扶梯安全
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扶梯安全范文第1篇
一、自动扶梯使用中出现的问题
近几年来，自动扶梯事故频发，2012年1月29日，北京西单新一代商城一名9岁男孩被夹在自动扶梯和楼板夹角处，造成死亡；2011年7月5日，北京地铁4号线动物园东南出入口一台自动扶梯发生倒转，造成30人受伤1人死亡的惨剧。2010年1月，某大型超市，儿童在自动扶梯出入口处玩耍时，不慎将手伸入扶手带入口的间隙中，最终造成了儿童的胳膊受到严重损伤。由此可见，与电梯相比自动扶梯给乘客带来的伤害往往更加严重，而且更容易产生群体性伤亡事故。通过总结自动扶梯的常见事故，可将造成事故的主要问题分为以下几类：
（一）日常运行管理问题，大多数使用单位对自动扶梯的风险认识不足，没有给自动扶梯配备防夹、防攀爬、防碰撞等安全装置，一些单位甚至没有按照国家标准规定设置应有的安全使用提示。同时部分自动扶梯使用单位没有专职的电梯安全管理人员，没有制定严格的应急救援机制来确保乘客的安全。
（二）自动扶梯的维修保养问题，在自动扶梯维保市场，各单位为了以较低价格承包项目往往压低成本，这样就无法保证备件的质量，同时由于成本较低无法按时进行设备维保工作，甚至部分易损备件都未能及时更换，这样随然在短期内可通过相关部门的检测，但在长期运行中仍存在安全隐患。
（三）乘客的行为问题，绝大部分乘客对于自动扶梯存在的危险认识不足，多数旅客乘坐扶梯之前并没有注意乘梯须知等安全标识，对随行的老人、小孩也并没有进行必要的看护。我们也看到部分乘客对如何安全乘坐自动扶梯仍缺乏应有的常识。
二、自动扶梯安全管理的对策
（一）树立安全意识，完善规章制度
2012 年7月31日自动扶梯新版标准（GB16899—2011）《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》正式实施，新标准对自动扶梯制造、安装、维修以及使用单位提出了更高的要求，尤其在确保人身安全方面新标准对自动扶梯防护挡板、扶手带外缘距离、防夹装置、使用须知、制停距离等参数进行了修订，更大程度上确保了乘客的安全。此外，各地方、企业还应根据自身情况制定更为完善的规章制度与安全措施。在此基础上，地方质监部门要定期或不定期对在用的自动扶梯设备管理情况进行抽查，对正在安装和计划安装的自动扶梯进行严格监督，督促使用单位加强自动扶梯的日常管理，对于不合格的设备必须立即停用。
（二）提高自动扶梯维保单位的资质要求
建议质量监督机构与自动扶梯行业协会联合制定自动扶梯维保的收费标准，规范自动扶梯维保市场。建立自动扶梯维护保养收费标准，有利于杜绝自动扶梯维保市场由于低价投标而造成的恶性竞争，促进自动扶梯维保单位在技术和服务上的不断提高，形成良好的市场环境。同时还应提高维保单位取得资质的条件，对于那些以次充好的厂家进行严厉惩罚。严格要求日常维保工作质量，对于易损件，如梳齿板、梯级边框等必须按标准及时更换。
（三）加强使用管理，做好宣传教育
严格按照标准规定在自动扶梯出入口处等显眼位置设置警示标志，同时建议质量监督机构联合当地政府、使用单位加强在社会上宣传自动扶梯的安全使用知识，如紧握扶手带、小孩乘自动扶梯要大人陪同、严禁携带易燃易爆的危险物品乘坐、携带宠物乘坐电梯时宠物必须怀抱在手、注意安全黄线等等。建议使用单位在人流密集期间安排安全引导员，进一步加强安全管理，确保减少事故的发生。
（四）注重人员培训，完善应急措施
对管理和使用自动扶梯类特种设备的人员，要进行应急处置知识培训，正确掌握应急处置方法，定期开展应急训练，提高应急处置能力，最大程度上防止和减少突发自动扶梯事故造成的伤害和损失。此外大型公共场所还应联合急救部门对于自动扶梯群体受伤等事故制定专门的应急预案。
扶梯安全范文第2篇
关键词：自动扶梯；安全性能；检测方法
Based on an escalator safety performance braking detector test Method
Shen HangXu Lin
（Special Equipment Inspection Institute of Anhui Province， Hefei 230051）
Abstract： This paper introduces a new safety performance of escalator brake testing method， the tester technical features， it provides a rapid and efficient method validation for safety performance inspection of escalator.
Keywords： escalator； safety performance；detection method
1.概述
自动扶梯与自动人行道（统称为自动扶梯）制动安全性能检测仪是依据GB 16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》以及TSGT7005-2012《自动扶梯和自动人行道监督检验和定期检验规则》有关规定进行设计和提出要求，它是一种便携式的智能化检测仪器，它可以对自动扶梯的自动启动加速度、制动时减速度、制停距离、扶手带与踏板速度的同步率以及扶手带偏离保护等功能进行检测。该仪器操作简便快捷，检验结果准确可靠，是一种常规的自动扶梯安全性能的检测仪器。
2.主要功能及特点
2.1可检测各种自动扶梯/自动人行道的速度、启制动加速度、制停距离、两侧扶手带与梯级踏板速度同步率；
2.2可以对自动扶梯/自动人行道扶手带偏离保护功能进行检测；
2.3创新性地采用三路速度传感模块对两侧扶手带和梯级踏板同时进行测试，实现真正的同步检测，只需要一次从启动到制停的过程，即可采集到两侧扶手带和踏板三个通道整个过程的速度数据；
2.4采用专门设计的机械支架固定三个速度传感模块，安装简单、使用方便可靠；
2.5智能数据处理，能根据自动扶梯/自动人行道两侧扶手带和踏板的速度数据，通过专用的数据模型计算出三个通道启制动加速度、平均速度、制停距离、同步率及速度偏离情况；
2.6彩色触摸液晶显示屏，可以设置各种参数，显示测试结果及曲线，人机界面友好，清晰直观；
2.7存储功能：采用专用的存储芯片用来存储设置的参数、测试数据、测试结果（可存储约500组数据）；
2.8打印功能：测试完成后，可现场打印出测试结果；
2.9查询功能：可以查询当前内存状态，并调出已经保存的测试记录，进行查看、打印等；
2.10数据导出功能：储存在主机中的测试数据和信息可通过USB口导出到计算机中，在计算机上使用专用计算机软件进行数据管理和报表打印。
3.主要参数
3.1最大测量速度：2m/s；
3.2测速误差：≤1%；
3.3速度测量分辨率：0.001m/s；
3.4三路速度测量的偏差度：≤0.5%；
3.5存储容量：约500组数据；
3.6液晶显示屏分辨率：800×480；
3.7与上位机通讯方式：USB；
3.8电源：6600mAh可充电锂电池供电，9V电源适配器充电；
4.检验方法
4.1启动
打开主机电源开关，主机将显示主菜单界面，进入主菜单/设置界面，共有5个按键，可以进行电梯编号和电梯速度等相关设置，点击“电梯类型”进入电梯类型界面，选择自动扶梯或者自动人行道。
4.2设置/电梯编号
进入主菜单/设置菜单/电梯编号页面，输入最多10位字符的电梯编号并保存，为了方便查询和管理，尽量以出厂编号作为电梯编号。
进入电梯编号编辑界面时，默认显示上次保存的电梯编号，用户可以点击“返回”按键返回到“设置”界面，电梯编号维持不变；也可以输入新的电梯编号并电机“确定”保存，保存完成之后自动返回到“设置界面”。
4.3设置/名义速度
输入本次测试扶梯/人行道的名义速度，单位m/s，最多两位小数。
进入电梯速度编辑界面时，默认显示上次保存的速度，用户可以点击“返回”按键返回到“设置”界面，电梯速度维持不变；也可以输入新的速度并电机“确定”保存，保存完成之后自动返回到“设置界面”。
4.4设置/运行方向
选择本次测试自动扶梯/自动人行道的运行方向。
4.5设置/测试方式
测试方式包括“手动启动”、“自动启动”、“速度偏离保护”三个选项。
手动启动时指被测扶梯/人行道在测试过程中需要手动启动，该测试方式将测试手动启动的扶梯/人行道的速度、启动加速度、制动减速度、同步率和制停距离，并在结果界面上显示这些数据；
自动启动指被测扶梯/人行道在测试过程中待机自启动或者待机自加速，该测试方式将测试待机自启动/自加速的扶梯/人行道的速度、启动加速度、制动减速度、同步率和制停距离，并在结果界面上显示这些数据；
速度偏离保护指本次测试是要检测扶梯/人行道的扶手带速度偏离保护功能，该测试方式也采集三个通道的速度，但不计算同步率和制停距离等数据，着重分析扶手带速度偏离情况，结果界面也不显示速度、同步率和制停距离等信息，而是显示是否有扶手带速度偏离现象，持续时间、制停时间等，以便用户判断速度偏离保护功能是否合格。
综上所述，本仪器基本涵盖了目前国内外在用自动扶梯和自动人行道检测功能，本仪器以电子系统为核心，微型电机以及软件分析，配备专用测试架、光电测速装置，真正实现了三路同时检测功能。它具有便于携带，操作简单、性能可靠、、测试精度高、智能化程度高等特点，可与计算机连接。本项目的设计和实现，为我国自动扶梯和自动人行道的检测提供一个有益的思路和途径。为自动扶梯和自动人行道提供一个有力的检测手段。
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扶梯安全范文第3篇
关键词： 自动扶梯事故 可靠性 安全装置
中图分类号：TH236 文献标识码：A 文章编号：
自动扶梯是一种带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜运输乘客的固定电力驱动设备，安全等级较低，只有在满足乘客头不能伸出扶手之外、手必须握住扶手、脚必须站在黄线以内等安全措施的情况下才能确保安全，增加了发生事故的可能。
1 自动扶梯使用中存在的不安全因素
1.1坠落事故
自动扶梯安全事故中，坠落事故占到15%。大多数坠落事故后果严重，往往是非死即伤。造成坠落的主要原因有：两台扶梯间隙过大；在扶手转向端被扶手带提起并坠落；受害者本人行为鲁莽等。GB 16899已经考虑到使用者有某些不当行为的情况，但不能确保在多种情况同时发生时避免事故的发生。
1.2运行中逆转事故
自动扶梯运行过程中逆行多是由于扶梯制造环节存在质量问题或驱动部分异常造成，一旦发生其后果严重，受伤害人数多，社会影响大，必须尽量避免。采取一定的措施，严格控制电梯生产质量，经常检查维护，增加附加制动装置，可完全避免这类事故的发生。
1.3与物体发生碰撞、剪切事故
扶梯与墙壁或障碍物间存在过大空隙或夹角，如果没有设置适当的防护装置，在乘客身体或头手伸出扶手时，易发生此类事故。
1.4 机械部件间隙产生挤压事故
机械部件间隙产生的挤压即平时人们常说的自动扶梯“咬人”事故，多发生在扶手带或围裙板部分。无适当防护、电梯故障、乘客行为不当等均会造成此类事故发生。
1.5 跌倒事故
老人和小孩由于身体、心理或者不了解扶梯特性等原因，更容易在扶梯上受到跌倒事故的伤害。此外，扶手带发生故障，比如运行速度与梯级运行速度不一致等，易导致大批乘客跌倒。
2 自动扶梯的安全可靠性分析
2.1 可靠性分析概述
产品可靠性是指产品在规定的条件下，在规定的时间内完成规定功能的能力。产品的可靠性分为固有可靠性和使用可靠性。一般认为，产品可靠性可近似看作固有可靠性和使用可靠性之积。串联系统的乘法法则是系统可靠性的下限，最弱环节模型法则是系统可靠性的上限。
为保证设备长时间无故障运行而进行的分析处理过程，就是设备的可靠性分析。有资料表明，产品不可靠的原因及比例见表1。
表1 产品不可靠的原因及比例
失效是指产品丧失功能的现象，是可靠的对立面。对于可修复产品，失效可称之为故障。在设备整个寿命区间内的故障率可用浴盆曲线表示，如下图1。
图1盆浴曲线
A.早期故障期：a.设计上的失误。b.零件上的失误。c.制造上的失误。d.使用上失误。一般产品要消除早期故障，使客户接到手时已经是恒定故障率时期。
B、恒定故障率期：故障很少，运行稳定，可靠性最高，真正有效使用此段时期越长越好。
C、耗竭故障期；零件已开始耗竭，故障率急剧增加，维护成本增高。
2.2 自动扶梯的可靠性
通过适当的保养维护，比如及时清理、定期检修等措施，一定程度上可降低自动扶梯故障率，保障扶梯安全，并延长恒定故障率时段。
自动扶梯系统可以看作是一个串联系统。在扶梯运行过程中，每一个故障的发生均会导致电梯不能安全运行。可以选择乘法法则来计算自动扶梯梯的可靠性，即把电梯的各个部分发生故障的概率相乘，作为评价其可靠性的依据。从资料中产品不可靠因素原因和比例可以看出，设备自身的可靠性起着很大作用。从本质上实现安全化，可大大减少故障及事故的发生。
值得注意的是，自动扶梯表面上的故障率低不能代表扶梯安全。自动扶梯使用空间开放，所处环境复杂多变，其安全与否和人的行为等因素密切相关。
3 提高扶梯可靠性
提高自动扶梯可靠性，要从设计入手，在薄弱环节增加安全防护装置，同时加大对电梯安全性的研发。自动扶梯应具备以下安全装置：扶手带入口保护；梳齿板保护；超速保护；非操纵逆转保护；梯级驱动元件保护；驱动装置与转向装置之间的距离缩短保护；梯级下陷保护；梯级缺失保护；扶手带速度偏离保护；多台连续且无中间出口的自动扶梯停止保护；检修盖板和上下盖板开启监控；附加制动器；梯的间隙照明；护栏围裙触点保护：防护挡板和防夹毛刷。同时，建议增加超重报警器，备用紧急制动装置，扶手防攀爬装置及其他安全冗余装置。
另外，在使用过程中，规范自动扶梯的安装、使用、维修、保养过程，减少设备损坏，可提高其安全可靠性。
参考文献：
[1]GB16899-2011自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范
[2]徐格宁，袁化临.机械安全工程[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2008
扶梯安全范文第4篇
【关键词】扶梯系统 PLC 变频器
1自动扶梯节能改造设计方案
该节能方案有以下优点：
（1）无人乘梯时：保证扶梯自动平稳过渡到节能运行，以l/5额定速度运行。（可以选择当无人乘梯时，扶梯自动停止的功能）；（2）有人乘梯时：保证扶梯自动以节能速度平稳过渡到额定速度运行，实际测量时得到了验证：（3）扶梯空载时以节能模式运行，电流仅为空载时额定速度运行电流的1/3。
（4）检修运行时：扶梯系统以1/2额定速度运行，便于检修和观察扶梯机构的运行情况，避免了原系统以额定速度运行、点动操作停止不及时的不足。（5）由于无人乘梯时节能运行时速度很低，机械部分的磨损大大降低，相对延长了扶梯的使用寿命。（6）变频技术的采用，大大降低了扶梯启动时对电网的冲击，采用变频器可有效改善电网的功率因数，降低无功损耗。（7）改造中充分考虑了变频系统与原系统的并存，便于系统故障时相互切换，不影响用户的使用。（8）改造中借用了原系统的安全条件，加上变频器自身的安全环节使得改造后的系统更安全、更可靠。（9）扶梯节能改造的设备费用与电能节约和机械磨损的费用相比，投入不大，短期内即可收回投资，因此扶梯变频节能安全改造技术的研制和使用成功，能提高现有扶梯安全节能。
2节能分析
目前常规的自动扶梯空载时仍是额定速度运行，具有耗能大，机械磨损大，使用寿命低等缺点。例如吉林国贸购物中心有16 部扶梯，每部扶梯电功率8kW，每部扶梯日耗电70KWh左右，每部扶梯每天无人空载时间累计约5 小时。如果扶梯在无人空载时停运或缓行，将大大减少用电量。如果将扶梯运行方式由每天连续恒速运行改为有人乘梯时正常恒速运行，无人乘梯时慢速行驶或停止，就能实现节电的目的。参考了大量资料，觉得这种方式完全可以实现。
经过研究试验，在扶梯电气控制线路加装变频器。采用变频调速方式控制自动扶梯运行，使扶梯具备平稳启动、节能运行。无人乘梯时，扶梯由额定运行速度转为低速运行，既节约了能源，又减小了机械磨损。当乘客走近时，扶梯启动以正常速度运行；乘客离开后，扶梯减速变为慢速运行或停止，等待下一位乘客。如果乘客连续不断，扶梯便连续以正常速度运行，直到最后一位乘客离开扶梯。
即变频器必须兼备变压、变频两种功能，这就是变频电梯的基本控制原理。
经济效益分析：
将已有的恒速扶梯改成变频调速扶梯，考虑到电机不加改动，对于原有的电机，经过验证，最有效的节能办法就是加装变频器。通过变频器来改变电源频率实现调速的目的。
例如：自动扶梯电机为2 对极单速电机，根据公式 （4.1），当转差率变化不大时，n 基本上正比于f。扶梯恒速时f=50Hz，电机转速：
n=60×50/2=1500，即每分钟1500 转。
扶梯慢行时f=20Hz，电机转速：
n=60×20/2=600，即每分钟600 转。
当电机的额定电压为380V，频率为50Hz 时，经过变频器改变频率后，频率为原频率的40%，即20Hz 时，送到电机的电压则变成：
U1=（ 380V×20Hz） /50Hz=152V
根据公式（3.4）得出P1=0.4P0
因而电机所耗费的电功率也为原功率的40%。
根据上面的推算，一台8kW的电动机，每天运行11 小时，每度电费为1 元，那么它每天的电费为：
1×11×8×0.8=70.4 元。
安装变频器后，如果每天慢速运行的时间为全天的50%的话，那么每天慢行所耗费的电费为：
1×5.5×8×0.4×0.8=14.08 元。
安装变频器后每天耗电为：70.4/2+14.08=49.28 元。
安装变频器后每天节电为：70.4- 49.28=21.12 元。
通过电能表计量实际节电平均每天20kWh 左右。
可见，自动扶梯节能改造的设备费用与电能节约和机械磨损的费用相比，投入不大，投资回报率可观。
3结语
扶梯安全范文第5篇
[关键词]防逆转；安全装置；工作原理
中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）47-0251-01
1 引言
随着时代的不断发展，科技的不断进步，电梯已经成为人们生活中必不可少的“交通”工具。然而，随着电梯的广泛应用，电梯使用中所发生的安全事故日趋增多，尤以自动扶梯伤人事故居于首位。其中，最另人难忘的莫过于2011年7月在同一个月内分别在北京地铁站和深圳地铁站发生的两起扶梯逆行伤人事故。引起该两起事故的原因虽不相同，但是，当中所涉及到的没有起到相应保护作用的却都是同一个安全保护装置――防逆转保护装置。
2、逆转与防逆转的概念
防逆转保护装置到底在自动扶梯安全使用中起到什么的作用？首先让我们先了解一下关于自动扶梯的逆转与防逆转的概念。
逆转，是指自动扶梯在非操纵情况下改变规定的运动方向，如当自动扶梯在上行时，若梯级驱动机构与主机失去联系，梯级会在载荷和自重的作用下由上运行由向上运行变成向下运行，处于一种失控状态。
防逆转，是指当自动扶梯处于突然由上运行变成向下运行的失控状态时，此时应有一种装置起到切断自动扶梯控制系统，并使其停止运行。这种装置便是防逆转保护装置。
3、分析造成逆转事故的原因
在现实使用中，什么样的原因有可能造成自动扶梯出现逆转情况呢？
（一）电气方面的原因：
1.电网的错相、断相、失压等造成电动机反转或驱动力矩不足，造成上行的自动扶梯逆转，特别在重载上行工况下：
2.低压元件或装置发生短路、粘连、断路等故障，或者安全电路、抽动器控制回路等发生故障，使它失效，不能起到该有的保护、控制、制停等作用；
（二）机械方面的原因：
1.联轴器损坏、减速箱传动部件损坏、驱动链条断裂货脱落；
2.梯级链发生断链；
3.自动扶梯严重超载；
4.驱动装置与梯级链轮之间的驱动使用皮带，而皮带发生打滑；
5.自动扶梯在运行当中突然发生故障导致急停，而工作制动器不能提供足够的制动力。
4、防逆转保护
当由于上述原因之一自动扶梯将要引发逆转时，如何防止逆转事故的发生呢，这就是防逆转保护装置存在的意义。GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造安装安全规范》中对可能发生的逆转风险，提出了相应的要求和防护措施，其中，对非操作逆转保护装置要求如下：自动扶梯和α≥6°的倾斜式自动人行道应设置一个装置，使其在梯级、踏板或胶带改变规定运行方向时自动停止运行。
日常生活中，我们使用的自动扶梯的非操纵逆转保护装置通常是通过信号检测自动扶梯的运行速度或梯级的运行情况，当信号发生异常时，切断主机和制动器供电电源，通过制动器和附加制动器动作，使自动扶梯停止运行。下图1为某品牌自动扶梯的非操纵逆转保护工作原理图，制动靴正常时被一个锁紧挂钩扣在正常位置，并同时压缩制动靴下部的弹簧，当触发保护装置时，制动靴的锁紧挂钩脱钩，弹簧将制动靴顶升，使其与链轮之间产生摩擦，摩擦力带动制动靴继续上升一直到止挡位置，此时的制动靴与链轮之间产生最大的摩擦力，最终使运转中的链轮逐渐停止下来。
5、对防逆转保护装置的个人看法
在日常检验中，笔者发现，有好一部分自动扶梯的防逆转保护都存在一定的漏洞，这些自动扶梯很多使用的是电子式速度检测装置来触动制动器来实现自动扶梯的防逆转保护功能。而这个装置一般安装在电动机的主轴的飞轮上，通过飞轮转动时，磁块产生的脉冲数量来检测自动扶梯的实际运行速度，当速度低于额定速度时，通过PC机发出指令切断控制电路电源，使电动机停止运转。但是，这种检测装置只能检测到电动机的运转异常情况，并且只能停止电动机的运行。当自动扶梯在运行过程中，出现传动链或三角皮带断裂或打滑的情况，电动机依然可以“正常”运行，这时候检测出来的脉冲信号是正常的，制动器不会动作，自动扶梯就会出现逆转事故，即使通过其他形式检测出来传动链或三角皮带断裂或打滑，PC机发出指令切断控制电路电源，使电动机停止运转，但是此时传动链断裂、三角皮带打滑，制动器的制停作用已经无法实施在自动扶梯梯级上，依然无法防止自动扶梯的逆转事故发生。在此，笔者认为，针对自动扶梯逆转是发生在梯级运行中才会造成人员伤亡的，自动扶梯的速度检测装置应该安装在梯级上，以切实监测到梯级运转的情况，而防逆转保护装置作为扶梯保护最后一道关卡，不应该由电动机制动装置共同承担，应当有另外一套制动装置作用在梯级运转当中，以保证即使发生逆转事故，梯级脱离了电动机的关联，依然有外力可以致使自动扶梯停止运行。
参考文献：
[1] 李起耘 《自动扶梯的防超速防逆转装置》.
扶梯安全范文第6篇
关键词 自动扶梯；逆转事故；原因分析；保护措施
中图分类号 TU857 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）106-0202-02
逆转事故是自动扶梯日常运转过程中经常会发生，也是危害较大的一种事故。所谓的逆转事故是指自动扶梯在运行过程中在没有人为操作的状态下其既定的运动方向发生改变的现象，这种事故无论是在扶梯上行或者是下行的状态下都有可能发生，在上行状态下，扶梯处于满载状态下这种事故发生的概率较高，较比于上行状态，下行满载状态时逆转事故发生的概率虽然较小，但是危险系数却是很高。上行或者是下行时如果发生逆转事故都会造成乘客的滚落、下跌、挤压、踩踏，给乘客的生命安全造成极大的危害。因此，作为与电梯设计及制造相关的工作人员，我们应该给予逆转事故以足够的重视，根据既往发生的逆转事故，找出造成逆转事故的具体原因，并在实际工作中采取适当的措施降低逆转事故发生的概率，保证乘客的人身安全。
1自动扶梯工作原理简述
自动扶梯系统由梯路系统、扶手系统、驱动系统、控制系统以及安全保护装置等几部分组成，在正常运行状态下，自动扶梯通过固定的电力驱动设备将乘客向上或者是向下斜向输送，是一种循环运动的机电一体化设备。
自动扶梯的驱动装置一般安装在扶梯的端部，中间位置驱动的扶梯使用的案例较少，驱动系统包括电动机、减速器、制动器、传动链条以及驱动主轴等部分。电动机在通电的状态下通过传动链条带动主轴转动，从而带动梯路和扶手移动。控制系统在扶梯运转过程中负责扶梯的全面控制和管理，确保扶梯能够正常运转，安全保护装置则是在扶梯非正常运转的情况下紧急制动，将扶梯停下来，保证乘客的安全。
2自动扶梯逆转事故原因分析
2.1电气方面的原因
扶梯工作过程中如果工作电网出现错相、断相或者是失压的情况都会造成驱动系统中电机的反转或者是驱动力矩不足，这个时候上行的扶梯就会发生逆转的状况，这种现象在上行重载状态下较为容易发生。另外控制系统中的低压元件或者是装置如果发生短路、黏连或者是断路的状况，原有的制动控制装置不能够有效的控制扶梯，则扶梯也会发生逆转事故。
2.2机械方面的原因
造成扶梯逆转事故机械方面的原因较比于电气方面的原因则简单很多，主要是扶梯零部件自身存在缺陷，导致扶梯在运行过程中出现异常状况，出现动力不足或者失去动力等现象，从而造成逆转。另外驱动或者是传动装置、梯级、踏板、胶带等系统装置出现松动、打滑、断裂等现象时也会造成扶梯动力不足或缺失从而引发逆转事故。除此以外制动装置中的零部件如果因为制造、安装或者是运行过程中磨损等原因出现了不符合标准的情况也会造成扶梯传动过程中动作不可靠，制动器的制动带与制动轮之间安装间隙过大、制动带（刹车片）磨损较为严重、日常运行过程中油污以及灰尘的堆积都会造成制动器制动缺失，从而引发逆转事故。除了以上原因在自动扶梯运转过程中由于超载现象严重，则逆转事故发生的概率也会相应的增大，事故的危害性也会随着扶梯倾角与水平面人行道的夹角的增大而增大，概率也会变高。
3自动扶梯逆转事故保护措施探讨
3.1电气故障的保护
在自动扶梯运行的过程中要确保扶梯制动系统的电机拥有足够的电压，确保电机能够提供足够的制动动力；确保扶梯运转系统中各个传递导体处于正常工作状态，避免由于导体的中断而出现的断路；确保整个电路系统处于可靠的接地状态，电气元件参数和功能之都处于正常状态，没有断路或者断路的现象发生，确保接触器和继电器的可动衔铁处于正常吸合的状态。除此以外还要定期检查自动扶梯系统的电路运转情况，对可能出现的问题要及时排除，对于老化的电气元件要及时更换，关键部位的电气装置要进行重点的调试，确保自动扶梯在运行的过程中能够处于一个稳定的电气环境之中。
3.2严格选用零部件
零部件的选用对于确保自动扶梯的安全运转有着极为关键的作用，在零部件选择的过程中首先要严格控制零部件的尺寸，综合考虑机械以及电气结合合理性的需求，选择高强度，零缺陷的零部件。同时在检查零部件制作材料时要禁止使用含有石棉材料的零部件。另外在零部件选择的时候还要合理的考虑每个零部件工作位置的磨损可能性，综合考虑零部件的使用年限，定期更换易磨损的零部件，将逆转事故发生的可能性降到最低。
3.3合理选用驱动传动装置
磨损是自动扶梯驱动传动装置中最为常见，也是危害性最高的一种现象，而磨损现象又是一种非常隐蔽的危害，因此在选用驱动传动装置时应该优先考虑采用非摩擦传动元件，例如在传动装置中采用轴承、齿轮、多排链条或多根单排链条等，这类的零件在传动的过程中产生的摩擦较小，属于非摩擦连接，如果由于情况所限需要选用摩擦性元件的时候，则要选用耐磨系数更高的元件，例如选用三角皮带作为传动元件，严禁使用平皮带作为传动元件，同时要设置一个附加的制动器，以确保足够的安全。
4 结论
自动扶梯的逆转事故是造成乘客人身安全的重大威胁，在自动扶梯安装和运行过程中要严格控制逆转事故发生的概率，采取切实有效的措施来减少逆转事故的发生，确保乘客的人身安全。
参考文献
扶梯安全范文第7篇
[关键词] 自动扶梯 研究 发展
自动扶梯是由一台特种结构型式的链式输送机和两台特殊结构型式的胶带输送机所组合而成的，用以在建筑物的不同层高间运载人员上下的一种连续输送机械。它的出现给人类的日常生活带来极大的便利。
自动扶梯作为运送旅客的交通工具，不仅成功地缩小了目标间的距离，而且使超短途（如楼层、月台间等）的大流量人员运输成为可能。因此，经济学家说：“自动扶梯的出现使人们有了逛大型商场的欲望。”交通学家说“是自动扶梯和自动人行道的应用使我们可以把车站、机场建的尽可能大。”自动扶梯的应用已经改变了我们的生活，并已经成为现代物质文明的一个重要标志。
一、自动扶梯的发展历程
同大部分发明一样，我们今天所认识的自动扶梯，其发明历程同样经历过曲折。杰西・瑞诺和查尔斯・希伯格是这个行业最早时的两个伟人。
1859年，美国人内森・爱米斯发明一种“旋转式梯级扶梯”并获专利。但是，“旋转式梯级扶梯”是让乘客沿正三角形的一边进入，到达顶点后飞降下来，类似于杂技的惊险动作。因此，该扶梯未能付诸实践。但是，他的构思具有开拓性。
1891年，在美国科尼岛码头装了一部自动扶梯，轰动一时。它当时被称为“倾斜升降机”，是由纽约企业家杰西・瑞诺设计制造的。他早在1882年就申请并发明了此项专利。这种自动扶梯采用输送带原理，一条分节的坡道以20度至30度坡度移动。扶梯的起止点都有齿长40厘米的梳状铲，与脚踏板上的凹齿啮合。乘客站在倾斜移动的节片上，不必举足，便能上、下扶梯。
1895年，杰西・瑞诺在纽约市的考尼岛第一次展示了“自动扶梯”（它更像一部为人设计的传送带）。美国的乔奇・惠勒与瑞诺同年获得了另一种形式自动扶梯的专利，但他的专利很长时间无人问津。
1898年，查尔斯・希伯格买下了乔奇・惠勒与杰西・瑞诺的自动扶梯专利，并加以改造。1899年查尔斯・希伯格与奥的斯公司携手制造出第一台阶梯式自动扶梯。7月9日，第1台奥的斯-西伯格梯阶式（梯级是水平的，踏板用硬木制成，有活动扶手和梳齿板）扶梯试制成功，这是世界第一台真正的自动扶梯。
1900年，查尔斯・希伯格将拉丁文中的“Scala”（梯级）一词与当时在美国已经用的相当普遍的“Elevator”一词组合成为Escalator，并注册为产品商标，这就是自动扶梯一词的来源。1910年西伯格将它卖给了奥的斯公司。直到1950年，奥的斯公司拥有该商标。1950年根据商标保护法的规定，“escalator”失去了它名称的专有权，成为自动扶梯的通称。
1920年，奥的斯公司把杰西・瑞诺的倾斜板条式扶梯和西伯格的梯阶式扶梯两者的长处融为一体，重新进行设计，使扶梯性能大为改观。1922年，奥的斯公司制造了世界上第一台现代化自动扶梯，水平楔槽式梯级与梳齿板相结合，此后被其它自动扶梯制造商所沿用。
1985年，三菱电机公司研制出曲线运行的螺旋型自动扶梯，并成功投入生产。螺旋型自动扶梯可以节省建筑空间，具有装饰艺术效果。如图1所示。
1991年，三菱电机公司开发了带有中间水平段的大提升高度自动扶梯。这种多坡度型自动扶梯，在大提升高
度时可降低乘客对高度的恐惧感，并能与大楼楼梯结构协调配置。
1993年，据《日立评论》报道，日本日立制作所开发了可以乘运大型轮椅的自动扶梯，几个相邻梯级可以联
动形成支持轮椅的平台。如图2所示：
20世纪90年代末，富士达公司开发了变速式自动人行道，即自动人行道以分段速度运行，乘客从低速段进入，然后进入高速平稳运行段，再后进入低速段离开。这样提高了乘客上下自动人行道时的安全性，缩短了长行程时的乘梯时间。
2000年4月，美国ElevatorWorld报道，位于德国汉堡的蒂森自动扶梯工厂，制造出全彩色自动扶梯梯级，它由玻璃纤维材料制成，有蓝色、绿色、红色、灰色和黑色等。彩色梯级为建筑师提供了丰富的设计想象空间。
2002年4月17日至20日，三菱电机公司在第5届中国国际电梯展览会上展出了倾斜段高速运行的自动扶梯模型。可铰接伸缩的驱动齿条结构在运行时可使梯级的间隔发生变化，从而使速度也产生变化。其倾斜段的速度是出入口水平段速度的1.5倍，这样既缩短了乘客的乘梯时间，也提高了乘客上下扶梯的安全性与平稳性。如图3所示：
2003年2月，奥的斯公司新型的NextStep自动扶梯，它采用Guarded踏板设计，梯级踏板和围裙板成为协调运行的单一模块；它还采用了其它一些提高自动扶梯安全性的新技术，自动扶梯技术又一次更新。
二、自动扶梯的研究概况
自动扶梯经过100多年的研究发展，已经成为一种比较成熟的产品。但是目前世界上的大型电梯公司，如：奥的斯、日立、迅达、三菱等依然投入大量的人力、物力对自动扶梯和自动人行道进行研究开发。其研究重点主要集中于节能、环保和安全。
（一）节能
1、自动调节电压法
该方法的原理是根据电动机的负载大小，利用新型节能器自动及时地调节电动机的工作电压，使之能耗最小。新型的节能器是按照电量的有效值检测电动机的功率因数，而且是应用瞬时检测技术，在电动机全部运行时间内对其各相的电压和电流的大小和相位进行检测，据此来调节电动机的端电压，使电动机在不同负载情况下都运行到最佳状态，功率因数和效率都得到提高，能耗最小。节能的多少因负载的大小而不同，约在20%~50%左右。
2、“自动重新启动”运行模式
该运行模式即自动扶梯在无乘客时自动停止运行，当有乘客时又自动重新启动的一种运行模式。该运行模式已被标准所认可，其节能相当可观，不过这取决于停梯时间的长短。此外，该运行模式也使自动扶梯的磨损大大减少，从而延长了自动扶梯零部件的寿命。
3、Y-Δ切换法
该方法的基本原理是：当扶梯启动时，电动机按Y接法启动，不再通过时间原则切换成Δ接法运行，而是乘客数量增加到设定的数量之后，电动机才切换成Δ接法运行。当乘客数量减少到设定的数量之后，电动机又切换成Y接法运行，如此反复。经过测试，Y接法比Δ接法节能显著，节能可达20%，相当可观。
4、变频驱动
该方法的关键在于使用高性能的变频器，如“交-直-交”PWM型变频器。由于变频器的采用，可以在无人时很容易实现极低频率极低电压对电动机供电，使自动扶梯以极低的速度运行。其节能效果可以与“自动重新启动”运行模式相媲美，甚至超出。因为变频驱动可以使扶梯在轻载的工况下实现降压节能运行。
（二）环保
1、无型自动扶梯
该自动扶梯的关键是梯级链采用了齿条与过渡型齿条的传动方式，而该过渡型齿条又与电动机采用了齿轮与齿条的传动方式。在整个扶梯的运行过程中无需油的参与。该自动扶梯摈弃了传统扶梯采用的链条传动模式，从而避免了油的污染。
2、无重金属污染
目前很多公司自动扶梯照明系统多采用的是日光灯管，但是该方法存在着日光灯管破裂后水银污染环境的危害。因此，部分公司已经开始使用LED照明系统替代传统日光灯管的照明系统，降低了扶梯对环境的危害。
（三）安全
强调安全性的自动扶梯以移动式裙板扶梯为代表。该自动扶梯的原理是将梯级踏板和围裙板组成为协调运行的单一模块，梯级踏板和围裙板成为协调运行的单一模块。该自动扶梯的梯级与裙板之间无任何间隙，从而避免发生该区域手指轧入的危险。而这一区域正是传统自动扶梯的主要危险所在。
三、自动扶梯的发展前景
目前各大电梯公司对自动扶梯和自动人行道研究主要集中于安全、节能和环保等方面。但是今后自动扶梯和自动人行道的发展方向除了以上三个方面之外，还将朝高速方向发展。目前有些公司也陆续推出了相关产品。如：CNIM公司推出了加速自动人行道，最大速度可达11公里/小时。如图4所示：
蒂森公司的加速自动人行道，最快速度可达2米/秒。该公司的第一台加速自动人行道安装在多伦多机场。NKK公司的加速自动人行道的最高速度达1.2米/秒。如图5所示：
总之，自动扶梯作为现代文明的一个重要标志之一，其发展水平也体现了当代社会科学进步水平。
（作者单位：广州奥的斯电梯有限公司）
参考文献：
[1]朱昌明.电梯与自动扶梯[M].上海交通大学出版社,1995.
扶梯安全范文第8篇
关键词：自动扶梯；参数；分类；事故
中图分类号：TH236文献标识码： A
引言
伴随经济突飞猛进增长，人流、物流、信息流等快速向城市涌进，伴随增长的是人们位移的需求，这使得公共交通事业得到快速发展，其中城市轨道交通业以其运量大、速度快、污染少、正点率高等诸多优点越来越受到各国的追捧。
城市轨道交通运输设备是保障城市轨道交通行业正常运行必须的物质基础和技术保障，主要包括：线路、车站站厅设备、车辆设备、供电设备、牵引供电系统、通信供电系统、通信与信号系统和客运设备等。自动扶梯作为车站站厅设备的重要组成部分，正在为完成城轨运输工作起着不可估量的作用。
一、自动扶梯的优点
伴随经济的发展，人们对出行工具选择的要求也越来也高，其中服务水平是人们考虑的重要方面之一。城市轨道交通服务水平中有一条是舒适便利为乘客服务，其中的自动扶梯在功不可没，自动扶梯以其能够连续运送乘客，生产效率高、运输能力大、能够逆转、当停电还可作为普通扶梯使用等优点逐渐被各个车站采用，为乘客能够快速从车站疏解提供了保障，大大缩短了乘客在站停留时间，方便乘客，提高了整个城市轨道交通行业的服务水平，为企业创造了良好的形象。
二、自动扶梯的原理及相关参数
（1）自动扶梯的原理
自动扶梯是一系列梯级与两根牵引链条连接在一起，沿一定线路布置的导轨上，牵引链条绕过上牵引链轮、下张紧装置，并通过上下分支的若干直线、曲线、区段构成的闭合回路。同时扶梯两旁装有与梯路同步运行的扶手装置以便能保障乘客在乘坐扶梯时更安全。
（2）主要参数
①提升高度
一般来说自动扶梯提升高度有三种：
小提升高度自动扶梯 3～10m ；
中提升高度自动扶梯10～45m ；
大提升高度自动扶梯45～65m 。
对于城市轨道交通车站来说采用哪种提升高度扶梯要看车站具体情况。朝鲜地铁深在地下100多米、初步估算其自动扶梯的提升高度在100m以上。
②梯级的运行速度
梯级的运行速度是指梯级沿导轨运行速度，国际上通用标准有：0.45m/s和0.5m/s两种。而在国际使用中对于人流较大场合和公共交通运输场合，推荐使用0.65m/s和0.75m/s。同时梯级的运行速度与扶梯的倾角也有关，扶梯的倾角小时运行的速度可以快点、倾角大时运行的速度可以慢些。
③梯级的宽度
一般情况下，梯级宽度标准有：600mm、800mm、1000mm三种。在实际应用在，一般是：宽度 580～1100mm,深度不小于380mm，高度不小于240mm（或210可作为普通扶梯使用），一般情况下，梯级宽度不同，可乘坐的人数也不同。
④运输能力
自动扶梯的运载能力与扶梯的梯级宽度及运行速度有关，通常情况下，公共交通型的扶梯运输能力都在9000人/h以上。
⑤水平梯级
K型的水平梯级数n=2；
M型的水平梯级数n=3；
L型的水平梯级数n=4。
通常情况下，水平梯级数较多时，可以降低如因乘客登梯时未站稳而摔倒的可能性，减少危险源。
三、自动扶梯的分类
（1）根据驱动装置位置不同分：端部驱动和中间驱动两种；
（2）根据牵引构件类型不同分：链条式自动扶梯和齿条式自动扶梯；
（3）根据扶手的外观不同分：全透明、半透明和不透明扶手自动扶梯；
（4）按自动扶梯梯路线型不同分：直线型和螺旋形自动扶梯两种；
（5）按自动人行道分：踏步式、钢带式和双线式自动人行道。
四、自动扶梯的安全问题
典型事故1：上海地铁一台提升高度8m的自动扶梯正在向上运行时突发故障，发生逆转，造成梯上14名乘客摔倒，其中一名轻伤。
典型事故2：武汉市宝丰路易初莲花购物中心由于大量人员为抢购廉价商品涌入一楼通往二楼的扶梯上，使向上扶梯逆转向下，造成乘客在出入口处挤压，14人送往医院，一名38岁妇女因胸椎骨折被高位截瘫。
典型事故3：2010年12月14日上午深圳市地铁1号线国贸站的一台从站台至地铁服务大厅的自动扶梯发生逆转事故，导致多名乘客受伤。
典型事故4：2004年5月19日，1岁男童从某百货商场7楼2台并行自动扶梯之间宽23公分缝隙中摔倒了地上死亡。
典型事故5：北京地铁4号线扶梯失控逆行，7月5日上午9时36分，北京地铁4号线A出口一上行自动扶梯突然发生逆转，多名乘客猝不及防摔倒，造成1死，3重伤，27人轻伤。
近期发生了许多自动扶梯的事故，其中、深圳与北京地铁自动扶梯逆转事故引发大家对乘坐自动扶梯安全的关注，自动扶梯事件统计如下：
（1）坠落、占事故的15%；
（2）逆转、占事故的9%；
（3）与其他物体碰撞、剪切占事故的15%；
（4）机械部件之间的间隙产生挤压占事故的43%；
（5）跌倒、占事故的9%；
（6）管理不善造成的其他事故占9%。
其中自动扶梯的“逆转”问题及由逆转引起的下跌、滚落、挤压、踩踏事件，是自动扶梯事故中危害最大的一种。“逆转”指的是自动扶梯在运行中非人为改变其运行方向的一种现象。那么乘坐扶梯时有以下几点注意事项：
（1）乘坐扶梯时要时刻手握扶手。许多人因为诸多原因不愿这么做，其实用扶手固定自己是当扶梯发生意外时最好的自救方法；
（2）遇到紧急情况时及时按压“紧急制动按钮”。一般情况下扶梯首尾共有4个“紧急停机”按钮，放生意外情况下工作人员和乘客均可使用。但许多情况下绝大部分均不知道更不知道怎么使用了；
（3）事故发生，自我保护技巧。两手十指交叉相扣，护住后脑和颈部，两肘向前，护住双侧太阳穴。如果不慎倒地时，双膝尽量前屈，护住胸腔的重要脏器，侧躺在地，发现前方有人摔倒时大声呼救，并告诉后方人不要向前靠近；
（4）上地铁时双脚的正确姿势。站立的时候双脚自然分开，双脚内八字为最稳的站立方式。
五、结语
作为城市轨道交通车站设备重要组成部分，自动扶梯正在为更好地为提高城市轨道交通系统服务水平发挥着积极地作用，也希望我们乘客对扶梯原理、类型、使用有更多的了解，以便我们能够更加方便安全的使用。
参考文献：
[1]城市轨道交通车站设备：邱薇华，谭晓春，谭复清. 中国铁道出版社