运动会绿色环保口号

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运动会绿色环保口号范文第1篇

关键词：自行车停放点；南京青奥会；新型能源；可循环利用

本研究力图设计研究出适合广大市民出行需要的自行车存放点公共设施，研究的主要内容：（1）自行车存放点与公交站台相结合的设计理念，缓解南京青奥会期间的交通压力；（2）立式自行车存放柜的独特设计角度；（3）太阳能电池板等循环可利用材料的加入，更加环保健康。

1 背景

南京将于2014年8月17日至28日举办第二届青年奥林匹克运动会，青奥会的场馆区基本分布在人口密集处，在其举办期间，南京必定会迎来大批参赛者和观赛者，这对本就交通拥挤的南京来说，是一个不小的挑战。而为了迎合青奥会的口号“分享青春 共筑未来”，就要求南京的公共交通系统更环保、更便捷、更健康、更具活力、更具创新性！随着经济发展越来越快，人们也越来越关注经济发展所带来的日常生活中的一些问题，如：私家车数目的剧增，人们的出行越来越困难，运动也越来越少，空气污染越来越严重等。人们对健康和环保的关注度也越来越高，开始提倡低碳环保生活。公共自行车是一种绿色交通方式，灵活、方便、节能、零污染，同时可以缓解交通压力，因此，自行车的使用也越来越广，自行车站点的设置已经是大势所趋，南京对公共自行车存放点的设置也进行了一些尝试！

2 自行车存放点设计原则分析

（1）节省空间——城市里交通拥挤，人口众多，这就要求自行车存放点要在最大程度上最利用空间，从而避免给原就不充裕的空间增加压力。（2）便于获得，方便易用——它的设置一定要让人们有经常去使用的机会，方便人们去使用，而不必人们再去特意寻找。（3）环保节能——在经济迅猛发展的今天，不管是南京还是其他城市，都在提倡低碳环保，节能减排。

3 设计过程展示

3.1 资料调研

（1）对南京公共基础设施的调研。南京江宁等少部分地方已经安置了免费的自行车提供点，但是在繁华的闹市区，由于道路拥堵等原因，没有地方设置自行车免费的提供点，更不用说设立自行车存放点来给临时停放车辆的市民使用。（2）对南京各类人群的调查研究。在繁华的街道，为了不占用交通用地，很少会出现自行车存放点，不利于人们车辆的管理和维护；在南京的闹市区，公交车的拥堵现象已经非常明显，上下班困难人们已经习以为常，因此对于自行车免费的提供点还是非常有必要的。

3.2 针对现状提出适行的改良设计方案

（1）自行车存放点与公交站点相融合的设计理念。对于宽阔的交通路段，可以在公交站的旁边设立自行车存放点，采用可再生的材质，节约成本并且有利于可持续发展。对于拥堵的交通路段，改良公交站点，将折叠好的自行车统一采用挂式或者立式的存储方法，既方便市民出行，又节约自行车摆放用地。（2）南京人口众多，交通压力大，我们的研究将很好的减轻交通压力，缓解上下班高峰堵车问题。（3）立式自行车存放柜的独特设计角度，充分考虑公交站台可以利用的空间，在一定程度上尽可能满足人们对于自行车的需要。

3.3 构思讨论新方案

根据调研分析得出的结果，展开发散思维，在遵循设计要求的前提下尝试不同的设计理念，方案的构思需要强调更适宜的便民服务和更新颖的设计。我们一共设计了两个风格不同的方案：方案一，基于现在的公交站台设计了一个存放折叠自行车的站点。公交站台在造型上并没有与现有的公交站台有多大的改变；方案二，在站台的外观上我们推陈出新，突破常规，敢于创新，所以方案二无论在造型上还是整体用色上都较方案一大胆而又简洁时尚，所以我们选取了方案二作为我们的最终方案。

3.4 确立使用方案并绘制自行车存放点效果图

将得出的各种方案进行评价，筛选出最适宜、最合理的方案作为设计的最终方案。根据最终方案，利用计算机辅助绘制渲染出精确的电脑效果图，效果图要突出设计的核心部分和创新点。

3.5 模型制作及设计方案展示并进行新产品评价。

根据最终确定的设计方案，制作3d模型并对新产品进行评价。

4 对存放点的评价

本项目主要是为缓解青奥会期间南京交通拥挤的状况的，在此基础上我们融合了南京特有的文化精神和城市特色展开了此次设计。

4.1 项目特色

本项目的主要特色是：围绕南京青奥会，我们选取了公共设施——自行车存放点，对其位置和种类展开了一系列的调查和研究。我们提出的设计在很大程度上弥补了现有交通的漏洞，满足了人们的需求。

4.2 创新之处

（1）本项目中我们将使用太阳能光板为整个公交站提供能量来源，节能环保，并大幅度采用可再生资源，变废为宝。在外观上我们推陈出新，突破常规，敢于创新，我们将把存放点的外观设计与绿色环保的外形紧紧相连，结合2014年青奥会，将青奥的理念推广开来。（2）本项目将在存放自行车的过程中采用将其立式存放以及叠式存放的方式，以此来突破空间上的局限。在设计车棚的过程中我们将这一因素考虑在内，采用立式自行车存放柜，节省自行车的存放空间，并减少占地空间。（3）本项目的适应人群广泛，将大大的缓解交通压力，利民便民。本项目研究的受用人群将不仅仅针对青奥期间的游客，赛事后我们也将会继续推广，为上下班赶公交的人群提供便利。（4）本项目我们设置的存放点分为普通自行车存放点和专设自行车存放点，将普通街道与繁华街道分开，普通自行车存放点为普通街道的自行车进行归类存放，为其提供固定的自行车存放点。

5 设计展望

（1）预期达到的目标。本研究力图设计研究出适合广大市民出行需要的自行车存放点公共设施，我们希望我们的研究成果可以有效缓解青奥会期间南京交通压力，有效减少自行车乱停乱放的现象，满足当地居民的日常生活需要，为来看青奥会的外国友人提供贴心的服务，充分展现南京的城市文化及风貌，更有利于彰显中国在绿色可持续发展方向上的努力。（2）预期达到的社会影响。本课题将生动展示南京城市的整洁，交通的井然有序，展现南京市民及中国人民的良好形象。作为一名当代大学生，该项课题的设计研究更加贴近生活，也将鼓励和呼吁更多的同学们将自己所学是专业知识落实于实际。

参考文献：

[1] 伍拾煤.公交停靠站设置问题的研究[D].哈尔滨工业（硕士学位论文），2002.

[2] 王炜.过秀成交通工程学[M].东南大学出版社，2000.

运动会绿色环保口号范文第2篇

奥运会的筹办和建设使北京城发生了根本性、战略性的巨大变化。法新社在评论这一变化时指出 “中国首都正在经历一种根本性的变化，而这种变化是每个大城市通常只会经历一次的，比如到处都有宽阔的林荫大道的现代巴黎就是在19世纪初形成的。”法新社还引用一位美国律师的感受“自从忽必烈13世纪创建这座城市以来，这是迄今为止最全面彻底的改变。”“新北京，新奥运”的申办口号，已经迅速转变为凝聚北京市的总体发展取向和奋斗目标，成为新世纪里推动北京现代化进程的行动指南。北京承办2008年奥运会，是北京经济社会发展的重要机遇：据初步估算，300亿元的奥运场馆建设，1000亿元的环境投资和1800亿元的交通、能源等市政基础设施建设。北京市累计投资需求将达1.5万亿元，新增的就业机会将达100万个……奥运经济的强大拉动作用在过去6年中已经充分显露出来，表一就是一些重要指标的对比。新奥运已经成为并继续为推进新北京经济社会全面协调可持续发展的强大推动力。无怪国际奥委会市场开发部主任说没有一个市场机会能象中国和奥运会这样有魅力。中国这个全球增长最快的经济体及最大的潜在市场与奥运商机结合在一起，其效应就将得到成倍地扩大。

比赛场馆

奥运会筹办工作起始，人们首先把目光集中到了最重要的硬件――场馆建设，这是奥运筹办攻坚战的重头戏。2008年奥运会比赛设置28个大项，38个分项，302个小项，而需37个比赛场馆，而其中31个比赛场馆在北京(其中新建12个，改扩建11个，临建场馆8个。)(见表二)场馆建设表现出了以下特点。

1、开放办奥运：开放的国际设计方案竞争

面对我国日益开放的建筑市场，场馆方案竞赛本身就成为国内外建筑师们角逐的一场“奥运会”。我们需要集中中外建筑师的智慧，创造出奥运建筑精品。从2002年3月北京奥林匹克公园和五棵松文化体育中心的国际设计投标开始，国内外建筑师表现出极大的热情，当时在177家报名的境内外设计单位中，境外机构占了70％，最后分别提交了55和34个方案。此后2003年3月国家体育场的竞赛中13家中外单位提出了方案，同年6月国家游泳中心的竞赛中10家中外单位提出了方案。从12个比赛场馆的最后中标情况看，三个项目由中外设计联合体完成，其余九项由国内设计单位完成。奥运场馆一方面吸取了国外建筑师的新理念，新技术，并在和中国建筑师合作中进一步调整和优化；中国建筑师独立设计的项目也充分表现了自己的才智和想象力，立足于自主创新推出了一批大成果。与比赛场馆相关的设施如奥运村、媒体村、国家会议中心、数字北京大厦等也是依此模式进行的。

2、创新办奥运：市场化运作方式进行建设

在吸取各国经验的基础上，探索场馆建设新的运作模式：由国家体育总局负责的项目，由中央政府投资；北京市负责的项目，运用市场机制融资建设，采取BOT的典型方式之一PPP方式，即政府和民间资本合伙制，通过公开招标确定项目法人，由中标法人注册成立项目公司，负责整个项目的融资、设计、建设和运营的业主负责制。如国家体育场的总投资中58％的资金由市政府提供，委托市国资公司作为出资代表注入项目公司，其余资金由项目公司进行融资，公司可获得30年的特许经营权。此外还有捆绑式BOT，即国家体育馆和奥运村打包成一个整体项目，作为特殊经营许可。另外还有捐赠方式，如国家游泳中心。国内具有竞争实力的大型企业通过公开的竞标，使企业的综合实力和管理水平有了更大地飞跃和提高。

3、节俭办奥运：不断调整优化

在《北京奥运行动规划》中提出了场馆建设的基本原则，即 场馆的规划设计，既要有利于奥运体育比赛，又要充分考虑赛后使用，坚持勤俭节约，力戒奢华浪费；创造出体育建筑精品。如场馆规划上的“一个中心，三个区域”的布局，除充分利用现有设施外，就充分考虑了城市现状及市民需求，力求赛后能方便广大市民开展文化体育活动。一部分设施安排为临时设施，赛后即可拆除。场馆建设方案的调整和修改，也体现了我们在经济社会发展的转型时期，从最初的申办热情逐步趋于更为科学、务实和理性化的过程。2004年10月国际奥委会协调委员会主席维尔布鲁根曾指出“节俭办奥运是北京奥组委，也是国际奥委会一致的目标。大而无用的工程对于我们来说是无意义的，这需要我们做出实际的、务实的计划。”在北京奥组委提出“安全，质量、工期、功能、成本”五个统一的基础上，各场馆均进行了充分而细致的论证，以便控制建设的规模、投资和进度。如国家体育场、国家体育馆、五棵松文化体育中心等场馆的方案调整，有些甚至做了根本性的修改。国家体育场经中方设计师的一系列优化措施，屋盖用钢量比原初步设计节省了1.2万吨，专家们认为如果外方设计师更多采纳中方的意见，节约效果还会大幅改善。五棵松篮球馆取消了120×120m大空间上部的多层商业设施，总建筑面积由11.7万平方米减至6.5万平方米。农大的体育馆坐席也减少了2000座，面积减少了3000m2。在赛后利用上――大部分场馆安排在大学区(由三所大学增加到六所)，一部分设在体育设施比较少的地区，方便大学和居民区的健身体育活动。临时场馆由4处增加到8处，都表现了主办者的努力。而在场馆使用功能上也努力提供多功能的服务内容，使体育、娱乐、商业、文化、比赛、休闲等集于一体。外国传媒对此十分敏感，英国《每日电讯报》就评论“中国官员决心不再重复其他奥运会主办城市铺张浪费现象”。(2005年11月10日)。

4、突出“大三理念”

“绿色奥运，科技奥运，人文奥运”三大理念是在奥运筹建过程中造就时代精品的保证，也是通过组织全国科技力量，集成全国科技成果，引进、消化和吸收国际新理念、新结构、新工艺、新技术、新材料，体现自主创新能力的提升、产业发展和科技进步，将成为中国高新技术和创新实力的重要展示窗口，成为标志性的示范工程。其高新技术主要表现在：

建筑节能应用技术。其中包括可再生能源利用，先进的空气净化技术，绿色照明技术，先进的能源利用技术，建筑围护结构包括外墙幕墙、遮阳、门窗的节能技术等。

环境与生态保护应用技术。如森林公园生态保护，园林绿化与景观研

究应用技术，绿地节能、节水、环保设施应用技术；室内声学环境和区域噪声的控制与监测技术，环境保护及废弃物处理等应用技术：区域气象监测、预报应用技术等。

水资源利用技术。包括中水利用技术，雨洪利用技术，节水设施应用等。

绿色环保建材及产品。包括绿色环保建材应用技术：再生或可再生材料应用技术等。

高科技综合服务系统。包括先进的信息和网络系统：数字技术，先进的通信技术，综合指挥控制系统，楼宇自动化系统等。

结构设计与施工新技术。包括新型的大跨度钢结构的计算、材料、施工工艺、质量标准的配套关键技术。

通过利用各种社会资源和科研单位，制订规划、确立课题、培养人才、取得成果、申报专利、制定标准，这都进一步推动了各行业的科技进步和自主创新。

基础设施

在2008年以前，将投入1800亿元用于城市基础设施建设，除了还清欠账之外，更着眼于北京城市的未来，使基础设施的水准得到较大的提高。据称这1800亿元将用于重点建设142个项目，其中900亿元用来打造四通八达的交通网络，450亿元用于环境治理300亿元用于信息化建设，奠定“数字北京”的基础，150亿元用于气、热、水、电等设施的建设和改造。与比赛场馆相比，这些项目虽然没有标志性的形象，但其内容更为庞杂，与举办奥运的各个细节密不可分，与广大市民的衣食住行密切相关，实际上是比场馆建设难度更大，投入更多的一项长期性，全局性的基本建设，也是实现“新北京”的关键环节。

1、交通建设和管理

北京是全国机动车增长最快的城市，据统计日均机动车增加1000辆，最高时一日达4000辆，目前机动车拥有量已突破300万辆，小汽车出行人数的比例已与公共交通的30％持平，交通拥堵成为北京市日常能否正常运行的突出矛盾。国际奥委会委员芬兰人塔尔德格在2003年认为：“北京现在的交通存在问题，我认为，这将是你们筹备2008年奥运会面临最大的挑战。”他也说：“相信到时这个问题会得到妥善解决。”

奥运会的交通问题并不仅是在奥运会期间解决运动员、记者，以及国内外观众和旅游者的短时的、局部性问题，据估算奥运会期间国外旅游者约60万，国内约110万，而2008年全年的游客总数将达1.7亿人次，其中海外463万人次。这实质上是一个通过综合性的长期城市交通对策来解决城市交通现代化的艰巨任务。就奥运会而言，在奥组委《交通建设和管理专项规划》中有完整而详细的设想。简言之首先是加快北京交通基础设施的建设，除道路系统的新建和改造外，305km的高速公路，159km的城市快速线和主干路开工建设，在公共交通上除扩大公交专用线外，市区新建5条轨道线路，到2008年轨道交通运营里程将达200km，加上枢纽和换乘站的建设，交通信息化的科学管理，尤其是在比赛期间，设置奥林匹克专用道，并根据需要采取一些临时措施，应该可以达到奥运会期间运动员、官员由驻地到比赛场馆时耗不超过30分钟，奥林匹克专用道平均时速不低于60km／h的目标。这在2006年11月有数十位国家元首参加的中非合作论坛时得到了预演，并在提高公交出行率，锚峰上下班，交通矛盾，市民绿色出行等方面取得了宝贵经验。

从未来一个时期的目标看，大力发展运能大、速度快、无污染的轨道交通系统将是最重要的治本之策。不久前北京大力推行了快速公交系统，但由于公交线网和道路系统缺少协调；线网重复性高，使运力在空间和时间上分布不均衡，站点分布不尽合理，其等级和功能不尽清晰：缺少大型换乘枢纽；专用道与其他车辆的矛盾等问题还未充分解决，因此其主体优势还未充分表现出来。而按照目前轨道交通规划，2010年运营里程将达270km，预计2020年时，将达19条线路，561km(其中市区425.7km)。如加上配套的市域及城际交通，交通管理等措施，城市的交通拥堵将会逐步得到缓解。

2、生态环境建设

城市是一个以人工生态系统为主的复杂系统，其中包括自然系统、经济系统和社会系统。而我们所指的奥运生态环境更多着眼于自然系统，即在防治环境污染、完善基础设施的基础上对大气、土地、水体、植物等方面构筑首都的生态基础，其生态城市的目标即为“青山、碧水、绿地、蓝天”。

绿化是城市中唯一有生命的基础设施，北京市按照“城市园林化，郊区森林化，道路林荫化，庭院花园化”的要求，全面提高整体水平，为此提出了包括奥运绿化工程、城镇绿荫工程、绿化隔离建设工程、生态修复工程、防沙治沙工程、资源保护工程、兴绿富民工程等一批重大项目来实现这一目标。如奥运绿化工程160余项即要完成奥运中心区、森林公园、民族大道的绿化建设，各场馆及周边200m可视范围内及联络线的绿化，绿化通道则按照“绿”不断线，景不断链“的要求，对近100条道路的绿地景观进行完善提高，最后完成市级以上道路，河道绿化250km：在绿化隔离建设中，第一隔离带新增绿化面积66.7ha，第二隔离带将新增绿化面积1333.3ha，以形成全市的重要生态区、绿色产业区及旅游休闲区。表三是绿化建设目标的对比。

防沙治沙，防治水土流失，合理利用水资源，最大限度地保存地表水和地下水库的清洁水源，最大限度利用降水和再生水源，推进水环境整治和再生水厂建设，加强重点区域的生态保护和建设，保护自然生态系统：加强生态农业建设等举措同样是生态环境建设的重要组成部分，这些目标的实现将使北京市民长期受益。

2006年4月，市人民政府又设置了2008环境建设指挥部，负责统一指挥，组织协调督促落实本市城市环境景观建设和市政设施建设、环境秩序整顿治理任务。具体诸如整治奥运场馆周边，拆除违法建设，整治广告牌匾；整治城中村治理重点大街、重点地区清除痼疾顽症等任务，加上城市景观，灯光，绿化，雕塑，美化等建设。对重点街道和地区也提出了“两轴、四环、六区、八线”的目标：

两轴：东西长安街及其延长，南北中轴(共44.6km)。

四环，二环，三环，四环，五环(仅长安街以北部分)。(共197.1km)

六区天安门周边，首都国际机场，奥运中心区，王府井商业区，北京站地区，什刹海地区。(共2980.5ha)

八线 机场路，崇文门一雍和宫，西单北，平安大街，两广路，前三门大街，朝阜路，中关村大街。(共71.4km)

从2007年开始，经过若干试点总结经验，环境整治工作已由调研、方案研究、审批逐渐转入分批实施，并已经开始显示初步成效。

3、“数字奥运”和“数字北京”

“数字奥运”是“科技奥运”的重要组成部分，同时也是“数字北京”建设过程中具有重大意义的成果，奥运会不但加快了“数字北京”的实施，同时也是展示首都信息化水平和成果的极好机会。

数字北京是首都加快经济的社会信息化，以信息化带动各行业，实现首都跨越式发展的重大战略举措。包括宽带多媒体信息网络，地理信息系统等基础平台的建设，整合首都丰富的信息资源，建立起电子政务，电子商务，社会保障，信息化社区等服务，通过数字化手段提高各行业的科技含量和发展水准。

2008年“数字奥运”的目标是“基本实现任何人。在任何时间、任何奥运相关场所都能够安全、方便、快捷、高效地获取可支付得起的、丰富的、无语言障碍的、个性化的信息服务。”奥运会涉及方面广，人员多，信息需求量大，其中主要是为奥运会和国际奥委会相关的通信服务，电视转播和信息系统三大部分。通信服务要提供奥运中心区50万移动用户的网络容量：重要交通线路上移动网络的扩容：市区内人群密集场所移动网络的扩容，提供车载卫星系统，提供充足的国际转播能力：集群网用户数量达到1.5万部手持设备，并实现与其他奥运城市场馆的漫游。电视转播要为各国媒体提供一流的工作条件，确保各国记者的报道。信息系统包括信息检索系统、比赛结果系统和奥运组织管理系统等，提供内容丰富、全面、准确的信息资料，并通过城市信息基础设施和信息化软环境的支撑从环境上予以保障。

4、文化环境建设

文化是奥林匹克运动的重要组成部分，也是“人文奥运”理念的重要内容。除奥林匹克文化主题活动，建造一批文化设施，创造良好的文化环境之外，展示北京历史文化名城风貌，推动东西方文化的交流，也是其中一项重要的课题。北京的历史名城和文物遗存见证着城市三千多年的历史，承载和延续着城市文化，也赋予人们认同感和归属感，如何处理好奥运建设和保护文化遗产和文化特色，减少其负面影响，是国内外各界都十分关注的敏感问题。联合国教科文组织副总干事赛恩说：“北京，如同所有国家的城市一样，面临着新旧城之间的挑战。在62万平方公里的老城中，三分之一已经被拆除了，为了将要在2008年召开的奥运，很多项目纷纷上马。作为联合国教科文组织，在看到这些的同时，应该给北京提供帮助，在新旧城市中寻求平衡。”(2005年6月16日)

为此北京文物局也制定了《“古都奥运”文物保护计划》，加大了文物保护力度，努力为2008奥运会增添东方文化神韵。在保护北京历史文化名城格局方面，按照“整治两线景观，恢复五区风貌，再现京郊六景”的思路，对于中轴路和朝阜路沿线：什刹海风景区，国子监古建筑区，琉璃厂商业区，皇城景区，钟鼓楼古街市区，西郊风景区，北京段长城保护区，帝王陵寝保护区，通州古运河文化景区，宛平史迹保护区和京西寺庙区加大保护力度。对旧城区，为在建设发展中有效地保护其中的重点区域，先后将33片价值突出、特色显著的传统区域公布为历史文化保护街区，同时先后完成十余片历史街区的环境整治及胡同、四合院区的改造工程，使街区传统面貌得到初步恢复。在文物修缮方面早在申奥阶段，即从2000年起投入3.3亿元对重点文物进行抢修，申奥成功后，又投资6亿元用于大规模的抢险修缮。七年来共启动各类文物修缮工程220余项，涉及文物保护单位139项，修缮文物面积达100余万平方米。通过以奥运环境建设为目标的历史名城保护工程已取得进展，如皇城区域故宫及周边环境的综合整治，皇城墙遗迹的保护，菖蒲河遗址的整治等。但与北京这一中华民族历史文化最有代表性的古都相比，不尽人意处还很多，仍然任重而道远。

奥运和后奥运的北京

2008奥运会的各项准备工作都按照计划有条不紊地顺利进行中，北京的31个比赛场馆除国家体育场将于2008年3月竣工外，其余场馆均将在今年底优质、高效、按时完成。因此筹办工作已全面转入测试检验阶段，以模拟奥运会赛时运行的各种需求。在2006年8月首先在丰台体育中心举办了世界女垒锦标赛，尽管“仍有许多问题亟待解决”但“运动员们依然对于在距奥运会开幕还有两年之际就能体验比赛场馆表示欢迎”。(加拿大《环球邮报》2006年8月28日)国际奥委会主席罗格先生对于筹办工作多次表示 “对于北京的工作我们感到很满意。”但他在2006年10月也提出了他的忠告：“我从往届奥运会获得的经验是，不要放松警惕极为重要，因为注意力不集中的时候，是最容易犯错误的时候。”，“我们都应该记住，一届奥运会的成功，不单是靠奥运会中的技术因素决定的，而是通过世人对奥运会的感觉来决定的……这将最终决定中国和北京奥运会给世界留下什么样的印象。”所以《日本经济新闻》也说“现在，硬件设施已经进入了正常轨道，剩下的最大课题就是提高软件素质了。”(2006年8月7日)

中国政府高度重视奥运会的筹办，提出了“有特色，高水平”的目标。总理在会见罗格主席时表示：“‘有特色’就是要在筹办工作中体现‘绿色奥运，科技奥运，人文奥运’三大理念：‘高水平’就是要在建设、服务、保障、安全和管理等方面按照奥运会的标准开展工作。”二者联系在一起表现了中国和北京对奥林匹克运动的新贡献，新奥运助推了新北京，新北京反过来又补充丰富了新奥运。从申办之初“举办有史以来最出色的一届奥运会”到举办一届“有特色、高水平”的奥运会的变化反映了在科学发展观与和谐社会的建设中对奥林匹克精神更完整和深入的理解，是更为务实和理性的思考。