二手车交易市场
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二手车交易市场范文第1篇
北京亚运村二手车交易市场，地址：北京市昌平区x205；亚运村二手车交易平台，地址：北京市昌平区北清路538号；北京文辰亚运村汽车交易信息中心，地址：北京市昌平区立汤路辅路；亚运村汽车市场二手车交易区，地址：北京市昌平区立汤路东100米；车亿家二手车市场，地址：北七家镇新亚运村汽车市场北八区。
（来源：文章屋网 ）
二手车交易市场范文第2篇
国内十大二手货车交易市场
1、江西高安二手车市场
“中国物流汽运之都”的江西省高安市，是全国最大的二手货车交易市场，年交易量达到上万辆，因为规模大所以很多大品牌如解放，欧曼，陕汽等等经销商都在高安推行大力度优惠政策，高安的车子车龄较短，大多数在两三年左右，普遍是各类品牌自卸车、牵引车、载货车等，购车分期政策灵活，大部分高安汽运公司只需首付10万、甚至8万即可提车，审核、按揭手续简单，对于手上资金不足的客户，选择在高安买车更便捷。
2、梁山二手车市场
二手货车哪里有卖？货运行业的老司机都知道：“南高安、北梁山”，作为中国两大商用车交易基地，梁山二手车市场也是国内闻名的二手货车市场，场地很大，超过1000亩地，主要有解放各种系列车型斯太尔、奥龙、福田欧曼沃尔沃、豪沃、陕汽德隆、奥龙、红岩、豪俊等系列车型，梁山作为国内出名的改装基地，二手车市场上除了常见车型外，专用车占比不小，搅拌车和专用工程车数量比较多，购车方面在资质符合金融贷款的条件下，首付款最低要车价的三成。
3、花乡二手车市场
花乡二手车市场也称为北京市旧机动车交易市场，是集二手车展示销售、拍卖、鉴定评估、交易过户等一站式服务的超大型专业二手车交易市场。市场占地500亩，驻场二手车公司580余家，场内常年在库销售二手商品车10000余辆，日更新率5%，自2012年评选伊始便开始蝉联“中国二手车交易市场百强排行榜”之首，那二手货车哪里买？小编查到在市场南区京良路上是专门买卖货车的。
4、成都宏盟二手车交易市场
成都宏盟二手车交易市场2005年成立，是西部地区规模最大的二手车买卖市场，也是目前唯一由政府规划的二手车交易市场，占地面积达到200亩，市场规模完善，除了建有办证大厅外，市场还配有专业的业务代办人员，为客户购车提供一条龙服务。实现了方便、快揭、省心的过程，分小车交易区和货车交易区，并规划有经营高端品牌二手车的品牌精品区，不知道成都二手货车哪里买的话，可以试试这家。
5、马家岩二手车交易市场
重庆二手货车哪里多？答案一定是马家岩二手车交易市场，这是一个专门经营二手大货车的交易市场，内部仅停放有少许的二手摩托车，市场周边坐落的是经销商办公室，车管所、交易代办中心、警务工作、机动车交易服务站、驾驶员体检站、以及各种餐馆，配套设施十分齐全，对消费者实行全方面的服务，极大的提高了经销商和消费者交易的效率，每年交易的车辆在1万辆以上，2020年由于城市规划，市场已经搬迁至沙坪坝区梨树湾。
6、石家庄瑞诚二手车市场
石家庄瑞诚二手车市场成立于2016年，位于省会石家庄西北二环（外）相交小安舍村，是一家以旧车交易为主，新车为辅，以及配件、检测、修理、装饰等汽车服务的大型综合性汽车市场，总占地面积300亩，拥有室内超大豪华展厅11个，二手车精品车行300户，分为A/B/C/D/F/E六个区。其中A/B两个区以经营高档二手车为主，C/D以经营小型的中低档车为主，F区则以经营蓝牌货车为主，购买二手货车的话，这家小编强推。
7、沈阳塔湾二手车市场
沈阳塔湾车行坐落在沈阳市昆山西路240号，是东北地区规模最大、设施完善、功能齐全的二手车交易市场，市场占地面积110000平方米，建筑面积26000平方米。作为东北地区的二手车交易集散地，市场每年成交各类二手车近50000辆，交易额达28亿元，成为当地的纳税支柱企业。市场内轿车展区1600个停车位，货车、摩托车展区1200个停车位。
8、兰田二手车交易市场
兰田市场位于西中环路路段，紧邻临沂交警支队车管所直属一分所。兰田二手车市场是国家商务部、财政部扶持项目，占地500亩，总投资2.2亿元，入驻商户1600多家，年交易量10万以上，交易额超50亿。市场配套齐全，设有精品二手车交易区、普通二手车交易区、货车交易区（临沂二手货车交易市场）、机动车登记服务站、机动车检测中心、汽车维修美容等，市场集省内外二手车经销商于一处，具备一站式服务能力。
9、胶东莱阳二手车市场
胶东二手车交易市场是胶东地区档次最高、规模最大、功能最完善的一站式二手车交易市场，位于龙门西路620号，由山东盛隆集团投资建设，规划总占地220亩，主营二手车销售、新车销售、拍卖、检测维修及鉴定评估等，并提供金融信贷、车辆过户、保险办理、车辆提档及年审等业务办理。市场已规划1万平米精品展厅、6万平米名车广场、2.6万平米货车集散中心、1000平米交易大厅、2.6万平米车辆检测中心线。
10、百威年二手车市场
二手车交易市场范文第3篇
第一条为加强二手车流通管理，规范二手车经营行为，保障二手车交易双方的合法权益，促进二手车流通健康发展，依据国家有关法律、行政法规，制定本办法。
第二条在中华人民共和国境内从事二手车经营活动或者与二手车相关的活动，适用本办法。
本办法所称二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车,下同）、挂车和摩托车。
第三条二手车交易市场是指依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所。
第四条二手车经营主体是指经工商行政管理部门依法登记,从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估的企业。
第五条二手车经营行为是指二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。
（一）二手车经销是指二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动；
（二）二手车拍卖是指二手车拍卖企业以公开竞价的形式将二手车转让给最高应价者的经营活动；
（三）二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的,为促成他人交易二手车而从事居间、行纪或者等经营活动；
（四）二手车鉴定评估是指二手车鉴定评估机构对二手车技术状况及其价值进行鉴定评估的经营活动。
第六条二手车直接交易是指二手车所有人不通过经销企业、拍卖企业和经纪机构将车辆直接出售给买方的交易行为。二手车直接交易应当在二手车交易市场进行。
第七条国务院商务主管部门、工商行政管理部门、税务部门在各自的职责范围内负责二手车流通有关监督管理工作。
省、自治区、直辖市和计划单列市商务主管部门（以下简称省级商务主管部门）、工商行政管理部门、税务部门在各自的职责范围内负责辖区内二手车流通有关监督管理工作。
第二章设立条件和程序
第八条二手车交易市场经营者、二手车经销企业和经纪机构应当具备企业法人条件,并依法到工商行政管理部门办理登记。
第九条二手车鉴定评估机构应当具备下列条件：
（一）是独立的中介机构；
（二）有固定的经营场所和从事经营活动的必要设施；
（三）有3名以上从事二手车鉴定评估业务的专业人员（包括本办法实施之前取得国家职业资格证书的旧机动车鉴定估价师）；
（四）有规范的规章制度。
第十条设立二手车鉴定评估机构，应当按下列程序办理：
（一）申请人向拟设立二手车鉴定评估机构所在地省级商务主管部门提出书面申请，并提交符合本办法第九条规定的相关材料；
（二）省级商务主管部门自收到全部申请材料之日起20个工作日内作出是否予以核准的决定，对予以核准的，颁发《二手车鉴定评估机构核准证书》；不予核准的，应当说明理由；
（三）申请人持《二手车鉴定评估机构核准证书》到工商行政管理部门办理登记手续。
第十一条外商投资设立二手车交易市场、经销企业、经纪机构、鉴定评估机构的申请人，应当分别持符合第八条、第九条规定和《外商投资商业领域管理办法》、有关外商投资法律规定的相关材料报省级商务主管部门。省级商务主管部门进行初审后，自收到全部申请材料之日起1个月内上报国务院商务主管部门。合资中方有国家计划单列企业集团的,可直接将申请材料报送国务院商务主管部门。国务院商务主管部门自收到全部申请材料3个月内会同国务院工商行政管理部门,作出是否予以批准的决定，对予以批准的，颁发或者换发《外商投资企业批准证书》；不予批准的，应当说明理由。
申请人持《外商投资企业批准证书》到工商行政管理部门办理登记手续。
第十二条设立二手车拍卖企业（含外商投资二手车拍卖企业）应当符合《中华人民共和国拍卖法》和《拍卖管理办法》有关规定,并按《拍卖管理办法》规定的程序办理。
第十三条外资并购二手车交易市场和经营主体及已设立的外商投资企业增加二手车经营范围的，应当按第十一条、第十二条规定的程序办理。
第三章行为规范
第十四条二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当依法经营和纳税，遵守商业道德，接受依法实施的监督检查。
第十五条二手车卖方应当拥有车辆的所有权或者处置权。二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当确认卖方的身份证明，车辆的号牌、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》，有效的机动车安全技术检验合格标志、车辆保险单、交纳税费凭证等。
国家机关、国有企事业单位在出售、委托拍卖车辆时，应持有本单位或者上级单位出具的资产处理证明。
第十六条出售、拍卖无所有权或者处置权车辆的，应承担相应的法律责任。
第十七条二手车卖方应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、交纳税费、报废期等真实情况和信息。买方购买的车辆如因卖方隐瞒和欺诈不能办理转移登记，卖方应当无条件接受退车，并退还购车款等费用。
第十八条二手车经销企业销售二手车时应当向买方提供质量保证及售后服务承诺，并在经营场所予以明示。
第十九条进行二手车交易应当签订合同。合同示范文本由国务院工商行政管理部门制定。
第二十条二手车所有人委托他人办理车辆出售的，应当与受托人签订委托书。
第二十一条委托二手车经纪机构购买二手车时，双方应当按以下要求进行：
（一）委托人向二手车经纪机构提供合法身份证明；
（二）二手车经纪机构依据委托人要求选择车辆，并及时向其通报市场信息；
（三）二手车经纪机构接受委托购买时，双方签订合同；
（四）二手车经纪机构根据委托人要求代为办理车辆鉴定评估,鉴定评估所发生的费用由委托人承担。
第二十二条二手车交易完成后，卖方应当及时向买方交付车辆、号牌及车辆法定证明、凭证。车辆法定证明、凭证主要包括：
（一）《机动车登记证书》；
（二）《机动车行驶证》；
（三）有效的机动车安全技术检验合格标志；
（四）车辆购置税完税证明；
（五）养路费缴付凭证；
（六）车船使用税缴付凭证；
（七）车辆保险单。
第二十三条下列车辆禁止经销、买卖、拍卖和经纪：
（一）已报废或者达到国家强制报废标准的车辆；
（二）在抵押期间或者未经海关批准交易的海关监管车辆；
（三）在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆；
（四）通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆；
（五）发动机号码、车辆识别代号或者车架号码与登记号码不相符，或者有凿改迹象的车辆；
（六）走私、非法拼（组）装的车辆；
（七）不具有第二十二条所列证明、凭证的车辆；
（八）在本行政辖区以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆；
（九）国家法律、行政法规禁止经营的车辆。
二手车交易市场经营者和二手车经营主体发现车辆具有（四）、（五）、（六）情形之一的，应当及时报告公安机关、工商行政管理部门等执法机关。
对交易违法车辆的，二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当承担连带赔偿责任和其他相应的法律责任。
第二十四条二手车经销企业销售、拍卖企业拍卖二手车时，应当按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。
进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行二手车交易的，应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。
第二十五条二手车交易完成后,现车辆所有人应当凭税务机关监制的统一发票,按法律、法规有关规定办理转移登记手续。
第二十六条二手车交易市场经营者应当为二手车经营主体提供固定场所和设施,并为客户提供办理二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续的条件。二手车经销企业、经纪机构应当根据客户要求,代办二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续。
第二十七条二手车鉴定评估应当本着买卖双方自愿的原则，不得强制进行；属国有资产的二手车应当按国家有关规定进行鉴定评估。
第二十八条二手车鉴定评估机构应当遵循客观、真实、公正和公开原则，依据国家法律法规开展二手车鉴定评估业务，出具车辆鉴定评估报告；并对鉴定评估报告中车辆技术状况，包括是否属事故车辆等评估内容负法律责任。
第二十九条二手车鉴定评估机构和人员可以按国家有关规定从事涉案、事故车辆鉴定等评估业务。
第三十条二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当建立完整的二手车交易购销、买卖、拍卖、经纪以及鉴定评估档案。
第三十一条设立二手车交易市场、二手车经销企业开设店铺,应当符合所在地城市发展及城市商业发展有关规定。
第四章监督与管理
第三十二条二手车流通监督管理遵循破除垄断，鼓励竞争，促进发展和公平、公正、公开的原则。
第三十三条建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体备案制度。凡经工商行政管理部门依法登记,取得营业执照的二手车交易市场经营者和二手车经营主体，应当自取得营业执照之日起2个月内向省级商务主管部门备案。省级商务主管部门应当将二手车交易市场经营者和二手车经营主体有关备案情况定期报送国务院商务主管部门。
第三十四条建立和完善二手车流通信息报送、公布制度。二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当定期将二手车交易量、交易额等信息通过所在地商务主管部门报送省级商务主管部门。省级商务主管部门将上述信息汇总后报送国务院商务主管部门。国务院商务主管部门定期向社会公布全国二手车流通信息。
二手车交易市场范文第4篇
Abstract： This paper firstly analyzed the existing problems of current transaction mode of second-hand automobiles in China， put forward the new electricity trading mode of the "online network platform + store of offline" based on current electricity trading mode， through the appropriate adjustments to the general business model to improve the status quo and make second-hand car business more smoothly.
关键词：二手车；评估体系；线上和线下；交易模式；研究
Key words： second-hand car；evaluation system；online and offline；transaction mode；research
中图分类号：F426；F273 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）32-0064-02
0 引言
二手车交易有其自身的特点和规律。二手车消费者在购买二手车时，追求个性化的体验和服务，与此同时二手车车源比较分散，一部分分布在个体消费者手中，有一部分分布于4S店，但是都呈现比较零散和碎片化，而且其质量难以得到保证，信息不对称，造成二手车交易时间长，由于二手车交易和服务的特殊性，仅仅依靠京东、天猫等传统电商平台也无法解决。
从整体上看，二手车垂直电商平台的发展空间是不可估量的，但是问题也是客观存在的。本文首先具体解析当前我国二手汽车电商交易模式存在的问题，继而在当前通用电商交易模式的基础上提出“线上网络平台+线下实体店”的全新的电商交易模式，通过对通用电商交易模式的适当调整来改善现状，使二手汽车电商交易更加顺畅。
1 二手汽车电商交易模式现状
二手车电商是指通过互联网/移动互联网技术和手段完成二手车的交易流程，提高二手车的流通效率，降低流通成本，实现二手车交易的在线化，便捷化和扁平化；二手车电商平台是指企业搭建的二手车在线信息或交易平台，利用互联网技术并结合线下的服务资源为二手车买卖双方提供交易过程中的部分或所有服务，进而促成交易的完成，并获得相应的收入。据中国汽车流通协会统计，2015年1-12月，全国二手车市场累计交易量941.71万辆，相比2014年微增2.32%，累计交易额5535.40亿元；其中，12月当月交易量为101.68万辆，环比上升20.13%；12月当月交易额为611.19亿元，环比上升21.51%。预计到2020年全国二手车交易量将超过2000万辆，交易额将超过1万亿元，极大的二手车交易资源为电商模式带来了广阔的发展前景。但是并不意味着我国当前的二手车交易体系不存在问题。
就目前来看，我国二手车经营模式主要有交易市场、独立经销商、经纪公司、4S店以及网络平台，图1为我国当前通用的二手车电商模式。由于不同省份、不同地区经济发展不平衡，造成二手车交易规模千差万别，要建立一个二手车交易跨区域流通，需要进一步完善电商网络交易平台和配套物流等条件；二手车行业由于存在信息不对称、诚信度不够，交易行为缺乏规范、缺乏售后服务保障等问题。
1.1 信息不对称
消费者在购买二手车在交易过程中无法全面通过相关的渠道了解所购买车辆的信息，处于劣势的地位；而卖方却对二手车的信息资料完全熟知，处于绝对的优势状态。因此造成无法活跃二手车交易，使得我国二手车市场交易量少，与国外发展国家二手车市场相比较不可同日而语。
1.2 交易行为缺乏规范
由于缺乏统一的交易政策，我国二手车市场存在着收费标准的混乱、过户手续繁杂、非法交易等现象而且二手车交易业务基本以二手车经纪人为主名义上是代办过户，实际上是一种汽车经销行为他们低价购入二手车之后加价卖出，但不缴纳销售环节的增值税等，导致了国家税收的大量流失。
1.3 缺乏售后服务保障
当前最为迫切的是在“互联网+”背景下，电商平台要搭建起一套完整的二手车售后服务体系，明确双方的责、权、利，贯彻并实施各方面的执行标准和规范。利用线下网点，做好二手车车况的信息记录，收集二手车消费者反映车辆使用过程中各方面的情况，为消费者解决车辆的质保、维修等问题。
1.4 缺乏统一的市场评估标准
目前二手车缺乏统一评估和明确的规范及标准，对二手车的计算结果令消费者无所适从，没有一个相对客观的参考价格且残值千差万别，因此造成二手车在交易过程中鱼目混珠，阻碍二手车健康和稳步的发展。
2 “互联网+二手车”交易模式
“互联网+”二手车交易模式分为“线上网络平台”+“线下实体店”两部分交易内容。“线上网络平台”与“线下实体店”双管齐下，可有效解决二手车市场监管缺失、售后保障缺失、交易信息不对称等问题，加强二手车与政府监管部门的工作联系，为二手车的交易和相关服务提供更为可靠的市场保障。
2.1 完善“线上电商网络平台”
在“互联网+”背景的影响之下，完善相关的法律法规，切实解决二手车在交易中存在的棘手问题，搭建二手车线上和线下的公平、公开的交易平台，创建和制定二手车交易的规范和标准，满足二手车交易市场发展的需要。
①建立覆盖全国范围的二手车市场信息数据库。
在“互联网+”背景的有利条件下，将二手车的信息资料在线上和线下进行公开，并对其信息进行实时更新，制定严格的数据库保密制度，保证二手车线上和线下的信息资料真实可靠，使消费者第一时间在网络上掌握和了解二手车的相关数据，让不同地方和区域的消费者全面获得该车辆的全部信息，重点解决二手车辆信息不对称的问题和交易过程中的瓶颈。
②制定二手车交易的地方标准、行业标准和国家标准。
根据相关要求制定二手车交易评估标准体系，完善和制定一套可操作强又确实可行的评估方法，更好地计算二手车价值和残值，同时要不断加大二手车评估人才的培养力度，同时人才质量的考核和评价要有一套科学的办法和标准。随着科学技术日新月异的发展，不断完善和制定二手车评估新标准，以满足二手车市场的发展提供多方面的支持。
③建立二手车交易第三方评估体系，为交易活动保驾护航。
为了进一步提高二手车经营者的服务水平，充分体现的二手车辆交易过程中的合法权益，搭建二手车经营者的交易信用等级评价平台和体系，制定相关的法律和法规，使得广大经营者和消费者的合法权益免受侵犯，保证我国二手车交易行业的全面稳步地发展。
2.2 建立“线下实体店”交易网点
线下网点可以为线下咨询提供更加直接和全面的服务咨询，并可以马上进行全程试驾，减小车辆交易的时间，提高消费者交易的质量和速度，促进车辆的快速流通。利用电商平台网络版面提升的服务业务水平，根据网络上了解二手车的相关情况，在到者线下网点进行详细的咨询，并根据自己的需求选择最优质的服务，线下网点将会根据顾客所需的服务，为顾客制定完善的车辆选购服务，实现一站式服务，达到消费者满意为止。
3 “线上+线下”二手车交易实证研究
就目前来看，汽车之家、易车网、太平洋汽车、搜狐汽车等汽车垂直媒体早就开始对规模庞大的二手车交易市场虎视眈眈了。从目前新车以及二手车的交易数据来看，汽车之家、易车网已经占据了相当的市场份额，这足以说明“线上+线下”的二手车交易模式必然在二手车交易市场上占有一席之地。笔者结合行业经验，先针对当前大热的车易拍“线上+线下”二手车销售模式做具体解析。
车易拍电商模式其实不介入车辆的直接交易，而是搭建一个二手车商间的B2B拍卖交易平台，见图2。
车易拍“线上+线下”二手车销售平台对于卖车人来说，售价相对更高更合理、手续变更更放心更安全，当然对于买车人来说买价自然也就更高了，不过车况信息会更透明、更有保障。同时，它也能大幅提升二手车的交易效率。
总体看来，所有的二手车交易模式都是基于O2O，线上只是作为一个信息和沟通平台，而交易最终的完成还是通过线下来完成。在笔者看来，未来这个市场将会由两种类型的平台来主导，一种是淘宝的大平台模式，将占据相当大的市场份额；另一种则是纯C2C个人交易模式，它也会占据市场20-30%左右的市场份额。
4 结束语
在未来发展阶段，“线上+线下”相结合的运营模式会随着二手车销售政策进一步放开，给二手车销售的发展极佳发展机会，有效促进二手车的繁荣和发展。更好借助以电商平台作为二手车信息交流集合的平台，使广大消费者便了解二手车相关的信息，维护消费者及商家的合法权益，活跃二手车交易市场对环境质量以及新车市场发展具有深远的价值意义。
参考文献：
[1]薛俊.二手车经纪商业模式可行性研究[D].成都：电子科技大学，2013.
二手车交易市场范文第5篇
【关键词】襄阳市；二手车；现状；对策
一、襄阳市二手车市场现状
（1）消费现状。第一，主要消费群体是农民或其他低收入工作人员。大部分的消费者是低文化、低收入的农民或城镇打工者。这些弱势群体缺乏相应的二手车基本业务知识和法律维权意识，容易受骗。第二，消费者购买渠道方式传统、相对较单一。消费者主要通过在二手车市场处购买的渠道购买二手车，如果是极其缺乏安全感的，会选择到熟人处购买。这群消费者的消费观念非常传统和保守。第三，消费者对二手车的认知问题。提起二手车，消费者往往首先想到的就是“旧车”，“有毛病的车”。高达50%的消费者不买二手车，理由就是“质量无法保证”。二手车让消费者缺乏“安全感”，已成为限制交易的最大枷锁。（2）经营现状。第一，二手车交易市场现状。大部分是无照经营的“车贩子”，车市多为露天市场，整个市场的秩序无人管理，二手车市场进门费较高，没有检测设备。第二，二手车行经营现状。有的只相当于中介公司，以开具《二手车销售统一发票》赚取手续费，严重干扰了二手车市场的正常经营秩序。二手车行之间各自的交易信息是不透明的，没有质量保障服务，诚信度很低，消费者主要是熟人，车源的组织也主要是通过朋友介绍的渠道方式。第三，4S店二手车经营现状。4S店主要经营的是新车销售业务，在二手车经营中仅仅停留在二手车置换业务的层面，都有认购营业执照，有二手车检测设备，从业人员素质相对较高，但是对于二手车的定价却没有统一标准，而且置换的也只是本品牌的二手车，还没有拓展到其他品牌二手车的业务。
二、襄阳市二手车市场存在的主要问题
（1）税收政策不配套，很多人钻法律空子经营。按现行的税收政策，正规的二手车经销公司要按车辆成交价的2%缴纳增值税，而经纪公司和个体交易者（车贩子）只需向市场开办方缴纳一定的所谓“管理费”就可以通过市场开办方开具二手车交易发票（业内称为代开票），办理过户。过户费较低，很多人都选择其他的逃税方式经营，税务机关无法对二手车交易中的增值税费做到应收尽收，这样既造成了国家税收的流失，又客观上加大了正规经销商的成本，出现了正规二手车销售公司做不过所谓的经纪公司和车贩子的奇怪现象，正规公司想要做大做强也就无从谈起。（2）无照经营现象普遍存在的。由于税收政策的不合理，造成许多二手车经营者不愿办理工商营业执照，或者即使办照也往往办成“××二手车行”、“××租赁公司”，打政策球，而不愿名正言顺的办成“××二手车经销或销售公司”。因此从襄阳市二手车交易市场看，有规范的经销公司（但屈指可数），部分是咨询或经纪公司（实际从事经销），大部分是无照经营的“车贩子”。（3）缺乏诚信机制。经营者一般有以下缺乏诚信的行为：第一，经营者所谓的“高价收购”和“低价售车”不过是一种招揽客户的名义手段。第二，经营者为了最大化榨取利润，在评估时故意夸大车辆瑕疵，诋毁车辆残值和车辆市场价值，有意压低车辆收购价；在销售车辆时则隐瞒影响车辆残值的价值信息，利用技术手段掩盖车辆瑕疵，最大限度地抬高车辆销售价。第三，经营者售出的车辆手续残缺、多次转手、交易信息断链，甚至还有盗抢车辆进入市场交易的事情发，给购车者带来重重麻烦。第四，二手车交易后出现质量问题，经营者没有书面质量保证承诺协议，购车者会因为没有协议而无法有法律保障自身合法权益。再加上汽车二手车经纪人的信息不公开，出现问题常常人去无踪、空口无凭，上了法庭也只能败诉。（4）行业管理不规范。在调查中发现售车商普遍认为从事二手车行业最困难的问题是行业不规范，车辆定价没有统一标准，虽然商务部出台了《二手车交易管理办法》，但却没有规定明确的行业标准，使评估操作者无章可循、管理者无法可依、消费者和社会无评价标准，同时缺乏有效的监督和管理机制，政府对行业的管理职能被弱化，行业自律性管理成为真空。评估费用的不统一，行业内部的不自律，某些政府行政部门或事业单位的强行参与，使整个行业的声誉受到了影响，市场的健康发展被严重扰乱，消费者的利益也受到损害。有些消费者为逃避过高的评估费用，甚至采取不过户的私下交易，给二手车的安全管理也埋下了隐患。（5）市场缺乏专业人才。调查发现，襄阳市二手车市场中普遍没有专业评估人才或懂电子商务、物联网等计算机软件的人才，这样使得经营者的组织车源的渠道非常传统，经营和交易模式落后，效率低下，耗费心力。除了4S店外，其他的公司和个体户都没有雇佣大学生或具有二手车专业知识的人才。
三、完善襄阳市二手车市场对策建议
（1）购进二手车鉴定评估检测设备。由于二手车行的规模较小，而二手车的检测设备占据的空间较大，所以可以先考虑积极扶持优势企业，工商部门加大注册商标的宣传力度，扶持二手车行业中的优势企业做大做强，二手车交易市场购进这样的设备可以由进入市场里的经营者集资购买，然后设定一套整个市场有序地使用设备的程序。（2）制定有利于市场公平竞争的税收政策。税收政策的不合理是造成现在二手车交易市场中无照经营行为普遍存在的重要原因。因此，适当降低税收门槛，取消代开票资格，对二手车实行资质分类，分别确定交易税。对于直接交易的车辆，原始发票作为过户依据。对于整备翻新的车辆，收购、销售发票共同作为过户的依据，同时销售发票还作为征税依据。这样不仅有利于正规二手车经营者的发展，有利于防止国家税收流失，而且有利于取缔无照经营行为和大量车贩子的滋生，还市场一个公平竞争的健康环境。（3）提升二手车交易市场形象。提升襄阳市二手车市场“散”、“乱”、“差”的不良印象，一方面要改善市场硬件设施，对原有市场和周边环境进行改建或扩建，扩大市场容量，满足日益增长的交易需求，并取缔以街为市和场外交易现象；另一方面要在软环境上下功夫，加强市场日常管理，并由政府部门引导对二手车交易市场进行正面宣传和报道，普及二手车常识和交易规则，提高消费者对二手车的认知度，逐步改变过去对二手车就是“问题车、不可靠、不安全”的错误认识。此外，工商行政管理机关应充分发挥自身职能，加大执法力度，严厉打击销售拼装车、调改里程表、强买强卖等欺诈消费者的违法行为，整顿二手车交易秩序，确实保护消费者的合法权益。（4）建设诚信机制。一是要努力提高市场主体的诚信意识和自律能力要着力建立市场与商户的沟通、协调机制，诚信经营的监督考核处置机制，通过自律与他律制度措施相结合，取信于消费者，营造诚信和谐、健康有序的市场环境。市场在提供方便快捷的车辆交易过户服务平台的同时，加强交易信息审核，确保交易双方主体和交易合同真实合法，维护交易双方合法权益。（5）培养专业人才。人才培养是搞好二手车交易工作的重要环节，应着力组织开展对二手车市场紧缺的二手车鉴定评估师、二手车交易经纪人等的培训工作，提高其业务能力，以增强二手车交易行业的发展后劲。
以上对襄阳市二手车市场现状及存在问题分析，提出解决问题的对策建议，笔者相信，襄阳市二手车市场将日益完善。
参考文献
二手车交易市场范文第6篇
与房产的保值增值不同，汽车是纯粹的消费品。这个代步工具开动起来，烧的可都是银子。如果说新车是处在最高位置的“股票”，以一年10％、两年30％、三年50％的速度贬值的话，那么，二手车就是经历最惨烈下跌后跌幅逐渐放缓的“长期疲软股”，只是价值贬损的速度相对慢了一些。
即使如此，为彰显财富、地位、个性或体验，或者是为了避免旧车逐年增加的保养费用和麻烦，有车一族更换新车仍十分普遍，退换出来的旧车就构成了二手车市场的车源。要换车，如何确定一个令买卖双方都认可的价格？如何快速便捷地成交并办妥手续，已成为困扰二手车市的一大难题。
卖车被黑的亲身经历
周末陪朋友逛车市，任务是以4万元的价格处理他2003年购买、行驶53000公里的派力奥。小心加小心，还是上了二手车市的当。
市场门口有几个人举着收车的牌子，我们知道他们并非真正收车。他们的工作就是把售车者拉到市场内某个公司，而当售车者把车卖给了这家公司后，他们会拿到500~800元不等的回扣。当然，这些回扣要从售车者所得车款里扣除。多个环节多刮一层皮，我们可不想上他们的当，把车开进了交易市场。
车市一个戴胸牌的工作人员接待了我们。他查看了车辆的外观，仔细观察了内饰，又听了听发动机的声音，最后检查了车辆相关手续，报出了38000元的价格。我们扭头准备走，他连忙说：“公司最近车卖得特好，车位也经常空着，那就4万元收了吧。”
既然达到了心理价位，我们决定把车卖给这家公司，并跟着他到办公室，把相关手续交给他办理过户。并派了一位司机跟随我们去附近的银行提取车款，自己则驱车跟随。
自从上了车，司机的嘴就一直没闲着。这辆车现在行驶中的毛病，马上要出现的问题，以及将来可能出现的隐患，专业术语多得让我们直犯晕，并且非常详细地说了更换配件的价格。当车行驶到银行时，按这位司机所说，修理费用就要3000多元。
“不卖了，还我们手续！”尾随而至的工作人员哼了一声：“都办完过户了，车现在已经在我们公司旗下了，您看就卖低点，我们修理您这车也要花不少钱呢。”经过再三讨价还价，车以38000元被迫卖给了他们。
回到家里，气愤之后回过味来。工作人员说过户手续已经办理完毕，纯粹是欺骗。车辆过户怎么可能不与购车者一同办理呢？在谈好价格后，为什么不跟对方签一份书面协议呢？这样就可以避免出现价格纠纷。
我这位朋友对汽车维修一窍不通。虽然开了四年的车，除了去保养时被师傅们打开机器盖以外，自己从来没动过。那位司机用听不懂的维修术语滔滔不绝挑车的毛病，让人不信都不成。
我们之所以这么被动，除了自身不慎，不了解二手车交易的行门里道之外，司机貌似中肯的车况评价，也给我们施加了不少的心理暗示。其实，即使这辆车一点毛病没有，这位司机也能挑出问题来。
相信这样的遭遇不是独一份儿。由于售车者和购车者在车源和车况上信息不对称，同时，又有过户、保险、车检等繁杂手续，二手车交易通常要通过“市场”这个中介达成。但二手车市存在的种种不规范，让售车者和购车者都心存疑窦，认为二手车市“水很深，即使十分留神，也免不了被黑”。
二手车交易的诸多难题
尽管存在种种问题，二手车交易市场仍然是最传统的旧车交易方式，成交量最大，如果不太在意售车价格，交易也十分便捷。但由于信息不对称，二手车交易市场也存在着诸多陷阱。
对于卖方而言，交易市场出于利益诱惑，想方设法压低车价则是题中应有之义。虽然有看似详细的折价率表格，同是一辆车，在不同的交易市场，甚至同一交易市场的不同汽车经销商，估价也千差万别。
目前，旧车估值过分看重车龄和行驶里程两大指标，而不太看重实际车况。同事王小姐的赛欧虽然车龄已近五年，由于用得十分爱惜，也很注意保养，车况很好。她准备把赛欧出售换成一辆中级车，但几次去交易市场，都得不到理想的报价，就打消了换车念头。
目前，亲友之间买卖车辆，已经成为成交量仅次于二手车交易市场的旧车交易方式。虽然熟人之间诚信度高，车源车况有保证，但因为感情分子存在，成交价格不合理可能引发事后纠纷。对于秉持不跟亲友做生意的那部分人群，则很难选择这种交易方式。
通过4S店进行二手车置换，已经成为有车族旧车置换的新宠。4S店品牌诚信度高，同时为促进新车销售，置换车辆收购价普遍比市场行情略高。但别忘了，4S店运营成本高昂，换车族需留给他们足够的利润空间。
至于发达国家流行的二手车拍卖方式，多被大型单位采用处理内部车辆，或被国家相关机关用来处理缉私罚没车辆，目前很难成为交易方式主流。
事实上，二手车评估难，一直是买卖二手车的最大困扰。2006年底，商务部已经公布了首批经过核准的专业二手车鉴定评估机构，北京共12家。但目前，大部分评估师都是挂靠在一些大的二手车店里，在替消费者进行评估时，由于个人利益关系，难以做到真正的公平、公正，这也是消费者担心的主要问题，目前，真正独立的第三方评估机构在中国还是空白。
那么，换车一族如何在购置新车前，以理想的价格把旧车处理掉，逐渐成为困扰换车族的难题。
换车族淘汰下来的旧车形成了二手车市的车源，对一些不太重视驾驶体验、仅仅把汽车作为代步工具的那部分人群来说，二手车相对低廉的价格对其有很大的吸引力。由于买方和卖方信息的不对称，车市本应承担起加快流通速度、规模交易降低成本的职能。但由于种种不规范行为的存在，售车者担忧车市夸大问题压低价格，购车者忧心车市隐瞒问题拉抬价格，造成大家对二手车市望而却步。
在二手车交易方面，欧美发达国家的经验值得我们学习。欧美第三方评估机构，完全摆脱了寄生在二手车市场的尴尬局面，其独立地位赢得了市场的信任。同时，欧美二手车处理的渠道更为广阔，除了交易市场外，汽车制造商还大量回购旧机动车辆。例如，福特是全球最大的国际汽车租赁公司赫兹的控股股东，赫兹租车业务遍布世界各地，其数百万车辆大多来自福特回购的旧机动车或滞销车辆。
二手车的种种陷阱
1.车款未付清的分期付款车辆――所有权不归原车主，很难过户
2.改装车辆――让你根本不清楚买了一辆什么车
二手车交易市场范文第7篇
关键词：二手车；电商时代；重要性
基金项目：2015年度国家级大学生创新训练研究创新训练立项项目：“基于‘互联网+’二手汽车电商平台的研究与推广”（项目编号：201510564031）
中图分类号：F724.6 文献标识码：A
收录日期：2016年1月26日
“互联网+”的大浪潮为国内二手车市场带来无限商机，目前国内的二手车电商市场主要有以优信拍、车易拍为代表的竞拍模式，以大搜车为代表的寄售模式，以第一车网、273家二手车交易网为代表的二手车交易资讯平台，以安美途、车王为代表的购销模式，以精真估、公平价为代表的第三方车辆鉴定机构等。借助国家对“互联网+”概念的重视，突破旧的体系与机制，利用互联网与传统汽车行业的结合，不断地规划与完善，促进传统汽车行业的改革，推动二手车市场的健康长远发展。
一、国内二手车市场及电商平台发展现状
1、二手车市场具有起步晚、发展快、潜力大的特点。我国二手车市场从20世纪90年代初开始起步，相对西方发达国家起步较晚。随着国民经济迅速发展和社会购买力日益增强，为我国汽车市场发展提供契机。二手车行业作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有、从小到大的发展变化。中国汽车流通协会的数据统计显示，2014年国内二手车交易总额为3，675.65亿元，同比增长26.03%。二手车交易总数为605.29万辆，同比增长16.33%。我国的汽车保有量大，加上二手车电商的崛起，二手车市场潜力无限。
2、二手车市场区域发展不均衡。从区域市场看，全国二手车市场发展仍不平衡，不同省份间的交易规模差异很大，经济发展较快的省份，二手车市场更加活跃，交易量更大。二手车2014年交易量排名在前5位的广东、四川、北京、河南和上海的省市交易量之和占全国总交易量的55.32%。经济相对落后地区的二手车市场正稳步发展，将逐步改善我国各区域二手车市场发展失衡的局面。
3、二手车行业诚信以及规范经营问题亟须解决。二手车诚信以及规范经营的问题是目前二手车市场以及二手车电商平台稳健快速发展的一大障碍，一些非法商家为了牟取不正当利益，对消费者隐瞒真实车况，提供虚假信息，给消费者带来非常大的损失。
4、二手车跨区域流通有待完善。二手车从传统的销售模式发展至今的网上二手车电商平台的销售模式，二手车已经开始跨区域流通了，但这只是少数二手车经销商个人的行为，目前来说跨区域流通量很少。如果要进行跨区域交易，二手车电商平台需要进一步改善网络平台、配套物流等因素，这关系到二手车能否进一步继续大批量、全方位的跨区域流通。
5、二手车专业评估师普遍缺乏。随着二手车电商平台的发展与推广，二手车鉴定评估人才迎合了各地购买二手车的需求，二手车专业评估师是繁荣的二手车交易市场在无形中催生的一种新兴职业。但是高素质的二手车专业评估师仍严重缺乏，满足不了市场的需求。对此，政府或有关教育部门可以鼓励支持高等院校根据市场导向培养发展该方面的专业性人才。
6、二手车第三方评估机构体系严重欠缺。目前，二手车交易市场、二手车经纪公司、4S店，甚至汽车维修店中存在评估不规范、不专业、不透明，几乎成为普遍的现象，这也是消费者对二手汽车电商平台不太信任的原因之一。为了让二手车评估标准变得较为统一，管理更为规范，完善二手车第三方评估体系，推动二手车电商平台的发展，任重而道远。
二、电商时代二手车市场面临的问题
1、二手车行业法规滞后，相关政策不健全，使二手车市场管理水平难以提高，许多服务功能缺乏。在大多数中国的消费者眼中，二手车不是商品，不是财产，只有库存概念而没有市场、产权所属概念。在二手车行业里面，因为法规不健全，导致二手车流通效率非常低。
2、虽然国内已经有专业的第三方评估师和基本的评估方法，但仍然还没有形成比较完整的二手车价值评估体系和汽车残值制度。在一些二手车市场中，经销商对二手车价值的评估比较简单随意，实际估值与理论价值差价很大。
3、二手车交易的税收标准不一致。据调查，各地对二手车交易的税收基本上都按当地相关政策，税率高低相差较大，这造成了一些地区二手车的成本过高，二手车经销商利润低，一些车商采用交易不过户的手段来逃税，进行一些非法交易，扰乱了二手车市场秩序。
4、二手车市场的诚信度低、售后服务差，导致市场潜力无法快速释放，市场效率低下。除此之外，虚假车况、车源不均、流通不足等问题也在影响着二手车行业的发展。
5、二手车货源区域不均匀且供应不足。不仅是二手车电商，整个二手车行业都偏向卖方市场，二手车供不应求，车源分布上主要集中在北上广等一线城市，另一个表现在车源碎片化上，信息壁垒导致二手车流通效率低下，以至许多经销商采取“以销定采”的营销措施。
6、二手车缺乏完整的“车况追踪系统”。美国二手车交易市场之所以比中国成熟，某种程度上是因为汽车生产厂家配有成熟的“车况追踪系统”，汽车生产、出厂、出售、行驶公里数、维修、养护等一系列数据系统记录下来，当车主要将汽车转手时，这些数据会一并真实地呈现给买家。这种系统就如同银行征信体系，深得消费者青睐。
三、电商时代对整个二手车市场发展的影响
1、“互联网+”引入，促进二手车电商平台的建立。“互联网+”是创新2.0（2.0是指信息时代、知识社会的创新形态）下的互联网与传统行业融合发展的新形态、新业态，是知识社会创新2.0推动下的互联网形态演进及其催生的经济社会发展新形态。
随着大数据时代的发展，互联网逐渐渗透到传统二手车行业领域，最明显的就是二手车电商平台的出现。如今，二手车电商平台交易模式发展迅速，网上竞价交易、交易服务资讯、简单收购、第三方信息服务和寄售等销售模式，为消费者在车况、车价、试驾和车辆性能等方面提供各种信息了解渠道。但是，互联网更多的是对传统行业的更新换代，而不是颠覆掉传统行业，是在原有基础上不断完善，将相适应的部分与互联网结合，以信息广泛传递为基础，辅以各种服务方式。
2、二手车电商逐渐成为二手车市场主角。二手车电商平台是企业通过互联网或其他数字化媒介渠道搭建的二手车在线信息或交易平台，利用互联网技术并结合线下的服务资源为二手车买卖双方提供交易过程中的部分或所有服务，提高二手车的流通效率，降低流通成本，实现二手车交易的在线化、便捷化和扁平化。据了解，2014年下半年，国内二手车电商平台交易规模达72.9亿元，平均单车成交价格为41，204.7元/辆，下半年二手车总的交易量是上半年的两倍之多。
四、建议
综述所述，大数据时代下，利用数据的强大作用，通过网络平台交易数据的统计，分析消费者购买二手车的心理特征，抓住消费者的购买欲望和痛点，提高二手汽车交易量，促进二手车行业发展。针对二手车电商交易存在的诚信、权益保障等相关问题，提出相应的完善方案，以新的面貌呈现、推广给广大消费者，以安全、方便、详细、优惠的服务特点，给广大消费者提供服务，希望得到他们的信任和认可。建立令人信赖的二手车车况信息收集系统，对车况信息的真实性和完整性进行严格把关；同时，政府部门要建设并完善好二手车法律法规，维护二手车市场秩序，管理和控制二手车的车况信息。加强完善二手车鉴定评估体系、信息服务体系和售后服务体系，切实保障消费者的相关权益；加快二手车市场交易过程中诚信机制和诚信服务体系的建立，让消费者放心购买，得到消费者的信任；以互联网为主要途径，加快市场信息传播，并发展相关配套业务；完善二手车市场交易体制，规范二手车市场交易行为；创新交易模式，发展以新的网络交易模式为主的销售方式。
主要参考文献：
[1]张辉，郑安文.中国二手车现状分析及发展对策[J].汽车工业研究，2012.
[2]刘辉球.中国二手车市场现状及发展[D].吉林大学，2013.
二手车交易市场范文第8篇
关键词：互联网+；4S店；二手车
中图分类号：F724.6 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）033-000-01
一、我国二手车发展现状
随着经济的发展，汽车越来越普及。据公安部交管局统计，截至2016年6月底，全国汽车保有量1.84亿辆，销量同比增L8.2%。汽车更新换代频率加快，庞大的汽车保有量使得二手车市场大有可为。2000年到2015年间，我国二手车年交易量从25.17万辆增加到941.71万辆，增长了约37倍[1]。根据中国汽车流通协会数据显示，2016年截至9月，二手车交易量739.2万辆，累计同比增长7.37%，其中使用年限在3-6年的占比47.35%，占据二手车交易的半壁江山[2]。预计到2020年，我国二手车交易规模将达到2920万辆。因此，我国的二手车市场还有很大的发展空间。
在二手车买卖中，主要有传统的二手车交易市场、二手车交易网、4S店品牌二手车交易等多种形式。其中，二手车交易网以车易拍、瓜子、人人车等为代表，业务范围包括了二手车评估、事故鉴定、买卖等，以便捷、无差价为特点，是二手车的主要交易形式。据亿邦动力网的报告，2015年二手车交易网中，车易拍以35.2%名列榜首。2014年，车易拍还获得了BCA中国汽车榜“年度最佳二手车电商平台”和年度电商团队的荣誉，在二手车业界积累了较高的知名度，其透明、无差价的经营理念深入人心。
但2016年315晚会上，车易拍被曝光，通过对买家、卖家分别设置快易拍和易置换两个不同的入口，利用买卖双方之间的信息不对称，赚取其中的差价。车易拍被曝光后引起了广泛的社会舆论，二手车买卖双方顿时感觉到被欺骗，看似“透明”，却暗藏玄机，“眼见”却未必为实。此次曝光，直接导致了消费者对二手车交易中介的信任危机，造成了二手车交易平台业务量的急剧下降，这给4S店的二手车业务带来了较大的机遇。
二、4S店二手车发展的优势和存在的不足
目前，4S店纷纷开展了二手车置换业务，以旧换新并享受优惠，不仅增强客户的品牌黏性，还减少车主重购时流失的可能，为企业的发展创造持续的利益。4S店在二手车经营过程中，具有先天的竞争优势，主要体现在：
1.渠道优势。4S店集汽车销售、配件供应、售后服务、信息反馈于一体，拥有完善的客户关系资料和良好的关系，能更便捷的了解二手车主置换的意向，从而获取更多、更好的二手车源信息。
2.品牌优势。4S店依托雄厚的资金、技术，积攒了较好的口碑，客户的信任度比较高。同时，提供便利的看车服务，二手车买卖不再是隔空交易。315晚会车易拍曝光后，二手车买卖双方会更注重品牌和诚信，这对4S店的二手车业务是个重要的契机。
3.售后服务优势。长期以来，困扰二手车买家的重要原因就是对车况的不了解、售后服务不完善。4S店在二手车交易过程中，有着严格的检测体系，为二手车买家严把质量关。以诚新二手车为例，有着33项专业技术检测、106项严格的二手车认证检测工序，基本杜绝事故车、问题车。同时，提供完善的售后服务，由厂家提供半年/1万公里的原厂质保，因此，相对于二手车中介平台而言，4S店的二手车交易更有保障。
尽管在二手车经营中有先天优势，但因4S店长期以来以新车销售和售后维修服务为主，其二手车业务并不广为人知。根据普华永达的二手车行业数据报告，2015年汽车4S二手车的销量只占到全国二手车销量3%，主要原因在于：
1.二手车业务宣传不到位
我国汽车发展起步较晚，庞大的人口为新车购买提供了广阔的市场。4S店在日常的营销中，主要集中在新车上，而对二手车置换的宣传少之又少。与专业二手车交易平台铺天盖地的广告宣传相比，4S店在二手车业务的宣传上捉襟见肘。消费者往往在购置新车、维修保养的时候才会想到4S店，对4S店提供二手车置换的业务并不了解。但近十几年来的发展，我国汽车保有量较大，首次购车客户基盘缩窄，更多的是进行二次购车和置换。
2.二手车专业人才匮乏
二手车专业人才，如评估师的匮乏是制约4S店二手车业务的重要瓶颈。4S店往往有新车销售、售后服务、客户维系等多重指标，并未充分重视二手车专业人才的招聘和培养，店内的二手车专业人才匮乏，流动率较高，导致二手车检测、评估和定价的权威性受质疑。
因此，如何抓住机遇，拓展二手车业务成为4S店急需解决的问题。
三、“互联网+”模式下4S店二手车发展策略
1.加大线下引导
随着汽车市场竞争的日益激烈，4S店的盈利点逐渐转移到售后服务和客户生命周期的延续，提升车主二次购车的品牌忠诚。新车的成功交易不仅是售后服务的开始，也为客户日后的置换提供了参考。因此，需要加强对营销、服务人员的技能培训，让他们在和客户接触的过程中，加大对4S店二手车置换服务的宣传。
2.完善“互联网+”平台
二手车的价格和车况信息密不可分，同一车型使用情况不一样将会导致二手车价格的较大差别，因此仅凭少量信息消费者并无法对二手车有着全面的感知。因此，4S在其“互联网+”平台上，尽可能的补充车辆使用情况等信息，为消费者打消疑虑。同时，有了车易拍的前车之鉴，4S店在其“互联网+”平台中，应明确体现二手车买卖过程中的收费标准，真正做到信息透明。
3.加强二手车检测技术
二手车随着使用年限的增加，车辆的经济性、安全性受到较大的影响。因此，4S在二手车经营过程中，应加强二手车团队的检测，为二手车提供全方位的体检，及时排查安全隐患，让二手车买家可以踏踏实实的购买和使用。
4S店在二手车的经营中，机遇与挑战并存。因此，抓住外部有利环境，以旧带新，不断促进企业的发展。
参考文献：