天车工
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天车工范文第1篇
传统的人工指挥天车作业的方式通常具有以下缺点：天车吊运作业时需要地面人员指挥，人身安全不易得到保障；定位精度较低，操作出错率较高；库区查找物料困难；生产管理的数据不能与库区物料信息数据同步。所以，传统的人工指挥天车作业不仅存在安全隐患，而且会降低物料搬运的效率。
本文研究的天车作业指导系统，建立在企业生产管理执行系统的基础上，实现了地面无需天车作业指挥人员以及物料信息的实时跟踪，特别适合于作业环境恶劣、出入库作业频繁、物流作业实时管理的大型仓库。下面以某板坯库为例进行介绍。
板坯库概况
板坯库作为钢铁企业生产过程的中间环节，既是炼钢工序的成品库，又是后续热轧工序的原料库，因此，板坯库的物流管理状况对于协调炼钢能力和轧钢能力、保持整个生产过程的均衡，起着至关重要的缓冲作用。板坯库工作环境恶劣，室内温度高达50℃以上，日出入库物料多达3万吨，品种规格繁多，因此需要实时掌握板坯库的物流状况，保证各工序正常生产。
某板坯库的平面布局如图1所示，板坯库长130米，宽120米，分为4跨，每个跨划分为两列，每列划分为28个垛位，每个垛位上最多可以放置12块板坯。库内配置有4台天车，每跨一台。库区内横亘两条板坯运输辊道，下面的辊道为入库辊道，接收来自炼钢生产工序的连铸坯。上面的辊道为出库辊道，与入炉辊道相连，向热轧工序提供合格连铸坯。
板坯库存在三种主要物流作业，即入库作业、出库作业和倒垛作业。
板坯入库作业：板坯库管理人员根据入库板坯信息和板坯库库存情况，选择入库板坯存放垛位；运输辊道将入库板坯运输到目标跨；天车将入库板坯从入库运输辊道吊放到目标垛位。
板坯出库作业：板坯库管理人员根据出库板坯放置信息和出库计划(轧制计划)，向有关天车下达板坯出库指令；天车根据出库指令将出库板坯从目标垛位吊放到出库运输辊道上。在出库作业过程中，四跨的天车必须相互配合，防止板坯出库顺序产生错误。
板坯倒垛作业：由于存在板坯出库顺序与板坯放置顺序不一致的情况，或者要出库的板坯上面还有其他未出库的板坯(障碍板坯)，因此存在倒垛作业，即将障碍板坯从一个垛位吊放到同跨的另一个垛位上。在进行板坯倒垛作业时，板坯库管理人员根据出库板坯放置信息和出库计划，选择板坯倒垛的目标垛位；然后天车将板坯从原垛位吊放到目标垛位。
天车作业指导系统的设计
天车作业指导系统的实施要求天车具备定位设备和通信设备。目前比较常用的天车定位设备有激光定位设备和格雷母线定位设备，通信设备有广谱无线电波通信和红外线激光数据传送系统。图2为使用激光定位和广谱无线电波通信方式的天车作业指导系统。
在此系统中，主机为生产管理执行系统(MES)的终端，与热轧厂的以太网相连，进行板坯库的物流作业管理。天车工作站是一个工业计算机系统(IPC)，安装在天车操作舱内，天车作业指导系统就安装在该工作站。IPC有若干个RS232接口，通过连接箱与定位装置连接。定位装置为激光定位设备，可以实现天车x方向和Y方向的定位。广谱无线电通信系统的基站安装在板坯库区一侧，连入热轧厂的以太网中，向板坯库区发射半球形信号，可以覆盖整个库区，将主机的天车作业指令传输到相关的天车工作站。
天车作业指导系统包括库区数字化模块、作业指导模块、查询模块、通信管理模块和系统管理模块。
将物理库区转化为逻辑库区，对垛位和库内运输设备进行坐标化管理。主要功能包括：垛位数字化管理(增加、修改、删除)和运输设备数字化管理(增加、修改、删除)。
对天车的入库、出库和倒垛作业进行指导，并在天车操作人员发生错误操作时进行报警。如果将天车的运行控制器(PLC)与该模块相连，可以实现天车作业自动化。主要功能包括：作业指令显示、作业指导(入库、出库、倒垛)和作业实绩反馈。
主要功能包括：作业指令查询、作业实绩查询和有关统计查询。
天车作业指导系统与相关的系统采用TCP／IP通信协议。为保障天车工作站与主机的正常通信，需要设置正确的天车工作站IP地址和端口号等。天车工作站提供串口与激光定位装置相连，需要调整计算机的串口参数来接受激光定位装置传送的数据。
包括一些系统参数的修改、不同权限的设置、文件备份、日志查询等附属功能。
结合板坯库的主要物流作业，设计出天车作业指导的主要流程，参见图3。
在此以1号跨内的天车作业为例，介绍天车作业指导系统的应用情况。天车作业指导系统的界面为指令显示区域、位置显示区域、通信状态区域以及按钮区。通过点击上方的按钮可以将指令显示区切换为显示入库指令、出库指令或倒垛指令。为了配合天车从辊道上吊取板坯或放下板坯，天车司机可以通过点击“辊道封锁／解锁”按钮来向主机做相应请求。此外，天车司机还可以点击“轧制计划”按钮来查看主机发过来的轧制计划(出库计划)。如果天车司机点击“无指令”按钮时，那么他将不能选择任何指令，但仍可以自行移动天车进行作业，以便天车进行临时的无指令作业。设置按钮可以对系统进行参数设置。最后的库位图按钮可以将系统加载的库位文件以图形的形式表达出来，供天车司机参考。
下面以天车司机执行主机发送的一条搬运指令为例进行说明。
此时天车的坐标为(18.56，22.36)，天车司机选择指令显示区域内一条可执行的指令后，点击“执行”按钮(随后标题变为“取消”)，前往2C3位置(1950，-520)(cm)吊取N1231号部件，这时位置显示区域的某个箭头变绿来指示天车应该前进的方向；到达2C3位置后，点击吊起(随后标题变为“放下”)，天车下钩吊取N1231号板坯，然后又前往201垛位。到达201号垛位后点击“放下”按钮，将部件放下，这样天车就完成了一条搬运指令的执行。
天车工范文第2篇
关键词:加料箱光电传感器汽缸刮料板
中图分类号： O472 文献标识码： A
前言：天车对位下料是确保天车精准、有效运作的重要保障，而针对于天车对位下料而言，其常常由于加料系统的频繁故障而导致天车对位下料无法正常工作，这对于天车本身的正常工作也将产生一定的影响。而改进天车对位下料装置的重要方法则是对氧化铝散料箱的改进，这在一定程度上能够节约维修费用，同时还能够通过有效改进而进一步改善天车的作业环境，这对于推进天车正常、高效运转具有重要的保障作用。
一、天车概述
桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易粱桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。
天车作为重要的吊运物料的机械设备，其机构设置存在一定的复杂性，并且每一个装置的小问题都有可能导致天车的运行问题出现，因此，强化对于天车每一处的结构设置的监察和管控是确保天车稳定运行的重要保障。
二、天车的产品结构特点
由桥架、小车、大车运行机构、电气设备四部分组成。 本产品适用于车站、港口、工矿企业等部门的车间，货厂及仓库等场所，在固定间内对各种物料进行起重、运输及装卸工作。该天车动作操纵全部在司机内完成。
天车大车运行机构传动方式，主要分为集中驱动和分别驱动。集中驱动又分为快速（高速）和慢速（低速）两种。高速集中驱动的大车运行机构，由电动机通过制动轮直接与联轴器、传动轴联接，减速器在主梁走台的两端。这种运行机构的传动轴转速较高，传递转矩小，而传动轴和轴系零件尺寸也较小、传动机构的重量轻。这种传动方式的特点是传动轴转速低，比较安全，但传动轴转矩大，因而一些零件的尺寸较大，使整个机构较重。
分别驱动是在天车上装两套相同但又互不联系的驱动装置。其特点是省去了传动。而使运行机构自重减轻，由于分组性好，使安装和维护保养部很方便。
小车的传动方式有两种．即减速器位于小车主动轮中间或减速器位于小车主动轮一侧。减速器位于小车主动轮中间的小车传动方式。使小车减速器输出轴及两侧传动轴所承受的扭矩比较均匀。减速器位于小车主动轮一侧的传动方式，安装和维修比较方便，但起车时小车车体有左右扭摆现象。
三、天车下料装置
天车下料装置，它由气缸，阀箱，加料气缸，波纹管，下料压盘，收尘口，下料腔，加料口组成，气缸设在阀箱的上部，阀箱的一侧为加料气缸，另一侧为加料口；在阀箱的下部为下料腔，其背面有收尘口；下料压盘处于下料腔的下面，在下料腔的两侧有波纹管，波纹管的底部与下料腔连通，其上部连通收尘口。本实用新型具有粉尘收集彻底，对环境无污染，原料可重新利用等优点。下料中产生的粉尘经过波纹管、收尘口被收尘到布袋除尘器内，对物料粉尘进行充分收尘，同时节约了大量的氧化铝粉原料。
四、天车加料过程式控制制
1、天车加料工艺流程图(图1所示)
2、天车加料工作原理
（1）天车对位作业顺序:
当天车加料作业时,天车工启动驾驶室内天车对位下料控制系统,光电传感器、刮料装置开始工作,确保下料器下料的前提准备工作；天车矫正对位下料停止位(光电开关检测控制),使天车的加料箱和下料器装置对位,同时闭锁天车,防止天车移动或行走刮坏下料器。
（2）下料器作业顺序:
光电传感器正常接收信号及天车定位停车后,下料器汽缸下降开始投料。当加料箱料满,光电开关动作后,下料器停止下料,汽缸复位,停止光电传感器和刮料装置工作,解除天车闭锁状态。
（3）刮料装置作业顺序:
天车工启动驾驶室内天车对位下料控制系统后,该装置汽缸开始启动。汽
缸的伸缩度依据料箱的长度调整,汽缸动作频率为1次/5 s。当光电感应器接收不到光源信号时,延时5 s(5 s内,氧化铝散料不会冒出漏斗箱外)光电开关动作,下料器停止下料,该装置停止工作。
五、刮料器装置和传感器功能简述
刮料器装置和传感器功能见图2、图3。
1、槽钢滑道:
用于悬挂联体固定架,固定架横梁两端的轴承放置在槽钢槽内,便于刮料装置行走。
2、玻璃除尘胶皮:
在刮料装置来回行走中,清除玻璃上的氧化铝覆料,保持光电传感器光源信号的接收能见度,以及光源的透光强度。
3、刮料板:
用于推平料箱内的积料平整,保持光电传感器的光线接收信号连续性,提高料箱内氧化铝料的储存量。
4、光电传感器和光源选择:
光电传感器:选用适合于粉尘浓度高场所的红外线光电传感器。传感器和灯泡均镶嵌在玻璃罩内,避免粉尘覆盖,影响信号传送和接收效果。
六、刮料装置安装方式
1、滑道槽钢安装在下料箱上部料口两端；推动联体固定架的汽缸平行固定在加料箱顶部。
2、联体固定架的顶部安装加料漏斗箱,漏斗箱离下料器装置(初始位)距离约1m。
3、在天车加料作业当中,下料器的下料口底裙放入在加料箱漏斗箱内,避免冒料。
4、根据(图2)刮料装置和(图3)天车加料箱的分解图所示,绘制出天车加料作业整体外观示意图(图4)。
七、天车加料过程式控制制系统
图5为天车加料系统流程图
1、控制系统流程图。
2、天车对位控制梯形图和天车定位示意图。
（1）天车对位和天车闭锁控制原理图。
图6中的符号注明: x1大车行走电机空开常开节点；Y1电机接触器常开节点；Q1下料器汽缸下降节点；G1、G2、G3光电开关常开节点； Y2天车闭锁条件。
（2）光电开关定位天车停车点(见图7)
在天车横梁上安装光电传感器,在下料器下方墙体上安装光源。中间光源对应下料器中心线,且光源之间间隔对应光电传感器之间间隔。
结语：综上所述，天车作为重要的吊运物料工具，被广泛应用于各个工业领域，但由于小小的冒料事故可能会影响到整个天车的正常运转。因此要解决由于冒料现象而导致的天车运转问题，就要从下料箱着手，运用科学且行之有效的方法对下料箱进行结构改进，以更好的确保天车对位下料的准确无误，同时还要加强天车作业过程中上、下工作人员的准确配合，以更好的确保天车正常运转，提供天车工作效率，全面保障工作正常有序开展。
参考文献：
[1] 王卫星,傅立思,孙耀杰.可编程控制器原理及应用[M].北京:中国水利水电
出版社,2002.
[2] 彭利标,徐耀生,王芯编.可编程控制器原理及应用[M].西安:西安电子科技
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天车工范文第3篇
关键词：自动仓储 优化 改进 解决方案
中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）08-0147-01
1 概述
企业级信息化管理系统中，仓储运输管理系统占据着很重要的位置，它是企业内外物流数据的沟通桥梁，它承担着整个企业生产物流管理与控制的重任。随着京唐公司产量的逐步接近设计水平，物料调拨频率逐渐加大，生产业务给系统实现提出了新一步的要求。如何解决对没有标签的热轧卷进行物流跟踪？怎样能够有效的将原料库物料存放趋于合理？怎样高效准确的将信息比对简化操作岗位的工作难度？是本方案将要重点解决的问题。
2 目前京唐自动仓储系统介绍
京唐公司自动仓储系统与自动化系统的初步融合实际上是间接扩大了仓储系统功能的范围，实时钢卷库管理及运输系统增强了与自动化系统的交互性，比之以前联系更加紧密。通过DB-Link、互传电文等方式，直接发送命令给自动化系统，通过系统直接控制自动化设备，实现了系统与一二级联动，即能够在实时钢卷库管理及运输系统直接操作一级设备，这样中间节省了产线生产人员与库管沟通工作量，提高了生产效率，降低了出错概率。
3 业务提出了新的生产需求
3.1 取消耐热标签
为了增收节支，公司对所有内供的热轧钢卷取消了耐热标签。只是在钢卷表面手写了部分钢卷号。了解物料跟踪的人都知道，手写在物料表面的卷号信息系统是没有办法自动采集的，如何做好物料跟踪是本次优化面临的最大难关。
3.2 缺少操作人员
冷轧原料库管理员每班只有两人，面对每天6000～7000吨的转储量，如果单纯使用人工确认卷号和钢卷安放位置，基本上是不可能实现的。
3.3 双层码放
目前热轧成品库的周转压力逐渐增加，冷轧厂的原料库为了缓解热轧成品库的压力，启动双层码放功能。单单对于一个冷轧厂来说，这个改变就意味着从原来的1500个鞍座变成了近3000个鞍座，库存量提高了45%。在人员不增加的情况下难度可想而知。
4 解决方案
为了解决实际生产提出的进一步要求，满足实际生产的需要。改进自动化仓储系统，完善自动功能是解决问题的唯一途径。经过详细的调研讨论最后我们确定了包含以下主要功能的改进方案，详细描述如（图1）。
4.1 装车信息记录
（1）设计目的：通过增加必须用户的简单工作解决系统数据源的输入性问题。
（2）实现方式：由热轧成品库管于司机共同确认车内钢卷安放顺序与车号，并将信息在MES三级系统内进行录入。
（3）优点：能够解决钢卷物料号不可获取的输入性问题。
4.2 打印转储清单
（1）设计目的：通过打印纸板单据的功能进一步明确转储物料及顺序，并通过清单约束员工准确操作以免发生丢卷现象。
（2）实现方式：在热轧厂钢卷装车时，将钢卷信息和汽车信息由热轧操作工以转库单的形式由司机带出，同时系统出发信息显示在目的库区的接收工控机上显示车辆信息。
（3）优点：能够通过简单的方式对物料进行核对，并确保转储物料在车上的码放位置。
4.3 停车信息确认
（1）设计目的：通过司机在停车点附近的工控终端上点击确认汽车停放位置，进而系统根据实际钢卷在车上码放的位置就能确认实际钢卷在库区内的坐标。
（2）实现方式：在冷轧厂内设定汽车停放区域并用线标注车头位置，司机根据系统预约指定的停车位进行停车，到达目标原料库后将倒运车停在指定的停车点内，系统将信息分析后将得到钢卷的当前位置坐标，并根据预约信息指定或建议目标垛位，在此之后系统将此信息通知天车终端由天车工根据系统指定进行物料吊装。
（3）优点：利用整体连贯的简单操作解决了不能明确物料在库区内坐标的问题，节约人力成本不需要操作工远距离现场操作，提高了工作效率和准确程度。
4.4 最终位置确认
（1）设计目的：利用天车定位功能返回确认信息，记录当前天车大车小车位置，与数据库存储的数据进行模糊比对，通过阀值确认实际钢卷存放位置的库位编码。
（2）实现方式：利用“格雷姆线”提前将库位信息录入数据库，在实际入库时，用确认操作来触发模糊比对并将位置信息写入物料表。
（3）优点：格雷母线定位准确利用天车工简单的一次触摸解节省了库工手动记录和系统内手动录入鞍位的整个操作，操作工不用记录和输入类似卷号的长数位数据，杜绝了输入性的错误。
5 技术改造所需硬件设备
本次改造目的就是节约成本所以在设计之初就考虑到了节约成本的因素，只需要在目标停车点安置固定内部电话即可。
天车工范文第4篇
关键词：联动控制台；防尘变频器柜；制动电阻
中图分类号：TH215 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）09-0073-01
1 概述
天车改造前，拖动系统所采用的是绕线电动机转子切换电阻的调速方式。多年的运行情况表明：传动机构和电气系统的故障率高、维护工作量大。原系统存在的问题：
（1）天车作时震动大。改造前，天车5台电机均是绕线电机串联电阻调速，特点是低速特性软，加速性和减速时牵阻制动性能差。重车走位或提升物料需要低速运行时，因转矩不足、反应缓慢而被迫拉高档加力，当需要及时停车时速度又过快，被迫采取停车施加抱闸制动的紧急刹车方法控制速度或定位，使天车产生很大的震动冲击。（2）钢丝使用绳寿命短。现场观察发现：天车取物料时，抓斗全开并位于料堆上，开闭钢丝绳牵引抓斗取料并使抓斗关闭，此时需要反复启停升降电机，调节升降钢丝绳，避免钢丝绳松垂而脱离与抓斗滑轮的张紧接触，若操作不当，容易发生漏料和机构过载，以致频繁拉断钢绳，严重时钢丝绳只能使用不到一周。（3）接触器使用寿命短绕线电机的调速是通过接触器切换接入转子回路的电阻实现的。接触器的使用寿命与开闭电流、动作频率和震动有关。震动来自接触器数量多、体积大、频繁动作时自身震动、安装方式、柜体刚度和天车高速启动快速停车时的大震动冲击。（4）小车电机调速电阻损坏率高。输煤抓斗天车起步、走位、取料、提升、降斗、放料都离不开低速运行。（5）抱闸使用寿命短。抱闸寿命是工作时间与刹车箍线速度的函数，天车运行时启停频繁，经常高速制动，长期处于这种工况的抱闸寿命较短。长时间运行，必然使抱闸寿命缩短。（6）人机功效差劳动强度大。抓斗天车需要开闭和升降机构协同配合才能完成取料和放料的工作，同时需要强调人机功效，稍不注意就发生沉斗和漏料。工作劳动强度大，对司机要求高。（7）电气设备防护等级低。输煤抓斗天车的工作环境较差，煤粉尘聚集严重。磁力屏、安全屏、端子箱防护等级较低。曾经发生电弧引燃煤粉烧毁配电柜和电缆的事故。（8）技术落后绕线电机调速系统技术落后面临淘汰。
2 变频拖动改造
2.1 联动控制台
联动控制台是天车的控制中心，研发时综合考虑输煤桥抓的运行环境、操作习惯、人机功效、保持联动控制台的结构和操作方式与原来基本相同，集中研发速度指令装置。变频器的速度指令主要有：脉冲、离散量和模拟量，对离散量和模拟量两种速度基准值进行实验比对。制作了这两种形式的联动控制台进行了8个月的操纵实验，经过219天（2010/1/1-2010/8/8）的实验对比，预设速度指令方式的主要优点是：部件加工简单；机构的制造技术成熟、稳定可靠；符合司机传统操作习惯；触点元件质量好、价格低；系统同步性好、抗干扰强。较好的控制灵敏度和精度。
2.2 变频器柜
（1）抗冲击电抗器。实际运行中，开闭和升降机构经常发生冲击过载和运行过载，经过反复实验，摸索出应用抗冲击电抗器的方法。采用RA公司推荐的计算程序并结合实验数据，得出电抗器阻抗为1.2mH，连续工作电流45A。这一参数值可以较好地吸收冲击过载和运行过载，并且对电机转矩和动态制动力矩无明显影响。（2）动态制动。抓斗天车工作时，电机会频繁地在电动机状态和发动机状态间转换。天车减速以及抓斗下降时，电机将输出再生能量，使变频器直流母线电压升高，产生过电压跳闸。解决办法是采用逆变器将再生能量回馈电网或采用电阻吸收再生能量。（3）速度控制。根据天车的安全规范要求，拖动机构应设置限位开关，在提升回路（Run Fowd）接有限位开关为拖动机构提供限位保护。经过5年的运行考核证明，在各种工况条件下，开环控制系统均没有出现沉斗、漏料、溜车的现象。系统运行安全可靠、响应速度快、动作准确敏捷，能满足输煤工艺的要求。（4）电机及参数设置。升降电动机采用YZP系列冶金及起重用频调速三相异步电动机，用于驱动各种型式的起重机械及其他类似设备的专用产品。（5）变频器的选择及起重机参数设置。起重机所用的变频器必须是高性能的，对可靠性和安全功能要求较高。PowerFlex 700B系列变频器，内置有起重机专用参数，正确设置调整参数是关键。（6）防尘与散热。PowerFlex 700B系列变频器防护等级为IP20，干煤库的煤粉尘聚集严重、温度湿度变化大，变频器柜的防护等级不应低于IP67。经过反复试验，设计了内循环制冷型变频器柜。
天车工范文第5篇
概念车、首发车、豪华车全面亮相
本次车展无论是全球顶级品牌，还是中流砥柱的合资品牌，以及代表中国汽车产业发展方向的自主品牌，均争相亮相。罕见的概念车、房车、老爷车、全球首发车等亮点车型让现场星光熠熠。
世界顶级豪车方面：宾利、兰博基尼、法拉利、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂、中欧房车、STARTECH路虎改装、巴博斯等世界顶级车型齐聚江城，共同演绎着品牌与文化融合的顶级盛宴。
全球顶级私属定制品牌——巴博斯首度出席华中国际车展。作为汽车文化前沿先锋品牌，此次巴博斯携即将在武汉上市的三款定制车型提前亮相：巴博斯26SC，拥有赛车型时尚外观设计的双门可折叠硬顶跑车；巴博斯35MR，时尚运动SUV先锋；巴博斯 35GC，新智四门轿跑。另有巴博斯38S 4M，独家指定生产的四轮驱动豪华轿车，装配一款V6发动机，功率225千瓦/306马力；巴博斯60S，S级私属商务典范。
此外，美国传统制造业的传奇“哈雷戴维森”、历经岁月洗礼的座驾“红旗轿车”、武汉理工大学WUT车队的方程式赛车等独具特色的车型，让不少观众惊叹不已。
销量再创新高
2013第十一届华中国际汽车展览会暨楚天车展（国博展）首日就迎来了八万的观展人流，超2400台销量，成绩喜人。26日迎来了又一波观展大潮——超过8万人流，近2600台的高销量，更有宾利售出高达568万元的慕尚一台。经过全国各地主流媒体的大力宣传，大雨已然浇不熄车友观展的热情。
据不完全统计，车展第一天，东风日产、上海大众等品牌车型就取得了数百台的销售成绩，更有玛莎拉蒂售出价值高达280万元的Gran Turismo Sport运动版跑车。
据组委会统计，26日的车商销量排在前五的依次是一汽大众、东风标致、东风雪铁龙、上海大众、东风本田，日均销量均在百台以上。
大学生自制方程式赛车成亮点
他们是武汉理工大学WUT车队，队员均为武汉理工大学学生，他们自制的方程式赛车刀锋2号、3号成为车展上的一大亮点，展出三天已收到三家赞助商的支持。
天车工范文第6篇
关键词：双导梁架桥机；施工；工艺；安全性
一、架桥机
1、架桥机架前准备工作
①架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。
②架桥机运行轨道铺设
架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均分别采用两根43Kg/m钢轨，纵向轨间距为15m，运输轨道间距为1.5m，两侧轨道要求对应水平，严格控制轨道间距。钢轨接头用鱼尾板紧固，并以轨道固定在枕木上。轨道铺设可根据空心板梁安装陆续向前延伸，即拆除后再安装重复使用。
前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。钢轨接头要求接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道间（前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。
③架桥机组拼安装
组拼程序为：测量定位铺设纵向轨道安装中支腿平衡对称拼装前后导梁（同时加临时支承）前、后支腿，中、后顶高腿前后横向连接框架起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。
架桥机拟在公铁立交奎屯岸拼装，拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。
两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑（临时支撑仍不能松动）。
用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。
前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上，中支腿位置控制在后台一孔盖梁中心的端部。
架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。
2、架桥机架梁作业
①主要操作程序
a.喂梁：采用自行式运梁平车喂梁，将空心板梁梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内；
b.边梁安装：运梁轨道延伸铺轨前、后吊梁天车起吊梁前、后吊梁天车将空心板梁纵向运行到位下落梁并脱开整机横向移位（移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）整机携梁横向移位至边梁位置下落就位完成边梁就位安装；
c.中梁安装：运梁轨道延伸前、后吊梁天车起吊梁前后吊梁天车将空心板梁纵向运行到位下落梁并脱开完成中梁的就位安装；
空心板梁的安装程序：先架设两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：空心板梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起；然后架桥机再横移到位直接安装。
②架桥机纵向移动
纵向移位程序为：测量定位，铺设延伸轨道中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上起吊平车移至后端作配重收起前支腿移位前安全检查整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上起升后顶高支腿（铺横向轨道）后支腿提升转向落在横向钢轨上全面试运行安全检查。
架桥机纵向移位时，两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。
液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨（其中一段）用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横向钢轨用天车转运）。
每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使空心板梁保持垂直和稳定；第2片梁就位后，除架设临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，每孔梁的横隔板钢筋全部要焊接完毕，且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇筑完毕，并达到设计强度的70%以上。架桥机纵向运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转正常后，才能进行空心板梁的安装。
3、架桥机施工注意事项
⑴架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。
⑵前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁时，将该段横移轨道拆除，喂梁后再安装上。
⑶架桥机纵向位移要做好一切准备工作，要示一次到位，不允许中途停顿。
⑷架桥机起吊天车携带空心板梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道接紧固定，加强稳定性。
⑸由于该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。
⑹架桥机组拼后一定要进行吊重运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
⑺架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带病工作。
⑻安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。
⑼五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。
⑽中支腿纵横向运行转换，先转换后部1 号行走箱，再转换2号行走箱。
⑾架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保空心板梁安装顺利就位。
⑿架桥机作业时必须分工明确，统一指挥。设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保施工安全。
⒀悬臂移梁时，上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。
⒁用边梁挂架架设边梁时，两起吊天车必须退至中腿后部。
⒂中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须退至前支腿处；后起吊天车必须退至后支腿处。
⒃前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。
⒄前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
⒅架桥机必须设避雷装置。
二、龙门吊
1.工作前应穿戴好劳动保护用具，拆除锁轨装置后，小心登上直梯进入驾驶室
2.开车前必须检查所有机械部分、电气部分是否处良好状态（包括限位器、钢丝绳、吊钩、制动器），同时进行。
3.龙门吊每次起动前必须行铃提示地面人员，并空载试车，检查卷扬限制器是否灵活，应指定专人负责挂钩指挥作业。
4.吊运重物时，严禁从人头上越过，移动物件提升高度至少应在0.5米以上。
5. 不许吊着重物在空中长时停留，吊着重物时，司机不得离开工作岗位。
6.吊车运行时，严禁任何人停留在机架上。
7.经常检查各部件是否有松动现象，防止螺栓螺钉等物件落下伤人。
8.修理吊车时应先断电，拔掉保险，并在电闸上挂上不准合闸的警示牌。
9.吊车工应严格遵守“8不吊”的规定：
(1) 钢丝绳不合格不吊（大件）；
(2) 信号不明不吊；
(3) 超过负荷棱角没垫不吊；
(4) 工作物埋在地里不吊；
(5) 安全装置失灵不吊；
(6) 工件上站人或工件上放的浮动物件不吊；
(7) 易燃、易爆物品设安全装置不吊；
(8) 行车吊挂重物直接进行加工的不吊。
10.严禁酒后操作，工作中不许与他人闲谈。
11.工作完毕，将吊车开到指定地点，将控制手柄放到零位，并切断电源。
三、运梁车
1、架桥机、运梁车组装及验收注意事项
(1)按架桥机生产J提供的零部件清单
进行单件逐一验收，全部零件到达后按顺序
进行组装。验收时，除验收零部件的完整性
外，还应按零部件的规格及相应的连接部化
情况进行验收；
(2)为保证架桥机的吊装时间最短，组
装架桥机时应按厂家提供的安装标记进行。
组装顺序先总成后部件，先下而上，先机械
到液压后电器；
(3)运梁平车验收时应注意变频器的配
套功率与驱动电机的功率匹配。
2、梁片运输方案
(1)在运梁班组的组织上，除安排2人操
作运梁车外，还专门安排人员在运梁过程中
进行指挥、协调及保护梁片，处理运梁过程
中发生的情况。
(2)为解决运梁距离远时运梁车供电的
问题，为减少成本提高安全性和可靠性，采
用1台50kw发电机向1台运梁车供电的方
案。发电机设置在白行加工发电机平板车上，
该平板车与运梁车主动部分设在同一端。
(3)为加快架梁速度，减少运距较远影响
架梁效率，采取两台运梁车循环运梁的方案。
在运梁车会车时，用提升设备吊空车越过重
车的办法错车，以保证运梁效率。
(4)运梁线路纵坡大、曲线小，运梁过程
中运梁车受到干扰力大。为保证运梁过程中
运梁车平稳、安全，除利用运梁车自身配置
的梁片支撑杆支撑梁片使梁片与运梁车成为
一整体外，还在运梁车上焊接了四个拉力点，
采用四个3t的手拉葫芦配合16的钢丝绳
把运梁车与梁片拉牢成为一整体，加大梁片
的安全性。同时，为防止运梁车在纵坡较大
时溜车、失控而发生安全事故，在纵坡大的
运梁线路段设置与地联接的3t卷扬机。当运
梁车重车经过此路段时，用卷扬机来助力或
增加制动力，防止运梁车重车溜车、失控。
另外，在曲线半径较小处，严格要求运梁车
操作人员减速通过，防止运梁平车跳道。
(5)运梁车与梁片的接触面为硬接触，在
运梁过程中易造成梁片与运梁车接触处边角
受损。为减少梁片受损，在梁片与运梁车接
触处垫设两层厚为1cm橡胶耐磨垫。
3、运梁作业时应注意的事项
(1)梁片吊装到运梁平车时应保证梁片
平稳放置，出现不平时就采用木板垫平，减
少运输过程的冲击，防止运梁时倾翻；
(2)梁片吊装完毕，应派人沿运梁线路检
查轨道、道路是否畅通，有无障碍物，是否
有断道情况，轨道是否平整，排除沿线障碍
物；
(3)在纵坡度大地段设置应急人员进行
交通协调和落实应急措施。
总结：T梁吊装作业是一个渐进系统作
业，每一步施工工艺部是有其严格要求，在
我们的工作中必须按照其要求严格执行，来
不得半点虚假或存侥幸简化程序，否则或带
来很大损失甚至机毁人亡。本文所列工艺过
程希望给各桥梁施工同行们带来一点启示。
其它形式的架桥机如出一辙，基本过程是一
天车工范文第7篇
一、组织教学
在车生产实习教学过程中，组织教学是重要的一环。以本课题为例，首先组织学生听车工实习课，点名检查学生出勤，学习笔记准备情况，检查工作服、工作鞋穿戴情况。在上课过程中，也需要做好各项组织工作，使其有组织地进行。
二、检查复习旧课和讲授新课
（一）检查复习旧课
检查复习的目的，在于引导学生运用已学过的理论和生产操作技能，加强新旧知识的联系，用以指导新课。
（二）讲授新课
车工生产实习老师开始讲解课题，目的在于使学生掌握新知识、新技能。讲授新课阶段必须做到：目的明确，内容具体，知识准确，方法正确，语言简练，重点突出，条理清楚。
1、相关的工艺知识
结合本课题介绍相关的工艺知识
1）车阶台轴的技术要求
（1）装夹找正工件时，外圆和端面两者兼顾，找正外圆同时又找正端面。
（2）装夹找正和车削时，必须保证工件的形状、位置精度要求。
（3）车削时，必须兼顾外圆的尺寸和阶台长度的要求。
2）车刀的选择
高速车削可选择硬质合金车刀，低速车削可选择高速钢车刀。高速车削的效率是低速车削效率的15倍，高速车削的最后一刀不能小于0.1mm,硬质合金车刀的刀尖不易刃磨锋利如果小于0.1mm，车刀将在工件表面发生振动，影响工件的加工精度和表面质量。低速车削是低转速、低进给量、和小的切削深度，能保证加工精度和表面质量，但生产效率较低。
3）车刀装夹方法
粗车余量较小，应使刀杆中心线与工件中心线垂直，使主偏角Kr=90°。精车时，主偏角Kr略大于90°一般取Kr=91～93°。以保证工件根部清除干净和保证阶台端面和中心线垂直。
4）切削用量的确定
工件加工精度和表面质量要求，因此应划分三个加工阶段，粗车、半精车和精车。粗车可以及时发现毛坯材料的缺陷，如夹渣、砂眼、裂纹等；能消除毛坯工件内部残存的应力和防止热变形等到。在车床动力条件许可时，通常切削深度较深，进给量大、转速慢，以合理时间尽快把工件余量车掉。由于粗车切削力较大，工件装夹必须牢靠。结合本课题粗车φ25、φ35、φ45各级外圆，，为精车留1 mm，长度尺寸留0.5mmm的余量,进给量f=0.3mm/r 、 车床转速n=450r/min。
半精车既要保证留有一定的精车余量，又要保证一定的的表面质量。为精车打好基础。所以半精车既要保证尺寸精度又要兼顾表面质量。用硬质合金车刀精车半精车留0.5mm, 用高速钢车刀精车半精车留0.2mm.。进给量f=0.2mm/r、车床转速n=750r/min。同时把长度尺寸车准。
精车时，必须保证加工精度和表面质量。用硬质合金车刀精车进给量f=0.1mm/r、车床转速n=900r/min、切削深度ap=0.5mm。用高速钢车刀精车进给量f=0.1mm/r、车床转速n=80r/min、切削深度ap=0.2mm。
5）安全文明生产
安全文明生产是每堂车工生产实习课必讲的内容，如果课题有新的内容应结合新内容讲解。
（1）保持工作环境清洁，工夹量具及图样摆放整齐合理。
（2）工件要夹紧，以防止工件飞出伤人。
（3）车削阶台轴处要清根，不要清根太大，产生扎刀。
（4）高速车削精车外圆必须戴防护镜，以防细小切屑飞出崩伤眼部。
（5）每次实习完毕后，应擦净机床，清扫铁屑，关闭总电源。
三、教师示范操作
教师示范操作的作用是使学生获得感性认识，加深对学习内容的印象，把理论知识和实际操作联系起来。示范操作要求做到：步骤清晰，动作准确无误。
1）车刀的装夹方法（必须严格对准工件中心）。
2）高速精车外圆的方法。
3）低速精车外圆的方法。
4）三个加工阶段的进给量如何调整。
5）如何准确无误正确的使用百分尺。
教师在讲解示范的内容，不是每课必讲，要根据不同课题的需要灵活运用，车工生产实习指导教师必须十分重视课题讲解与示范这个环节，切不可忽视。
教师在讲解和操作示范后，要给学生分配生产实习机位和实习工件，并要求学生对自己使用的设备，工夹量具、机床设备、材料、图纸等进行全面检查，做好操作的准备。
四、教师巡回指导（学生操作练习）
教师巡回指导,是车工生产实习指导教师在对课题讲解与示范的基础上，在学生进行生产实习操作的过程中，有计划、有目的、有准备地对学生生产实习作全面的检查和指导。
学生操作练习首先检查学生装夹是否牢固，车刀装夹是否正确。第二检查和纠正学生操作姿势正确性。第三检查学生车削光轴粗车、半精车、精车切削用量选择是否正确合理。第四检查学生高速精车和低速精车工件外圆方法是否正确。第五检查学生在加工实习工件易产生安全问题和技术性问题。其中对工件质量的检查，应贯彻在整个生产实习过程中。
五、结束指导
天车工范文第8篇
一、组织机构和职责的建立与运行
公司的《管理手册》中详细阐述了职责与权限，分公司的《管理分手册》也就此问题进行了清楚地表述，建立了钢结构分公司《组织机构图》，《质量职能分配表》，《职业健康安全职能分配表》，《环境职能分配表》。管理体系运行后，为了确定各部门之间的工作接口及职能部门的岗位职责权限得到明确无误的规定，要求职能部门建立《部门职责分配表》，分别明确在质量、职业健康安全和环境管理体系中各部门的主、次责，并按照全员参与的原则，又明确出各条款的责任人，真正将责任落实到每个人的身上。
二、质量、职业健康安全、环境管理方针
为了能够更好地理解管理方针的内涵和释义，分公司于2005年8月26日召开了由分公司经理主持的专门会议，原创：对管理方针的释义及其包含的承诺内容进行了讲解，并要求各部门的负责人要将管理方针传达到为公司或代表公司工作的全体员工，生产科、项目经理部等部门还要将方针传达到顾客和相关方。
三、质量、职业健康安全、环境管理体系目标、指标及管理方案的完成情况
根据公司的目标、指标，结合实际情况，分解制定了分公司的目标和指标，各部门在此基础上，根据工作的范围分解确定了部门内的目标和指标。目标的分解基本到位，并且是量化的，可以进行监督和测量。
具体完成情况如下：
1、分公司全年生产指标计划完成产值1.5亿元，1-11月实际累计完成产值1.487亿元；
2、工程质量一次验收合格率100%；
3、合同履约率100%；
4、安全生产无重大施工和交通事故，无火灾、触电事故，无职业病和中毒事件的发生；
5、生产、生活中产生的可利用和有害的废弃物都进行收集，并安全处理；
6、节能意识增强，水、电能源消耗比现行定额降低，
四、产品质量趋势分析
针对本专业分公司的特点，对产品的质量趋势进行了分析：根据质量分析报告，反映出三个季度共开具整改通知单45份，主要问题集中在焊接、组装和涂装工序，目前应定车间制作为控制的重点，要求质量控制部门严抓质量关，车间与分包方紧密配合，严格执行各种工艺要求，避免或减少此类问题的重复出现；三个季度送检钢材89组次，检测结果全部达到规范标准；三个季度送检监视和测量设备11批次，全部取得合格证书；三个季度提供了15项工程的质量保证资料，完成了14项工程资料的归档。
五、重大危险因素、重要环境因素控制情况，绩效监视和测量情况
分公司危险源和环境因素辨识小组按照体系的要求，对作业区、厂区、生活区及施工现场的危险源和环境因素进行了辨识，共辨识出危险源213条，其中重大危险源18条；识别出环境因素99条，其中重要环境因素12条。针对这些重大危险源和重要环境因素，分别制定了职业健康安全管理方案和环境管理方案进行控制，而且还有针对性地制定了一些详细的文字化方案，并落实了责任人、完成时间、资金预算等内容。实施后，通过绩效监视和测量反应出重大危险因素和重要环境因素得到了一定的控制。如：
1、通过环境管理方案的实施，扬尘、污水、固体废气物、噪声等重要环境因素得到了控制，2005年11月2日经环境保护监测站监测，综合污水、噪声、扬尘等环境因素达到相关标准的规定。
2、对起重机操作人员、龙门吊、天车司机和指挥等特工种人员组织进行外部培训共3次，有33人参加，由天津市技术监督局授课，并进行考试，取得了相应的上岗证，保证了生产施工的安全。
六、资源的配置
分公司能够顺利完成各项目标、指标，重大危险因素和重要环境因素能够得到控制，有赖于分公司领导的重视及总体策划，措施得力，责任到人。有赖于各项资金的支持和及时到位，使得基础设施、工作环境、人力资源的配置适宜。
1、分公司今年针对不同的需求，合理安排时间与资金，投入了23380元，对相关人员进行了中小型机械工安全操作技术、指挥、司索工、桥式司机、塔吊司机安全操作技术、焊工安全技术、无损探伤技术、项目工程师安全培训、安全员上岗证培训、资料员上岗证培训、统计员上岗证培训、职称学历培训、重点工程档案管理等外部培训17次，共计102人参加，使他们加深了业务知识的学习，掌握了新的规范标准，以保证其工作都在有效的控制范围内。
分公司内部也进行了环境保护、喷漆和除锈工段个人防护、进厂安全教育、可利用废气物的识别和回收、天车工和司索工安全培训、法律法规和其他要求培训、压力容器和压力管道等相关知识的培训14次，共计433人参加。
2、为了扩大车间的生产规模和能力，今年投资170.13万元，增加了一套h型钢重钢生产线，购置了万向摇臂钻床、剪板机等机械设备共31台套。
3、为了提高工作质量和效率、改善工作和生活环境，分公司今年投入了一定的资金购置了电脑及办公用品；又投入5000余元购买了树木对分公司厂区进行绿化；为了改善民工宿舍的生活环境，投入6000多元购买了电风扇等生活用品，分公司投入资金对办公设备及工作、生活环境的改变，激发了员工的工作热情与责任心，工作质量和效率有明显提高。
八、搞好qc成果的工作
由企管科、制造车间、项目经理部共同落实的qc工作，今年取得了较好的成绩。针对工程制作的难点、重点进行研究，制定qc活动的攻关课题，其中钢结构制作qc小组的“×××”，成果获得部级优秀qc成果奖，钢结构项目qc小组的“×××”，成果获得部级优秀qc成果奖，两个成果取得如此好的成绩得到了领导的肯定与好评，也为企业赢得了荣誉。
九、顾客满意度调查
对××工程、××工程、××等工程发放顾客满意度评价表，得到反馈信息。通过分析发现，顾客对我们的服务比较满意，满意度达到91%，预期目标完成，今后我们要更加努力地去服务，争取达到100%。
十、内审情况和不合格的整改
公司今年组织的内部审核，分公司从领导到部门都很重视。审核前，管理者代表组织了一次内审准备会，要求各部门积极准备，做好内、外业工作。这次审核指正了我们工作中的不足之处，开具了一项不合格项。审核结束后，分公司召开了总结会，针对出现的不合格项，要求责任部门认真分析原因，制定纠正措施，责成专人按时进行整改。针对内审员提出的工作中的不足之处，要求各部门举一反三，按照标准和文件的规定，完善各自的工作，对存在的不符合要制定、实施纠正措施和预防措施，以保证体系运行的有效性。
十一、纠正和预防措施实施情况
在体系的运行过程中，各部门定期检查相关的工作内容，对事故、事件不符合采取了纠正措施或预防措施。例如：安技科针对“丰田二期施工现场两台电焊机共用一台专用开关箱”的不合格事实开具了纠正措施报告，受检部门进行了原因分析，制定了纠正措施并实施，安技科验证符合安全使用要求。原创：设备科针对“9号天车原厂配备的超高限位器经常失灵，我分公司共有天车及门吊12部，且超高限位器全部为原厂自配”的潜在不合格事实开具了预防措施报告，并进行了原因分析，制定了预防措施：在原有超高器不影响正常工作的前提下，所有天车及门吊全部加装一个超高限位器，做双保险，并定期检查。经验证实施结果达到安全要求。相关部门针对各自的工作范围制定了相应的纠正措施和预防措施，这些纠正措施、预防措施的落实与跟踪结果表明，管理体系具备自我完善和持续改进能力。
十二、持续改进
1、各部门在做好各自本职工作的同时，要加强与相关部门的沟通，保证部门间工作衔接顺畅、有序。
2、加强对分包方的管理。增加对其日常工作内容的培训次数，提高其重视质量、注重自我保护并保护环境的意识。
3、加强对设备的管理。车间的操作人员流动性较大，对设备的使用、维修、保养不重视，造成设备出现脏、乱、差、失保、失修，影响正常的使用寿命。