汽车维修企业管理
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了八篇汽车维修企业管理范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
汽车维修企业管理范文第1篇
1汽车维修质量管理的重要性
汽车维修作为一种服务产品，全面质量管理的理念完全对其适用。汽车维修是为维持或恢复汽车原设计性能而进行的作业。就技术层面而言，汽车维修质量是指汽车维修作业对车辆原设计性能维持或恢复的程度。
汽车维修质量的优劣受到诸多因素的影响。它既取决于汽车维修企业内部全体人员的工作质量，也取决于社会的经营环境和行业现状等外部条件。因此，为保证汽车维修质量，必须对影响汽车维修质量的相关因素实施系统化的质量管理。汽车维修质量管理是汽车维修企业管理的重要内容之一。汽车维修质量是对汽车本身质量的维持和保障，汽车维修质量的好坏决定着汽车能否保持良好的技术状态和行驶安全。因此，汽车维修企业必须高度重视汽车维修质量管理，采取严格的技术手段和管理措施，保证和提高汽车维修质量，保障人们的生命和财产安全。
2汽车维修管理与维修质量的措施
2.1树立质量意识。要想加强维修质量管理，首先就要树立起牢固的质量意识，要认识到质量是汽车维修企业的生命。俗话说“质量第一”、“质量是企业的生命”质量管理要求全员参与。高层管理者是维修厂责任、权利、利益主体，是质量管理的驱动者，他或他们的观念、意识、态度以及行为方式是维修厂全体员工参照效仿的典范。他确立的“以客户为导向”的总质量方针和目标，以及对维修厂未来蓝图的描绘，将强烈激励和调动全体员工的积极性和创造力，促使大家朝着一致的方向而努力工作，进而保证质量目标的顺利实现。
2.2重视检测站的作用。充分发挥各地汽车综合性能检测站在汽车维修质量检验方面的主导作用，积极对社会提供维修质量检验服务，应当鼓励非营运性车辆进综合性能检测站进行质量检验。由于质量检验工作大部分都是事后把关，这样一来有些问题不易发现。一旦发现问题，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把关转变为事前预防。加强平时的进厂检验与过程检验，寻找控制影响质量的因素，把不合格的维修操作、配件及原材料消灭在维修过程中。预防检验相结合，按操作程序、维修标准及竣工要求去工作。
2.3加强汽车维修技术队伍的建设。汽车维修企业在不断的发展过程当中要注重对维修技术进队伍的建设以适应企业发展和市场变化大需要。在建设过程当中应做好以下几点：首先要严格把握维修技术人员招聘录用工作，对不具备资质的人员坚决不予录用。其次要对维修技术人员进行定期的培训以提高他们的综合素质。最后要有留住维修技术人员的管理措施，对优秀的维修技术人员应提供较好的工资以及福利待遇，要把重视人才作为企业发展的基本观念，为其提供良好的成长和发展环境。
结束语
汽车维修质量不仅是保障人民群众生命财产安全的基础，也是促进汽车维修管理现代化和技术创新的根本。面对竞争日趋激烈的汽车维修，只有树立“服务至上，质量第一”的思想，把提高汽车维修质量纳入经营管理的重要环节，从而确保社会效益和经济效益的“双丰收”。
参考文献
[1]沈树圣，安国庆.汽车维修企业管理[M].北京：人民交通出版社，2004：74～129.
[2]刘可湘.汽车服务企业经营与管理[M].北京：人民交通出版社，2004：100～138.
[3]王俊，林瑞花.浅谈汽车维修企业的质量管理[J].职业，2008，（20）.
汽车维修企业管理范文第2篇
关键词 信息资源 汽车维修业 应用前景
当今社会，人类对信息需求日益高涨，世界所有国家，无论是发达国家，还是发展中国家，都立足于新世纪的竞争。而要在竞争中取得胜利，就必须通过各种手段，捕捉有效的信息，从而掌握经济发展的主动权。可以预料，随着社会经济的发展，人们对信息的需要将日益高涨。
1 我国汽车维修业对信息资源的需求现状及存在问题
1.1 我国汽车维修业对信息资源的需求现状
1.1.1 汽车维修技术人员对汽车维修信息方面的需求越来越强烈
100多年前诞生的汽车，只不过是一个简单的四轮交通工具，历经100多年的发展，由原始汽车变化成为一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的高科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统的应用，ABS 防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、动力牵引系统、自我诊断系统……，这一系列高新技术，不断完善着汽车的性能，展现在我们面前的汽车再也不是比马车强不了多少的简单的交通工具，而是一个集现代文明和智慧的高科技产物，而这个高科技产物，还在不断地向高科技领域纵深发展。这种汽车自身的高科技特征，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，先进技术的不断采用，多种系统的不断发展，使得广大汽车维修技术人员对汽车维修信息方面的需求越来越强烈。
传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体（如图书、杂志、报刊等），这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。
我国汽车维修业对维修资料信息的需求日益强烈。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速的传递到地球上的每一个角落。而互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已成为全面普及的局面。以美国汽车维修业为例，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术咨询、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。早在20世纪80年代末90年代初，就已经全面实行。
我国汽车维修专业互联网络，是从20世纪90年代中期开始起步，以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例，从1995年起，即开始建立了在会员单位内部使用的远程通迅BBS。从1996年起，开始投入巨资，大规模建立汽车维修INTERN ET互联网站。目前已发展成为专业性最强的汽车维修专业网站，涵盖欧美亚各车系的发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊、防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图、电气线路图，并实现了在网上答疑、网上咨询、网上查询、网上培训等功能。这种以电脑信息处理技术为特点的互联网站，已构成现代汽车维修企业的一大高科技特征。
汽车维修专业互联网的另外一项重要功能是可以迅速、快捷地提供汽车配件、汽车维修检测设备、汽车维修资料、汽车维修技术与管理人才等方面的供需信息，使企业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策。而互联网上的技术讨论和技术交流，又加速了汽车维修技术人员的整体技术水准。网上的远程汽车维修技术培训，也给需要不断吸取新技术和新知识的汽车维修技术人员的再训练提供了又一条途径。转贴于
1.1.2 现代汽车维修企业管理离不开信息资源与信息技术
目前，汽车维修企业正面临一场革命。一大批新的汽车维修企业成立，相应的汽车维修服务行业急剧扩张，维修行业的规模也随之变得庞大。到目前为止，全国大大小小的维修企业已经发展到近30万家。如何面对接踵而来行业内的挑战，提高企业在维修界的竞争力，提高企业自己的生产利润，已成为现代汽车维修企业经营者和管理者所面临的主要问题。解决这一问题的关键主要在于两个方面：一方面在于提高企业的技术水平，而更重要的另一方面就是提高企业的管理水平。完善的管理制度，现代化的管理方法，精确的管理数据分析以及电脑在企业管理中的应用，对于一个现代化的汽车维修企业更为重要。现代汽车维修企业有两个显著特征：一是先进的检测维修设备和维修资料的应用，二是计算机网络的应用与电脑管理。是信息化和电脑技术把汽车维修企业引向现代管理模式和管理方式。企业发展的根本在于人，在于管理。“服务”将成为未来竞争最重要的手段。良好的服务包括维修服务、售前服务及售后服务。这种主动服务，就是建立稳定的客户关系，依赖于客户信息和维修档案的建立与管理。而大量的企业经营数据信息，仅凭人工来完成是难以想象的。利用电脑技术，建立企业网络数据库才是必由之路。
1．2 信息资源在我国汽车维修业应用方面存在的问题
首先，政府扶持政策的力度还不强，资金投入更是不足。资金短缺，投资分散，正常融资环境不健全等，都在阻碍着信息资源和学习技术在我国汽车维修业的应用，从事汽车维修专业互联网站的公司大多于依靠自有资金、人才、技术进行发展，缺乏政府的政策扶持。
其次，电脑在众多汽车维修企业的应用不够。有很大一部分汽车维修企业装备的电脑 还只是花瓶式的摆设，并没有真正成为生产力。可以说，由于许多汽车维修企业厂长、经理的认识局限，许多汽车维修企业对电脑的兴趣，甚至还不如许多家庭高。电脑已经大规模的进入家庭，甚至许多小学生都能够熟练的操作电脑，而在很多汽车维修企业，电脑还是稀罕物，许多员工还是电脑盲，这不能不说是我国汽车维修业的悲哀。
再次，由于我国汽车维修业长期处于原始落后的状态，人员素质普遍较低，对电脑、互联网及信息产业有一种本能的神秘和畏难情绪，存在着电脑难学，不会上网等困难，而企业领导者更愿意将资金投入到厂房、设备等硬件设施方面，对电脑、互联网方面的投入的力度及对员工在这方面的培训力度很小。
最后一点，由于我国电信部门长期处于垄断经营的地位，网络收费过多，服务不良等现象，也直接影响到我国汽车维修界的电脑应用和互联网络的应用。
2 我国信息资源在汽车维修业的应用前景
尽管由于多种条件的限制，信息资源在我国汽车维修业的应用还存在一系列的问题。但是信息产业的浪潮正以汹涌澎湃之势，不可遏止地向全社会各领域冲击。也自然将给我国汽车维修行业产生更大的推动作用。信息资源在汽车维修业的应用前景将是十分广阔的。
2.1 汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用
汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用中，会因汽车维修技术人员方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，仅此一项即可为企业节约可观的经济收入，以欧亚·笛威汽车维修互联网为例，该网站目前已有网员600余家，每家会员修理厂利用互联网方便、快捷查询资料，提高生产力，所产生至少5万元/年的经济效益，全年的总经济效益可达3 000万元/年，由此产生的影响是十分巨大的。
2.2 企业内部产生了掌握现代信息技术的需求
随着电脑的迅速普及，大批掌握使用电脑和互联网的人才将源源不断地进入汽车维修企业，为企业的职工队伍注入新的血液和活力。由于他们的文化素质较高，求知欲强，对新生事物具有很强的敏感性，因此从企业内部产生了掌握现代信息技术的需求，这种需求将会更进一步推动信息资源在汽车维修业的应用。
2.3 现代维修企业采用电脑的管理方式不仅势在必行，而且时机也已经成熟
汽车维修企业管理范文第3篇
1、我国汽车维修检测设备产品质量现状
我国汽车维修、检测设备经历了由简单的维修机具向智能化、信息化诊断检测设备的产品结构转化，逐步形成了汽车后市场中相对独立的多学科(光、机、电及计算机技术)、多品种和具有一定科技含量的产业。目前，我国汽车维修、检测设备行业的生产企业已由1980年代初的几十余家发展到1300多家。汽车维修、检测设备产品品种达2000多种，行业年工业产值由2000多万元增加到近百亿元，汽车维修、检测设备15-~的发展见表1。
目前，从对汽车维修、检测设备产品质量检验结果、市场调研和用户的反映意见来看，大部分汽车维修、检测设备产品质量较好，有的产品质量已经接近或达到国外同类产品的先进水平，并远销国外。但是，也有部分产品存在质量问题，主要表现在以下几个方面。
(1)产品不按标准生产，一些产品存在较严重的产品缺陷和安全隐患。如一些汽车举升机生产企业，产品无必要的检验。导致产品在使用过程中，存在严重威胁作业人员的隐患。汽车举升机质量事故现场照片见图1。一些小型汽车喷(烤)漆房生产企业，为降低成本采用劣质材料，产品质量很差，排放气体(主要苯系列)严重超标，甚至造成喷(烤)漆房着火、爆炸等恶性事故。汽车喷(烤)漆房着火事故现场照片见图2。
(2)产品设计存在缺陷。一是检测设备结构参数不统一，造成检测重复性差，检测结果可比性差。二是产品缺乏必要的安全保护措施，造成产品存在安全隐患。
(3)产品仿造、抄袭现象严重，产品质量、性能得不到保证。随着汽车服务业的发展，一些社会资金不断进入汽车维修、检测设备生产行业，一些中、小型企业。缺乏产品设计能力和技术力量，在“旺盛”的市场需求下，仿造、抄袭他人产品。致使质量存在严重问题的产品进入市场，给用户的使用带来隐患。
2 汽车维修企业配备的维修检测设备
根据GB／T 16739.1～.2-2004《汽车维修业开业条件》的要求，汽车整车维修企业配备的设备可分为三类：通用设备、检测设备和专用设备，通用设备、检测设备见表2，专用设备见表3。
3 选购汽车维修检测设备的基本原则
汽车整车维修企业配备的汽车维修、检测设备应满足GB／T 16739.1～.2-2004《汽车维修业开业条件》标准的要求，为了方便汽车维修企业和检测站选购设备，介绍选择这些设备的基本原则。
(1)产品必须满足我国政府对汽车维修检测设备市场准入管理要求
即使在完全市场经济体制下的欧美日等经济发达国家，汽车维修、检测设备的生产、销售和使用仍然实行严格的市场’准入制度。为了提高汽车维修检测诊断设备产品质量，保护消费者利益，我国政府行业管理部门对涉及安全、环保、节能的汽车维修、检测设备实施市场准入制度。我国实施的汽车维修、检测设备市场准入管理方式包括产品认证制度(自愿性产品认证)、型式认证(计量设备还要通过型式批准)、国家质量监督抽查制度和第三方检验。我国汽车维修、检测设备市场准入方式见表4。购买这些产品时，必须要求这些生产企业提供相应的证书或证明材料。
(2)产品必须满足标准要求
《中华人民共和国产品质量法》明确规定“可能危及人体健康，人身、财产安全的工业产品，必须符合保障人体健康，人身、财产安全的国家标准、行业标准；未制定国家标准、行业标准的必须符合保障人体健康、人身财产安全的要求。”汽车维修、检测设备的最低要求是实行标准化生产，产品必须满足标准要求。购买产品时，必须要求这些生产企业提供相应的证书或证明材料。
(3)企业通过质量体系认证
是否通过质量体系认证(如IS09。00)对评定企业管理水平好坏是一个非常重要的标准。只有通过质量体系认证，才能指导和保证企业在各个环节做到有序，最终生产出高质量的产品。个人认为，质量体系认证(如lS09000)不是给企业增加负担，而是企业提高管理水平及产品质量的重要途径。
(4)售前和售后的服务要及时可靠
质量、价格是客户需要考虑的一些重要因素。但是售前和售后的服务也应当是客户选择产品时需要考虑的，否则一旦产品质量出现问题，客户会相当麻烦，给自己带来诸多的不便。现在许多有实力的生产企业提出在规定时间内解决问题的承诺。解除客户的后顾之忧。
(5)产品质量能在行业内得到普遍认同
实践是检验真理的唯一标准，如果该产品在行业内使用过，且得到了行业内的普遍认同，那就能说明该产品具有一定的可信度，在使用过程中效果确实比较好。因此，购买具有一定市场占有率、品牌知名度、口碑好和行业普遍认可的产品。
(6)产品美观大方
产品的外观是用户认识的起点。它会影响用户的购买和使用心情。随着人们生活水平的提高，人们的审美意识不断增强，越来越重视产品的外观质量。我们注意到目前汽车维修、检测设备改变了过去傻大黑粗的外观，而是像艺术品。更主要的是透过产品外观，能够分析出生产企业管理水平和产品质景高低。
(7)选择性价比高的产品，不能图便宜
汽车维修企业管理范文第4篇
第一节：纵论修理企业的管理者历程
“中国汽车维修企业很少有真正意义的管理者，我们都是从一线修理锻炼出来的。”
――北京市汽车修理公司总经理张彤
作为汽车维修企业的一份子，不能不承认这个现实：我们的大多数管理者早期学习的都是汽车或者汽车运用工程，或者是与师傅一起学徒锻炼出来的。真正意义上的企业管理知识更多的可能是在走上工作岗位之后学习的，这种学习包括成人学校，也包括工作锻炼的学习。为什么会出现这样一种现象呢?这与这个行业的特点有关。这个特点就是：各种事件的不确定性强，而处理事件的方式又跟每个人有独立关系。也就是说事情多而且杂。
中国的汽车维修企业在长期实践中逐步提高和改变，这种提高是随着员工和企业的利益不断变化而提高的，这种改变是随着行业的变化趋势而改变的。
一般来讲，中国的汽车维修企业经历了三个阶段，也就是我一直在提出的三次革命：
1.第一阶段：车队或者单位的附属部门
这个阶段是在上世纪五六十年代一直持续到七十年代后期，主要是由于当时的车辆几乎没有私用的，都是单位的车辆。所以很多单位或者企业就像配备司机班、食堂一样，配备了修理部。这个修理场所纯属于内部修理。现在这种形式的影子还存在着。如国管局修理厂、民政部修理厂、某某粮食局修理厂等。那时修理厂的任务是保证内部车辆的正常运行。所以管理也类似于计划经济体制下的管理。当时的修理更多的是采取“定期修理”――根据行驶里程确定修理项目，所以就衍生出了很多专用名词：大修、小修、强制修理、一级维护、二级维护等。至于发动机、车辆是不是真正进入大修状态或者修理状态，则是另一回事。所以当时非常有名的修理厂都是排队修理，不修理也不行。北京比较有名的几个大型国有修理厂，如北京市汽车修理公司六厂、五厂等，这里面除了常讲的技术优势之外，更主要的是由于当时的车辆修理模式。
在这个阶段的管理者的主要任务是组织好生产和排产，车源的问题、营销的问题、人员管理的问题、投诉的问题都不是主要的。而按照当时的维修计划、维修工艺组织好工人进行好类似于流水线的修理和组装才是管理的主要任务。所以当时的很多大型设备、维修工艺现在都已经不再使用，如镗缸机、磨轴机、甚至于活塞的加工、曲轴的加工制作都是企业的任务之一。综合来讲当时的管理任务主要有：
(1)组织生产；
(2)安排流水线的工人排产；
(3)组织配件加工以及修复；
(4)按照车辆状态组织强制修理；
(5)组织生产工艺。
这一阶段发展到上世纪七、八十年代，出现了转型。主要是由于不能够满足社会发展的需要，于是就出现了第一次变革，变革的形式是有内部车队的附属部门变为了能够对外经营的修理单位。也就是由对内变为了内外兼顾。别看这一小小的变化，却体现了典型的由计划经济向市场经济的过渡。但是，技术和工艺的本质变化是直到90年代初期才出现的。
所以，结合上面的特点会看出，那时的管理者是生产类型的管理者。管理者一般是从生产一线的组织者中提的。
2.第二阶段：以解决技术问题为典型特征的阶段
这一阶段里。中国的汽车维修的模式由“强制修理”走向了“定期维护，视情修理”的道路。在这个阶段还有一个比较特别的历史背景不得不提：进口车大量进入中国市场，早期的奔驰、丰田、尼桑、三菱等品牌是中国高档车的代名词。这也就对修理行业提出了一个非常严峻的挑战：配件和技术能不能满足车主的需要?结果是在一定程度上远远不能满足，于是与之相关的行业急剧发展――配件和维修技术培训，当时比较有名的有“北京三里屯配件一条街”，全部是以经营进口车型的配件为主。直到2000年左右，由于市政建设的原因，这个具有时代意义的配件市场才被取消，但是随之而来的就是几个类似配件市场的兴起。汽车维修技术上也有几个典型的培训特点，如当时带有浓郁台湾风格的由张珉豪老师创建的“迪威”培训，他的培训和资料一下子把中国的汽车维修技术和资料水平提升到了一个新的高度。当我进入汽车维修行业的时候，很多当时的进口车辆的修理技术和修理资料都受惠于这个体系。
这个阶段的车辆技术也获得了突飞猛进的发展，具有典型意义的就是从化油器向电喷技术的发展。当然，现在的化油器技术已经被淘汰，但是在一些老旧车上还在使用(1999年以前的车辆)。
这个阶段的管理者的主要任务是解决日益增长的私家车、其他企事业单位“客户”的车辆故障。这个阶段的管理特点是：以技术为代表的汽车故障修复和排除。管理者的任务是能不能修好车。在这个阶段，出现了一批私营维修企业，这些私营维修企业的发起人(现在讲的投资人)有几个特点：
(1)技术先进型，凭借非常好的技术优势获得其他车主的认可和信任；
(2)配件畅通型，由于有很好的配件供应渠道，很多配件人做起了修理，由供应商摇身一变成为了资源自用型企业。
由于这一时期的竞争尚处于朦胧状态，非常不激烈，演绎出当时的很多暴利神话，比如说换一套凌志400的刹车片，工费能够收到1500元；修理一辆夏利汽车的发动机，车主直接请客送礼……很多人都说当时的市场真好做，其实不是市场好做，而是由于供需不平衡导致的。
3.第三阶段：以4S店为代表的市场运作阶段(第二次变革)
以技术为代表的综合修理厂持续到1999～2000年左右发生了变化：车主要求提高服务水平的呼声增强了，汽车生产厂要求为其提供相关服务的要求出现了；修理企业配件、技术、资料、设备的满足度不够了，行业管理部门要对行业规范的要求明确了……综合来说，当时的汽车维修企业已经不能够满足发展的需要了，于是出现了现在的4S店。可以明确地认为：4S店是修理厂原有模式的延伸，是为满足自身需要的一种升级手段。所以中国第一个4S店就是由一家修理厂的部分车间改造过来的(1999年，北京市汽车修理公司三厂的本田店)，后来的大众、奥迪、别克、丰田等4S店的模式如雨后春笋般进入了快速发展阶段。据不完全统计，现在国内的4S店的数量已经达到1万家，这些大大小小林立的4S店与原来比有几个显著的特点：
(1)增加了汽车销售功能(工商注册允许之后)；
(2)服务意识明显增强，设置了大量的服务内容，如咖啡厅、休息厅、娱乐室、儿童游乐区，甚至于美容按摩也提供；
(3)规范化的技术服务模式。不管是维修养护还是故障诊断，都向着标准化、规范化的模式发展，甚至保养也专门做出来标准化的流程；
(4)增加了许多其他车辆服务内容，为了提高车辆的性能和满足车主对舒适性的要求，增加了很多维修以外的内容，如装
饰、美容、漆面护理、改装等，这些内容的增加除了满足服务的要求之外，更主要的是满足了店里利润的需要：
(5)竞争无比激烈，由于“同质化”的竞争特点，导致很多同品牌的4S店几乎没有自己的特点，就连展厅里面的一草一木都是设计好的，更不要说技术服务了，这样做的风险就是竞争的加剧和成本的提高。所以，很多店逐渐出现经营不善、利润微薄甚至亏损的现象。
这个阶段管理者的主要任务是解决日益加剧的竞争问题。于是，出现两个非常有意思的竞争团体：综合修理厂与路边店同4S店之间的车主竞争；4S店之间的相互竞争。客户可以选择自己钟情的修理企业。这个阶段的管理特点是：以服务为手段、以客户为目标、以营销业绩为特点的管理。管理者的任务是能不能为企业赚钱。在这个阶段，一批维修企业出现了经营不善，也有一批企业出现了兼并重组、发展壮大的资本运作特点。
综合以上三次变革，会发现不同时期的企业管理者的侧重点不同，也就要求企业管理者的“出身”不同。但是实际情况不是这样，在国内的大多数修理企业的管理者来源于一线，来源于自身发展，因为所有的人都相信这一个真理：汽车修理是技术活儿，如果管理者不懂技术是管不住这些技术工人的。于是修理行业的管理者就出现了一种非常有意思的现象：不懂技术的人不敢轻易管(管理)，懂技术的人不会管(管理)。这也就是本书要解决的问题。
第二节：现在维修企业管理者的欠缺
上常从容与信言诸将能不，各有差。上问曰：“如我能将几何?”信日：“陛下不过能将十万。”上曰：“于君何如?”曰：“臣多多而益善耳。”上笑曰：“多多益善，何为为我擒?”信曰：“陛下不能将兵，而善将将，此乃信之所以为陛下擒也。且陛下所谓天授，非人力也。”
――《史记卷九十二淮阴侯列传》
一个人能够管理多少个人?
在阅读本节之前请先仔细思考一下这个问题。10个人、100个人、还是多多益善?
作为管理者首要的两个任务是“管”和“理”。那么管理者是不是先要考虑怎么管呢?当然，现在的管理者又有了新的任务――“营销”，把两层意思合在一起就是：带领自己的团队一起为企业盈利或者为盈利提供必要的保障。
作为汽车维修企业的管理者现在面临着很多欠缺，正是由于这些欠缺，才导致了在品牌、装备、位置、车型、价格、配件等外界因素几乎完全相同的条件下，仍旧会出现经营善于不善的现象。这也就是现在国内一直谈到的“1/3汽修企业赚钱，1/3汽修企业持平，1/3汽修企业亏损”的核心原因所在――管理不同，结果不同。
作为汽车维修企业的经营管理者，实际上是两个岗位。经营者负责挣钱，而管理者负责使企业正常运作从而保障赚钱。但是在实际的企业管理中，这两者经常被融为一体，这也是由于汽车维修行业的发展决定的，即很多企业还没有足够的实力把这二者分开。因此对“人”的要求就更高了，所以很多企业投资人总是对自己聘任的“管理者”不满意，当然也就阻碍了企业的发展。那么，在现行条件下，汽车维修企业的管理经营者(以后统称为管理者)，到底与企业的实际需求有哪些欠缺呢?
1.缺乏“制定企业整体战略管理的意识”
很多企业管理者对“战略”一词存在着敬而远之的心理，认为汽车修理厂谈不上战略，没必要仔细研究战略，只要能够把客户的车修好就可以。实际上这样已经把自己放在“无序经营、无目标经营”的处境之中，很有可能经营一段时间的企业因为没有达到自己的心理目标而过早失败。
“战略(strategy)”一词最早是军事方面的概念。在西方，“strategy”一词源于希腊语“strategos”，意为军事将领、地方行政长官。后来演变成军事术语，指军事将领指挥军队作战的谋略。公元579年，罗马皇帝毛莱斯用拉丁文写了一本名为《stratajicon》的书，被认为是西方第一本战略著作。在中国，战略一词历史久远，“战”指战争，略指“谋略”。春秋时期孙武的《孙子兵法》被认为是中国最早对战略进行全局筹划的著作。在现代“战略”一词被引申至政治和经济领域，其涵义演变为泛指统领性的、全局性的、左右胜败的谋略、方案和对策。
战略管理包括以下三个过程：(1)战略制定：确定企业任务，认定企业的外部机会与威胁，认定企业内部优势与弱点，建立长期目标，制定供选择战略以及选择特定的实施战略。(2)战略实施：树立年度目标、制定政策、激励员工和配置资源，以便使制定的战略得以贯彻执行。(3)战略评价：重新审视外部与内部因素；度量业绩；采取纠偏措施。
战略管理的开创者安索夫把经营战略定义为：企业为了适应外部环境，对目前从事的和将来要从事的经营活动而进行的战略决策。因此，企业战略的核心是：弄清你所处的位置，界定你的目标，明确为实现这些目标而必须采取的行动。现在企业的战略在“产品和市场”的范畴内，经营战略的内容由四个要素构成――产品市场范围、成长方向、竞争优势和协同作用。
汽车维修企业的管理者必须仔细考虑自己的企业战略，提供给客户服务的内容；发展方向是什么?比如是做一个综合类修理厂还是某几个品牌的4S店，是做事故车专项维修还是养护连锁等；确定自己的竞争优势，比周围的同行有哪些优势。如何能够保持自己的优势不落后等?企业内部通过什么方式协调一致?
2.对企业经营可能存在的风险认识不足
汽车维修企业经营有哪些风险?这个问题似乎对于每一个创业者在起初阶段都是在最后考虑的，大多数人在一开始考虑更多的是如何做得更好，甚至于很多企业在开张之后的一段时间内还不能从“盲目的喜悦”中清醒过来。主要表现在：向很多朋友通报自己的企业或者自己在某某企业任职，总是喜欢将印有“…总经理或者厂长”的名片发给别人，而自己在企业中具体怎么做却不是的主要信息。还有一个表现形式就是：“算自己盈利的方式远远多于算自己亏损的方式”，无论从车源、配件或者保险事故车的收入上，都能够感觉到这些钱就应该是被他的算法赚走，但是实际情况却不是这样。那么，到底有哪些企业风险呢?针对这一问题，在我的另一本书《汽修三国》中有明确而详尽的描写，这里只做一个提纲，在后面还有详细讲解。汽车维修企业管理中的风险主要原因是：
“人是一个变量”。这一风险与其他生产类型的企业完全不同，在西方的管理中，专门有危机管理的内容，虽然也有风险管理的意思，但是在汽车维修企业的风险管理中，这种风险是每天发生的，不可回避的，因为汽车维修中“人”的因素排在第一位，而“人”在当今的经济条件下又是最容易变化的。
这些风险主要从八个方面体现，分别是：人员、设施、材料、制度、环境、资本、标准、服务能力。常见问题如下：
(1)没有员工怎么办?
(2)员工不听话怎么办?
(3)员工的技能不能满足企业要求怎么办?
(4)员工之间拉帮结派怎么办?
(5)员工流失怎么办?
(6)员工认为自己受到了不公平的待遇怎么办?
(7)没有设备(设备资金不够)怎么办?
(8)设备买回来使用效率太低怎么办?
(9)员工总是抱怨设备不好用怎么办?
(10)如何提高设备的盈利水平?
(11)没有客户怎么办?
……
这些问题至少有50个以上，都是任何一个修理企业每天能够遇到的。不要小看这些小问题，很多大老板就是被这些看似小的问题缠住而不能专心致志地搞好企业。
如果任由这些小问题升级，那么就会上升到很多企业都担心的“企业危机”。企业经营活动的发生总是伴随着企业与外部世界的交流以及内部员工与股东间利益的调整行为。由于各种组织与组织之间、个体与个体之间、组织与个体之间的利益取向不同，从而不可避免地导致它们之间的各种利益冲突。当这些冲突发展到一定程度并对企业声誉、经营活动和内部管理造成强大压力和负面影响时，就演变成了企业危机。如果说“企业危机”一词对大多数企业管理者来说比较陌生的话，那么对“消费者问题”、“车主投诉”、“政府禁令(比如奥运单双号限行)”、“员工集体辞职”、“客户信息被窃秘”、“新闻曝光”等一定不陌生。事实上。上述这些词汇就是对企业在经营活动中所面临危机的描述。中国的汽车维修企业现在正在经受着这些问题的折磨，其中部分企业更是因此“壮烈牺牲”了。
企业在生产经营中面临着多种危机，并且无论哪种危机发生，都有可能给企业带来致命的打击。对于企业来说，危机管理迫在眉睫。它不再仅局限于处理突发性事件，而注重挖掘企业管理的深层次原因日渐成为企业管理必不可少的组成部分。那么，如何进行科学的危机管理呢?法国管理学家费尧曾说过：“管理不是一个点，而是一条线，是相互联系的运动过程。”危机管理也是这样，它的过程是消除企业危机因素的系列活动，主要包括六个方面，即危机的预防、为危机管理做准备、危机的确认、危机的控制、危机的解决、危机的总结。
最近在全球引发的金融危机其实也给汽车维修企业敲响了警钟，修理厂的很多客户是企业客户，由于这些企业的出口订单被取消，从而导致企业的倒闭或者停产，在自身生存难保的时候，可能对汽车的照顾就不够了。那么以此类客户为主的修理厂的客户可能就会减少，作为维修企业，将采取什么措施呢?
这些都是摆在企业管理者面前的难题。
3.没有实际的营销方案
免费检测现在已经是汽车后市场一道独特的风景线：活儿虽然干了，但是实际效果却没有达到。很多4S店把这个当作每年的营销手段，然而这种方式已经被大众看腻了。在车市萧条的时候，厂家和经销商总会想方设法用“温情”来拉近与车主及准车主之间的距离，免费检测本是商家赔本赚吆喝，起码博得一个“叫好”，然而在一轮一轮价格战之后，早有车商泥菩萨过河――自身难保。卖车不赚钱，只得靠维修服务的赢利来贴补，有的经销商只想着保本要紧，对这些免费的项目根本顾不过来。商家“赔本”服务的根本目的在于培养消费者的品牌忠诚度，然而如此这般敷衍消费者的做法损伤的也正是品牌忠诚度。在这个车市的“冬天”过去之后，只求眼前利益的商家将仍然看不到“春天”。免费检测本该是商家赔本赚吆喝的“义举”，然而在一轮一轮的价格战过后，已有不少商家狼狈不堪，“温饱”尚且满足不了又如何能顾得了“温情”呢?如果只是勉力而为之，倒不如不打什么“免费”的花花旗号，踏踏实实地为每辆车做好服务，时间长了，一样能够获得消费者的忠诚。
汽车维修企业管理范文第5篇
[关键词]汽车 维修 现状 趋势
中图分类号：U413 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）11-0143-02
现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统（AT）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/C）、电子悬挂系统（ECS）、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件（ECU）全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助，这就是现代汽车维修的特征。
随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。
在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低，传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。此，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，才能维修现代汽车。这样就出现了我们应该如何对维修人才培训的问题。随着电脑及相关系统的发展，在许多国家，电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用电脑化管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言，谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理，可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作，综合管理，使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率，获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况，便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来，争取更多的效益。标准规范的电脑化管理，可自动建立完整准确的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定基础，完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误，提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，体现服务的完整性、及时性、层次性。
现代汽车维修无论从理念、维修制度，还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面，与传统维修方法相比，均有较大的质的飞跃。
现代汽车维修企业赢得生存和发展空间，必须重视企业自身素质的提高，企业素质要素主要包括： ①企业管理现代化；②企业技术管理队伍的建设；③企业技术业务水平；④维修技术资料和技术信息的使用；⑤维修车辆的质量水平；⑥经营观念和服务意识；⑦企业信誉及服务信誉；⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势；⑨维修市场的占有量；⑩企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重，是衡量企业综合素质的量化指标。
汽车维修企业管理范文第6篇
[关键词]汽车维修;市场监督;改善策略
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.096
[中图分类号]F279 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2015）22-0-01
汽车维修在整个汽车维修行业的发展过程中占据重要地位，其服务质量不仅关系到人身安全问题，还与汽车行业的市场监管有着紧密联系。经过了较长时间的发展，我国汽车维修市场在监管方面取得了较为明显进步，为促进社会稳定发展以及汽车行业市场体系的完善化发展提供了重要帮助。但目前汽车维修市场监管部分依旧存在着一些问题，严重干扰汽车维修行业的发展。以下是笔者对于当前汽车维修市场监管情况的分析。
1 汽车维修市场出现的问题
1.1 不正当竞争
汽车维修业主在经营业务的过程中应该遵循市场竞争的规则，共同维护和谐的市场环境。但当前很多地区汽车维修市场出现一些不正当竞争行为，导致行业内整体诚信度受到影响。部分汽车维修业主为了赚取更多经济利益，和相关驾驶人员暗中进行合作，进行假修理，导致维修行业中出现大范围的乱收费以及乱吃回扣等行为。大部分托修人在发现了乱收费现象后开始反感，而维修户主就使用吃回扣的方式损害有关车属单位的利益。因此，汽车维修市场的服务质量不但关乎企业自身的形象，也是用户自身形象的代表。任何一个行业市场要想实现健康发展都需要在诚信度和市场秩序上加强干预力度，营造和谐的市场竞争氛围。
1.2 质量管理不当
汽车维修市场中还经常出现维修质量管理不当的问题，这直接影响汽车维修行业的信誉和未来发展前景。一些汽车维修行业的投资人员急于获得更多经济利益，妄求在短期之内实现经济效益的快速提升。但其在日常的经营过程中，维修制度和工艺等都不够完善，且很多企业的质量监管和保障体系都没有实际建立起来。据相关调查发现，我国很多地区汽车维修企业在二级维护中采取弄虚作假的手段，私自减少该维护作业的相关步骤和内容，减少维护项目，导致汽车在后期使用的过程中出现不同程度的安全隐患，严重者可能造成事故。
1.3 工作人员技术水平不足
在汽车维修行业中，很多维修人员主要来自于农村以及下岗工人，导致汽修行业从业人员整体技术水准不高。除此之外，还有大部分的汽修行业培养新人的方式是以师带徒，徒弟在专业技能和职业道德等方面都相对比较缺乏。专业技术水平不足的工作人员在具体工作的过程中可能出现盲目猜测故障或盲目拆解零件等方面的错误，使维修质量受到影响，行业信誉也受到影响。
2 汽车维修市场监管策略
2.1 严格监管维修企业资质
有关部门应该加强对汽修企业的监督审核与检查，并在质量和信誉上完善考核工作，在监管维修企业的资质上加大管理力度。相关运输管理部门对于相关方面的维修企业在许可人员、企业管理以及维修设备管理等方面进行详细审核。除此之外，有关监管人员还需要在客户意见受理以及安全管理等各方面的制度进行完善。例如，针对安全生产出现隐患以及占道修车等汽车维修企业，有关管理部门人员应及时采取有效措施进行处理，需要取缔的企业按照相关制度和标准进行取缔。另外，尤其对于一些经营不善且出现欺诈的企业，有关部门应该及时采取针对性措施，改善汽车维修市场的运行秩序。
2.2 增强监管力度，严厉打击违法经营
有关部门对汽车维修行业进行年度性审查和检验工作，还对企业质量信誉度按相关标准展开考核。在年度性监管工作中，有关人员应该重点对于一些无证经营以及经营范围超出等不规范经营行为进行及时处理。对于一些已经获得经营许可的汽车维修企业，管理人员应督促其及时建立起有关的健全规章制度，提升汽车维修实际服务质量。总之，监管人员在发现任何违规经营行为都应该按照有关规范采取针对性措施。例如，对于没有办理相关证件的汽修企业，责令其进行停业整顿，达到规范经营的效果。而对于一些乱收费以及吃回扣等行为，有关管理人员应该及时采取行政处罚措施，规范市场经营秩序。
2.3 完善市场质量监管制度
市场质量监管制度是引导相关运输管理部门实现汽车维修企业监督和管理的规范性标准。因此，我国运输管理部门应该首先完善汽车维修市场的质量监管制度，为完善维修企业质量管理系统提供制度保障。例如，完善化的汽修企业质量监管制度能够及时对于机动车维修完成之后的出场合格证制度进行落实，严格监督汽车维修完成之后出厂的质量情况。除此之外，对于一些从事二级维护相关维修企业，有关部门应该及时指导其建立起完善的维修档案。
3 结 语
我国汽车产业经过了多年的发展已经具备了一定规模，汽车维修产业也随之得到了快速的发展，并形成了持续增长的发展趋势。汽车维修市场的监管效果直接影响了汽修行业和整个企业行业的发展。笔者对当前汽修市场现状进行了阐述，并对出现的问题提出了监管措施，以期为促进汽修行业的健康发展提供帮助。
主要参考文献
[1]张龙.郑州市经济增长研究――基于1990～2010年数据的实证分析[J].中国商贸，2012（28）.
汽车维修企业管理范文第7篇
关键词： 汽车维修；现状问题；技术应用；质量对策
随着经济社会的不断发展，人们的消费理念不断的提高，汽车已成为了当代人不可缺少的交通工具。也是因为如此，汽车维修行业也就如雨后春笋般的兴起。但随着汽车交通工具的不断更新换代，其行驶里程和使用时间的增加，对维修行业来说，要求其检测诊断或维修技术也有了较高的要求。因此，这对于维修技术相对滞后发展已经满足不了汽车的发展需求，对于维修的技术、工艺、理念、设备、资料等要有新的要求。基于类似问题，本文提出了解决这些问题的措施，希望能给予同行参考。
1汽车维修存在的问题
目前，维修行业由之前单一性的综合检修模式走向了多元化发展，但是其维修中还存在产业结构，人才素质、技术服务等多方面问题还有待于进一步的完善。
1.1 汽车维修技术落后
在当今汽车用户不断增多，维修行业业务过程复杂、数据信息量大，靠人力来维修难以对维修工作进行有效监督和对汽车准确的诊断或者故障分析。
在汽车维修技术普遍落后，无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。
1.2现代维修装备没有广泛应用
现代汽车维修，机电一体化系统诊断为核心的综合诊断技术还没有广泛用到汽修中，很多时候，都是以维修人员经验来确定维修思路，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。
因为维修理念、知识水平等问题，导致先进的诊断设备、技术资料不受重视，或在维修中不能正确地、灵活地应用，维修品质不高，就不难理解了。
1.3从业维修人员的素质参差不齐
目前很大的弊端是维修工多数是半路出身，学历层次较低。而专业技术基础差是直接影响维修人员的整体素质。又加上现在的维修企业上规模、上档次的仍不多，且各自为战，形成维修人员的技术，主要靠自己的摸索，由企业组织的对员工有针对性的专业培训太少。因此，大多数维修工的维修理念，都来自习惯或者是经验，而对于现代车辆的电控发动机、自动变速器、ABS 系统、自动空调等，更多的维修工作，不经过诊断就凭老经验盲目拆卸，不但很难排除故障，反而会添加新的故障。
2汽车维修技术应用
维修作业不断发展，科学技术不断进步，汽车维修技术应用了机械化、电子化、自动化这样比较先进的检修仪器设备。现代的企业都普遍配置了发动机综合性能检测仪、故障解码器、四轮定位仪、电动或液压举升器等，在一些专业化的维修行业里，像车身维修，都会使用车身测量以及电子调漆设备、矫正设备、喷、烤漆房等设备，这可以保证维修的质量，从而提高作业的速度，同时能够减轻劳动的强度，最终实现维修质量高、维修费用低、劳动生产率高的集约型经济经营。
3维修质量控制策略
3.1运用现代维修技术手段
在当今科学技术迅速发展的情形下，汽车维修行业中可以加入用计算机作为基本载体的现代信息技术，从而将汽车维修行业带向一个现代管理方式和管理模式的新阶段。
伴随着网络技术的飞速发展，汽车维修专业互联网的开通将可以更迅速、快捷地提供维修配件、维修设备、维修资料、维修技术与管理人才等方面的供需信息，使维修行业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策，而互联网上的行业之间的技术交流和人才互访，也将加速汽车维修技术人员的整体技术水平提高。
3.2准确诊断缩短修车时间
现代汽车维修诊断工艺应注重从各种不同的角度进行考虑，特别是应该将汽车的安全方面的诊断维修技术、节能方面的诊断维修技术、环保方面的诊断维修技术和新的维修工艺作为重点。缩短修车时间应该做到：加强对计算机电子化的应用和不断更新换代的维修设备，改变维修资料的查询方式，便于维修从业人员的技术应用在适当的时候更换维修设备、减少维修时间、提高效率；加强从业人员的管理和合作，积极地面对维修工作，提高自身的效率，缩短维修工时，为顾客带来方便。
3.3积极培养维修人才
维修人才是汽车维修行业发展的关键。人才利用是汽车维修行业的重要环节。企业竞争的一个很重要的方面就是人才的竞争。因此，我们不仅要加强对维修人员日常维修技术的培训，还要鼓励维修人员加强各种专业的学习，通过各种资格认定考试提高专业素质。根据现在汽车的制造和设计的不断发展，也要发展汽车维修的专才，加强汽车配件和维修企业的管理。
同时，现在的职业技能鉴定是全科式的，几乎和汽车设计，制造，维修有关联的所有科目都得掌握，根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看，做汽车维修的专才显然不够，特别是随着汽车维修业的发展，以往对维修人员考核中比较弱化的项目，如汽车配件和估损以及维修企业管理，在现代维修业发展形势下显得格外重要，将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。
3.4完善汽车维修质量的界定
汽车维修质量评价：分指标是指车辆修复后，某一项技术指标是否符合修理技术标准的要求。根据交通部颁布的《汽车修理技术标准》（JT 3101-1981）具体的规定。在我国现行的相关管理标准中，汽车维修企业作为特定服务行业的重要参与者，其在进行质量管理工作时，必须明确界定各管理项目的实际要求，从而逐步完善现行的质量管理制度及现代汽车维修的质量保障体系。
随着经济的发展和人们消费能力的提高，汽车的销售量逐年上升，这为汽车维修业的发展开拓了广阔的市场。要提高维修技术含量使其健康发展，就要采用现代汽车维修新工艺，提高从业人员的技术水平，进一步规范和完善汽车维修行业的管理，不断更新设备和加强汽车维修质量控制，制定合理有效的管理和监督制度等。这样才能不断推进我国汽车维修事业更好更快地发展。
参考文献：
[1]张弟宁主编.汽车维修[M].人民交通出版社.1999
[2]毕海泉.试论汽车维修的存在问题及解决对策[J].黑龙江科技信息.2011（15）
汽车维修企业管理范文第8篇
关键词：汽车维修企业，cRM；开发与应用；实施
CRM(Customer Relationship Management)，即客户关系管理，它是以信息技术和互联网技术为基础，通过对客户信息的收集分析来确定最佳客户并与之建立长期关系，提供一对一的个性化服务，从而获得客户忠诚度，最终实现客户利益和公司利润两者最大化的一种管理理念。在这样一个服务质量激烈竞争的今天，汽车维修企业要想更好地生存和发展，惟一的捷径便是建立高效的客户管理系统，缩短企业与客户交流的途径，及时跟踪客户的变化，不断满足客户的需求。
一 cRM在汽车维修企业中的作用与可行性
1 CRM在汽车维修企业中的作用
汽车的使用伴随着汽车的维修，因此客户需要了解汽车维修企业的服务质量。21世纪是一个信息主导的时代，人们通过网络、电视或广告来了解已成为查询信息的首选。通过CRM，汽车维修企业可以利用因特网向客户和潜在客户提供信息，形成一个互动过程。资料显示，一辆车的售后服务利润占到总利润的70％，而这个过程中客户良好的维修体验对其周围朋友的影响，将使汽车维修企业的服务变得无止境。
2，CRM在汽车维修企业中的可行性
汽车维修企业是实施CRM最理想的产品。汽车维修企业有着其他企业应用cRM所没有的得天独厚的优势，因为汽车维修企业有着可预测的重复服务模式，通过对客户数据的整理和分析，汽车维修企业可以知道有多少客户在一定时间内会重复服务，重复服务是CRM实施的理由。正因为有这样一个清晰的服务模式，汽车维修企业才能很好地及时掌握客户或潜在客户的需求，利用CRM扩大服务。
二 汽车维修企业cRM的开发与应用
CRM的开发与应用是一项复杂的系统工程。根据具体情况，不同企业都有适合于自己的不同实施方法和实施步骤。
1 使企业决策层接受CRM
企业决策层决定着企业未来的发展方向，他们的思维结构将直接影响下属的行为。只有企业决策层接受了CRM，下属才会真正接受CRM，只有企业决策层有实施CRM的信心，才能够带动企业的各个部门共同运作起来，才能够使企业投入更多的财力和物力去实施CRM。也就是说，CRM的实施方法是从上至下的，只有在企业决策层的直接参与与领导下，实施小组制定出目标，并对客户进行分类，动员各个部门协心同力，建立一个标准作业流程，整个流程都以客户需求和服务为中心，实现内部和外部的转变才能让企业和客户获得双赢。
2 制定明确的战略目标
战略目标也就是企业实施CRM后，所要达到的目标。其他的工作都是围绕这个目标的实现展开的。实施CRM之前，项目决策人需要根据企业本身的管理现状，将最需要解决的问题和最期望获得的改变排出优先顺序，以此来确定目标。有些企业实施CRM就希望能马上取得立竿见影的效果，结果往往事与愿违，因为CRM不仅仅是安装一个软件那么简单，它是一项复杂的系统工程，只有在确立了目标的基础上，加上强有力的管理支持，才有可能针对这一目标的现状进行调查，确立出量化指标，制定具体实现计划，才能走向成功。
3 分析汽车维修服务流程
通过对客户和潜在客户各种汽车维修服务信息的收集，建立一个以客户为中心的客户价值体系，并围绕这个体系，设计出一个新的汽车维修服务流程。这个服务流程实质上是一个最大限度获取客户的过程。从初次接触到最终实现汽车维修服务，汽车维修企业始终都以与客户保持沟通为基础，CRM要求汽车维修服务要严格按照这个服务流程来开展工作，保证每一步都要与客户进行深入的沟通并记录下来。经过一定分析后，汽车维修企业还要进行研讨，并争取到企业员工与客户的建议，得出适合企业的CRM基本框架。我国汽车维修企业面临的一个严重问题就是顾客忠诚度普遍偏低，这是由于我们不注重客户服务，不能建立一种终生客户的关系，没有对客户进行资料整理分析，没有对客户进行继续跟踪服务，也就是没有建立一个标准的汽车维修服务流程的后果。
4 再造CRM业务流程
汽车维修企业实施CRM不是一个软件引入那么简单。企业引入CRM，CRM说到底是一种理念，一种各个服务工作环节都以客户服务为中心的理念，要想顺利实施CRM，必须把这种理念渗入到汽车维修企业的整个服务流程。针对汽车维修企业现有的服务流程进行研究和分析，找出与CRM实施要求的差距，进行再造，最终让汽车维修企业的整个服务流程适应CRM的需要。
5 成立CRM项目小组
汽车维修企业实施CRM必须成立一个高效的CRM项目小组。项目小组是保证CRM顺利实施的动力，它对CRM的实施做出各种建议，给出决策，负责在整个项目的施行过程中控制CRM的实施进度，并与企业员工进行沟通。项目小组一般包括企业领导、维修人员、财务人员、IT人员，还要包括所有最终用户的代言人，也就是最终实际操作人员，当然还应该包括CRM软件供应商的指导人员。由项目小组来制定、实施相应的步骤。汽车维修企业根据实际情况，还可以要求软件供应商派出工作小队，在实施过程中进驻企业。这些人员方面的配置是必须的，只有这样整个汽车维修企业各个部门才能高度统一运作起来，在CRM实施过程中保证各个环节的顺利运行。
6 选择适合的GRM软件提供商
汽车维修企业要成功实施CRM，企业必须再造原有的服务流程，因此软件提供商要对汽车维修企业的服务流程有很好的理解，然后才能针对服务流程中存在的问题，根据汽车维修企业具体情况拿出科学的再造方案，一步步对服务流程进行再造，保证CRM在企业的顺利实施。同时，软件提供商还要知道如何解决问题，针对汽车维修企业具体情况，软件提供商必须找出企业问题的实质，找出这些问题哪些是软件能解决的，哪些问题是需要企业进行整改才能解决的。
三 汽车维修企业cRM的具体实施
CRM在得到汽车维修企业决策层的大力支持，经过对服务流程的再造，企业初步形成了以客户为中心的思想，企业在选定适合自己的CRM软件后，企业CRM项目小组就可以开始实施CRM。这涉及到提供的CRM软件的调试、编写操作手册和培训资料、对不同的对象所采取的不同内容的培训等方面。
CRM在汽车维修企业中的实施，必须将客户为中心贯穿整个实施过程。首先，要考虑的是客户信息的
收集：利用在维修服务过程中收集到的各种潜在客户、现有客户的有效信息，建立一个客户价值评估体系。其次，与客户建立统一的交流渠道，CRM的实施，要让客户通过互联网或者企业建立的呼叫中心与企业的维修服务人员以及企业进行交流，这种交流必须是连贯的、方便顾客的及有效的。最后，客户信息的集中式管理，让各个部门的员工都能共享客户信息，让维修人员掌握第一手的客户信息，同时也保证各个服务部门和CRM功能模块之间数据的连贯性。
四 汽车维修企业cRM实施效果评估
汽车维修企业实施CRM的最终目的还是希望CRM能为企业带来更多的利润。就像实施CRM时，我们要先制定总的CRM战略目标，然后才是制定围绕该战略目标的实施计划一样，CRM效果的评估也恰似这一过程。在实施过程中的每一个阶段，我们都可以找出CRM实施给企业带来的进步，一方面可以让管理者更加坚定把CRM实施下去的信心，另一方面可以让公司员工能够更加自觉利用CRM，为企业获得更大的投资回报。这只是一个简单的评估，具体的评估，需要汽车维修企业建立科学的评估方法。
五 汽车维修企业实施CRM可能存在的问题
1 以客户为中心的观念流于形式
汽车维修企业员工的服务意识还很淡薄，没有认识到良好的服务对于汽车维修企业的重要性，服务的观念还没有融入到汽车维修企业的文化中，汽车维修企业也没有认识到CRM的重要性，认为CRM仅仅是一种技术，购买了一套CRM软件，构建一个平台，就认为CRM实施成功了。
2 缺乏对客户信息的分析和挖掘
一些汽车维修企业，可能通过实施CRM确实短时间内，拥有了很多客户和潜在客户的资料，但大部分信息都处于闲置阶段，是一堆死的数据，不能够对数据进行科学分析，以利于制定科学的汽车维修服务计划。很多汽车维修企业仅仅是从这些数据知道客户姓名、单位或者是简单的何时维修了车辆，而进一步的分析和沟通却没有，对汽车维修行业规律和客户的汽车维修服务习惯都很淡薄。
3 缺乏有效的客户价值管理方法
很多汽车维修企业虽然也在努力区分客户价值，以期待把最好的服务给予最有价值的客户，设立了客户服务部或者是贵宾客户专区，但区分的方法都过于简单，并没有达到把最有效的服务提供给最有价值客户的目的。很多汽车维修企业还是处于一种等着顾客上门来做生意的状态。