起步停车技巧(精选5篇)

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了八篇起步停车技巧范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

起步停车技巧范文第1篇

自动挡半坡起步技巧

1.手刹起步一：右脚踏油门给油(根据坡度及载重量决定加油的大小)，左脚抬起到半联动点稳住不动，逐步放下手刹并继续加油，待汽车走动后松开离合.这是驾校老师交的基本方法，一定要好好掌握的.

2.手刹起步二：先抬离合到半联动点后左脚别动，然后右脚加油并逐步放下手刹，待汽车走动后再完全抬起离合.

3.脚刹起步三：右脚后跟踏在刹车上，而右脚的前脚掌踏在油门上加油(根据坡度及载重量决定加油的大小，以汽车不后溜为原则)，然后左脚松离合到半联动点稳住不动，再逐步抬起右脚后跟，且同时右脚前脚掌继续加油，即可顺利起步.

4.脚刹起步四：轻抬离合到半联动点，此时发动机变调或是汽车轻微抖动，稳住左脚别动，抬起踏于脚刹上的右脚加油，汽车走动后再抬起左脚即可.

5.手脚刹并用法：将方法2和4结合使用，以确保起步时不后溜.

上面介绍了2017年最新自动挡半坡起步技巧的相关内容，下面一起来看看自动挡半坡起步如何防止溜车。

自动挡半坡起步防止溜车的方法

1、拉紧手刹;

2、启动汽车;

3、挂入D档;

4、加油门至车辆有向前趋势;

5、松手刹，起步。

自动挡半坡起步的注意事项

1、车辆在半坡，如果车辆着着火，可以拉紧手刹，在准备起步时，慢慢抬起离合，然后松开手刹的同时加上油门。

2、注意在半坡起步时，如果离合抬的过快，油门没有跟上，车辆容易熄火的。不要害怕溜车，确定后方没有车辆可以多尝试离合的感觉。

3、自动挡车在上坡起步时，还要使用好刹车，有时候手刹拉不到底，容易出现溜车的情况，因此就我的经验而言，在坡道还是踩住刹车再起步比较好。

半坡起步的注意事项

1、上车后，首先要调整好前后座椅及靠背的倾斜度，让自己以比较舒适的姿势开始练车。另外要扎好安全带，调好后视镜，只有养成良好的习惯才能更顺畅的通过各科考试。

2、车辆在进入坡道前要摆正方向，把车辆顺正了，这是半坡停车的关键，因为进入坡道后再调整车辆比较费劲，还经常容易跑偏。

3、顺正车后，挂上一档慢慢前行，这时要靠右打一点方向了，因为坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，才算合格。因此要尽量在上坡前把车辆向右稍稍移动，大约离边线30cm左右了再回轮，继续前进爬坡。

4、爬到坡上后，要看好坡道停车处的标杆和停车虚线标志。一定要集中注意力，车速不要过快，对准坡顶标志慢慢往上爬就行。

5、车辆距离坡道停车起步线越来越近时，要踩住离合器和刹车降低车速，离停车线有20--30公分处就要停稳车了。踩住刹车的同时拉紧手刹，如果摘了档(即车辆档位处于空挡位置)可以不用踩离合器了。这样坡道停车基本完成。

起步停车技巧范文第2篇

行车安全的基础是技术和经验，下面就与大家分享最安全的驾驶系列之开车技巧：

1.上车先看车上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。

2.点火步骤拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。

3.开车先热车电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。

4.一档起步轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。

5.平稳换档换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。

6.踩准脚刹为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！

7.带档刹车加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。

8.刹车先看后视镜刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。

9.时刻掌握脚刹状况上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。

10.公交车站有危险公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。

11.前车突然让路有危险正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。

12.不要靠近路边停着的汽车停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。

13.向路的中间靠在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！

14.超车减档提速行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。

15.不能超车的5个地方在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车。

16.不要跟车的4个地方 ①不要跟在外地车后面，突然停车问路；②不要跟在长客车后面，突然停车捡人；③不要跟在出租车后面，突然招手急停；④不要跟在大货车后面，突然pol.ice叫停。

17.过路口一定要减速观察过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？越是夜间越危险！

18.路口左转绕大弯汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险！

19.过弯道规则进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。

20.谨慎鸣笛突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。

21.看不见就鸣笛行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！

22.高速紧急，只踩刹车高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。

23.高速公路的积水大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作！

24.下坡带档下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。

25.延时熄火汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。

26.方向盘锁死 “方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。

27.拉高转速发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。

总而言之，开车要开一辈子，时间该是多长！为了安全，花上一些时间自我训练，试一试这27条开车技巧，改变一下原来的开车思路，看看怎么样？

起步停车技巧范文第3篇

张加青，15年驾龄：高速上行车注意超车技巧

张加青在2009年第一届“宇通杯”的比赛中获得了全国第六名，在安全和节油方面都有非常丰富的经验。

张加青说：“驾车在路上，一定要合理使用挡位，从起步到行驶再到停车，挡位选择合理才行。起步要用1挡，1挡的扭力最大，起步最容易，车一动马上换2挡，再逐级加挡，这样行驶起来才平顺。有些驾驶员喜欢用2挡起步，就是为了省劲，实则是非常不合理的，2挡起步费离合又费油，不是个好习惯。”

张加青表示，在高速上行车，经常需要超车，超车就有不少技巧。首先，超车前一定要看一下后视镜，看看后面有没有比自己车速快的车正在驶来，如果不注意看后面，等自车往左打方向以后才看到后面的车正在超自己，那就“进退两难”了。另外，超车前一定要正确判断前车的动向，观察一下发出超车信号后，前车有没有让超的示意，如果没有，则要谨慎超越。如果发现前方应急车道上的车辆正打左转向灯并线，那么，前车一般也会相应地并线到快车道，这时就不要超车了，可以尾随前车而行或跟随前车超车。

张加青经常摸索节油驾驶的方法，他的经验是：尽量保持经济时速，合理利用空调和暖气，一定要多采用预见性驾驶方法，避免急刹车。“客车拉的都是人，这就要求刹车不能太急，要照顾到车上的老人和小孩。另外，要尽量把车开平稳，因为有的人晕车，车不稳了晕车会更厉害。为了避免对向的车冲过来，不要在最内侧的车道上行驶，但是，现在许多货车为了图省劲，干脆就长时间占着快车道行驶，在这里也呼吁一下，有这种行为的驾驶员不要再占道行驶了。”

朱永刚，21年驾龄：出车前一定要注重对车辆的检查

朱永刚认为，保证乘车人安全是开公路客车的头等大事。这就要求驾驶员出车前一定要注重对车辆的检查，全面检测一下灯光、刹车、转向、轮胎等部件的工作状况，车辆上路后尽量不要随意变更车道，与周围车辆保持足够的安全车距，过收费站和路口时不争不抢，一切从安全出发。

朱永刚对前几日华北地区的大雾天气还心有余悸，他说：“雾天在高速上行驶是非常危险的，这时候一定要加大车距，开启雾灯，如果能见度实在太低，干脆开到服务站休息。如果能见度能达到500米以上，车距也要加大到200米，时速不能高于80公里。雾天行车的秘诀就是：加大车距，合理使用灯光。”

朱永刚认为，虽然现在车辆的技术大幅升级，但寒冷天气出车前热车环节仍必不可少。“起码热车10分钟，让水温升到30℃以后再起步，然后一边走一边继续热车，等水温达到70℃以上时再正常行驶。冷车对车辆的磨损是非常大的，此时燃油的燃烧也不充分，不热车就直接上路提速行驶，是很毁车的行为。另外，在路上行驶，要避免高挡低速和低挡高速，这两种做法既毁发动机又费油。”

汪秀春，25年驾龄：增加预判、保持经济时速

起步停车技巧范文第4篇

一、对车做全面检查

1.轮胎:主要看轮胎的磨损程度，该换就及时更换；胎压，一定要保证正常，过高过低都很危险；另外，备胎也一定要保证良好！

2.蓄电池:电压是否正常，电解液面是否正常，蓄电池有无破损。

3.灯光:左右转向、远近光、刹车、前后雾灯、仪表盘灯、地图灯、车门指示灯，它们直接关系到行车安全。

4.刹车:刹车片的磨损程度、刹车盘的好坏、刹车是否跑偏。

5.各种液面的检查:包括机油液面、防冻液液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面，缺一不可。

6.发动机:发动机运转是否良好、火花塞工作是否正常、点火是否正常。

二、制定“路书”

提前了解好自己的行车路线，做到对路况、饮食、住宿、加油站等所在位置心中有数。这样不仅可以减少不必要的花费，最大限度地节省时间和燃油，还可以增加驾驶员的自信度，开起车来心里会更有“谱”。

三、带足出行用品

生活用品

1.帐篷:这是野外宿营必不可少的装备。帐篷分为双层帐、单层帐。双层帐外涂防水层，防止水渗到内帐。

2.防潮用品:充气的防潮垫既可防潮，又柔软舒适，可以做褥子使用。还有一种不需充气的底席，材料是牛筋布加防水层，也能起到防潮作用，但舒适性比不上防潮垫。

3.折叠桌椅:帐篷就是野外的家，而折叠桌椅则是野外的家具，带上它就不用总是闷在车里。

4.存水装备:当然您可以直接在车里带上矿泉水，但有一种带吸管的塑料水壶，可以固定在车顶，让您不用动手就能喝到水。

5.照明设备:如果团队出游，荧光灯的亮度足够充当公共场合的路灯，10个人一盏灯就够了，它还可作为指路灯。而个人单独行动的话，则应该带上头灯或电筒来照明，头灯可以空出双手，比电筒更方便些。

汽车用品

1.折叠锹和塑料搓板:如果汽车途中不幸陷入泥坑，折叠锹和塑料搓板就派上大用场了。折叠锹铲去稀泥还不见效，那么把塑料搓板垫在车轮地下，车子就能很容易出来了。

2.静力绳:这也是一种拖车的装备。车陷到坑里，也可以用没有弹性的静力绳来牵引，它比钢索轻得多，承重可不少，买绳时至少要买10m长的才够用。

途中开车技巧

合理安排行车距离可以防止疲劳驾车，让驾驶员保持充沛的体力。专家建议日行车里程为高速公路在300至400km左右，普通公路在200至300km左右。

另外，要随时注意车辆各种运行状况，做到一听（听发动机运行的声音）；二看(看监测仪表)；三闻(闻电线、离合器、刹车片是否出现异味)。在每次途中休息时，应环绕汽车一周进行检查，以便及时排除轮胎、制动、转向等方面的问题。

特别路段注意事项

通过山路:山路一侧靠山，另一侧为悬崖或河流，路面窄、弯道多、山洞多、视野有限、对面来车不易预先发现。此时应选择道路中间或靠山的一面行驶，转弯时应牢记“减速、鸣笛、靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚，在确保安全的前提下慢速通过，同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。

通过沟渠:车辆跨越浅沟应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用一挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。

通过溪谷和沟壑:沟壑一般由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常行驶速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。

起步停车技巧范文第5篇

当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。

通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。

一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首

据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应仔细阅读药品说明书，特别注意用量、禁忌症和副作用，不可超剂量用药。尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时，应主动告诉医生你是开车的，请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。

二、感觉身体疲劳不要开车

美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。

为防止疲劳驾驶，要保持充足的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、优美的音乐，以缓解疲劳。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新鲜空气，变换姿势。行车中如感到疲劳犯困，应立即停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。

三、患有某些慢性病的患者慎驾车

患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕，如果遇路面突况引起情绪激动或紧张，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，常常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力。

早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。

四、心理因素也同样影响驾车安全

以往我们一提及安全驾车，就会和驾车人的驾驶技巧或驾车人的交通行为联系起来，但却往往忽略了驾车人的心理，这在一定程度上直接影响着驾车人的安全驾车意识。

一般来说，每个人都会有好胜心、都会受情绪的影响、都会遇到挫折……但如果开车时产生这些不良的心理情绪，那就会对驾车构成严重的威胁。

据专家分析，对驾车人行车带来严重威胁的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情绪化心理和好胜心理。

超越心理：驾车人为了抢时间，争先恐后，超越心理表现非常明显，见空就钻、见缝就挤、见慢就超，经常会引来旁边的驾车人急刹车，从而诱发事故的发生。

挫折心理：每一位驾车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，而每一位驾车人对挫折的心理承受能力又不相同，一旦驾车人所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车人注意力不集中，只会是机械地、无意识地驾车，此时若遇到危险情况就很难避让了。

情绪化心理：在驾车过程中，难免会遇上强行抢道、强行超车或强行并线等现象，从而引起驾车人的情绪动，在盛怒之下不顾一切地急速追赶……此时极易引起事故。

好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全！

研究证明：反应灵敏、判断准确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有果断意志品质的驾驶员具有较强的驾驶适宜性，发生交通责任事故的可能性较小。

总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的认识，加强宣传，加强交通管理，提高事故处理的效率。

篇二：安全驾驶心得

我们知道，一辆车子的安全设施主要有两大块组成：主动安全、被动安全。简单而言，像我们平时所接触的ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系）、ESP（电子稳定程序）、EBA（紧急刹车辅助系统）、LDWS（车道偏离预警系统）等等这些都是属于车辆的主动安全；相对而言，被动安全讲的则是例如安全带、车身钢架结构、安全气囊等发生事故后有效减轻人身伤害的安全配置就是所谓的被动安全。既然说到了这一块，我想C-NCAP车型碰撞评价同样也是检验车子安全性能的标准。就像活动中所说的一样：一汽丰田全新RAV4以总分58.1的高分荣获五星级安全评价。当然，这些所谓的安全设施只能为我们提供关键时刻的安全防护，而驾驶态度、驾驶习惯以及安全驾驶才是我们着重关注的焦点。说了这么多，我也来和广大车友们分享一下我自己对安全驾驶的理解与心得。

1.学会用灯：掌握好车灯的使用就能提高夜晚驾驶中的行车安全。晚上在超车时或是虽不超车但前车距你不十分远时不要让远光灯常亮，这样会严重干扰前车司机视线，这样的情况在平常驾车时常常出现，自以为自身的车灯很亮堂，殊不知因为刺眼的光亮造成了多少不必要的伤亡。

2.雨天行车慢速通过，切记不要一味地板油！

3.养成定期保养的好习惯。特别是要出差跑长途，胎压、轮胎、制动以及工具包救援包等等这些都是不可缺的装置。

4.突遇高速爆胎时千万不要慌张，因为已经出现了状况，紧张时解决不了问题的。沉稳，双手一定到仅仅握住方向盘，切记不要立即全力刹车，灯车速降下来后再轻轻制动。

5.十次车祸九次快！安全的车速是保证安全行车途中的第一要务。

6.远离大车！这个一定要牢记，不管你的车子的主动被动的安全系数有多高，只要看到大车，还是远离些比较好。例外，也不要尾追大车，以为这样很安全，如果前车紧急制动，后果将不堪设想！

7.上车要系安全带。不要以为这是个老生常谈的话，扪心自问一下，有多少驾驶员到现在还是没有养成这一习惯呢？

8.杜绝酒驾、醉驾等一些恶性行为

9.安全记录仪也是时下比较流行的安全配置。远离碰瓷的利器！

篇三：安全驾驶心得

本人李智强，现年26岁，在云南省财大驾校学习中兴车驾驶，在唐红昆教练细心负责的教导下，逐渐掌握了机动车驾驶的基本技能，但是，到目前为止，仍然是个十足的新手，顾想借写心得之际，再一次巩固平时训练中教练所教授的知识！

心得体会想以安全驾驶为重点来写，说实在的，驾驶机动车和平时骑自行车绝对是两码事，自行车没有骑好，最多把自己碰个鼻青脸肿，但是机动车的驾驶，关乎到生命安全，是一件非常非常需要认真和严肃对待的问题。明白此道理，就心里本着对自己负责和别人负责的态度开始认真学习机动车驾驶了。希望将来认真负责驾驶，平安驾驶！

关于安全方面，主要有以下几点体会：

一、理论考试的知识点都非常重要，学会道路驾驶法规，这样能最有效的保证车辆正常行驶安全，也是对自己和别人的负责。

二、在驾驶时间中，教练平时教授的点点滴滴细节也非常重要，例如在汽车起步前，牢记口诀：灯、档、号、刹、再观察，全认安全时再平稳起步，在行驶途中，要学会胆大心细，该快速行驶时快速，该慢速行驶时慢下来。遇到转弯的时候，要学会慢速，准确的转好每一个弯道，当然，绝对不能压线或路基，这样是非常不安全的，且不能占道路行驶。

三、关于汽车喇叭的使用，在路过村庄或盲区时，要记得带喇叭，提示有车辆经过，注意安全，还有就是在路过村庄的或拥挤地段的时候，要减速慢行，把脚放在刹车上，随时准备好应对突发状况。

四、汽车的档位运用，起步用一档，渐渐地加档至平顺。很重要的是，绝不能空档行驶，这样子车速难以控制，特别在下坡路段时，如果是空档行驶，车会冠心作用下冲的很快，要学会用汽车发动机的档位控制上下坡的速度，该减档时果断档，反之亦然。

五、在超车或并道时，要先打左转向灯，瞬间看一眼倒车镜，安全时加速超车，超车时车与车之间适当留出位置，同时要名号提醒被超车辆，当然，期间还要注意前方是否安全。带超车完毕时打右转向灯回到原车道，总之，超车时，观察，注意速度，注意车与车之间的安全距离。

六、在靠边停车时，第一要打右边转向灯，瞬间看一眼倒车镜，确认安全再向右边适度打方向盘，车速同时减慢至适合速度停车，教练常教导我们把车要挺好，离路基30公分距离为好。停好车好，做一、二、三、四即拉手刹、挂回确认空档、按安全警示灯、最后熄火，下车时注意观察。

七、在夜间行驶时，车辆起步仍然要严格按照起步顺序开始，步骤：一、左转向灯，二、将档位根据地形挂入正确档位以准备起步、三、鸣号提醒（远光灯和近光灯的交替），四、刹车五、观察，倒车镜里的观察和伸出头观察。行驶过程中，远光灯和近光灯的交替作为白天的喇叭用，跟车、会车、超车或通过良好照明路段时，要使用近光灯，在照明不好的路段改用远光灯。

起步停车技巧范文第6篇

关键词：中职叉车实训教学质量

课题：本文系广东省教育科学十二五规划2013年度研究一般项目，基于广东省中等职业教育五位一体实训中心建设理念支撑下的物流商贸专业实训基地建设研究（项目编号：2013YQJK043）成果。

中职学校开办物流服务与管理专业已有十余年的历史，相对于传统专业可以算得上是新专业。近几年来，尤其是2008年，物流产业被定为国家十大振兴产业之后，该专业得到了快速发展，开设本专业的中职学校普遍增多，实训逐渐普及。在实训教学中，叉车操作占有相当大的比重，在有的中职学校甚至达到50%，对于如何提高叉车教学的质量？笔者从以下几个方面进行分析。

一、学校科学建设场地，为实训教学提供保障

叉车实训要求比较高，特别是需要学校的场地支持。因为操纵叉车的是学生，技术相对不是那么熟练，如果在室内进行，容易造成墙壁的损坏甚至是墙体的坍塌，造成人员伤亡事故。因此叉车的教学必须把实训场地放在室外，而且必须是人员较少、场地广阔的地方，这样才能尽最大可能避免安全事故。叉车实训教学场地应该如何建设呢？主要应该满足其长宽要求，大约有1个篮球场大即可。

二、教师要科学教学，逐步教授叉车知识与技能

1.先易后难，先理论后实操

叉车一般从动力来讲分成三类，分别是：内燃式叉车，又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车；电动叉车，又分为四向电动叉车、电动牵引车、电动防爆叉车等；仓储叉车，包括电动托盘搬运车、电动堆垛机、前移式叉车等。为了更好地完成叉车教学任务，学生必须先学习各种类型叉车的理论知识，不可急于上手操作，所谓欲速则不达，急于操作既无法保证教学的质量，更无法保证学生的安全。而为了学生的安全以及技能的掌握，学校一般应先用内燃式叉车进行基础教学，待学生有一定基础后再使用电动车进行教学，后期以电动叉车教学为主，因为电动叉车以电动机为动力，无污染，噪声少，能在企业广泛应用。

对于叉车教学，要像汽车驾驶教学一样，理论基础必须先行，然后再进行实际操作。教师在培养学生学习叉车操作时也是同理。学习叉车理论包括相关的法律法规、叉车的构造、叉车的安全驾驶技术、叉车安全作业技术、预防机械事故和人身伤害事故和维修技术。上述都是以后学生在实操以及到企业中需要用到的知识，把它们都学懂了，再将理论知识用于实践，才是科学的做法。很多学生对于叉车十分好奇，在理论知识不坚实甚至为零的情况下就想当然地去进行叉车操作，这样做是十分危险的。所以一线专业教师要把基础教学抓落实，循序渐进，脚踏实地地把工作做好。同时，教师在理论教学完成后，先让学生掌握基本的操作要领，再进行运货练习，否则容易发生掉货伤人的危险。

2.教师必须对叉车实训学生从严要求

中职学生大部分没有升学的压力，目标是成为专业技能人才。这种定位和教育方向决定了中职学生生源的广泛包含性和宽松性，对学生的基础文化课要求相对不高。这种现象导致中职生普遍学习主动性不高，甚至有个别学生有厌学情绪。而且现在的学生普遍是独生子女，独立能力相对较差，缺乏吃苦精神，整体的素质不高，加之年龄较小，自我管理能力更为欠缺，自我约束能力差。面对这样的学生，教师必须对学生从严要求，除了要让学生牢记并遵守规章制度外，还应该设置相应的奖惩制度，让学生在做到自我约束的同时，乐于进一步提升自我，确保叉车教学安全及质量。

3.结合考取叉车上岗证及职业技能鉴定要求开展教学

中职物流专业学生大多数会在二年级开始进行叉车教学，此时大部分学生应在17岁左右，离法定的18岁可以考取叉车驾驶证只有一年时间。因此，教师在进行叉车教学时，应以叉车驾驶证考试标准来要求学生，并为其提供相应的考试车种和考试情景作为练习，让学生在经过一年的学习后有能力直接参加叉车驾驶证考试，为拿到相关的专业证书铺平道路。同时，在学生基本掌握了叉车操作要领后，教师应引入企业案例，加入叉车运货线路设计、叉车运货技巧提高、与物流中心作业实训相配合等方法，进一步提升学生的专业素养。叉车考证应主要教会学生如下知识与能力：安全防护知识、安全操作规程；力学知识、机械常识、日常保养维护知识、常见故障的检查、诊断与排除；学习叉车的起步、载重、转弯、堆垛、倒竿、移库技术，走8字路、S弯、直角转弯、定点停车、坡地和洼地驾驶技术、负荷作业、叠货架、货架升降、装货、卸货、行驶、叉运转移、转向等操作知识。

三、督促学生重视安全规程，引导学生严谨训练、严于律己

1.时刻将学生的实训安全放在第一位

在叉车教学中，安全永远是第一要求。一是学生操作叉车技术尚未成熟，容易失控；二是中职生比较好动，缺乏自律能力，无法严格要求自己；三是由于学校的经费以及场地有限，不可能做到所有学生同时进行上车操作，部分学生在场地边上等待，这些都有可能导致安全事故的发生。为了尽量避免上述情况，教师应在每节课上课前提醒、强调安全的重要性，在上车实操前进行安全教育，同时要给尚未轮到上车实操的学生安排学习任务，如编写学习心得、学生之间的互评等，让学生把时间充分运用在学习上。同时要提醒学生注意以下4点。

第一，刚开始学习时让学生两人一组为对象练习，一人上车操作时另一人为其注意周围环境，保证自身与他人的安全。

第二，开始学习入库时，教师可以做些标记让学生进行位置记忆，便于初学者更快地掌握打方向盘的时机，提升教学效果。

第三，由于叉车是后轮作为转向轮，且转向幅度几乎达到180°，方向极为灵活，作为初学者的学生切忌转向时速度过快和方向盘转幅过大。

第四，进行货物装载搬运练习时，货物不宜过重、过多、过大，过大的货物可能会阻碍叉车驾驶员的视线，对初学者不利，容易造成事故的发生。

2.引导学生提高专业技能，提升叉车驾驶素养

要想在社会上站稳脚跟，获得一席之地，学生必须具有良好的专业知识与技能。随着经济与社会的发展，对知识的依赖越来越高，中职学校物流专业的学生只有不断学习最先进、最高端的专业知识，才能增强竞争力。所以在学习叉车操作的同时，学生也必须学习与叉车相关的业务知识与业务流程，要在叉车学习实践中创造性地学习。

更为主要的是教师在实践中培养学生的叉车驾驶职业素养，应使学生做到：第一，情绪稳定，不因情绪变化影响叉车驾驶安全；第二，意志坚强，确保驾驶员遇到紧急情况能当机立断进行处理，保证行驶和作业安全；第三，必须要做到驾驶作风严谨、文明装卸、安全作业，认真自觉地遵守各项操作规程，做到道路好不逞强，技术精不麻痹，视线差不冒险，有故障不凑合，任务重不急躁。

综上所述，叉车是物流实训教学中的重要内容，是学生将来就业的重要技能，应坚持安全第一、科学教学，着重提高学生的叉车驾驶、叉车维护与保养技能，加强学生叉车驾驶职业素养教育。

参考文献：

[1]铁道部人才服务中心.叉车司机[M].北京：中国铁道出版社，2009.

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