对汽修专业未来的规划
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了八篇对汽修专业未来的规划范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
对汽修专业未来的规划范文第1篇
龙校是斯堪尼亚与广州工程技术职业学院携手创办的中国第一所专门培养商用车专业技师的学校。
龙校的学习与以往的学习有很大的区别，专业性和实操性很强。
前不久，由斯堪尼亚与广州工程技术职业学院合作的腾龙学校（以下简称“龙校”）第一届毕业生已分赴斯堪尼亚各地的经销商处实习，这意味着这20名经过严格培训的合格毕业生已正式进入斯堪尼亚的人才储备行列。
现在，全球商用车市场中，训练有素的专业技师供不应求，而且对技师理论与实操水平的要求越来越高。而中国商用车市场专业技师人才更是短缺，从某种意义上讲，谁拥有足够优秀的人才储备，谁就会拥有更大的发展空间。
而对于学校来说，加强与企业的合作也为自己在培养专业人才方面增添了新的活力。
“非常愉快的合作！”
据悉，龙校是斯堪尼亚与广州工程技术职业学院于2011年10月携手创办的中国第一所专门培养商用车专业技师的学校，位于广州工程技术职业学院从化校区，学制三年，斯堪尼亚除参与到课程设置和师资培训以外，还无偿为龙校提供价值300多万元的斯堪尼亚原装牵引车、高配巴士底盘、变速箱、发动机、专用工具、特殊设备等材料主件作为日常教具。
龙校在为应届高中毕业生提供国家承认的三年制大专教育的基础上，与斯堪尼亚合作增加了与国际领先技术同步的重型商用车理论和实际操作培训，帮助学生在学校内了解和掌握先进的商用汽车理论知识及维修技术。
谈及这次合作，双方的负责人都表示这是一次非常愉快的经历。
斯堪尼亚腾龙学校项目经理陈天表示：“这是一次非常愉快的合作，我们对于合作的过程非常满意。我们能感受到学校方面诚恳的态度，而他们也给予了很大支持，包括与项目对接的汽修专业、师资力量、场地支持等等。”
据了解，自龙校2011年成立以后，在各方的不懈努力下，项目进展顺利。现在龙校项目组正在加强教材和课程的进一步研发，使教学模式更加科学、合理。
广州工程技术职业学院从化校区主任张彦忠则表示：“这几年的合作很愉快。我们也在合作过程中受益颇多，包括他们处理事情的计划性和高效率，以及对技术的严格要求，给我们留下了深刻印象。”
谈及为何会选择广州工程技术职业学院作为合作对象时，陈天表示：“广州地区是斯堪尼亚华南区最成熟的市场，所以把办校地址选在广州。学校方面与企业合作有着非常丰富的经验，而且生源质量有保证。”
的确，据张彦忠透露，在和斯堪尼亚合作之前，学校和日立电梯、中石化等大型企业开展了长期深入的合作，积累了丰富的经验。
那么，这种模式下培养出来的学生到底有哪些优势呢？
更快适应工作岗位
据悉，龙校每届有两个班级，每个班级10个学生。他们除了完成学校规定的理论学习以外，还要学习一些专门针对斯堪尼亚产品的维修保养课程，这部分占总课程40%左右。除了理论课程的学习以外，最大的亮点是实操型课程，同样针对斯堪尼亚的产品。
这20个人是从学校的汽修专业中挑选出来的，都是按照斯堪尼亚给出的标准挑选的。据第一届龙校学生张富超回忆，“在大一下学期，当时总共有123人报名参加龙校，经过层层筛选，自己最终成为最幸运的20人之一。”
张富超表示：“龙校的学习与以往的学习有很大的区别，有点类似外国的教学方式，专业性和实操性很强。平均算来每个礼拜三、四节课是在操作场地上进行，在学校时就接受了斯堪尼亚的理念和技术。”
张彦忠介绍，斯堪尼亚不仅为学校提供教材，而且会根据课程的需要直接派师傅到学校教学或者培训学校的老师。“他们甚至特意从瑞典请了一个有40多年汽修经验的老师来协助教学，给我们的学生上课。”
张彦忠表示：“龙校的课程设计，完全按照斯堪尼亚实际操作标准，保证学生在学校的时候就接受严谨的工作流程和工作方法，接受斯堪尼亚企业文化的熏陶。例如他们要求学生在修车的时候，拆下来的零件要按规定摆放，所有工具也要摆放在规定的位置，保持整洁。学生在实习的时候，所穿的工服、使用的文件袋等等都有斯堪尼亚的Logo。”
据了解，龙校的学生假期一般都在斯堪尼亚的各经销商处实习，2013年还有两个学生被派到了瑞典总部实习，向在一线工作的汽修师傅学习经验。
第一届的龙校学生已于今年2月份分赴各地的斯堪尼亚经销商处实习，张富超以及他的三位同学正在位于广州黄埔的斯堪尼亚直营店体验他们的最后一次实习。
他们告诉记者，这是毕业前的最后一次实习，也是要求最高的一次，现在他们已经完全被当作“职业人”来对待。“对于汽修的规范性和专业性有了更深入的认识，实习的过程中能感觉到自己经验的缺乏。现在在这里跟随汽修师傅学习经验，感觉很充实。”
陈天表示：“学生们可以很好地学以致用，缩短他们从学校到工作的适应期，使其能够把在学校学到的东西尽快运用到工作当中。提前适应工作环境对他们来说是有益的。目前从各地的经销商处反馈的意见来看，他们对于这些学生的表现很满意。”
期望带动行业进步
首批龙校毕业生将在今年8月毕业，正式入职上岗，现在学校、斯堪尼亚以及经销商都急切期待龙校学员早日走上工作岗位，通过经销商的再培养和不断累积的实践经验，尽快成为业务骨干，不断充实壮大商用车一线维修队伍。
陈天表示：“我们愿意把龙校模式做成示范工程，吸引更多的学生投入到这一队伍。对于未来的职业化教育，每个经销商都有一整套符合斯堪尼亚标准的培训计划，我们也会定期组织经销商培训，包括技术、领导力和销售等方面的培训。如果这些学生毕业后愿意加入我们，这些培训都是向他们开放的。”
对汽修专业未来的规划范文第2篇
关键词：汽车后市场维修连锁企业
一、汽车后市场的现实
如今的汽车产业不仅推动了科技发展和产业变革，使制造强国形象深入人心，还带动了国民经济发展。随着汽车产品形态(新能源汽车等)和生产方式(从“自动化”到“智能化”“超级智能”“超级工艺”等)的深度变革,随着汽车新兴需求（个性化、体验化等）的快速兴起,随着新的汽车商业模式不断涌现,随着新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合,我国汽车产业正处于转型升级、由大变繁、由繁变强的战略机遇期。不仅如此，全球汽车产业生态也正在发生重大变化,在《汽车产业中长期发展规划》(工信部联装〔2017〕53号)中，新能源和智能化已成为未来汽车发展的新目标。汽车发生故障的原因有汽车原材料、汽车零件、汽车装配技术、道路条件等，当这些因素得到很大改善不再成为故障发生因素时，汽车新常态就变为“汽车不坏了”。也因如此，人们就对汽车的维修和保养有了新的认识，不再是过去的“以修为主,以养为辅”而是现在的“以养为主,以修为辅”,汽车后市场也由此将以前的“以修为主”的大型、综合型汽车维修企业转向“以养为主”的专项汽车服务企业,且更加注重连锁化的普及，以品牌化为目标去转型升级。所以，各企业对于汽车后市场将不会再以汽车维修为主汽车保养为辅,而是以专项汽车维修、汽车保养为补充,这样，汽车后市场就会形成一种“以专项连锁化、品牌化汽车服务企业为主体,以汽车维修企业为技术支撑”的全新格局,这将导致汽车后市场发生一系列深刻变化，如工作岗位、岗位能力、工作内容、作业深度、作业方式、服务类型、服务理念等,这也会对相关从业人员有更高地要求，更加强调了“修”与“养”的区别，对相关的技术及服务要求都更高。
二、汽车后市场品牌化、连锁化发展的关键点分析
对于汽车维修本身来说，影响其因素有以下几点：第一是成本,分为采购成本和运营成本两个部分；第二是坪效和人效,实际工作中空闲的时间和空间需要做重新调整；第三是客户需求,客户所需是我们最应该了解的，除价值体现外,价格问题也是关键；第四是有效执行,我们如何做到高效率低成本修好车是最关键的。目前的汽车后市场并不统一，更多地是呈现为一种碎片化式状态，各类独立汽车维修服务门店较多,并没有某个企业制定的特定服务标准和管理体系,且对于相同品牌、相同款型、不同年款的汽车,配件都不是完全一样的。除配件差异外，对于不同车型、不同结构的汽车,其维修数据更是千差万别；因为没有一个统一的标准，个体化的汽车维修服务门店对于采购的配件议价毫无话语权，于是只好提高客户的维修单价，因此造成汽车维修服务门店信誉差，导致客户流失；汽车后市场总体需求不大,汽车维修服务门店除了要对维修技术、服务水平和经营管理等多个方面做出改变,还要意识到如何统一管理制定相关规章制度的重要性。如何把众多的汽车维修服务门店资源进行整合、优化将成为未来布局汽车后市场的关键。修车和养车所涉及到的技术不算太高和零配件并不算太多,所以，汽车维修服务店面自己就可以解决这些小问题，不存在与其他门店进行深入的技术交流，也不需要与其他汽车维修服务店面进行资源共享，这也就说明了每个店与每个店之间的联系并不是太大，没有太多可以互相借鉴、协调和共享的资源，没有必要做成连锁店面，这也就是为什么汽车维修服务行业至今仍呈现碎片化式状态的基本原因。当然，碎片化的现状对于想创业者来说意味着更大的发展空间，创业者若想把某个企业做强做大或者说想改变某一个行业，最重要的一点就是企业核心固定资产的积累，这些固定资产可能是技术层面，可能是品牌影响层面，也可能是服务态度层面等，影响的因素有很多，这也是创业者们的切入点，切入点多，方法就多，取得成功也相应来说比较容易。美国的汽车后市场想用20年的时间达到100年的效果，没有将生产制造、物流供应链向连锁步骤化发展，所以他们的各个细分市场（维修、零件等）变为产业链最底层，因为主机厂和4S连锁店形成垄断连锁，细分化市场对于维修、零件方面几乎没有议价权，主机厂和4S店的零散化业态和野蛮生长更是造成细分化市场无立脚之地的重要原因。因此，我国需要的是避开主机厂和4S店，创建新的“广义供应链+汽修厂”体系，这更大程度地考验连锁体系搭建的对高固定成本的构建能力。
三、专修连锁的优势与难点
在维修方面，专业维修连锁的优势最为明显。因为专修的抗风险能力、系统能力、整体规模与实体门店相比都更强更大；不仅如此,更多的企业为提高竞争力，努力提升产品和服务，而且,技术精湛高超的专业人员更多。但因为我们国家对于事故专修的概念没有完整、正确的认识，致使我们还无法对专修的深度进行更加深入的了解挖掘和探讨。相关专业人士表示:“汽车后市场与很多行业联系密切不可分割,消费者与汽修服务关联紧密，二者相互依存，这种关系对于连锁企业、个体单店都是真实存在的。每天的汽车市场都在不断地发生着或大或小的变化，这种变化过程日积月累可能会使汽车后市场焕然一新。汽车后市场每个环节看似毫无关联实际却是有着紧密的联系。我们无法单独的讨论某一环节，因为每一个环节都不能脱离其它环节单独存在。所以，汽车后市场的变化也是日新月异无法预估。”对于每个汽修终端都应该在整合升级的前提下做到供应链外包、提升助力终端管理和终端车主营销、全方位金融服务这四点。因为影响汽车后市场的有配件供应和终端升级，配件供应在未来可能会变得集中化和平台化，而对于终端升级就在于专业、品牌、连锁，各个方面都与信息化密切相关，所以信息化技术在未来是最为基础的技术，信息化技术还连接了终端和车主服务。在信息化基础的大前提下，汽车后市场的发展会变得更加人性化、多样化和方便化。
四、汽车后市场的趋势
自从《汽车销售管理办法》正式后,独立售后和4S经销商同时迎来了机遇和挑战，这也是独立销售和4S店以后生存发展的重要考验。汽车后市场的售前和售后不再像以前一样貌合神离，而是紧密相关，主机厂因4S店的售后服务体系的逐渐完善大量客户流失，也不再像以前一样拥有绝对的资源优势，所以主机厂如果想要有更大更强的发展就要于先前做出改变，它不仅要注重与车主之间的联系，还要重新构建一个与4S店所有的服务体系完全不同的新的服务体系。我国主机厂的重心发生改变后，吸引了很多国际品牌参与我国新建立的售后连锁行业。在各个方面势力的影响下，线下服务体系以一种全新姿态出现在大众面前。各个售后连锁品牌都发现了这一商机，抢占市场是各大品牌的首要任务。将散落的车主集中能够与保险金融方面快速融合，获得更多客户和优质数据资源，其中也包括了互联网平台的资源，有了这些资源，意味着离打开新型汽车后市场更近了一步，也是做到了关键的一步。
五、从产品品牌到服务品牌的连锁体系怎么做
想让企业连锁化首先最应该解决的问题就是车主的信任问题,客户的信任问题是每个行业的根本问题。其次,行业店面不营利的根本原因是成本大于收入，门店的人耗、机耗成本都是应该考虑到的问题，这些问题解决好了才有盈利的机会。作为连锁，解决车主的各种问题是首要、根本的问题。另外，供应链和服务链的整合也能使连锁发展之路更加通畅便捷。最后的问题就是要解决好人才稀缺问题,比如我们可以建立自己的培训公司,培训出更多符合我们自己需求的人才，把更多的员工培养成复合型人才，这样也可为行业提供服务，为社会做出贡献。汽车后市场的发展取决于汽车市场，所以想要发展汽车后市场，汽车市场就是一个很大的切入点，一荣俱荣，汽车市场为汽车后市场带来的机遇会更多。如果汽车市场的需求量增大，那么与之相应的汽车后市场也会被打开，那么，我们就能在现实中寻找到解决办法，而不仅仅是依靠想像来开拓汽车后市场。贴近生活的现实比想象更能让企业发展壮大。企业发展的变化也会使市场对人才需求发生变化，市场发展得更好更快就意味着对服务人员要求更高，企业发展可以连锁化，那么，在相同行业，人才是否也可共享化是未来我们可以去实践探索的问题。所以说一个行业的发展并不仅只是该行业本身具有的价值和意义，还和相关产业相关要求密切相关。
对汽修专业未来的规划范文第3篇
摘 要：就业创业是中职生永恒的话题。本文提出，要使学生从学业人转变为职业人，可以用传统的优秀文化思想帮助教育他们在就业创业时要有计划性、要敢行勤为，以及要讲究包括团队合作在内的管理方法。
关键词 ：优秀文化思想 中职生 就业创业
就业创业是中职学生永恒的话题，因为中职生本是一群准职业人。当初，许多中职生怀揣就业创业梦，冲着寻一份好职业、争做一个优秀职业人而来职业学校求学；现在，也一直把它作为最近发展目标。正因为如此，所以他们关注就业形势，牵挂职业前景，努力培养职业素养，设法积累职业经验。有时乐观自信，有时彷徨焦虑，不管怎样，就业创业就像一块大石，压在他们的心头，产生压力，也成为动力。
从学业人到职业人，是一次质变，这种质变需要奋然一跃才能实现，这样的一跃需要战略储备。就中职生来说，这种战略储备就是职业素养，包括职业知识、职业技能、职业能力、职业道德、职业精神等。而中国优秀的传统文化精神就能帮助学生做这样的战略储备，而且卓有成效。
但是在具体教学过程中，对有效文化的应用仍然需要教师们掌握方式方法，不能采用传统的说教法、灌输法，而要做到具体问题具体分析。以笔者多年的职教经验，笔者认为，优秀传统文化思想教育学生就业创业时要注意计划性、要敢行勤为，以及要讲究包括团队合作在内的管理方法。
一、用传统的优秀文化思想教育学生就业创业时要有计划性
漫无目标，浑浑噩噩；目标模糊，得过且过；虽有目标，却无行动计划。这正是许多中职生的通病，导致相当部分学生学习做事，虽忙忙碌碌却收效甚微。帮助中职生树立明确的目标，制订切实可行的计划，也就成了中职德育教育中的一项重要任务；未雨绸缪，为将来的就业创业，制订一份职业生涯规划，更成了职业教育不可或缺的内容。“凡事预则立，不预则废。”（《礼记》）“谋无主则困，事无备则废。”“时至则为，过则去。”（《管子》）“为之于未有，治之于未乱。”（老子《道德经》）中国传统的文化思想深刻地揭示了计划的重要性，给就业创业的计划性提供了有力的思想支撑。
认识计划的重要性，为的是更自觉地制订计划。用中国先贤有血有肉的案例和现代管理知识引导学生制订学习计划及职业规划就显得特别有意义。我们用“霍兰德职业倾向测验表”测试学生的职业性格，帮助他们更好地认识自己，定位未来；我们用成功的案例，帮助他们设计职业生涯规划，并全程跟踪。其中涌现出很多优秀而可行的职业规划设计和创业规划设计，如我校12电气班俞晨洋在今年浙江省服装纺织教育集团职业生涯规划设计比赛中脱颖而出，获得一等奖，教师因此激励指引他开始创业。这些规划设计，不仅能让学生在未来的人生路上避免盲目，紧张而有序，效率显著；而且，反过来还能使目标更清晰可见，更切实可行。
二、用传统的优秀文化思想鼓励学生就业创业时要敢行勤为
自古文《尚书》提出“知之非艰，行之惟艰”之后，“知行观”一直是中国传统文化思想中的重要哲学命题。尽管围绕“知”和“行”的关系争论不休，但都没有否认“行”即实践的重要性。如孔子主张知行结合，学以致用、言行一致；墨子把认识的来源归结为“闻之见之”，主张“口言之，身必行之”；荀子明确提出“不闻不若闻之，闻之不若见之，见之不若知之，知之不若行之”；管仲认为“事者，生于虑，成于务，失于傲”，“务”就是努力实践或实行的意思；韩非子更是认为：事情做了，即使失败也比不做好得多。可见“行”“为”在认识世界和改造世界的过程中具有非凡的意义。在如今这个“望父成龙”的拼爹时代，在这个享乐主义盛行的泛虚化时代，传统的优秀文化就像是一剂专门为其量身定做的猛药，更具有现实的必要性和迫切性。
“道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成。”“知而弗为，莫如勿知，亲而弗信，莫如勿亲。”“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”古代圣贤莫不鼓励人们为了实现目标，必须勇于行动，勤于劳作。用传统的优秀文化思想鼓励学生就业创业时要敢行勤为，其实质就是培养中职生忠于职守的敬业精神，敢于探索的创新精神，踏实肯干的务实精神，爱拼敢赢的职业勇气，勤勉做事的职业态度。如我校汽修班朱振霖同学利用他创新的汽车防盗装置，在课余与他人合作创办了一家企业。因此用传统的优秀文化思想把一个个轻狂无知的少年，塑造成高职业素养的未来顶尖职业人，不仅实现了职业教育的培养目标，给学生铺展了广阔的人生前景，也为国家贮备了高素质的人力资源，使社会经济的持续发展有了坚实的人力保证。
三、用传统的优秀文化思想帮助学生就业创业时要讲究包括团队合作在内的管理方法
“和”是儒家伦理哲学中的一个重要思想，它既是一种人生理想和理想的社会模式，也是处理人际关系的最高准则。如《中庸》首章指出：“喜怒哀乐久未发，谓之中；发而皆中节，谓之和；中也者，天下之大本也；和也者，天下之达道也；致中和，天地位焉，万物育焉。”孔子提出“和为贵”“君子和而不同，小人同而不和”的伦理价值观。“和”它包含两级层面：一是和睦相处，和谐共容；二是和衷共济，守望相助。一个组织里的每一个成员，彼此和谐包容，团结合作，互相帮助，同舟共济，从人和、家和到国和、民和，再到世和，最终实现天下大同。这种思想非常契合现代企业管理，企业管理中所推崇的团队合作精神正是古老的“和”思想在新时代的具体体现。中职学生很快将走上就业创业之路，这条路并不平坦。如果能秉持“和”思想，立足于合作共赢的理念，树立团队意识，建立“和而不同”“合理组合”的团队，形成天时地利人和的职业环境，那么这条路一定会走得舒坦得多，也一定会收到1+2＞3的效果。这学期，象山某职业中学的校园创业蓬勃兴起，那些校园小微企业的创业者们深得“和”之意义。尽管专业不同，性格各异，但大家坚持“不同而和”，，各施所长，齐心协力。半年来，小微企业办得红红火火，蒸蒸日上，大家虽累但快乐着。如2014年10月11日成立的“至高数字媒体工作室”，是由8名高二学生自发组织创建的。这8名创业者分别来自计算机技术、外贸营销、财会等专业。他们从偶然走在一起设想酝酿起，到开门试营业，再到现在平稳运转，一直秉承儒家的“和”思想，以“和而不同”为座右铭，组建创业团队，凝聚团队力量，发挥团队优势，在不长的时间内，就把小微企业办得像模像样，进入正常的成长轨道。
当然，传统文化思想中也有腐朽的东西，如孔子就轻视体力劳动，鄙视农民，“劳心者治人，劳力者治于人；劳力者食人，劳心者食于人”“学而优则仕”等观念，至今仍然危害不浅。所以，我们在用传统思想指导职业教育时，要坚持古为今用，取其精华的原则，与时俱进，推陈出新。“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”可以相信，职业教育的大鹏乘着传统文化思想的大风，一定能直上九万里。
参考文献：
[1]蒋乃平.职业生涯规划[M].北京:高等教育出版社, 2009.
对汽修专业未来的规划范文第4篇
关键词：指数平滑模型 ARIMA模型 回归分析模型 物流量 实证研究
商品的流通离不开物流，物流的发展对商品生产的规模、产业结构的变化以及经济发展速度都具有制约作用。随着近年来国家、地方对物流发展的重视不断加强，物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高。一个地区的物流能力对经济发展的贡献情况衡量指标是物流需求，经济因素和环境因素两类因素影响着物流需求。为了研究物流量增长的内在发展，本文根据影响因素的和时间序列模型及回归预测模型的特点，采用多种预测模型对历史数据进行拟合，并结合内江市的实际发展情况对预测结果进行比较、分析、检验，最后得到内江市未来的物流量最有可能的发展情况。
内江市的物流能力
内江位于四川的东南部，东连重庆，西接成都，南靠自贡、宜宾、泸州，北通遂宁，是四川省距重庆直辖市最近的地级市，是成渝经济区内连接成渝双核的区域性中心城市，是川东南乃至西南各省交通的重要交汇点，是川南地区重要的客、货运中转站，较大的物流企业有永宏物流、凌丰物流等。永宏物流公司自有办公楼1300多平方米，汽修厂房2000平方米，拥有员工200余人。其中安排下岗工人40余人、进城务工人员120余人，专业驾驶员及维修人员50余人，自有货车30余台。公司在成都、重庆及川南各市县（区）设有货运站30多个，承接整车零担货物运输和信息，每年货运量达到200多万吨，总产值1000多万元。2010年，内江市全社会货运总量达到0.77亿吨，其中公路货运量7412万吨，2012年的全社会货物周转量达57.31亿吨，平均年增长近24%，如表1所示。
物流量预测的实证分析
（一）ARIMA模型
ARIMA（差分自回归移动平均模型）是指将非平稳时间序列转化为平稳时间序列，然后将因变量仅对它的滞后值以及随机误差项的现值和滞后值进行回归所建立的模型。ARIMA模型包括自回归过程（AR）、移动平均过程（MA）、自回归移动平均过程（ARMA）以及ARIMA过程。
建立ARIMA模型的步骤，一是对数据进行平滑即通过差分或其他变换，使数据系列满足平稳性要求；二是根据实际数据情况，对数据进行平滑，通过图对比起平稳性，从而确定差分次数d；三是利用ACF（自相关）、PACF（偏相关）图来确定自回归阶数（p）和移动平均阶数（q）；四是将p、d、q值代入，进行ARIMA分析，并设定要预测的数值。
p、d、q的确定。运用spss19.0对内江市物流量数据做序列图，得到d为1；利用spss19.0中的分析――>预测模块中的ACF（自相关）、PACF（偏相关）图来确定自回归阶数（p）和移动平均阶数（q）。
在图1中，前四阶函数值均显著不为0，之后趋于0，并呈拖尾性，因此可将q值取为4； 图2中，在1阶以后函数明显趋于0，呈拖尾性，因此可将p值取为 1。
建立ARIMA（1，1，4） 模型，得到的预测结果如表2所示。MAE（平均误差均值）=1.774。
（二）指数平滑模型
采用二次指数平滑法进行拟合，二次指数平滑法是针对斜坡型的历史数据。美国学者布朗在《库存管理的统计预测》一书指出指数平滑法是通过对预测目标历史统计序列的逐层平滑计算，消除由于随机因素造成的影响，找出预测目标的基本变化趋势并以此预测未来。优点是使用简单，预测精度较高，只需少量数据和计算时间，模型分量和参数对使用者具有较直观的意义，容易理解和控制等。
二次指数平滑法的预测模型为：
Y1+T =ct + dt T （1）
式中，ct、dt为平滑系数，t为预测模型建立所处时间，T为t与预测期的间隔期，Y1+T为t +T的预测值。
ct =2St（1） - St（2） （2）
dt =（St（1） - St（2）） （3）
St（1） 和St（2）分别为一次指数平滑和二次指数平滑值。
St（1） =cxt+（1-c）St-1（1） （4）
St（2） =cSt（1）+（1-c）St-1（2）
要对t+1期做出预测，只要在ct的基础上加一个变动趋势值dt ；要预测t+T期，在ct基础上加T个dt，因而可得二次指数平滑法预测模型的一般表达：
Y1+T =ct + dt T
根据表1中货物周转量的历史数据，在spss19.0中，采用Holt线性趋势模型，得到的预测结果如表3所示。MAE（平均误差均值）=1.654。
（三）指数模型
经过分析计算发现，内江市物流量的环比结果比较接近于常数，用指数模型经过计算，最后得到预测模型：
H=4.724e0.145（x-1998+1）
MAE（平均误差均值）=1.386。得到的预测结果如表4所示。
（四）回归分析模型
回归分析是从一组样本数据出发，确定变量之间的数学关系式对这些关系式的可信程度进行各种统计检验，并从影响某一特定变量的诸多变量中找出哪些变量的影响显著，根据一个或几个变量的取值来预测另一个特定变量的取值，并给出这种预测的精确程度。根据1998-2012年内江市物流量的统计数据，对内江市物流能力随时间的变化进行回归分析。物流量的趋势方程为：
H=0.48t2-4.569t+16.497
（12.98） （-7.5） （7.794）
R2=0.982 F=325.117
式中，H表示货运量；T表示时间序列，1998年T=1，1999年为2……。
MAE（平均误差均值）=0.0000013。得到的预测结果如表5所示。
结论与建议
对不同的模型预测进行结果比较，如表6所示。
根据上述模型的预测结果，可见二项式的回归分析模型的平均预测相对误差最小，预测效果最好。从1998年至2012年的历史数据得到平均增长率为13.94%，回归分析模型的平均增长率13.89%，与历史数据的平均增长率差0.05%。考虑未来成渝城际铁路、内遂铁路的修建，隆黄铁路的打通，相关国道、省道及地方道路的改扩建，沱江航运条件的改善，内江的交通枢纽优势将更加明显。同时，随着内江各专业市场、消费品专业市场以及物流园区的建设，配合交通基础设施的建造和升级，内江的货运总量和总物流需求将得到更大幅度的提高。因此，就发展前景而言，内江在川南地区的中心地位将进一步确定，其吸纳周边地区物流需求的能力也将加强。为进一步提升物流业在内江经济可持续发展中的支撑能力，建议可以从以下几个方面开展工作。
（一）大力推进现代物流发展的工作制度
大力推进现代物流业发展联席会议制度，定期召集相关部门探讨研究物流规划建设推进情况，一方面及时发现问题，纠正错误，使得物流园区/中心等的实际建设能够真正实现规划目标和意图，避免走样；另一方面及时协调不同部门、不同地区之间的矛盾和问题，形成推进合力，确保物流园区或物流中心等按照预定目标和进度有序推进。借助这一工作制度，达到逐步解决物流业发展过程中的重点难点问题，指导推进内江现代物流业持续健康发展的目的。
（二）积极培育物流运作主体
第一，重点扶持1-2家本土大型物流企业，推动本土物流企业发展，壮大地方物流业的发展。重点扶持其开展川南区域配送业务，鼓励其尝试开展电子商务业务。在此基础上，鼓励本土企业走出去，实现规模化经营。第二，积极引进外部知名物流企业，形成竞争和优势互补。第三，鼓励生产制造业、商贸业等外包物流业务，形成与物流业联动发展格局。第三方物流市场的规模，是衡量一个国家和地区物流业发展水平高低的重要参照因素。
（三）大力加强物流人才培养
物流业的发展离不开人才，而内江作为物流发展落后地区，物流人才极其匮乏。为保证内江物流业高质量、高水平的发展，需要通过多种渠道吸纳物流人才，推动物流业健康发展。
第一，鼓励院校开设物流专业，培养物流人才。通过学校培养人才是最重要的途径之一，内江政府应创造条件，鼓励和支持内江师范学院、内江职业技术学院等开设物流专业，加大招生和培养力度，为本地物流业发展输送经过系统学习的、适应物流市场发展需求的优秀人才。
第二，鼓励校企合作，培养物流人才。内江政府应通过为生产制造企业、物流企业等提供税收优惠政策、资金扶持政策等手段，鼓励其与学校共建物流实训基地，快速培养出适应市场需求的、动手能力强的专业技能型物流人才。
第三，大力引进外部人才。内江政府部门应制订人才激励政策，引进优秀物流专业人才，对重点物流企业引进的国内外物流高层管理人员、高级物流专业人才可给予个人入户、住房及子女入学等方面的特殊倾斜。重点引进物流管理和物流工程技术方面的复合型人才，为内江物流业的发展提供智力保障，以物流人才提升内江物流产业的发展速度和发展水平。
参考文献：
1.内江市统计局《2012内江统计年鉴》，2012
对汽修专业未来的规划范文第5篇
摘 要：当下，“雾霾”成为了最热的话题，正是人类盲目地向大自然索取，试图最大限度的利用环境谋取财富，忽视了环境的内在价值，严重的破坏了人类自己的生存根基，“雾霾”的出现给人类带来了严重的危害。
关键词：雾霾；成因；危害
近期，我国北方大部分城市和地区严重的雾霾现象促使人们更加关注环境保护、能源消费以及它们和经济发展之间的关系。对于环境污染的讨论，不应当仅停留在对“碧水蓝天”的渴望上。讨论环境政策，要建立在对环境保护、经济发展和人民生活三者的关系上来，“美丽中国”既不能过度牺牲环境换取一时经济利益，也不能过度强调环境保护而错失发展机会。
一、什么是雾霾天气
雾霾天气，是指造成城市里大面积低能见度的情况。在早上或夜间相对湿度较大的时候，形成的是雾；在白天气温上升、湿度下降的时候，逐渐转化成霾。这种现象既有气象原因，更主要的是污染排放原因。从2013年1月9日以来，全国中东部地区陷入严重的雾霾和污染天中，中央气象台将大雾蓝色预警升级至黄色预警，13日10时北京甚至了北京气象史上首个霾橙色预警。从东北到西北，从华北到中部导致黄淮、江南地区，都出现了大范围的重度和严重污染。同时空气质量的逐渐恶化，阴霾天气的出现越来越频繁也越来越严重。这种阴霾天气现象与雾的出现不仅作为对空气质量的审核同时也作为灾害性天气的预警预报，称之为“雾霾天气”。
二、“雾霾”天气的成因及危害
“雾霾”中存在的有毒颗粒主要来源，首先是汽车尾气的排放。其中最为严重的是使用柴油的大型车，例如大公交、各单位的班车，以及大型运输卡车等，他们的排放量均为PM10，除此之外，小型车因为使用汽油，但是排放的气态污染物，氮氧化物等，但碰上雾天，同样也很容易转化为二次颗粒污染物，更容易导致雾霾的严重产生。再有就是北方冬季烧煤所产生的废气，即使已经在政府的政策下扒掉了一部分烟囱，但是污染问题依旧存在。第三则是各工厂企业生产过程中排放的废气、废渣。比如冶金、机电制造业生产，还有大量汽修喷漆、建材生产所排放的废气。第四是建筑工地和道路上产生的扬尘。灰霾则是气象条件和空气中大量颗粒物相结合的结果，首先，在水平方向静风现象增多。城市里大楼越建越高，阻挡和摩擦作用使风流经城区时明显减弱。静风现象的增多，不利于大气中悬浮微粒的扩散稀释，容易在城区和近郊区周边积累；其次，垂直方向上出现逆温。逆温层好比一个锅盖覆盖在城市上空，这种高空的气温比低空气温更高的逆温现象，使得大气层低空的空气垂直运动受到限制，空气中悬浮微粒难以向高空飘散而被阻滞在低空和近地面。污染物排放和悬浮物大量增加，正是因为城市人口的不断增长和工业发展迅速、机动车辆猛增，因此直接导致了能见度降低，产生了“阴霾天气”。
三、十面“霾”伏为中国发展敲警钟
城市化和住房被视为发展消费经济的基础，但初期的效果可能与投资主导型经济增长非常相似。美国全国亚洲问题研究所专家米卡尔・赫伯格说：“要完成这些城市发展任务，必须有钢铁、水泥、玻璃、化工制品、重工业及电力，这一切都会拉动煤炭消耗。真正降低能耗的是向服务业占更大比重的经济模式转变。”中国可能仍需5至10年才能感受到经济转型的环境效益。
以北京市为范本，北京市经过不懈的努力，不断地探索研究在这次的雾霾治理工作中有着突出的成绩，但后续的保持工作还是非常艰巨。北京市向着2016的标准，应该更好更快的完整这个艰难的任务，做好全国各省市的表率。党的十报告中提出“建设生态文明，是关系人民福祉、关乎民族未来的长远大计”，因此要大力推进生态文明建设，要把“生态文明建设融入经济建设的全过程”。随着经济全球化的发展，企业社会责任已成为企业参与国际竞争的一个重要内容，引起学术界和理论界的广泛关注。该如何治理雾霾天气是我们研究问题的重中之重：
（1）首先各省市应该继续开展科学研究工作，严格加强对污染物排放的限制，制定达标规划，组织力量尽快开展相关治理工作。以北京市空气质量改善途径、阶段目标以及技术研究为学习对象，投入资金深入地研究PM2.5的同时，及早开展PM1.0的治理工作。强化PM2.5治理，倡导各地人民群众加强自我防护意识。
（2）在北方各地区开展大气污染联防联控，在此区域，建立国家考核指标。严把企业建厂这个门槛，把门槛放高，加强北京市产业发展规划环境影响评价。落实到具体法人，加强处罚机制。《大气污染防治法》最新修订草案的一大亮点为提高了对违法企业的处罚力度。如对于大气污染物超标排放的处罚额度，由原先的一万元以上十万元以下提高至处以五万元以上五十万元以下；排污单位故意不正常运转污染防治设施的处罚额度也将从五万元以下提高到五万元以上五十万元以下。同时积极推广新能源，实施控制煤炭的消费总量。限制并实施对重点行业大气污染物排放的工作。实施多污染协同控制，防止二次污染的形成，降低二氧化硫、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物等有毒物的排放总量。
（3）机动车尾气排放所形成的污染已成城市顽疾，国四排放标准今年实施迫在眉睫。切实加强机动车污染防治，提升车用燃油清洁度。建立机动车环保监管能力，加强监管用车环保检验的机构，全面控制提高机动车排放水平。
（4）学习北京市辖区大气雾霾的预报系统，风险信息和预警能力需逐渐形成，进一步探索大气污染防治的科学技术平台。出现重污染天气时及时启动应急措施，实行重点排放源限产限排、机动车限行等应急措施，积极向公众提出防护措施的建议。
总之，环境问题的管理及政策设计，已经迫在眉睫，政府应加强对空气污染的监管，设计最有效的政策，尽快解决当前空气污染问题，让我们的呼吸不再受限。（作者单位：沈阳师范大学）
参考文献：
[1] 周涛，汝小龙.北京市雾霾天气成因及治理措施研究[J].华北电力大学学报，2012（4）.
对汽修专业未来的规划范文第6篇
针对企业主缺乏自身财务管理的长远规划，员工工薪管理不科学，以及缺乏现代化的计算机软硬件设施来辅助财务管理等问题，提出南宁市中小批发企业要转变传统封闭的财务管理观念，要建立科学、透明、规范的财会制度，进行长期的财务管理战略规划，通过现代化的财务管理计算机设施与软件来辅助管理。
关键词：南宁市；中小批发企业；财务管理
中图分类号：
F23
文献标识码：A
文章编号：16723198（2013）10012001
1 南宁市中小批发企业财务管理的现状
1.1 应收账款管理灵活
中小批发企业以“船小好掉头”著称，由于管理机动灵活，故而其应收账款也非常“柔性”。按照货物所涉及的资金数额大小，大多数的南宁市中小批发企业都有三种以上的付款方式：批结、月结、代销以及其他。对于资金雄厚的“客户”，中小批发企业往往通过货物隔批结款的方式收账；对于那些经营不善、地理位置又不优越的顾客，中小批发企业往往采取月结的方式收账，以便时时观察顾客的发展动态，以防顾客在倒闭时迅速收回资金或者货物；对于出货不多但又能基本维持经营的顾客，中小批发企业往往实行代销或者批结的方式，以扩大市场份额，增加总体销量与收入。笔者有选择性地调查南宁市华西路34号副食品批发市场的业主或者业务员，这一收账现象普遍存在于各行各业的中小企业之中。
1.2 库存管理状态良好
由于兼营批发与零售，而且注重库存、调货与配货相结合的管理模式，南宁市中小批发企业库存状况良好。主要表现在：一是时时关注补货“预警线”。例如，在旺季，越南特产批发部的经理告诉笔者，他们一般将绿豆糕与椰汁糖等补货的“警戒线”定为100件，缺货则立即打电话给厂家送货，而且在送货时间之内（一般为三天）的库存状况还是良好的。二是对于同一经营区域内的货物，中小批发企业往往可以通过调货来“盘活”库存。例如，越南特产批发部经常从不同的超市相互调货，将卖得不好的或者保质期即将过时的货物调到卖得好的或者差不多卖完了的超市；或者在城市与城市之间调货，以促进货物的良性运作，减少库存积压。
1.3 成本与收益管理简单易行
由于中小批发企业往往“仰仗”大中型企业（特别是企业集团）的扶持，故而，它们的成本与收益管理也相对简单易行。一般说来，中小批发业主都将自身的成本划分为固定成本与可变成本，而收益则是收入减去支出剩下的部分。例如，经实地调研，越南特产批发部的店面费为36000元/年，库存厂房花费24000元/年，业务主管工薪约为24000元（2000元*2人*6批/年），配送主管工薪约为9000元（1500元/月*1人*6批/年），业务员工薪约为28800元（1200元*2人*12批/年），配送人员工薪约为24000元/年（1000元*2人*12批/年），其他额外花费3600元/年（300元/月*12个月），年总支出约为149400元。2012年，该企业总收入约为505500元，税收为136485元（按27%的税率计算），故而其净收入为219615元。
2 南宁市中小批发企业存在的财务管理问题
2.1 雇员工资开支缺乏科学性与透明度
中小批发企业，特别是小微型企业财务管理的涉及面窄，员工的工资管理随意，往往由老板说了算。例如，在私下与越南特产的业务主管交谈中了解到：2012年8月～9月两个月，拿提成的XX配送主管只得到800元的工资，没有任何的奖金；同时，业务员与配送人员的流动规律一般都是两个月走一批，而且他们走的原因据说是因为期望的待遇与实际的不相符――部门老板经常说是总公司核算工资待遇的，但是公司核算工资的规则并未明示；此外，部门的业务账单都留在该公司，总公司枝大叶大也不会专程去核算“小小的”工资账目，而且基本工资一般错不了，能错的是所谓的“老板与主管共同决定的奖金与提成”，因此，一般雇员的工资待遇归结于“老板说了算”。此外，甚至还有一个员工认为公司克扣工资――因为第一天培训的工资公司说“给”但最后“没给”。最后，由于是所谓的“总公司核算工资待遇的”，这种情况导致工资、奖金与提成无从计算，这导致工资待遇变成“糊涂账”――你递交给公司的账户号里有的就是你的工资，账户号里没有的就表明没有奖金和提成。由于新招来的业务员基本上是刚毕业的大学生或工作没几年的年轻人，急于生计，因此他们非常关心自己的“薪水”。如果薪水不透明、不科学，支撑公司发展的雇员（特别是业务员）就会大量流失。
2.2 财务管理缺乏现代的辅助工具或缺乏应用
由于中小企业势单力薄，只靠维持某一区域的销售业绩而存活，它们往往没有资金实力来支撑现代化的运营，也无力进行现代化财务管理软件方面的操作。一方面，中小企业资金短缺，无力购进现代化的财务管理软件与设备。北京银行副行长张东宁说道：“金融薄弱是制约新兴产业企业发展，尤其是中小企业发展主要瓶颈。占总数不到1%的大型企业，占有全部企业贷款余额的45%，占总数超过80%的中小企业，却大多缺乏资金。其中，30%的中小企业资金链十分紧张。”另一方面，企业主基本上难以应用现代化软硬件设施。越南特产销售部的经理（或直接说“老板”，下同）是中专毕业，中专修的专业是汽修；管账的店主是老板的母亲，她只有小学文化水平，而他们两位总管账单盘算。公司的销售凭证是蓝色的收据，而没有现代化的计算机存储与运算设备。虽然老板已在谋划引进电脑与会计软件等现代化的会计设备来使会计与货物营运管理现代化――包括：一是将总公司的来货与本公司的退货记录在案，以便达
到将会计数据永久地保存在计算机系统中以便随时查询的
目的；二是在财务账单中统计货物购销规律，科学规划与配送超市的收发货情况，即统计各大连锁超市淡季或旺季货物的需求量、退货情况等数据，进而利用这些数据科学合理地规划与配送货物；等等。然而，据说，这个两年以前的计划目前尚未实施；进而，企业里所购计算机设施只被用来看电影、聊天而已。
2.3 财务管理缺乏长期规划
总体看来，中小批发企业既没有长远的财务战略规划，也没有短期投资的财务计划，只有老板“鼓舞人心”的财务管理想法。主要在以下几个方面漏洞巨大：首先，是配送系统跟不上。据调查得知，越南特产批发部只有一辆配送面包车，而且只有该公司在货物量大的时候才能动用总公司的配送车，因此业务员与配送人员都是自己买车跑业务、配送的；令业务员更难过的是，自己在公司配送忙的时候甚至是平时还得自己“顺便”送货，从而导致“业务员成了配送员、业务员样样干”的混乱格局。其次，是经营环境与工作环境的投资力度不足，缺乏长期规划。店面与仓库小而脏，该公司尚没有扩大店面与私有仓库的计划；员工回来后连张凳子都得到隔壁去借，要不就只能坐货物上，而货物上满是灰尘，因此，员工抱怨的比较多。
3 加强南宁市中小批发企业财务管理的对策
3.1 建立科学与透明的财会制度
首先，中小批发企业主要建立透明的员工工薪财会制度。将员工的工资计算方法告诉员工，让员工理解，以致员工能通过自己计算得出自己的工资，这种工资透明的公司制度可以客观地评价员工的能力并激励员工，进而会达到“留人”的目的；其次，公司要建立科学的财会制度。公司当前已经有针对性地进行“轻重缓急”的收账管理，但是，这更多的是凭着经历与业务员的“经验”与“感觉”出发，而非通过超市的货款收支数据来更科学地安排收账；同时，配送产品的数量、时间、品种规格等事项也需要会计统计数据来合理支撑，因此，建立严格的“账簿”而非“收据”的登记制度并进行月度或季度盘查、年度总结的会计体制是非常有必要的。另外，中小企业要发展壮大，就需要规划与引进现代化的计算机设备与管理软件。运用快速运算、精确而且易于观察统计的会计软件是提高财务管理科学、精确的主要手段之一；同时，新聘任的公司雇员，特别是业务员都很年轻，他们因受过高等教育而展现出高素质与能力，他们有兴趣也有能力来进行科学会计，继而根据会计数据进行市场营销、仓储与配送的科学管理。反过来，现代化的操作设备提升了工作能力与工作环境的质量，这也有利于减少员工的“频繁流动”；而减少雇员“频繁流动”带来的直接效益是招聘费用的减少，其最可观的效益是增加员工的工作满意度与激发员工对公司的“忠诚度”。
3.2 进行财务管理的战略规划
“人无远虑必有近忧”，中小批发企业要想长足发展就必须进行财务管理战略规划。财务战略规划分为短期、中期与长期规划两个阶段，短期规划（一般是年度规划）要详细记录收支管理数据，做到“严格管账，科学理财，适当扩展”，以积累长期的发展资金与运营能力；中期规划一般是一至三年，主要进行市场扩张与赢取竞争优势，而站在财务管理的角度来讲就是“适当放手”，即充分运用经济激励手段（例如雇员奖金与福利待遇等），培养雇员的公司“忠诚度”与激发雇员开拓市场的潜力，最终达到“稳定市场、市场拓展、雇员稳定”的局面；所谓长期规划，一般是3年以上，即以目标为导向，以短期与中期目标为支撑，充分设想公司未来的发展状况，而这个发展状况的财政支持是有方向、鲜明的、有计划的。此外，这些财务战略规划的具体项目就集中在人力资源的工薪待遇、公司经营环境的改善以及现代运营设备的配置方面。
对汽修专业未来的规划范文第7篇
关键词：“8S”现场管理;校企文化;融合育人;要素
中图分类号：G711 文献标志码：A 文章编号：1673-9094-（2015）11C-0041-05
中等职业学校教书育人、管理育人、服务育人、环境育人，归纳起来就是文化育人。现代企业文化主要体现在：一是员工形成遵纪守法、责任意识、注重质量、团队合作、坚守诚信等先进的工作价值观;二是企业形成现代产业科学的生产方式、合理的劳动组织和规范的管理流程等核心内容。近年来，江苏省灌南中等专业学校（以下简称“灌南中专校”）尝试从学生成长的“五场”场域的环境（简称“五场”：“寝场”、“餐场”、“学场”、“工场”、“岗场”）融入企业“8S”现场管理要素，突出将工业文化要素融入学校管理――“产业文化进教育、工业文化进校园、企业文化进课堂”，促进学生在成长中自在、自律、自主、自信、自强，成为情感人、文明人、文化人、技能人、职业人。[1]
一、中等职业学校“8S”
现场文化育人管理要素的内涵
（一）企业“8S”现场文化管理要素
所谓“8S”现场管理，是指企业在生产（工作）现场对人员、设备、物品（料）、场地、方法、信息等相关生产要素进行有效的持续性管理现场模式。因管理模式中8个要素――“整理（Seiri）”、“整顿（Seiton）”、“清扫（Seiso）”、“清洁（Seiketsu）”、“素养（Shitsuke）”、“安全（Safety）”、“节约（Saving）”、“学习（Study）”的罗马文拼写第一个字母均为S，所以简称为“8S”。“8S”管理有利于提升企业文化的素养，消除生产（工作）现场安全隐患、节约成本和时间。它是日本企业在战后迅速崛起，在激烈的竞争中，永立不败之地的法宝之一。[2]
（二）中等职业学校“8S”现场文化育人管理要素
随着企业规模化发展和现代生产技术的运用，现代化企业更多地关注员工的综合素养和职业品质。当前中等职业学校培养的学生大部分走上工作岗位后不能很快地适应企业对技术工人的要求，难以融入企业的管理中，存在着学校培养与企业用人对接上的问题。为此，学校引入企业的“8S”现场员工管理要素，推进“五场”文化育人活动中“8S”要素管理（如图1），以“寝场”打造情感人（个性人），以“餐场”打造文明人，以“学场”打造文化人，以“工场”打造技能人、以“岗场”打造职业人[3]，促进学生全面发展，培养学生综合职业素养。
二、中等职业学校“8S”
现场文化育人管理要素的实施
（一）“寝场”的现场文化育人管理――培养情感人
宿舍现场是中等职业学校学生日常生活与学习的重要场所，也是实施校园文化与企业文化对接的重要阵地，需要引导学生从一个人的个体生存走向一群人的团队生活。
当前中等职业学校学生“宿场”管理中存在的问题有：一是“生活自理能力弱”，表现为新生一入学在“床位”上呈现的凌乱不堪，无一丝生气和舒适美感;二是“处事待人唯我独尊”，大多学生呈现出以自我为中心性格特征，同舍成员人际关系冷漠或紧张，表现为“寝场”间缺失和谐共处的生活氛围;三是“无视规章情感宣泄天地”，少数学生忘乎所以，经常故意破坏寝室公共设施，把宿舍作为宣泄情感和发泄不满的主要场所;四是“隐藏性的违纪违法场所”，极个别学生在“寝场”喝酒、吸烟、赌博、勒索钱财，有时打架斗殴，影响极坏。为此，学校对“寝场”现场管理，主要从内务整理、清扫清洁、劳动态度、遵章守纪情况等方面入手，进行量化考核，将宿舍分为最美宿舍、文明宿舍、合格宿舍、不合格宿舍四种类型进行每天一检查、每周一评估、每月一次授牌表彰与激励。[4]
1.“寝场”Logo制作。倡导班级确立寝室愿景、班训、班歌、班主任寄语等内容，设计制作Logo，形成特有的寝室文化墙。
2.“寝场”内务大比拼。通过军事化的规范管理，培养学生生活自理能力，让学生明白生存之道、生活之态，提高学生自主意识、自律意识，形成自主能力、自治能力。
3.“寝场”任务大承包。通过宿舍集体活动和宿舍文化建设，宿舍环境自我管理大承包、强化学生团队精神，让学生努力改变自己，适应大众环境，提高人际交往能力，构建健全的人格，找到“寝场”的舒适感、幸福感和归宿感。
4.“寝场”周末大讲堂。定期举办“宿舍是我家，文明靠大家”等宿舍域场的建设活动，“最美宿舍”评比、“最佳内务寝室”评比、“最有文化寝室”评比，以“五自”教育为学生管理特色，将“寝场”学生的“自主管理”、“自我教育”、“自我完善”、“自我提高”、“自我欣赏”作为学生综合素养培养的补充和提升。
（二）“餐场”的现场文化育人管理――培养文明人
海尔总裁张瑞敏说过：“把每一件简单的事做好就是不简单，把每一件平凡的事做好就是不平凡。”食堂现场是中等职业学校学生生活、用膳与文明礼仪体现的最主要场所，也是学生良好生活行为与习惯养成的重要域场。学校实行“餐场”记载卡打分累计的常态考核，作为德育课程考核的重要组成部分。目的在于引导学生“学会尊重、学会生活，养成习惯、培养素养”，从自发的遵守、规范走向自觉的尊重、文明。
1.“素养”考核。要求学生要像企业员工一样，成为一个有良好工作素养习惯的人。必须严格遵守用餐规章制度，按规定的就餐时间、窗口、餐位进行打餐、用餐，清理餐位，把握好人与自身、人与他人、人与岗位、人与社会、人与自然的关系，实现学生“学习人”、“自然人”向“岗位人”、“社会人”角色的转变。
2.“学习”考核。播放富士康、海尔、华为等公司员工就餐的影像资料，引导学生自觉遵守“餐场”秩序，在规定的地点自觉排队，有序地走进食堂就餐，让学生明白尊重规则是现代人基本的文明素养，未来工作岗位中尊重规则就是对他人的尊重。
3.“节约”考核。倡导“节约光荣、浪费可耻”、“光盘行动”，教育学生从“餐场”的一点一滴做起，尊重他人劳动成果，多想一粥一饭的来之不易，珍惜每一粒饭、每一分钱、每一滴水、每一度电，把勤俭节约当作学校生活的一种美德、一种时尚、一种习惯。
4.“清洁”考核。要求学生讲究卫生，严禁随地扔杂物，随意吐痰，随便乱倒剩菜、剩饭，对剩菜剩饭必须倒在指定桶内，用餐后的餐具放入指定的位置或袋内，提倡用完餐自己洗餐具，确保食堂餐位清洁卫生。
（三）“学场”的现场文化育人管理――培养文化人
中等职业学校公共基础课程与专业平台性课程学习的教室是一所学校形成文化教育的重要场所。中等职业学校要使“学场”的“整理”、“整顿”、“清扫”、“清洁”等行动成为一种学习惯例和制度，引导班级的一切活动都始终围绕着学生未来的职业活动来展开，塑造整洁有序的学习、生活、实训环境，培养学生的职业素养、敬业精神、创业精神以及良好的职业习惯，从而使学生 “融入社会、介入企业”，实现学校教育与企业接轨。
学校构建了一个全新的“8S”教学单元管理现场，把企业的运作方式、经营模式、企业文化、素养培养、竞争机制等核心内容融入实际教学（学习）过程中。
1.“学场”的“状态”管理。要求学生每日常态化对教室（实训室）内的黑板、讲台、墙壁、地面等进行全方位的整理、整顿、清扫、清洁，使学场保持完美和最佳状态，消除发生安全事故的根源。
2.“学场”的“环境”管理。制定环境管理评价标准，要求学生随时随地保持课桌、讲台、工作台上的物品整齐清洁，严格按统一规定位置，有序摆放学习用品、学习（教学）工量具等，营造一个良好的学习与实训环境，使学生能愉快地学习与实训。
3.“学场”的“素养”培养管理。“学场”的“素养”培养主要体现在严格遵守规章制度的习惯和作风。一是示范的作用。教师要求学生做到的自己首先自觉做到，教师的行动既要像“师傅带徒弟”一样起表率作用，又要像“车间主任管理员工” 一样层级管理;二是制度的约束。要求学生按照企业一线的员工那样准时上下班，进入实训场所学习时必须着工装，整队进出实训工场，凭“学卡”上岗;每天的实训要像企业一样，有班前会布置任务，结束检查公布，班后会激励。三是灌输教育。用职业道德和为人之道案例对学生进行职业道德教育，让学生在未来职场中成为一个遵守规章制度，具有良好学习、职业操守与素养习惯的合格员工。
（四）“工场”的现场文化育人管理――培养技能人
中等职业学校要突出“工场”（技能实训场所）五项要素构建：职校化的教学管理;工作化的环境布置;现场化的项目实施;学徒化的师生关系;企业化的校本课程，形成校企文化管理的内外融合、融入、融通、融接的职业能力递进培养模式。为此，学校以适应职业岗位需求为导向，创新教学环境，构建具有鲜明职业教育特色与企业文化要素的校内实践教学环境。
1.校内实训基地建设浓厚的企业文化环境。实训基地的布置融入企业文化的标语：“安全第一，预防为主。生命宝贵，安全第一”、“把简单的事情做好了就不简单了”、“爱岗位尽心尽职，钻业务精益求精”、“找方法才能成功，找借口只会失败”，悬挂、张贴生产标识、操作规程、职业行为规范等。既体现了职业道德的规范和职业思想品质要求，同时把岗位的职业素质要求与教学要求有机结合在一起，促进校园文化与企业文化紧密结合。
2.构建开放型的校内“大实训”环境。营造与生产、建设、管理、服务第一线工作现场相接近、具有鲜明职业教育特色的实践教学环境，开辟“专业墙”、“企业墙”、“创业墙”，以适应职业岗位需求为导向，着力促进知识传授与生产实践、教学流程到工作流程、教学环境和企业环境紧密衔接，使学生的学习行为举止，实训工作规范，安全守则遵守，制度管理要求，现场文明管理等方面均与企业要求无缝对接。
3.构建“三轴四层一贯穿”现场技能教学体系。形成以能力培养为主线，以学生“三轴”发展（职业技能、技术精神、职业素养）为取向，以“四层”递进能级技能（基本技能、专业技能、综合技能与岗位技能）为训练方式，以创业创新能力培养贯穿融合于一体的“三轴四层一贯穿”实践教学体系（图2），实现专业、学业、职业、就业和创业的实践教学“五业”贯通。[5]
（五）“岗场”（岗位现场）的现场文化育人管理――培养职业人
灌南中专校引入现代企业运行机制，实现校内实训基地企业化现场管理，逐步培养学生良好的职业情感、职业精神、职业规范、职业素养。
1.实行“岗场”的“双向互动”现场管理。例如，学校汽车运用与维修专业基于“教学工厂”理念，构建了“前店后校”融合式新型人才培养模式，实施“前店后校”校内实训基地“双向互动”管理体系，推行了教学系统与产教工厂之间“双向互动”的管理运行机制，搭建企业化育人环境、生产实践环境、教学实习环境、职业训导环境，组建汽修培训中心，建立校内“系部实验（习）室――实训教学专业实训场（室）――产教工厂”三级实训教学管理体系，实训基地每个部门均由学校教师、企业派驻的专职技术人员及相关专业学生组队构成，推进教学与生产（学校与企业、校长与厂长、教师与师傅、教位与岗位、学生与员工、职业氛围与实训场景）的有效对接与融合。
2.实行“岗场”的素养考核管理。学校在校内实训教学岗位引入企业现场管理规范，制定《工作交接制度》《实训管理奖惩制度》《实训教学考勤与休息休假制度》等管理制度，推行“8S”现场文化育人管理要素考核：整理――把必要的和不必要的区分开，把不必要的去除掉;整顿――把必要的放在制定位置，标准化;清扫――使部门内部消除脏乱，及时发现缺点;清洁――保持整理、整顿、清扫的清爽状态，无脏乱;素养――自觉遵守规定事项，养成良好习惯;节约――优化、合理配置各种资源，杜绝铺张浪费;安全――生产、技术、机器设备稳定可靠，按规定操作，消除隐患;学习――使自己学习、生活得到持续改善、培养学习型组织，强化教学现场的生产化管理，严格要求学生实训操作中不仅要熟悉行业的技术规范、操作规范、安全规范，而且要养成严格按岗位生产工艺加工产品、工量具摆放整齐有序、设备及时维护保养的安全、文明生产的习惯。[6]
三、中等职业学校“8S”
现场文化育人管理的体会
（一）“8S”现场文化育人管理要体现“共育性”
“8S”现场文化育人管理要成立“五场”共融的育人管理组织结构[7]，构建“五场”共融育人管理机制（图3），建立“五场”育人管理考核体系，形成多方衔接的文化育人工作网络，提高全员、全过程、全方位育人能力。
（二）“8S”现场文化育人管理要体现“融合性”
“8S”现场校企文化共融育人，重要体现在学生“五场”成长场域，培养学生自在、自律、自主、自信、自强，把学生打造成情感人、文明人、文化人、技能人、职业人，以实现学生自我发展的需要。
（三）“8S”现场文化育人管理要体现“职业性”
“8S”现场文化育人管理突出岗位“职业”的特点，引进企业管理元素，融入相应的职业道德、职业理想和职业人文素质培养，营造浓郁的企业文化氛围，实现校园文化职业化、人性化、整体化的整合和统一，使培养出来的学生既有职业能力又具备一定的人文素养。
（四）“8S”现场文化育人管理要体现“导向性”
校企文化贯穿学生职业成长过程，要广泛开展企业社会实践、职业能力测评、编写职业生涯规划书、职业生涯规划大赛、模拟面试等活动，使学生职业生涯规划贯穿于学生学习生活的整个过程，推进专业文化、企业文化在校园的全方位、立体化建设。
（五）“8S”现场文化育人管理要体现“系统性”
在“8S”现场文化育人管理过程中要广泛收集和吸纳来自校内师生员工和社会各方面的反馈信息，对偏离文化育人目标的行为，要适时调整，对有助于“8S”现场文化育人目标的行为要予以强化。
参考文献：
[1][3][7]沈志美.“五位一体”构建职校新型管理模式――江苏省海安中等专业学校的经验[J].江苏教育：职业教育，2014（1）.
[2]胡晓明.5S，8S及6Sigma管理[J].企业导报，2011（10）.
[4]周如俊.基于“四位”视角的校企制度文化对接路径[J].福建教育：职成版，2014（3）.
[5]周如俊.2.5+0.5”学制分段后中职校实践教学体系的构建研究――以机电技术应用专业为例[J].江苏教育：职业教育，2014（3）.
[6]姜汉荣.浅谈5S管理与职业学校学生管理[J].交通职业教育，2009（5）.
The Secondary Vocational School-enterprise Cultural Integrated Talent
Training under the Perspective of "8S" On-site Management
ZHOU Ru-jun
（Jiangsu Guannan Secondary Vocational School， Lianyungang 225000， Jiangsu Province）
对汽修专业未来的规划范文第8篇
关键词：合并；融合；精准定位；组织革新；创收模式创新
中图分类号：G220 文献标识码：A 文章编号：1672-8122（2013）10-0040-03
陕西交通广播是广播中的强势频率，其收听率以及经济效益一直位列前茅，已经成为了我台具有代表性的王牌频率。在两台合并后，交通频率在新体制、新机制的引导下，大胆解放思想，锐意进取，迸发出了巨大的能量。陕西广播电视台电台排名从全国排名从第六跃至全国第三，期间陕西交通广播成为其重要支柱，同时也取得了令人瞩目的成绩。那么，陕西交通广播的成绩从何而来，他们对新机制又是如何落实与深化的？研发部特派两名人员，到交通广播调研，对其合并一个月以来的管理机制创新进行深度剖析，形成报告如下：
一、合并以来收听率以及经济效益的基本情况
（一）合并以来的收听率分析
自两台合并以来，陕西交通广播9月全新改版，在新机制下迸发出新的活力，陕西交通广播9月西安地区收听率为3.14%，较8月份1.99%，增长1.15%，增幅为57%；陕西交通广播9月西安地区市场占有率为10.21%，较8月份8.56%，增长1.56%，增幅为19%。陕西交通广播在合并后收听率和市场占有率均取得了显著的增长，收听率表现尤为突出。数字从一个方面体现出两台合并后，陕西交通广播机制改革创新所带来的效果。
2012年10月以来，收听率和市场占有率继续保持出色表现，陕西交通广播实现连续西安城区收听率和市场份额排名第一。
（二）合并以来的经济效益的提升
2011年，陕西交通广播经营收入达到8200万，位居全国31家交通类电台创收第13位，在此基础上，陕西交通广播在两台合并后，在新机制的带动下制定了切实可行的三年目标，并在合并后保持了稳定的创收经营增速，合并后的经济效益在未来的一年内将会有一个新的突破。
总结部分：从上面的数据分析中我们不难看出，新机制仅仅推行了一个多月，但交通广播的收视与收入都显示出了强劲的增长势头，迸出了巨大的能量。那么，支撑这些数据的基石到底是什么？交通广播推行新机制的着力点究竟在哪里？经过调查分析，笔者认为：精准定位，整体运营，全方位整合，构建新的管理体制是交通广播经济效益提升的核心之所在。
二、准确分析市场，提出“车上第一台”的精准定位
2011年，交通91.6荣膺"全国最具实力交通广播"。广告经营又上新台阶，实现经营收入8200万，2012年9月，面对两台合并，新机制运行新的形势之下，首先摆在交通广播面前的就是这样一道难题：经过多年的高速增长，陕西本土的经营空间已经非常有限，该如何保持持续发展的势头，进一步培植新的增长点呢？经过广泛的调研，交通广播的决策层们认识到，要使交通广播品牌效益实现新的提升，必须重新对频率实现新的精准定位，开拓新的疆土，以使频率成为更符合市场竞争的主体。他们敏锐地捕捉到汽车生活已经成为都市白领的全新生活方式。
截止2012年5月西安汽车总量1497812辆，除去营运、非营运（消防、救护、工程…）、摩托、挂车、拖拉机约为93万辆，5月平均挂牌数：655辆/天，同比2011年5月增长10%（西安市车管所），陕西省汽车总量是5373079辆，全国排名第16位。
这是一个值得深度开掘的全新的沃土，于是，“车上第一台”就成为了陕西交通广播的全新定位。所谓的车上第一台就是：记录和传播一个城市与汽车和交通有关的全部生活方式；领先半步，预告明日新世界即将发生的一切。有了准确的定位，接下来要体现的核心竞争力也就非常的明晰，那就是：提供在区域内具有绝对领先地位的大交通资讯，树立“可靠、可依赖的”的交通专业电台品牌。
正是在这样的理念下，陕西交通广播从一个城市与一个电台的关系，媒体的终极价值来理解品牌的功能和意义，在升级定位后，交通广播首先明确了更窄众的定位：收入稳定、充满理想、追求品质、年轻朝气的中青年“有车族”是2012年交通广播升级后的新的受众群。采用减法后，陕西交通广播的目标只聚焦车上受众。推出了“上车首选916，动感生活加速度”的新的声音LOGO理念。
其次，将交通资讯服务为核心的原有定位提升为全资讯互动频道。2012年改版后在汽车服务和车上娱乐两种类型节目上已经取得突破。
经过了三个月的准备，陕西交通广播在9月16日推出了改版的全新节目，将第一流的声音、第一流的制作、第一流的创意组合在一起来推出新产品，陕西交通广播在声音包装系统中与凤凰卫视的台声合作，加强频道声音标识的建立，和湖南广电旗下的一流制作团队建立了战略合作关系，由湖南广电专业团队负责节目的包装设计。目前市场反应良好，交通广播在改版后全台收听调查中持续排名第一位。
与此同时，陕西交通广播通过大型标志性文化活动来提升品牌，9月15日交通广播邀请了300名左右的客户、广告公司代表出席，800名左右听众参与的 “光能量之夜”交通广播新品牌会，晚会融合新品牌理念，用创新的光影艺术和声音艺术共同展现升级后的交通广播，获得广告主和听众高度好评。
在台领导支持下，陕西交通广播开始尝试全媒体制作运营，与陕西卫视签订了提供电视栏目“车说”的全媒体品牌计划，同交通广播的“我的汽车有话说”形成全媒体播出模型，预计2013年节目播出后将大幅度提升交通广播在全国范围内的品牌影响力。新媒体上APP手机终端10月上旬已经开始上线直播。
精准的品牌定位，为陕西交通广播的全新发展指明了方向，奠定了基础。在品牌运营模式战略的指导下，9月份全新改版后的节目，定位准确，思路清晰，西安地区收听率、市场占有率独占鳌头，充分说明全新品牌战略定位准确，市场回应表现突出。
三、推进组织革新，加强系统创新，建立标准化的组织管理模型
制度的完善和建立，是保证机制平稳运行的前提和基础，组织的革新和系统创新，是向前发展的动力和保障。陕西交通广播合并以来，对组织架构，制度建设上进行了大胆的改革和创新，有效地盘活了机制，优化人员配置，为交通广播跨越化发展提够了强有力的支持。
（一）组织变革的核心就是把最优秀、最能干、最有进取心的人放在最重要的岗位上
培养和提拔年轻优秀业务骨干，大胆启用和引进新人担任管理和一线主持人工作。
陕西交通广播首先完成了部门科组长竞聘工作。随后制定了年度优秀人才的全国引进计划。
新机制给予了频道用人的自和灵活权，提升了企业化用人的流动速率，保证了组织新鲜血液的不断输入。第一阶段交通广播流动了3位记者主持人到其他频道工作，引进了7位记者主持人。
本台引进主持人、记者5名，本地范围内在西安市台引进音乐节目主持人1名，全国范围内在湖南电台引进音乐情感主持人1名。其中2名新员工担任科级岗位管理工作。交通广播组织人员第一阶段人员调整幅度达到员工总数的25%，对人力资源进行了稳健更新和重新配置。经过调整之后，交通广播在管理岗位上员工平均年龄37岁，一线记者主持人平均年龄29岁，组成了中青年配比合理的人才结构。第二阶段计划继续在全省和全国范围内继续引进人才，计划在2013年1月之前引进5～6名记者主持人，完成第二阶段人才引进计划。
最后，陕西交通广播推进组织扁平化管理结构，节目副总监直接管理每档节目，项目小组，实验“全媒体广播节目制片人制度”和“重大活动项目负责人招标制度”。
（二）完善制度建设和系统创新
陕西交通广播初步建立广播媒体质量标准化管理系统。因为只有标准化才能工业化。初步制定完成全天路况、公众资讯、节目模型、品牌包装、年度改版、重大事件报道标准化的6大标准化系统。做到全天质量标准化，档档节目有模型宝典。推进全员考评体系实施，制定节目考核，主持人编辑记者考核，频道部门考核，重大活动考核等全面系统的考核制度，每天、每周、每月人人有考核、事事有考核。
推行薪酬公开透明制度，让每位员工都明确自己在组织中的价值和位置。完善制定了交通广播各部门、各档节目的薪酬发放的具体考核标准，分为不同等级进行考核，并向全员公开。每位员工根据自己的工作量及达到标准明确了解自己的薪酬构成。
（三）建立新型组织文化
陕西交通广播良好的发展离不开建立学习型组织，3个月中，我们派出20名左右的优秀员工与凤凰卫视、北京交通广播、中国国际广播电台、湖南广播、杭州交通广播、深圳交通广播等行业标杆建立战略合作伙伴关系，进行业务学习和交流活动，建立定期的制度化的机制保障员工学习。
建立开放型组织，打破原有论资排辈的用人方式，深化贯彻总台用人精神，不拘一格用人才。建立员工中长期培养计划，为每位员工制定年度工作目标和1～3年的职业规划。
四、推动广告增收模型创新，实践产业项目延伸
在完善组织架构、制度建设的同时，推进广告收入增长，实现产业发展，商业运营成为未来陕西交通广播发展的目标和方向，在原有的广告和商业运行模式下，必须大胆创新，实施产业化创新升级。
新机制实施以来，陕西交通广播广告增收处于平稳运营水平。会同广告总公司，在机制创新和广告结构多样化上进行实践创新，将共同推出广告预售、重点广告项目招标等广告运营创新方式。贯彻节目+活动+项目的三位一体广告增收模型。在节目设置上为广告增收提供创新方式，布排全天候植入式广告战略。在新版节目设置中，实现节目信息流的完全碎片化播出，原有每十五分钟一次广告播出时段目前可以做到每3～5分钟一次广告切口进入，平均一小时广告播出时段可以分割到15～20次左右。
大力发展商业节目模式，巩固原有汽车、房产、餐饮3档商业节目，继续新开发了娱乐、旅游2档商业节目，商业节目比例占到节目总比例的35%。制定全年活动带动收听率和广告创收互动增长的多元化增长战略，将广告结构由目前单一硬广告模型逐步完善为硬广告创收+全年活动创收+品牌授权产业创收的三分天下的稳定结构。目前会同广告总公司制定出的交通广播2013年“活力100计划”，设计出了全年100项大中小商业活动，用作2013年的重要广告战役突破点。
2012年交通广播开始在自驾游项目上进行产业运营突破尝试，经过一年努力，全年共组织了14场自驾游活动，平均每月1次以上，带动自驾游项目由0到167万的广告创收， “916超级旅行团”目前已成为陕西地区自驾活动第一品牌，2013全年将计划进行36次自驾活动，带动自驾游项目广告2倍增长计划。并根据台领导安排，着手进行二手汽车项目调研，丰富产业结构，打造立体化产业运营模式。
五、建 议
合并以来，陕西交通广播持续推进管理创新，呈现出了良好的发展势头。目前，他们已经制定出了新的发展目标：从陕西的标志性品牌跃升为全国一定区域内的广播行业品牌。要实现这一目标，我们建议应从以下四方面着力，寻找进一步的突破。
1.加快融合，优势互补。加快与电视、网络的融合步伐，推进广播节目电视化，电视节目广播化的优质资源重组，可以以道路交通信息为突破口，打造全媒体式的道路交通信息服务平台。加速与陕西卫视签约合作栏目的开展，将合并后资源重组的优势尽快体现出来。
2.加强人才队伍建设。频率的竞争说到底就是人才的竞争，但目前专业人才的匮乏是交通广播不得不面对的一个现实问题。专业化广播频率要想办出精品节目、名牌节目，必须拥有高素质的策划人才，人才能力的高低，将直接影响策划的质量、节目的质量、频率的质量。所以陕西交通广播节目战略的核心就是打造一支明星团队。让记者、主持人通过交通广播都能成为一个个耀眼的明星，建设明星团队！
3.进一步全面提高升企业化管理水平，成熟和完善媒体质量管理体系，明晰广告战略，配合广告增收。
六、观 点
1.陕西交通广播品牌发展战略方向的确立，标志着广播媒体从传统媒体的惯性思维中开始脱离出来，不仅开始了对媒体经营中过去“就事说事”窠臼的突破，使媒体经营从单一介质走向多维度、多介质的横跨和联合，更富有标志性地将“传媒经营”的内涵上升到“产业运营”的概念上来。这一思维方式的改变虽然是由广告营收遭遇瓶颈的困境引发的，属于被动突破，但其一旦成为思想革命的发端，会带来的不仅是营收状态的好转，更是传媒业态表现形式、传媒业务整合形式、传媒业务链再造的对改变，广播媒体走向产业化具有先导的实验意义。
2.立足大交通，立足广播主业的拓展经营，将要实现的是两个方面的横跨，一个是传媒产业内的跨界，即融合广播、电视、网络、手持终端的内容生产、渠道整合传播的平台混合经营；一个是跨出文化产业向其他实体行业的突进，类似其规划中所提及的《麦田咖啡馆》的品牌授权，或是直接使用媒体平台资源与专业公司合股成立实体企业，如二手汽车交易平台及其配套汽修、保养等，都应归类于跨出文化传媒产业向其他实体行业的涉足。为了避免在陌生行业中多交学费，使用品牌授权的方式分得其他行业中一部分利益是较为保险审慎的思路，但如果想真正成为商业经济中的参与者，只是带着游泳圈站在岸上跺脚不下水是永远成不了游泳健将的。所以，品牌授权可以看做是借船出海，这一阶段的出海，一定不能忘记学习船主的经验，因为学徒期满，我们一定要造自己的船，成立自己的船队，到那时，才算实现了跨出传媒业的跨界经营，具体到项目上来说，媒体的传播除了广告收入外，实质上变成了各种行业资源的整合平台，其收益将不再被时间和版面所限，盈利空间仅只受限于经营管理者的水平，将具有巨大想象力。
3.在混合经营中，一个平台须确定几个重点项目，不要胡子眉毛一把抓，围绕项目，来开设节目，打造品牌栏目、明星专业主持人，制定一系列宣传包装计划；制定对应的商业计划书，包括了项目实施的招商规划、标准化管理流程、项目盈利模式论证；招聘项目所需的人才，包括了主持人、策划人，运营管理、外包经理等各类人才。跨业经营着眼界应该大一点，不做小摊小贩，要有完整规划；同时，项目落地性也要好，要选择离自己媒体定位最近的事儿做。项目的提出、论证、规划不宜闭门造车，除了借助媒体优势深入调研之外，也需借助专业咨询机构进行辅导，可以少走弯路。许多大集团涉足多种行业靠的一是整合自身资源，二是挖掘专门人才，三就是借助专业机构和外脑。
陕西交通广播重装上阵，以全新的思路，全新的节目定位，全新的运营模式，打造属于陕西交通广播自己的未来之路。在新机制的推动下，陕西交通广播整合全台可利用发挥的优质资源，将“大广播、大交通、大产业”作为自己为之奋斗的目标，深化改革，不断前行。
参考文献：
[1] 陕西广播电台收听率监测报告-交通FM.2012（8）.