交通安全文章
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交通安全文章范文第1篇
最新全国交通安全日主题活动工作方案1为深入推进文明交通行动计划，组织开展好今年122全国交通安全日主题活动，形成严格遵守交通法规、自觉维护交通秩序、携手共治交通环境、提升文明交通水平的社会氛围，制定如下方案。
一、活动主题
社会协同治理、安全文明出行。
二、时间安排
11月中旬为前期预热阶段，宣传造势;11月下旬至12月2日为集中宣传阶段，形成宣传热点;12月2日至5日为后期推进阶段，提升全国交通安全日影响力。其中12月2日为集中宣传日。
三、工作目标
大力推动道路交通安全综合治理，保障人民群众生命财产安全，普及交通安全法律法规、弘扬法治交通精神，提升全民通行规则意识、安全自律意识、社会责任意识、文明礼让意识，在全社会形成党委领导、政府主导、社会协同、公众参与、法治保障的工作格局，营造共同关注交通安全、携手创建文明交通的良好氛围，促进平安福建建设。
四、工作措施
(一)组织开展交通安全面对面文明交通我参与活动。各地各部门要提前策划、联合部署，充分发挥职能部门、行业组织的优势，动员社会各方资源，于122全国交通安全日当天在城市广场、客运场站、农村集市等人员密集的场所，积极开展系列主题活动，划分群众互动区、宣传展示区、专家解答区等，通过文艺演出、有奖竞答、视频展播、承诺签名等群众喜闻乐见的形式开展宣传，有条件的地方要开展网络视频直播，扩大社会覆盖面，弘扬文明交通新风尚。公安交警、教育、司法、交通、安监等部门要联合组织开展交通安全面对面活动，送交通安全法律法规、知识常识进校园、进社区、进企业，让广大中小学生，客货车、校车和危化品车辆驾驶人，企业负责人及安全员普遍接受一次触动大、体会深的交通安全宣传教育，进一步树立规则意识，做到知法、懂法、守法;组织开展文明交通我参与活动，以维护交法权威、保护自身安全了解交法我有责、安全交通为大家为主题，组织演讲比赛、知识大赛等活动。
(二)组织开展严重违法大曝光交通违法我监督活动。公安交警、交通等部门要结合治理货车非法改装和超限超载等工作，公布一批涉及公路客货运企业、旅游客运企业、危化品运输企业主体责任不落实的典型案例，加大对严重交通违法行为的曝光力度，揭示现实危害，增强社会震慑力;文明、公安交警等部门要组织开展交通违法我监督活动，结合文明城市、文明村镇创建等活动，发动社会力量，开展交通违法有奖举报、交通陋习随手拍等主题活动，倡导行人和非机动车各行其道、遵守交通信号，严格查处机动车争道抢行、不礼让斑马线、占用应急车道等交通陋习，强化文明交通人人有责、安全交通人人有为的良好氛围。各地要结合实际创作一批主题宣传品，大量印发带有122 全国交通安全日标识(附件1)的主题宣传品。
(三)组织开展媒体122交通安全公益宣传周(月)活动。要加强媒体资源共享，与各级各类媒体积极沟通，共享文明交通的工作亮点、鲜活生动的影音素材、震撼人心的典型案例，实现互通共融、互动共赢。12月2日前后，省公安厅交警总队将围绕今年122主题，联合省电视台集中宣传报道厦门城市义务交警队、泉港农村劝导站等社会协同治理的工作典型，并组织在省级电视台集中宣传、展示全省中国好交警中国好司机的感人故事20集，弘扬正能量，展示新风尚。各地也要充分利用广播、电视、报纸、网络等媒体，连续推出全国交通安全日特别节目，并于11月18日前积极向央视社会与法频道《平安行20xx》特别节目投稿(联系人：张xxx，联系电话：xxxxxxxxxxx)。各地要加强122公益提示，以公益广告、滚动字幕等形式持续播出全国交通安全日宣传片和主题提示;积极协调组织开展122百城百播，联合策划线上线下活动，形成区域性广播电视大联动，开展守护平安、走进百城122主题微直播活动，实时聚合呈现宣传活动。
(四)发动社会力量参与122协同治理和公益宣传活动。要积极发挥企业机构、社会组织和广大群众的积极性，鼓励和支持他们参与交通安全公益事业和公益宣传，积极履行社会责任。公安交警、文明办要会同共青团、妇联、工会等部门在122全国交通安全日当天选取交通繁忙的路段(路口)，组织开展文明交通志愿劝导服务。要结合交通安全进校园交通安全基地互动体验警营开放日等，组织本地城乡结合部、公路沿线和农村地区小学、幼儿园开展 交通安全体验课(附件2)活动。要组织开展被看见才安全公益宣传活动，针对秋冬季农村、城乡结合部地区学生安全问题多发状况，组织开展送反光贴、反光背心等公益活动，积极劝导家长、学生安全出行，最大限度防范未成年人交通伤害，增强学生交通自护能力。要组织开展文明交通美好愿景公益宣传活动，进一步推动交通安全自我管理、自我教育、自我监督，使交通参与者真正参与文明交通创建。
(五)发挥新媒体传播优势形成强大覆盖和集群效应。各地要突出新媒体传播，强化新媒体平台交通安全知识普及服务的个性化、交互性，增强用户黏合度。12月2日，省公安厅交警总队将与FM1007福建交通广播联合依托微信公众号，在全省122个县(市、区)公安交警大队官方微信上统一设定文明交通宣传提示语和承诺口号，在122当天以及广场宣传活动现场同步开展社会协同治理，安全文明出行线上喊红包，攒安全互动活动，提高活动热度和网民对122的参与度。公安交警部门、网信办要协调重点新闻网站做好122活动当天的集中宣传报道推广工作，利用互联网、两微一端等网络平台，发起知识性、趣味性较强的网络互动活动，设置全国交通安全日我的122文明交通我践行交通文明我参与等主题词，鼓励网民参与122主题视频、文章、图片征集和展示活动，与网友形成网上网下、线上线下的交流互动，掀起122全国交通安全日活动。
五、工作要求
(一)加强领导，部门联动。各地各部门要将组织开展全国交通安全日主题活动作为深化公共安全治理、推动社会共治的一项重要工作，争取党委政府的重视和支持，紧扣活动主题，加强部门联动，细化责任分工，切实抓好方案落实。活动期间，要积极配合中央、省级新闻媒体主题采访和媒体行动，形成全国、全省、地区联动，大造宣传声势，确保主题活动顺利开展。
(二)统筹兼顾，层层推进。要将 全国交通安全日主题活动与本部门相关工作有机结合，制定本部门、本单位主题活动方案，彰显系统特点，做到统一主题、部门协同、细化方案、分工负责，形成联动治理交通安全的工作格局。要紧密结合年内交通安全重点工作，将隐患整治、案例曝光和针对性提示有机结合，不断提升公众对全国交通安全日的认知度，确保活动期间文明交通舆论持续发酵，交通安全意识深入人心。
(三)创新形式，提升效果。要围绕社会协同治理、安全文明出行主题，不断探索创新，拓宽宣传渠道，强化宣传效果，在完成规定动作的同时，开展好各自的特色动作自选动作。强化品牌意识，统一使用122全国交通安全日标识(Logo)宣传品，发动社会资源和力量，开展122公益安全活动，创造一批可持续传播的、受群众欢迎的交通安全文化产品，不断提升交通安全宣传的社会覆盖面。
最新全国交通安全日主题活动工作方案2为确保我县全国交通安全日活动扎实开展，根据公安部《20xx年全国交通安全日主题活动工作方案》文件精神和市公安局交巡警总队要求，结合我县交通安全宣传工作实际情况，特制定本方案：
一、活动主题
20xx年122全国交通安全日主题为：。
二、工作目标
针对活动主题，在全县组织122全国交通安全日主题活动，普及交通安全法律法规、弘扬法治交通精神，在全社会树立通行规则意识、安全自律意识、社会责任意识、文明礼让意识，形成人人抵制交通违法、人人践行文明交通、全社会共建共享文明交通环境的良好风尚。
三、工作措施
(一)健全协调机制，迅速部署工作措施。11月26日前，县文明办、教委、司法、交委、安监、交巡警大队等文明交通行动计划领导小组成员单位应分别召开工作部署会，建立健全协调机制，研究活动方案，督促工作落实，共同推进主题活动。各部门之间做到统一主题、部门协同、细化方案、分工负责，着力树立交通安全维护者、践行者、倡导者的良好公共形象，确定活动思路，明确部门职责，部署活动安排，确保活动取得实效。
(二)开展严查七类交通违法专项整治行动。一是交巡警大队要结合部交管局《关于开展严重交通违法行为整治统一行动的通知》(公交管〔20xx〕392号)要求，加大执法查处力度，并对辖区面包车、摩托车、客货运车、校车、危化品车重点驾驶人普发一次宣传短信。二是要协调乡镇安办、客货运企业安全主管部门，针对重点车型开展一次冬季交通安全培训课，加强对重点车型驾驶员的安全技能培训。三是要结合部局冬季交通安全重点工作视频会要求，做好一点一预警、一案一曝光、一月一提示工作，要对辖区易结冰、易团雾等重点路段、时段进行一次预警提示，收集具有冬季典型交通安全事故案例进行曝光，减少辖区交通事故发生。
(三)开展集中统一宣传活动。结合我县实际，由县交巡警大队牵头联系文明办、教委、司法、交委、安监等部门，于12月2日上午9时30分在广场设立活动分会场开展全国交通安全日系列宣传活动。各单位至少派1名工作人员参加展台咨询，并分别组织3名文明交通志愿者参加交通违法劝导活动(11月26日前报名单)。县交巡警大队负责准备活动当天所需的展台、展板、挂图、传单等宣传资料和指导活动当日的交通违法劝导活动。
(四)开展志愿服务我参与活动。县文明办应充分动员社会各方面资源，动员全县共青团、妇联、工会等组织，结合我县实际，开展志愿服务。12月2日与主题宣传活动相呼应，在文化广场周边组织驾校学员、交通运输从业人员、事故受害者家属、青年学生、离退休人员等不同人群，开展交通违法劝导活动，大力宣传文明交通新风尚，倡导文明交通好习惯。
(五)开展文明交通我践行活动。县文明办发动新闻媒体开展出行旅游 礼貌乘车主题宣传，强化游客乘客讲究秩序、文明礼让、遵守公德、维护安全的意识，引导人们养成文明、有序、礼让、关爱的良好旅游、乘车习惯。县教委要会同交巡警大队，在中小学校开展系列宣传活动，切实送交通法规、安全知识进校园，推动小手拉大手活动，让学生知危险、会避险，让家庭知法、懂法、守法，进一步提升整个社会的文明交通水平。
(六)开展安全行车我承诺活动。县交委要督促运输企业、驾驶培训机构以遵守交通法规，拒绝七类违法为主题，开展新驾驶人、客货运驾驶人安全行车我承诺活动，签署承诺书，抵制七类交通违法。督促客运企业认真落实道路客运安全告知制度，向乘客普及安全驾驶及应急处置知识，充分发挥社会各界特别是广大乘客监督作用，遏制和减少客货运驾驶人酒驾、超速、超员等交通违法现象。
(七)开展交通法规我知晓活动。县司法局要将122全国交通安全日活动纳入今年的全国法制宣传日系列宣传活动当中，结合法律六进活动，广泛宣传交通安全法律法规，并将交通安全法制宣传纳入民主法治示范村(社区)、依法行政示范单位等法治创建活动考核内容。
(八)集中展示文明交通先进典型，开展违规企业大曝光活动。县安监局要利用各种形式，公布一批交通安全主体责任不落实企业黑名单以及交通违法突出、交通事故频发的地区和单位，公布道路交通事故调查报告，剖析原因、教训，强化警示教育和曝光力度。
(九)集中优势力量，营造宣传氛围。一是县交巡警大队在12月2日邀请县电视台等媒体对活动情况进行播报，负责印制交通安全日主题活动宣传资料宣传资料，并在学校、社区、乡镇、客运场站、执法窗口等宣教阵地广泛张贴，营造浓厚氛围。二是利用官方微博、手机短信平台适时抵制七类违法 安全文明出行、12月2日是全国交通安全日等字幕及安全文明行车、交通安全预警提示、交通事故自救常识等。三是要协调县电视台等宣传部门拍摄一批围绕七类违法行为的的影视资料，以新闻、专题片等形式在电视栏目中播放。
四、工作要求
(一)细化工作方案，加强部门协作配合。县公安、文明办、教委、交委、司法局、安监局等文明交通行动计划领导小组成员单位要建立健全协调机制，明确各部门职责分工，相互配合做好122文化广场的主题宣传活动和各单位牵头组织的一系列宣传教育活动。
交通安全文章范文第2篇
2、在异地从事营运的机动车驾驶人，向营运地车辆管理所备案登记一年后，可以直接在营运地参加审验。
3、机动车驾驶证审验内容包括：
（一）道路交通安全违法行为、交通事故处理情况；
（二）身体条件情况；
（三）道路交通安全违法行为记分及记满12分后参加学习和考试情况。
4、审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
交通安全文章范文第3篇
十二月四号是国家交通安全日，当你遵守交通规则时，安全与你同行;当你违反交通规则时，危险正向你走来。我觉得这句话说得很好，我们只有自觉遵守交通规则才能一生平安。了解相关精彩内容，接下来请参考小编为大家精心准备的文章。
知危险会避险，安全文明出行体会1交通安全对于每一个人来说都是十分重要而又令人头疼的问题，我们每天都有可能面临这死亡与受伤的危险，所以对于每一个人来说都必须引起重视。
每一个人只有一次生存的机会，上帝是公平的不会刻意的针对某个人，所以生命是自己的，自己要学会珍惜学会保护自己，我们面对这个交通安全的问题首先要去了解交通的法规。
随着科技的发展，社会的进步，交通运输日益发达，人们的出行方式也日趋多元化。，也许会有同学说：“交通安全有什么，只要在过马路和骑车时注意车辆、行人和红绿灯不就行了吗?”这样的说法过于片面。也许就是因为疏忽了某一个细微的缝隙，就会带来终生的遗憾。我们常常在电视和报纸上看到许多有关报道，正是因为忽视交通安全，才酿成了这一个个悲剧。前不久，在我县就发生了一起交通事故，造成一人当场死亡。这一事件再次为我们敲响了警钟：安全问题不容忽视。
据了解，2006年全国共发生道路交通事故378781起，比上年下降15。9%。自2000年以来，道路交通事故死亡人数首次回落到9万人以下，共造成89455人死亡，比上年下降9。4%。
据公安部有关负责人介绍，其中发生一次死亡10人以上特大交通事故38起，是1991年以来的历史最低点，造成558人死亡，比2005年下降30。9%。2006年发生的道路交通事故中，机动车驾驶人交通违法违规导致死亡人数明显下降。共造成76350人死亡，下降16。2%。其中，因超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶导致死亡人数分别下降26。3%、25。6%和21%。此外，小型客车、重型货车事故导致死亡人数也分别有所下降。
面对这种突如其来的横祸有些人会悲痛欲绝但是有些人则会更加珍惜这次经历，那么面对这种横祸我们应该做点什么呢?很简单从中吸取教训不要刻意的责怪谁，应该有意识的保护自己，再在做好自己的事的同时，还应该提醒他人而不是看到人家违规而视而不见。
眼前拥有的一切是我们自己靠双手创造出来的，我们更加应该珍惜现在的的美好时光，有些人正值青春活力的时代，有些人真在事业上升的黄金期，有些人已经开始安顿晚年。我们应该为自己想一想，行走在马路上是不是该注意一下自己的安全!面对红灯你是不是该慢下自己的脚步呢?也许你会说“不就是闯下红灯么，没什么大不了的”但是也许就是一个红灯会让你失去现在所拥有的一切，所以各位朋友们自己的生命比生命都重要，我们应该遵守交通规则来保护自己。
知危险会避险，安全文明出行体会2俗话说：没有规矩，不成方圆。规则是我们生活中不可缺少的，国有国法，家有家规。今天，我就来说一说交通规则。
主席说的好：没有调查，就没有发言权。借这次机会，我就来讲一讲发生在我身边惊险的事。
一些人过马路，除了有交警在的时候，都是一群人一起过，不管是红灯绿灯，只要有人走就抱着没有车敢撞的心理一起闯红灯。司机也担心会撞到人而停下。尤其是在闪黄灯时经常看见一行人浩浩荡荡地过了马路。
在一次放学的路上，我听到了身后传来几位小同学的嬉笑声，他们只顾打闹，完全没有看到红灯正在他们面前。就在几人走到马路中间时，一声刺耳的刹车声响了起来。原来是一辆汽车因为在远处没有看到他们到了近处才只好急刹车造成的。如果那位司机没有来得急让车停下或者没看见的话，后果不堪设想。
看到这件事，我又想起了曾经看到的一则关于交通事故的报道：
那是一个春光明媚的下午，灿烂的阳光迷离的倾洒在整个大地，城市依旧繁忙，一切都是那样美好。但是，人们的一不小心也会唤来那令人恐惧的“黑色”。就在这时，笔直的公路上一位二十出头的年轻男子骑着摩托车，一手把着油门，一手拿着手机，正在谈笑风生的说着什么。然而，红灯亮了，摩托车依旧向前驶去。“死神”悄然降临，在他身后挥起了那柄黑色的“镰刀”——一辆货车稳稳地向摩托车急速的驶来。一声巨响，世界就在这一瞬间寂静了……
鲜血染红了柏油马路。周围人们的尖叫，亲人的痛苦与泪水，自己朝气蓬勃的生命，一切都结束了。一个年轻的生命离开了人世。“死神”冷漠的看着这一切，黑色的衣角翻飞舞动，最终，化为一股黑烟飞身离去。多么惨痛的教训啊!
这大大小小的事例告诉我们：交通就像一位杀手，我们一不小心就会命丧他手。只要我们每一个人都严格遵守交通规则，才能避免这些悲剧的发生，大家一定要敲响警钟，不要为了抢先几秒钟而失去自己或他人宝贵的生命!
知危险会避险，安全文明出行体会3同学们你知道这世界上什么最宝贵吗?或许每一个小朋友的回答都不同。可能是财富或是亲情或是美貌;也可能是心爱的玩具，甚至是考试得满分、比赛得第一等等但是，同学们你们有没有仔细想过，假如没有了安全、没有了生命，那所有存在的一切又有何意义呢?
交通安全是很重要的。几乎每一天，都会发生一起交通事故，小的是轻伤，大的是多人伤亡，几乎每天都有与交通事故相关的新闻报导，有时真叫人怵目惊心，胆战不已。
有的交通事故是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。有的是闯红灯或横穿马路造成的，前人发明红绿灯是有原因的，不要怕麻烦，有句话说的好“红灯无数次，生命只一次”，红灯会闪烁无数次的，而生命只有一次，用完了就没有下一次了。其实，交通事故也未必都是行人造成。有的是因为司机酒后驾车，因神志不清导致交通事故，在此提醒广大的司机叔叔阿姨们，希望您少喝酒，酒后一定不要逞能，要坐公交车或出租车回家，避免交通事故给您和他人带来麻烦。
“马路如虎口”，对交通安全而言是最为贴切的形容语。经常在学校、晨会时老师们耳提面命所做的交通安全教育的宣导，不知同学们是否记在心里，并且能确实的实践在日常生活中。根据老师的观察绝大部分的小朋友都能够遵守交通规则，但是有一小小部份的同学，却为图一时之快，不当的穿越道路。想想那是多么危险的一件事啊!
交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。这些事都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。
知危险会避险，安全文明出行体会4在我们现代社会中，城市马路不仅仅是人和物位置移动的通道，同时也是体现一个国家或地区的文明程度的检验场。
许多国家都十分重视交通安全教育，孩子们从小就接受交通知识的教育，每个人也严格按照交规出行。例如，在德国，交通管理部门经常组织学龄前儿童举行交通知识大奖赛。德国的街道上，最引人注目的是大街小巷的红绿灯，大的十字路口的红绿灯都是自动装置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。在学校、幼儿园或孩子集中的地区，路牌上会印有小孩的图案，提醒司机注意。在日本，无论是大小城镇，还是乡村僻野，公路路口都安装着交通信号灯。在繁华的街区，当路口的红灯亮时，即便马路上没有车辆行驶，路边的行人也没有闯红灯过马路的。瑞典的交通规则也是以人为先，行人第一。马路上的信号灯在离地面两米处，与行人的目光高度持平，且周围不准立广告牌或栽树，以避免遮盖信号灯。
我国虽然也十分重视交通安全和交通文明，但相比较其他国家做得还远远不够。每天，在马路上，不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。例如，非机动车遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物，行人不走人行道、任意跨越护栏、乱穿机动车道等等。有的时候我过马路，经常会看见红灯时行人无视信号灯闯红灯，或者绿灯时汽车利用交叉路口时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情况。没有信号灯的时候更甚。我国交通法规明确规定：“车辆行经人行横道，遇有交通信号放行行人通过时，必须停车或减速让行;通过没有信号灯控制的人行横道时，须注意避让来往行人。”在现实生活中，有交通信号的路口还好一些，没有交通信号的路口根本就是一片混乱的景象，车水马龙，互不相让。在我们这个现代社会中，车辆依法行车，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明执法，也是交通文明的另一部分。这两部分同时“展现”在马路上，才能构成完整的交通文明。
为了加强朝阳区道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素质，朝阳区特提出了朝阳区交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”。四知是：一知主题，即迎奥运，建首善，创和谐交通环境;二知内容，即整顿行人、非机动车违法行为;三知目标，即车不越线、人不乱穿、各行其道、秩序井然;四知规范，即行使规范、停车规范、设施规范、占路规范。四让是：人让人让出一片温情，人让人让出一片秩序，车让人让出一片安全，车让车让出一片理解。我想制定这个交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”的目的就是，提高大家的交通安全意识和交通文明素质，从而减少交通事故的发生。
当然对于交通文明习惯和素质的培养，应该从每个人做起，特别是作为一名处于弱势地位的行人，更应该引起注意。来自北京市交管局的统计数字显示，2003年，北京行人事故为901起，死亡218人;从2004年1月至2005年7月，北京市共发生行人事故842起，死亡200人，伤703人，直接经济损失726万多元。财产损失可以量化，而生命代价却无法计算。
因此，只有全社会都行动起来，以人为本，从我做起，加强“交通文明”意识教育，才能真正的使其得到改进，才能真正的实现交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”，才能真正实现和谐的交通环境。
知危险会避险，安全文明出行体会5“嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……”又是一阵震撼人心的救护车声，马路上又出现了一片血迹：当事人躺在地上痛苦地，那中掺杂着无限的悔恨，肇事者无奈地望着流血不止的当事人，深深地叹着一口口粗气……
据有关数据显示，我国平均每秒有两起车祸发生，每年有20000人死于车祸。这触目惊心的数字，重重地撞击着人们那颗稚嫩的心。
交通是国民经济的命脉，交通安全不仅关系到国民经济的发展，也与广大人民群众的生命财产密切相关，国家为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故造成人们必要的生命财产及其他的经济损失，特制定《中华人民共和国道路交通安全法》，让每个市民都依法做到交通安全在我心中。
马路作为交通的载体，它伤害了无数人的生命，它不能没有，但有了它却有无休止的流血。
在出车祸前，如果人们刹一步车，停一步路，那就不会流血了，流血不但是痛苦的，更是心灵的撞击，使人家破人亡，那这样的车祸是不应该出的，这样的牺牲又有什么意义呢?血是可以止的，但缺一只脚或少一只手，成为残疾，你愿意吗?
人们如果不注意安全，那事故将会像“非典”一样传播起来，也许受害者不是你，是他，但也许明天就是你了，因为不遵守交通规则，造成财产损失，这值得吗?为什么不能遵守交通法则呢?
还记得去年在我家门口发生的一起交通事故。那是一个十字路口，一辆从珠江花园开来的摩托车正往炎帝广场方向开去，一辆从泰山路开往谭家山的货车与其相撞，他们都想比对方先过十字路口，结果相撞了，摩托车司机被摩托车压倒在地，不能动弹，货车上的木材散了一地，挡风玻璃如同蜘蛛网一般，碎了一半，司机头部流血不止。疾驶而来的救护车将他们接走了……
如果他俩都慢一步，肯定不会这样。正所谓“退一步海阔天空”呀!难道就为了自己的私人利益而流血吗?这让人觉的马路不是一片安宁的地方，更像是一片“战场”，司机们就是一位位“战士”，但马路不是战场，他们也不是战士，真正的战士是为国捐躯，而他们却是为的私人利益。
难道大家愿意听到惨烈的叫声，撞车的轰隆声，都愿意自己家破人亡?
交通安全文章范文第4篇
【关键词】 事故,交通;创伤和损伤;干预性研究;知识;行为;学生
【中图分类号】 G 479 D 669.3 R 181.2 【文献标识码】 A 【文章编号】 1000-9817(2010)07-0780-04
Evaluation of Road Traffic Injury Intervention in Primary Schools in Shanghai/YAO Yu-hua*, CHEN Dao-yong, ZHOU Feng, et al.* Shanghai Hongkou District Center for Disease Control and Prevention, Shanghai(200082), China
【Abstract】 Objective To study effects of a road traffic injury (RTI) intervention program for primary school students, and to provide evidence for the effective strategies. Methods Two primary schools in Hongkou district were chosen as the intervention group, another two as the control group. The students in intervention group received health education for one year but the students in control group didn' t. The same questionnaires were finished in those two groups both to compare one-year incidence rates of traffic injury and traffic accident, knowledge level of traffic injury before and after the intervention, and the one-week incidence rates of traffic accident. Results Rates of right answer in intervention group increased remarkably after intervention(P
【Key words】 Accidents, traffic; Wounds and injuries; Intervention studies; Knowledge; Behavior; Students
随着我国机动车社会化的程度不断增高, 道路交通伤害的发生数也越来越多。儿童青少年是道路交通伤害的弱势群体[1],仅2004年,我国就有4 423名中小学生死于道路交通事故[2]。在上海市中小学生伤害死因顺位中交通事故居第2位,近40%是在行走时遭遇车祸死亡的,另有48.73%的中小学生是因为骑乘自行车和摩托车时遭遇车祸死亡[3]。虽然上海市多数中小学生对交通安全知识有一定的了解,但能较好掌握步行和骑车规则者只占30%左右[4]。为预防和控制小学生道路交通伤害的发生,探讨有效控制策略和方法,笔者于2008年1-12月,在上海市虹口区2所小学开展了以学校为基础的小学生道路交通伤害的干预研究。
1 对象与方法
1.1 对象 在上海市虹口区选择依从性较好的2所小学作为干预学校,选择与干预学校的规模、教学水平相当的另外2所小学作为对照学校。以4所小学中的二～四年级学生作为研究对象。基线调查于2008年1月1-4日完成,其后进行干预活动。干预活动持续至2008年12月30日。效果评估调查于2008年12月25-30日完成。
1.2 方法
1.2.1 调查方法 采用自行设计的调查问卷,干预前对学生进行基线调查。调查内容主要包括:一般人口学资料、小学生预防和控制交通伤害的知识答对率、近1周不良交通行为发生率、上1 a交通事故发生率、上1 a交通伤害发生率。干预1 a后使用相同的问卷再次在同一人群中进行效果评估。共有8道交通安全知识题目、5种不良交通行为。
1.2.2 有关标准及定义 不良交通行为是指近7 d在参与交通过程中有以下1种行为即定为有不良交通行为,包括:(1)横过马路时不走斑马线 ;(2)闯红灯; (3)不走地下通道或过街天桥; (4)过马路时和同学打闹嬉戏; (5)坐在汽车副驾驶位时不系安全带。
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道路交通事故是指车辆在所有的道路上(包括公路、街道)因过错造成人员受伤或者车辆损坏的事件。按照交通条例列出了7种事件: (1)人与非机动车相撞;(2)人与机动车相撞;(3)非机动车与非机动车相撞;(4)非机动车与机动车相撞;(5)机动车与机动车相撞;(6)车辆单独事件;(7)车辆与环境中物体相撞。只要小学生发生过上述情况中的任意1种即为发生交通事故。交通伤害是指由于交通事故导致:(1)受伤,到医院就诊;(2)没去医院就诊,但自行用药;(3)没用药,但活动受限。只要符合上述3种情况之一即诊断为交通伤害。
1.2.3 干预策略 此次干预是以“五E”干预理论中的教育(education)、评估(evaluation)为主要干预策略。在进行教育时,既运用经典的策略,主要为开发领导层、讲座、广播、展板展出等灌输型的方法;又有一些主动参与式的策略,如开展比赛、发放宣传品、记录交通行为等。在进行评估时以调查问卷、访谈等形式开展,先通过问卷对现状进行初次需求评估,再对采取的经典干预活动进行效果评估,当效果不显著时又进行了需求评估,基于需求评估对干预措施进行了调整。全部干预活动只在干预学校进行,干预对象为教师和小学生,干预时间为1 a。对照学校除进行干预前后的2次调查外,不采取任何干预措施。干预活动主要包括:(1)成立学校预防和控制道路交通伤害工作领导小组;(2)以宣传道路交通法和道路交通安全条例为主要内容,开展多种多样的干预活动,包括讲座、展板展出、发放宣传品,每日记录交通行为等;(3)实施基线评估、效果评估、需求评估。
1.3 统计方法 使用EpiData 3.1 建立数据库, 经数据核查和清理后, 采用SPSS 11.5 进行统计处理和分析。计数资料的比较采用χ2检验, 计量资料的比较采用t检验。评价指标:
2 结果
2.1 基本情况 干预前共调查干预组565人(男289人,女276人),对照组730人(男370人,女360人)。80%以上的小学生每天上下学在路上需要花费的时间在0.5 h以内;小学生上下学的主要交通方式依次是步行、搭乘自行车/电动车、乘小汽车/公交车,采用这3 种交通方式的比例在干预组和对照组分别占95.2%和94.8%。干预后共调查干预组550人(男286人,女264人),对照组725人(男373人,女352人),与干预前相比,无论干预组还是对照组,2组学生在年龄、性别均具有一定的可比性(P值均>0.05),干预前后小学生参与交通的形式在构成上差异无统计学意义。
2.2 小学生道路交通伤害的干预效果评价
2.2.1 干预前后2组小学生交通安全知识变化情况 干预前2组交通安全知识的答对率差异无统计学意义。但可以看出2组小学生对“交通信号灯黄灯亮时,车辆及行人应怎样行驶”、“当你遇到灯光信号、交通标志或交通标线与交通警察的指挥不一致时,应该怎么做”、“雨天骑脚踏车所穿的雨衣最好是什么颜色”、“我国在道路上行驶的车辆,必须遵守右侧通行的原则”这几个知识点答对率较低。干预后干预组小学生交通安全知识的答对率由干预前的72.59%上升为81.89%,差异有统计学意义(χ2=109.442,P
2.2.2 干预前后2组小学生不良交通行为变化情况 干预前干预组和对照组不良交通行为发生率分别为47.96%(271/565),48.77%(356/730),差异无统计学意义(χ2=0.082,P=0.774)。干预后干预组小学生不良交通行为发生率由干预前的47.96%(271/565)下降为42.00%(231/550),差异有统计学意义(χ2=4.006,P
2.2.3 干预前后2组小学生交通事故发生的变化情况 干预前干预组和对照组交通事故发生率分别为13.81%(78/565),12.60%(92/730),差异无统计学意义(χ2=0.404,P=0.525)。干预后干预组小学生近1 a交通事故发生率由干预前的13.81%下降为6.91%(38/550),差异有统计学意义(χ2=14.22,P
2.2.4 干预前后2组小学生交通伤害发生的变化情况 干预前干预组和对照组交通伤害发生率分别为8.14(46/565),7.12%(52/730),差异无统计学意义(χ2=0.051,P=0.822)。干预组小学生干预后近1 a交通伤害发生率由干预前的8.14%下降为2.18%(12/550),差异有统计学意义(χ2=17.793,P
2.2.5 交通安全知识与交通事故的关系 干预后对2组小学生进行交通安全知识与交通事故关系分析,0=无交通事故,1=有交通事故;各知识点答对=1,答错=2,进行Logistic多因素分析,未发现知识的答对、答错与交通事故有关系,见表4。
3 讨论
研究结果表明,通过开展干预活动干预组小学生与对照组比较、与自身前后比较交通安全知识的答对率均显著提高,近一周不良交通行为发生率、近1 a交通事故发生率、近1 a交通伤害发生率均有显著下降。
目前,比较公认的预防和控制道路交通伤害的有效策略就是采用“五E”的科学方法,“五E”理论由世界卫生组织在“TEACH VIP”精品课程中首次提到,其中包括交通安全执法(enforcement)、交通安全工程(engineering)、交通安全教育(education)、环境安全(environment)、评估(evaluation)。国外采取的有效干预措施包括构建可以预防伤害的路网、制定并贯彻执行主要的道路安全法规、制造能见度强、使用具有碰撞保护功能的“智能化”车辆以及安全设施等。如使用安全带和空气袋这2项保护措施[5],撞车事故面部损伤发生的频率和严重程度显著降低。同时使用座位安全带和安全气袋的驾驶员面部损伤的发生率为0.22%,而单独使用安全气袋或座位安全带的发生率分别为0.67%,0.46%,二者均不使用者面部损伤的发生率为2.5%。Cummings等[6]研究发现,使用强制安全带可使机动车驾驶员和前座乘客发生伤害的危险减少40%～50%,重度损伤人数减少43%～65%,死亡人数减少40%～60%。而在北美,采用佩戴自行车头盔预防自行车伤害后,因骑自行车导致头颅损伤入院的比例下降了近50%[7]。挪威学者报道,实施自行车头盔法的5 a时间里,保护作用最明显的是3～13岁的儿童,其头颅伤发生的危险性显著降低[8]。 WHO认为对成人如果完全依赖开展单独的教育和宣传活动,并不能切实而持续地减少交通事故和严重伤害[9],对儿童却能增加交通安全知识并改变不良交通行为[10]。国内文献报道对学生进行健康教育也是可以降低交通伤害发生率的[11-14]。
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此次研究显示,知识的掌握与否与交通事故的发生没有关联,这个结论反映了交通安全知识的提高和行为之间的不平衡关系,知识提高不会必然带来行为的改变,那种认为知识掌握的越多就越安全的观点是错误的[15],提示今后交通安全教育不仅以知识的传播为目的,而且应该更多地向改变态度和行为努力。
此次研究结果显示,干预是有效果的,可能有以下的原因:第一,采取了综合性的健康促进活动,积极争取到相关部门领导的支持和配合,且广泛动员学校领导、教师、交警、以及学生家长积极参与到干预活动中。第二,此次的干预对象是小学生群体,小学生对老师、交警、家长比较崇拜,易于接受他们的教导,而且可塑性强,随着年龄的增长,他们的行为会渐渐形成习惯。同时根据小学生的心理生理特点开展了一些互动性的活动,提高了小学生主动参与干预活动的积极性。第三,所有干预活动均严格按照设计的方案进行,保持较高的活动频次,并且持续开展记录每日交通行为活动共8周。第四,此次研究还运用了评估这种干预策略,当干预活动开展0.5 a时进行了效果评估,评估结果显示干预效果并不理想,及时采用参与式观察法了解到小学生对灌输型的健康教育参与的积极性不高;而对参与式干预活动比较有兴趣。基于上述的需求评估及时调整了干预方案,开展了一些互动性的活动,包括开主题班会课、发放交通安全知识书签、每日记录自己的交通行为等,使小学生由被动灌输改为主动参与,从而减少了不良交通行为的发生,降低了小学生的道路交通事故和交通伤害的发生率。
交通伤害是一个公共卫生问题。它的干预会涉及政府、公安、交通、医疗和教育、家庭等多部门。要从根本上解决青少年道路交通伤害问题, 仍需要跨学科、跨领域的协调与配合。
4 参考文献
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交通安全文章范文第5篇
为大力推动道路交通安全综合治理，保障人民群众生命财产安全，提升全民交通安全意识、文明意识、法治意识，在全社会形成党委领导、政府主导、社会协同、公众参与、法治保障的工作格局，在全社会营造共同关注交通安全、携手创建文明交通的良好氛围，公安部、中央文明办、中央网信办、教育部、司法部、交通运输部、国家安监总局日前联合下发通知，部署围绕“社会协同治理、安全文明出行”主题，将在全国联合组织开展第五个122“全国交通安全日”主题活动。
通知要求，各地要齐抓共管、协同治理，形成部门合力。要开展“交通安全面对面”活动，送交通安全法律法规、知识常识进校园、进社区、进企业，让广大中小学生，客货车、校车和危化品运输车辆驾驶人，企业负责人及安全员普遍接受一次交通安全宣传教育，进一步树立规则意识，做到知法、懂法、守法。要开展“文明交通我参与”活动，开展以“维护交法权威、保护自身安全”“了解交法我有责、安全交通为大家”为主题的演讲比赛、知识大赛等活动。要开展“严重违法大曝光”活动，结合治理货车非法改装和超限超载等工作，曝光、公布一批涉及公路客货运企业、旅游客运企业、危化品运输企业主体责任不落实的典型案例，增强震慑力。要开展“交通违法我监督”活动，结合文明城市、文明村镇创建等活动，发动社会力量，开展交通违法有奖举报、交通陋习“随手拍”等活樱加强行人和非机动车各行其道、遵守交通信号的倡导，加强对私家车争道抢行、不礼让斑马线等交通违法的查处，营造文明交通人人有责、安全交通人人有为的良好氛围。要结合实际创作一批主题宣传品，大量印制、发放、传播带有122“全国交通安全日”标识的主题宣传品。
通知要求，要互通共融、互动共赢，强化全媒体宣传。各地要抓紧启动“全国交通安全日”预热宣传，在11月下旬至12月2日开展集中宣传，并于“全国交通安全日”当天形成宣传。要加强媒资共享，与主流媒体和新媒体平台积极沟通，共享文明交通的工作亮点、鲜活生动的影音素材、震撼人心的典型案例，建设宣传素材“中央厨房”，依托技术手段，做到互通共融、互动共赢。要加强122公益提示，以公益广告、滚动字幕等形式持续播出“全国交通安全日”宣传片和主题提示。要开展122“百城百台”联播，联合策划线上线下活动，形成全国性或区域性广播电视大联动，开展“守护平安、走进百城”122主题微直播活动，实时聚合呈现宣传活动。要组织先进典型展播活动，集中宣传、广泛展示“中国好交警”“中国好司机”的故事，弘扬正能量，展示新风尚。要突出新媒体传播，充分发挥移动互联网的强大覆盖作用，强化新媒体平台交通安全知识普及服务的个性化、交互性，增强用户黏合度。设置“全国交通安全日”“我的122”“文明交通我践行”“交通文明我参与”等主题词，鼓励网民参与122主题视频、文章、图片征集和展示活动，突出交互性和带入感，形成新媒体网络集群效应。
通知强调，要优势互补、补齐短板，强化公益宣传。各地要积极发挥企业机构、社会组织和广大群众的积极性，鼓励和支持他们参与交通安全公益事业和公益宣传，积极履行社会责任，强化自我管理，倡导守法出行理念。要推广“交通安全体验课”示范课程，发挥社会力量，用好“交通安全体验课”视频、示范课资料包等，结合“交通安全进校园”“交通安全基地互动体验”“警营开放日”等，重点选择城乡接合部、公路沿线和农村地区小学、幼儿园开展“交通安全体验课”活动。要开展“被看见才安全”公益宣传活动，针对秋冬季农村、城乡接合部地区学生交通安全问题多发状况，集中开展针对性宣传和典型案例曝光，组织开展送反光贴、反光背心等公益活动，积极劝导家长、学生安全出行，最大限度防范未成年人交通伤害，增强学生交通安全自护能力。要开展“文明交通美好愿景”公益宣传活动，既要发挥社会公众人物的名人效应和强大影响力，又要注重做好平凡人的表达，讲述文明交通愿景及遵守交通法规的重要性，进―步推动交通安全自我管理、自我教育、自我监督，使交通参与者真正参与文明交通创建。
交通安全文章范文第6篇
科目一：道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目，考试题库的结构和基本题型由公安部制定，省级公安机关交通管理部门结合本地实际情况建立本省（自治区、直辖市）的考试题库；
科目二：场地驾驶技能考试科目，考试项目包括：倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶、侧方停车；
科目三：道路驾驶技能考试科目，考试基本项目包括：上车准备（逆时针绕车一周上车系安全带开启左转向灯挂档松手刹鸣喇叭）起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；
交通安全文章范文第7篇
分以下4个部分考试：
1、科目一：道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目；
2、科目二：场地驾驶技能考试科目，考试项目包括：倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶、侧方停车；
3、科目三：道路驾驶技能考试科目，考试基本项目包括：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；
交通安全文章范文第8篇
交通记分和扣分的区别 记分和扣分差不多的，都是驾照被扣分的。目前比较准确的机动车违章和驾照计分最好是登录机动车注册地所在的交通局网站进行查询，也可以上网百度搜索“车辆违章”(或直接搜车辆违章地)，以及12123网站等进入查询系统（就是各地的公安交警网），按所在地区进行查询，一般需要输入车牌号或车辆识别号（一般是车架号的后4位或后6位）；有的地区还需要注册，以后再登录查询就很方便。行驶证和驾驶证对于我们来说是两个非常重要的证件，相信开车的人对这两个证件都不陌生，毕竟现在大多数城市开车出行还是需要携带双证才行。
道路交通违法记分规则有重大调整 近日，公安部了新制修订的《道路交通安全违法行为记分管理办法》，坚持宽严相济，强化教育引导，对记分管理制度进行了系统调整和完善，促进提升驾驶人安全文明意识。一是推行学法减分措施。对参加道路交通安全法律、法规和相关知识学习且经考试合格，或者参加公安交管部门组织的交通安全公益活动，符合扣减记分条件的，可以从已累积记分中扣减记分，一个记分周期内最高可扣减6分。学法减分将坚持公开透明、程序公正、严格监督，实现记分管理与教育引导相结合。二是优化调整记分分值。在保持对酒后驾驶、交通肇事致人伤亡后逃逸、使用伪造变造牌证等严重妨碍交通安全的交通违法行为管理力度的前提下，降低了部分交通违法行为记分分值，删除了驾车未放置检验标志、保险标志等交通违法行为记分。三是调整满分学习考试制度。严格多次记满12分驾驶人学习和考试，对一个记分周期内多次记满12分的，延长学习时间，增加学习内容，增加考试科目，对多次违法驾驶人加强教育管理。此外，对于交通违法行为情节轻微，给予警告处罚的，免予记分。
交通记分24分怎么处理好 驾驶证在一个记分周期内，被扣满24分的，需要参加为期七天的教育学习，并重考科目一和科目三，通过后，才能取回驾驶证。机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的,公安机关交通管理部门应当扣留其机动车驾驶证。机动车驾驶人应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。机动车驾驶人参加学习后，车辆管理所应当在二十日内对其进行道路交通安全法律、法规和相关知识考试。考试合格的，记分予以清除,发还机动车驾驶证;考试不合格的，继续参加学习和考试。拒不参加学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。