驾驶员安全学习
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驾驶员安全学习范文第1篇
1危及道路交通安全的驾驶员性格特征
心理研究结果显示,一个驾驶员的性格,对其驾驶行为起着主导作用,而道路交通事故的发生,一般都与驾驶员的不良性格是紧密相关的。通过较长时间研究发现,具有下面这此性格的人,比较容易引发交通事故。(1)得过且过型。这种性格的驾驶员,在参加驾驶员培训过程中,往往表现为不虚心学习,不勤学苦练真功夫,专搞歪门邪道走关系。(2)狂妄自大型。这种性格的驾驶员,情绪发生快而多变,习惯于油腔滑调,驾车中容易出现强行超车或争道抢行等危险动作。(3)粗心大意型。这种性格的驾驶员,一般会出现处理情况粗心大意,顾前不顾后,理解问题不透彻,驾车时不能保证行车安全,驾驶技术水平的提高也比较缓慢。(4)意识淡薄型。这种性格的驾驶员,一般会经常性地出现闯红灯、弯道停车、随意变更车道等行为,给交通安全带来直接的隐患。具有上述这些性格特征的驾驶员,一般都在很大程度上影响着汽车驾驶的安全性,更加容易造成道路交通事故。
2在教学中培养学员安全性格的途径
2.1在理论学习阶段注重安全性格培养
在汽车驾驶员培训过程中,理论教学培训是一个重要的学习环节。汽车驾驶培训机构必须加强理论教学,其中也就包括汽车驾驶员安全性格培养。在这一阶段的教学中,要让学员对驾驶员的职业道德、交通法规及安全常识有一个全面的认识和了解;通过对《道路交通安全法》的系统学习和事故案例分析讲解,使学员懂得违章行车时造成的恶果。同时,还要让学员学习掌握油、电路故障的检查、调试及日常维护等常识性的知识,从而为上车进行实践技能操作打好基础。
2.2在基础驾驶训练阶段注重安全性格培养
基础驾驶训练是学员学习驾驶技术的入门起步阶段。在这个阶段的学习中,要注重培养学员正确的驾驶姿势和操作动作,通过反复训练,使学员养成一个正确驾驶操作的好习惯,也是培养学员安全意识的一个重要形成过程。在这个训练中,教练员应根据学员的不同个性培养适应驾驶职业的安全性格,消除危及安全的性格特征。
2.3在一般道路驾驶训练阶段注重安全性格培养
一般道路驾驶训练是在人车较少的僻静道路上进行驾驶操作的综合训练。包括起步、停车、加速、减速、换档、转向、制动、靠边停车、信号灯的正确使用等方面的练习。这一阶段的安全行车意识的培养,关键在于教练员的正确指导,及时对学员将理论与实践相结合的教学过程,尤其是在弯道、上下坡时要特别注意的安全行车问题和基本的操作要领,在平坦道路超车、会车时要注意的事项,不能盲目冒进,判断失误就会造成行车事故。因此说,在一般道路驾驶训练阶段加强学员安全行车意识的培养更为重要。
2.4在复杂道路驾驶训练阶段注重安全性格培养
复杂道路驾驶训练,是学员驾车在城市贯通路、盘山路、泥泞颠簸路面、雨雪冰滑路面等复杂路面及交通情况下的驾驶技术训练。训练中,要让学员按照交通法规的规定进行转弯、会车、超车、通过十字路口、进行公路掉头、避让行人等练习,同时对学员在驾驶训练中的违章行为及时制止和纠正,让学员明确遵章守法是安全行车的根本保证,从而培养学员养成一个自觉遵守交通法规的好习惯,同时也培养学员的安全行车意识。
2.5在高速公路驾驶训练中注重安全性格培养在高速公路上驾驶机动车辆,对人的素质提出了更高的要求,对传统的驾驶技术及常规方法提出了挑战。因此,非常有必要改革传统的驾驶培训方法,为学员补上高速公路驾驶理论知识的学习和驾驶训练课。目前可以通过两个途径来解决这一问题。一是加强理论教学辅导,增加高速公路驾驶理论基础知识课,切实负责任地为学员上好这一课,强化并提高高速公路行车的相关知识;二是通过程控三维模拟驾驶器对学员进行高速公路驾驶技能的训练,提高学员在高速公路上处置情况的能力,使学员身临其境,很自然地进入“角色”,从而使学员掌握高速公路驾驶基本技能,学会正确分析、判断、处置情况的应变能力,为在高速公路上实际驾车奠定基础。
3学员安全性格培养过程中需要注意的问题
3.1切实增强教员的安全性格培养意识
现代心理学研究表明,人的性格并非与生俱来,而是随着人的成长历程而逐步形成和发展的,也就是说,人的性格是可塑的,而汽车驾驶员的安全性格同样也是可以培养的。因此,必须首先提高对培养学员安全性格的重要性的认识,积极主动地把学员安全性格的培养贯穿于汽车驾驶员培训教学的各个环节、各个阶段。
3.2坚持因材施教原则
在汽车驾驶操作训练过程中,除了要按照学员的共性特点实施共性教学外,还要针对学员的个性差异,进行个性化教学。教员要认真细致地观察并指出学员的性格弱点,及时加以引导学员在主观上进行调整,通过多次反复训练,逐步培养学员良好的安全性格。
3.3建立良好的师生关系
在教学过程中,教员要从自身做起,努力与学员建立起平等和谐的良好师生关系,对学员要尊重,承认学员的个性差异,努力培养一个有纪律、讲文明、重视安全的学员。这对于完成教学计划也必将起到事半功倍的效果。
3.4重视交通安全教育
驾驶员安全学习范文第2篇
【P键词】公务用车；法律意识；管理制度；安全教育；安全可靠
一、引言
公务用车，是党政机关用于履行公务的机动车辆，每一辆公务用车都是党政机关对外的一扇“窗口”，这个小小的“窗口”展示了党和政府的形象，老百姓关注度高。特别是公务用车制度改革之后，公务用车安全管理就成了公车管理中的突出问题。
二、公务用车安全管理中的主要问题
（一）驾驶员法律意识淡化，随性驾驶违章通行。公务用车驾驶员在“特权思想”的驱使下，淡忘法纪约束，违章驾驶，对法律规范缺乏敬畏之心。一些公安牌照的车辆、机关小牌号的车辆，肆意违章，给自身驾驶埋下隐患，由此造成事故的案例并不鲜见。另外，公务用车驾驶员的逞强心理、侥幸心理造成违章，也极易诱发交通事故。
（二）驾驶员责任意识不强，职业道德修养不够。少数公务车驾驶员长期驾驶公务用车，存在高人一等、随性而为的习惯，责任意识、道德意识淡薄，高调行车，造成交通事故。比如，有些驾驶员在驾驶时图一时之便横冲直撞，夜间会车不按规定使用灯光，违章抢道，开霸王车、英雄车、斗气车、怒路车等，既影响了其他交通参与者的正常行驶，也严重影响到自身的行车安全。对行驶路线的路况不做深入了解，有的甚至对执行的任务都不甚了解。部分驾驶员对自身工作的特点、性质认识不到位，不能科学合理安排好作息时间，养成不良生活习惯。第二天疲劳上岗，精力不集中，反应迟钝，性情不佳，自控能力弱，在紧急情况下处置不当，造成交通事故。还有少数驾驶员不善于及时处理好生活和工作中的矛盾，不能以稳定的情趣投入工作，行车时不能保持平和健康的心态和愉快的心情，在行车中发生意外。
（三）专业学习抓得不紧，技术素质不过硬。近年来，各种新技术、新结构、新工艺不断在汽车上应用，对驾驶员的驾驶技术提出了更高更新的要求。部分驾驶员不注重专业学习，能力素质不能与时俱进，不能完全适应当前的安全驾驶要求。
（四）安全管理制度还不够完善。目前，大部分公务用车管理部门和单位有各自的车辆管理制度，但是安全管理制度相对薄弱，比如《安全学习制度》《驾驶员安全行车考评及奖惩制度》等，都有待进一步建立健全和细化落实。
三、公务用车安全管理对策
（一）健全和完善公务用车安全管理制度。没有规矩不成方圆，只有严格的制度约束，安全工作才有基本保证。要结合工作性质、用车特点和形势发展需要，进一步建立健全各项管理规章制度，建立《机关驾驶员守则》《驾驶员安全学习制度》《防治公车私用管理办法》《汽车维护保养制度》《机关驾驶员安全行车考评和奖惩制度》《公务用车使用制度》等。有了好制度还要认真执行，用制度管好人和车，确保各项规章制度落到实处，为公务用车安全管理打好基础。
（二）抓好安全教育，强化安全行车意识。驾驶员安全教育必须常抓不懈，警钟长鸣，时刻绷紧安全之弦，才能够掌握预防事故的主动权。1.抓好法制教育。机关驾驶员必须具有较强的法制观念，并自觉养成遵章守法的良好作风，做遵法守纪的模范，规范行车，安全无事故，确保国家财产和人民群众生命的安全。定期组织驾驶员认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》和其他法律法规，并进行书面测试，检查学习效果。2.恩威兼施，做好驾驶员管理和教育。针对机关驾驶员的特点，定期进行职业道德教育，培养崇高的职业道德和高度的责任心，让机关驾驶员自觉养成文明行车的好习惯，低调行驶，不与社会车辆争道抢行，彰显公务车驾驶员的良好素质，赢得老百姓的认可和称赞，避免交通事故的发生。
（三）设立安全奖项，实行奖惩制度。通过GPS及时掌握驾驶员的行车记录，发现问题及时提醒，定期查询车辆违章情况，紧紧抓住容易发生问题的部位和环节，有针对性地做好超前防范工作，切实把车辆安全工作抓到实处、做在前面。对全年无违章无事故的驾驶员进行安全奖励，对违章次数较多的驾驶员进行批评教育，责令查找原因，剖析根源，明确整改措施。对发生交通事故的驾驶员按照相关制度规定进行一定的处罚。
（四）严格落实好车辆维修保养制度。保持车辆技术状况的完好和优越的性能，是确保安全行车的重要前提之一。因此要切实抓好公务用车的日常维护保养工作。首先，要加强驾驶员岗位技能培训，提升专业技能，提高车辆维护保养能力。其次，驾驶员贯彻落实好各项车辆日常检查制度，对自己所驾车辆必须做到勤检查，勤维护，把车辆的方向、制动、灯光的检查维护作为重中之重。认真做好车辆的一日三检工作，即出车前、行车中、收车后的检查，发现异样或故障，应及时报修，防患未然，绝不让“病车”上路。再次，管理部门定期进行车容车况检查，发现隐患及时整改，并对驾驶员进行批评教育，以防意外。
四、结论
总之，只有按照公务用车管理的特殊要求，不断强化科学管理，提高驾驶员的综合素质，严格落实车辆安全检查，才能确保公务用车安全运行，使公务用车在公务活动中更加安全、可靠、服务到位。
驾驶员安全学习范文第3篇
责任就是一个社会成员承担应当承担的义务，完成应当完成的使命，做好应当做好的工作。所谓的责任感，就是清楚什么是责任，并自觉认真地履行社会职责和参加社会活动，在此过程中把责任转化到行动中去的心理特征。作为驾驶员，发动车子以后，到达目的地是责任，能否安全到达更是责任，这不仅有对自己家庭的责任，也有对他人人身安全和家庭幸福的责任，以及对整个社会和谐发展的责任。要真正担当起这份责任，就必须牢固树立责任意识。首先，驾驶员必须端正自己的工作态度，要懂德、知法。每当手握方向盘，都要把“责任”这把尺子放在心上，看自己的行为符合不符合公德要求和法律准绳。其次，必须处处规范自己的行为习惯，必须严格遵守操作规程，模范执行道路交通管理条例的各项要求。再者，要善于学习，善于总结。作为驾驶员需要学习的地方很多，比如国家出台了哪些政策法规，交通管制方面又新添了哪些措施、内容，车辆安全技术又有哪些重大改进，，道路交通环境近期变化如何，出现哪些新情况新问题等等。这些都必须通过学习进行了解掌握，如果我们能够做到对这些知识学习的持之以恒，久而久之，责任感就会在不知不觉中得到加强。要善于总结，就是一要对自己的经验教训进行总结;二要对他人的经验教训进行总结。对自己的总结，驾驶员应该每隔一段时间就要回忆一下这段时间的工作状况，出现过哪些险情，出现险情的原因何在，今后应该采取什么办法来避免等等。与此同时，还要总结一些成功的经验，记录保留下来。对他人经验教训的总结，形式不拘。可以是交谈式的，也可以是现场式的，还可以从书本中获取等等。目的就是通过对发生在他人身上事故的分析研究，了解事故原因，剖析驾驶员失误在哪里，如果出在自己身上，将会怎样处理。这样把他人的教训变为自己的教训，不断增强自身责任意识。总之，牢固的责任意识不是一天两天就能培养出来的，必须靠平时的一点一滴积累，必须做到持之以恒。
(二)牢固树立“三个意识”，努力弘扬“三种精神”
“三种意识”即服务意识、安全意识、守法意识。就拿运输公司来说，驾驶员作为公司的形象代表与业主直接接触，驾驶员素质的高低直接影响到业主对企业的感观，要提高驾驶员素质最根本的就要让驾驶员具有三个基本意识:一是服务意识。运输行业是服务行业，是为整个公司的广大业主提供服务的，客运驾驶员的主要工作是运送业主，直接与乘客打交道，他们就是业主了解我们企业的一扇窗口，服务质量的好与坏直接影响到企业在大众心中的形象，这就需要讲究服务意识。“不是亲人胜似是亲人，不是朋友胜似朋友”，树立良好的服务意识，把每一位乘客当成是自己的亲人、朋友来对待，以细微的服务、真诚的微笑，如火的热情来接待，是每一位驾驶员服务的宗旨，只要心中有了这个意识，我们的驾驶员就具备了成为一名优秀驾驶员的基本条件，也更能体现出驾驶员的优良职业道德。二是安全意识。“安全责任重于泰山”，驾驶员一定要把安全行车视为头等大事，因为它不仅关系到社会的安定，也关系到他人和自己家庭的幸福。一名合格的驾驶员应自觉加强对交通法律法规和其它相关知识的学习，不断提高自身的交通安全意识。新颁布实施的《道路交通安全法》将以往的交通安全教育上升为法律规定，将“以人为本”、“依法管理”等写入法律，并作为法律的重要内容。因此，驾驶员应不断学习交通法律、法规，逐步提高交通安全意识，严格遵守路道交通安全法律、法规，把安全行车看作是对国家和人民承担的一种重大责任，千方百计避免交通事故的发生，保证国家和人民生命财产的安全。三是守法意识。驾驶员要学法、懂法、守法，用道路交通管理法规和公司安全生产管理制度来约束自己的行为，自觉遵守各种规章制度，自觉接受依法管理。一名合格的驾驶员应有高标准的安全行车记录。“违章是事故发生的原因，事故是违章发生的必然结果”，这是人们在血的教训中总结出来的一条重要经验，也可以说是用鲜血和生命换来的教训。通过分析大量事故的直接成因，人们逐步地认识到，不管什么原因造成的交通事故，在事前总是有违章行为的。因此可以这样说，违章是交通肇事的直接根源。驾驶员应遵守交通法规，尽最大的努力来避免交通违章或减少违章．以求减少交通事故。这是驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。“三种精神”即指爱岗敬业精神、乐于助人精神、救死扶伤精神。一是爱岗敬业精神。不论是客车驾驶员，还是货车驾驶员，不论是单位公司的驾驶员，还是私家驾驶员，都担负着国家经济建设和人们日常生活中交通往来的重任，，都要有高度的责任感，本着“对国家负责，对人民负责，对他人负责，对自己负责”的态度，把握好手中的方向盘，平安、顺利地完成驾驶车辆的任务。二是乐于助人精神。汽车驾驶员在行车途中，难免会遇到需要帮助的人和事。在这种情况下，汽车驾驶员应该主动伸出援助之手，尽己之力，想人之所想，急人之所急，乐善好施，助人为乐，充分体现一个驾驶员良好的职业带的修养。三是救死扶伤精神。救死扶伤是每个公民应尽的义务。机动车驾驶员在驾驶工作中经常会遇到突发性的伤病员，如交通事故中的受伤者，急需救助的病人和孕妇，遇到这种情况，驾驶员应急群众之所急，将伤，病者尽快送往医院救治。
驾驶员安全学习范文第4篇
我所以所长、技安员、驾驶员及职工共同抓车辆安全管理；并制定各自的安全职责，建立了周车辆检查及出车前车辆检查记录；在开展交通百日安全竞赛活动中，成立了交通《百日安全竞赛活动》领导小组，认真制定“百日”活动计划，全所职工以高度的责任感，积极的投入到每一项活动中去；同时，完善我所车辆交通安全管理制度，明确各级人员交通安全职责，制定车辆使用办法及驾驶员劳动纪律。监督驾驶员坚持派车单制度，规范派车人员，坚持每周一次及出车前对车辆进行认真检查，并认真教育驾驶员严格执行分局机动车辆管理规定，使驾驶员从思想上提高车辆安全认识，认真分析事故原因、吸取事故的深刻教训，举一反三，查找交通车辆及安全工作中的漏洞。并及时进行整改。通过百日交通安全活动的开展，全所职工安全意识得到提高，[找文章还是到文秘站网，更多原创！]安全自我保护意识得到加强，做到人人讲车辆安全，人人抓车辆安全，人人查行车中的违章行为。确保了人身及交通车辆的安全。
二、加强学习，提高职工交通车辆安全意识。
为了使全所职工和驾驶员，提高交通安全知识水平，加强职工交通思想安全意识，在分局下发活动有关通知后，我所及时组织学习中华人民共和国《道路交通管理条例》；分局20__年秋安大检查活动通知；供电企业安全性评价相关内容；对宝鸡局近年来重大交通事故回顾分析；局发关于加强车辆安全管理的有关通知；分局车辆管理有关规定及供电所车辆管理制度。通过学习使全所人员交通安全意识及驾驶员业务技术水平有所提高，认真落实国电公司、省公司安全生产电视电话会议精神及宝鸡局安全生产会议精神和领导重要讲话精神；做到人人关心车辆安全，自觉维护交通秩序的良好氛围，落实各自交通车辆安全职责，同时，认真分析本年几期事故原因，吸取事故教训，举一反三，查找车辆管理及驾驶员行车中的漏洞，并制定预防措施；夯实了车辆安全基础，防止交通各类事故的发生。
三、组织实施、认真开展自查工作。
1、开展“五比”活动。
按照交通百日安全竞赛活动要求，作好交通车辆安全管理工作，认真开展“五比”活动，认真进行车辆交通安全评价工作，进一步改善车辆技术状况，强化驾驶员的安全意识，并与全局各单位进行竞赛。
一比安全行车无事故，看谁安全行车记录长；
二比驾驶员遵章守纪自觉性强，看谁文明驾驶受表彰；
三比车辆技术状况佳，看谁车辆整洁车貌良；
四比节约提效优制服务好，看谁油料消耗少；
五比车辆管理工作严、细、实，看谁资料整洁又齐全；
2、责任到人、认真进行检查
按照各自的安全职责，主要检查了以下内容：
一、是查本所车辆安全责任是否落实到位、到人；
二、是查本所是否认真对车辆交通进行安全性评估，是否边查边改，是否对查处的隐患及时消除；
三、是查本所车辆是否根据季节天气变化制定安全措施并得到落实；
四、是查驾驶员是否对车辆定期进行保养；查出前、收车中是否进行车辆检查；
五、是查驾驶员是否认真坚持开展没周一次的安全活动；
六、是查驾驶员是否有无派车单及私拉乱跑现象；
七、是查驾驶员在行车中是否有超员、超载、超速现象；
八、是查驾驶员是否有酒后驾车、强超、强会、站道现象；无派车单出车、私拉乱跑洗三、现象；
九、是查是否客货混载和病车上路的现象；
十、是查驾驶员有无省公司准驾证驾驶车辆或私自将车辆交给他人驾驶等现象；
十一、是查驾驶员是否认真执行分局机动车辆管理办法和车辆管理十二条规定；
十二、是查驾驶员是否认真执行行车安全的基本措施“一安、二严、三勤、四慢、五掌握、六不开”；
十三、是查乘车人员是否提醒司机注意安全，乘车人员是否遵守乘车的有关规定。
通过对以上内容进行了自查，本所车辆安全管理责任落实到位，措施落实到人；驾驶员安全意识牢固，能够严格执行车辆安全管理十二条规定及行车安全的基本措施“一安，二严，三勤，四慢，五掌握，六不开”；同时，落实安全措施；并定期检查车辆和保养车辆；在行车中，能够坚持派车单出车，无私拉乱跑现象；无强超，强会，强占道路行使现象；无客货混载和病车上路的现象。无酒后开车。无超速驾驶现象；无超员，超载，超速现象；出车前，收车中能够按时进行车辆检查；乘车人员能够时刻提醒司机注意安全，并严格遵守乘车的有关规定；通过进行自查，未发现任何异常。在交通百日安全竞赛活动中，共修理保养车辆2次，修理保养费用大约600多元，耗油大约1300多升，执行派车单90份，出车90多台次，安全行车7600多公里。确保了车辆行车的安全。
四、加强驾驶员行车安全教育。
驾驶员安全学习范文第5篇
关键词：汽车驾驶员；素质；驾驶技术；预防事故
近年来，随着社会迅速发展和人民生活水平的不断提高，对汽车的需求越来越大。汽车与人们生产、生活的关系越来越密切，汽车成为人们出行必不可少的代步工具，这对汽车专业技能人才的素质提出了更高的要求。本人根据数十年的驾驶实践，感到汽车驾驶员要提高预防事故能力，至少要在以下三方面下功夫。
1 必须在提高自身职业修养上下功夫
长期的驾驶实践表明，驾驶员的驾驶作风和职业道德的好坏，直接关系到行车安全。作为一名合格的驾驶员，首先必须能够自觉养成良好的驾驶习惯。遵章守法、文明驾驶，减少违章行为，杜绝闯红灯、酒后驾车等严重影响交通安全等违章、违法行为的发生，把驾驶员作风培养与安全行车教育有机结合起来，不断强化驾驶员的事业心、责任感，树立良好的职业道德和安全行车观念，自觉养成遵章守法、礼貌行车的良好习惯。开客车的驾驶员，更要多为乘客的安全着想，事关重大啊！其次要确保行车安全。安全的重要性是由安全在汽车运输中的地位所决定的。保证旅客、货物、行人及自身的安全，是完成运输任务的前提，也是汽车运输最基本要求。可以说，没有安全就没有一切。作为一名汽车驾驶员，只有对此重要性有足够的认识，才能自觉的履行“安全第一、预防为主”的思想。端正驾驶作风，树立全心全意为人民服务的奉献精神，把保障人民生命和国家财产安全作为自己的职业底线来遵循，谨慎驾驶，规范行车，以过细的准备、过硬的技术、过人的作风，圆满完成每一次驾驶任务。
2 必须在提高过硬的心理素质上下功夫
汽车是行驶的工具，在长时间的运行中，特别是在长时间的高速运行中，能否防止交通事故的发生，很重要的一点，在于驾驶员的心理素质好坏。具备优良稳定的心理素质，是对每一名驾驶员的基本要求。
据交通研究方面的相关学者统计，70%以上交通事故属于驾驶员责任，在这中间，又有50%的原因是由于驾驶员面对情况时犹豫不决、反应迟缓导致判断失误、应对措施不当而造成的，驾驶员要从生理、心理条件和适应环境能力等方面正确评价自己，不断强化心理素质训练，使预防车辆事故工作不断科学化。
2.1 要尽量将生理状况调节到最佳状态
驾驶员要能够认识到由于各人的年龄不一，判断水平、身体素质、反应快慢都有一定的差异，任何一名驾驶员都不可能每时每刻保持最佳状态。同时，外界诱因的影响也会导致驾驶员状态的变化起伏，驾驶员在行车过程中通过视觉、感觉等器官从交通环境中获得各种信息，经大脑处理判断，然后再支配手、脚去操作汽车，使汽车按照驾驶员的意志，在道路上行驶，如果在信息的搜集、处理判断和操作上某一环节出现差错，就有可能引起交通事故。
2.2 要正确处理好生活中各方面关系
要教育和引导驾驶员认识到生活环境与行车安全有密切的关系，能够正确处理个人、家庭与社会诸方面的关系，平时要保证每天不少于7小时以上的睡眠，并始终保持旺盛、愉快的精神状态。因此行车时要排除各种干扰，调节好自己的心态，使自己处在一个心情愉快，观察分析情况灵敏，处理情况果断，当遇到不愉快的事情，如行车途中遇有不礼貌的驾驶员，车辆中途出现故障等情况，要注意随时调整好心情，不能被情绪影响，导致开车时精力不集中，产生一连串的连锁反映，造成无法弥补的后果。
2.3 要科学调整应急状态下的情绪
运用心理反映原理，帮助驾驶员在紧急情况时能够正确、沉着地处理各种情况。驾驶员的情绪和情感好坏直接影响着行车安全，所以驾驶员在从事驾驶活动时，不但要有稳定的“情绪”，而且还要有较好的“情感”。驾驶员在行车过程中，特别是因外界突发事件的影响，往往会出现急躁、松懈、麻痹、骄傲、自卑、精神过分紧张、恐惧等情绪。平时应开展有针对性抑制情绪变化的教育训练，帮助驾驶员具有情绪迅速稳定的能力，确保行车过程时时安全。
3 必须在提高驾驶技术和加强车辆管理上下功夫
汽车驾驶技术的好坏，直接影响汽车驾驶安全，也可更好地避免事故的发生。事故预防的关键在于人，首先，要注重实践锻炼。要能够熟练掌握各种条件下的驾驶技术，并能在行车过程中动态处理好人、车、路三者之间的关系，快速反应、正确分析和判断外界各种信息并采取相应措施，能够正确处理各类复杂情况和危急情况，全力避免各类交通事故的发生。所以，熟练的技术和过硬的本领来自于平时的认真学习，反复的实践，不断的总结，来自于通过分析别人发生的事故案例，从中吸取教训，指导行车实践，不断提高驾驶技术，这样才能确保行车安全。
其次，要认真学习相关知识。作为驾驶员还要懂得心理学、交通工程学、车辆机械原理等相关知识。人的安全意识如何，直接作用于交通安全的具体工作。要自觉抽出一定的时间认真学习交通法规、汽车驾驶等专业书籍，学习借鉴同行行之有效的安全行车经验，消化吸收，从中受益；要理论联系实际，主动把实际经验与书本中的知识相结合，使知识面更加扩展，认识更加深刻，运用也更加自如。要时刻牢记“违章是事故的隐患，事故是违章的结果”这条血的教训总结。切记交通事故的发生，都是因超速行驶、违章驾驶、注意力不集中、驾驶技术不熟练、车况不良，以及不安全的道路条件，行人和乘客的原因等造成的。只有不断强化驾驶员的安全意识，提高文明素质，才能对事故预防起到彻底的遏制作用。
驾驶员安全学习范文第6篇
2、车辆的管理、调度和日常工作安排，统一由机关车队副队长负责并服从于领导。
3、各驾驶员要准时准点地安全完成所分配的工作任务，要服从车队的工作安排和车辆调配。对不服从工作安排和车辆调度的，视情节轻重给予相应的处罚。
4、为不影响公司正常工作，驾驶员有事请假必须提前一天，凡请假超过三天以上的每日补助标准按3元计发，凡超过10日者，(非特殊情况)退回市职业介绍服务中心。
5、对车辆的随车证件和按规定配备的各种维修工具、材料、设备做到不浪费、不遗失，并做好相关的领用登记。
6、及时接听和回复公司的电话(5分钟内)，通讯设备必须处于24小时接通状态。(公司负责核报每人每月50元手机接听费)
7、驾驶员无故违法、违章或随车证件不全被交警部门处以罚款的费用不予报销。违法、违章造成的一切后果由当事人负责。
8、外聘驾驶员应按时上下班，(特殊情况下超时工作的补助办法另行规定)。任何个人不得擅自离开工作岗位和无故迟到早退，一经发现，第一次口头批评;第二次由车队提出警告;第三次退回市职业介绍服务中心。
9、任何个人未经车队批准和同意不得私自出车和私自用车，不得假公济私，否则视情节轻重，第一次提出口头批评并承担相关费用;第二次退回市职业介绍服务中心;情节特别恶劣的，发现一次立即退回市平安劳务派遣中心。
10、用车部室不得强迫驾驶员随意更改核定后的行车路线、时间和目的地;驾驶员不得随意更改用车意图，更不得假公济私，公车私用。特殊情况需经车队同意，否则由此而发生的一切费用，前者由用车部室负责人承担70%的责任，驾驶员承担30%的责任;后者由驾驶员承担全部责任，并承担相关费用。
11、在出车前和返程后应及时检查车辆，发现故障应立即向车队负责人报告情况和申请维修
外聘驾驶员管理办法二第一章 总则
第1条：为了加强我局机动车和驾驶员的管理，贯彻车辆使用、维修、安全管理责任制，提高车辆使用率，使全局的车辆能更好地服务于生产工作，满足生产第一线的需要，确保安全供电和行车安全。结合我局生产部门比较分散的实际情况，实行“集中领导，各部门分级管理”的管理办法。
第2条：局办公室为全局车辆及驾驶员管理部门。局汽车班的车辆及驾驶员由办公室直接管理调度，局属各站所、股室的车辆，驾驶由各单位负责管理调度。
第3条：车辆是为生产、工作、生活服务的交通工具。全局的机动车驾驶员必须自觉履行职责，遵守“中华人民共和国道路管理条令”、“交通安全法”和局有关安全生产规定以及车辆管理制度，确保电力生产安全和行车安全。
第二章 车辆调配、调度
第4条：调配
(一)根据我局生产单位比较分散的特点，局办公室平时根据全局生产工作需要，有权调动临时调配各单位的车辆。各单位应本着全局一盘棋的精神，无条件服从。
(二)局属各单位之间因工作需要临时互相调配使用车辆，须经双方单位的领导同意并报局办公室。
(三)局属各有车单位应指定专人负责车辆管理，并按车辆管理制度的要求对驾驶员进行经常教育，督促平时的车辆检查和维护保管。同时做好驾驶员的油料领发等考核工作。
(四)车辆原则上实行定人定车管理，以加强车辆的保管维护，如需临时调配应进行详细的交接手续。
(五)凡车辆转增、转调或报废处理应按局固定资产手续办理。
第5条：车辆调度
(一)局属各有车单位(含局机关)，编制有汽车班的均应有专职或兼职汽车调度员。无汽车班车辆少的单位，由单位负责人指定人负责车辆管理调度。
(二)局属各单位的车辆派出(包括单位领导属兼职驾驶员)，一律通过调度凭《用车申请表》，无调度单出车视作私自驾车(特殊情况事故抢修外，但事后应补单)。不得随意改变行车路线。为确保安全行车，在无法保证行车安全的危险路段，驾驶员有权拒绝行驶，任何人不得强制驾驶员执行。调度员因公或休假不在时，由单位领导临时指定调度员。
(三)申请用车部门无特殊情况，应提前一天填写用车申请单，以便调度员根据生产工作需要用车的车型、用途、任务缓急，合理调配车辆。调度员应科学灵活地调派车辆，遇车辆紧张，任务繁重时，除事故抢修用车外，一般性的任务可根据车辆装载情况，同方向路线2个或多个任务综合兼并利用，以
提高车辆的利用率。
(四)驾驶员应服从调度员的安排，不断提高服务态度和服务质量。
(五)驾驶员在上班(值班)时间应坚守工作岗位，做到随叫随到。每天资执行任务回场后，应按《用车申请表》填写行车日记，向调度员报告车辆技术状况及行车安全情况，按月累计行车里程和耗油量。
(六)车辆在外执行任务，除当天不能回库外，一律不得在外过夜停放。如特殊情况在外停放，须经单位(或部门)领导批准，并办理好保管手续。
(七)平时(或节假日)因私人私事用车须单位领导批准，并办理有关手续。
第三章 年度审验
第6条：车辆审验
(一)全局的机动车辆年检审工作由各有车单位的调度员或车管人员做出计划，然后交主管领导审批后进行。
(二)车辆年检审工作应按当地公安交警部门的要求按时组织实施。检验前应做到随车设备齐全，各部机件完整良好，性能可靠，车容整洁，标志清晰，各种*齐全，合符年审检验的要求。
(三)非因生产工作关系或车辆因缺件维修待料等客观原因影响车辆超时年审，被公安交警部门罚款支出部分，由有关责任人负责，单位不作报销。
第7条：驾驶员审验
(四)全局机动车驾驶员每年的年审工作(必须是单位认可的专、兼职驾驶员)，各驾驶员自行到当地公安交警部门办理年审后，由局办公室审核报销。
(五)驾驶员在年审前要根据当地公安交警部门的规定，接受思想作风、纪律、技术和身体等方面的全面检查。
(六)凡属单位认可的专、兼职驾驶员，每年的年审费用可作报销。因年审不合格或非因工作关系，违章吊证等的造成延时、超时年审，被公安交警部门罚款支出部分，由本人负责。
第四章 驾驶员培训管理
第8条：因工作需要，学习驾驶机动车，应由局属各单位或部门领导提出申请，经局领导批准后方可进行。
第9条：全局专、兼职驾驶员必须报局主管部门经局领导审定发文认可。具体规定和要求如下：
(一)专、兼职驾驶员，平时应加强车辆业务和驾驶技术的学习训练，熟悉交通法规。做到思想作风，技术过碣，具有适应各种路面，复杂交通环境驾驶能力和具有处理一般性车辆故障的能力。能较好地单独完成任务，确保行车安全。
(二)经局领导批准选送学习驾驶技术人员，
经培训学校考试合格，各使用单位应安排经验丰富，驾驶技术过硬功夫并具有单独驾驶经历三年以上的专职驾驶员带驾，时限一般不得少于100天资。待新驾驶员具有单独驾驶技能后，由带驾专职驾驶员提出，经使用单位领导同意，技术人员鉴定后方可单独驾车。
(三)自费学习的驾驶员因工作需要，经局领导同意转为局专、兼职驾驶员，须经一定程序的技术鉴定，方可单独驾车。对不具备单独驾车，仍需带驾的按本制度第9条第二点实施。
(四)自费学习的驾驶员转为局专、兼驾驶员后，原学习费用不作报销，其每年驾驶员年审费用可作报销。
(五)自费学习或增驾的驾驶员，需用单位名称(公章)证明者，须经所在单位领导同意。其本人在学习期间不准驾驶本局的车辆，在局外驾车发生事故均由本人负责。
(六)复员退伍军人驾驶员，如被局吸收录用，除参加当地公安交警部门复考外，服务单位应安排专职驾驶员对其带驾。(具体参照本制度第9条第二点实施)
第五章
借车、租车
第10条：全局车辆是为本局生产、工作服务，原则上外单位不予借用和租用。确因特殊情况，必须在不影响生产、工作的前提下，须经所在单位领导同意，并按规定办理手续。
(一)局内部单位之间车辆的调配借用，须经双方单位领导同意。借用单位应负责车辆的油料及有关费用，并办理好交接手续。借用期间一旦发生车辆损坏或造成交通事故，责任由借用单位负责，事后应将车辆修复交还。
(二)外单位或本局职工借用，租用车辆原则上应由本局专、兼职驾驶员驾车。特殊情况经所在单位领导同意，由外单位借车司机驾车，一旦发生车辆损坏或造成交通事故，责任由借、租用单位或个人负责。
(三)借、租用车单位或个人要按申请时所填的用途、路线、地点使用，不得随意改变，否则，驾驶员有权拒绝执行。如果用于非法运输和违反本制度及局有半规定，驾驶员应坚决拒绝。若造成严重后果将追究用车人和驾驶员的责任。
第六章 新车提运及车辆维修、保养
第11条：各车辆使用单位购买新车，必须作出计划申请局领导审批，按国家乘座标准及使用规定办理好车辆定编
等许可手续，方可购买。
新车验审和提运要有专人负责，派出技术人员和司机对车辆的性能及各部技术状况，全面的技术标准进行检验鉴定，并进行试车。验收合格后按物资堤运的要求办理好接收手续。购新车所有的票据必须有主管领导、购买人、证明人等三人以上的签名。
第12条：车辆维修、保养
(一)各有车单位的车辆由各单位负责检修、保养。凡安排车辆的大修项目均应作出计划向局办公室早报，待批准后方可进行，平时的一般性保养、小修、中修由调度员或班长作计划向主管领导早报，同意后实施。
(二)车辆的日常维护保养，轮胎换位，车辆清洁应由驾驶员本人完成。需要送外修理时，应选择修理质量好、收费合理的修理厂家，并相应固定，以确保维护质量，节约费用。车辆修复出厂时，驾驶员应对车辆的修理质量进行检查、验收和试车，并在修车后付单上签名确认。
(三)车辆的保养、维修内容分为：
①车辆修理分三种：即小修、中修、大修。
②车辆保养分四种：即例行保养(又称日常保养)、一级、二级、走合期的保养。
③车辆保养是定期强制执行的，必须坚持“保修并重”和以“预防为主”的原则，要有计划地安排，以达到延长车辆的使用寿命。
④定期保养周期
第六章
车辆档案
第13条：车辆技术档案管理
(一)各有车单位的车辆技术、维修、保养必须逐台建立档案。从购买空卖空新车起逐年、逐项进行登记立档。原有或现有车辆档案不齐全或未建档的应逐一跟踪完善。
(二)凡局内部车辆的调拨，转移使用，调出单位必须向调入单位移交车辆档案。否则，调入单位可不予接收。
(三)车辆的档案内容
①新车购买时车价发票复印件，行驶证及其它*复印件。
②每辆车的技术数据，说明书等。
③每年的行车记录、年审记录。
④大、中、小修，定期保养，二级保养记录。
⑤历任驾驶员驾驶该车记录、里程等。
第八章
安全制度措施
第14条：安全制度
(一)各有车单位要树立“安全第一，预防为主”思想，认真抓好机动车驾驶同的安全知识，交通法规，事故通报等方面为内容的学习。提高全体驾驶员的安全观念，切实落实安全管理制度。预防交通事
故的发生，确保行车安全。
(二)坚持以班为单位每周半天的安全学习和安全分析，及时总结经验教训。
(三)各有车单位应坚持每组织一次全体机动车驾驶员的安全学习，分析安全形势，解决存在的问题。如遇发生车辆事故应及时开分析会。
(四)结合每年五月份安全月活动，积极开展安全宣传，做好安全检查工作，消除不安全隐患。大力表扬安全工作中的好人好事。
(五)非局认可的机动车驾驶员，不准驾驶本局的车辆，违者将按局有半规定对交车人和驾车人分别给予严肃处理。
第15条：安全措施
(一)驾驶员要严格执行“中华人民共和国道路管理条令”履行驾驶员应该具备的职责。遵守国家法律、法令。服从调度，按驾驶技术规范，安全规程，集中精力驾驶，确保行车安全。
(二)出车前要认真检查车辆的油、水、气是否充足，车况是否良好，随国情工具及*是否齐全，货物是否牢固。
(三)行驶中注意发现车辆是否有异常现象，定时进行途中检查车辆及货物装载情况，发生问题及时处理。
(四)严格遵守交通法规，自觉服从交通警察指挥和检查。遵守车辆装载标准，不得超载、滥载和超速行驶。
(五)严禁饮酒后驾车，车辆带故障行车。
(六)途中停车或在外过夜车辆停放，应办理保管手续，做好防火、防盗工作，确保车辆和物资的安全。
(七)车辆执行完任务回场(库)后，做好回场后的车辆检查、清洁工作，发现车辆有故障应及时排除。
(八)车辆发生交通事故时，驾驶员注意保护现场，及时抢救伤者，并迅速报告当地公安交警部门和单位的安监部门，做好善后处理工作。
第九章
油料定额管理
第16科：各有车单位的机动车燃油应建立领发登记，逐台车建立领用帐薄，实行单车考核，严格管理。
第7条：开展节约用油，降耗评比竞赛活动，各有车单位每季或半年公布各台车的节耗情况，开展奖节罚超耗活动。防止油料流失。
各种车型的百公里油耗应按产品厂定额标准为依据参考考核，具体定额标准可参照本制度《各种车型油耗定额表》。
外聘驾驶员管理办法三一、驾驶员行为规范及职责
1、驾驶员要培养良好的职业道德观念，不断努力提高自身素质，树立全心全意为鄂州供电公司工作服务的思想。做到讲文明、有礼貌、遵守国家法律法规及《道路交通管理法》。
2、遵守公司和机关车队的各项规章制度，认真履行各项规定和细则。
3、严格遵守工作纪律、工作时间，服从管理制度。做到出车按时正点，服务热情周到;无出车任务时，做到不离岗、不串岗，坚持在办公室待命;有事外出必须向车队负责人请假，并保证随叫随到。
4、自觉遵守保密制度，对听到服务对象讨论的有关工作事宜，做到不插话、不打听和不传播小道消息，影响团结的话不说，损人利己的事不做，杜绝自由主义。
5、驾驶员在行车过程中必须严格遵守交通规则。做到不开疲劳车，酒后不驾车，更不准危险驾车(包括高速驾驶、违规调头、紧跟、争道等)。树立良好的职业道德观念，始终贯穿文明行车的优秀品德。
6、 随时保持车厢内外部的清洁，讲究个人卫生，穿着整洁，严禁上班时间穿拖鞋驾驶车辆或出入办公区域。
二、外聘驾驶员工作准则
1、做好当天的行车记录，保管好当天所发生的各项费用的票据，并在票据后签名确认于当日或次日到车队办公室核报，并坚持费用核报不过周的原则。
2、车辆的管理、调度和日常工作安排，统一由机关车队副队长负责并服从于领导。
3、各驾驶员要准时准点地安全完成所分配的工作任务，要服从车队的工作安排和车辆调配。对不服从工作安排和车辆调度的，视情节轻重给予相应的处罚。
4、为不影响公司正常工作，驾驶员有事请假必须提前一天，凡请假超过三天以上的每日补助标准按3元计发，凡超过10日者，(非特殊情况)退回市职业介绍服务中心。
5、对车辆的随车证件和按规定配备的各种维修工具、材料、设备做到不浪费、不遗失，并做好相关的领用登记。
6、及时接听和回复公司的电话(5分钟内)，通讯设备必须处于24小时接通状态。(公司负责核报每人每月50元手机接听费)
7、驾驶员无故违法、违章或随车证件不全被交警部门处以罚款的费用不予报销。违法、违章造成的一切后果由当事人负责。
8、外聘驾驶员应按时上下班，(特殊情况下超时工作的补助办法另行规定)。任何个人不得擅自离开工作岗位和无故迟到早退，一经发现，第一次口头批评;第二次由车队提出警告;第三次退回市职业介绍服务中心。
9、任何个人未经车队批准和同意不得私自出车和私自用车，不得假公济私，否则视情节轻重，第一次提出口头批评并承担相关费用;第二次退回市职业介绍服务中心;情节特别恶劣的，发现一次立即退回市平安劳务派遣中心。
10、用车部室不得强迫驾驶员随意更改核定后的行车路线、时间和目的地;驾驶员不得随意更改用车意图，更不得假公济私，公车私用。特殊情况需经车队同意，否则由此而发生的一切费用，前者由用车部室负责人承担70%的责任，驾驶员承担30%的责任;后者由驾驶员承担全部责任，并承担相关费用。
11、在出车前和返程后应及时检查车辆，发现故障应立即向车队负责人报告情况和申请维修，否则在下次出车后由此造成车辆机械事故或交通事故的，由当事人负完全责任，并退回市职业介绍服务中心。
12、驾驶员在行车过程中因超速、违停、闯红灯等违法、违章的行为所受到处罚的费用，由个人承担;吊扣证件的，由个人负责处理。
13、驾驶员在工作中应随时查看车辆的相关证件和车匙锁，若被丢失，相关补证手续和相关费用由当事人负责。
14、严禁不按规定程序申请及核定车辆状况，擅自进行维修，(或未送指定厂家)否则所发生的一切费用由个人承担，车队将不予报销。
15、凡修车、洗车、装饰、过境费等所发生的费用未按规定据实报销，有弄虚作假、侵害公司利益者，一经发现追回相关费用，并按超出部分的10倍罚款，并退回市职业介绍服务中心。
16、每日八小时工作以外的时间，原则上为休息时间，但因工作需要(除国家法定节假日按规定可计加班补助外)驾驶员必须服从工作安排。(其加班补助标准按第三条执行)
三、工资、出车补助及奖励
1、外聘驾驶员每月基本工资为700元。
2、凡鄂州地区以内的出车补助标准每天按6元计算。
3、凡超出鄂州以外地区的出车补助标准每天按12元计算。
4、每日出车因工作需要，凡超过正常工作时间的，每次再补加3元 。
5、四个(五一、十一、元旦、春节)法定节假日的出车补助标准按相关规定执行。
6、驾驶员安全奖每年1200元。全年无事故按照100%计发;有事故但无过失按95%计发;有事故又有过失并负同等责任的理赔维修费合计不超过15000元的按50%计发;凡负主要责任事故的不在奖励范围之内。
7.其他保险费用按国家有关规定执行。
四、相关规定
1、有下列情况者将退回市职业介绍服务中心，由中心另派他人。
a、凡酒后开车的。
b、在行车中造成交通事故并负主要责任且理赔维修费超过0元的。(理赔以外的费用公司概不负责)
c、在行车中造成交通事故并负同等责任且理赔维修费超过15000元的。(理赔以外的费用公司承担50% )
d、在行车中造成交通事故并负次要责任且理赔维修费超过1元的。(理赔以外的费用公司承担80% )
e、事故造成人员伤亡的。
f、肇事不报，未经同意私了的;伪造现场或逃跑的;造成车辆被扣或公司损失的。
g、未经批准将车交给无证人员和无内部准驾人员或非本公司人员驾驶的。
h、油卡管理不按相规定执行的。(限站、限车、限号)
i、不服从工作按排，屡教不改或打架斗殴的。
驾驶员安全学习范文第7篇
古语云：“三军未动，粮草先行”，车队是基层，安全工作是基础，要把春运工作做好，就要坚持“安全第一，预防为主”的方针，注重安全，合理安排班车计划，准备充足迎接春运。对于不利交通安全的问题，要坚持原则，不能有得过且过的思想，消除麻痹大意，铲除安全隐患。我们的交通安全工作繁重艰巨，只要增加责任感，履行自己的职责，扎扎实实做好交通安全工作。当前，交通安全为春运需要，必须做好以下工作：
广泛开展交通安全宣传，使交通安全真正做到“五进”（进企业、进站场、进车队、进驾驶室、进家庭），做到家喻户晓，宣传工作采取多形式，并及时向驾驶员传达上级的指示精神，掌握安全动态增强驾驶员安全行车的自觉性，树立“关爱生命，安全出行”的观念，专心专注开好安全车。
加强对驾驶员的学习、教育培训工作，由于驾驶员的思想综合素质不高，通过组织学习、培训提高驾驶员对安全的认识，增强安全行车的观念，并要求驾驶员写出《春运安全行车决心书》，做到遵章守法开好安全车。
车队要与驾驶员签订《春运安全行车保证书》增强驾驶员的责任心，时刻牢记安全行车的思想，做到遵章守法开好安全车。
结合春运的天气变化，做好防寒防冷工作，准备工作要充足，要有针对做好“三交代”工作，及时提醒驾驶员做好安全行车工作。
抓好车辆的检查，主要检查车上的消防设施，安全设施，必须齐全有效，加强对行车记录仪的监控，发现问题，立即整改清除，坚持合格放行的原则，保障车辆安全，为安全行车提供有利条件。
抓好车辆的强制保修保养工作，合理安排，做到不失保、不失修，杜绝病车上路运行，及早做车辆的春检、定级工作，保证车辆有良好的技术性能参加春运，为安全行车提供安全保证。
合理编排班车运行计划，避免驾驶员连续工作造成疲劳驾驶，杜绝使用非编驾驶员，以确保安全。
驾驶员安全学习范文第8篇
摘要:安全驾驶心理因素的成熟与否更为重要，驾驶员如何对待和克服驾驶过程中不安全因素，保证行车安全，与驾驶员的安全心理和安全态度、动机有很大关系，应当养成良好的心理素质。如果没有一个健康的心理来冷静地应付复杂多变的事物，就难以适应所生存的环境。驾驶员作为驾驶机动车的主体，驾驶机动车在人车混杂的道路上，或在道路条件较好而危险性更高的高速路上行驶，心理健康尤为重要。
关键词:油田企业；驾驶员；不良心理；危害；预防
心理健康对一个的正常生活和工作十分重要。一个人生活在这个世界上，面对时时刻刻都在变化的事物，如果没有一个健康的心理来冷静地应付复杂多变的事物，就难以适应所生存的环境。驾驶员作为驾驶机动车的主体，驾驶机动车在人车混杂的道路上，或在道路条件较好而危险性更高的高速路上行驶，心理健康对他们来说尤为重要。油田企业驾驶员由于其年龄结构及职业特点的影响，在他们身上存在了一些不良心理，影响了车辆的安全运行。
1 驾驶员不良心理的种类
1.1 逞强心理。
一是行车时争强好胜，爱与人比高低，往往是不顾自己驾驶水平、车况和路况如何，盲目开快车，强行超车，一旦遇到紧急情况，便来不及采取措施，导致事故。
二是遇到熟人或亲朋好友乘车，心情就格外兴奋，想“露一手”，不该快的开得飞快，把安全行车规定忘得一干二净，往往容易肇事。
三是遇到一些不愉快的情况时，容易赌气。如：超车时前车不让；被人甩了方向；车被他车擦挂或夜间行车对方不关远光灯等等，非要赌口气不可。殊不知：“气是事故根，十赌九丧命”。
四是个别机关小车驾驶员，一旦换了新车或开上高档车，就产生了骄傲感，头脑易发热，随时随地想过把“飞车”瘾。即使在高速公路上，因超速行驶而发生交通事故的情况也不鲜见。
1.2 负重心理。
一是因家庭出现矛盾，发生不幸，或是本人调级、调房、婚恋受挫，工作不顺心，生活不如易等原因，导致驾驶员思想负担过重，情绪低沉，思维迟钝，往往是手握方向盘，思想开小差，事故也就在所难免。
二是驾驶员因出私车或私自改变行车路线，怕被领导发现，因而赶时间、抢速度，往往是越怕出事却偏偏出事。
三是遇到恶劣天气、事不顺心、车有故障、时间紧张等情况，心急气燥，将不良情绪带到工作中，驾车如飞，抢行抢越，这种心理是安全行车的大敌。
1.3 麻痹心理。
一是在熟悉的区域或路况较好的路段，往往放松了警惕，粗心大意，心不在焉，满以为很有把握。殊不知，正是受这种心理的支配，不知酿出多少祸患。
二是遇到会车，总把希望寄托在对方先慢、先停、先让，自己却占道行驶，不肯礼让，结果是谁都不让，谁都不慢，谁都不停，最后导致两车相撞损失惨重。
三是遇有危险复杂路段、不良天候、车带故障或酒后驾驶，本应谨慎驾驶或改道而行，却心存侥幸，总认为发生事故只是极个别现象，不可能就这么巧摊到自己头上，因而盲目蛮干，结果导致事故。
1.4 特权心理。自恃自己是石油人，开的是油田车或是油田特种车，错误地认为其他车应让着自己，因而开快车、闯红灯，不该停车的地方停车，不该掉头的地方掉头，忽视交通规则，必然埋下事故隐患。
2 驾驶员不良心理产生的危害
一幕幕交通事故，一次活生生血的教训，使我们引以为戒，在教训的背后，不由地引人深思，人为因素是造成交通事故的主要原因，驾驶技能固然重要，可是安全驾驶心理因素的成熟与否更为重要，驾驶员如何对待和克服驾驶过程中不安全因素，保证行车安全，与驾驶员的安全心理和安全态度、动机有很大关系，应当养成良好的心理素质。
驾驶员行车过程中通过视觉、触觉等器官从交通环境中获得各种信息，经大脑处理，作出判断，然后再支配手、脚去操纵汽车，使汽车按照驾驶员的意志，在道路上行驶，如果在信息的搜集、处理判断和操作上某一环节出现差错，就有可能引起交通事故，信息的搜集、处理和判断需要驾驶员有很好的心理素质，影响安全驾驶的心理因素，在医学上有心理实质、心理机制和基本规律等普通心理学的内容。人的心理就是人脑对客观现实的反映，人有喜、怒、哀、乐，在处于兴奋期、精力充沛、智力开阔，反应灵敏；而在疲劳、情绪波动，处于精神不佳状态时，智力抑制，反应灵敏度减弱，驾驶员的行车心态与行车安全有着密切的联系，在行车时，排除各种干扰，调节自己的心态，使自己处在一个心情愉快、全身放松的状态下，保持清醒的头脑，反应迅速，判断准确，遵章驾驶，不疲劳开车，文明行车，树立“慢就是快，快就是慢”的行车理念，升华自己的行车境界。
3 消除不良心理因素的对策
3.1 加强交通安全教育。加强相关法规制度的学习教育，增强驾驶员尊章守纪的自觉性。只有认真学习安全行车方面的有关法规制度，严格按规定行车，才能有效控制车辆事故的发生。当前，要组织广大驾驶员认真学习《中华人民共和国交通安全法》和《油田企业安全工作规定》，切实增强驾驶员的法律意识和责任意识。
3.2 加强驾驶员队伍管理。加强对驾驶员的日常管理，把事故隐患消灭在萌芽状态。要加强对驾驶员一日生活制度的管理，杜绝出私车问题的发生；要针对任务情况选准驾驶员，决不能让那些有负重心理的同志背着思想包袱上路，要通过有力的思想工作，把问题解决在出车之前；要定期不定期组织驾驶员进行车辆维护保养，确保车辆时刻处于完好状态。