主体结构工程的施工方法
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主体结构工程的施工方法范文第1篇
DOI：10.3969/j.issn.1674-7739.2017.02.020
随着科技的发展和施工技术水平的提高，我国的装配式大跨度钢结构已经从普通的网架结构发展至网壳结构，再发展至空间管桁结构，再发展至张弦结构、索膜结构等。大跨度钢结构主要应用于体育馆、车站、机场候机厅、工业厂房等人流量较大或其他工业设备密集的工业建筑的屋盖结构中。大跨度钢结构进行施工时，根据各工程的施工特点，可选择多种施工工艺进行施工，如可根据工程的场地条件、结构体系、起重机械的性能、施工成本、施工质量等进行选择。
GB 50755-2012[1]中根据大跨度钢结构的特点及施工环境，共提供了七种施工方法。将这七种施工方法进行归纳总结，可将其归纳为高空散装法、分条（分块）安装法、整体提升（顶升）法、滑移安装法、单元或整体安装法[2-4]五类施工方法。
一、高空散装法
高空散装法的特点是将散装零件或小拼单元根据结构设计图纸直接进行高空现场安装的施工方法，这种方法主要包括两种施工方法：全支架法和悬挑法。全支架法主要是将散装零件进行拼装安装，悬挑法主要是将小拼单元进行高空安装。由于所安装的零件多数为小型构件，其他局部为大型零散构件，安装时需采用临时支撑进行安装或采用吊装设备进行高空吊装安装。针对大悬挑结构，可不用临时支撑进行安装，直接使用吊装设备进行高空拼装即可。
在进行高空散装施工作业时，应注意以下问题：①根据该施工项目的特点，选择恰当的安装顺序，安装时实时控制所安装零件的累积误差；②为避免施工完成后的施工偏差满足规范要求，需在安装时对所安装的零件位置进行观测、复测及调整；③对大悬挑结构进行施工时，确保分段施工后悬挑部分的刚度及稳定性；④对螺栓球节点进行施工时，将球节点上的螺栓均拧紧至规定扭矩后再将定位螺栓拧紧；⑤高空安装时，采取有效措施确保施工人员的安全，做到安全施工。
二、分条（分块）安装法
分条（分块）安装法的特点是将屋盖钢结构划分为条状或块状的小单元，再将小单元吊装至设计位置，最后将单个的条状或块状小单元连接成整体的施工方法。这种施工方法的拼装及焊接等工作是在地面上进行，不仅可确保施工质量，同时也可缩短施工工期、减少施工人员高空作业的任务量。采用这种施工方法的条状或块状的小单元自身需具备较高的刚度及几何尺寸稳定性。
施工作业时，应注意以下问题：①拼装单元自身刚度较大，拼装完成后的尺寸偏差较小，具有较好的稳定性。若小单元的刚度较小，则需采用临时支撑的方法进行支设，以确保施工质量及安全施工。②吊装施工时，根据所吊装单元的重量选择起重机的型号，避免因所吊单元的自重较大而起重机的起吊载荷较小而产生倾覆等险情。当所吊装的部件为条状单元时，条状单元在起吊过程中所受荷载为自身的自重，此时的手里状态几乎为平面结构，需选择选择吊装的位置及数量，以确保吊装施工后上部屋盖产生较大的挠度，从而影响施工质量。③吊装施工前，若所拼装的单元较小，可在地面上增大单元的数量及体积，以免因单个单元安装完成后其挠度过大而产生一定的尺寸偏差，影响后续施工过程中节点的安装。④当屋盖需进行起拱施工时，可采用增加临时支撑的台架高度进行起拱，支撑高度调整完成后需注意支撑对钢结构屋架中节点的影响。
三、整体提升（顶升）法
整体提升法的特点是将屋架零件在地面上基本全部安装完毕后，使用多台起吊设备（顶升设备）将屋盖起吊（顶升）至指定位置，最后将屋架与结构主体进行有效连接。顶升法又包括整体提升、整体顶升和整体吊装三种施工方法。提升法和顶升法的原理相同，不同之处在于所使用的机械不同、起吊或提升的位置不同。提升是将起吊设备置于结构及屋盖上方进行提升，而顶升法是通过在屋盖下部、结构内部安装千斤顶等可承受较大荷载的顶升设备进行顶升施工。提升法适用于屋盖面积较小、自重较小的工程，而顶升法适用于大型钢结构屋盖工程中。
这种安装方法与上述两种安装方法相比，具有较多的优点，如：①屋盖零件按照屋盖设计位置的投影位置进行安装施工，避免了因较多零件在高空进行安装而产生较多的安全隐患，以尽可能减少施工人员的高空作业量；②在进行下部主体结构施工过程中即可进行屋盖的组装，缩短了施工工期，节约施工成本；③由于屋盖构件在地面上进行拼装，拼装完成后直接使用提升或顶升的方法进行安装，减少了临时支撑的使用量，极大地缩短了因安装临时支撑而延长的工期，且减轻了临时支撑安装而产生的相关费用；④节约了施工成本，缩短了施工工期，减少了相对能耗的产生，且拼装屋盖在主体结构内部，减轻了因施工而造成的噪声污染，具有良好的经济效益及社会效益。
施工作业时，应注意以下问题：①应对屋盖四周的异性部位进行吊装安装完成后再安装，避免因主体结构中部的造型突变而影响起吊施工；②起吊时控制所有起吊设备或顶升设备的垂直度，避免因起吊设备吊索或液压柱的偏移而影响最后施工的安装精度偏差；③起吊时控制吊车或顶升设备的上升速度，避免因屋盖的刚度不均、屋盖受力点的局部应力过大，而影响所吊装屋盖的尺寸；④吊装时，尽可能增加起吊设备或顶升设备的数量，使屋盖在起吊时达到受力点相对均匀的状态，避免产生应力集中而使屋盖产生局部破坏，从而影响施工精度；⑤在地面上所拼装的屋盖应小于原设计屋盖，当将屋盖起吊至指定位置后再增大屋盖的外形，使其达到设计形状，避免因屋盖面积较大而主体结构较小而导致起吊过程中产生碰撞，从而影响施工质量及施工进度。
四、整体吊装
整体吊装同整体提升法类似，不同之处在于拼装屋盖时，将屋盖在建筑主体外部进行拼装，拼装完毕后将其吊装平移至屋盖的设计位置处。采用整体吊装的方法安装焊接网架钢结构屋盖时，可将屋盖与钢柱进行错位总拼。在地面上直接进行整体焊接施工，可确保焊接网架具备良好的焊接质量和总体尺寸。采用该方法的缺陷在于需使用大型的吊装设备，且对放置起吊设备底部的地表承载力要求较高，并且因起吊安装网架时影响主体结构的施工，所以不能同时进行安装。
五、滑移安装法
滑移安装法主要是通过滑轨或导轨将组合好的条状单元传送至设计指定位置进行安装的一种方法。采用滑移安装法进行施工时，其下部主体结构也可不受上部结构安装施工的影响，上下交错施工影响较小，可一定程度上缩短安装施工工期。使用滑移安装法施工时，无需使用大型起吊设备和其他大型牵引设备，但需在安装施工前安装、铺设导轨等滑移装置。
苏州火车站位于苏州市城区北端护城河北岸，始建于1906年。随着苏州站客流量的逐年增大，需对苏州站进行改造扩建。其中对其站房屋盖进行改造是改造工程中的一大部分。改造时根据站房的特点，其南区站房和北区站房均采用累积滑移技术进行施工。苏州火车站站房分为南区、北区和候车大厅三部分，该站房的屋面改造后均为大跨度钢结构屋面，屋面外观呈工字形，其中南北向最长为352.2米，东西向最长198米，整个屋架搭设于16组V型斜钢柱上，钢柱通过球形节点连接于下部混凝土柱上。如站房的南区屋盖南北向总长为152.2米，东西向总长198米，共由14榀桁架构成，屋盖的总重达到4 000吨，施工时进行分段滑移施工，首先将12榀桁架屋盖均分为6个滑移区和1个原位拼装区，一共布置八道滑移轨道，轨道总长为650米。所滑移的桁架在滑移前在地面上进行拼装，采用吊车吊装至滑移轨道上运送至指定位置后，再将分段的桁架进行拼装施工，安装完成后再将其与斜钢柱进行有效连接。安装完成后将前11榀桁架进行卸载施工，对接剩余2榀桁架后再将所有桁架进行固定连接。
目前在装配式大跨度钢结构实际施工应用中主要采用五种施工方法，每种方法均有自身的优点及缺点，在实际施工时需根据工程特点及项目本身的工期要求等选择适当的施工方法，确保所安装工程施工进程的正常、稳定与安全。
说明：本文系上海市高职高专土建类专业2017-2018年度教育教W课改项目【2017-TJ12】系列成果之一。
参考文献：
中华人民共和国住房和城乡建设部.GB 50755-2012钢结构工程施工规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2012.
杨文柱，杨晓杰，王保健，赖禄智.略论我国钢结构吊装技术的发展特点与展望[J].安装，2011（4）：53-56.
主体结构工程的施工方法范文第2篇
关健词：网架；施工；吊装
0、引言：
网架结构具有重量轻、刚度大、工期短、造价低、抗震性能好等优点，是当前空间结构中运用最范围广、覆盖面积最大、发展速度快的一种结构形式。网架施工一般都有明显的功能要求，网架结构具有较强的跨越能力，可以适应煤场对结构跨度和基础布置的不同要求。近几年来，火力发电厂开始引进椭圆形大跨度网架结构作为干煤棚网架结构施工。
1、工程概况：
国投宣城发电厂（1×600MW）工程火力发电机组干煤棚网架结构工程，网架为椭圆形大跨度空间网壳、三心圆拱结构形式，节点采用螺栓球连接，网壳两端开口，纵向长度100米，跨度100米，最高高度为35.0米，投影面积约为1万平方米，屋面板为0.6mm厚普通820型彩钢板，网架结构，螺栓球节点正放四角锥结构，网架下弦支座在基础平面上，基础与支座间预埋支座埋件；网架钢管及钢球材质选用Q235B钢，钢构件涂装应采用环氧富锌底漆；螺栓球采用45#钢锻制；高强螺栓采用40Cr和20MnTiB钢.
宣城干煤棚网架结构从2007年3月20日开始进行结构安装施工，2007年6月10日结束主体网架结构施工，2007月7月30日结束辅助结构施工，网架主体结构主要施工范围包括7198根杆件、屋面彩板结构施工项目，其中最大杆件直径为219mm，采用厂家加工成品构件进场，加工原材由Q235B无缝钢管、锥头、高强螺栓、套筒组成；辅助结构主要包括检修马道、照明施工等，施工现场对进厂材料进行分批检查、抽检验收。
2、工程特点：
1）、本工程呈椭圆形起拱，有跨度大、高度高、水平推力大、高空作业量大，交叉作业量多，场地小等特点，因此合理安排施工顺序，调配人力、物力、机械设备，是保证工程全面施工的连续性关健性内容。
2）、高空安装的安全保障是工程施工顺利的一大关键，如何优质，高速完成本工程钢结构是各施工人员必须认真对待的问题。
3）、该工程工程量大、质量要求高、工期要求紧。
3、主体施工方案：
在干煤棚网架施工过程中，根据现场的实际情况灵活施工，应用了高空小单元吊装法和地面拼装吊装两种施工方法相结合进行施工。网架施工之前，根据现场人员情况、机械情况、网架高度和面积、场地情况以及其他施工的交叉施工情况，综合考虑工期和成本，制定了合理的施工方案。总体施工方案：安装准备固定支座搭设60m长14m宽安装平台脚手架平台上高空小单元吊装法安装12m宽50m长整体吊装法安装高空小单元吊装法安装油漆喷刷屋面板檩条安装网架屋面板安装；施工期间管理人员严把质量关，通过高标准、严要求，按总体施工方法进行一步一步进行施工。在这里面用到网架结构施工中的高空小单元吊装法和地面拼装整体吊装两种施工方法。以下是对两种施工方法相结合具体的应用：
4、安装准备工作
3.1.1提前做好施工准备，熟悉施工图纸，编制合理的施工方案，编制详细施工计划及质量、安全和社会治安纪律，进行全面安全技术交底，厂家加工杆件提前进入施工场地，并做好抽检事项。
3.1.2对前道工序进行复核，检查基础预埋件平整度、砼强度，办理工序交接手续。
3.1.3协调施工工序计划，落实交叉作业事项。
3.1.4配备现场用的施工设备，如汽车吊、电焊机、卷扬机、水准仪、经纬仪、配电盘、铆枪、安全帽、安全带等。
3.1.5固定支座横向轴线在操作平台上标出轴线标高并做好标记，以便安装时使用。
5、局部安装平台高空小单元吊装法
（1）局部安装平台小单元吊装法要求在施工区域下方搭设满堂承重脚手架，由于为拱形网架结构，面积大，故采用局部安装平台高空小单元吊装法：以11轴至13轴固定支座开始搭设纵向横间距为1200×1200规范间距，宽为14米，长为60米的钢管脚手架，高度随拱型网架升高而变化的支撑平台。拼装从固定支座基础顶面开始，并与轴线核实校正准确，在脚手架平台上高空散装法安装2-3格的圆拱网架，安装、校正固定支座，并与基础焊接固，后续各环网架构件均采用三角锥体的小单元吊装法安装，即将球和杆件在地面拼装成三角锥体的小单元，用汽车吊吊至节点所在位置，根据节点位置及数量安排施工人员在相应位置拧紧杆件的螺栓球；初步连接各杆件时，定位好节点的空间位置，然后安装久违，该节点与已安装好结构的所有杆件连接完成以后，用扳手拧紧节点的所有杆件。方可进行下一个节点的安装施工，如此重复直至网架安装至半跨位置。
（2）高空小单元吊装是在12m（宽）*50m（长）整体网架安装好后的高空三角锥体小单元吊装，此种吊装是利用已安装好的拱形网架螺栓球节点为操作平台，施工人员在节点上完成完成每一步安装作业。在地面上将杆件拼装成一个三角锥体的小单元吊装至网架安装部位，由安装工人将三角锥体的三个顶端的高强螺栓逐个拧入螺栓球孔中，这样形成一个网格和一个网格空中拼接式，拼装从每个基础开始，并与轴线核实校正准确，同时与基础顶面焊接牢固。
6、12m宽50m长整体吊装法施工
固定支座处拱型网架的东半跨12m宽50m长采用地面纵向拼装连接，用两台25T吊车和两台50T吊车移位提升，与脚手架平台上网架接点合拢连接。
干煤棚区域地面拼装网架结构宽12m，长50m，重12.6t，最大高度为35m，由于网架杆件大小由支座位置向顶板弧顶位置逐减，经计算重心位置距固定铰支座水平方向约16m，拟采用两台QY50H汽车吊和2台25t汽车吊进行四机抬吊就位，其吊装布置立面示意图见附图。
主体结构工程的施工方法范文第3篇
【关键词】 地铁 地下车站 施工方法
近几年来，城市轨道交通在我国得到了较快发展，一些大中城市相继建成了轨道交通线路。目前中国进入了地铁建设的快速期，地铁为缓解城市交通压力作出了巨大的贡献，但由于工程进度快，时间紧，地铁的建设也出现了一些问题，比如我国每年都有发生至人死亡的地铁施工事故，或者发生管线、天然气管道被挖断泄露等事故，又或者施工的成本、造价高于实际要求，因此，选择合适的施工方法，对我国城市轨道交通的建设有着重要的意义。
1 地下车站施工方法
车站施工方法对结构型式的确定和地铁土建工程造价有决定性影响。地下车站施工方法的选定，一方面受沿线工程地质和水文地质条件、环境条件（地面建筑物和地下构筑物的现状、道路宽度、市政管线、交通状况、环境保护等）、地铁的功能要求、线路平面布置、车站埋置深度及开挖宽度等多种因素的制约，同时也会对施工期间的地面交通和城市居民的正常生活、工期、工程的难易程度、城市规划的实施、地下空间的开发利用和运营效果等产生直接影响。常用地铁车站施工方法如下：
1.1 明挖法
明挖施工的特点是可以适用于各种不同的地质情况，减少线路埋深，施工工艺简单，技术成熟，特别是北京地铁、上海地铁、广州地铁以及西安地铁的成功建设，积累了非常丰富的工程经验。在有能力进行交通疏解、有施工场地并不受地下管线影响的条件下，尽可能采用明挖法施工，有利于节约投资和减少施工难度。
1.2 盖挖法
在交通繁忙的城市中心区，在路面交通不能长期中断的道路下修建地铁车站时，为减少施工期间对地面交通和商业的影响，车站结构可采用盖挖法施工。盖挖法依施工的步骤不同，可分为盖挖逆筑法及盖挖顺筑法。
1.2.1 盖挖逆筑法
围护结构与中间支承桩施工完成后，在围护结构与中间支承桩上浇筑顶板混凝土，由上而下顺序施作各层板及边墙，各层结构板作为基坑围护结构内支撑。
1.2.2 盖挖顺筑法
盖挖顺筑法的盖板形式可分为两种，一种为临时铺盖系统，即利用围护结构、中间支承桩及第一道支撑作为支撑体系，采用军用梁+预制砼盖板作为路面体系直接承受路面荷载。该工法虽然改善了临时铺盖系统存在的几大缺点，但同时出现了一个技术难点，就是顶板与内衬墙交接处砼浇筑质量难以保证，防水效果相对较差。
1.2.3 明、暗挖结合法
当车站位于城市主干道的交通要道上，城市交通不允许封路；或地下管线较多，迁移困难；或道路狭窄，地面房屋拆迁困难时；即在地面无条件全明挖或盖挖的情况下，采用明挖站厅与暗挖站台相结合的方法。暗挖法施工全部作业均在地下进行，因此对地面交通和人员出行影响较小、房屋和管线拆迁量也比较小，但在浅埋条件下，特别是在高水位的软土地层施工难度较大，工期较长，造价较高。
综上所述，明挖法与盖挖法无论从施工难度，施工工期、结构防水质量及土建工程造价等方面均较暗挖法具有明显的优势， 有条件采用明挖或盖挖法时，尽量采用明挖或盖挖法，在地面无条件全明挖或盖挖的情况下，可采用明暗挖结合工法。详细比较见表1。
选择施工方法应根据工程性质及规模、工程地质及水文地质条件、地面及地下建（构）筑物、环境保护要求、工期、造价等，建议地下车站工法宜以明挖法、盖挖法为主。因浅埋暗挖法对地质条件要求高、造价高、施工风险大、施工效率低等缺点，而且施工完成的车站埋深大、使用不方便，一般情况下应少采用。
2 地下车站结构型式
明、盖挖法施工的地下车站，其主体结构设计方案可分为叠合墙结构和复合墙结构。
叠合墙结构方案为：结构的顶、中、底板与刚性围护结构用预埋的钢筋连接器连接，两者共同承受使用阶段的荷载，内衬墙较薄，土建工程量相对较少。但是因预埋的钢筋连接质量无法保证，结构防水处理和结构节点处理难度很大，裂缝控制、防水效果相对较差，当有腐蚀性地下水时不宜采用。
复合墙方案是主体结构和围护结构间设置全包防水层，二者之间无连接，围护结构施工期间挡土止水，主体结构只承担使用期间的地下水压力和围护结构传递的压力，结构受力简单明确，防水效果好，节点处理简单。
3 基坑支护型式
采用明挖法和盖挖法施工时，为控制基坑开挖引起的地表沉降，保证施工安全，需进行基坑支护，其支护型式选择时需依据场地工程地质及水文地质条件、环境情况、开挖深度、施工方法、工期、工程造价、地区常用的围护结构型式作综合的技术经济比较。
地下车站可采取的基坑支护形式有以下几种形式：
（1）柱列式灌注桩。柱列式灌注桩作为基坑围护结构具有较强的刚度，近年来，广泛运用于深基坑的围护结构。灌注桩常用的有钻孔灌注桩或人工挖孔灌注桩。这种结构型式施工简便，对环境影响小，施工效率高，强度大，稳定性好，变形小，并可作为车站侧墙侧向受力的辅助结构参与承受土体侧压力。
（2）土钉墙或喷网支护。土钉墙是土体中原位加筋技术，由水平或接近水平设置于天然边坡或开挖形成的边坡中的加筋杆件及面层结构形成的挡土体系，改良原位土体性能，并与原位土体共同工作形成一重力挡土墙式的轻型支挡结构，它具有施工速度快、材料省、造价低的特点。
（3）坡率法。坡率法是通过控制边坡的高度和坡度而无须对边坡进行整体加固就能使边坡达到自身稳定的边坡设计方法，通常称之为坡率法。坡率法是一种比较经济、施工方便的人工边坡处理方法，在公路路堑边坡、填方路堤边坡中广泛使用。坡率法可分别与砂袋堆码、锚钉边坡、锚板支护等方法联合应用，形成组合边坡，扩大了其安全性和适用性。
（4）SMW工法桩。SMW工法是以多轴型钻掘搅拌机在现场向一定深度进行钻掘，同时在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌，在各施工单元之间则采取重叠搭接施工，然后在水泥土混合体未结硬前插入H型钢或钢板作为其应力补强材，至水泥结硬，便形成一道具有一定强度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下挡土止水结构，H型钢可回收利用。SMW工法的优点是：施工速度快，占用施工场地小，土方外运少，型钢可重复利用，节省投资。
（5）喷锚支护。当车站基坑周边场地较开阔时，可考虑采用放坡喷锚支护，如基坑较深时采用分级放坡喷锚支护。它具有造价低、施工简便、进度快的优点，在条件许可时，不失为一种价低、方便、快速的基坑围护结构型式。
4 结构型式与施工方法综合比选
地铁车站的结构型式及施工方法的选择主要应依据下述几方面的综合比选确定。
（1）车站功能。车站是大量乘客集散的公共建筑，车站设计时，必须保证远期的客流在正常运营及事故情况下迅速的集散，并为乘客提供安全、舒适的环境条件。因此，每个车站应依据车站的性质、客流量、运营组织、周边环境条件等来确定车站的类型及结构型式。
（2）施工难度。选择施工方法时应考虑工程本身施工难度、施工前期准备工作实施的难易程度、施工安全等方面。具体应从施工技术的成熟性、地面沉降控制、工期、工程造价、房屋拆迁、管线改移及处理措施等方面进行综合研究。
（3）施工对环境的影响。施工对环境的影响着重体现在对城市交通的影响、城市居民生活的影响、商业经济活动的影响以及环境污染等方面。特别是在交通繁忙地段的地铁车站，如采用明挖法施工，其地面交通组织的成败是关系到施工方案能否成立的关键。
（4）投资的影响。结构型式与施工方法对车站的土建投资起着决定性的作用。主要内容有土建工程费、房屋拆迁费及安置费、管线迁改费等。
（5）施工工期的影响。车站的土建施工工期不仅受全线总工期的制约，同时也直接影响到机电设备安装及装修的工期。对于有盾构始发、过站及终到要求的车站，车站土建工期还将影响区间的贯通工期。因此，根据相关工期要求，合理选择车站结构型式和施工方法十分重要。
参考文献：
[1]夏明初.地下工程设计施工手册[M].北京：中国铁道出版社，2000.
[2]GB50157-2003.地铁设计规范[S].
[3]施仲衡，张弥，王新杰 等.地下铁道设计与施工[M].西安：陕西科学技术出版社，2000 .
主体结构工程的施工方法范文第4篇
关键词：高层建筑施工；混凝土强度；裂缝；监理控制要点。
中图分类号： TU97文献标识码： A
富源商务综合楼，位于石嘴山市大武口区朝阳东街以东前进北路以北本工程总建筑面积15874.5 m2，其中地下室2011.6 m2，商场面积6467.7 m2，住宅面积4405.2m2，招待所面积2990 m2。本建筑一区地上层数为十五层，地下一层，建筑高度49.8m。
本文以富源商务综合楼为例，就从高层建筑施工测量、基础工程、主体结构施工、装修安装等四个方面监理应注意的监理措施及方法进行阐述。
1高层建筑施工测量
①轴线、标高、垂直度相当于建筑物的经络。对高层建筑来说，由于涉及面广，操作难度大，经常会发生位移或标高不准现象。垂直度的控制、轴线的控制、标高线的控制俗称“三线”的控制，是高层建筑的一大难点[1]。因此，监理工程师应检查施工单位所用仪器和测量方法，要适应本工程结构类型、施工方法和场地情况。
②由于高层建筑结构复杂，设备和装修标准较高以及电梯的安装要求，因此，对施工测量精度要求也较高。
③高层建筑平面、立面结构复杂，监理工程师要仔细审查其制订的检测方案，包括仪器配备、测量人员配备及安全措施是否可行，特别要审查测量人员持证上岗情况，是否有同类工程施工经验，且要求测量人员不得随意更换。
④高层建筑多设有地下室，本工程施工现场环境变化较大，监理工程师应要求施工方采取妥善措施，使主要控制网点在整个施工期间能准确、牢固保留至工程竣工，这项工作是保证整个施工测量顺利进行的基础，也是当前施工测量中难度最大的工作。
2基础工程
2·1基坑开挖
根据高层建筑基础的埋深须满足l/15H(H为楼层高度)的要求，一般均设有地下室或筏板基础，因此须进行基坑开挖。本工程采用深基坑，地基土质较好，地下水位较高，还要进行降水及基坑支护，防止边坡坍塌。监理过程中除了要保证正常的施工工艺和工序需要外，必须争分夺秒将工程抢到±0·00的安全部位，及时将土方回填完成，从而保证土的侧压力的释放。
①基坑支护：本工程支护方式采用土钉墙以保证基坑边坡的安全，工艺较简单，造价相对较低。监理人员的工作是：检查混凝土标号、土钉锚入深度、钢筋网密度、喷射混凝土附着牢固程度等[2]。
②开挖：本工程采用机械开挖和人工开挖相结合的方法施工。机械开挖土方时，为保证坑底土体的原状结构，应在基坑底预留一层200mm~300mm厚的土层，用人工挖掘修整，以免超挖和基底土遭扰动，同时要设集水坑，及时用泵排除坑底积水。监理的工作重点是：开挖及运输机械的性能和数量，开挖方向，各层开挖的深度，运输道路的布置，开挖过程中边坡稳定性的监测。
③基坑开挖结束后，监理单位应协助甲方组织勘察方、设计方等相关单位进行基坑验槽，确认持力层，同时根据静载荷试验确认地基承载力是否符合设计要求。
2·2基础及地下室施工
本工程基础形式为筏板基础，筏板为大体积混凝土，施工主要是控制温差，避免出现裂缝和避免出现冷缝，应从以下几个方面采取措施：
①钢筋工程：该工程在底板施工中，监理工作的重点是检查钢筋的规格、间距、绑扎连接方式是否符合设计要求，钢筋的搭接位置是否符合平法图集的要求，马蹬筋的高度、固定方式、密度是否符合要求，能否保证底板的有效厚度。
②模板工程：监理人员应重点控制模板几何尺寸，平整度，垂直度，支撑方式，各种预埋件和预留洞尺寸、中心标高，预埋套管的壁厚、固定方式等，基础及外墙，内墙各种小构造的尺寸、位置施工缝的留置和防水构造措施，穿墙加固螺栓的强度、密度等。
③混凝土工程：本工程底板较厚，在400~800mm之间，属于大体积混凝土。大体积混凝土硬化期间，水泥水化过程释放的水化热所产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用，由此产生的温度应力和收缩应力，便成为导致钢筋混凝土结构出现裂缝的主要因素[3]。监理人员必须对混凝土浇筑方式、浇筑路线、振捣方式、测温点、保温方法等进行重点监理。混凝土养护是保证大体积混凝土基础质量的一道十分重要的工艺过程，分湿养护和保温养护两种方法。保温养护方法是在表面覆盖1~2层塑料薄膜，1~2层草袋做保温养护，该方法对防止大体积基础出现有害裂缝是行之有效的，但需要增加一定的技术措施费用[4]。监理人员应督促施工单位将养护工作落实到位，保证混凝土工程的施工质量。
④防水工程：本工程地下室采用外防水，防水工程的监理重点是卷材质量的检验和认定卷材铺贴方法。外墙混凝土的抗渗重点是检查墙身与底板交接施工缝处是否加设止水措施，加设的止水措施是否满足要求。在地下室施工完成后应要求施工单位停止降水以检验地下室防水工程的有效性然后再进行基坑四周的回填。
⑤地下室墙、柱施工：监理人员应避免工程出现蜂窝、露筋、烂根现象，本工程的主要监理技术措施有：根部应要求施工方清理干净，并充分洒水湿润。为了控制混凝土塌落度，改善混凝土和易性，可掺入水泥用量30以下的粉煤灰取代水泥，现场严禁加水，应备有减水剂。混凝土坍落度控制在入模时14cm~16cm为宜。增加辅助振捣，在下面配一振动棒，振动根部模板，并要求施工方派专人在下面监控是否振密实。
3主体结构施工
在地下室施工完成后，进入上部主体结构施工，监理单位的主要工作大致可分为钢筋、模板、混凝土三大工程。除了地下室墙、柱施工的相关监理措施，在主体施工中，无论是框剪结构或是纯剪力墙结构均存在以下问题：
3·1钢筋工程
①钢筋在梁(墙)柱交接处很密集，以致有时造成混凝土无法落入，监理人员应根据实际情况和平法图集的要求，允许施工方调整钢筋位置或设置开口箍筋。
②钢筋搭接位置：由于本工程柱距较大，粱的跨度在7·5~9·0m之间，而钢筋的定尺规格多为9·0m，这样梁的下部筋和上部筋搭接位置就存在问题，对这种情况监理人员可依据
平法图集，可允许施工方面在梁1/4或者1/3处进行搭接连接以满足规范要求，并且减少材料的浪费[5]。
③钢筋保护层：钢筋保护层达不到设计和规范要求，这是施工中的一大通病，特别是剪力墙板钢筋的保护层。施工过程中经常采用在钢筋上绑扎预制的高标号砂浆块，然而在提落模板时，有些垫块被碰坏掉落，而合模后无法再补挂垫块。本工程监理人员要求施工单位增加垫块数量，将垫块间距控制在1·2m~1·5m并成梅花形布置；再则采用Φ10或Φ12钢筋在靠模板的一侧插入，然后边振捣混凝土边抽出插筋。
3·2模板工程
模板工程的质量直接关系到构件的几何尺寸和观感质量，监理工作中应注意以下几个方面：
①模板类型、固定方式：高层建筑多采用大模板或定型钢模板，大模板的固定多采用穿墙螺栓而穿墙螺栓的材质、加工方式、紧固程度等应严格控制。
②模板几何尺寸：在模板支护中往往容易出现断面尺寸不符合要求的问题：俗称喇叭口监理人员应严格检查、上尺实测。平整度、垂直度高层建筑各层楼板的平整度、剪力墙的垂
直度均靠模板完成因此监理人员应仔细检查模板安装质量抽查平整度、垂直度。
③梁的起拱：当梁的长度超过5m时，梁的中部须起拱，监理人员应按设计图纸要求，检查起拱度和起拱模板的加固方式。
④拆模时间是监理与施工方争论较多的焦点问题之一如拆模过早，既不能保证质量，也容易出安全事故，如拆模过晚，就会影响施工进度，施工单位也不同意。因此根据现场经验及研究有关资料，当上一层楼板正在浇筑混凝土时，其下层的模板或支撑不得拆除，当气温较低时应隔两层。监理单位应要求施工方办理拆模令，同时附上同条件混凝土试压报告。
3·3混凝土工程
混凝土工程的质量直接关系到结构的强度，在监理工作中应注意以下几个方面：
①主体混凝土施工：墙、柱主要应注意避免出现蜂窝、麻面、露筋、烂根现象；楼板注意避免出现裂缝，措施同地下室墙、柱施工。
②对于层高较高的混凝土构件，浇筑过程中应采用串筒或溜槽，防止混凝土产生离析现象。
③在梁柱交接处，由于强柱弱梁的设计原则，多采用不同等级的混凝土，因此应按平法图集的要求，在柱头四周宽出100mm的距离，内设密网钢丝网，保证核心区混凝土等级不降低[6]。
④控制拆摸时间：正常气候条件下，拆摸时间应在24h以后，冬季更应延长一些时间，从而保证模板不拉伤混凝土表面。
⑤监理要经常巡视，避免楼板超负荷集中堆载，这是楼板最易出现裂缝的原因之一，特别是刚浇完混凝土要绑扎钢筋和拆模时，最容易出现楼板超负荷堆载。
⑥幕墙、金属雨蓬等较重要悬挂构件要提前和甲方沟通，尽早进行二次设计，以确定预埋件大小和位置，并及时提醒施工方预埋。若采用后置预埋件既不牢固，施工方还要做拉拔试验，并且规范强调不主张用后置预埋件。
4装修安装应注意的问题
①通过总结以往工程的经验教训，本工程监理人员要求风机盘管阀门选用大厂的优质产品，并出示权威部门的合格报告。因为高层建筑中阀门的选择十分关键，特别是大阀门最容易出现质量问题。稍有疏忽经常造成房间漏水，既没有节省费用，还影响了工期，而阀门更换特别麻烦。
②对设备技术核定单，监理签署一定要慎重，因为设备造型的改变，往往对价格、性能影响较大，监理工程师签字前一定要了解变更的真实原因，既要防止因改善不必要的功能造成增加工程投资，也要防止设备供应厂商取消部分功能，节约自身成本。
③管道安装前总包单位要绘制一个综合剖面图，特别是公共走廊部分，并且要经各专业会签认可，包括装修单位。
5结语
高层建筑工程施工质量的监理控制，更多的还是取决于承包单位和监理单位，因为他们毕竟是最终产品的实现者，承包单位应该积极借鉴国内外高层建筑的有效施工措施，制定详细周密的施工方案，采取积极稳妥的组织措施，在监理单位的密切监督和合作下，确保顺利地完成项目建设。
参考文献
[1]赵志缙，高层建筑施工手册[K]北京：中国建筑工业出版社，1997
[2]白爱新，对高层建筑施工阶段监理工作的几点体会[J]甘肃科技纵横，2005
[3]陈贵平，建筑工程大体积混凝土裂隙产生原因及控制措施[J]科技信息，2009(10)
[4]王铁梦，工程结构混凝土裂缝控制[M]北京：中国建筑工业出版社，1997
主体结构工程的施工方法范文第5篇
关键词：建筑施工；逆作法；问题探讨
Abstract: With the rapid development of city construction, high-rise building basement depth is more and more big, the traditional method of construction can not meet the requirement and is not the economy, top-down construction method can improve the safety of underground engineering, can greatly save the underground engineering cost, short construction period, to prevent the soil around the sink, but it also has a some limitations. This paper discusses the key technology problems of basement inverse construction method.
Key words: building construction; top-down; problem discussion
中图分类号：TU7
逆作法是施工高层建筑多层地下室和其他多层地下结构的有效方法，适用于市区建筑密度大，邻近建筑物及周围环境对沉降变形敏感，施工场地狭窄，施工工期紧张，地基软土层厚等工程情况，对于三层及以上的地下室效果尤为明显。高层建筑多采用补偿性基础，有较深的多层地下室，它一方面利用补偿原理能有效地利用地基承载力，另一方面亦可充分利用地下空间作为地下停车场、设备层用房等，增加使用面积。
一、传统地下施工方法和逆作法的不同之处
传统地下施工法……即先开挖好拟建工程的整个作业空间，然后按设计图纸的要求进行从下到上的施工，这种施工方法是“敞开式”的。而“逆作法”是一种“封闭式”施工方法。其工艺原理是：先沿建筑物周围施工地下连续墙或是挡土桩，在建筑物内按柱网轴线施工柱下支承桩，然后进行首层施工。首层楼板结构完成后，即架设专用设备，然后地下挖土施工和地上结构施工同时进行。根据地下一层的埋深，如施工地下二层楼板开挖深度不大于且围护计算满足悬挑受力要求，可直接明挖一层，施工地下二层楼板后，再地上地下同时施工。完成后同时施工地上、地下结构。待地下室大底板完成后，再进行复合柱、复合墙的施工。二、逆作法地下结构承载体系的技术分析
2.1竖向支撑体系
2.1.1地下连续墙的设计与施工
逆作法施工中，地下结构是支护结构与主体结构的结合与统一，其设计除按正常结构设计外，还要考虑到逆作施工的要求。作为基坑支护结构的设计，包括支护结构的选型、支护结构的内力及变形计算、截面强度计算等内容。这与对基坑内外体的变形要求，地下水的降水方式，挖土方法及施工要求等有关。基坑工程中，当地下水位较高，且场地周边不允许降水或基坑安全等级为一、二级时，通常采用地下连续墙作为维护结构。在逆作法施工中，地下连续墙既要作为施工时基坑开挖的临时支护，承担水土等荷载产生的水平力，又要兼作地下室的外墙或作为基础的一部分，承担施工阶段和使用阶段的一部分竖向荷载，因此逆作法中地下连续墙的设计和施工是重要的环节。
当采用地下连续墙与主体地下结构外墙相结合时，其设计方法因地下连续墙布置方式即与主体结构的结合方式不同而有差别。地下连续墙作为主体结构的布置方式主要有四种：单一墙、分离墙、重合墙和复合墙。两墙合一的设计与计算需考虑地下连续墙在施工期、竣工期和使用期不同的荷载作用状况和结构状态，应同时满足各种情况下承载能力极限状态和正常使用极限状态的设计要求。地下连续墙是通过专用的挖冲槽设备，沿着地下建筑物或构筑物的周边，按预定的位置，开挖出或冲钻出具有一定宽度与深度的沟槽，用泥浆护壁，并在槽内设置具有一定刚度的钢筋笼结构。然后用导管浇灌水下混凝土，分段施工，用特殊方法接头，使之连成地下连续的钢筋混凝土墙体。
2.1.2 结构柱
在逆作法施工中，立柱及立柱桩构成了地下结构的竖向支撑体系。其作用是在逆作法施工期间，在地下室底板未浇注之前与地下连续墙一起承受地下和地上各层的结构自重和施工荷载在地下室底板浇注后，与底板连接成整体，作为地下室结构的一部分将上部结构及承受的荷载传递给地基。立柱和立柱桩的位置和数量，要根据地下室的结构布置和制定的施工方案经计算确定，其承受的最大荷载，是地下室已修筑至最下层，而地面上已修筑至规定的最高层数时的荷载。一般地，立柱的平面布置，首先选择在地下室结构柱的位置上，如现有柱子数量不能满足承载要求，应再选取地下室纵横墙交接处、剪力墙暗柱处的适当位置。逆作法中，立柱和立柱桩可采取不同的形式。立柱有时仅作为临时立柱，在逆作施工过程中起临时支撑作用，当逆作施工完成后，利用主体结构柱托换临时立柱有时立柱与主体结构柱相结合，此时，立柱可采用角钢柱、H型钢柱、钢管柱或钢管混凝土柱等。采用角钢柱、H型钢柱时，通常在基础底板施工完成后再外包混凝土形成结构柱。立柱桩通常与主体结构工程桩相结合，有时也设置一些临时立柱桩。竖向支撑体系的设计计算原则：（1）竖向支撑体系的设计和布置，应按照主体工程地下结构的布置，以及地下结构施工时地上结构的建设要求和受荷大小等综合考虑；（2）当临时立柱和立柱桩结合地下结构柱和工程桩布置时，临时立柱和立柱桩的轴线定位和承载能力应与主体工程地下结构的柱和工程桩的轴线定位和承载能力相一致；（3）临时立柱应在结构柱完成并达到设计要求后，方能拆除；（4）地下结构梁板兼作施工用临时平台或栈桥时，其临时立柱与立柱桩设计均应考虑承受施工荷载的作用。
2.2 横向支撑体系--框架梁
地下主体结构的首层框架梁（或临时钢梁）是逆作法施工横向支撑的一部分；完成了首层结构后，地下就几乎成了一个封闭的结构，地下挖土施工方法只能先从两端的取土口，直接由取用取土设备挖出工作面，然后由人力从取土口的挖土工作面基坑中间开挖。挖出的土方用双轮手推车，运至取土口，然后取土设备装车外运。 封闭状态下的环境进行施工，作业环境较差；大型机械设备难于进场； 地下结构中墙柱的混凝土接搭质量较难控制 ；控制导柱的垂直度和承载力较难；这也是逆作法难以避免的一大缺点。
2.3逆作法地下室结构相关节点
2.3.1 “逆作法”施工竖向承重体系采用地下墙及轴线桩，故地下墙与楼板梁的连接，应事先按设计图纸要求，在施工地墙与中柱时埋设各类节点钢板及连接钢筋。
2.3.2 柱梁节点柱梁节点是首先在施工中柱桩时即在相应楼板标高处，预埋钢板或锚筋节点，待地下开挖后暴露出节点后，清除节点上的淤泥，按设计要求焊接或机械连接各类锚固钢筋。使楼板结构与中柱桩的连接可靠、安全，并满足逆作法施工状态下的施工荷载要求。待地下室底板完成后，再由下至上施工中柱桩外侧的复合柱，使完全满足结构设计要求。
2.3.3 墙、梁、板节点与柱梁节点类似，首先是在地下墙施工时在相应的楼板标高埋设相应的节点钢板与锚筋节点，开挖后的节点施工，复合墙施工同2.3.2条。
2.4沉降差异控制
在传统的工程施工中，结构墙体、楼板和立柱，是在钢筋混凝土底板完成后进行施工的。此时，围护结构在基坑开挖中的变形均已结束，施工是在围护结构创造好的空间内进行的。而在逆作法施工中，墙体、楼板和柱既是临时支护结构，又是主体地下结构的一部分，其变形和沉降必须按永久结构的要求来控制。严格控制变形和沉降值，尤其是控制地下连续墙与结构柱的不均匀沉降，防止由于不均匀沉降产生对楼板的拉裂。
逆作法施工期间，基坑开挖土体应力释放，坑内土体回弹，带动立柱桩上移地下室及上部结构施工后，桩身承担的向下荷载增加。整个过程中，桩身所承受的荷载包括桩身自重、上部外荷载、正摩阻力、负摩阻力、桩端阻力，这些力共同作用的结果，使桩发生沉降或抬升的变形。上述变形过程是一个复杂的受力过程，为分析方便，可将桩身受力分成两部分，即不考虑桩身自重及上部外荷载的作用与只考虑桩身自重及上部外荷载的作用，然后运用叠加原理求得基坑开挖对立柱桩竖向位移的影响结果。逆作法是先施工地下室楼板与上部结构，后施工基础大底板，所以工程桩在施工前期部分受力部分不受力。因此，各根立柱桩会有沉降产生，如果各根立柱之间或立柱与地下墙之间有较大的沉降差，已浇筑的楼板与梁系就会产生裂缝，危及正式结构的安全。这些都是值得注意的问题。
立柱桩在上部荷载及基坑开挖土体应力释放的作用下，发生沉降与抬升，同时立柱桩承载的不均匀，增加了立柱桩间及立柱桩与地下墙之间产生较大沉降差的可能。若差异沉降过大，将影响结构安全。因此，控制整个结构的不均匀沉降是逆作法施工的关键技术之一。目前事先精确计算立柱桩在底板封底前的沉降抬升量还有一定困难，完全消除沉降差也是不可能的，但可以通过采取措施，减小沉降差。
三、结束语
逆作法施工与常规施工方法有较大区别，其施工时是在地下自上而下进行。工作环境与施工条件有很大变化，所以各种地下室的结构节点与常规施工也有较大的变化。逆作法施工是基础与上部结构同时施工的先进工艺，具有减少和取消临时支护措施、降低成本及加快施工速度等优点。
参考文献：
主体结构工程的施工方法范文第6篇
关键词：体育场钢结构质量控制控制措施
1工程概况
徐州市奥体中心项目位于徐州市新城区，包括容纳3.5万座的体育场、2000座的综合训练馆、2000座的游泳跳水馆、2046座的球类馆、商业、地下车库和体育宾馆共7个单体建筑，总占地面积709.2亩，总建筑面积240096㎡。项目建成后将是2014年江苏省第十八届省运会的主场馆，也是苏北地区体量最大的体育中心。
体育场主体结构采用钢筋混凝土框架结构，为超长混凝土结构，框架抗震等级为一级，屋盖为类椭圆形的环形空间结构，主体结构的混凝土支墩柱通过117个铸钢支座与屋盖钢结构连为一体，屋盖的展开面积大约为59194㎡。
体育场屋盖由X型交叉柱、双向单层网格、三向单层网格、弦支网格、索承网格环形桁架等部分组成，其造型美观、设计新颖轻巧，多种结构形式并成，整个屋盖的造型呈马鞍形曲面，结构平面长轴263米、短轴243米，桁架最高中心点标高为43.277m，最大悬挑跨度约39.9米。屋盖结构内部采用索承网格体系，外部采用单层网壳体系。屋盖钢结构体系俯视图如下：
体育场悬挑罩篷共有42榀带拉索的环形桁架组成，最大悬挑跨度约39.9米，最小悬挑跨度约为16米。罩棚钢结构总用钢量约10000吨，构件的形式有箱形扭曲构件、变截面锥形圆管、大直径弯曲管、超厚板等，多为异形构件，其施工难度不亚于北京奥运会主体育场“鸟巢”。
2 工程施工的难点、特点和主要质量控制措施
2.1 工程的难点和特点
（1）设计新颖，构造复杂，施工难度大
体育场罩棚钢结构为类椭圆形的环形空间结构，造型美观、设计轻巧。其外侧为网壳结构，内侧为索承结构。多种结构形式并存，导致各部位施工方法各异，施工难度相当大。
（2）多种构件形式，导致加工困难
工程构件加工涉及箱型弯扭构件加工、变截面圆锥管加工、大直径弯弧管加工、超厚板加工（90mm、120mm厚）等，无论是对构件的深化设计还是加工制作都赋予极大的挑战。
（3）结构体量大，工装投入量大
屋盖系统结构体量大，所有构件需要在地面拼成吊装单元后方可吊装，针对不同的分段或分片，拼装胎架的形式各不相同，因此拼装胎架材料用量比较大。 结构在安装时，需要使用大量的支撑和工装。由于屋盖结构无伸缩缝，支撑和工装无法倒用，导致安装支撑和工装用量也比较大。
（4）构件多而杂，高空作业量大，安全和成品保护要求高
屋盖系统结构在地面拼成整体后，仍然存在大量的散件。这部分散件，均需要在高空进行安装，高空作业量大，且保证安全操作的投入会很大。
（5）节点形状特殊，测量定位精度要求高
为实现屋盖整体曲面效果，各构件的安装定位、标高测量控制及安装校正是现场安装能满足设计要求的前提。
（6）索张拉使结构提升、支撑卸载控制措施要求高，应力和变形控制是关键。
2.2 钢结构施工主要质量控制措施
根据本工程钢结构的特点，并笔者以往大型钢结构工程管理经验，按照“提前分析、预控为主，防控结合，狠抓落实”的工作思路，制定了以下防范措施：
首先我们把整个施工管理控制过程分为几个阶段，即施工图纸与施工方案审核阶段；钢结构加工厂资质审查以及驻厂监造阶段；现场临时支撑系统定位和大型预埋件的安装阶段；钢结构现场组装焊接阶段；构件单元吊装阶段；临时支撑卸载拆除阶段等。主要工作内容如下：
1、钢结构施工图的审核与专项方案的编制与审核
钢结构施工详图由施工单位深化设计，深化图纸是否存在与原结构设计相互对应、施工中是否具有可操作性、是否与其他相关专业设计冲突等问题，往往需要主要管理人员提前进行图纸审查和协调。
对于本工程，我们首先组织审查了钢结构施工单位编制的施工详图，确认其为有资质的设计单位编制；其次审查施工详图是否经过了原设计院的审核确认；再次是审核施工详图对原施工图纸的响应程度，相关专业的设计变更对钢结构施工的影响程度等并进行科学管理的协调。
针对本工程钢结构设计新颖，构造复杂，施工难度大等特点，在借鉴以往类似工程成功管理经验的基础上，我们先后要求施工单位编制了《钢结构空间、平面测量方案》、《大型钢支座定位和预埋方案》、《钢结构现场组装方案》、《预应力钢拉索专项施工方案》、《钢结构防腐涂装施工方案》、《钢结构安装及吊装安全施工方案》、《锥形钢管制作加工方案》、《临时支撑系统布置与卸载拆除方案》等，并聘请国内知名专家选择重点方案予以把脉，很好地控制了本工程的质量。
另外根据本工程钢结构构件的非常规性，在结合国家现行有关验收标准即《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的基础上，会同参建各方还制定了针对本工程的工程质量验收标准，如《徐州市奥体中心体育场工程钢结构索承结构验收标准》、《徐州市奥体中心体育场钢结构工程施工质量验收标准》、《异种钢材超厚板焊接方案》、《铸钢件验收标准》、《超常规的钢结构检验批划分原则和标准》等，对控制安装节点以及尺寸偏差起到了很好的控制效果。
2、对钢结构制作厂家的资质审查以及制作过程的控制
在钢结构分包商选择过程中，我主要管理人员重点审查了钢结构制作厂家的资质、生产能力和施工技术标准、质量管理体系，包括：有证焊工的数量及操作水平，焊接设备和能力、制作车间工装平台的大小、相贯线加工设备的数量及性能、焊接设备（如是否有坡口机等）、卷板机、焊接探伤设备等，以及相应的质量控制及检验制度。
由于本工程用钢量大，构件造型复杂，工期紧迫，在钢构件加工制作过程中，要求驻厂监理除参与到钢结构制作厂家的技术交底外，还每天坚持到车间内巡检，对加工的每道工序严格按规范进行验收，定期召开厂内监理例会，发现问题及时提出要求加工单位整改。对每个加工点加工的首件构件，还通知设计院、业主代表、监理、施工方到场联合验收，验收合格后才可进行批量加工生产。另外，驻场监理还对钢结构制作厂家在预定工期中完成钢构件加工数量以及相应复杂构件加工能力进行了评估，并制定了相应的奖惩措施，很好地控制了加工周期。
3、钢结构现场施工质量控制
（1）埋件质量控制：对非常态、超大跨度、结构复杂的空间体系，钢结构基础埋件结构形状往往比较复杂，而且这些埋件的使用寿命与主体结构一样为永久构造，为有效控制其质量，必须在其安装前、安装后、砼浇筑时、砼浇筑后进行位置监测。标高和轴线的精度控制必须比规范要求严些，以防其偏位，这样才能满足主体钢构安装要求。
（2）对钢结构安装前的质量控制：
①钢结构安装前监理单位必须要求钢结构施工方建立平面控制网和高程控制网，还要见证钢结构单位与土建施工单位的测量控制原始点的移交以及控制点的复核过程。
②大型机械设备的检查。徐州市奥体中心体育场为大跨度空间结构，安装必须采用大型机械吊装。因此所有吊机进场必须报验资料（含吊车司机、信号员资质、大型机械安监资料等），经监理部检查验收合格后方可使用。同时还督促施工方进行装机后首吊试车运行试验，现场吊机的行走线路必须满足吊机的荷载以及吊机运行时周围有影响的一切障碍必须清除。
③支撑塔架的检查。主要在地面制作和安装时，监理部要检查焊接质量，安装分节处是否焊接牢固，安装后的揽风绳是否固定，塔架的定位标高、塔架是否与结构等相撞、影响；以及检查有否按照施工方案实施。另外还要对所有支撑塔架的定位进行复核。
（3）安装过程的质量控制
①焊接控制：本钢结构工程构件的连接设计多为焊接连接。焊接工序是整个钢结构施工过程重中之重。
首先依据《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002），要求钢结构施工单位编制具有可操作性的焊接施工方案；其次检查施工用所有焊接设备（包括加热、测量、控制装置）是否处于正常状态，仪表是否鉴定且在有效期内；检查焊工资质。焊接工作应由取得相应资质、并在有效期限内的焊工合格证的焊工承担，严禁无证上岗，或资质与岗位要求不符。并且焊工要经过高空作业技术培训，督促施工方提供操作人员体检表以及高空作业培训证明，从而适应现场环境的需要，提高焊接质量。
另外焊条要有专人进行烘焙和发放，焊接完成后对每条焊缝做好相应原始记录（内容包括焊缝位置、编号、施焊时间人员等），焊接缺陷返修的控制，不得超过2次，以确保主结构的焊缝质量。
最后对焊接质量检查。包括外观和无损检测，外观检查按照JGJ81-2002规范执行。无损检测（UT）按照GB11345和设计文件执行，一级焊缝100％检验，二级焊缝抽检20％，并且在焊后24小时检测。监理单位要全程监理，并及时通知第三方检测。
②吊装质量控制。吊装前检查施工准备工作是否完好即吊点设置、卡码焊接、卡码尺寸是否合格、是否符合设计要求；吊装前构件是否经过检查验收并且合格；连接部位是否打磨处理干净；安装过程是否按照施工方案实施；以及检查吊装是否对周围环境产生影响以及施工方安全员和各种责任人到岗情况等。
（4）临时支撑卸载质量控制
临时支撑卸载是将屋盖钢结构从支撑受力状态下，转换到自由受力状态的过程，即在保证现有钢结构临时支撑体系整体受力安全、主体结构由施工安装状态顺利过渡到设计状态。
临时支撑卸载的前提条件是屋面主结构施工吊装、焊接、检测完成、达到验收标准后，卸载工作方可实施。
临时支撑在卸载过程中要遵循“分区、分节、等量，均衡、缓慢”的原则。监理单位在钢结构卸载的过程中要检查全部焊缝是否焊接完成、无损自检和第三方检测是否完成、返修是否完成、连接卡码是否切割、屋面杂物是否清理以及卸载工作是否按照施工方案实施等。还要检查卸载前后设计选定结构沉降观测点的测量成果是否产生偏差等。
（5）预应力索的张拉控制
本工程为大悬挑复杂索承网格结构体系，工程规模大，并且属于新型结构体系，施工过程复杂。为使本工程达到设计质量要求，我们要求施工单位做到以下几点：
张拉过程的同步性控制
由于本工程为对称的类椭圆形结构，下弦拉索张拉时，上弦的钢结构会产生变形，为了保证上弦钢梁在拉索张拉过程中的稳定性，需要缓慢而均匀的对其加载，尽量减少在上弦钢梁的不均匀变形，这样就对拉索张拉的同步性提出了较高的要求。对于本工程，不但要制定合理的张拉方案，并且在施工过程中要采用智能同步控制系统对整个施工过程进行监控，以保证施工质量满足要求。
节点深化设计及关键节点的有限元分析
本工程拉索节点受力相当之大，构造复杂，特别是环索与径向拉索的节点，受力部位非常关键。对于本工程施工单位采用三维建模软件对整个工程和所有节点进行详细建模，以保证拉索下料长度及节点加工制作的精确性，并对关键节点进行有限元分析，以保证节点受力的安全性，在可能的情况下对节点构造和外形进行优化。
柔性结构体系的施工过程模拟计算
为了验证施工过程的合理性和可行性，并为整个拉索安装和张拉过程提供理论依据，要对施工过程进行详细的仿真模拟计算。对于本工程，采用的是大型通用有限元分析软件MIDAS对施工过程进行模拟计算，以保证施工质量和施工过程的安全。
施工过程的索力、应力及变形监测
对于预应力钢结构体系，在施工的每一个阶段，其刚度和平衡状态均会发生改变，结构都会经历一个自适应的过程而使内力重分布，形状也随之改变，为了保证施工质量和施工完成后的预应力形态符合设计要求，我们在施工过程进行中对钢结构的变形和预应力钢索的受力进行实时监测，以确保结构施工期安全，保证结构的初始状态与原设计相符。
拉索张拉工装的设计
本工程张拉点较多，张拉力很大，对张拉过程的要求高，因此要设置合理的张拉工装，并保证施工质量并节省施工造价。
⑥后续施工措施——屋面板安装
预应力结构张拉完成后，还需要注意结构的其他荷载施加过程，在后续的结构施工过程中，如屋面板安装、悬挂荷载的施加步骤和方法，要尽量保证比较均匀、对称、匀速地施工，避免出现过大的集中荷载。
（6）防腐及涂装工程质量的控制
钢结构的防腐和涂装对钢结构的施工质量也影响较大，因为防腐和涂装质量的合格与否直接影响钢结构今后使用期间的维护费用，还影响钢结构工程的使用寿命、结构安全及发生火灾时的耐火时间（防火涂装）。因此我们对防腐和涂装质量也高度重视，对各个工序进行了严格的检查验收。
本工程的防腐涂装具体检测方法为：油漆喷涂后马上用湿膜测厚仪垂直按入湿膜直至接触到底材，然后取出测厚仪读取数值。膜厚的控制应遵守两个90％的规定，即90％的测点应在规定膜厚以上，余下的10％的测点应达到规定膜厚的90％。测点的密度应根据施工面积的大小而定。外观检查应满足：涂层均匀，无起泡、流挂、龟裂、干喷和参杂物现象。
3、结束语
主体结构工程的施工方法范文第7篇
关键词：住宅建筑；工程施工；方法；技术措施
1．工程概况
本工程为砖混结构商品住宅小区建筑，设计地基承载力R=120 kpa：基础为C20混凝土筏基，垫层C10砼，土0.000以下用M7.5水泥砂浆砌 MU10机制砖，一二三层为M7.5混合砂浆砌 MU10机砖，四五六层用M5混合砂浆砌 MU10机砖，预应力空心楼板，地震烈度按7度设防。北墙为贴面砖，其它墙为米粒干粘石，地面楼面为细石混凝土，木、塑钢门窗，南北立面均设计有阳台和凉台，屋面为架空保护层不上人屋面，三毡四油防水层。
2．工程施工部署
根据工程施工要求，工期为240天。主要项目施工工期部署如下：
表1 主要施工项目时间进度部署
本工程整体进度方案以主体为主线，其它项目穿行。施工顺序为：基础工程主体工程屋面工程装饰工程地面工程门窗工程水暖电安装收尾竣工。同时根据工程特点，将该工程以楼房中心轴线为界划分为两个施工段，展开平行流水、立体交叉作业。
3．施工方法及技术措施
3.1测量放线
开工前做好施工测量、放线工作，建立方格控制网，以控制桩作为控制建筑物的墙轴线定位依据。高程的引入由建设单位指定标准水准点引入现场，作为基础标高的测量依据。基础施工完毕后，在-0.2米处设置水准线，作为楼板标高的测量依据。
3.2基础工程施工方法
素砼凝土垫层及钢筋混凝土基础施工时，必须有混凝土配比单和主要材料的合格证及试验报告，搅拌机旁设一机两磅，要求车车计量，不许用换算体积比，砼浇筑要连续进行，不留施工缝。基础钢筋绑扎时要满足设计和规范要求，保证两层筋间距。
3.3主体结构施工方法
主体工程砌砖采用“三一”砌筑法，即一铲灰，一块砖，一挤揉，这种砌筑方法能保证砂浆饱满。墙体采用梅花丁排砖法砌筑。垂直运输使用一台提升架来进行运料，砌墙时搭设内脚手架，大面积砌墙前首先砌出样板墙，经质量检查部门认定达到优良标准后，方可以此墙为样板进行大面积施工。构造柱按规范设置拉结筋，根据本工程的实际情况，预留施工洞口处按1.5米洞口搭设过梁，洞口按直搓要求甩出拉结筋，以保证墙体的整体情况。当墙体构筑到一定高度时，用经伟仪在墙角引测出轴线控制点。
现浇混凝土施工时，构造柱部分箍筋要求做成双向为135°弯勾，弯勾的平直部分长度，不宜小于箍筋直径的5倍，且不小于50mm，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。同时钢筋保护层厚度应符合设计要求或规范规定，保护层垫块应制作专用垫块，柱子钢筋上端应设有定位箍筋。支模板时要考虑起拱，并配备充足板底模板，尽量在混凝土浇筑28天后拆模，如需提前拆除模板，一定要经工地技术负责人同意。浇筑砼构造柱时，要对构造柱底部做认真的清理、冲洗，混凝土构造柱的顶面标高不得低于本层板面的高度，确保构造柱不出现断层。厕所间现浇顶支模时要控制好标高和坡度，不准出现返坡现象。还有空心板安装采用硬架支模的安装方式，这种工艺能缩短工期，保证板底平整和结构的整体钢度。
3.4楼地面工程施工方法
施工前应认真清理基层，依据各楼层＋0.5m线控制地面标高，有排水要求的地面，按设计要求做出坡度。铺贴地板砖地面前，应刷素水泥浆结合层，找平砂浆应严格按配合比配料，地面的找平应在初凝前完成，及时做好地板砖铺贴工作，做好养护，保证楼地面平整，达到满意的观感效果。水泥地面保持表面洁净，无裂缝、脱皮、磨面和起砂现象。
3.5门窗工程施工方法
木门窗安装前，要先刷好底油，木门窗框周边与墙体之间的缝隙应用砂浆或麻刀砂灰抹压严密平整，不乱塞水泥纸袋等杂物。外挑檐和外窗台应留设底水槽，并留3 cm止水线，不得遗漏。门窗安装要牢固，开关灵活，关闭严密，间隔均匀。塑钢窗安装首先要保证制作质量，进场进检查质量情况，不合格产品严禁使用。安装时采用后塞口施工方法，要注意成品保护。木门油漆时采用仿塑料面油漆方法施工，保证油漆面光滑，光亮，不刺眼。
3.6装饰工程施工方法
室内抹灰在主体验收后进行，先室内、后室外，抹灰时和基层粘结牢固，分层抹好，避免出现空鼓现象，顶棚抹灰时要冲筋，弹线，保证阴角顺直。外窗楣留铝合金条滴水槽，两头留3cm止水线。楼地面要保护好，避免污染。抹灰顺序为基层处理墙面浇水湿润贴饼冲筋打底子灰修抹箔盒周边罩面层灰喷涂料。贴饼应按基层表面平整垂直情况，经检查后确定抹灰厚度，但最少不应小于7mm，墙面凹度较大时要分层操作，先在2m高处贴灰饼先贴上灰饼再贴下灰饼，用靠尺板找正垂直，冲筋应根据灰饼而冲，冲筋的根数根据标高来决定。抹底灰一般情况下，冲完筋就抹底灰，注意不要过早或过迟。先薄薄抹一层底子灰，接着抹第二遍与筋找平，接着用刮板由下往上刮平，用木袜子搓平，局部低凹处再用砂浆增补搓平，用大杠由下而上普遍刮平，然后搓平、压光，最后罩面。
3.7屋面工程施工方法
屋面工程施工应保证基层干燥，避开雨天施工。所用卷材、沥青的进货必须有合格证。所用材料、成品和半成品的质量应符合设计要求和规范规定。施工前应在基层弹标准线，以保证铺贴顺直，施工时在屋面拐角、水落口处、油毡搭接收头等节点部位，卷材必须仔细铺平、压实、收头牢靠。在屋面拐角、落水口等部位还应加铺卷材附加层。防水层施工完，在一周内不许上人成继续进行其它工序施工。
4．工程质量保证措施
开展ISO9002贯标活动，将新的科学的管理方法用在工地质量管理中。认真做好自检、专检、交接检，隐蔽工程验收必须先经公司施工管理科检查，达到要求方可报请质监站检查验收，未经验收不得进行下道工序施工。加强测量放线工作，建立复测制度，确保建筑物各种轴线、中心线和标高偏差不超过规范规定的要求。
基础及主体结构施工的主要工序应安排相对稳定的班组施工，施工前由项目工长对主要工序操作者进行操作规程和质量标准的书面交底。每层放线都要用经纬仪由标准固定引线，不得借用下层轴线，以防墙柱移位。标高由-0.20米处上引，每层放线后都要坚持做预检。严格按国家规定的标准及验收规范组织施工。各种施工的技术资料必须与工程形象进度同步进行，各种试验报告及时准确。构配件进场必须由质检工程师负责检验。各种构件要有合格证，无证禁止使用。
加强对砼拆模强度的管理，对主要部位拆模由专人负责，不可拆模过早，影响砼的质量。加强空心板极缝控制，下口板缝不小于20mm。并用细石混凝土掺5％微膨胀剂隔层灌缝，用小型震捣棒震捣密实以达到满意的效果。现场具备一机两磅，混凝土、砂浆使用前先申请配合比，按配合经的要求车车计量，保证砂浆、混凝土的质量。
主体结构工程的施工方法范文第8篇
关键词：建筑工程；主体结构；施工技术
随着我国经济水平和科学技术的快速发展,高层建筑逐渐成了城市建筑的主体,这对施工也提出了越来越高的要求。建筑主体结构工程是建筑工程的主体部分,对工程的影响是决定性的,因此,做好主体结构的施工意义重大。本文对建筑主体结构工程的施工技术管理方法进行探究。
一、砖混结构
按照施工的先后次序,把砖混结构主体工程施工阶段分为下列几个工序:基础顶面抄平、放线及立皮数杆立门框摆砖样砌筑第一施工层砖墙(包括安放楼梯构件)墙底弹线(地面上500mm水平线)立窗框搭脚手架砌筑第二施工层砖墙(包括安放楼梯构件及门窗洞口的预制过梁)墙顶弹线(楼板下l00mm水平线)及抹找平层吊出里脚手架安装楼板及阳台板浇筑现浇钢筋混凝土板带及灌缝(以上各楼层重复从砌筑第一施工层砖墙到灌屋面板板缝止)砌女儿墙及烟囱、风道出口等。如果每层或某一楼层墙顶有圈梁,在完成第二施工层砖墙的施工后可以插入:安装圈梁模板绑扎钢筋浇筑混凝土。而水暖、电的工种则应该配合穿行,比如说电线的立管、水平管要在砌砖时就需要配合埋设。一般在基础施工阶段,都会有大量的土方开挖和回填,而受到场地的限制。同时,主体结构施工阶段,会需要大量的材料及半成品,诸如砖、楼板、楼梯、过梁、门窗框此类。因此,可以在施工后期,依照施工平面布置图,有效组织大型机械设备、材料和半成品的有序进场。如果在垂直运输机械上选用塔式起重机,那么应该在起重机安装完成后,再组织材料和半成品有序进场。
二、现浇混凝土结构
在结构构件的设计位置进行构件的制作,这是现浇混凝土结构的施工特点。现浇钢筋混凝土框架结构,就是在现场的设计位置,把基础、柱、梁、楼板等构件,依次浇筑成为整体的结构。一直以来此种方式在多层建筑中得到了广泛使用,所以,其中各分项工程的施工方法和要求在现浇钢筋混凝土结构工程的施工中有一定的代表性。下文将就主要的分项工程施工工艺进行探讨。
2.1 模板工程
使混凝土具有结构构件所要求的形状和尺寸的模型称为模板系统。其由两部分所组成:直接与混凝土相接触的模板和保持模板形状与位置、并承受模板与混凝土荷载的支架。因为其工程量大,对整个钢筋混凝土工程的劳动力与材料的消耗、工程费用和施工工期都有重要的影响。建筑施工墙、柱模板的安装底面应找平,画出模板边线是在模板安装前就必须要完成的工序。如果梁和板的模板的支柱,是支承在土地面上的,那就应该对地面进行预整平夯实,在支柱底部垫上垫板,保证各支柱之间有拉杆拉结。上下层的模板支柱应安装在同一条竖向中心线上。当模板安装完成后,再进行钢筋的安装,接着是混凝土的浇筑,只有等到所浇筑的混凝土达到一定强度后,才可以进行模板的拆除。在模板拆除的过程中,必须要按照拆模程序逐步进行。如果是不承重的模板,当混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而损坏,就可以进行拆除;而如果是承重模板,就必须等到混凝土强度达到下列数值时,才可拆除:当板的跨度在小于等于2m时不低于50％,2m以上至8m时不低于75％;当梁的跨度小于等于8m时不低于75％,大于8m时不低于100％;当悬臂梁、悬臂板不低于100％。施工前认真熟悉设计图纸、有关技术资料和构造大样图,进行模板设计及翻样;做好技术交底,确保施工质量；根据设计图纸和施工方案,作好测量放线工作。如标高,中心轴线、预埋件的位置以及浇捣砼的顶面标高等；合理地选择模板的安装顺序,保证模板的强度、刚度及稳定性。一般情况下,模板应自下而上安装。在安装过程中,应设置临时支撑使模板完全就位,待校正后方可进行固定；模板的支柱,应在同一条竖向中心线上。支柱必须座落在坚实的基土和承载体上（楼面上）；模板安装应注意解决工序之间的矛盾,并应互相配合,创造施工条件。模板安装应与钢筋绑扎、各种管线安装密切配合。对预埋管线和预埋件,应在模板的相应部位画出位置线,并作好标记,然后将预埋的管件按照设计位置进行装配,并加以固定；对于跨度≥4m的梁应在其模板跨中起拱,起拱为全跨度的0.1%~0.3%。模板设计应便于安装和拆除,卡具要工具化。模板的强度是保
证结构安全的关键。所以,对于有梁板结构的模板,梁底模应“帮包底”。这样,能不拆梁模底板和支柱的情况下,先拆除梁侧板及平板模板。模板在安装过程中应随时进行检查,严格控制垂直度、中心线、标高及各部分尺寸。模板接缝必须严密,柱下部应提早用1:2水泥砂浆找平,保证柱根部不漏浆。
2.2 钢筋工程
按照直径的大小钢筋可分为钢筋和钢丝。细钢筋的直径为6 ～12mm,因为其常卷成圆盘状,所以也叫盘条或盘圆。中粗钢筋的直径为12～22mm,粗钢筋的直径大于22mm,其长度一般为6～12m。钢筋的加工通常都是在车间进行,主要工序包括冷拔、冷拉、接长、调直、剪切、弯曲、绑扎或焊接成钢筋网或钢筋骨架等工序。在进行钢筋安装的过程中,必须要注意保证钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。在绑扎时绑扎接头的搭接长度必须符合规范要求,保证绑扎的牢固。受力钢筋绑扎接头的位置应相互错开,在受力钢筋直径30倍这段范围内(不小于500mm),有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率,在受拉区中控制在25％以内,在受压区中控制在50％以内。绑扎接头的钢筋搭接长度的末端与钢筋弯曲处的距离,要控制在钢筋直径的10倍以内。接头不能位于构件最大弯矩处。在钢筋安装或现场绑扎时,必须要考虑模板安装;如果是柱钢筋,那就必须在柱模板安装前进行绑扎;如果是梁的钢筋,则通常是在梁模板安装好后,再在模板上方扎好,进而放人模板内;如果是高大的梁,应该留出一面侧模不装,等到在模板内扎好钢筋后,再安装侧模;如果是楼板钢筋,就要在楼板模板安装后再进行绑扎。钢筋在混凝土中应有一定的保护层。工地常用预制
的水泥砂浆块垫在钢筋与模板之间以控制保护层的厚度。施工人员在进行混凝土浇注时,注意不能将楼板或雨篷等的面层钢筋踩低,防止质量出现问题。通常来说,钢筋工程属于隐蔽工程,在浇筑混凝土之前,就必须要对钢筋及预埋件进行验收,同时也必须要做好记录。
总之,要做好建筑主体的结构施工,就必须要对建筑施工的各个环节有清晰的认识,在施工和设计的过程中,不断的采用新的技术,保证施工的进度,保证施工的质量。特别是在建筑行业不断发展,建筑材料不断更新,施工技术不断飞跃的今天,做好建筑工程主体结构的施工显得关于建筑主体结构工程的施工技术探讨。
参考文献：
[1]王海亮. 浅谈建筑工程主体结构施工技术实践[J]. 科技与企业,2012,(7).