起重事故
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起重事故范文第1篇
据事故调查组日前通报，“八一九”起重机械倾覆事故经过大量现场调查和技术论证工作，判定事故的直接原因是：事故起重机在作业过程中，突遇强对流天气，起重机作业人员未能进行正确处置，导致起重机在风力作用下，沿轨道加速运行50米后脱轨倾覆。调查组认定：这是一起因遇强对流天气、现场安全管理混乱，以及无证使用、无证操作起重机引发的特种设备责任事故。
上海嘉定制梁场，承担京沪高铁上海段，铁路生产混凝土预制构件T型梁任务。在这样一个国家重点工程施工现场，让我们来还原一下这起事故现场：2009年8月16日，按照嘉定制梁场工作安排，调试制梁二区10T门式起重机，江苏星泰公司现场劳务负责人王于兵指派王二贵、王玮操作起重机予以配合，而王二贵、王玮没有特种设备作业人员证书，按规定不能从事特种设备生产作业。
8月17日，嘉定制梁场安排任务，制作铁路T型梁。按照制作要求，王二贵、王玮操作的10T门式起重机配合吊运8块(每块重量为8T)钢模板及钢筋等材料。
8月19日下午，嘉定制梁场安排拆卸铁路T型梁钢模板任务，16时30分左右，在10T门式起重机吊运完第二块钢模板时，突遇强对流天气，拆卸钢模板的星泰公司劳务工撤离现场，而此时由上海铃木公司准备安装80T门式起重机的8名安装人员，则进入等待安装的80T门式起重机驾驶室内避雨。王二贵停用起重机，王玮关闭起重机电源。正当王二贵走下扶梯操作轨道夹轨钳时，由于未经培训，无法正确进行操作，轨道夹轨钳无法夹紧，致使起重机被大风吹动，在轨道上运行50余米后整机倾覆，其一侧支腿砸在置于地面等待安装的80T门式起重机驾驶室，造成在此避雨的8名安装人员4人死亡3人受伤的重大恶性事故。
那么，这些无证人员是怎么进入施工现场，又是怎么无证操作的呢?根据事故组调查，江苏星泰公司的王于兵作为现场劳务负责人，在生产、作业中违反有关安全管理的规定，指派无证人员操作起重机：浙江温州合力建设机械有限公司揽得业务后，又将安装业务口头转包给了无特种设备安装资质(证书)的个体包工头吕建明。而吕建明是以上海铃木电梯起重设备工程有限公司名义承揽起重机安装等业务，他与上海铃木公司达成的是口头合作意向，即制梁二区80T门式起重机安装业务由吕建明以铃木公司名义承揽。现场8名起重机安装人员均为吕建明从江苏临时招用，均无特种设备作业人员证书，而作为管理方的中交第三航务工程局有限公司上海嘉定制梁场，安全管理混乱，没有对起重机安装及使用过程进行有效安全监督。就这样，在国家重点工程施工现场，特种设备操作安装工程被层层转包，有关特种设备安全管理规定被置于脑后，无资质人员安排无证人员进行无证操作，三家单位，“三无”人员，一起“导演”出这起四死三伤的惨痛悲剧。(来源：2010年4月4日中国质量新闻网)
起重事故范文第2篇
关键词：浮式起重机；事故；技术分析；措施
1. 事故概况
2013年2月，我市某码头一台浮式起重机（简称浮吊）由司机周某（男性，21岁）操作，在用吊篮起吊1吨水泥过程中，起重机吊臂根部发生损坏，吊臂倒下砸向船体，吊物堕落、砸伤在船上作业的张某（男性，56岁），张某经医院抢救无效死亡。
2.事故现场勘查
2006年，该浮吊设备由我市高某（男，小学文化）与其陈姓徒弟从市场上购买废旧角钢等材料自制而成。浮吊的吊臂为60cm*60cm的矩形截面，桁架臂长14 m，主枝角钢为L65*6，腹杆角钢为L40*4，根部钢板原厚度6 mm，角钢及钢板的材质不明，其起升高度7 m，起吊钢丝绳直径16mm，起升速度2.2m/min，变幅速度1.6m/min，回转速度1.2m/mim（部分参数来源于当地水警支队当事人口供）。设备整体腐蚀较重，船体向河内侧倾斜明显，臂架损坏严重。
3.事故原因
3.1.直接原因。据现场分析来看，事故发生前该浮吊船体向货船倾斜，操作人员周某用自制吊篮起吊1T重左右的水泥，吊臂变幅角度约为45°，起吊重物后从船体向岸边旋转，当浮吊吊臂由正方向左旋转40°左右时，由于臂架根部钢板原厚度（6mm）就较薄，加上发生了大面积腐蚀，局部钢板厚度仅剩2mm左右以及钢板连接焊缝存在之前扩展性裂纹，在压力等载荷的作用下，左铰根部钢板因承受不了当时的载荷，发生了失稳，进而钢板被撕裂，臂架在根部支撑失去平衡的情况下发生扭转并砸向货船，吊物也即随之坠落，砸向正在船上作业的张某，导致事故发生。
3.2.间接原因。（1）该起重机非由有起重机械制造资质的单位制造，而是由没有制造资质的个人自制，在设计、选材、制造等方面存在许多问题，在结构和机构方面多处不符合国家现行标准。如：钢板厚度不足；所用材料为废旧钢材；制造质量粗劣；起重机起升机构制动系统为常开式、带式制动器，并使用脚踏制动；起重机变幅机构无自锁装置；起重机未设置任何安全保护装置，如：起升高度限位器、运行行程限位器、变幅限位器、防后倾保护装置、幅度指示器、吊钩防脱钩保护、失压保护、零位保护、错断相保护及旋转部件的防护装置等保护装置等。（2）作业人员缺乏必要的起吊知识。（3）设备没有进行必要的检验检测，没有进行有效的维护保养和修理。（4）设备应有专职的日常管理、维保人员。
4.预防措施
4.1.虽然浮吊不在国家质量技术监督局公布的特种设备起重机械管理目录内，建议使用单位还是要委托有起重机械生产资质的厂家按照特种设备相关要求进行制造，并由有安装资质的施工单位实施安装。在使用过程中，主管部门（海事局）应加强安全管理，督促使用单位委托特种设备检验机构对浮吊进行定期检验，使问题早被发现早整改。
4.2.操作人员需参加必要的起吊知识培训，并加强操作人员的故障应急处理培训，建立完善的检查、维修、使用管理制度。
4.3.加强设备维护及安全装置的检查，严禁私自解除安全装置的保护功能，杜绝类似事故的发生。
起重事故范文第3篇
Abstract: The paper analyzes the accident factors of tower crane and summarized that in order to eliminate hidden dangers and ensure the safety production,the only way is to compliance operations and strengthen equipment maintenance。
关键词:塔式起重机;事故;产生因素;管理维护
Key words: tower crane;accident;production factors;management and maintenance
中图分类号:[TU61]文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)09-0055-01
1造成塔式起重机事故的因素
塔式起重机因其使用的特殊性和结构,其安全隐患存在于安装、使用、管理、自然环境的诸多因素中。
1.1 塔式起重机的自身结构因素。塔式起重机钢结构的刚度、稳定性、强度直接影响塔式起重机的安全性。由于起重机在作业过程中受频繁的交变载荷作用,极易使钢结构发生疲劳破损。如使塔式起重机腹杆焊缝开裂、母材断裂、变形、弯曲等,使结构的刚度、稳定性、强度降低,使钢结构发生疲劳破损,破坏钢结构的局部稳定性,引发事故。
1.2 电气系统、机构的因素。塔式起重机的工作机构采用电气传动与控制,优点是控制方便、节能、成本低等,同时电气元件易实现标准化和通用化,维修更换方便,易实现各种安全保护。机构电气系统工作状态的好坏,决定着塔式起重机的可靠性、安全性和使用性能,如有损坏和异常,则可能导致事故的发生。如电气系统故障,可导致机构产生冲击振动,造成断轴、断齿而引发事故。离合器、制动器损坏或失控,可能造成冲车和重物坠落事故。电气绝缘老化或损坏可能导致才触电事故。如幅度限位或行程限位失效,可能造成大车或小车冲车以至脱轨事故。超载限制器和力矩限制器失效,可能折臂和倒塔事故。高度限位器失效,可能导致钢丝绳过卷造成断绳和重物坠落事故。相序保护失效,在错位和断相情况下,可能造成操作指令紊乱而引发事故。
1.3 人为的因素。在诸多塔式起重机事故中,多数事故是因为使用者违章操作或误操作。下面提到的两起事故也有违章操作的因素。某单位非司机不响铃开车,结果把在轨道上进行维修的工人压伤。某机械施工公司安装队在检修TQ80B型塔机时,为更换起重臂拉板销子,准备先把平衡重取下再换拉板销子,因汽车开不过来,于是提出在不取下平衡重的条件下更换拉板销子,把起重臂与起重绳连接在一起,然后用汽车吊起起重臂,打开起重臂拉板销子,在放下吊臂时,由于平衡臂产生的向后倾覆力矩很大,使塔机失去平衡噪声平衡臂连同塔尖一起坠落。
拆装过程事故。由于塔身金属结构体高重量大,塔机拆装属高空作业,危险性大,技术性强。在塔机事故中,拆装过程发生的事故占相当大的比例,且都是比较大型的事故。有的塔机拆装不是请专业安装队完成而是由非专业人员来完成。由于安装人员素质不高,没有编制方案的能力,没有进行方案选择和力学计算的能力,没有制定科学拆装的能力,这样解决不了作业过程中的新问题或特殊问题,发生事故是必然的。有的安装质量不合标准,留下了事故隐患。
管理不当。主管单位和安全部门对工作人员培训不够,对各项规章制度理解和施行不够以及对工作现场管理不够等都为事故发生埋下了隐患。有的企业制度不健全,工作人员无章可循,只好凭个人经验进行作业,易出差错;有的企业未施行专人专机,加上各厂机型不同,操作手柄不值不一,所有司机就有可能操作失误;有的工地为了工作需要,把一些工作人员临时组合作业,使指挥、司机、司索人员难以达到作业协调一致,有的非专业人员或领导临时充当作业人员,不免出现错误和事故;有的企业不重视检修管理,没能把事故隐患消灭在萌芽状态。
1.4 自然因素。所谓自然因素是指人们未能预见且突发的危害因素,不以人的意志为转移,有的是不可抗拒的灾害。像地震、洪水、台风,可直接或间接造成事故。如塔式起重机制造过程中,结构件残存的内应力过大,使用中应力集中处在外力作用下机构局部应力剧增以致发生构件突然断裂,导致事故,对使用者来说也是不可预见的。还有使用普通结构钢制造的塔式起重机在零下30摄氏度一下作业,会产生脆性断裂,导致受力构件折断。电网供电电压过低,系统电压降过大,造成电气控制失灵,导致机构失控引发事故。
2塔式起重机日常维护与保养
塔式起重机在工作中,受到弯、扭、压、剪切等多种应力的作用,钢结构及其连接件极易发生疲劳、断裂、松动、磨损等异常变化,所以对设备的维护与保养十分重要。
2.1 塔式起重机各机构的传动部件应定期补注脂。如回转机构、驱动机构、行走轮、轴承等。
2.2 对塔式起重机的结构件焊缝经常进行检查,发现开焊及时补焊。
2.3 检查塔式起重机架体的连接螺栓,发现松动及时紧固。对于架体采用杆件连接时,更应注意检查连接螺栓,同时连接螺栓禁止使用弹性垫圈防松。
2.4 对各安全装置在每天作业前进行检查,如有损坏失效,应维修合格后再进行作业。
2.5 主要受力构件的表面应定期除锈、涂漆,防止因腐蚀导致受力构件的强度降低,影响安全性和使用寿命。
2.6 经常检查起重钢丝绳及滑轮的磨损情况,发现钢丝绳损坏应及时更换,对轮缘破损、槽壁和槽底磨损超过标准的应及时更换。
2.7 经常检查电气系统的主要元件,所有元件应动作灵活可靠,触电接触良好,触电压力和开距符合技术要求。
3塔式起重机的安全使用
3.1 塔式起重机的安装应选用有合格资质的专业安装队伍,按技术要求和专业标准施工,并经安全检验部门检验合格后再投入使用。
3.2 建立严格的安全操作规程和设备保养制度,司机和维护人员专人专职,经过专业技术培训后持证上岗,杜绝违章操作和违章指挥。
3.3 起重机的选择应根据本地的气象条件、施工季节和工作级别来选择不同的机型。
3.4 在塔式起重机的起重臂上方安装风速仪,当风速超过20m/s,应停止作业。作业现场应照明充足,视线良好,现场照明电源应与起重机供电电源分设,采用非安全电压照明灯具和电源线应与起重机做绝缘隔离。
3.5 塔式起重机设计的自由高度基础上仍需继续升高时,应加设附着装置,并适当减载使用。现场应设地面总电源开关,安装漏电保护器。在电网电压波动大的地区使用时,应加装欠压和过压保护,消除因欠压导致的电控失灵而造成的机构运动紊乱,保证各安全装置动作有效可靠。
起重事故范文第4篇
一、塔式起重机事故原因分析
究其原因造成塔式起重机伤害事故有人、机械、零部件、拆装方案、环境5个方面因素。
1、人是实现安全生产的中心环节
目前，建筑领域伤亡事故多发状况没有得到根本扭转，由于缺乏安全知识，违规操作，超负荷、斜吊、吊运埋在地底下物体造成事故屡见不鲜。有的塔吊司机技术不熟练，遇到特殊情况惊慌失措，操作柄一下子就从高速档直接回零位，产生吊钩和吊物制而不止，强烈的晃动和冲击，发生吊物坠地或撞人。有时塔吊在超重、超力矩的状况下运作，使各机构和部件都处超常状态，会发生制动失效，钢丝绳拉断、甚至倒塔事故。工地负责人在经济承包过程中，只顾效益不顾安全，不但起重机械设备得不到维护保养，安全装置失效甚至违章指挥作业酿成事故。据有关资料表明，由于起重作业人的不安全因素造成事故占80%以上，消除人的不安全因素是实现安全生产的中心环节。
2、塔式起重机自身原因
塔吊成年累月屹立在风雨中，历尽春夏秋冬，严寒酷暑。在恶劣环境中运转，不但寿命短而且常带病作业，造成这种情况有多方面原因。(1)设计不合理：国家建设部明令禁止使用的塔吊，即属于设计不合理安全稳定性差，操作不方便，安全装置不全的。必须坚决淘汰危及安全的起重设备。(2)粗制滥造：原、辅材料、外协件进厂没有经过理化实验马上投料制作。生产一线工人为了自己一时经济利益抢任务，争工时，不按生产工艺要求加工，加工产品质量检验部门没有严格把关，让不合格的零件出厂留下隐患。(3)安装不合格：塔吊拆装人员没有经过专业培训，安装后没有按有关试验规程进行技术试验和安全装置试验，或者敷衍了事。(4)缺乏维护保养：塔吊使用单位平常缺乏维护保养工作，致使运行机构、吊具、索具、滑轮组等存在故障得不到及时修理和排除，运行时直接或间接地造成事故。综上所述，违反国家特种设备安全监察条例：设计不合理、粗制滥造、安装不合格、管理不重视的塔式起重机是发生人身伤害和设备事故重要根源。
3、零部件质量原因
2004年1月31日，福清诚丰世纪园工地向山东烟台市建筑机械厂购进一台起重量为4吨塔吊，使用不到2个月塔吊底座焊缝开裂。4月6日，7名工人修理塔吊油压操作柄时，塔吊底座突然断裂，整个塔吊轰然倒地，7名工人随塔吊一同倒地，都有不同程度伤害。之所以会发生倒塔事故，一方面由于修理工作失误，另一方面塔吊结构件焊接质量也有问题。
塔吊的关键件和重要件焊接质量达不到国家GB5144《塔式起重机安全规程》有关规定，在拆装顶升修理过程最容易发生倒塔事故。塔吊的钢结构件在制作装卸运输中外观变形没有及时得到校正，在高空安装过程既费工又非常危险。所以我们对塔吊所有的零部件、液压顶升系统管接头、电缆电线、安全装置等在出厂前或在总装现场地面上都要进行认真检查，做到万无一失，才能确保安全。
4、塔式起重机拆装方案原因
2002年，全国塔吊在拆装过程发生一次死亡3人以上重大事故5起。发生事故的主要原因分别是没有预先制定作业方案和安装队伍没有经过专业培训，没有安装拆除资质，没有按说明书要求作业造成的。拆装方案最为重要，如果没有制定拆装方案，或者方案过于简单不能具体指导施工。盲目进场、隐患丛生、空间窄小、地质松软、障碍未除、起重设备选择不当、工具、劳保用品没带好、安装无程序、安全技术措施不力、交底不清、工件绑点错误等随时都会导致事故发生。塔吊拆装工程是一项技术性很强的工作，因此拆装方案各方面都要考虑很周到，稍有疏忽便会发生机毁人亡事故。
5、环境因素
塔吊拆装现场地面未经硬化处理，道路不通、排水不畅，到处积水烂泥；电网交错，一旦碰上电力电线轻则伤，重则亡；各种障碍物未除，塔吊安装于临街闹市、人员密集处不利的地理环境；拆装时遇到高温酷暑、寒流袭击、刮风下雨、大雾迷漫、风沙、光线暗淡等恶劣气候均是引发事故重要原因。
二、塔式起重机事故预防措施
1、加强安全管理
国家安全生产工作强化企业责任主体，并强调通过开展安全质量标准化活动，夯实企业的安全生产基础，促进企业建立自我约束不断完善的安全生产长效机制。首先要建立健全安全责任制，一级抓一级，逐级抓落实，杜绝责任事故的发生。推行安全性评价活动，在安全性评价活动基础上，建立健全安全生产各项规章制度，各工种安全操作规程，规范安全生产行为。建立安全生产奖惩办法，形成强有力的激励约束机制，做到自觉遵章守纪。
2、大力开展安全教育和培训
随着农民工进城，在建筑领域人数越来越多，工地第一线作业工人中，外来务工人员或新工人约占40-60%，他们短期使用多，工作岗位变化也多，很难掌握应有的安全技术知识。针对这种情况我们一定要坚持三级安全教育，未经三级安全教育或考试不合格，不准参加生产和独立操作。从事塔吊司机、拆装作业、信号指挥人员属特殊工种应经专业培训和考试合格持证上岗。对于地面上和施工面上挂钩，绑扎工也必须进行经常性教育，教育内容要有针对性、坚持少而精、注重实效，使受教育者感到每次讲安全都有收获，铭记在心，在往后实际工作中能起到举一反三作用，避免同类事故重新发生。由教育部门牵头举办起重作业专题培训班，以提高各级领导干部和全体职工安全管理水平和安全操作技术水平，提高全体职工预防起重作业伤害事故本领。
3、加大更新改造资金投入，及时淘汰危及安全起重机械
国家实行淘汰危及安全的落后技术、工艺和产品，引导企业采用新技术、新设备、新工艺和新材料，提高安全装备水平。建筑业属国家重点行业，应不断地加大更新改造资金投入，引进具有高新技术安全可靠的塔吊。引进后应委托具有拆装资质，人员经过专业训练有一定实践经验队伍安装。安装后必须按JGJ34-86《建筑机械技术试验规程》和有关安全标准规定，进行技术试验和安全装量的检验。经检验检测合格办理后方可投入运转。塔吊在使用过程中，施工单位应经常组织安全检查，查塔吊四限位二保险(力矩、超高、变幅、行走限位装置，吊钩保险和卷筒保险装置)、附墙装置等，发现隐患应及时整改。设备管理部门应根据塔吊的损坏和零件磨损规律，规定定期保养和计划修理的间隔期项目和要求，把机械故障消灭在萌芽之中，使塔吊经常保持着良好的技术状态，从而杜绝了机械事故和随之产生的一些人身伤亡事故。
4、确保整机安全可靠性
国家对塔吊整机及零部件、操纵系统、电气系统、液压顶升系统等都制定了严格标准和要求。因此，制造单位必须强化安全质量意识，扎扎实实地做好产品质量工作。
加强原辅材料、零件、配套件、外协件的检测监控工作，凡经检验不合格的原、辅材料、零件、配套件一律不得入库，从源头上把好零件质量关。坚持质量第一，预防为主的方针，确保塔吊内在质量符合国家规定范围和技术条件规定的物理化学性能。加强塔吊结构件的检测工作，对重要件和关键件的标准节、塔身、塔峰、起重臂、配重臂、拉杆等制作、焊接型式、焊条、焊接工艺等进行全过程跟踪检测和质量管理点监控。对标准节踏步和拉杆进行射线探伤，保证产品的强度和安全。
5、制定周密拆装方案
在制定拆装方案之前必须做好大量的准备工作。(1)认真审阅图纸，包括整体结构、连接点、组件重量、数量、绑点、安装标高。(2)工程技术人员必须会同安装队负责人到现场实地勘察熟悉环境。为架空输电线路，现场可提供安装电源配电柜位置，必须向施工单位了解并索取塔吊基础施工合格证。当地质条件达不到要求时，应由建设设计部门设计桩基。(3)配备拆装各专业人员数量、选择起重机、行车路线、应随带工具、索具、劳保用品等。(4)在拆装过程中应采取技术措施和安全技术措施，各零部件拆装程序和方法。制定出周密拆装作业方案。方案必须做到能够指导施工，既经济又安全。方案应该提交有关领导审批后认真贯彻实施。
起重事故范文第5篇
[关键词]桥式起重机，应用，溜钩，措施
中图分类号：X941；TH215 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）06-0324-01
一、 引言
起重机械种类繁多，按照相关标准可将其划分为十三大类，有216型之多，而其中桥式起重机又是其中应用最为广泛的起重机械，它在诸如电力、冶金、机械以及化工等众多领域有着广泛的应用。它在企业的生产活动中是以一种间歇、重复的工作方式进行运作，运用吊钩或其他吊具进行起升并搬运物件，是具有较大危险因素的特种机械设备。
所以，对桥式起重机的溜钩事故进行分析和必要防范措施的采取具有重要的实际意义。能够解决企业在生产中的安全隐患以及设备维护等问题，也是当前企业对相关员工进行职业培训的重点内容，同时也是理论联系实际，充分运用自身所学知识解决实际问题能力的综合体现，对职工自身以及企业都具有十分重要的意义。
二、桥式起重机的溜钩及其存在的危害
对于“溜钩”一说主要是指当桥式起重机的起升装置在工作停止工作后，因为存在着一定惯性在起吊重物上面，就有可能导致重物出现下滑的现象。在桥式起重机停止工作时，起重机的制动器将会生产1.25倍的制动力矩，在一定的惯性作用下，即在起吊重物下降时，惯性一般控制在50mm～60mm左右[1]。
一旦出现“溜钩”的情况，将会引起较为严重的伤害事故：第一，出现“溜钩”事件将会给起重机周边的施工人员带来较为严重的伤害。在起重机运行中，当地面施工人员与之协同工作时遇到紧急事件时，操作人员需要将控制器扳到“0”位，此时起重机的重物就会出现溜钩或者重物下滑现象，给地面施工人员带来较为严重安全隐患。第二，溜钩也会给桥式起重机造成一定的损坏。起重机的操作人员在进行起重作业中要进一步做到快、准、稳，特别是在对重物定位时，要注意卷筒很有可能造成重物滑落，出现溜钩现象，对起重机造成一定损坏。最后，溜钩现象对于生产效率方面也有着一定的影响。溜钩现象出现将会导致重物无法及时送达，无法及时有效的定位重物，就出现工作的反反复复，这样就会严重的影响着生产效率。
三、使用新装备、新技术，防范桥式起重机发生“溜钩”
对桥式起重机进行技术升级，有效的预防“溜钩”的发生，进一步保障起重机安全可靠的运行。当前，随着可编译控制技术以及变频技术的日益完善，变频器等技术及价格也在持续的下降，其应用将会更加广泛。同时，随着我国产业升级，对桥式起重机的各项设备进行技术升级已然成为未来发展必然趋势。因此，运用较为先进的可编程控制技术结合交流变频调速技术对桥式起重机进行技术升级，来确保起重机的操作安全可靠，解决因制动所引发的冲击，既可以有效的防止溜钩现象又可以提高劳动效率。
首先，通过运用电气系统对监视制动器的工作状态的监控，实现即时有效预警，可以有效的预防溜钩，有效的确保桥式起重机的安全可靠的运行。引入PG 矢量控制技术，可以将变频器信号转化为电磁制动器的控制，有效的预防因重物的溜钩而引发的抖动。其次，引入起升的电气控制方面的定位功能[2]。当起重机在起吊重物时发生制动定位时，应当对变频调速方面安装一定的制动电阻器，一旦出现停车定位时可以实现机械制动与电气相互之间的结合，从而达到避免溜钩现象的出现。
四、防范桥式起重机的机械系统故障 ，避免发生“溜钩”
原因一，起重机没有合理调整抱闸，起重机的主弹簧在操作中出现了过送的状况，这样就会引发起重机的制动力矩不能够满足要求，进而导致了溜钩现象。因此需要对起重机的抱闸做相应的处理，在对起重机做检查、保养中要做到仔细、认真、专注，严格的以相关技术规章制度进行调整；
原因二，抱闸打开不够均或者间隙太小，引发抱闸在动作时中闸一侧或者其两侧间隙太小。在起重机没有经常工作时，起吊重物时很有可能因为闸瓦以及闸轮将会处于冷状态造成收缩，引发溜钩现象。
原因三，制动轮的表面如果沾到油污就会导致摩擦阻力降低，进而造成抱闸不紧而出现溜钩。因此在对起重机做保养的时候要对制动轮的表面做相应的清理，保持制动轮表面的清洁，如果发现制动轮上沾有油污需要及时使用煤油进行清洗。
原因四，制动轮的调整。当接触表面出现深度大于0.5mm环形沟槽时，此时摩擦片与制动轮之间的接触面积就会进一步减小，引发制动力矩的减小，进一步发展下去就会导致溜钩现象[3]。此时，需要将制动轮取下，做适当加工磨削。
五、科学管理 ，提高操作技能 ，防止“溜钩”事故发生
预防一，一般来说桥式起重机，制动器是其有效的制动停止工作的安全装置部分，需要定期对制动器做相应的检查与保养，可以有效的预防溜钩事件；另一方面，依据起重机技术要求对其制动器的制动时间进行检验。为了能够更好预防溜钩状况的发生，操作人员在开展作业前对起重机起升机构的制动器做相应的检查，操作人员在每一个班次需将重物吊离地面0.2m～0.5m，来验证制动器的安全可靠性[4]。
预防二，当出现起吊重物时发现制动器出现失灵的状况，应当及时发出警报，进一步将控制器的档位调整到上升一档，将吊起的重物上升的速度降低到最小的状态，当吊起物提升到目标位置时，将控制器扳倒下降最小档位，来确保下降速度最小。
预防三，对企业桥式起重机的操作人员做一定的技能培训和桥式起重机的安全知识教育培训，有效的提升桥式起重工作人员的操作技能和相应的安全意识，特别是要对于溜钩现象做相应的分析，帮助员工分析出现溜钩现象的原因，如果采用安全有效的措施来排除故障，有效降低溜钩事故的概率。
六、结束语
通过前面在电气、机械、设备等方面和安全管理等各个方面对于溜钩现象的危害和产生原因以及预防措施，保障企业生产和施工效率，降低因为溜钩所引发的人员伤亡以及各种设备损坏等方面的事故。也是对桥式起重机操作人员岗位技术培训，确保各类施工安全生产教育重点工作。
参考文献
[1]周新华.矿山桥式起重机提升机构溜钩事故的分析及对策[J].矿业快报，2006（8）.
[2]田景亮・桥式起重机构造与检修[M].北京：化学工业出版社，2008.
起重事故范文第6篇
【关键词】桥式起重机；安全管理；事故防范
0 前言
桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行吊运的起重设备，在生产中担负着繁重的吊卸作业与运输任务，是现代工业生产和起重运输中实现生产机械化、自动化的重要工具和设备。桥式起重机的特点在于：可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，进行高速、高效的服务，提高生产效率。桥式起重机有着特殊的使用特性，如果缺乏管理和检查，就会发生事故，给国家、人民造成经济损失，给当事人和家属造成遗憾和痛苦。这些事故发生的原因有多重方面，既有有客观上机械本身存在着故障，也有主观上的误操作和对安全管理的忽视等。针对各种可能出现的机械故障进行研究，分析原因，制定相应的预防措施是减少并消除桥式起重机安全事故的发生的主要措施，积极采取各种安全管理措施，特别是加强对起重机的管理， 对改善起重安全管理的现状和保护职工的安全健康都具有极其重要的意义。
1 事故案例分析
起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中，由机具、吊物等所引起的人身伤亡或设备损坏事故。据统计，在冶金、机电、铁路、港口、建筑等生产部门，起重机械所发生的事故占有很大比例，高达25%左右，其中死亡事故占15%左右。[1]在对136起桥式起重机安全事故调查中，桥式起重机操作者负主要责任的安全事故90其，占66.18%，其中违章操作30起、行车前操作者未给地面信号26起、驾驶速度过快21起、学徒单独行车13起。[2]例如，某炼钢厂主厂房共有桥式起重机 15 台，在生产过程中桥式起重机使用频繁，利用率高，特别是加料的 125t 天车多是满负荷运行。现场天车工作业中普遍存在的问题有：在天车运行中以“倒代刹”（俗称“打倒进”）进行违章操作， 有个别天车“超载运行”等， 这就使设备事故经常发生，既加速了设备损坏及零件的耗损，又给安全工作带来不利因素。[3]
一个简单的违章操作例子：连铸中包修砌工甲，指挥天车从过渡跨平车吊运中包到连铸机东侧中包修砌区，天车工乙驾驶天车吊着中包行至1号机两侧上方时，钢丝绳突然滑脱，把正在1号机作业的拉矫切割工丙砸伤，经医院抢救无效死亡，事故原因为天车工与指吊工同时违章操作。
这说明，造成桥式起重机安全事故的主要原因是由于操作人员的安全意识不强、对事故认识不足、不按照安全标准执行操作等原因造成的。上述事故反映了对桥式起重机安全管理工作存在的缺陷：①对职工全教育工作没有认真抓好，只注重形式，职工安全知识较少，安全素质较差；②没有认真做好起重机的安全检查工作，特别是忽略了定期对吊钩、钢丝绳等进行检查， 使起重设备存在着不安全隐患；③某些设备设计安装得不合理，安全装置缺乏或有缺陷。
2 安全管理与预防措施
桥式起重机在企业生产带来高效、方便、快捷的同时，由于机械故障、管理不当以及误操作等，导致各种事故频频发生。杜绝以及减少安全事故的发生就要系统梳理可能产生隐患的原因并有针对性的制定预防措施。
2.1 设备方面
对桥式起重机而言，常见的设备故障主要包括车轮及轨道故障、制动器故障、减速器故障、升吊设备（卷筒、钢丝绳及吊钩）故障等。
2.1.1 车轮及轨道故障
起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃轨及小车的不等高、打滑。造成啃轨的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，特种设备管理人员对于啃轨要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。[4]一般来说，起重机车轮边缘和轨道接触面要保留30～40mm的间隙，如果不符合这个标准，就会造成不均匀摩擦和大车传动系统中的零件磨损，进而影响制动不同步，整个机器就会陷入畸形的运作状态，容易造成安全事故的发生。因此，在安装、维修起重机时一定要找有资质的单位进行安装、维修，从而保证设备安全及运行寿命。此外，小车车轮的不等高也是起重机可能出现的故障，是导致不安全事故发生的因素之一。在运行过程中，当一个车轮悬空或者轮子压力过小时就有坑内导致小车车体出现“三条腿”的状态，造成这种状况的原因主要有安装误差不符合标准要求和小车本身重量分布不均匀等。设备管理人员和检修人员在检查过程中要以认真负责的态度，仔细检查起重机在运行过程中出现的诸如轨道不清洁、轨道不平、车轮变椭圆、轮压不等等问题，要及时发现问题，消除安全隐患。[5]
2.1.2 制动器故障
制动器是桥式起重机重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器才能对起重机运行的准确性和安全生产有保证。目前，常见的制动器有带式制动器、块式制动器（电磁瓦块式和液压瓦块式制动器）及盘式制动器 3种。在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。制动器故障可能会造成严重的后果。2007年4月辽宁铁岭清河特殊钢有限公司由于起重机制动器衬垫磨损严重，致使制动器动力矩严重不足，不能有效制止下坠的钢水包，导致32人死亡的惨痛事故发生。[6]因此，对制动器要进行每班检查、维护一次，运行机构的制动器要每天一次。根据检查的情况来确定制动器是否正常，坚决杜绝带病运行，同时对制动器要定期进行和保养。为了保证起重机的安全运行，制动器必须经常进行调整，从而保证相应机构的工作要求。
2.1.3 升吊设备故障
升吊设备主要包括吊钩、滑轮组、钢丝绳、卷筒及钢丝绳压板等。在桥式起重机的运行过程中，这些设备的故障也时有发生，并导致严重后果。
（1）吊钩。作为起重机上使用最为广泛的取物装置，在吊装作业中，吊钩与滑轮组合在一起为取物之用。在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂，就可能造成重大事故，而超载负荷是造成吊钩裂纹变形及损坏断裂的主要原因。为了确保吊钩的安全使用，不得超负荷使用吊钩，使用过程中应经常检查吊钩表面情况，每年对经常使用的吊钩进行 1～3次的检查，及时发现裂纹及磨损情况，并进行及时维护和更新。
（2）滑轮组。起重机上的滑轮组属于省力滑轮组，一般用灰铸铁 HT15-33、球墨铸铁 QT40-10 制造。出现下列情况时应及时报废、更新：滑轮由于使用不当而碰碎掉块或轮缘破裂；当滑轮底部直径磨损量达钢丝绳直径25%或轮槽不均匀磨损超过 3mm；轮槽壁厚磨损达原壁厚的 20%以及出现其他能损害钢丝绳的缺陷；滑轮轴有裂纹及磨损达公称直径的3%～5%。
（3）钢丝绳。钢丝绳承担负荷后，实际受力情况十分复杂，不仅受到弯曲力、拉伸力、摩擦力，还会突然受到巨大的冲击力。钢丝绳破断的主要原因是超载，同时还与在滑轮、卷筒的穿绕次数有关，每穿绕一次钢丝绳就产生由直变曲再由曲变直的过程，穿绕次数越多就易损坏、破断；其次径、工作环境、工作类型、保养情况有关。预防措施主要有：① 起重机的起重量不要超过额定起重量，绝不能抱侥幸心理冒险超载作业；②起重机的钢丝绳要根据工作类型及环境选择适合的钢丝绳。在更换新的钢丝绳时要按原设计要求选用合格产品；③对钢丝绳要进行定期的（ 根据工作环境确定周期），选用合格油品涂抹钢丝绳，做好记录；④在高温及有腐蚀介质的环境里的钢丝绳须有隔离装置。
（4）卷筒。卷筒是起重机重要的受力部件，在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。这是由卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦造成的。当卷筒减薄到一定的程度时，因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。为防止卷筒这种机械事故的发生，按照国家标准， 卷筒的筒壁磨损达到原来的 20% 或出现裂纹时应及时进行更换。同时要注意操作环境卫生和对卷筒、钢丝绳的。
2.2 管理方面
建立健全各种管理制度，制定符合桥式起重机的安全规章制度。使用起重机的单位必须认真执行《起重机械安全管理规程》和《起重机械安全规程》（GB6067）的规定，要指定专门的部门和人员负责起重机的管理工作，建立和健全关于起重机维护保养制度、巡点检制度、定期检验制度、定期修理制度、交接班制度和安全规程等制度，不断提高司机的操作技术水平，这些都是保证安全生产的重要措施，是减少起重事故的重要环节。主要包括：（1）要根据生产工艺要求、生产场所、额定载荷等选择合适的起重设备。如冶金、轧制、热处理等专用起重设备；（2）为保证吊车正常运行，每两年必须做一次静负荷试验，允许超负荷 10%；（3）要落实责任，按照“四检制”要求对起重设备进行定期检查，发现隐患要及时整改，严禁带病工作
2.3 环境方面
首先，应做好防尘工作。一般来说，原料车间缺乏有效的混铁炉的除尘系统，厂房中粉尘很大，对工人的身体健康造成危害，故防尘工作应该得到重视，积极采取各种措施进行防尘。当工人身体健康心情愉快时，才能更好地完成工作任务。
其次，应保持现场安全有序，以免危急时刻的到来。现场应该合理安排，不将物品乱堆乱放；特别是大修时， 更应该合理安排现场，并用指示标志指出安全通道，将多种警告标志和禁止标志挂在各个工作地点，使职工工作时“注意安全”。适当加强现场照明，使现场光线良好，也是预防事故发生的一个不可忽视的方面。由于现场光线不足，天车操作人员看不清现场而发生的事故屡见不鲜，而且在较暗的环境下，现场工作人员心情压抑，也很容易发生事故。
最后，要对粉尘进行积极有效的清理。由于粉尘很大，经常要进行维护清扫工作，现场做法都是用风管吹扫，吹扫时厂房中都是粉尘，因此这种作法是不可取的。在清扫时，应该用吸取的方式进行，当没有条件安装吹尘设备时，则应将粉尘扫成堆装入容器内进行处理。运用噪声控制技术对现场的噪声源进行有效的控制，对改善现场工人的心情， 减少事故也有极其重要的作用。
2.4 安全教育
桥式起重机在工作过程中，由于指挥不当，缺乏经验，考虑不周，捆绑不老，或司机操作不合理，精神不集中，或者缺乏对设备故障的认识，带病工作等，都可能造成人身或设备事故，因此，要对司机进行安全常规教育。主要有定期教育和班前教育两种形式。
（1）定期教育。是指由厂安全技术部门根据具体情况定期（一年或半年）组织全厂起重机司机学习有关安全生产知识，如详细讲解《起重安全知识》、《电器安全知识》等， 使他们对理论知识有新掌握，了解桥式起重机的构造及其工作原理，并学会对零部件进行检修、保养和等技术，熟悉并遵守操作规程，通过交流从本厂和外厂的事故例证中总结经验教训，同时还要认真执行安全责任制，以确保安全生产。
（2）班前教育。是指每天由生产班长、安全员、带班司机利用接班前的几分钟时间，向全班司机讲述安全生产的注意事项，如交流本班组与兄弟单位安全生产的经验与教训；指出本班组安全生产的薄弱环节，接待注意事项；讲述安全生产有关知识，提醒司机正确使用防护用品等。特别是对于缺乏经验的新司机而言，在接班前要善于向熟练安全操作技能有丰富经验的老司机多学、多问、多练，使新司机尽快掌握“稳钩技术”、起升机钩制动器突然失灵应急措施和“兜翻”等技术。
3 结语
综上所述，桥式起重作业也是事故发生频繁的作业，其安全管理和事故防范理都是比较复杂的。从事起重吊运的作业人员，必须要有一定的安全生产技术知识，具有高度责任感，熟练掌握起重吊运的操作规程和一些规章制度，始终注意遵守“安全第一，预防为主”的国家安全生产，贯彻落实以人为本的理念，出现问题要及时解决，坚决杜绝侥幸心理，真正确保人员和财产的安全。
【参考文献】
[1]左治兴，朱必勇，孙学森，易斌.桥式起重机典型事故分析及安全管理[J].工业安全与环保，2006（10）：49-52.
[2]何涛.136起桥式起重机事故调查[J].职业卫生与应急救援，2012（5）：262-264.
[3]苏慧.浅析桥式起重机的安全隐患与预防措施[J].广东科技，2008（12）：68-70.
[4]张芸.桥式起重机常见机械故障分析及预防措施[J].科技信息，2009（7）：418-419.
起重事故范文第7篇
Abstract： This paper focuses on the analysis of the slot accident of the bridge crane in the spreader with box operation process， and proposes the corresponding preventive ideas and measures.
关键词： 吊具；卡槽；原因；预防；措施
Key words： spreader；slot；reasons；prevention；measures
中图分类号：TH21 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）26-0111-02
0 引言
海上集装箱运输是现代交通运输的重要组成部分，港口集装箱装卸是现代物流中的重要环节，在国际贸易和国际货运系统中处于十分重要的战略地位，发挥着日益重要的作用。岸边集装箱起重机（桥吊）是港口集装箱装卸的关键设备，它的工作效率直接影响企业的经济效益。而桥吊的小时作业效率体现了码头的装卸能力，同时桥吊作业的安全指标也是整条作业线过程控制管理水准的体现。桥式起重机作业过程中发生事故不仅会影响作业效率而导致船舶班轮延误，而且更会造成集装箱货损、桥机机损甚至伤人等严重后果。其中吊具带箱作业时卡槽事故是桥式起重机作业过程中事故发生概率最高的，因此，对吊具（重关）卡槽事故的原因进行认真剖析、研究相应的预防思路和防范措施，对集装箱码头而言具有重要的现实意义。以下就吊具卡槽事故的主要成因、预防思路以及防范措施做简要阐述。
1 吊具卡槽事故的原因分析
一起事故的原因分析，通常有两个层次，即直接原因和间接原因。直接原因通常是一种或多种不安全行为、不安全状态或两者共同作用的结果。间接原因可追踪于管理措施及决策的缺陷，或者环境的因素。归纳起来大致有如下几种原因：
1.1 直接原因：人的不安全行为与不安全状态
1.1.1 岸桥司机在装卸作业时因司机操作失误所造成的事故 作为一名大型机械的驾驶员，可能一个无用的动作或一次不经意的误操作，对集装箱的货物及船方的设备就会造成巨大的损失。例如：集装箱装卸作业时，岸桥司机在做单箱与双箱交换作业时，司机没能及时将吊具中锁放下，用40英尺状态吊具吊运二个20英尺集装箱，造成两个20英尺集装箱“包饺子”的卡槽事故。
1.1.2 岸桥司机在装卸作业时因司机在操作方面的技能水平低、经验不足（比较容易发生在岸桥新司机身上）所造成的事故 由于新司机操作技能不娴熟、缺乏经验，由此引发的潜在安全事故隐患将显著增加。在遇舱内或作业环境复杂时，在做舱内第一关时，没有放慢速度试探性的“探路操作意识”，下降速度较快，如遇夹槽变形处，因集装箱遇阻挡，桥吊的重量检测信号会突然减弱，其下降速度会瞬间加速，司机来不及反应，最终导致吊具卡槽引起船损、箱损和机损事故。
1.1.3 岸桥司机因身体状态差、反应慢所造成事故 每个人从出生开始他的状态会有种周而复始的规律称“人体生理节律”。当岸桥司机智力、情绪、体力重合于谷底时即为生理低潮，此时他智力或判断能力比平常低，情绪低落，体力较差，所以极易在操作时犯糊涂或误操作而导致的卡槽事故。
1.2 间接原因：管理措施缺陷和环境的因素
1.2.1 管理人员安全措施布置、监督、落实不到位 当岸桥吊具长期高强度运行，由于振动和磨损，不可避免会造成吊具设备的安全隐患，司机在交接班时若没有按照“二交三查”制度，仔细认真的对吊具进行检查，没有对机械进行试运转操作，都很容易导致吊具卡槽事故的发生。其中比较常见是吊具在双箱吊作业时四个中锁未闭锁到位的情况下“闭锁指示灯”显示旋锁已闭合，司机盲目操作吊具快速上升以致造成卡槽事故。
1.2.2 船舱内的箱位导槽自身存在变形、不平滑等缺陷 由于船体本身比较破旧、船舱箱位导槽生锈或因多次修理而出现变形、不平滑等缺陷，都很容易导致吊具卡槽事故的发生。因此对这类集装箱船的装卸作业必须要求现场管理人员（单船指导员、现场作业主任）到现场指挥监督，岸桥司机谨慎、慢速操作，否则吊具卡槽事故的发生机率将会很高。
1.2.3 被吊起的集装箱存在变形情况 在集装箱装船或卸船过程中，箱体变形是致使吊具卡槽事故发生的另一方面的原因。集装箱出现变形后，其与船舱内箱位导槽之间的合理间隙必然受到破坏，再加上码头风力较大、吊具的水平对中性、箱内货物重心情况等因素的综合影响，若此时司机没有及时采取针对性的操作措施，必然大大地提高了吊具卡槽事故发生的可能性。
1.2.4 船缆松紧不当，恶劣天气因素的影响 沿海河口港一般都属于潮汐港，涨落潮时对船舶的前后稳定性影响较大（外高桥港区），而海上的岛屿港受海风和洋流的作用产生的浪涌对船舶的上下稳定性影响较大（洋山港区）。岸桥司机在装卸作业时，如果船舶由于涨潮原因或退潮之故造成缆绳过松或过紧，若未能及时调整，以致船舶在装卸箱作业中出现船体晃动或倾斜，此时若再加上风向、风力、雨雾等恶劣天气因素的影响，则吊具卡槽等安全事故发生概率将会很高。
2 吊具卡槽事故的预防思路和防范措施
正所谓“安全第一，预防为主”，因此通过对桥式起重机作业过程中吊具带箱作业时所发生的的原因详细剖析后，在此基础上总结提炼出相应的预防思路和防范措施就显得尤为重要了。
2.1 做好岸桥新司机挑选、入职前的安全教育培训及其上岗前的基本技能培训 岸桥司机的身体状况及其适岗潜质是否符合岗位要求，将直接影响吊具卡槽等安全事故的发生机率，因此在招聘岸桥司机时必须对应聘者的视力、体质、倒班适合性等身体条件进行严格把关，同时，还需优先考虑有相同或类似机型操作经验的应聘者。岸桥新司机入职时，因做好新进员工“三级安全教育”和师徒带教实习工作，进一步完善新司机入职安全培训，提高新进员工安全培训的实际效果。笔者认为还有必要增加①历年事故案例选编安全专题培训，使新司机通过直观的事故案例，进一步提高安全驾驶责任意识，避免重复性事故的发生；②严格落实回访制度，定期针对性开展新司机的“回炉”安全教育，切实增强新司机遵章守纪、严格执标的自觉性。只有通过上述做法，才能真正做到从司机操作的源头上杜绝或减少吊具卡槽等安全事故的发生。
2.2 建立本港作业船舶船舱技术状态信息库与计划配载联网机制 由于集装箱运输属于班轮化运输，因此运输线上的船舶相对固定，码头方有必要指定专人对挂靠本码头的集装箱船舶的船舱技术信息（如：箱位导槽有何修理经历、其平滑度等内容）进行收集整理后建立船舶船舱技术状态信息库。我们知道集装箱装卸作业主要是依靠计算机信息的支撑下完成高效的作业循环，如果集装箱装卸操作系统扩充接口，通过计划配载员预编操作，把箱位隔槽状态信息库内容与相对应的作业舱位绑定，使作业时岸桥司机到达作业舱位即能在车载无线终端上收到来自计算机系统的安全预警提示。这样就可以有效预防和减少或避免由于司机疏忽大意可能造成的吊具卡槽事故的发生。
2.3 建立岸桥司机个人信息和操作技术信息档案 每个人的从出生开始，智力、情绪、体力分别以33.1、28、23.7天为周期由峰顶向谷底再向峰顶行进，这种周而复始的规律称“人体生理节律”。当这三项指标重合都处于低潮期时就容易发生各类意外，所以建立岸桥司机个人信息并将三项指标处于低潮期的司机进行强制休假，能从概率上减少事故的发生。岸桥司机操作技术信息档案，可作为定期安排岸桥司机进行装卸作业操作培训及演练的现实教材。既可利用其对日常装卸过程中好的操作经验进行推广交流，又可以将日常装卸过程中发生的吊具卡槽事故进行技术分析，举一反三，吸取教训。为规范操作，杜绝吊具卡槽事故的发生打好基础。
2.4 落实吊具及机械设备维保责任追究制度和交接班“二交三查”检查制度 对于岸桥起重机吊具不能认为它是一般装卸工具，它是一台影响港口集装箱装卸效率的关键设备。一方面必须要有完善的维修保养制度，一旦发生因吊具缺陷引发的卡槽事故一定要追究定检、维修、保养人员的责任，落实相对应的经济责任。所以必须建立吊具及机械设备维保责任追究制度，让相关机械设备维保人员畏惧这个制度才能遵守这个制度。只有这样才能确保岸桥起重机及其吊具的保养、检修等维护工作落到实处。另一方面，必须严格要求每一位岸桥司机交接班时严格执行“二交三查”检查制度，仔细认真的对车辆进行检查，包括机械各项安全装置，制动系统和关键部位等，例如：钢丝绳是否有断丝、断股，吊具导板螺丝是否紧固，各锁头、油缸是否变形漏油等，并对机械进行试运转操作，以确保设备的无故障作业，在最大程度上避免或减少吊具卡槽等安全事故的发生概率。
2.5 建立细化与岸桥作业相关的码头水文气象预警机制 所有与现场装卸作业相关的人员应当在码头风力风速、洋流变化及浪涌、船舶箱位导槽实况、船体在纵横方向的平衡性等客观条件的变化时，了解本人的职责及采取何种应对措施进行作业。这就要从公司层面建立细化与岸桥作业相关的码头水文气象应急预案。
岸桥司机的作业环境的变化性、不可预测性非常强，不同的船型、隔槽、倍位都需要有不同的操作方法来应对，决不能想当然的一概而论，不然就容易出事故。其次风向、风力、雨雾等恶劣天气状况对于司机安全驾驶带来不同程度的考验，作为一名岸桥司机应该要具备针对不同天气采取不同的应对措施的能力来避免发生吊具卡槽等安全事故。
起重事故范文第8篇
关键词：起重伤害；类型；特点；原因；预防措施
一、事故描述
2014年8月18日10时05分，南京东机务段南京东检修车间在柴油机分解库内，使用电动双梁桥式起重机吊运装有柴油机配件的专用煮洗筐时，因煮洗筐吊耳断裂导致煮洗筐坠落，造成库内作业的内燃机车钳工王某（男，28岁）头胸部受伤经医院抢救无效死亡，构成作业人员起重伤害死亡一般B1事故。
二、起重机械类型及我段现状
在生产、检修与项目施工中，起重作业中常用的起重设备有：千斤顶、手拉葫芦（俗称：导链）、电动葫芦、卷扬机、桥式起重机（又名：行车、天车）、流动式起重机（含汽车式起重机和履带式起重机）、门式起重机、塔式起重机等。铁路上常用起重设备主要包括桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、流动式起动机、铁路起重机和轻小型起重设备。
据统计，我段配属起重设备共计118台，主要分为桥式起重机、悬挂起重机、手拉葫芦、电动葫芦等，其中在用111台，停用7台。起重设备的频繁使用，也给生产安全埋下了隐患，如何预防起重伤害事故，确保劳动安全，是我段日常生产安全工作中的重中之重。
三、起重伤害事故类型
起重伤害事故主要是指在起重机械使用、维护等各种作业中发生的人身伤害事故。从起重伤害情况和原因来分，起重伤害事故类型主要有以下5类：
1、打击伤害事故：起重作业过程中，由于吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当、起升机构零件故障（特别是制动器失灵、钢丝绳断裂）等原因，吊物、吊具等物件从空中坠落，造成伤害。“8.18”事故属于典型的打击伤害事故，同时打击伤害也是起重伤害事故中最常见的。
2、挤压伤害事故：起重作业中，起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道或与建筑结构之间缺少足够的安全距离，使运行或回转的金属结构机体对作业人员造成挤压伤害；运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车，造成碾压伤害。
3、坠落伤害事故：起重作业人员在离地面大于2m的高度进行起重机械作业、检修维护时，因坠落造成伤害。
4、触电伤害事故：起重作业人员在使用、维修中因触电遭受电机发生伤害。触电一般是因为起重机械本身作为触电源造成触电事故，或是因为起重机械在输电线附近作业时，距离高压带电体过近，感应带电或触碰带电物体，引发触电伤害。
5、倾翻伤害事故：由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因，或者由于坡度或风载荷作用，起重机倾翻，造成伤害。
四、起重伤害事故特点
1、事故大型化、群体化。一起事故有时涉及多人，并可能伴随大面积设备设施的损害。
2、事故类型集中。一台设备可能发生多起不同性质的事故是不常见的。
3、事故后果严重。只要是伤及人，往往是恶性事故，一般不是死亡就是重伤。
五、起重伤害事故原因分析
起重伤害事故发生原因主要包括人的因素和物的因素两个方面。
1、人的因素主要是由于管理者或使用者心存侥幸、图省事、逆反等心理状态，从而产生的非理智行为，即人的不安全行为。违章违纪是事故发生的主要原因，例如未按规定穿戴、使用安全帽、安全带等防护用品；吊装人员违反起重吊装作业“十不吊”原则。“十不吊”即超重或埋藏地下物不吊；非信号人员指挥或信号不明不吊；重量不明不吊；吊钩没对准货物中心（歪拉斜拽）不吊；未试吊不吊；简化挂锁、捆绑不牢不吊；6m以上长大件货物无牵引绳不吊；货件上有人、有浮摆物或勾连其他货件不吊；吊索夹角过大不吊（不宜超过90）；金属尖锐楞角货物吊索无衬垫不吊。
“8.18”事故中作业过程中，司索人员未按规定使用4只吊钩的煮洗筐专用吊索，违章使用2只吊钩的动力总成专用吊索起吊煮洗筐。司索人员未按规定使用专用吊索具，是该起事故发生的主要原因。在作业过程中，起重机司机没有有效避开吊物下方作业人员，违反了《起重机械安全规程》“吊运载荷时，不得从人员上方通过”等规定；在司索人员吊索具使用不符合规定的情况下，没有停止起吊作业，违反了南京东机务段《起吊安全作业制度》“行车司机在起吊过程中，如发现地面作业人员使用不合格吊具，应立即停止作业并鸣响电铃示意”等规定。起重机司机违反起重机械安全规程，是该起事故发生的重要原因。
2、物的不安全状态是由于起重设备、吊锁具未按要求进行设计、制造、维护、保养，特别是未按照要求进行检查。例如设备使用时限过长造成零部件因磨损、变形或裂纹而失效；制动器出现裂纹、摩擦垫片磨损过多造成制动失效；钢丝绳绳端固接不合格要求造成钢丝绳脱落或破断；警铃声响信号或指示灯失效等。
“8.18”事故的直接原因就是因为煮洗筐吊耳焊接部位存在质量缺陷，吊运过程中煮洗筐吊耳受力致其突发断裂，煮洗筐发生坠落。
六、起重伤害事故预防措施
1、加强生产劳动安全教育培训，提高全体干部职工劳动安全意识。要采用多种形式，宣传起重伤害事故的危害、类型、特点、原因，不断提高全体干部职工对起重作业安全重要性的认识。只有干部职工安全责任意识、自我防范意识提高了，才能杜绝和避免违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为，才能有效的避免和减少起重伤害事故的发生。
2、加强对起重作业人员的资质管理。《安全生产法》第23条规定：生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。起重作业人员（司机、司索、指挥人员）必须要经过专业培训合格后才能上岗作业。严禁无证人员进行起重作业。
3、建立起重作业各项规章制度。要建立起重设备日常保养制度、周期性保养制度，明确起重设备日常维护保养及周期性保养标准；要建立吊索具管理办法，明确吊索具的使用、报废标准。起重作业人员严格落实起重作业各项规章制度，
4、加强起吊作业的过程控制。开工前，对起重机各部件（如钢丝绳、吊钩等）及吊索具状态进行安全检查，确认安全可靠后，方可进行起吊作业。操作前和操作中接近人时，必须及时鸣铃或示警。作业过程中要严格执行“十不吊”原则。吊运物体要坚持“两不越过”即不准吊物从人头上越过、不准吊物从设备上越过。严格按指挥信号操作，接到紧急停止信号，必须立即紧急停止作业。
5、加强监督检查。管理人员要经常对起重作业进行监督、检查，要从从业人员的资质、安全措施落实、制度落实、起重设备、吊索具等方面进行的检查，发现问题要及时指出，落实整改，消除隐患，确保起重作业安全。