华东交通大学专业
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华东交通大学专业范文第1篇
大学生暑期社会实践调查报告格式
一、 基本情况
1.作品标题
2.作者(脚注形式加在首页下)
3.摘要、关键词
例如：
关于东方红乡村民自治的调查报告
张三*
摘 要：
关键词：
(脚注)
*张三，男，1980年生，江苏连云港人，华东交通大学人文学院学院法学专业04—1班，电话：××××、电子邮件：××××。
二、 文字格式
(一)字体：宋体
(二)字号
1. 标题：二号，粗体
2. 作者：三号，粗体
3. 一级标题：三号，粗体
二级标题：四号，粗体
三级标题：小四号，粗体
四级标题：五号，粗体
4. 正文：五号
(三)行距：单倍行距
例如： 一、村民自治的历史
(一)村民自治的概念
1.村民自治
(1)村民自治
村民自治的概念来源于……
三、 版面格式
1.加页眉，内容为：华东交通大学大学暑期社会实践调研报告;字体为：小五号
2.页面设置
(1)页边距
上：2.5厘米 下：2.5厘米 左：3厘米 右：3厘米 装订线：0厘米
(2)页眉：1.5厘米
页脚：1.5厘米
(3)纸型：A4，纵向
3.注释
采用尾注，自定义标记为[1]，[2]，[3]……
例：[1] [美]詹姆斯.沃克. 人力资源战略[M]. 北京：中国人民大学出版社，2019：23-24
[2] 李强. 转型期冲突性的职业声望评价[J]. 中国社会科学2019(4)：20-29
[3] Whyte, M.K.& L. Parish. 1984, Urban Life in Contemporary China, Chicago: University of Chicago Press, P78-79
注：专著为[M]， 报纸为[N]， 期刊文章为[J]，论文集为[C]，学位论文为[D]，报告为[R]，标准为[S]，专利为[P]
4.参考文献
华东交通大学专业范文第2篇
户口所在： 江西 国 籍： 中国
婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族
培训认证： 未参加 身 高： 164 cm
诚信徽章： 未申请 体 重： 人才类型： 普通求职
应聘职位： 贸易/进出口经理/主管：，贸易跟单：，贸易/进出口专员/助理：
工作年限： 5 职 称： 无职称
求职类型： 兼职 可到职日期： 随时
月薪要求： 面议 希望工作地区： 广州,深圳,东莞
工作经历广州市易合箱包有限公司 起止年月：2009-03 ～ 2011-08
公司性质： 私营企业 所属行业：贸易/消费/制造/营运
担任职位： 外贸业务
工作描述： A.个人技能 1 熟悉公司流程,熟悉产品及市场
了解产品及基本工艺，做到对客户关于产品的问题能及时准确的答复。 对产品的市场定位了解，对所经营的产品预估大概的价格区间。了解市场动态。 熟悉外贸流程(以下就外贸流程操作做详述）
B.开发客户
1 开发 拿到客户资料或者接到客户询价后，要先尽量多的了解清楚客户信息及背景,再选择合适的款式和价格以最快的速度回复给客户。
C 跟单
1 生产跟踪 跟踪各部门采购及生产进度以保证能按质按量完成订单交货。 。
2 出货 提前一周订舱。 拿到SO后发放出货通知单给成品仓安排拖柜. 制作报关单证包括货出后目的港清关资料的制作 催款交单、
D 日常相关工作
1 客户资料归档 跟踪表及时更新。 客户建档：电脑档和文件夹档案一起。
(基本联系资料，往来重要EMAIL,报价单，打样单，订单所有文档，产品工艺图)
2 筹展 行业内展会的了解，价格，参展计划书，预算方案 参展样品准备：打样安排，托运等 参展及展后总结（客户应该如何跟踪，
有哪些做的不足地方，下次需要提高的空间等等）
3 接待客户 客户来访前准备工作。
与客户交谈的过程的记录，客户走后要完成会谈内容记录发给客户确认交谈过的内容
离职原因： 无进步
广德乐工业贸易有限公司（广州办事处） 起止年月：2008-09 ～ 2008-12
公司性质： 外商独资 所属行业：贸易/进出口
担任职位： Promotion Assistant 离职原因： 太安逸
江西纳百川实业有限公司 起止年月：2006-03 ～ 2008-07
公司性质： 中外合资 所属行业：贸易/消费/制造/营运
担任职位： 外贸主管
工作描述： 1.跟单：包括接单，审单，生产跟踪，交单。
接单：客户一般会对所订购产品有一份正式的Order电邮或传真至我司；
审单：对客户的ORDER进行审核，对所购产品的类型，款式，数量，价格，是否要产前样，船前样以及交期进行审核、确认。如果客户的订单无任何问题则回复客户一份经公司盖单的PI，要求客户回签并安排订金；
生产跟踪：待收到定金后通知工厂安排生产。随时关注订单生产情况，协调处理生产期间发生的问题，与此同时与客户保持联系。
交单：提前一周至10天联系货贷订仓。密切关注工厂生产情况，向客户催款，关注收款情况，准备出货事宜。
另外，出货后各单据的缮制，与财务工作的衔接。货物到港时间，客户收货反馈意见等的跟进。（以上内容仅是指一般的操作方式，具体的订单具体操作）经验总结：寻盘的处理，询盘进行分析，了解客户市场，及时有效的回复询盘。了解产品知识，公司的核心，目标，以客户为中心。
3.维护软件正常有序的运行，监督相关人员使用，软件测试，各数据的审核。服务器的维护。
4.每月销售统计; 收汇统计，比较目标，不断提高.毕业院校： 华东交通大学
最高学历： 大专 获得学位: 毕业日期： 2006-07
专 业 一： 商务英语 专 业 二： 电子商务
起始年月 终止年月 学校（机构） 所学专业 获得证书 证书编号
2003-09 2006-07 华东交通大学 电子商务 - -
语言能力外语： 英语 优秀 粤语水平：
其它外语能力：
华东交通大学专业范文第3篇
本文通过分析单片机基础这门课程的实践教学体系及其存在的问题，紧扣铁道车辆工程专业的学科特点和培养
>> 卓越工程师教育培养计划下的实践教学改革探索 卓越工程师教育培养计划下的线性代数教学改革 卓越工程师教育培养计划下教学体系的构建 基于卓越工程师教育培养计划的“运动控制系统”教学改革探索与实践 基于“卓越工程师教育培养计划”的实验教学改革探索 面向卓越工程师培养计划的单片机实践教学研究 《电工测量》在卓越工程师培养计划下的教学改革与实践 卓越工程师培养目标下的单片机教学改革探讨 卓越工程师背景下的单片机课程教学改革和探索 基于卓越工程师教育培养计划的电路课程教学改革研究 基于制药工程卓越工程师教育培养计划的实践教学改革研究 “卓越工程师教育培养计划”下的液压与气压传动教学改革与实践 机制专业卓越工程师教育培养计划中《工程训练》课程改革探索 基于卓越工程师教育培养计划的材料力学教学改革探讨 自动化专业卓越工程师教育培养计划控制理论教学改革研究 基于“卓越工程师教育培养计划”的大学英语教学改革研究 基于“卓越工程师教育培养计划”的数学课程教学改革初探 基于卓越工程师教育培养计划的水工钢筋混凝土结构课程教学改革 “卓越工程师教育培养计划”下的数字电子技术教学改革初探 卓越工程师教育培养计划企业阶段的培养实践 常见问题解答 当前所在位置：.
[2]崔勇，袁海文，王秋生，刘颖异.卓越工程师培养目标下的单片机教学改革探讨[J].中国电力教育，2013，264（5）：80-81，85.
[3]李宁. 基于卓越工程师培养的机械专业VB课程项目教学法探索[J].科教文汇（下旬刊），2012（12）：69-70.
本论文得到以下项目资助：
1、江西省教育科学“十二五”规划2011年度课题，车辆工程专业应用型创新人才培养的研究（11ZYXYB004）；
2、“卓越计划”背景下高校内部整体教学质量评价的研究与实践，江西省高等学校教学改革研究课题（JXJG-12-5-11）。
华东交通大学专业范文第4篇
关键词：金融学 培养模式 实践教学
在新形势下，金融领域出现国际化、混业经营、网络信息化发展和服务个性化、特色化等特征，这必然要求金融学专业跟上这个形势。但现在的金融学教学，还处于“重理论、轻实践”的传统教育方式中。以至于毕业的学生走上工作岗位后，发现很多知识在学校里没有学到或者是浅尝则止。在对金融学的认识上，对金融（ finance ）的理解局限于以“货币银行学（ money and banking）”和“国际金融学（ international finance）”两大代表性课程，高校金融学专业本科课程体系偏重于宏观，轻微观。国外对金融（ finance） 的理解，集中反映在以“公司财务、公司融资、公司治理为核心内容的“公司金融（ corporate finance，有时译作公司理财）”和以资产定价为核心内容的“投资学（ Investments）”这两门课程上，其核心研究对象显然更侧重微观金融领域。在国际化的背景下，对金融学的研究更加偏重于市场，偏重于微观层面的问题，更重视微观金融的研究和教学。
一、我国现有的金融学课程体系存在的问题
（一）在设计课程体系时表现为“重理论、轻实践”
史焕平等（2006）指出我国高校金融学专业本科人才培养目标和培养模式与课程体系设置却存在着相对滞后性。在课程体系设置方面，偏重于宏观金融的教学，宏、微观金融课程的比例不尽合理。考察周边高校，在进行金融学的课程设计时，宏观金融的课程比例普遍达40%。
（二）在培养模式上存在的主要缺陷
张弩（2010）指出现有金融学专业人才培养模式存在以下缺陷：对人才培养模式理念认识不足；专业课程体系建设不足；新形势下师资队伍培养不足；教学手段创新不足。刘桂梅等（2011）指出我国的本科院校的金融学专业对口人才培养存在的问题是：培养目标同质化，缺乏特色；教学内容陈旧，脱离金融实际；偏重理论，忽视实践；职业生涯规划不健全。
二、如何创建金融学人才培养模式
关于如何创建金融学人才培养模式上，国内外的学者也进行也大量的研究。刘学华（2011）建议从以下几个方面出发，来改进金融学人才的培养模式。第一，取消按专业方向选修专业课的模式， 增加选修课程的不同模块，精选专业核心课程；第二，对个别课程的学时安排及前后顺序进行调整；第三，增加金融风险类课程及实验教学课程；第四，探索多元化的考核方式和和灵活富有弹性的开课时间。蒋海等（2004）建议进行课程体系的改革。第一，完善专业课程设置，既保证专业课程之间连续性和整体性，又尽量避免专业课之间的交叉重复，造成的教学资源的浪费。一方面需要在教材内容的设计上统筹兼顾，另一方面为了保持课程的完整性确实有必要重复的内容，应该通过任课教师之间的协调，在课时安排、授课内容的深浅程度上进行合理的设计在适当压缩宏观金融理论课程内容的同时，增加资本市场理论和微观金融理论的课程培训，如可以压缩货币银行学、商业银行经营管理等课程的一些内容，增加投资银行学、金融工程学、公司财务、数量金融、金融计量、金融衍生工具定价理论及等课程内容。必须加强金融专业的学生在数理金融学、计量金融学方面的培训教学方法的改进。在教学模式上，改变教学中以教师为中心、学生被动接受的传统授课模式，要注重培养学生的学习兴趣，鼓励教师采用多样化的教学形式，推行老师授课与学生讨论相结合、理论教学与社会实践相结合、基本原理与学科前沿相结合的灵活的教学模式。胡静（2012）提出要适当增加微观金融的比重，提高学生的工作能力和积极开拓校外实习基地，探索校企合作办学模式。邱晖（2012）要从以下几个方面来重新定位人才培养目标：第一，所培养的人才主要服务于地方的金融和经济发展；第二，所培养的人才具有国际视野；第三，所培养的人才是复合型、交叉型、综合性人才；第四，所培养的人才具有比较前沿的理论知识；第五，所培养的人才具有较高的现代技术驾驭能力，应用性突出；第六，所培养的人才具备应有的职业道德水准。
马巾英（2010）建议课程体系设置要注意构建和丰富实践教学体系，开设金融学专项问题研讨课，就现实经济热点问题进行讨论；加大案例课程比例；增加模拟教学。实行“平台+专业方向模块”。由于银行、证券、保险业务有较强的特殊性，银行、证券公司和保险公司及其他部门、企业等对金融学人才的要求各有侧重。为满足社会对金融人才的多样化需要，金融学本科教学可采用“平台+专业方向模块”的培养方式，即首先设置学科平台，再根据社会需要设置不同的专业方向。以增加学生的适应能力。刘祥伟（2011）建议要在高年级实行导师制、高年级暑期实习的优化和优化实践教学体系。
总之，我们在进行金融学培养模式改革和课程设计时要，要向“复合型”、“应用型”转变。可以有针对地进行职业岗位的知识能力的传授，增加实习的磨练。
参考文献：
[1]史焕平，廖继胜.金融学人才培养与课程体系设置的若干思考[J].华东交通大学学报，2006，（6）： 45.
[2]张弩，邹睿蓉.高校金融学专业人才培养模式创新研究[J].中国集体经济，2010，（3）：176.
[3]刘桂梅，马洪勋，王品正.本科院校金融学专业人才培养模式创新探讨[J].惠州学院学报，2011，（8）：106.
[4]刘学华，国晓丽.浅议金融学专业人才培养方案的改革与优化[J].中华女子学院学报，2011，（1）： 117.
华东交通大学专业范文第5篇
【关键字】车辆工程专业就业前景 车辆工程专业就业方向 车辆工程就业岗位 车辆工程工资待遇
一、车辆工程专业就业前景
自2016年以来，中国国内汽车市场销售速度提升接近40%，位居全球第一。目前，中国汽车行业直接从业人员220万，相关从业人员达3500万。至2020年，中国新能源汽车产业化和市场规模将会达到世界第一！车辆工程是一门追求精确、讲究细节，要求学生具有极强动手能力的专业。因此，对车辆工程专业的人才培养上需要有两大要求，第一是工程实践能力，第二是专业创新能力。对于这两项能力，用人单位是非常看重的。如今的状况是企业抢着到学校来要人但学校没有足够的人。所以就业情况是非常好的。据麦可思公司的调查显示，车辆工程专业整体的就业率为92.4%，位于“2016年主要本科专业就业率排行榜”的第36位。
二、车辆工程专业就业方向
车辆工程毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，车辆工程专业学生都可以选择。比较理想的，可以到各种汽车主机厂，工程研究院，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。如北汽，上汽，大众、北京汽车研究所等一些国内著名汽车研究所，长春一汽、武汉二汽、上海通用、上海大众、北京奔驰、广州本田、长安福特等著名汽车生产企业等，都是毕业生的好去处。从事汽车的销售工作。汽车生产后，需要销售，车辆工程专业毕业生也可以到汽车销售部门从事销售工作，有了一定销售经验后他们可能转向管理方向，比如升到销售总监位置。到高校从事教学科研工作。不过要到高校从事教学科研工作一般都需要较高的学历，一般都要有硕士或博士学位。
三、车辆工程专业就业岗位
主要考虑的是研发设计，这个是最有挑战性的工作，如果别人开的车是你设计的，那多有成就感？若你是研究生学历，那强烈推荐你做研发设计，作别的都屈才。国家扶植自主创新，近两年出的政策基本都是针对自主创新的，例如新能源，发展新能源是个很好的机会。很多车辆工程专业的毕业生毕业后直接就到汽车生产企业从事汽车生产，当他们有了一定的工作经验后他们就可以转向汽车的研究与管理方向。
四、车辆工程专业工资待遇
截止至2013年12月24日，车辆工程专业毕业生的平均工资约为5000元，应届毕业生工资约为3500元，0-2年工资约为4300元，3-5年工资约为5300元，6-7年工资约为6800元，8-10年工资约为8000-10000元。近几年来，随着汽车工业的快速发展，汽车需求量也会越来越大，与汽车相关的专业也会渐渐“热”起来。庞大的汽车市场急切需要一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的急切需求。围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术也在兴起，使得汽车行业与当今尖端科技紧联系在了一起，车辆工程专业的研究范围也更加的广泛，涉及到汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还可能触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了更为广阔的发展空间。但是想要成为一个专业的汽车人，这些“浅层次”的兴趣仅仅只是起点。我们在学习的过程中，首先就应该确定好自己的兴趣，发现并找到合适自己的职业定位和发展方向，大学的学习是打好基础的重要阶段，有些企业抱怨学校提供的人才质量不佳，基本上就是因为基本功不扎实。毕业生不仅要学好自己专业，而且还要重视理论联系实际。更要重视课程设计与公司的专业实习，要把纯理论的知识运用到实际中来锻炼初步设计的能力，检验自己的所学到的知识与经验，在我们的脑海中形成一个全新的体系。
华东交通大学专业范文第6篇
关键词：老舍；《茶馆》；悲剧美；悲剧美
一、引言
老舍的《茶馆》通过对三个主要人物的描写，串联起三个时期的社会，并将这三个时期呈现在茶馆这么一个浓缩的场所之中。N含在《茶馆》中幽默语言下那沉重的悲剧使我们在感叹那三个时期的社会对有梦想的人的摧残同时，也感受到了振奋人心的力量。
二、《茶馆》中悲剧的具体体现
（一）人物命运的悲剧
《茶馆》中人物杂多，里面描写了七十多个人物。一个大茶馆就是一个微缩的社会。三教九流，各色人物，都带着不同的目的和需要，聚集到这里。王利发、秦仲义和常四爷是贯穿全剧的主要人物，《茶馆》的三幕剧，先后展现了他们青年的“风采”、壮年的“痛苦”、暮年的“悲惨”，从而展示他们的命运从年轻的“光彩”一步步走向年老时的悲惨结局。王利发处处与人为善，只为了把茶馆办红火，王掌柜费尽心血，只是茶馆越改越凉，终于到无法收拾的局面。秦仲义当初财大气粗，心高气傲，以为凭着意志、能力可以实现理想――富国裕民。然而他辛辛苦苦办了几十年的实业得到的只剩悲号的结局。常四爷，一个希望依靠奋斗来换取国家和个人好前途的中国人。他的悲剧不是来自胆怯、懒惰，而是来自其特定的身份和个性下落伍了的观念。再美好的理想终究经不起现实的猛烈摧残，最终只能悲惨的凋零。
这三个人的命运悲剧有个人因素，来源于他们的性格，身份等；但更多的是因为他们所处的时代，在那整个时代悲剧下，个人悲剧又显得那样得无可奈何。
（二）时代的悲剧
《茶馆》从第一幕的晚清到第二幕的民国初的军阀混战，一直写到第三幕的抗战结束，中间大概有半个世纪，而裕泰茶馆正是随着时代的变迁而盛衰变化。三幕历史跨度半个世纪的剧，通过茶馆的由兴到衰，概括了中国近、现代历史发展的总轮廓。小“茶馆”的人情世故，反映了大社会的动荡变迁。三幕剧浓缩了三个每况愈下的时代：社会不断的变化，生活在茶馆周围的人们也不断变化。他们所代表的时代已经消亡，无法融入新时代的他们只能像尘土一样归去。“茶馆命运”是半个世纪中国社会的缩影，茶馆的兴衰折射出社会的兴亡，它揭示了人类社会的发展规律。
三、《茶馆》的悲剧特征
（一）寓泪于笑的幽默
老舍的作品追求幽默，这从无论老舍的小说还是戏剧都具有幽默的色彩。老舍在《茶馆》第一幕中“松二爷被老式特务宋恩子、吴祥子抓走时，念念不忘的是自己的鸟”；在第二幕中“茶馆”伙计李三苦笑王掌柜“改良！改良！越改越凉，冰凉！”，民国时期，李三还留着小辫儿，说“我还留着我的小辫儿，万一把皇上改回来呢！”；在第三幕中胜利后，王掌柜为改良“茶馆”，跟上时代的步伐，竟为“茶馆”请起了女招待；一心主张“实业救国”的秦二爷的财产平白无故被当成“逆产”进行没收……在这些略带玩笑的话语中我们可以发现老舍幽默的写作风格贯穿于整部《茶馆》，让读者有种“恨铁不成钢”的哭笑不得。
（二）人物命运的荒诞
三个老人都曾经为改变个人命运或国家命运做出了自己的努力。裕泰茶馆的王掌柜为了改变自己的命运，自从接手“茶馆”后，就按着他父亲遗留下来的办法――多说好话，多请安，讨人人的喜欢。可是，就是这样的一个“顺民”，也被生活逼得走投无路，最后自尽而死。常四爷本是一个有些铁饭碗的晚清旗人，有强烈的爱国主义思想，却因为说了一句“大清国要完”被特务盯上，捉去坐牢。民国后，常四爷成了一介自力更生的平民，最后发出“我爱咱们的国呀，可是谁爱我呢？”的哀号。秦仲义穷其一生企图“实业救国”，现实却给他的一腔热血泼了冷水，最后他告诉大家“有钱哪，就该吃喝赌，胡作非为，可千万别做好事。”最后步入花甲之年的他们在舞台上撒纸钱祭奠自己的场景让整部剧达到了，让观者在心酸中感悟所谓“国强民富”，个人命运与国家息息相关。
四、《茶馆》中悲剧的意义
任何有价值的、美好的事物都被毁灭，相反那些社会的“毒瘤”却生活的愈加潇洒，如鱼得水。在《茶馆》中，主人公都不愿随波逐流，想比同行做得高明，甚至想爬到另一高度，最后却总会跌入同类的圈子，成为没有理想，浑浑噩噩度日的社会的“寄生虫”，甚至走向更加悲惨的结局，为社会吞没。在展示《茶馆》中人物命运悲剧与社会悲剧的同时，作家又在引导人民诅咒旧时代，把视线引向新时代。王利发、秦仲义、常四爷三个老人最后的悲剧结局，在反映三个时代黑暗到极致的同时，也形象地揭示旧世界必然崩溃，新的光明必然到来。这体现了悲剧的奥秘――由悲剧向欢乐过渡，同时也让读者体会到其中的现实精神：无论现在的处境多么的险恶，世道多么的艰难，生活多么的苟且，都不要去放弃，
悲剧的真正意义不是让我们去同情剧中的人物，为他们的命运遭遇而埋怨、哭泣，而是让我们能通过悲剧得到自身心灵的净化，灵魂的升华，让我们感受到不屈的力量，从而振奋我们的精神。无论是东方的《茶馆》中的王利发、秦仲义、常四爷，还是西方悲剧《俄狄浦斯王》中的俄狄浦斯，他们在面对无奈的命运之时，都能够勇敢地进行反抗，这无疑可以给我们以振奋心灵的力量。
五、结语
《茶馆》以来，同年便由导演焦菊隐搬上舞台，获得巨大成功，并由此在戏剧舞台上经久不衰。这不仅是因为《茶馆》所描写的主要人物鲜明而深刻的悲剧命运，同时还是因为浓缩在裕泰茶馆中的“微型社会”的悲剧。三个人悲剧的命运，三个时期的社会悲剧，浓缩在一个逐渐衰落的茶馆中。这发生在茶馆中的三幕让我们为其中平淡而冲突、幽默而悲剧的悲剧产生深沉而巨大的同情共感和心灵震撼。
参考文献：
[1]吴福辉.茶馆[M].人民文学出版社，2015.
[2]钱理群，温儒敏，吴福辉.中国现代文学三十年[M].北京大学出版社，1998.
[3]陈思和.中国当代文学史教程――第二版[M].复旦大学出版社，2015.
作者简介：
华东交通大学专业范文第7篇
刘强
身份证号码
性 别
男
年 龄
24岁
政治面貌
群众
婚姻状况
未婚
视 力 状 况
左右眼1.5
身高(厘米)
169 cm
体重(公斤)
61 kg
民 族
汉族
户口所在地
南昌市(含区市县)
技术职称
无
最 高 学 历
大专
现居住地
南昌市(含区市县)
毕业时间
2006
求 职 状 态
目前正在找工作
电话、手机
1585212****
个人主页
地 址
南昌高新开发区
邮编
330096
受教
育及
培训
状况
2003年9 月 至 2006年7月
华东交通大学
电子商务 大专
专业描述：
技术类：c语言、java、服务器端脚本ASP、html、xml、css、javascript、SQL Server database、网页三件客、SQL语言、计算机网络等。 商务类：经济学、网络营销、管理学、市场营销、消费者心里学、统计学、市场调查与分析等。
工
作
经
验
摘
要
任职公司名称: 江西三和科技有限公司 。
2006年7 月 至 2006年12月
普工
工作职责和业绩:
打杂,各种杂活
任职公司名称: 捷德中国科技有限公司 。
操作员
工作职责和业绩:
操作自动化机器,按要求完成生产.
任职公司名称: 南昌起源科技有限公司网络部 。
php程序员
工作职责和业绩:
后台代码的编写,数据库设计,ajax交互
求职意向
现从事行业：
互联网
现从事职业：
Web软件开发工程师
现职位级别：
初级职位（两年以下工作经验）
期望月薪：
2000-3000元
目前月薪：
1500-2000元
可到岗时间：
一周以内
期望工作性质：
全职
欲工作地区：
南昌市(含区市县)
欲从事行业：
IT/信息产业、互联网
欲从事职业：
数据库开发工程师、电子商务、网页设计/制作/美工、计算机软件、Web软件开发工程师
技能特长
外语水平
第一外语:英语 初级
第二外语:英语 初级
兴趣爱好
英语,篮球,编程
自我简评
华东交通大学专业范文第8篇
[关键词] 交通运输；知识产权；知识产权战略
[作者简介] 肖 海（1971― ），男，华东交通大学知识产权研究所所长、副教授、民商法学硕士生导师，研究方向为知识产权；王静静（1984―），女，华东交通大学2010级民商法学硕士研究生，研究方向为知识产权。（江西南昌 330013）
本文为江西省社会科学规划项目“交通运输行业知识产权战略研究”（课题编号：09FX204）的阶段性成果。
交通运输是国民经济的基础产业和服务性行业，是国家经济运行的大动脉，因此交通运输系统建设必须从促进国家经济发展的角度出发，充分发挥其重要性。同时交通运输业又是以技术应用为主的行业，其行业特性决定了必须重视技术创新，对此，国家新时期科学技术发展提出了“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”的总体要求，而一个行业的自主创新与其有没有制定知识产权战略却有着紧密的联系。
一、中国交通运输业的现状
（一）中国交通运输业发展状况
“十一五”期间，中国的交通运输业取得了跨越式发展。交通运输业的科技进步贡献率达到50％,其贡献体现在交通运输业的各个领域与环节。目前中国交通运输初步形成涵盖公路、水路、民航、邮政的安全畅通绿色便捷的交通运输体系，基础设施不断完善，初步形成了规模适当，功能完善的机场体系。
（二）目前我国交通运输业知识产权保护现状分析
随着科技的发展，知识产权保护的重要性日益凸显，各行业这方面的意识也得到提高，2008年国家知识产权局、铁道部共同制定和实施了《铁路行业知识产权战略纲要》，这是中国第一个行业知识产权战略，标志着中国行业的知识产权保护进入新的时期。2009年交通运输部制定并实施了《交通运输业知识产权管理办法》，然而具体到交通运输业的各个企业却依然存在保护力度不够的问题，笔者就几个重要企业的商标注册与专利申请情况进行了检索并进一步分析如下：
十家铁路企业共申请发明专利337件，实用新型专利575件，外观设计专利9件，总计921件。其中发明专利占37％，实用新型专利占62％，外观设计专利仅占1％。综上可见，交通运输业对此保护如此匮乏，更不用说将专利成果转化为生产力的实施率了。此外，商标注册方面，由于商标意识的缺乏，阻碍了中国交通运输业品牌形象的创造，大大降低了行业国际竞争力。
二、中国交通运输行业知识产权战略方面存在的问题
中国交通运输行业目前并没有制定符合其特点的行业知识产权战略，知识产权保护方面也存在着众多问题，下面对主要的几个问题进行分析：
第一，缺乏知识产权的保护意识；中国交通运输业由于长期处于计划经济管理体制下，行业竞争意识淡薄。组织机构相对比较松散，工作人员的知识产权意识比较淡薄，各单位对知识产权的重视程度普遍不够，更没有专门的宣传人员。
第二，交通运输行业缺乏一个整体的知识产权保护战略；由于整个行业缺乏相应的知识产权保护意识，知识产权工作也并未上升到战略的层次，这不利于行业自主知识产权水平的提高，并使得交通运输业技术创新缺乏制度保障与服务。
第三，相关交通运输企业的知识产权管理机构还很欠缺；目前中国交通运输业企业中很少专门设立知识产权管理机构。大多数企业将知识产权管理看作是一种额外的成本支出，仅仅是一种法律事务的管理，远没有认识到知识产权管理对行业发展的重要性，这将直接导致大多数企业将知识产权管理流于形式。
第四，交通运输行业的科技投入不足，专利成果转化不够；成果转化一直是制约交通运输科技发展的老大难问题。此外，行业对促进、激励自主知识产权成果产业化的相关政策措施不到位、不配套也是智力成果转化率低的一个原因。
第五，交通运输行业的知识产权国际保护非常不利等方面。随着知识经济的兴起和经济全球化的发展，知识产权成为国家发展的战略性资源和国际竞争力的核心要素。加入WTO以来，中国交通运输业面临的竞争力空前加剧，而关于行业的知识产权国际保护的缺乏致使交通运输的发展举步维艰。
三、交通运输行业制定和实施知识产权战略的重要性
（一）制定与实施知识产权战略是交通运输业发展的当务之急
交通运输业是国家经济运行的命脉，虽然我国交通运输业目前在一定程度上取得了骄人的成绩，但是依然存在着一些挑战，加入WTO后，外国资金的引进一方面提高了科技创新能力和先进的管理经验，另一方面也发出了新一轮的挑战，那就是自主创新成果的如何保护，即知识产权的保护。但从现有的学术研究来看，交通运输行业知识产权战略研究是一片空白，需要加强研究。
（二）交通运输业制定与实施知识产权战略的可行性
学者冯晓青将知识产权战略定义为：运用知识产权保护制度，为充分地维护自己的合法权益，获得与保持竞争优势并遏制竞争对手，谋求最佳经济效益而进行的总体性谋划。交通运输业是一个技术应用性行业，其行业特性决定了与其他部门之间的技术差别比较大，特殊性比较强，因此需要专门从整个行业角度作出符合其特点的知识产权规划，这一点尤为重要。
（三）制定与实施交通运输业知识产权战略的实践意义
制定交通运输业的知识产权战略是适应现代交通运输业发展趋势的变化。也是在新形势下，满足日益增长的社会需求，促进交通运输业蓬勃发展的必经之路。
1．通过制定交通运输业的知识产权战略，引导行业企业大力提高自主知识产权的水平和拥有量，提高交通运输业的国际竞争力，才能将交通运输业的科学创新能力得以维护并不断推动其发展。
2．通过制定与实施交通运输业知识产权战略，建立行业风险预警机制和应急机制。制定与实施知识产权战略，能够及时防范外部知识产权风险，对行业的可持续发展起着坚固的保障作用。
3．通过制定与实施交通运输业知识产权战略，将交通运输业的智力成果知识产权化，商业化和产业化，形成品牌形象。目前交通运输行业的智力成果缺乏积极的保护，相关的智力成果不能最大限度的发挥自己的作用。
四、中国交通运输业知识产权战略的对策
为适应现代交通运输业发展趋势的变化，针对中国交通运输业目前存在的不足，结合国外一些先进的做法，本文认为应从以下几方面制定中国交通运输业知识产权战略，以推进交通运输业的现代化进程：
第一，提高交通运输行业相关责任人及相应管理主体的知识产权保护意识；一方面交通运输部门加强关于知识产权保护政策法规的完善，这是知识产权保护意识提高的大前提；另一方面建立对员工激励机制，调动其对知识产权创造的积极性；再者，需要对企业人员统一进行相关知识产权法律法规培训。
第二，制定与实施交通运输行业的知识产权保护战略。在行业的知识产权管理中，战略管理可谓是其最高境界和层次的管理。通过知识产权战略管理能从全局性、长远性提高交通运输业的核心竞争力，并推动其可持续发展。
第三，设立交通运输企业知识产权管理机构，对于交通运输企业所创造的智力成果给予及时的知识产权保护。首先从意识上重视知识产权管理机构的地位；其次建立相关的知识产权确权、运营方面的管理制度；最后，设立有效的知识产权管理机构运作方式，建立知识产权激励机制。
第四，增加科技投入，多出创新成果；支持科研机构、大专院校和交通企业联合，形成区域性和专业性的技术创新战略联盟，促进科技资源的优化配置与高效利用。资金方面，建立持续稳定的资金投入机制，引导和吸纳社会资金投入交通运输科技研发，优化资金投入结构，加大对重大科研专项和应用基础研究的投入力度。
第五，加大保护交通运输行业相关的专利成果，提高专利成果的转化；建立健全成果推广机制，完善以政府部门为指导，交通企业为主体，科研机构为支撑，中介机构为桥梁的组织体系，这是当前解决成果推广难的重要措施。
第六，交通运输行业相关的知识产权国际保护。加强国际交通运输科技交流与合作，注重引进技术的消化吸收和再创新。在引进或出口技术时，应对输出国或输入国有关该项技术的知识产权法律状况和技术状况进行检索、核查，结果报知识产权归口管理部门，以制定保护措施。同时积极推进专利和已申请项目实施，不光定位在国内，还要积极走出国门到其他国家申请，使专利技术尽快转化为生产力。
结束语
交通运输业新时期的发展离不开科技创新，离不开知识产权保护。而单层次的知识产权并不能延伸到交通运输行业中的每一个方面，因此需要提升到战略的层次，制定一项专属于关于交通运输业的知识产权战略是当务之急，笔者希望交通运输业在知识产权战略的保护下，能够又快又好的发展壮大。
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