等。在大面积的土质或风化岩质坡面上，由于温差对地表的影响，加上雨水直接冲刷坡面，极易风化剥落，导致堑坡水土大量流失，或坡面产生裂缝，发生浅层溜方。（2）水文因素。水文因素如地表水的排泄，河流常水位、洪水位，有无地表积水和积水时间长短，河岸淤积情况；水文地质因素有地下水埋深、移动规律，有无层间水、裂隙水、泉水等。（3）土质因素。沿线地质因素，如岩石的种类、风化程度和裂隙情况，岩石走向、倾向、倾角、层理和岩层厚度以及有无断层或其他不良地质现象。
土是建筑路基及边坡的基本材料，不同的土类具有不同的工程性质。砂粒土的强度构成以内摩擦力为主，强度高，受水的影响小；黏性土的强度形成以黏聚力为主，强度随密实程度的不同变化较大，并随湿度的增大而降低；粉土类土毛细现象强烈，强度和承载力随着毛细水上升和湿度的增大而下降。对于黄土质砂黏土或其他黏土质土，因其透水性弱、崩解性强、经雨水浸泡后土体表层含水量达到和状态时，易使边坡失稳而溜方；若路堤填料不合格，又没有进行土质改良，将导致边坡结构层断裂破坏。
土工合成材料在路基边坡防护中的应用
土工合成材料的种类。土工合成材料大体可以分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料四大类，每类材料又都有各自的相关产品。
1.土工织物特点。土工织物是采用编织技术生产的透水性土工合成材料，他的特点是重量轻、整体连续性好。可做成较大面积的整体，长度可达数百米。并且施工简便、抗拉强度高、耐腐蚀和微生物侵蚀性好。
2.土工膜的分类及特点。土工膜是一种不透水的土工合成材料，可分为沥青土工膜和聚合物土工膜两类。土工膜的主要特点是透水性极低，其工程特性随类别、制作方法、产品类型的不同而发生很大的变化。土工膜还有很好的弹性和应变能力、良好的耐老化能力，尤其适用于水下工程。
3.关于土工材料的说明。土工格栅、土工网、土工模袋、土工垫和土工室以及轻型土工合成材料统称为土工合成材料。土工格栅是经过拉伸工艺形成的具有方形或矩形格栅的聚合物板材，主要用作加筋材料。土工网是合成料条带编织或合成树脂压制成的具有较大孔眼、刚度较大的网状合成材料，是主要的加筋材料。土工模袋是一种双层聚合物化纤织物制成的袋状材料，他可以代替模板成型混凝土或砂浆。土工垫和土工室是合成材料特制的三维结构，前者多为透水聚合物网垫，后者多为蜂窝状或网状三维结构，主要用于护坡或植草绿化
4.土工复合材料。土工织物、土工膜和某些特种土工合成材料，以其两种或两种以上的土工材料互相结合起来，成为土工复合材料。土工复合材料可将不同构成材料的性质结合起来，更好地满足具体工程的需要，能起到多种功能的作用。如复合土工膜，将土工膜和土工织物按要求制成土工膜―土工织物组合物，称复合土工膜。土工膜主要用来防渗，土工织物起加筋、排水和增加土工膜与土面之间的摩擦力的作用。不同的工程有不同的综合功能要求，故土工复合材料的品种繁多，可以说土工复合材料是当前和今后一段时期发展的大方向。
土工合成材料发展前景
土工合成材料有诸多功能，又有重量轻，体积小，强度高，耐腐蚀等特点，尤其是缺砂少石的地区更有其用武之地。但土工合成材料毕竟是一门非常年轻的新技术，对其生产、试验、设计、施工工艺等在世界范围内还没有完全统一，很多人对这种新型建筑材料还不甚了解，但土工合成材料毕竟是富有生命力的新生事物，况且世界对土工合成材料的研究与应用已达相当高的水平，在不远的将来，其效能一定能蓬勃发展，为社会主义建设作出重大贡献。
总之，搞好铁路、公路建设，确保公路边坡稳定、安全、搞好环境保护，要深入了解公路边坡破坏的型式与机理，针对不同工程对象的土质、水文、气候等特点，灵活采用不同的防护型式，加强设计，加强施工建设管理，建安全之路、建生态之路、优美之路。
参考文献：
[1]杨航宇，朱赞凌，罗志聪.公路边坡防护与治理[M].人民交通出版社.
[2]王道雄.土工合成材料在公路工程中的应用[M].人民交通出版社.
土工合成材料的作用范文第3篇
关键词：水库土坝除险加固 土工合成材料 综合处理 新技术
1我国病险水库概况
1.1水库概况
我国现有各类水库84926座，其中大型水库415座，属水利部门管理的342座，中型水库2618座，小型水库81893座，而土坝占水库总数的70%。目前全国病险水库有37000座，约占全国现有水库总数的44%。
1.2病险水库除险加固基本情况
国家对水库加固十分重视，1998年以来中央对2381座病险水库进行了除险加固，目前已经完成了2190座大型水库和中型水库的除险加固任务。小型水库加固工作正在有序进行。
2病险水库存在的主要问题
1.1水库基本组成
绝大多数水库主体建筑物由大坝、溢洪道、输水洞三部分组成，大坝作为最重要的永久建筑物，主要起拦蓄来水的作用；溢洪道和输水洞均有下泄来水的作用，但溢洪道主要用来下泄来势较大的洪水，保证水库的防洪安全，输水洞一般用来有序利用水库蓄水，发挥水库兴利效益。
1.2病险水库存在主要问题
参阅部分水库安全鉴定结论和水利部安全管理中心的核查意见，病险水库土坝一般主要存在以下问题。（1）大坝坝顶欠高，水库大坝防洪能力不满足规范要求；（2）大坝坝坡抗滑稳定安全系数不满足规范要求。（3）大坝浸润线不正常，运行过程中，出现渗流异常现象；
3 水库土坝加固的研究
在全国已建的水库中，土石坝占70%，本文主要研究土工合成材料在土坝除险加固中的应用，并通过实例体现新技术、新措施的优势。大坝，它的安全不仅关系到发挥防洪、供水等效益，也关系到下游人民生命财产的安全，因此大坝加固亦是工程的的重点。大坝加固主要解决：坝高不满足防洪安全的问题、坝坡不稳定和大坝渗漏的问题。
本文提出采用当代先进加固技术――土工合成材料对土坝加固，并介绍了其主要特点。
3.1土工合成材料简介
土工合成材料是一种新兴的岩土工程材料，可以分成土工织物、土工膜、土工复合材料和特种土工合成材料。它以人工合成的聚合物，如塑料、化纤、合成橡胶等为材料，制成各类各型产品，至于土体内部，表面或者各层土体之间，发挥加强或者保护土体的作用。目前，土工合成材料已经在水利水电、建筑、公路、铁路、港口等工程中推广使用。
3.2土工合成材料的功能概述
土工合成材料的应用非常广泛，总结起来有下列五种基本功能：
1过滤作用，即把土工织物置于土体表面或相邻土层之间，可以有效地阻止土颗粒的通过，从而防止了由于土颗粒的过分流失而造成的渗透变形；2排水作用。有些土工合成材料可以收集土体中的水分，并沿着土工合成材料内的通道，把水排出土体中，加速土体固结，或者减小土体内的渗透压力；3加筋作用, 主要是一些特种土工合成材料，埋设在特定的方向，利用其抗拉强度，限制侧向位移，增强土体的稳定性；4防渗作用。土工膜和某些复合型土工合成材料，可以防止液体渗透、气体的扩散。5防护作用，多种土工合成材料铺设在建筑物表面，可以防止水流的冲刷。
由于以上功能，土工合成材料广泛使用在各种土木工程中，在水库除险加固中，也尝试针对工程实际问题，采用土工合成材料对土坝加固。
3.3土工合成材料在土坝上、下游坝坡稳定问题上的应用
坝高不满足防洪要求、坝坡不稳定的处理，传统的做法是：加大坝高，上、下游坝坡培厚。这种方法有以下后果：放缓的坝坡占用上、下游空间，导致水库上游库容减少、下游占用大量耕地，弊端在大坝较高时体现的尤其明显。如果采用新技术将新型材料――土工格栅分层植入上、下游坝坡，增大坝坡填土的抗拉、抗压力度，起到增大坝坡稳定性的效果，仅对坝顶进行局部加高，不进行上、下游坝坡培厚，则可达到节约耕地、少占水库库容，减少工程投资的效果。此外，土工格栅加固法，还具有施工便捷，工期短，不受气候影响等优点。
广州岑村水库为一小（2）型水库，位于铁炉山公园西南侧，总库容25.18万方，岑村水库大坝为均质土坝，坝顶高程42.5m，坝基高程29.0m，最大坝高13.5m，顶宽7m，有交通要求。上游游坝坡1:1.5，下游坝坡1:1.5，除险加固中，该水库大坝上、下游坝坡均不满足稳定要求，若采取上、下游覆坝的方法，则：将减少近2.5万方兴利库容；同时下游存在拆迁问题，难以解决，效果不佳。设计中采用对水库大坝上、下游坝坡分层植入土工格栅的办法，以增加坝坡整体稳定性，使坝坡稳定问题得到很好解决，同时，减少了施工用地，减少工程投资76万元，取得很好的社会效益。该大坝填填土受力原理见下图：
3.4 土工合成材料在土坝防渗问题上的应用
土坝渗漏是一个严重的问题，一般采取做混凝土防渗墙或帷幕灌浆进行处理。该方法防渗效果较好，但存在对地质勘探要求高、投资大、施工难的问题。采用易于施工，也较为经济的上游坝坡铺设一层土工膜防渗是很好的处理办法。这种方法对地质勘探要求很低，施工便捷、周期短，投资较小，效果很好。
我国广西田村水库土石坝，坝高48米，坝顶长139米。原设计用粘土作为心墙防渗体，但施工中，坝高筑到10米后，阴雨绵绵，致使粘土含水量高，无法使用。则改用溢洪道开挖的风化砂填筑心墙，在其表层铺设土工膜，并将土工膜底端埋设在上游面粘土内。很好的克服了施工难的问题，并取得很好防渗效果。
3.5合成材料在水利工程其他方面的应用
我国三峡工程，一期围堰和二期围堰的上部都采用了复合土工薄膜心墙防渗结构。一期围堰土工薄膜的底端与围堰下部的柔性材料防渗墙相连接；二期围堰土工薄膜的底端与围堰下部的塑性混凝土防渗墙相连接。在这个世纪大工程的施工过程中立了功。
最近以来，人们对土工合成材料加筋土结构在与环境保持和谐一致方面也作了尝试，用土工格栅加筋、带有面板的加筋体表面依然很美观，特别是在加筋体表面铺设三维植草网垫之后，更能美化环境，可见合成材料应用领域还有很大开拓空间，应该重视并延伸。
4 结语
综上所述土工合成材料有以下优点和优势：
1性能优越
土工合成材料应用于土体结构之后，高分子材料的优势都能充分发挥，产生良好的效果；
2施工方便、快速
土工合成材料本身重量轻，多为卷材，铺设或者安装都很方便。特别是早期在土工膜的接缝方面，只是简单的搭接或粘合剂粘结，现在已经可以焊接，超声波接缝等等。此外与土方回填碾压及混凝土浇筑相比，土工合成材料的铺设受天气的影响小。
3耐久性好，及时需要更换土工合成材料，也比较方便。
4价格低廉，使用土工合成材料，往往比其他工程措施要经济廉价。
目前我国土坝的除险加固工程措施还比较传统，大量新技术、新材料没有得到推广和应用，客观上对国家资金造成一定程度的浪费，同时，也不利于新兴土工合成材料产业在水利行业的发展,通过以上对合成材料的优势和具体实践应用，希望合成材料在水利工程上的应用更加广泛。■
参考文献
1．张光斗，王光纶《水工建筑物》。水利电力出版社，1992
2．潘家铮，何《中国大坝50年》中国水利水电出版社，2000
3.白永年《中国堤坝防渗加固新技术》中国水利水电出版社，2001
土工合成材料的作用范文第4篇
【关键词】水利工程；施工；土工合成材料
水利工程在目前我国的社会发展起着越来越重要的作用，对于促进工农业生产十分关键。然而我国作为一个水资源较为紧张的国家，因此在目前的水利工程建设中对于节能环保要求也提出了新的看法。因此，在目前的水利工程建设中，以新材料、新技术为主进行施工受到人们的关注。土工合成材料作为目前工程项目中最为常见的一种，成为当前水利工程施工人员研究和探讨的热点话题之一。
1.土工合成材料概述
1.1材料概念
土工合成材料是随着科学技术和各种化学材料综合形成的一种新型岩土工程，这种工程模式是以合成纤维、塑料和橡胶等化学聚合物为基础原料形成的一种综合性材料体系，是通过将这些合成材料置放在土体以及各种土体结构之间，从而形成一种具备保护条件和土体土体条件的工作模式和方法。这种方法在目前的应用中已经形成了土工膜、土工织物和土工符合材料等多种类型体系，同时在水工建筑结构的施工中应用较为广泛，已成为了目前建筑工程施工项目中最值得我们关注和研究的话题。这主要是由于土工合成材料在应用的过程中具备着重量轻、施工和搬运方便且施工强度高、耐腐蚀性能好以及价格低廉的优势而引起的。
1.2使用范围
近年来的社会发展中，随着人们对于各种建筑结构施工要求的不断提高，其施工质量和施工技术也得到了人们的高度重视和关注。就目前的社会发展而言，这种材料已成为目前土木工程和岩土工程施工的关键所在。尤其是在水利工程的基层施工中，其主要使用者防渗墙结构、坝体结构和渠道衬砌施工之中。同时，伴随着节能、环保和可持续发展社会观念的提出，这种材料在施工中由于其节能环保优势好而得到得到人们的关注与重视。我国作为一个农业大国，在改革开放的多年时间里，由于水利工程整体性和抗渗性不科学而造成了施工质量和施工效益影响，更是造成严重的水资源浪费现象。因此，在目前的水利工程建设中，各种新材料的应用受到人们的重视，而土工符合材料也得到人们的关注。
2.土工合成材料施工技术
土工合成材料的应用是出自于岩土工程建设的一种新型材料体系，其在水利工程建设中发挥着不可忽视的作用与意义，同时其在应用的过程中不仅是在各种基础结构之中的应用，同时更是广泛的应用在各种主体结构施工模式。而且在施工的过程中，由于施工材料的不同而对于工程的设计原理、物料使用量的计算以及施工工艺等方面都提出了新的认识和要求。防渗土工合成料作为目前最为常见的一种，其在目前工程施工中得到了人们的重视，同时对于施工方法的研究也成为我们关注的重点。下面就施工中存在的各方面要求进行了系统、深入的总结和研究。
2.1坡面铺膜防渗
在目前的土工合成材料施工的过程中，坡面铺膜是最为常见的工程模式，其在施工的过程中，施工技术和施工体系是最为关键的模式。就当前的就当前的水利工程施工而言，其多数工程项目都是以土石坝为主的坝体结构模式，这种施工方式的选用对于整个工程的施工而言极为关键，同时在施工的过程中还需要对焊接工艺进行系统控制。焊接技术的应用直接决定着焊接工程质量，同时也决定着整个工程的施工效益要求。因此，在施工的过程中复合土工膜的施工极为关键和重要。
2.2堤身削坡与堤脚开挖
堤身削坡和堤脚开挖可采用人工配合机械施工，堤身按设计要求进行削坡，使其坡度达到设计标准，削坡后仔细清面，尽可能将坡面清理干净，整体上满足平整度要求，堤身堤顶分别开挖止滑槽。堤脚基础按设计断面开挖，达到相对不透水层后再向下开挖1m，宽1m深的沟槽，并清理开挖断面，同时做好基坑排水及基坑边坡稳定工作。完成以上工作后，施工和测量人员再进行堤坡规格检查，并做好实地施工记录和填写堤坡工程验收单，请监理工程师验收签证后，即可铺膜。
2.3施工铺设复合土工膜
在进行坝体土工膜铺设时，可以是顺坝轴方向铺设，最好是垂直坝轴线铺设。但是为了减少焊缝的长度，通常采用顺坝坡铺方案。对于高坝来讲，土工膜铺设通常采用坝上部分垂直坝轴线来铺设，不但能满足应力最小要求，也能满足焊缝少的特点；坝底可采用顺坝铺设，以减少焊缝。复合土工膜铺设时，要按设计及规范要求，从堤顶铺到坡底基槽，并埋入相对不透水层。铺设完毕后，应尽快回填堤脚和上部护坡，以避免开挖断面局部土质差而产生滑坡，铺膜时，注意张驰适度，避免应力集中和人为损伤，要求土工膜与地基结合面务必吻合平整，切不可有上、下游方向凸出的褶皱。
3.渗土工合成材料在工程施工中常出现的问题
防渗土工合成材料在工程施工中经常出现的问题有：经常遭受石块或其他尖棱物的穿刺破坏；由于土工薄膜缺少约束支撑，在承受水压力和土压力时易于被鼓破；薄膜受到下层气体或液体的顶托产生应力集中导致破坏；铺设在支撑土与混凝土面板之间的土工薄膜由于受到温度、重力、土移、浪击和水位变化等因素的影响，可能引起界面滑动，使土工薄膜产生过度拉伸、撕裂或擦伤；在斜面上用土或混凝土面板保护土工薄膜，当水位骤降时，土体中的孔隙水压力和库水位失去平衡而造成失稳滑动。只要按照施工规范和施工组织设计施工，确保施工质量，就可避免或减少类似问题的出现。
土工合成材料的作用范文第5篇
关键词：加筋；土工合成材料；使用
中图分类号： TU472 文献标识码： A 文章编号：
加筋类土工合成材料是在土体中与周围的物质相接触的，因此，有一些特殊的破坏形式也是与它们之间的相互作用机理相关的。也就是说，土工合成材料是与三维结构相结合的，许多使用了土工合成材料的结构物的破坏形式是由于二维土工合成材料和三维结构物之间的相互作用引起的。如果加筋材料不能起到其应有的加筋功能，那么其事故的结构形式基本与土的结构破坏形式相同。
1、加筋土坡表层的不稳定性
这是加筋垫层间分离作用的一个迹象。也就是发生在土工合成材料加筋层之间的加筋土坡层的局部不稳定性。在加筋土结构中，这里可能是加筋材料没有对土的特性产生影响的部位，平面加筋筋材对土体的影响部位与立体加筋筋材相比，立体加筋筋材对土体的影响部位要大的多，就是说对被加筋的土体的失稳控制要强有力的多。相对于平面加筋筋材来讲，在土体中没有加筋的大部分区域，土的特性并没有因加筋材料的加筋作用而改变。所以，在这些部位，所表现出来的仍是没有加筋土的破坏形式。例：尤其是在高填方领域，随着填土高度的增加，土体的失稳破坏就会增大，平面筋材在一定填土高度内是安全的，但随着填土高度的增加，筋材与土体累计接触面在被加筋土体中越来越小，因此随着填土高度的增加，使用平面筋材加筋的风险系数增大，这种高填方使用筋材加筋路堤的破坏，近年来在逐渐增加。例广东的汕梅高速公路西关坳高边坡93米，是广东高速公路最高边坡，虽然采用了加筋处理，但仍然在施工后期发生开裂，差一点造成重大质量事故。同时，在选择筋材时，也要考虑当地的土质情况，如果属于松散、黏结强度不高的粉性土质，应考虑采用立面的加筋筋材会更安全、可靠。
以上的这个例子显示，使用加筋材料的工程师应依据每个工程的特定岩土及修筑方案的情况，详细考虑在岩土工程中熟知的影响土坡及土体稳定性的力。这些力在任何时候、任何部位都需被考虑并赋予一定的安全系数值。在一些较为特殊的修筑领域，对加筋材料的选择上，应考虑与土体结合更为紧密、更为广泛的立体加筋材料—土工格室。
2、土体与加筋材料拉伸的相互作用
当加筋材料应用于土体加筋时，它将受到一个拉力的作用，这个拉力的产生是由于土体发生了位移，这将引起土工合成材料加筋土结构的变形。这个变形可能影响其使用的可靠性，进而应考虑其结构的破坏。
这个例子显示需要考虑的相关因素，一是土工合成材料加筋时施工预拉是减小土体和结构物变形需要的一个施工途径；二是在选择加筋材料时，对材料自身的变形性及变形时相对应的材料强度要考虑进去，也就是说对于在土体中使用的加筋材料，其关键指标一是筋材的延伸率，如果材料的延伸率过大，加筋将失去意义，在土体静荷载与动荷载的压应力下，如果使用的筋材延伸率大，土体的变形就会大，并且宜在长期的荷载作用下，产生蠕变现象，所谓蠕变就是指筋材在不断的应力作用下，逐步被拉伸变形，虽然筋材本身没有发生断裂，但被无限（这里的无限是相对于岩土工程中土体允许变形量而言的）拉长的筋材就失去了对土体加筋、控制的意义。对于筋材第二个关键的指标就是使用的筋材强度指标。筋材在土体中承受应力水平的高低，与筋材的强度指标形成正比关系，筋材的强度越高，对土体的加筋效果会越好，当然这种强度指标也不是无限大就好。因为还要考虑筋材与土体结合的紧密程度（摩阻系数与抗拉拔系数）。如果筋材的强度指标过低，筋材在应力的作用下，就会被拉断。因此对于应用于土体中的加筋材料来讲，延伸率的指标与强度指标缺一不可，延伸率高，土体易发生过量的变形，加筋失去意义，强度值低，筋材可能会被拉断。依据国内及国际土工加筋材料的发展及使用经验，例：目前在国内岩土工程中大量使用土工格栅中的双拉格栅及单拉格栅，在国标及部颁标准中，对它们的延伸率指标都是有严格要求的，双拉最大不能超过16%；单拉最大不能超过10%，强度指标最小也要大于20kN/m，并且设计人员在取强度值时，要求的是相对应一定延伸率下的强度指标，这种可控的指标才是岩土工程中有效的强度指标。在一般情况下，加筋材料在国内取值为10%对应内的材料强度值。
3、土体与筋材的最低有效长度问题
当加筋材料的应用领域比较特殊时，如使用于填挖交界、老路拓宽的新旧交界处等特殊领域做加筋处理方案时，筋材在土体中属于应力集中的局部受力情况，此时，不仅要求设计人员在处理方案的选择上，不仅要采取传统的岩土处理方案，比如在交界面开挖一定的台阶，缓解应力集中的现象，而且，要采用加筋类的土工材料作需要的滑动验算。
在土工合成材料加筋路堤的公路行业规范中，要求加筋材料伸入到稳定土中的锚固长度，不得小于最小锚固长度L m ，最小锚固长度采用下式计算：
L m = TGc Fm / (2σ0ƒGs)
式中L m — 最小锚固长度 （m）
TGc — 土工合成材料抗拉强度 （kN/m）
Fm —— 锚固安全系数，对无粘性土取Fm = 1.5 ，粘性土取Fm = 2.0 ；
σ0 —— 作用在某层筋材上的上覆压力（kPa），按自重应力计算；
ƒGs — 土与土工合成材料的界面摩擦系数，其值按ƒGs = 0.9tgφq 取用。
当计算的最小锚固长度小于2.0 m时，取为2.0 m 。（注：如果用于台阶处，台阶的宽度最少不能小于2 m 。）
土工材料的铺设长度L为滑动面内的长度L a与锚固长度L m 之和，即：
L = L a + L m
无论怎样的加筋方式，在被加筋的土体中，都必须达到这个有效长度，否则加筋就会失去意义，就会对加筋土工程带来危害。
4、结语
土工合成材料的作用范文第6篇
【关键词】 土工合成材料水工建筑物大港海堤应用
⑽薹男鸵约爸男退拇罄嘈?人工合成的聚合物是土工合成材料的原料。其功能包括防渗、保护、加筋、隔离、反滤排水等,同时以其造价低廉、施工简便、贮存运输方便、抗腐蚀、强度高、易搬运、重量轻等优点得到了广泛应用。土工织物是土工合成材料应用较为广泛的一种,将土工织物埋置于土体之中,按照不同设计功能可以发挥出不同的搏水、过滤、加筋等作用。因其施工方便 、重量轻、造价低廉 、体积小等优点,在水利、海港等许多基本建设工程中得到广泛的应用。本文主要介绍土工织物在天津大港油田港东海堤围海工程应用的情况。
1 工程概况
大港油田港东海堤围海工程地理位置在天津市南部约60km处的渤海湾西岸,其地理位置如图1所示。
由于钻采石油等的需要大港油田在沿海潮间带不断地在筑堤围海造陆,该工程是属于围海海堤向外的扩展部分工程。主要作用是大港电厂的粉煤灰存储、石油钻采和海产养殖。主体工程分为A、B、C三 区,平面布置如图2所示。A区工程动工于1987年7月,合拢于1989年5月,全部完工于1990年12月。为合拢后进行再围堤后填部分,主要包括两侧向海延伸的突堤和横向的岸堤 (主堤)。海堤高5.5m,总长约5km。南堤长175km、北堤长1.65km、主堤长1.55km,总围垦面积2.7km。是在极其复杂的海滩潮间带地区大港油田建筑的第一座大型海堤工程。B、C区工程目前还未进行开工建设进行。
2 土工布用于淤泥地基的主要作用:
2.1 地基表层的捧水垫层
主要是利用土工布较强的渗透性能,在饱和淤泥软土地基之上铺设土工布,土工布自身会形成一个良好的捧水面。由于筑堤填土荷载,就能将淤泥中的水分顺着这一通道排出,达到淤泥固结,强度提高的效果。本工程采用的是渗透系数为1．8×10-4m／s的土工布。采用深度3m范围内的淤质粉质粘土和流塑性淤泥进行固结计算,取固结系数Cv为3.0×104cm2／年,取渗透系数K为5×l0-8m／s,可计算出地基未铺土工布时的稳定沉降量为13.9m,完全固结所需时间为7.4年。铺设土工布淤泥堤基的固结被大大加速,把下部粉砂视作一弱透水层,按双面排水计算,仅需1.85年就完全达到堤基固结,经工程测量,沉降达到稳定经历了两年左右时间,此时地基固结度已达到90％以上,对应沉降量经计算为12.5m,实际测量值仅为0.85～1.47m,因此可以判断土工布还能够起到限制沉降发展的作用。
2.2 防止地基侧向位移
随着堤身的填高堤基会产生压缩沉降和侧内位移现象,土工布此时会受拉,承载了部分荷载,同时地基侧向位移也会受到土工布与地基土之间的摩擦阻力的约束。
2.3 扩散荷载
较大的延伸率是土工布具有的一大特性,这与荆芭一同类似一柔性筏片基础,这就使得土工布能够适应较大的沉降变形,由于荆芭片在铺设与土工布上方一层,就使得具有一定的刚度,也就能起到扩散填土载荷的效果。
2.4 使地基剪切破坏区和堤体拉力破坏区的贯通得到隔离
抗拉强度较高的土工布能将堤体和地基进行分隔,不但能够约束堤体向外侧变形,减少堤内拉力的破坏作用,而且能够使堤基塑性区的范围缩小,达到提高堤体的整体性和稳定性效果。
3 海堤工程断面设计
海堤主要采用的是斜坡式土堤结构,目的是适应软弱地基的沉降变形,按位2m设计堤顶标高,校核标准为五十年一遇位,设定为5.5m。按照港工规范设计坡比,外坡设计为折线形,上下部比例分别为为1∶2和1∶3,使结冰期斜坡的折冰作用得到增强,内坡为1∶2。堤顶宽定为10.5m,主要考虑到行车等要求。底宽42.6m。堤顶处设置的防浪墙主要用来防大潮时溅浪和壅高,墙顶高程为6.3m。迎水坡堤脚设置了6m宽的护坦用来防止淘刷。典型断面如图3所示。
粘性土料装袋用于填筑堤心,1.3m厚干砌片石用于护坡,主要防止波浪冲刷和淘蚀迎水坡。土工无纺布垫下,作反滤捧水。土工布上加设一层荆芭,用于保护土工布不被片石剌破。
4 工程施工
4.1 土工布垫层的铺设
在退潮4小时间隙内进行海堤施工,土工布铺于滩地表面垂直于堤轴线方向。大于堤宽 0.5m宽,布幅之问搭接宽度为0.2～0.4m．应注意平整,避免扭曲、折皱,土工布上再铺一层荆芭片,以增加层间摩擦力和土工布的刚度,同时避免土工布受力不均,编织袋装土堆砌镇压其上,编织袋装土堆砌镇压和土工布铺设同时进行,以防止土工布被潮水冲走。镇压顺序为先海堤内外两侧边端,后由堤中心向外扩展,流动状态的地表淤泥这样就能够被挤出,面后再填土筑堤。
4.2 堤心修筑
袋装土堤心用于修筑,围堰堆砌高度3.5m,高于水位。围堰的迎水坡和背承坡用编织布袋装土堆砌2～3层,以防止潮水波浪冲刷。当地滩涂表面露出的粉土和粉砂被用作土料,主要成分为粉砂粒66～87％、粉粒19-26％、粘粒
4.3 堤外护坡的砌筑
围堤堆砌好后,一层土工滤布铺设在迎水坡面由上而下,铺设时应注意保持一定的松紧度。土工布铺设好后紧跟着做干砌石护坡,采用的是10-50kg的片石为原料,用于是防止土工布日晒光照的老化和被灌水打坏。
4.4 完成土堤断面
海堤被加高至设计高程,修填围堰内侧部分用素土分层夯实,加宽毒堤。海堤内侧因此变为陆地,施工设备得以进入场地,工程建设速度得以加快。
5 工程使用效果和观测情况
两次海堤标高测量于1991年6月和l1月分别进行,堤顶标高的高程基本上稳定在5.28～5.37m之间,说明工程建设至今,沉降已基本稳定。各堤段沉降量不同,这是因为表层淤泥质土层的厚薄不同。南北堤为1.47m．东堤为0.85m,但堤身并没有因此断裂,地基和堤坡整体滑动现象也没有出现。土工布处理淤泥地基良好的技术效果得到显现。另外,经济效益也是十分显著的,3200万元,土工布铺设的投资费用约114万元,占占工程总投资的3.32％,相比较抛石方案,节省投资670多万元,施工工期也仅用了58天 。
6 结语
综上所述,作为新型材料,土工合成材料在水工建筑物的施工过程中所起到的作用是举足轻重的,它不仅能够使水工建筑物结构更为合理,同时有效降低了工程造价,取材方便。具有投资少、施工方便、见效快、工程质量可靠、工期短等特点。通过在大港海堤工程中的实际应用,更为土工合成材料得到进一步的发展与应用打下了坚实的基础。
参考文献:
土工合成材料的作用范文第7篇
关键词：道路桥梁；施工；软弱地基；处理；技术措施
中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号：
软土地基危害较大， 一旦处理不及时或处理方法不当， 都会造成道路出现不同程度的沉降， 甚至整个路基出现破损现象。随着科学技术的不断更新,越来越先进的地基处理技术、优质材料也不断的出现， 但是不论是先进技术还是优质材料， 都需要人们在施工过程中欲与尝试， 只有做到地质条件勘测精确， 才能保证设计施工方案完善合理， 因地制宜地选择合理方法， 用最小的投资达到更高的效益。
一、软弱地基对道路桥梁产生的危害
1、沉降量过大
由于路面软弱地基土路面施工前未充分固结、软弱地基未处理或者处理不当，在使用过程当中，由于路面基础施加的压应力，致使路面在使用过程当中发生的沉降逐渐积累，达到一定的程度便会使路面的有效净空，底下发生积水、淤塞。严重时，底下土体甚至可能产生剪切破坏，路面发生相应严重的沉降，路面失去其使用功能，路基、路面也随之产生相关的破坏。
2、纵向不均匀沉降产生路面中部凹陷
根据有关路面基底土压应力的有限单元法计算数据，其基底压应力逐渐增大，若软土路面地基处理不当，随着沉降的积累和路面、路面中部沉降差距的加大，道路两边高，中间低的现象将越来越明显。这将降低路面的有效净高，造成路面中部淤塞、积水等。
3、节段错台
路面相临节段之出现不均匀沉降而产生错台，在一般情况下错台并不明显、不影响使用，但在软土地基上修筑的道路，这种现象就可能要严重得多。由于路面在纵向的受力不均匀，导致相邻两段基础对软土地基的压应力不均等，造成相邻两节段的沉降值不均等而出现错台；路面在沉降缝处相邻两段分别位于不同土质的基础之上，在基底压力作用下，不同土质表现出不同的压缩性，两节段的沉降量就不同，从而导致两节段错台。
4、路面结构本身的破坏
由于地基的不均匀沉降，导致路面的附加应力增加，附加应力达到一定的程度便会造成路面结构本身与开裂破坏；若因路面的地基变形造成路面的节段之间边角刚性接触，还会造成应力集中而产生局部破坏。
5、路面建筑的破坏
由于在路面的设计和施工时，路面建筑的基础处理往往容易被忽视，因而容易造成路面建筑病害较路面本身容易处理，但也会增加维修费用、影响其使用功能甚至使路基局部因失去建筑的支撑而发生小规模的破坏。
二、道路桥梁施工中的软弱地基处理技术措施
1、 换填土处理法
换填土处理法，就是当道路桥梁地基无法满足所应有的承载力和稳定性，而且软土层的厚度不大情况下，对软土层进行采挖，然后根据实际需要分层填充稳定性较好的材质，如砂石、灰土、炉渣、粉煤灰等，并进行强夯打压，加大地基的密度，提高地基承载力，降低沉降量，加快软土地基的排水固结，使原来的软土地基在改造后符合建筑施工的设计要求，从而保证工程施工的安全性。换填土处理方法依据的原理是土层的附加应力分布规律。这种方法，主要适用于土质不均匀、排水较差的软土地基。
2、管桩加固法
管桩加固主要是通过现场灌注钢筋混凝土管桩完成的，这种管桩主要是利用大直径长螺旋现浇薄壁筒桩钻机和现浇混凝土薄壁管桩机制成的，是当前桩基工程中一种较新的桩型。利用桩筒的内壁和土体相互结合，使整桩和土体的摩阻力得到加强，进而提高了单桩的承载力。其优点是：成桩质量好、高效快速的施工、较好的耐久性和经济性、承载力高、对多种土层都适用，并且还具有保护环境的意义。
3、塑料排水板加固法
使用塑料排水板对软土地基进行加固，是一项道路桥梁施工中一项较新的工艺与处理技术，具体是用机械在软土层中插入不同深度的塑料排水板，之后再利用预压荷载的作用，沿着塑料板使软土地基内的水份向上渗入到砂垫层中，实现软土地基加固的目的，进而使地基的整体承载力得到提高。近几年来，塑料排水板加固法在水上工程中得到了越来越广泛的应用，同时其打设深度也越来越深。这种该方法具有低造价、效果好、施工简单的优点，而且其具有较为成熟的经验。
4、 灌浆法
灌浆法指利用高压旋喷法、粉喷法、电化学原理等方法， 将水泥浆、水泥砂浆等灌浆浆液， 或者化学材料如硅酸盐等注入地基裂缝。灌浆法可以明显的改善软土地基。粉喷法因施工较为简单， 比较常用。采用粉喷法施工， 钻机性能必须要好， 钻机要按照设计要求就位。施工前， 要严格审核图纸看准桩孔位置， 桩孔位置要与图纸位置保持一致， 其偏差不得大于50mm。垂直方向上的偏差也不得大于百分之一点五， 应严格控制喷粉的时间、停粉的时间及水泥喷入量， 以确保粉喷桩的有效长度。在施工后要做好施工日志， 详细记录孔位、孔深、用水量等。对于实际工程中由于技术环境等因素导致不能完全按照实验室方法进行的， 需要对具体情况进行具体分析。由于各种条件的限制， 地下勘探就越来越重要， 所以必须做到勘测到位、确保完善，以便于确定出现的问题和具体处治措施。
5、铺设土工合成材料
土工合成材料的质量应合乎设计或者规范的要求。在运用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路段，以指导施工。铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工材料应拉直平顺，紧贴下承层。可运用插钉等办法固定土工合成材料于填土下承层表面。土工合成材料在铺设时应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。应保证土工合成材料的整体性，当运用搭接法连接时，搭接长度宜为300～900mm；运用缝接法时，缝接宽度应不小于50mm；运用粘结法时粘结宽度不应小于50mm,粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。
土工合成材料摊铺以后应迅速填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料和其压实度应合乎规范规定的要求。土工合成材料上的第一层填土摊铺宜运用轻型推土机或者前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。对于软土地基应运用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并使土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸高度以不大于1 米为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后就立即摊铺，以免出现局部下陷。填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填料宜运用推土机或者其它轻型压实机具进行压实，只有当已填筑压实的垫层厚度大于60mm后，才能运用重型压实机械压实。双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于500mm。施工过程中土工织物不应出现任何损坏，以保证工程质量，否则应予更换重铺。
总之，道路桥梁施工中的软弱地基处理只有对存在软土地基的场地地质详细勘察，查清场地地形、地貌以及水文地质情况，精心设计，反复研究，根据不同的工程性质和地质特征，比对方案，采取最佳处置办法，才能设计出安全、合理、经济的公路和桥涵。
参考文献：
[1]卢同抡. 公路软土地基处理方法探析[J]. 中国高新技术企业， 2010（9）： 142-143.
土工合成材料的作用范文第8篇
关键词：沥青混凝土路面 加筋格栅 控制要点 格栅铺设
无论柔性路面还是刚性路面，在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题。路面结构的开裂如不及时处治和有效预防，不仅严重影响车辆行驶质量，同时还将加速路面破坏，减少路面使用寿命。
土工合成材料在路面结构中能够以较大的变形吸收应力，扩散应力分布范围，从而减少应力集中，裂缝的扩展角也有所增大，即裂缝会沿着更长的路径到达沥青面层表面，增强了延缓裂缝作用。
国内外对加筋沥青混凝土研究实验的结果表明，加筋格栅具有减薄沥青厚度，防止裂缝，减少车辙等特点。能够加强沥青路面的结构性，提高道路的使用寿命
一、土工合成材料的控制要点
土工合成材料的质量控制与原材料、生产制造和设计施工有密切的关系。
从土工合成材料质量监督检验结果来看，整体质量有待提高。
1、主要存在的质量问题是：
（1）部分企业由于采用了再生原料，其断裂强力、伸长率等抗拉性指标达不到标准要求；
（2）由于企业规模小、技术力量薄弱，单位面积质量偏差率超差严重，给设计、施工等使用单位造成一些困难；
（3）个别企业复合设备及工艺不过关，部分防水复合材料耐静水压指标达不到国家标准要求。这种产品如果未能及时发现而流入水利等重要施工现场，将会给整个工程质量造成不可预见的严重后果。
目前，土工合成材料主要检测项目包括幅宽、幅宽偏差率、单位面积质量偏差率、厚度、透气度极限偏差、断裂强力（宽条）、断裂伸长率、CBR顶破强力、等效孔径、垂直渗透系数、撕破强力、热稳定性等影响工程质量的关键性技术指标。
在使用过程中要注意在进场时要进行抽检，确保质量符合要求，运输过程中要覆盖。
2.加筋格栅材料在施工中的要求
（1）要有较高的耐温性。沥青混合料摊铺温度一般在130℃～160℃， SMA拌和、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，这就要求加筋格栅在这个温度下不致熔化变形。
（2）与沥青混合料完全结合。格栅只有和沥青混合料完全结合，才能传递荷载和应力，从而起到加筋作用。
（3）抗拉强度高和低延伸率好。满足这一条件才能有效地传递荷载和应力，抵抗路面变形，防止反射裂缝。
（4）满足施工要求，方便地铺筑，并能很好地固定在底层上。能满足抗剪强度的要求，不起皱、断裂。
（5）抗老化性能好，使用寿命能满足要求。
二、铺设要点
1.铺设路面的处理。加筋格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前，必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水、污物等彻底清除干净，使铺设表面清洁干燥。对将要铺设格栅处的路面上的大裂缝及坑塘要进行灌缝和填平，对于破损严重的路面要铲除后填平。
玻纤格栅上的感压式背胶属水溶性物质，如路面用水冲洗或有水迹，应待路面干燥后再行铺设格栅。铺设格栅本身不需洒粘层油，如老路面加铺面层或铺筑两层沥青混凝土之间，根据实际情况需要洒粘层油者，按正常需要洒布粘层油。粘层油如使用乳化沥青，需在完全破乳干燥后铺设格栅。对于新建工程，格栅最好铺设在下面层上，而不宜直接铺在基层上。
2.格栅铺设试验。对于已清扫处理好的路面和拟使用的胶轮压路机，在大面积铺设格栅前，应进行格栅铺设试验，以确定必要的碾压要求。
在施工中，如格栅出现推移或起皱，应立即停止施工，具体分析原因，或继续清洁被铺路面，或增加预压力。
3.格栅铺设与固定。格栅可以机械铺设也可以人工铺设。在铺设时，应选择胶面向下，确定并标注颜色，以免普错。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧（伸长率5%～10%），不得有起皱现象，以使格栅具备有效的张力。铺完之后用干净的胶轮压路机按试验确定的碾压方式进行碾压，一般一遍即可。格栅铺设完成后应随即加铺沥青混合料面层，铺设完的格栅必须在当天完成其上的面层施工。
目前常用格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可以直接铺贴在平整的基层上，不带自粘胶的通常采用钢钉固定法。
三、注意事项
在格栅铺设及其上沥青混合料铺筑过程中，应注意以下问题：
1、温度不要太低。SMA混合料内部含有大量沥青玛蹄脂胶浆，粘度大，温度低时很难压实，因而确保摊铺碾压温度尤为重要。所以，不得在天气温度低于10℃的气候条件下或雨天或路面潮湿时不得进行施工。
2、严格控制运送混凝土的车辆出入，格栅层上禁止车辆转向、急刹或倾倒废弃物，行车速度保持在30km/h以内，
防止对格栅的破坏。
3、当使用的胶轮压路机需注水增加重量时，其注水量不能太满；
4、在铺设过程中，若发现原路面有较小的坑塘没有预先填平，可将铺好后的格栅在对应坑塘的部分剪去，以便在铺上层沥青混合料时能完全填平坑塘。
参考文献：