邮政物流
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邮政物流范文第1篇
1、传统的经营理念、经营方式制约着邮政企业物流分销的发展。我国邮政物流自2002年开展以来,邮政物流一直是我国物流行业中的重要组成部分。其传统的终端销售以及全员营销的模式也一直适应社会的发展需要,占据了物流市场的绝大部分,成为我国传统的有着重要竞争又使得物流行业。但是在邮政企业初期分销业务少、涉及范围大的这种物流市场特点已经随着社会经济的迅速发展,尤其是网络普及以后,已经不能够顺应社会发展需要了。在当今时代随着圆通、申通、顺丰、韵达等等快递的发展,传统的邮政物流的市场正在逐渐被新兴快递企业所挤占。因此邮政物流要想顺应社会的发展需要,只有不断地改革,打破传统的经营理念以及经营方式,才有可能获得一席之地。
2、分销商品在末端大量滞留,阻碍了物流分销的发展与经营。物流分销的目的就是将货物尽可能快的送到客户手中,从而获得经济效益。然而,物流终端销售的理念使得分销商品在末端由于交通、环境等等原因导致分销商品滞留在各级配送中心,或者城区支局所,甚至有时候滞留很长时间,导致货物过期,给客户带来经济损失。因此货物的滞留在一方面占据了厂房的空间,另一方面资金不能及时回流,这样就阻碍了物流分销的发展与经营。此外,当今社会是一个竞争的社会,人人最为珍贵的就是时间,因此当我们在网络上购物之后,最为担心的便是货物何时能到。然而我们知道随着现代快递的迅速发展,想申通、圆通、顺丰等物流企业在商品分销上面非常注重效率,物流速度非常得快,这样在一定程度上就影响了邮政物流的迅速发展。并且随着城市化进程的加快,终端销售等的传统物流经营模式在城市化加快的现代已经很少有着竞争优势了。例如,我们都知道圆通、韵达、申通等快递省内邮寄东西一般一天就到,并且价格十分便宜;然而省内邮寄东西邮政最少需要三天,并且价格还很贵,这样就导致了邮政企业的物流市场正在被顺丰、圆通等新兴的物流企业所抢占。
3、虚假的销售环境以及销售景象阻碍了邮政物流的健康发展。随着市场经济的迅速发展,经济利益成为每一个邮政员工面对的巨大诱惑。不可否认邮政企业内部总是存在着一些员工,他们在分销商品的时候,在经济利益的诱惑下,可能将商品低价变卖,跟客户造成了巨大的经济损失,引起客户的不满,这样就严重影响了邮政企业的声誉,阻碍了邮政企业的健康发展。另外,邮政分销商品的人员一般是没有经过营销培训的人员,因此他们没有专业的营销知识以及理念,这样他们在进行全员营销的时候,就缺乏发展的眼光,以及商业头脑,只在亲朋好友中进行推销,在一定阶段,可以迅速地提高销售和分销的业绩,但是并不利于企业的长远发展,不利于市场的持续拓展,从而将会阻碍邮政企业的健康发展。
二、邮政企业发展物流分销业务的方法
在市场经济环境下,邮政企业要想真正的适应社会发展的需要,只有将自己企业物流分销中的困难克服,问题改正之后,在创新等的带动下,才有可能真正的重新占据物流市场,迎来邮政企业物流分销业务的辉煌。因此邮政企业可以采取以下措施:
1、转变经营理念、创新管理思路以及营销方式。从上文中我们知道传统的经营模式以及理念成为阻碍邮政企业向前发展的重要障碍。邮政企业只有克服传统观念的惯性,采用先进的管理思路以及经营理念,不断的创新才有可能真正的适应社会发展需要,提高邮政企业的市场竞争力。“变则通,通则久。”邮政企业转变经营理念首先就是,邮政企业管理人员应该好好地研究社会发展状况以及当今社会人们的生活方式以及思想观念,然后在借鉴外国先进管理经验以及自己传统的管理经验甚至是圆通、申通等新兴快递企业的发展方式,进行综合的分析。考察,从而定好自己的位置,找到最适合自己的营销方式,进行结构的调整、程序的规范等,从而不断地适应社会、创新理念,用理念领导行动,相信邮政企业可以提高自己的竞争实力,在物流行业中占据自己的位置。
2、以电子商务为指导,运用先进的科学技术,建立完善的物流信息平台。物流就是帮人运输货物的一个行业,其最为重要的组成便是信息的通达,因此随着网络的迅速发展,以及电子商务的迅速发展,邮政企业只有顺应社会发展,利用科学技术以及物流技术等完善自己传统的信息平台,才有可能赢得信息方面的优势。互联网以及先进经营方式相结合,有助于将商品从生产、包装、运输、装卸、仓储以及终端零售等环节紧密的结合起来,统一进行调度以及跟踪,有助于提高邮政企业分销的效率,以及质量,甚至是节省资源从而促进邮政物流的绿色运营,提高经济效益,促进邮政企业的健康发展。例如,现代社会非常流行的网上购物,这是物流行业发展的一个重要的契机,商家只需要在网络上与客户进行沟通,然后将订单发送到物流企业,然后企业在商品生产地,直接进行物流运输、分销等,这样既可以拓展物流行业的业务,也可以促进商家的经营。因此在消费者在网上拍到东西的时候,物流行业就以电子商务为指导,通过完善的物流平台进行商品生产、包装、运输、分销等方面的运作,促进物流企业的健康发展。
3、引进先进物流人才,培养员工的专业素质。我国邮政企业是一个传统的企业,因此在员工素质等方面的要求跟许多传统企业一样要求并不是非常高。随着知识经济的到来,这种专业人才匮乏、人员素质不高的缺点逐渐的显露出来,影响到了邮政物流的健康发展。因此邮政物流要想适应社会物流行业的发展,那么提升员工专业素质、道德素质等就显得十分必要了。邮政企业可以通过面向社会招聘,通过良好的待遇等吸引先进的专业物流人才,不断的壮大着专业人才的队伍,提升邮政企业整体的素质,从而不断的提高企业的竞争实力;当然我们也应该对于分销人员定期进行培训,提高他们的营销理念以及改善他们的营销方式,从而不断地拓展市场,为邮政企业的健康发展,打下坚实的基础。随着科学技术的不断进步,尤其是网络的普及,物流行业的业务也在逐渐的发生着质的改变,因此邮政企业要想健康发展,那么还可以培养专业的网络人才,提高电子商务的能力,从而顺应社会的发展需要,促进邮政企业的健康长远发展。
邮政物流范文第2篇
Abstract: In the agricultural & super docking, the postal logistics shows unique advantages. The paper picks out the opportunities and challenges that the agricultural & super docking bringing to postal logistics, and also points out the strengths and weaknesses that postal logistics involving in agricultural & super docking based on SWOT analysis. In the end, the paper gives the corresponding recommendations and countermeasures.
关键词：“农超对接”；邮政物流；SWOT分析
Key words: "agricultural & super docking"；postal logistics；SWOT analysis
中图分类号：F27 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）05-0020-02
0引言
农超对接，指的是农户和商家签订意向性协议书，由农户向超市、菜市场和便民店直供农产品的新型流通方式，主要是为优质农产品进入超市搭建平台。“农超对接”的本质是将现代流通方式引向广阔农村，将千家万户的小生产与千变万化的大市场对接起来，构建市场经济条件下的产销一体化链条，实现商家、农民、消费者共赢。其根本点在于尽可能减少中间环节的损失，真正使老百姓得到实惠。随着各级政府的大力推进及实际效果的显现，作为农业物流运作的新模式，“农超对接”正显示出强大的运作活力和广阔的发展前景。
基于以上背景，构建高效实用的物流体系成为“农超对接”当务之急。而物流体系构建中的主体选择则成为重中之重。作为中国物流的老字号，中国邮政在这场新兴的“农超对接”大战中，该何惧何从？凭借其自身的品牌优势、以及惠及“三农”的口碑，中国邮政能否一枝独秀，成为构建“农超对接”物流体系的主体？本文将运用SWOT分析方法，就中国邮政从事“农超对接”的内外部环境及自身优劣势进行分析。
1邮政物流从事“农超对接”的优势
中国邮政作为惟一同时拥有实物流、资金流、信息流的企业，其物流网络覆盖全国、遍及城乡，对于邮政物流发展“农超对接”业务，具有独特的资源和优势。
1.1 品牌优势凭借中国邮政这一百年老字号，邮政物流在“三农”中有着过硬的口碑。首先邮政服务历史悠久，且属国家所有，其品牌优势已经深入人心。长久以来其及时、可靠、安全、便捷的邮政服务，是邮政物流从事“农超对接”的天然优势。其次“人民邮政为人民”的服务宗旨，使邮政在农民心中具有较高的知名度和美誉度，在一定意义上，体现着政府或国家的公信力，这一点成为邮政物流从事“农超对接”的资源财富。另外，凭借其多年来发展农产品物流的经验，及服务“三农”的实践，其品牌优势，已深入人心。
1.2 网络优势中国邮政拥有依托全国、覆盖城乡的网络优势，具有遍布全国广大农村地区的实物传递网络和金融网络，还具备覆盖城乡的专用信息网，这使得中国邮政具有实物网、信息网、金融网三网合一的优势。与此相对应，中国邮政具有信息流、资金流和物流“三流合一”的优势。邮政物流具有较完善的物流信息网络和较强的物流信息搜集和利用能力，可以为地方社会和经济发展提供更好的电子商务和物流配送服务，这些都是其他物流企业所无法替代的核心能力。
1.3 经验优势邮政物流依靠覆盖城乡的网络优势，为“三农”提供及时、安全、便捷、廉价的物流服务，迅速挤占农资市场，成为服务三农的重要力量。同时，邮政物流在生产组织和作业流程等方面形成了完整的规章制度和操作要求，积累了丰富的物流经验，更易于了解客户需求、行为方式与习惯，更容易形成供需双方的良好沟通。另外，邮政系统可以利用其自身拥有的数据资源为客户进行精准定位，提供增值服务，使其物流服务更具竞争力。以上经验以及所拥有的客户资源，为邮政物流发展”农超对接”奠定了良好的基础。
1.4 技术支撑优势中国邮政拥有集图像、语音和数据传输功能为一体的邮政综合计算机网，拥有全国联网的金融网，同时拥有百年邮政的技术经验，这些都是其他物流企业无法取代的优势。中国邮政建有完善的农村社会化服务体系，服务“三农”的技术积累，也为其创造了服务“农超对接”的领域和空间。
2中国邮政从事“农超对接”面临的机会
“农超对接”对于中国邮政来说是拓展其物流业务千载难逢的良机。
2.1 国民经济持续稳定发展为邮政物流从事“农超对接”提供了广阔的发展空间2008年，商务部、农业部联合发文《商务部农业部关于开展农超对接试点工作的通知》，组织开展“农超对接”试点工作，积极发展农产品现代流通方式，推进农产品“超市+基地”的供应链模式。2009年，国务院办公厅转发了交通运输部等6部委《关于推动农村邮政物流发展的意见》。《意见》提出：“到2012年，基本建成‘布局合理、双向高效、种类丰富、服务便利’的农村邮政物流服务体系。”新的《邮政法》指出：“农村地区应当逐步设置村邮站或者其他接收邮件的场所。”可以看出，随着新《邮政法》和《意见》的贯彻实施，邮企在农村物流市场将发挥更多优势。因此，积极搭建“农超对接”平台，是邮政物流拓展业务，实现扭亏增收的一个绝佳机会。
2.2 破解农户与超市的天然屏障，急需现代物流发力由于农产品与超市之间的距离，现有的农产品物流网络覆盖面小，无法实现农超的本质对接。由于农产品生产地的相对集聚和近距离贩运，造成本地供大于求的局面，市场价格低，农民处于“增产不增收”的经济怪圈里面。而本地超市又要到外地去采购农产品，市民无缘享受当地新鲜优质的农产品和现代农业的新成果。而中国邮政恰能凭借其网络、品牌、资源及群众优势来弥补“农超对接”的断层。
2.3 多方共赢，邮政物流何乐而不为“农超对接”若能落到实处，对于农民、超市、消费者、亦或物流服务商――邮政物流而言，都是多赢之势。对于农民而言，通过“农超对接”，会使得农产品的价格相对更高，农民得到了实惠；对于超市而言，超市得到了质优价廉的商品，从而形成价格竞争优势；对于消费者而言，通过“农超对接”，可以买到优质、安全，且物美价廉的农产品；对于邮政物流而言，农村大部分居民处于传统的邮政业务消费阶段，邮政物流有着巨大的市场和空间。这些对于中国邮政来说是千年难逢的机遇。
3威胁与挑战
邮政物流从事“农超对接”服务，虽有很多优势，但面临激烈的市场竞争，邮政物流在诸多方面仍存在着不足。邮政物流面临的威胁和挑战主要有：
3.1 服务意识不强如前所述，长期的垄断地位为邮政的发展奠定了良好的品牌基础，但同时也形成了垄断行业的优越感，服务效率不高，服务水平低下就是一个长期存在的问题。从业人员的服务意识不强，没有生存压力的紧迫感和服务的责任感。特别是在一些农村网点，由于缺乏相应的监督机制，这一问题更加严重。相比较而言，外资物流企业更注重服务意识与效率，这对于邮政物流从事“农超对接”而言，无疑是致命的劣根。
3.2 信息网络不够完善邮政网络貌似强大，但其整体运行效率低下。现有的邮政网络并不能完全对应广阔的农村市场，无法完全应对市场经济大环境。而实际运作中，“三流合一”也并未完全实现，网络数据和人机交互自动化程度低，与现代化、信息化、社会化的物流体系还有很大差距。
3.3 创新意识有待加强现有的企业经营观念，不能适应市场竞争的新形势。虽然有服务“三农”的经验，但邮政物流从事“农超对接”，还是一件新鲜事物，特别是农产品有其独特的运输要求，比如说“保鲜”、“保活”等要求，邮政物流对此还缺乏相应的理论知识，缺乏增值服务、全程物流及创新型的经营理念。
4建议和希望
通过以上分析得知，邮政物流要想在“农超对接”中成为赢家，必须做足以下功课：
4.1 提高自身核心竞争力和创新能力加快物流服务内容和运输方式的创新是邮政物流提高核心竞争力的一个有效手段。农产品物流有其自身的特点和要求，因此，邮政物流需要转变原有的物流模式，引导农户和超市转变其关注点。在创新模式上，要加强对客户需求的研究，根据自身特点为农超提供专业性、特色性物流服务。
4.2 加强基础设施建设为适应“农超对接”的要求，必须对现有邮政物流网络进行加强、扩充和升级，加大农产品保鲜、包装、运输、储存等环节的技术改进力度，为农产品物流提供适应性技术支持。其中重要的一个环节就是要加强冷链物流设施的建设，由于邮政物流现有储藏、运输设备和技术相对落后，冷链运输比例小，致使农产品质量难以保证。“新鲜”是农产品的生命和价值所在，邮政物流从事“农超对接”，尽量保证农产品特别是生鲜农产品在物流各环节中都保持低温作业，实现整个过程的“冷链物流”，以提高农产品的鲜度和质量。
4.3 构建“农超对接”信息平台基于“三流合一”的优势，对现有网络进行优化升级，构建“农超对接”信息系统，如图1所示。建立并完善农产品可追溯系统，使所有在超市销售的农产品都能追溯产地、加工地、和配送车辆的信息；搭建农产品网上交易平台，减少交易环节，缩短销售时间；建立信息交流系统，提供技术信息，收集和提供农产品供需信息。通过建立“农超对接”物流信息管理系统，实现农户、超市对物流各环节的实时跟踪、有效控制与全程管理，真正实现信息共享。
4.4 提高人员素质，重视人才的培养“农超对接”是一种全新的市场模式，需要既了解农业生产经营特点，又掌握现代物流理论的多面手。邮政物流从事“农超对接”有必要对现有人才队伍进行调整和培训，以适应新形势的要求。
5结论
“农超对接”的迅猛发展为邮政物流提供了难得的发展机遇，邮政物流要充分发挥自身优势，克服不足，才能在这场“农超对接”的革命中发展壮大，立于不败之地。
参考文献：
[1]王炎明.大力发展邮政农产品物流的思考[J].邮政研究,2010.1.
[2]余娜.中国邮政发展第三方物流的SWOT分析及对策研究[J].商场现代化,2009.7.
[3]刘亚子,我国邮政物流发展过程中的问题与对策研究[J].江苏商论,2009.8.
邮政物流范文第3篇
广东省广州市天河区林和中路188号18楼。
广东省邮政速递物流有限公司，即广东邮政EMS，是中国邮政速递物流责任有限公司的直属专业经营管理机构，注册资本七亿元。主要经营货物仓储和国际、国内和同城特快专递业务，是目前广东速递物流行业最大的运营服务商。
（来源：文章屋网 ）
邮政物流范文第4篇
关键字：邮政物流；BtoC；物流瓶颈
中图分类号：F6文献标识码：A
B to C指企业与消费者之间的交易。根据统计数据显示，目前电子商务领域中的B to C交易额虽然不及B to C，但从长远来看，B to C交易将取得飞速发展，并将最终在电子商务领域占据领导地位。从近两年来我国B to C网站的交易来看，无论是交易量还是交易额都成倍增长，为消费者提供了大量的商品并正在逐步改变人们的购买习惯。但是，由于我国的物流体系还不完善，跟不上电子商务本身的发展，以致形成了物流配送瓶颈，制约了B to C业务的发展，所以研究B to C业务中的物流运作模式是极其必要的。很多专家认为，下一次电子商务的热潮只会在物流瓶颈解决之后才能真正来临。针对我国当前整个物流体系在B to C交易中的现状，本人认为邮政物流在我国电子商务B to C交易中将发挥重要作用。
一、中国邮政在B to C交易中的优势
（一）中国邮政具有良好的信誉。邮政“百年老店”的良好信誉，是其参与电子商务发展的强大优势。拥有近百年实物投递经验的邮政企业对我国普通消费者来说是再熟悉不过的了。在传统投递领域，邮政员工上门服务具有很强的安全感，对于委托人而言，邮政在确保其商品运输安全、商业机密等方面同样也具有良好的信誉，因此中国邮政可相对较易地将其业务延伸到物流特别是B to C交易的线下物流配送中去。
（二）中国邮政拥有强大的配送能力和完善的配送网络
首先，中国邮政201个邮区中心局组织严密、运转灵活，能覆盖全国2，800多个县级以上城市。随着先进的邮政网络运行体制的推行，将这些中心局改建成较大规模的配送中心之后，邮政完全有能力承担物流的处理、存储、配送等服务。
其次，中国邮政拥有一个由飞机、火车、汽车等不同运输工具组成的庞大的干线运输网，不但拥有自己的专用运输机，还拥有110多条铁路邮路和450余辆邮政专用车厢，各类邮运车辆4.9万辆。通过邮政干线运输网，中国邮政可以迅速、准确、安全、方便地把邮件、物品运送到目的地。
第三，中国邮政有遍布城乡、规模强大、品牌统一的营业网和投递网。中国邮政现有服务功能齐全的营业局所6.6万处，投递局所4.8万多处，投递人员11万人，投递用机动车辆5，500辆，自行车9万多辆。中国邮政网络的经营规模和服务范围在物流配送行业中绝对是首位。
（三）中国邮政已经建成一个可提供资金结算的绿卡网。在资金流方面，中国邮政同样具有其他物流企业不具备的优势，建成了一个可提供全国范围内资金结算的绿卡网，实现了通存通兑，这对于其他物流企业来说是根本无法实现的。而从事B to C业务的网站正需要这种便捷的资金流，省去了再和其他商业银行发生业务的麻烦，减少了中间环节，加速了交易流程，缩短了交易时间，对消费者来说是更加有利的。另外，B to C网站还可以充分利用庞大的绿卡消费群体进行营销，扩大网站在线销售的范围，获得更多的潜在顾客。
二、我国B to C交易现实存在的物流配送瓶颈
我国邮政物流由于自身的特质使其在物流行业中拥有其他物流企业所不具备的优势，但由于我国当前电子商务整个大环境的现状导致了目前B to C交易并不能充分地利用邮政物流的优势，在某些方面还存在着一些欠缺。
（一）物流企业信息化程度不够。当前，我国的物流企业上网的还比较少，即使上网也仅限于介绍企业概况、业务范围、报价等基本功能，极少有提供运费支付、在途货物查询等功能，与联邦快递和联合包裹服务（UPS）等世界级的物流公司相比，我国物流企业的信息化程度还很低。电子商务的发展趋势是要依赖第三方物流企业提供快捷、优质、准确的服务，物流企业的信息化水平是决定电子商务物流配送水平的一个关键因素。
（二）物流企业电子化、集成化管理程度普遍较低。电子商务迎合了现代顾客多样化的需求，大量定制化生产将是电子商务企业从事的一项重要任务。电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各环节紧密联系起来，才能对顾客的个性化需求做出快速反应，保证电子商务物流通畅。目前，我国企业的集成化供应链管理还处于理论探讨阶段。
（三）物流企业高素质人才缺乏。当前，我国的物流企业一方面缺少从事物流理论研究与实务的专门人才；另一方面缺少既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人才，而上述人才的短缺直接影响了我国电子商务与物流配送体系的发展。就安徽邮政物流来看，现有人员5，493人，其中初中以下文化程度的就占了1/2，中级职称和本科以上学历寥寥无几，更不要说专业的物流服务人才了，这种人员结构和素质将直接影响物流服务的质量和物流服务品牌的树立。
三、邮政物流解决B to C交易物流瓶颈的根本之道
当前我国电子商务的B to C交易中现实存在着被大家公认的物流配送瓶颈，但电子商务的飞速发展也为物流配送创造了众多的机会和发展空间，各种略具配送基础的传统企业都将电子商务的物流配送看作是自己的发展机遇，邮政物流也不例外。下面就中国邮政物流在解决我国商务网站B to C业务物流瓶颈中的根本之道提出一些建议。
（一）树立品牌内涵，提供优质服务。邮政的品牌家喻户晓，是企业、用户可以信赖的对象。而这一品牌内涵很容易延伸到物流企业中去，在邮政物流参与电子商务B to C交易过程中，应利用自己卓越的品牌资产带来的竞争优势，发挥综合信誉优势，去赢得市场，赢得用户，为客户提供优质服务。
（二）创造以客户为中心的全新商务模式。在如今的B to C交易中呈现出以下一些特点：一是响应的极短化；二是可见性；三是灵活性；四是小批量、多批次。而这种以客户为中心的全新商务模式对物流配送服务提出了巨大的挑战，因此电子商务的发展需要强大的现代化物流体系作支撑，在线可以解决商品流通过程中的商流、信息流、资金流，但却无法解决物流问题，最后的货源配置还是需要商品实体的转移来实现。在我国，邮政物流则正好具有这方面的优势，在网上实现商流活动之后，通过有效的邮政物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。
（三）构筑“购、销、送”一体的连锁配送供应链系统。供应链连接着上、下游企业，其任务就是支持物流从原始供应商，经过多个生产、运输环节到达最终顾客。良好的供应链关系可以降低电子商务企业的库存量、提高物流配送速度、增加物流服务水平。Amazon网站之所以能够有效地与全球各地出版商建立紧密的联系，在最短的时间内订购并获得所需的书本，正是得益于良好的供应链关系。同样，中国邮政物流也与客户建立长期稳定的渠道关系，进而建立战略联盟的利益共同体的意识，通过签订长期契约和建立动态联盟相结合的方式，与电子商务网站联合，努力走联合之路，求得共同发展。
（四）提供便捷、安全、高效的资金支付方式。中国邮政提供电子商务网上支付和网下货到付款服务。利用邮政绿卡金融网，提供交易双方网上资金安全划转，也可以遵照交易双方选择，提供电子汇款服务；利用投递网络，提供送货上门时代收货款服务，同时解决企业投送商品与收款的难题，这是其他任何第三方物流企业所不具备的。
（五）建立完善的信息系统，为B to C在线配送系统提供支撑。信息系统是邮政配送成功运作的关键，邮政物流系统的综合计算机网已经形成了一个初步的信息系统，以此为平台，可以建立一个物流连锁配送系统，实现从产品生产、储存、分拣、配货、运输到销售的信息化管理，实时掌握整个供应链的各个环节的运转状况，提高管理效率和运作水平。
（六）加强物流专业人才的引进和现有人员的培训工作。发展现代物流，人才是关键，邮政物流同样如此。目前，我国邮政物流实施的人才造血和换血工程对于整个邮政物流的进一步发展来说具有极其深远的影响。一方面从各大高校中引进物流专业的高才生补充到邮政物流队伍中来，通过他们带来一些新的物流理论；另一方面对现有员工加强培训，让他们不断地吸取当前最新的一些实用物流技术，提高整个邮政物流的工作效率。
在中国电子商务时代即将来临之际，中国邮政物流拥有非常难得的发展机遇。只要邮政物流始终坚持“以客户为中心”的经营理念，以自己优质、高效、低成本和创新的服务占领市场，中国邮政物流将成为网络经济时代的“骄子”，将带来显著的经济效益和社会效益。
（作者单位：滁州职业技术学院）
参考文献：
[1]夏慧玲.用反木桶定律探析邮政物流的利益点[J].商品储运与养护，2007，3.
[2]熊恒庆.第四方物流：中国邮政物流的发展方向[J].现代物流，2007，2.
[3]宋元放.国内物流形势及邮政物流分析[J]．邮电设计技术．2005，6.
邮政物流范文第5篇
一、国内邮政物流经济发展现状和存在的问题分析
（一）邮政物流经济发展现状我国邮政物流行业起步相对较晚，而且运行管理机制有待进一步健全和完善。国内邮政物流市场份额相对较小，而且物流业务对邮政利润贡献相对较小，受国内经济以及市场竞争发展过程中的各种壁垒和条件影响，邮政物流发展限制，缺少专业人才，现有运行机制、体制以及信息技术，存在着一些问题与不足。进入二十一世纪以后，国内形势发生了较大的变化，而且出现了很多新的情况和问题，对国内邮政物流发展影响较大。从国内邮政物流内部形势来看，目前邮政物流较之于市场经济发展需求，仍存在着很多的不适应之处。比如，思想观念滞后，与邮政物流发展相比，邮政物流方面的管理思想相对比较落后；同时，还存在着运行机制与邮政物流发展相脱节的现象，在管理职能、组织机构上，更加侧重行政方面的管理。从国内邮政物流外部形势来看，也存在着一些发展桎梏。比如，改革开放三十多年来，大量的外资企业入驻国内市场，资本也向国内市场转移。就那些外销产品以及原材料的跨国企业而言，外资企业自身具有非常大的优势，这是国内物流企业无法比拟的。同时，早在2003年国家就取消了对邮政服务的补贴，因此邮政物流企业资金来源减少，以致于邮政企业运营受到较大的资金压力。
（二）邮政物流发展过程中的主要问题分析基于以上对当前国内物流市场的激烈竞争和发展现状分析，虽然邮政具有一定的优势，但是在技术、体制以及服务等方面，较之于外资物流企业仍有很大的差距。具体分析如下：第一，信息网络渠道有待拓展，信息资料差距较大。虽然邮政信息网已经基本建成，但是传统的“三流”问题没有根本改变，通畅性较差，运行效率相对较低。网络数据资料、人工作业之间的自动化水平较低，与信息化、现代化物流体系发展之间，存在着较大的差距，或者相互脱节，信息资料的输入、输出等，均遇到较大的桎梏。第二，物流配送以及应急处理能力有待提高。在当前电子商务环境条件下，物流服务行业发展过程中，要求企业必须具备一定的仓储能力，而且对物流应急处理能力、配送能力等，提出了交高的要求。虽然当前国内邮政行业拥有多个中心局、二级中心局和三级中心局，但是目前现有的仓储能力、物流应急处理能力等，与现代电子商务技术发展水平不相适应。第三，服务意识差，人员整体素质偏低，而且服务收费标准较高。国内邮政长期处于政府保护下，而且垄断经营长期存在，业已形成了一种行业垄断优越感。此外，人员整体服务意识差，服务水平低，没有生存紧迫感，责任感也非常的差。虽然1998年以后，国内邮电实行了分营机制，在一定程度上增大了邮政生存压力，但是仍未达到服务意识增强、人员素质提高之目的，服务水平有待提高。
二、邮政在物流经济发展市场定位及发展策略
在现代邮政物流行业发展过程中，建议借助无穷的社会力量，优选合作伙伴，并且与合作伙伴建立长期的合同关系；在此过程中，还要对服务费用、服务期限以及相互之间的责任义务等进行明确，以此来确保合作伙伴之间相互协作，认真履行合同内容。邮政部门应当立足实际，准确把握机遇，懂得取长补短。在现代邮政物流经济发展市场定位过程中，应当建立专业、经济合作、快捷准时以及用户满意的专业化物流服务和管理体系。
（一）充分发挥邮政物流网络之优势，构建专业物流配送队伍据调查发现，国内商场出售大件商品时，都会为顾客提供送货服务，而且连锁超市以及专卖店等，也有其配送网络体系。然而，商场配送货物时，提供的多是一次，而且客户不固定。从本质上来讲，这只是一个服务概念而已，并非配送网络体系这一概念。同一顾客再次接受商场配送货服务时，又成为商场新顾客；连锁店配送网中，连接着多个店铺，连接用户家里店铺的“100米”仍是一个服务空白区。邮政投递机制改革后，实现了投递到户之目标，而且也基本上可以解决“100米”问题。基于此，笔者建议在原来投递队伍建设基础上，建立邮政物流配送及管控中心，采用会员制。比如，会员仅需交纳年费即可凭会员证享受相应的邮政配送服务，而且配送费用由商家提供。从实践来看，完善和健全的物流配送网络服务体系构建，为现代邮政物流业务快速发展，起到了非常重要的促进作用。
（二）转变思想观念，加大邮政物流探索与竞争力度随着市场经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，在很大程度上刺激了消费，同时也使得消费的需求呈现出多样性特点。尤其是近年来国内电子商务产业发展迅速，给邮政物流快速发展提供了新的发展商机。电子商务的发展，仅为流通过程中的商流形式结束而已，作为无形的交易，与产品到消费者手中仍有差距。因此，邮政物流发展过程中，应当实现实物快速转移，完成流通全过程；该种物流形式，在邮政物流研究过程中仍处于空白状态。随着邮购、电子商务以及各类电视购物业务的兴起和快速发展，进入物流系统的商品不只是局限于消费品，因此邮政部门已对要及时转变思想观念和发展理念，根据实际需求和现状，积极开展多元化的调查活动，坚持互利合作、优势互补的原则，在为其提供优质物流服务的基础上，实现经济效益的提高。
（三）加强邮政物流企业人力资源建设和管理为了能够为邮政物流企业的快速发展提供智力方面的支持，能够准确洞悉物流知识的人才至关重要，同时这也是制约现代邮政物流行业、企业快速发展的一个重大瓶颈。从当前国内物流行业来看，其中包括管理学、经济学、信息学以及系统学和运筹学等方面的内容，这对工作人员提出了更高的素质和技术要求。在邮政物流发展过程中，一方面因目前物流类业务的从业人员多为传统邮政管理人员，他们的物流理论水平相普遍偏低，加之管理意识、技术等，有待提高；另一方面，多数工作人员自身的文化素质普遍偏低，这些均与邮政物流发展向脱节，跟不上发展的步伐。针对这些问题，笔者认为邮政物流企业一定要立足实际，采用多种渠道、多元化的方式和方法，对员进行培训和教育，从员工个人的品德、行为、仪表以及职业素养和接待客户礼仪等方面，从而全面提高从业从业人员的综合素质和业务技能。第一，优化配置人力资源。目前来看，国内邮政物流企业发展过程中，需要大批营销、管理以及作业处理方面的专业人员，对邮政物流企业内部组织结构进行优化整合，合理安排工作人员，岗得其人、尽用其才。第二，对工作人员加大培养和管理力度。邮政物流业务的发展，需要熟悉专业知识的次年工业人员，因此做好邮政物流企业员工的次年工业培训非常重要，要采取多种培训方式，提高现有邮政从业人员的业务素质和管理能力。加强与高校之间的合作，培养熟悉物流管理的人才，选拔业务精、高素质以及开拓精神强和有志于物流实业的职工进行深造，形成技术和人才优势。第三，建立薪酬管理制度，加大激励力度。实践中，应当明确物流成本构成，完善邮政物流成本财务管理模式，确立资本、劳动以及管理和技术等生产要素之间的关系，保证合理分配。加大员工激励力度，对成绩较为突出的员工，进行精神和物质双向奖励，以此来激发员工的工作积极性。第四，对现有的业务进行优化整合，为邮政物流市场拓展提供服务。邮政物流发展过程中，应当根据市场需求，认真做好邮递业务整合工作，并且对市场进行细分，以此来带动下游产品的发展。在此过程中，还要充分结合各地实际情况，开展专业营销工作，从而为物流市场的拓展发挥其整体优势。
三、结束语
邮政物流范文第6篇
关键词：邮政物流；优势；劣势；应对对策
中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。
中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。
一、 优势分析
（一）网络面广点多线长沟通城乡
邮政通信网点遍布全国城乡各地，几乎覆盖到全国的每一个地方，通信网点的广泛性正是邮政通信的优势所在，这是任何形式的通信手段都无法比拟的。邮政企业也充分利用点多、面广、线长的特点不断开发新业务，在发展物流方面，邮政通信网点的广泛分布更是为其提供了不少方便。而且邮政通信在中国发展较早，所布置的通信点位置也具有很大优势。
（二）品牌优势
在中国内地，中国邮政在人们心里的位置是毋庸置疑的，无论是最初运送信件的及时还是现在发展物流的信誉，都深得人们的信赖。尤其是现在特快专递的发展，更是锦上添花，广大人民，无论是中学生还是大学生以及社会各界人士，在有紧急物件的运送时脑子里最先闪过的就是邮政的特快专递。价格低廉，服务态度良好，更是邮政发展物流的一个品牌优势的更好体现。在多年的经营过程中，被称为是“绿色天使”，树立了诚实可信的品牌形象，其迅速、准确、安全、方便的定位，无意识在物流产业竞争中的一个有力保障。
（三）政府支持
政府一直在各个方面大力扶持邮政的发展，如“8531”的补贴、“11185”电话信息网、“183”计算机信息网等有利于邮政发展的信息某事的开通，都说明了政府对邮政事业的发展持大力支持的态度。
（四） 运营经验丰富
邮政本身就是一个物流系统，具备发展第三方物流的天然优势。另外它还具有丰富的“B2C”业务经验，为拓展市场和提高服务的质量打下了良好的基础。尤其是，中国邮政在近年来在物流配送领域进行的有益探索，如“B2B”的直接运输服务，为其积累了一定的现代物流业务经验及客户基础。俗话说的号“人脉就是钱脉”邮政在多年的运营检验下建立的丰富的人脉以及经验，在国内拥有戴尔、雅芳等长期合作伙伴，都是其发展物流的优势所在。
二、劣势分析
（一）管理体制落后
虽然中国邮政已经实施政企分开的体制改革，但是，由于其管理职能仍然偏重于行政管理，未能建立起现代化的企业体制，改革不够彻底。还不能完全适应邮政物流现代化的物流管理体制。既然建立的是从事现代化物流经营的机构，那就必须考虑它是否能够适应市场竞争的需要。
（二）专业人士缺乏
近年来，中国物流产业蓬勃发展，对物流专业人才的需求也越来越大，而由于我国物流产业起步较晚，对人才的培养相对滞后，因此造成物流专业人才的极度匮乏。高级物流人员必须是复合型人才，不仅要有专业的物流知识，还要对所涉入的各门类有专业的研究，并能灵活运用在物流工作中。他们不仅要有一线工作的实际经验，更要有战略眼光，能够从战略的角度规划物流企业未来的方向。
（三） 服务能力不足
中国邮政发展物流起步早，但是由于多年的国家干预，在很多方面尤其是先进技术都不敌后来者，现代物流很注重科学技术在物流方面的应用，技术也充斥着物流活动的各个方面。包装、运输、存储等等环节在科学技术的辅助下更好的为人们提供了方便快捷的服务。
但是邮政在发展物流的方面还是欠缺这样的相关技术，这样耽误了工作效率减少了在是将方面的价值产生，从而在服务能力上略显不足，物流服务归根到底属于服务业范畴，这样最终影响的还是服务能力，造成邮政物流的服务能力低于同行业竞争者。
（四） 疏于发展国际物流
现在中国邮政公司对现代物流方面的发展相当重视，但是上面文章中提到市场份额的抢占也了解到中国邮政在发展国内物流方面仍存在不足，而且在发展国际物流上也是面对困境。现在就我国而言有日通国际物流公司等发展较快的国际物流公司抢占国际物流的市场份额。
当然中邮速递也是在我国国际物流方面发展较快的，但是就整体而言仍然是疏于发展国际方面的物流活动。
（五）少数网点偏远
中国邮政通信在全国各地的多个城市设置网点，期中包括市、区、县甚至镇、乡各级。虽然现在交通越发便利，但是少数网点仍面临着严重的交通问题，虽有网点但是很难到达，影响了速度也影响了服务的质量。
三、发展邮政物流的应对对策
当今社会的经济发展和人民生活对物流的需求已经密不可分的状态，只要有人类活动，只要有发展就会有物流。在未来的日子里，中国的经济在近几年也是一片大好的趋势，在2013年博鳌论坛的讲话中说过预计2020年中国国内生产总值将会显著增长，并在21世纪中叶实现全面建成小康社会。那么与其息息相关的物流活动必定需求量大增。对于中国邮政这个“老子号”的品牌来讲更是不可多得的好机会。而且近些年来中国邮政的发展也为祖国的经济做出了贡献，在以后的发展中，市场潜力更是巨大的。
企业应该提前制定全面、系统、灵活、有效的风险防范计划，确定企业在危机来临时拥有危机管理的程序、资源保证和明确的分工关系。在广泛收集风险信息的基础上制定多重风险处理方案，不要只把重点放在某一个细节上，应顾全大局，做到在确保企业在遵循总体原则的基础上，采取针对性的策略和办法来化解风险，同时市场和环境是不随人的主观意识变化的，还应该加强企业物流运作系统的柔性化建设。在把握邮政公司的内部优势以及外部机会的前提下首先要完善物流集散网络建设，扩大集团覆盖的范围，优化网络结构，努力建设“分层次、宽带化”的运输网络，从而合理选择运输方式，在很大程度上节约了运输成本，提高了送货的效率。其次大力建设运营网络，加强配送网络、技术装备以及物流标准化体制的建设，从而提高各省市之间的配送要求，确保在不大力引进新技术之前分拣和配送的技术装备齐全并高效率的工作，在很大程度上完成与国际物流接轨的技术基础，为提高服务质量打下基础，并且寻找机会在广大中心城市建立新型的物流配送中心，引进高水准的装备，培养高素质的人才，提供高水平的管理，以“质量服务、进库服务、储存服务、时间服务、以及售后服务”为主要宗旨，做到最优化，提高企业的核心竞争力，准确把握机会，将优势运用到极致。（作者单位：黑龙江外国语学院）
参考文献：
[1]王为民.邮政企业经营管理案例分析，邮电大学出版社，2011，1
邮政物流范文第7篇
[关键词] 现代邮政物流 RFID技术 导入策略
一、RFID技术在中国邮政中的研究现状
中国邮政已创建了集实物流、信息流、资金流为一体的邮政电子商务平台，向社会提供新型，快捷，方便的邮政服务。但是现在的邮政系统也有很多不完美的地方：投递速度还不快，投递还有误投和丢失的现象。这不仅是中国也是国外邮政的典型问题。将RFID标签贴在所需管理的物品上，利用RFID系统将标签内存储的物品信息传递到企业的管理信息系统来实现追踪、统计、查核结账、存货控制等功能，是目前商品流通领域的一项研究热点。国外邮政正积极采用该技术逐步解决邮政的上述问题。2006年6月9日，中国官方十五个部委（含发改委、商务部、信产部、公安部等部委）历时近一年半时间共同编制的《中国射频识别（RFID）技术政策白皮书》正式，白皮书的出台给了从事RFID产业及应用等相关行业的工作者一个导向，越来越多的学者开始关注RFID在邮政方面的应用。
现代邮政物流与传统邮政业务既有联系又有很大的区别。现代邮政物流的发展既要借助传统邮政的硬件设施，按照整个邮政发展的政策、规划要求等来发展，又要遵循现代物流行业的行业规则来发展。现代邮政物流作为中国邮政的一部分具有现代物流行业的特性，同时，作为现代物流行业的一份子又有中国邮政这个坚强后盾。正是由于我国现代邮政物流的特殊性，导致相对于研究RFID在其他领域应用的学者来说，研究RFID在现代邮政物流中应用的学者屈指可数。
二、全球邮政业RFID技术应用的成功案例
随着RFID技术的发展和在各个领域的成功应用，为了增强全球邮政的竞争能力，提高全程服务质量，近年来各国邮政都先后投入资金，启动RFID试验性项目或实用性项目。到2005年年底，已有47个工业化国家在203个邮件处理现场采用了由国际邮政集团与丹麦Lyngsoe Systems公司合作开发的基于RFID技术的邮件质量自动监测系统（AMQM），实现对邮件进行传递时限自动的跟踪检测。
沙特邮政局――世界上最大的RFID项目之一，优先改造个人邮政服务，它将减少客户到邮局取信的需求，因为新的邮政服务将会在客户家中递送和收集邮件，邮箱将会被植入RFID芯片，通过使用RFID手持设备，邮政局职员能够检验出信件所对应的邮箱。被激活的RFID芯片镶嵌在邮箱当中，当邮递员接近收件人的时候给予自动提醒。迄今为止，沙特邮政局所采用的这套RFID解决方案在业内处于领先的地位。
美国邮政总局应用RFID管理机动车辆，利用RFID机动车辆管理系统（PIVMS）实现对叉车及其他机动车辆的维修、管理工作；能协助维修保养车辆、车辆物品识别与追踪，还可以完成对车辆载重、速度、撞击情况的传感检测。美国邮政总局的所有车辆，包括铲车、拖车、托盘叉车以及其他类型的机动车辆上都安装有基于RFID技术的车辆资产交流器（VAC）。每个VAC都有一个惟一的ID编码，里面存有车辆的相关信息，记录于PIVMS的数据库中。VAC可以实现在单频道的900MHz的频段上实现信息互动交流，并能实现数据处理和数据传输，还能实现数据分析、报告、实时追踪及其他功能，最大交流距离是457公里。目前，已经有包括洛杉矶、旧金山、纽约、丹佛尔等城市在内的40多个美国邮政总局站点安装了PIVMS系统，而美国邮政总局也正在考虑如何将这项技术的价值发挥到极致。
三、中国发展现代邮政物流RFID技术应用导入策略
1.成本价格策略
首先，RFID 技术和条码技术的应用将会。条码的低成本应用已被广泛推广，特别是低值消费品，射频标签的成本目前还不适合低值消费品的单品使用。其次，不能因为成本而忽略 RFID 技术的价值。若将 RFID 技术应用在托盘或集装箱上，即使每个 RFID 标签价格稍贵，对现代邮政物流企业来说仍有其导入价值。在未来来的若干年中要清楚地认识到将现在的条形码全部转换成 RFID 系统是一个渐进的过程，同时也要意识到只有等到用户都充分相信 RFID 技术的时候才可放弃现有的条形码系统。
2.标准与技术导入策略
在小范围内，从现在就开始对 RFID 技术进行研究和应用。这样，一旦时机成熟，就可以直接进入大规模应用阶段。时刻保持在该项技术发展的最前沿，并对其改变适时做出战略调整。将 RFID 技术应用的具体细节考虑全面：如何在企业内部收集并应用数据；如何对应用过程中发生的变化进行恰当的管理和控制等。
3.组织变革与流程再造策略
RFID 技术并非是条形码的一种新形式，它需要现代邮政物流企业内部做出重大的改革，包括员工应学习相关的新技能，RFID 技术的辅助系统应安装到位等。重新设计目前现有的业务流程以支持 RFID 技术的应用是决定RFID技术能否成功导入的关键环节。
4.职工的岗前培训教育策略
RFID系统形式上是一套系统，但其实质是一种管理思想和管理理念。把RFID这个技术导入企业是比较容易的，但是要把其实质性的管理理念贯彻到企业中确实很难的，因为这依赖于人的因素。而人的因素又是最具活性的，只有抓好了职工的培训教育才能真正成功的将RFID技术导入到企业中并得到预期的效果。
四、结束语
RFID技术有着其他技术不可比拟的优势，将其应用到现代邮政物流管理中，可以打造一个高速运作的供应链，不仅自动化程度高，而且运作过程高度透明化，这对于提高企业的核心竞争力有着重要的作用。
参考文献:
邮政物流范文第8篇
嵩山村5组归属河南省登封市嵩阳办事处，距离登封嵩阳书院不足两公里，这里背靠嵩山，面向市区，风景优美，交通便利。然而，由于多年来土地管理的失当，这个得天独厚的好地方，眼下却是隐患重重。
卖地乱象
走进嵩山村5组，与其优越的地域优势形成强烈反差的，是这里杂草丛生、高低不平的田野，特别是一座座突兀出现的尚未完工的建筑，让眼前的景象显得荒凉凋敝。
“这些楼房大多是外村人建的，由于没有合法的建设手续，加上这段时间管得严，现在都停着工。”一位村民告诉记者，“村里的地差不多都被买走了，那些还长着庄稼的也随时可能被楼房覆盖。”
说起村里的违规建筑，许多村民都提到了村中高大气派的嵩华快捷酒店：老板姓梁，是外地人，他从村民手中买了宅基地后建起了酒店，虽然现已完工，但一直没有取得合法手续。在村民看来，最严重的还要数村东头那一栋栋首尾相连的楼房，“建设酒店算啥，村东头有很多违规开发的商品房，比这规模大多了!”
“我们村地理位置好，背靠嵩山，面向市区。”村民说。正是因为拥有这样得天独厚的地理优势，嵩山村5组的土地才引起了人们的特别关注。大约在1998年，违规买卖土地的序幕就已经在村里拉开了。
如此苦恼
嵩华快捷酒店以南，街道两旁楼房林立。然而，这样的富裕景象并没有让嵩山村党支部书记薛七感到丝毫喜悦。上任7年来，正是这些楼房所引发的大小纠纷，让薛七“一头黑发快愁成了白发”。
对村里违规买卖土地的现象，薛七直言不讳。早在1998年，由上一任村支书出面把村东头那片“收成不好”的土地卖给了别人。“当时，每亩地两三万元，每处宅基地也就是1万元左右”。
2005年以来，随着登封城市框架的逐渐
从上到下要“通畅”，从下到上更要“畅通”。河南邮政构建“五级”网络之初，就立足打造“双向高效”的农村流通服务体系。在农资下乡的同时，利用现代化的物流服务，河南邮政还把原阳大米、焦作铁棍山药、新郑大枣等地方土特产推向全省和全国，拓宽了农产品的外销渠道，有力地促进了当地的经济发展。
邮政物流，企业腾飞的基石
2001年11月，通过河南省邮政局邮政物流业务专业化经营改革，全省邮政系统建立起省、市、县三级物流网络，初步组建了物流专业营销队伍，模拟公司化运作，实施全省一盘棋战略。从此，河南邮政物流业务得以迅猛发展。
经过多年建设，河南邮政网已实现了从过去单一的实物传递网向集信息传递、物流配送和资金流通三项功能为一体的邮政通信网的转变。目前，河南邮政建立起了遍布城乡、规模庞大、品牌统一的物流网络。
“得渠道者得天下”，在营销从业者看来，他们看中河南邮政的，不仅是长期以来农民心中百年邮政的“金字招牌”，更是邮政完善的物流配送和分销网络。
“邮政的分销网络体系确实是别人无法比拟的。”洛阳杜康控股有限公司大客户部经理李峙谦说，与邮政合作不到一年，杜康在邮政物流体系的销售额已突破两千万元。他坦言：“靠我们的业务人员去跑，很难做到这么好的市场覆盖。”
而对一些处于发展初期的企业来说，利用邮政的网络优势，可以让产品迅速走向市场，直接面对消费者。“我们对自己的产品有信心，关键是要让消费者看到我们的产品。”河南省老君山实业有限公司的营销经理宁少波坦言，他们并不担心邮政对产品质量的严格要求，“我们不怕竞争，我们要的就是一个机会。”
目前，河南邮政已经为仰韶集团、宝洁公司、河南省农科院种业集团、利果美生化有限公司、莲花集团等知名企业提供了物流配送，并取得了良好的效果，受到了合作企业的好评。
携手合作，打造中国农村“沃尔玛”
2010年5月，美国地平线公司董事长比尔费茨一行来到河南，目的是考察与河南省邮政公司开展项目合作试点工作。考察后，美国人对河南邮政的网络优势充满了信心，双方决定开展深度合作，利用河南邮政的渠道和品牌优势以及地平线公司资金和技术管理优势，在河南建设“网络布局合理、双向流通高效、商品种类丰富、综合服务便利”的标准化连锁经营服务体系，共同打造中国农村的“沃尔玛”－“百全”连锁超市。