末班车信
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末班车信范文第1篇
香港媒体披露的时间表显示，人保集团已经在11月15日进行了上市前的推介，暂定22日正式路演，26日招股。
这家内地老资格的保险集团早在2011年就进入了“A+H”股上市进程，但因市况不佳被延后。
此次冲刺H股上市，人保集团上半年业绩为其助力不少。根据预披露材料，人保集团今年上半年实现净利润49.23亿元，同比增约21.9%，这在其他上市险企业绩黯淡的背景下，人保集团的表现难能可贵。
有分析人士认为，人保集团已实现了财险、寿险、健康险等多元化经营。根据上半年业绩，市场对于人保打赢这场利益攸关的上市之战，不存疑虑。
但是，独挑大梁的财险子公司，受行业竞争加剧的影响，好日子或将终结。同时，人保旗下的寿险和健康险公司偿付能力再度吃紧，也是此次岁末急赶港股末班车的动因之一。
更令市场担忧的是，人保子公司的经营状况在上市融资后能有多大程度的改观，以及此前暂时搁置的金控布局是否会再度。
对于这家有着63年历史的保险集团，上市绝非其改革的终点。
H股末班车
“现在很忙，全力以赴准备正式路演。”一位外资投行高管在接听《财经国家周刊》记者电话时，声音里透露出疲惫。据他介绍，路演之前的几天，投行几乎都在通宵工作。
早在推介会前，人保集团数位高管已经齐聚香港，为正式路演做准备。“这次上市对人保来说是利益攸关之战。”上述高管评论。
17家投行护航人保的承销团，也是史无前例，显示出人保集团追赶H股末班车的急切心理。
记者查阅人保承销团名单发现，中金、瑞信、花旗、汇丰、高盛、德银等世界知名投行全部跻身其中。目前，人保已经敲定中金、瑞信、汇丰及高盛为牵头保荐人，全球牵头人及账簿管理人仍有待揭晓。
其实早在11月15日，人保集团就在联交所了预览资料。
预览资料显示，2012年上半年人保集团规模保费为人民币1581.96亿元，归属于股东的净利润为49.23亿元，同比增长21.9%。而对比其他上市险企的同期业绩，中国太保和中国人寿表现黯淡，净利润同比分别下降54.6%和25.7%；中国平安和新华保险稍好，同比分别增长9.4%和7.3%。
截至今年6月30日，人保集团总资产规模达6497.43亿元。有分析人士在接受本刊记者采访时表示，根据上半年的业绩，市场对于人保集团打赢这场利益攸关的上市之战，不存疑虑。12月份挂牌，应该不会再有意外。
随着推介的深入，人保集团拟募资的数量和股价也不断浮出水面。
预览资料显示，人保集团共有344.91亿股股份。财政部和社保基金分别持股88.72%和11.28%。此前有外电报道称，人保集团发行新股约占其公司总股本的16%至17%。目前人保集团上市市值估计达208亿美元，集资额则达到40亿美元左右，预期可能成为今年亚洲最大的IPO项目。
上述外资投行人士对本刊记者确定了上述数字。但是他也强调，一切皆可能由于市场情况而变动。
此前外电报道称，人保期望当中有一半由基础投资者认购，其正与美国国际集团（AIG）、JC FLOWERS、中国人寿、法国再保险集团Scor，以及中国国家电网等磋商。
股价是这些基础投资者所关心的重点。另有中资投行人士对本刊记者透露，人保集团倾向的发行定价为每股8-9港元，然而这些潜在的基础投资者给出的报价则倾向于每股5港元。
“现在并非上市的最佳窗口，人保最终选择低价发行的可能性很大。”前述中资投行人士称。
人保的矛盾
并非最佳的上市窗口，却急赶今年的末班车，人保H股上市也有些许无奈。
早在今年6月份，人保H股IPO计划就通过港交所的聆讯。但是随后因为港股市场的羸弱，基础投资者缺乏，导致人保第一次H股上市铩羽而归。
按照港交所上市的有关规定，首次IPO公司在通过聆讯后，上市时间最多延后不超过6个月，否则需重新递交上市申请资料，再走聆讯流程。所以人保集团只能急赶年内的末班车。
同时，子公司亮眼的业绩也成为人保集团选择该时点上市的助推器。
人保集团的财险子公司----中国人民财产保险股份有限公司（2328.HK）此前已经在香港上市。
根据中国财险公布的数据显示，今年上半年中国财险实现净利润65.34亿元，同比增长23.56%，每股收益0.533元。拟派发中期股息每股0.21元，合计25.74亿元。
首都经贸大学保险学教授庹国柱认为，虽然中国财险是目前国内最大的非寿险公司，占市场份额36%以上。但是，中国财险市场的集中度正在快速下降，竞争多极化格局显现，尤其是大型财险公司未来可能面临市场份额下降的窘境。“人保在年底选择上市，是策略之举”。
除此之外，由于人保集团旗下新兴业务板块的迅速扩张，人保集团已经到了求资若渴的地步，通过融资解决偿付能力困局已成为必要之举。
公开资料显示，截至今年6月30日，人保集团偿付能力充足率为156%，比去年的165%有所下滑，其中除了人保财险的偿付能力为184%，人保寿险和人保健康的偿付能力水平分别为136%和101%，均在监管Ⅱ类标准之下。
按照保监会规定，偿付能力在150%以上的为充足II类公司；150%到100%之间的为充足I类公司。偿付能力充足I类公司其利润分配、开设分支机构等都会受到一定限制。
另外，人保集团也从未放弃A股的上市方案。
“集团现在把融资重点放在H股。如果H股发行情况良好，受到市场追捧，融资额度超过预期，就将大大降低在A股市场的融资压力，缩减A股的有关融资额度。”一位人保人士此前接受本刊记者采访时表示。
金控思路
事实上，早在2008年底，人保集团确定了整体上市的路线。按照人保内部文件所述“上市是为了建立起持续高效的资本自我补充机制，提高偿付能力，实现国有资产保值增值”。
当年，人保组建了上市智囊团。为了扫清体制障碍，人保集团启动了整体改制计划。2009年人保集团改制成功，转身为股份公司。
2011年6月，人保集团敲定了战略投资者，全国社保基金出资100亿元入股人保集团，持股比例为11.28%。人保集团已完全具备了在A股和H股上市的条件。
2011年底，市场一度传闻人保集团欲与新华人寿一并在年底冲关上市，但最终并未成行。知情人士透露，华闻系资产的出让受阻，是导致人保集团当时上市搁浅的主要原因。
2012年4月25日，北京信托与人保集团旗下人保投资控股有限公司签署股权转让协议，受让人保投控持有华闻投资控股公司55%股权、广联（南宁）投资公司54.21%股权，并迅速完成了股权交割。人保集团终于跨过了上市路上的“华闻系”障碍。
但在背后，人保对华闻系金融资产依旧挂念不忘。人保集团董事长吴焰曾表示，最看重华闻系的大成基金，“要把大成基金股权拉至人保集团，成为重要的利润贡献来源。”
一位接近人保的消息人士透露，人保集团与北京信托的转让条件中，明确表示回购大成基金是转让条件之一。“人保需要借助一个合适的‘平台’把‘华闻系’拆分，需要的拿回去，剩下卖掉。现在大成基金是要拿回去了。”
末班车信范文第2篇
元朝至元十六年(1279年)春，名僧高峰禅师在西天目山下修建了一座不大的寺庙。自此这座寺庙高僧辈出，成了韦陀天尊的道场。800多年的历史中，僧人们始终固执地坚信“草木有本心”，严禁砍伐周边树木。于是青灯古佛，伴随着郁郁葱葱的林木一起度过漫长的岁月。
1958年，临安成立了一所以植被保护和研究为己任的大学――浙江林学院。再之后，临安的森林，在文化气、历史气之外，又带上了浓浓的书卷气。天目山森林公园，就是这种书卷气的代表杰作。
天目山由东西两峰组成，两峰顶各有一天池，水甚清冽，终年不干涸，犹如双目仰望苍穹，天目山由此得名。
“天目干重秀，林木十里深”，山中参天古木千树万枝，荫蔽天日，森然苍蔚又绿意迎人。那样的秀，那样的翠，我生平只在宋人的古画里见过。从前见古人画中用石绿，总疑心自然界没有这种颜色，直至看了天目山的树。才相信古人并非杜撰。
TIPS
交通
杭州汽车西站往於潜、昌化的长途汽车都停天目山藻溪站。返程时要注意：从告岭发往临安的班车，13：00出发。当然错过了也没关系，可以搭乘告岭至藻溪的班车，末班车为16：00，藻溪到临安的班车一般运营到18：00。
住宿
天目山景区有包括天目山庄在内的各种农家乐，虽然价格较贵，但别有风味。临安城区住宿业很方便，从1 00元到500元不等的标间能满足各种游客的需求。
美食
嫩姜童子鸡、衣锦还乡、竹乡四宝都是临安耳熟能详的菜肴，而笋菜则是临安的一大特色。在国际大酒店、天目山庄、於潜大酒店等豪华的宾馆酒店中，还可以遍尝苏、鲁、川、粤四大菜系中的众多名菜；在浙西大峡谷、天日山、大明山等景区的农家乐中，可以吃到正宗的山珍野味。
气候
天目山的林景适合春季和秋季旅游。春季主要是看新林翠绿，秋季主要是看彩林。当然夏季在天目山避暑也是不错的选择。
末班车信范文第3篇
在1997年那个时代，基本上没有什么人信鬼这种虚幻的东西了，可就在1997年一个漆黑下着雨的夜晚……
风呼啸而过，刮的树林呼啦哗啦的响，乍一听，好像是鬼啸声。马路上“诶，我说，今天天气可真糟糕啊！”在一辆绿色大巴上，坐着6个人：美女售票员，司机，一对夫妇，一个富态的老太太，一个小伙子。售票员对司机说。“恩，确实很糟糕，，反正是末班车了，再忍忍吧！”车默默的向前开着，“我去，怎么这么晚了还有人打车？”售票员一看，是2个人“让他们上来吧，天挺冷的。”司机停车了，3个人上来了，原来那两人中间还架着一个人，不知怎么的，那对夫妇又走啦一点就下了车，临走时那个老太太还说：“年轻人，怎么不坐到站啊，我记得你不是在这里下车啊！”年轻人挥挥手，表示谢意。又走了一点，老人手机发出振动，原来是个短信，老人一看顿时直冒冷汗，再环顾四周，果然！老人像发现了什么似得，但看看后又坐下了。“诶，年轻人，你干嘛偷我的钱包啊！”“诶，你个老太太胡说什么，我什么时候拿你的钱包了。”“还狡辩，我俩去找警察评评理！”司机说：“前面就是公安局，要吵架去公安局去吵。”两人气呼呼的下拉车“年轻人。还不谢我。”“什么，谢你，我有病吧！你个老太太搞什么古怪！”那对夫妇也走啦过来，原来那对夫妇和老太太是亲戚。老人默不作声，顺手把手机递了过去，只见短息上说：“车上有鬼，不信看腿！”
年轻人大惊：“真的。”“难道你没注意上来的三个人吗？风一吹，底下应露出腿，可你看却是飘着的。难道你以为和鬼呆在一个车上会有好下场吗？”年轻人木讷了，原来老太太救了他的命。
就在第二天，那辆大巴就蒸发了，并且警方发现，在距下车处5千米的山坡上，有2具腐烂的看不出形状的尸体，但经警方辨认，一男一女。
二年级:jjgjg123
末班车信范文第4篇
静静地侯在车站，等待下一班车，但并不是末班车，因为我不愿不思进取地落后。
“嘀呜--嘀呜--”从不远处传来了火车的鸣响，我踮起脚尖眺望，前方正有一辆火车呼啸而来。火车停了下来，门开了，我回头看看，这个我熟悉的地方，熟悉的气息，都将被另一个新的取而代之。舍不得，毕竟是生活。
途中
我踏上了车门槛，环顾车内。满车的乘客，只剩下了屈指可数的空位。我找了个位置坐下，静静地想着--这么多的乘客，他们从哪里来，要到哪里去？是不是也和我一样在寻找着一片无雨的天空。
慢慢的，我停止了疑问，转过头，看着窗外飞逝过的风景，我还来不及停下欣赏，就被速度带走了。有人说，在途中欣赏的风景并不是最美的，那些错过的风景才是最难忘的。
整个车厢死一般的宁静，渐渐地，一股淡淡的忧伤从心底袭上。这个世界真的很陌生，人与人、心与心，都彼此少了一点问候和交流。
中点站
月明星稀的夜晚，我一个人总是无法入睡。回首过去，快乐的童年，活泼的少年，苦涩的青年，接下来我该迎接的是什么？是无奈的、平淡的、还是懦弱的？我无法想象自己正在被命运控制着，我一直以为自己可以改变命运，自我感觉良好。
只是我一直都不懂，并没有一个人是真正勇敢的，命运的轮回，终究是一个枷锁。
车到中点站，我不愿下车。虽然我开始明白：人生的感悟源自于生命的旅途。但我不愿相信，这就是旅途的全部。
堵车
有人说，人是宿命的奴隶，无法改变自己的道路，一切都该顺其自然，而梦想更像是天边的地平线，怎么追也追不到。
其实他们错了，我们沿着自己的梦想一直走，一直努力，蓦然回首，就可以在灯火阑珊处收获一份人生感悟，而谁又能说那时脚下的路不是我们曾经以为追求不到的地平线，不是曾经以为遥不可及的远方呢？
错过站
在恍惚间，我们都曾错过一次又一次成功的机会。并不是因为我们永远也看不到成功的灯火，而是因为“错过”。
“错过”，字典里的解释是“在不小心中失去了一次原来该有的机会”
是的，我们常常在这样“错过”，但是人生又有几个这样的机会让我们“错过”呢？
或许许多人认为时间还很长，慢慢地，总会成功的。其实并不是这样的，人的一生并不长，一天就这么过去了，明天永远也等不到，但却可能在等的过程中永远地失去了明天。
珍惜昨天，把握今天吧！
没有终点站
不知不觉地过了几个昼夜，这才发现，原来这班车是永远也没有终点站的。只有永远也数不清的“下一站”，人生旅途竟是永不停驿地前进。正当我们期待着抵达终点时，却不懂得去发现--以前曾经受的挫折，就好似一场场风雨，让我们学会了坚强；而挫折之后的成功，就好比风雨过后的彩虹，只有经历过大风大雨，才能感受到彩虹无与伦比的美丽。
旅途就好似一场田径赛，每个选手都是向着终点的方向冲刺。殊不知，在拼搏的过程中，已渐渐地将心中的压力化为动力，只要尽力就行了，何必为难自己呢？为了一个终点，就必须全力以赴吗？如果没有这个终点，整个比赛不就得永远也不停？
其实，只要给自己定一个目标就行了。并不是所有的人的目标和方向都一样，朝着自己的方向奋力前进，不需追求终点。
记住，人生永远也没有终点站。
末班车信范文第5篇
如果遗憾难免，我不围城退守，心茧自缚。不意之美丢在回忆里，会错失许多惊喜。我不愿，我所行的路，叠在记忆里，成了不明走向的荒径古道。还没好好地感受，我们便路过那么多的风景，擦身那么多的故事……谁会知道呢？相逢都是“原来你也在这里”的冥冥天意，相信背后藏着更多默然错过的遗憾。
那年五月，我曾经只身孑然，不荷行囊，搭着周末长途的公交，只为一睹公路尽头油菜花海。公路上往来车声如流泻过，我在公交上徒然站了一个多小时，最后落寞地油菜花田怏怏敛起萎败的花伞，黄衣斑驳一地，负我一场迟来的践约。而我终是在公路边的草莓园驻足，在一个人的园里犹自摘着草莓，眺望遍地蔓株，红意嵌青叶，若一朵朵栖在诗意上的胭脂砂。我想该不枉然此旅了。
这一年七月，我临时起行，没有路线规划，只为爬山涉水的风景。返程的唯一一班公交路上抛锚。司机莫名粲然，滑行半里，洋洋洒洒，扯了坐垫在公路另一端假寐。我悠然之隙照见沁蓝天空，深深地蓝，穿透了我的眸子。久久，最后一班公交接洽，荒闷的公交不过两名乘客，我们顺利转车，坐上这班失落的末班车。车窗外，那位司机微微扬手，似在告别我们……那一度旅程，不是一途的风景挽不住我们，只是小小的变故止住匆行的步履。
当我的脚步停下。在远处，潸潸夜雨袭来。夜里，我在车行的铁轨上，卧听雨眠，辗转之间，半个旅程，远行，远别，前一刻的月台早杳无只影，婆娑的灯火在已推过的时空里糅为寒蛰千里的茫然。夜雨侵夏，我枕着远方的憧憬，看一帧帧的窗景相织，车上有蒙蒙絮语，灯光比夜色还稀，疑似隐约天光摧灭了车厢的温情，唯有乘客呓语。我在半梦半醒之间，默数车轨的轴转，熹光于天阑一点点地烧开，我这样到黎明。
停站之后，昨天的旅程不复。一指烟尘漏过，却是千山万水。我不过半旅人，人未远行，心已在旅途。我旅行，是为了遇见更美的相逢，邂逅更真的风景，烟尘漫路，我依旧山高水长，只负辞唱。不是是天天置身旅途，因为行囊太重，太多。而我只守在旅途一半，流云过往之处，烟尘氤氲起时，随繁华渐行渐远。
我不过烟尘一路的半旅人。走着走着不知何时丢了自己，慢着慢着不知何处停下落脚。铁轨碾过，火车就不会再度回首，旅程开始，旅人何以原路寻根？可我是烟尘一路半旅人，一烟尘迷离，我半旅之间，可以更改行迹，随时返程。
末班车信范文第6篇
如果遗憾难免，我不围城退守，心茧自缚。不意之美丢在回忆里，会错失许多惊喜。我不愿，我所行的路，叠在记忆里，成了不明走向的荒径古道。还没好好地感受，我们便路过那么多的风景，擦身那么多的故事……谁会知道呢？相逢都是“原来你也在这里”的冥冥天意，相信背后藏着更多默然错过的遗憾。
那年五月，我曾经只身孑然，不荷行囊，搭着周末长途的公交，只为一睹公路尽头油菜花海。公路上往来车声如流泻过，我在公交上徒然站了一个多小时，最后落寞地油菜花田怏怏敛起萎败的花伞，黄衣斑驳一地，负我一场迟来的践约。而我终是在公路边的草莓园驻足，在一个人的园里犹自摘着草莓，眺望遍地蔓株，红意嵌青叶，若一朵朵栖在诗意上的胭脂砂。我想该不枉然此旅了。
这一年七月，我临时起行，没有路线规划，只为爬山涉水的风景。返程的唯一一班公交路上抛锚。司机莫名粲然，滑行半里，洋洋洒洒，扯了坐垫在公路另一端假寐。我悠然之隙照见沁蓝天空，深深地蓝，穿透了我的眸子。久久，最后一班公交接洽，荒闷的公交不过两名乘客，我们顺利转车，坐上这班失落的末班车。车窗外，那位司机微微扬手，似在告别我们……那一度旅程，不是一途的风景挽不住我们，只是小小的变故止住匆行的步履。
当我的脚步停下。在远处，潸潸夜雨袭来。夜里，我在车行的铁轨上，卧听雨眠，辗转之间，半个旅程，远行，远别，前一刻的月台早杳无只影，婆娑的灯火在已推过的时空里糅为寒蛰千里的茫然。夜雨侵夏，我枕着远方的憧憬，看一帧帧的窗景相织，车上有蒙蒙絮语，灯光比夜色还稀，疑似隐约天光摧灭了车厢的温情，唯有乘客呓语。我在半梦半醒之间，默数车轨的轴转，熹光于天阑一点点地烧开，我这样到黎明。
停站之后，昨天的旅程不复。一指烟尘漏过，却是千山万水。我不过半旅人，人未远行，心已在旅途。我旅行，是为了遇见更美的相逢，邂逅更真的风景，烟尘漫路，我依旧山高水长，只负辞唱。不是是天天置身旅途，因为行囊太重，太多。而我只守在旅途一半，流云过往之处，烟尘氤氲起时，随繁华渐行渐远。
我不过烟尘一路的半旅人。走着走着不知何时丢了自己，慢着慢着不知何处停下落脚。铁轨碾过，火车就不会再度回首，旅程开始，旅人何以原路寻根？可我是烟尘一路半旅人，一烟尘迷离，我半旅之间，可以更改行迹，随时返程。
末班车信范文第7篇
A组曼联坐镇老特拉福德球场，对手是顿涅茨克矿工。近期在联赛中的糟糕表现，让红魔主帅莫耶斯面临帅位不稳的尴尬。此役曼联仅需一场平局就能确保小组头名出线，但莫耶斯的球队显然要全力争胜，才能堵住反对者的嘴。第66分钟，菲尔・琼斯在角球混战中扫射破门，为曼联打开胜利之门。虽然只是1比0小胜，但莫耶斯总算有了缓冲的机会。同组勒沃库森客场1比0小胜皇家社会，以小组第二的身份搭上出线末班车。
D组拜仁主场迎来曼城的挑战，两队早已提前锁定出线资格，此役拜仁只要不净输曼城两球以上，就能锁定小组第一。开场后拜仁踢得很是梦幻，他们在第5和第12分钟由穆勒和格策各入一球。这样的大好形势，显然让拜仁众将有些飘飘然了，他们开始踢得漫不经心。于是，曼城抓住机会在第28、58、62分钟连入三球，进球功臣分别是席尔瓦、科拉罗夫和米尔纳，曼城将比分反超为3比2，再进一球就可以抢下小组第一。比赛后30分钟拜仁终于回过神，没有再让对手进球。虽然本场2比3告负，让欧冠11连胜的纪录成泡影，但拜仁总算保住了小组头名。
B组皇家马德里客场2比0轻取哥本哈根，5胜1平让皇马以小组头名昂首出线。皇马的第一球由摩德里奇在第25分钟打进，为球队锦上添花的是球迷们千呼万唤的C罗。此役是C罗伤愈复出的首秀，他没有辜负球迷的期待，在第48分钟接佩佩助攻在小边缘推射破门，打进了自己在本赛季欧冠小组赛的第9球，创下欧冠史上小组赛进球的新纪录。6轮小组赛C罗出场5次就轰入9球，效率高得惊人。此前有四位大名鼎鼎的射手曾在小组赛阶段并列打入8球，分别是因扎吉、克雷斯波、范尼和伊布，C罗超越了他们成为历史第一人。
末班车信范文第8篇
不莱梅：这支在德甲高举进玫大旗的球队，这个赛季表现着实抢跟。马林、洪特、厄齐尔等新生代球员的表现惊艳了德国足坛。去信一封得到了这几个球员的签名卡着实高兴，眼下球队和厄齐尔、洪特的续约存在一些问题，也许不莱梅要想在欧洲和国内赛场有所建树，解决眼下的问题是关键!
沙尔克04：本来实力就不弱的沙尔克随着马加特的到来，整体实力有了进一步的提升，现在位居联赛积分榜第二位，依然具有争夺冠军的机会，随着蒿俊闵的加盟再次引起了我的兴趣，希望在赛季结束时能够收到他的签名。
多特蒙德：本赛季是这家德甲豪门球队成立一百周年的纪念日，球队对待球迷的热情依然不减。可费解的是，每次写信收到的都是那几个离队的球员或者是上赛季的老卡，总是让笔者怀疑BVB是不是上赛季的库存没有发完，抑或是工作人员的“消极怠工”……
汉堡：汉堡对待球迷来信的态度是不错的，不过要想获得签名需要附上IRC，随着“小之王”范尼的加盟，看来我要再一次将加信写给汉堡了O(n_n)O
科隆：在外漂泊了几年的波尔蒂王于终于“回家”了。不过其表现却很低迷。陷入长时间的进球荒，不过以科隆的能力只要发挥正常联赛保级不成问题。一封信便获得了波多尔斯基、马尼切、杰梅罗尔和俱乐部主席的签名。
法兰克福：这支七十年代的强队如今只能处于联赛中游水平，斯基贝的执教让我有了写信的动力，两封信之后便弄到了我想要的斯基贝的签名。
弗莱堡：这支德甲升班马如今处于积分榜末尾，看来球队保级的目标是渺无希望了。上个赛季升级后去信一封没有获得回信，本赛季车杜里的加盟让我有了再写一封的念头，等待了三个月后小车的签名卡躺在了我的信箱里……
科特布斯：要说德国人的办事作风是守信严谨，但科特布斯的表现却让我大跌服镜，上赛季按照官网的要求，写信两次并且都附上了IRC但却都放了我的鸽子。本赛季再一次抱着希望试了试加上了IRC，好事多磨总算是得偿所愿收到了
美因茨：与前几年创造“美因茨旋风”的那套阵容相比确实逊色不少，不过有着“奥地利小贝”之称的伊万施茨的加盟吸引了我的眼球。出色的大局观，精彩的任意球……在美因茨他成了中场的指挥官，球队的表现好坏多少要依仗他的表现。去信一个月便收到了他的签名，祝他在德甲的第一个赛季里表现更加精彩。
希策尔斯佩格：几年前还是球队夺得联赛冠军的股肱之臣，可是本赛季状态却下滑得出奇厉害，不仅在巴贝尔手下失去了位置，在新帅格罗斯手下也得不到任何机会。冬季转会时去了意甲拉齐奥队，希望“德国铁锤”能在那里找回曾经的出色状态。获得勒夫的信任，搭上南非世界杯的“末班车”。