新能源专业
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新能源专业范文第1篇
近年来，我国高校鼓励学生创新创业，并开设相应创新创业课程，引导学生实践，然而我国高校创新培养与企业需要的技术创新存在差别，这在“华盛顿协议”“悉尼协议”“都柏林协议”等工程教育专业认证中也得到验证。即便有的高校工科毕业生在学校学过工程创新课程的相关知识，也发表过很多学术论文、参与过国家的重大开发项目，甚至拥有个人专利，但这些毕业生中仍有许多人只会做技术研究，而不会做产品开发。而企业更多需要的是做产品开发、工程应用的创新人才。因此，高校在学生学习项目设置上应尽量与行业企业挂钩，同时又要保证实施的可行性。新能源发电专业因行业具有较多生活类、生产类创意创新产品的特点，较为适合开展以创意创新设计制作为导向的人才培养模式，从而培养企业需求的工程应用技能人才，培养学生的创新能力。
一、创意创新设计制作为导向的含义
（一）创意设计。创意设计偏向于概念和理论设计，其表现形式可以是图纸设计、三维立体效果图、理论原理等。创意即创造一种想法，并呈现于纸上，主要侧重培养学生发散思维能力，是学生在现阶段所学专业知识基础上个人创造发挥的一种方式，设计主体为学生个人或学生团体，这就使得创意设计具有一定的天马行空性和现实基础性。同时，为保证学生创意设计的现实基础性，教师负责对学生创意设计进行专业理论指导，引导学生去尝试，查阅相关原理资料，以及呈现其创意设计的技术手段等。在新能源发电行业中，具有多种生活类、生产类创意设计或小产品出现，此类创意涉及新能源发电专业基础知识，在学生学习专业基础知识后，可设置创意设计任务，让其以兴趣爱好或设想自由选题，在创意设计任务中进一步巩固知识，加深知识理解。（二）创新制作。创新制作偏向于实物或产品制作，其表现形式为具体可动作或操作演示的物品，是学生将其所想制作成实物的一种体现，创新在于微创新，即加入特殊功能或独特的外观形式等。主要侧重培养学生的理论学习与动手操作结合的能力，也是激励学生进一步深入学习的方式。教师在学生完成实物的过程中，引导学生学习其创新制作所必备的专业知识和理论原理，教导其理解和掌握实践实物某种功能的技术手段与方法。在新能源发电专业中，学生可参照现有的太阳能、风能等新能源发电系统搭建具有个的微型发电系统，或是制作新能源发电系统中具有个的某个设备部件等。此类创新制作涉及知识和技能较为专业，与现实生产岗位息息相关，更能激发学生学习积极性，同时，因具有实际操作演示的物品或产品，学生学习的价值满足感和自豪感得到体现。
二、多耦合式课程学习体系
（一）学情分析。根据高职院校目前学生生源不同，可以分为以下两种情况：第一种情况是互补性学习。随着中高职衔接的深入进行，高职院校吸纳的中职学生人数逐渐增多，同时，为公平对待每个学生，使得来自中职的学生不感到区别对待，又期望中职生源与普通高中生源学生相互帮助、共同进步，因此，中职生源与普通高中生源学生进行混班教学，一视同仁，公平对待。这就使得每个行政班级兼有中职生源和普通高中生源学生存在，班级学风存在一定影响，加上中职生源相对普高高中生源之前接受的教学管理方式方法的不同，中职生源相对普通高中生源在上高职前的日常管理上较松，而普通高中生源学生的管理有过于紧张，在上高职后一定程度上受到中职生源学生宽松随意学习生活态度的影响，从而放松了学习。为此，可充分结合中职生源学生的动手操作学习能力与普通高中生源学生理论学习能力，将两种能力的学生进行团队合作，在团队合作中完成创新创意实物产品制作，使得学生在理论与技能方面相互学习，共同提高。第二种是个性学习。每个行政班级中或多或少存在一些学习和操作能力较强的学生，这种类型学生往往较为独立，有时可一人完成项目任务。因此，在创意创新设计制作为导向的教学进程中，此类学生往往具有与众不同的思维或想法，也在心中大致形成实现该想法的一系列做法和步骤，其他学生往往难以创意创新设计制作为导向的以跟上其思维，难以与其配合。针对此类学生，可进行单独个性引导，教师需在可操作性与合理性方面进行引导，同时教会其相对于一般学生较前的知识与技能，此类学生往往能具有更大的进步与提高。（二）多耦合式体系架构。基于从专业基础课到专业课的能力培养纵向驱动模式的专业课程体系，强调课程之问的关联性和系统性，有利于学生搭建完整的专业知识架构，有效地解决“知识孤岛”现象，提高学生的知识应用能力，促进学生创新思维发展。学生无论是属于互补性学习情况，还是属于个性学习情况，都在完成创新创意设计过程中对涉及课程学习进行反复学习，以加深印象。多耦合式课程体系如图1所示。图1中，将创意创新设计制作按照内容与复杂性划分为简单创意创新设计制作项目、复杂创意创新设计制作项目、系统创意创新设计制作项目和专业创意创新设计制作项目四类，层层深入递进，将课程体系划分为四个模块：专业基础课程、专业核心课程、专业拓展课程和实训课程。其中，实训课程是其他理论课程的进一步深入实践，课程之间存在互通性。在完成创意创新设计制作项目过程中，学生要运用所学课程的专业知识。简单和复杂创意创新设计制作项目以生活类、生产类小产品开发为主，主要需要专业基础课程知识，系统和专业创意创新设计制作项目以新能源电站系统、新能源发电设备装置模拟开发设计制作为主，主要需要专业核心课程和专业拓展课程，这个阶段也是学生学习内容与产业行业挂钩阶段，四个阶段学习过程中，实训课程是对每个项目涉及理论知识的进一步实践学习，进一步夯实理论知识，形成课程间反复耦合互通，项目设计制作过程能够反复应用所学知识，构建了不同类型课程与不同阶段项目设计制作的多耦合式学习体系。
三、人才培养模式过程分析
新能源发电专业人才培养以创意创新设计制作为导向，实施过程以四个阶段的创意创新设计制作项目为主心骨，每个学期侧重不同阶段的创意创新设计制作项目，根据不同生源和不同能力学生情况，每个学期又交叉涉及前后阶段的创意创新设计制作项目。新能源发电专业人才培养学期安排如图2所示，新能源发电专业的专业基础课程主要在第一学期和第二学期完成，因此，这个阶段可开始着手简单创意创新设计制作项目。由教师引导学生认知生活类有趣的简单新能源发电类小产品，激发学生学习专业兴趣，又可以进一步认知专业。对于本身具有一定实践基础的中职生源学生，可引导其着手复杂创意创新设计制作项目。简单创意创新设计制作项目复杂创意创新设计制作项目系统创意创新设计制作项目专业创意创新设计制作项目第一学期第二学期第三学期第四学期第五学期第六学期简单创意创新设计制作项目第一学期第二学期第五学期第六学期第三学期第四学期复杂创意创新设计制作项目系统创意创新设计制作项目专业创意创新设计制作项目图2新能源发电专业人才培养学期安排示意图第三学期和第四学期开始逐步学习专业核心课程，相关专业实训课程也在这两个阶段逐步学习，大多数学生在教师的引导下可开展复杂和系统的创意创新设计项目，这个阶段也是对专业学习的重要阶段。第五个学期是学生开始着手找工作学期，出现部分签约的学生开始离校进行顶岗实习，留在学校的部分学生则进一步开展系统或专业的创意创新设计制作项目，此时项目的选取以学生所签约不同单位不同岗位实际内容作为参考，使得学生学习更有针对性，能够满足毕业后岗位要求。第六个学期大多数学生都已经离校开展顶岗实习，留校的部分学生是因单位不需要实习或未找到工作，这些学生可继续开展专业创意创新设计制作项目，同时可作为毕业设计项目，这个阶段往往能够是出成果阶段，教师在此阶段要对学生专业内容进行更深入指导，有时对部分创意创新作品开展专利申请指导。
总之，以创意创新设计制作为导向的人才培养模式主体在学生，教师起引导辅助作用，这样才能有效激起学生学习兴趣，在动手实践制作中进一步理解掌握专业知识，有助于学生技能的提高，符合国家对于大学生创新培养要求，对于学生创新能力培养具有重要意义。
作者:罗宇强 单位:广西水利电力职业技术学院
【参考文献】
新能源专业范文第2篇
文献标识码：A
doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.16.076
随着世界能源危机和环境污染问题的日益加剧，发展节能汽车与新能源汽车，成为各国缓解能源和环境压力的战略措施。我国国务院在2015年5月8日正式颁布了《中国制造2025》战略部署计划，明确了我国节能和新能源汽车的发展方向。我国新能源汽车迎来了发展的春天，产销量呈现爆发式增长，由此也带来了新能源汽车人才需求的增长。国内一些高职院校紧跟形势，纷纷开办了新能源汽车专业。
1 高职新能源汽车专业开设的必要性
所谓新能源汽车是指使用新型能源作为动力源的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车。新能源汽车运用领域主要有公交大客车（包括城市公交车、城乡大客车、公司班车等）、出租车、城际物流车（包括快递车、配送车、冷藏车等）、低速代步车（包括各景区的旅游观光车、高尔夫球车、老年代步车等）、高频勤务车（包括机场、车站等公共场所的巡逻车）和特殊专用车等。
随着新能源汽车技术的不断发展，包括充电站、充电桩在内的配套设施不断完善，加上国家不断出台的各种优惠政策，进一步助推了新能源汽车产业，新能源汽车将逐步取代传统内燃机汽车，成为人们出行首选的交通工具。而纵观当下形势，总体来说，我国新能源汽车专业的职业教育发展还处于初级阶段，缺乏一套较为完善的适应市场需求的现代职业教育体系。因此，加快发展新能源汽车专业的职业教育，尤其是以高技能人才为培养目标的高职教育，已是迫在眉睫。
2 我国新能源汽车专业高职教育的现状
目前我??新能源汽车处于示范和推广阶段，新能源汽车专业的职业教育还在初级阶段，大多数的职业院校在近几年才开设的该专业，缺乏一套完善的职业教育体系，目前专业现状主要存在以下问题：
2.1 培养方向单一
随着新能源汽车各种优惠政策的不断出台，充换电站和充电桩等配套设施的不断完善，新能源汽车产销量迅速增长，同时也带动新能源汽车人才需求的增长，预计我国直接从事新能源汽车技术服务的人数到2020年将达17万人左右。目前我国新能源汽车人才普遍匮乏，只有少数院校开办了新能源汽车专业或方向，而且大部分院校都是近几年才开设的。就已开设的新能源汽车专业而言，也只有新能源汽车技术专业（专业代码520116）和新能源汽车维修技术专业（专业代码580419），在校学生也不过几千人，每年毕业的新能源汽车专业学生则更少，人才培养远远落后于市场需求。
2.2 课程设置不合理
新能源汽车行业是一个新兴的多学科领域，是车辆、汽车电子、电化学、软件技术等相融合的学科。然而目前我国的高职院校新能源汽车专业课程与实际需求差距较大，根据已经开设新能源汽车专业的高职院校调查发现，他们的课程设置大多都是在原来汽车电子技术的基础上新增了一些新能源方向的课程。基础课与传统汽车专业基础课相同，只是在专业课中新增了电池及管理系统、电机及控制系统、电动汽车维护与保养等课程。新能源汽车理论基础薄弱，课程设置与人才培养目标脱节，最终导致学生的能力素质与企业岗位需求不吻合，不能适应新时期对新能源汽车专业复合型人才的要求。
2.3 师资力量匮乏
不少学校的新能源汽车专业师资队伍就是传统汽车专业的师资，只是临时接受一些新能源汽车相关专业知识的培训和学习后进行教学的。教师并未真正参与新能源汽车的实际工作，严重缺乏实践工作经验，真正意义的“双师型”教师较少，教学主要集中在理论知识的讲解，无法满足培养实用型人才的需求。有实践工作经验的企业一线技术人员由于各种原因并未真正参与学校教学，这些因素最终导致我国当前的新能源汽车人才培养质量远远低于国外发达国家。
3 我国新能源汽车专业高职教育发展策略
3.1 发挥政府主导，创新多元办学模式
首先，充分发挥政府主导，获取财政支持。新能源汽车的发展是“政府+企业”的模式，新能源汽车专业的职业教育更离不开政府的支持。政府可以加大对新能源汽车专业建设的资金投入，帮助新能源汽车专业的开设、教学资源的配备、学生职业资格的认证等，加强对各职业院校和培训机构的监督与管理。构建现代化“立交桥”式职业教育体系，形成职业教育与普通教育的无缝对接。
其次，鼓励企业积极参与。可以通过优惠政策，引导民资、外资参与新能源汽车专业的建设，促进产教深度融合。学校提供场地，企业提供技术和设备，共同开展相关的职业培训，形成长效合作机制，双方实现共赢。
3.2 优化课程体系
人才培养的关键变量是课程，没有优质的课程，难以培养出优秀的人才。我们必须对现有的课程依据具体工作岗位所需的不同能力进行解构与重构，构建符合市场需求的课程体系，使培养出的人才即为企业所需，毕业即就业。
首先课程设置要走出去。以往的课程设置，学校本位主义思想比较严重，导致开设的课程与市场脱节。要走出校门，甚至国门，开展的充分的市场调研活动，为课程开设提供依据，防止闭门造车现象再发生。
其次课程内容引进来。由于新能源汽车的综合学科特性，传统的学科体系已经不能适应新时期的教学要求，必须构建当前时代背景下的课程体系。企业协同参与学校课程标准的制定、课程内容的编写，把当前必须具备的技能所对应的知识点引进课程内容。通过企业的参与能有效提高教学的时效性，确保人才培养质量。
3.3 加强师资建设
职业教育需要的是既懂教育又懂行业背景的“双师型”教师，针对目前新能源汽车师资的匮乏，我们可以从以下几方面加强师资建设：
首先聘请企业一线技术人员、新能源汽车专家到校任教，采取“双导师”的教学模式，以弥补新能源汽车“双师型”师资的不足。学校与企业之间建立长效合作机制，可以根据企业人员的时间来安排课程。
新能源专业范文第3篇
关键词：新能源材料与器件；人才培养；实践教学
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）44-0162-02
新能源材料与器件专业是教育部2010年公布的战略性新兴产业相关专业之一，从2011年开始招生。三峡大学于2012年首次招收本专业学生。目前，我校新能源材料与器件专业人才培养方案已根据理论教学和实践教学过程中出现的具体问题进行了3次修订。在培养方案修订过程中，我们探索出一条以综合实验课程为主线，构筑相应理论课程体系和实践教学模式的新思路。该思路对于国内高校制订具体人才培养方案具有重要价值。
一、新能源材料与器件专业人才培养方案制订特征
目前，在已开设新能源材料与器件专业的高校中，有的高校偏重于物理与器件，将新能源材料与器件专业开设在物理学院；有的高校偏重于化学与性能，将新能源材料与器件专业开设在化工学院；也有的高校偏重于材料，注重材料的制备与应用，将新能源材料与器件专业开设在材料学院。三峡大学是一所水、电特色鲜明的地方综合性大学，而新能源材料与器件专业所在的材料与化工学院具有较强的服务地方材料、化工行业等特色。因此，在前期制订新能源材料与器件专业人才培养方案时较多考虑了本专业学生服务地方新能源相关产业的需求。在制定相关理论课程体系时充分考虑了系统掌握新能源材料、新能源器件设计与制造工艺的厚基础、强能力和志向远大，适应社会需求且有较好的人文、艺术和社会科学基础的复合型人才这一培养目标。
二、新能源材料与器件专业人才培养方案修订主线
在我校新能源材料与器件专业人才培养方案的修订过程中，我们对国内新能源材料与器件领域相关企业进行了深入的交流，认真听取了企业的基本需求，以及企业关于学生企业实践、毕业实习结果的反馈。结果发现，我们所指定的人才培养方案与企业对所需人才的要求具有一定的差距，主要体现在两方面：第一，我们的人才培养方案以理论课程体系为主，围绕理论课程体系开设了相关的实验环节。在学生实践过程中发现，实验环节过于偏重基础理论的应用，实践性不够；第二，理论课程体系设计本身缺乏明确的指导思想，各理论课程之间缺乏紧密的逻辑联系，在课程设置及各课程开设先后顺序、侧重点方面存在明显不足。通过深入思考及广泛交流，我们发现，所培养的人才滞后于企业需求是目前我国高校人才培养所存在的一个普遍问题。主要原因在于，在社会发展过程中，虽然技术的发展依赖于基础理论，但实践对技术发展的影响更为直接，而且基础理论也在实践过程中不断完善。从实践中产生的经验、知识成为固化的基础理论往往需要一个比较漫长的实践过程，这使得现有成熟的基础理论必然会滞后于现有的实践需求。有效衔接高校理论课程体系与社会实践需求是减小这一差距的必然途径，这取决于人才培养方案的制订以及不断修订和完善。
目前，关于人才培养方案的修订缺乏可靠的指导思想及主线。本文中采取以综合实验为主线进行理论课程及实践教学设计，所修订的人才培养方案则具有明显的优越性。首先，可以有效的将各理论课程体系衔接起来，增强各理论课程间的逻辑联系，从而使得各门基础理论课程的开设顺序以及侧重点可以完整的统一起来。其次，综合实验可以有效衔接基础理论知识与企业需求，从而保证人才培养方案中理论教学的时效性，使学生能够更快适应企业的具体工作，显著提升学生就业的竞争力。再次，以综合实验为主线的人才培养方案可以有效结合多门理论课程的基础知识，培养学生在实验中灵活应用的能力，从而增强学生的学习主动性，培养学生的学习兴趣，这有利于显著提升教学质量。
三、新能源材料与器件专业人才培养方案理论课程体系
经过多次修订，逐渐形成了以材料制备综合实验、材料性能综合实验为主线，注重学生实践能力培养的人才培养方案，以通识核心课程、素质拓展课程、专业基础课程、专业核心课程、专业拓展课程为主体的课程体系。（1）通识核心课程包括：基本原理、思想和中国特色社会主义理论体系概论、中国近现代史纲要、思想道德修养与法律基础、大学英语、大学计算机基础、军事理论与军事训练、大学生心理健康教育等。（2）素质拓展课程包括：科技普及与知识拓展、文艺欣赏与人格熏陶、公民教育与身心发展、社会实践与调查研究等综合素质。（3）专业基础课程包括：高等数学Ⅰ、线性代数Ⅰ、概率论与数理统计Ⅰ、大学物理Ⅰ、物理实验Ⅰ、机械制图Ⅲ、新能源材料专业概论，注重培养学生数学、物理、机械、材料方面的基本素质及能力。（4）专业核心课程包括：工科化学、材料科学基础、材料物理化学、热工基础、电工电子学、无机材料合成基础、固体物理、半导体物理与器件等，注重培养学生在新能源材料制备、表征，器件制备、组装、性能测试，等等方面的专业理论知识。（5）专业拓展课程包括：化学电源工艺学、热工设备、光伏材料与器件检测技术、材料制备综合实验、材料性能综合实验、新能源材料认知实习、企业实践、毕业论文、毕业实习、半导体物理与器件课程设计、储能材料与器件必修课程，注重培养学生对新能源材料及器件相关方法及工艺的掌握。同时，涵盖大量选修课程，注重依据学生的兴趣爱好，有针对性地培养学生的专业特长。目前，已经形成体系特征鲜明、素质拓展贯穿各培养环节的课程体系。
四、新能源材料与器件专业人才培养方案实践教学体系
实践教学体系是培养系统掌握新能源材料、新能源器件设计与制造工艺的厚基础、强能力人才必不可缺的重要环节。在我们的人才培养方案中，充分考虑了实践教学的重要性。从大一新生开始，设置了新能源材料认知实习，主要目的在于增强学生对新能源材料与器件领域发展概况的了解及认识，培养学生的学习兴趣，鼓励他们树立远大志向。在培养学生熟练掌握专业基础知识和实践动手能力方面开设了系列实验环节，通过课程实验方式培养学生对基础理论知识的掌握及实践动手能力；在学生系统学习专业理论知识并进行实验动手操作之后，进一步安排学生参加企业实践，培养学生将专业知识、实验操作与实际应用结合的能力，通过企业实践使学生完成从学校学习到社会工作的具体转换，增强社会的适应能力。最终，为了提升学生的就业竞争力，将安排学生参加毕业实习，具体参与到企业的生产、研发环节，培养学生独立工作的能力；经过不断优化，我校新能源材料与器件专业目前已经形成了以专业实验课程、认知实习、企业实践、毕业实习为主体的实践教学主线，实践教学贯穿始终的特色人才培养方案。实践教学各学期分配如下。
五、结论
通过对新能源材料与器件领域相关企业对于人才需求的广泛了解以及对学生参与实验及实践教学环节效果进行及时反馈，提出了以综合实验课程为主线的具有三峡大学特色的新能源材料与器件专业的人才培养方案修订模式。目前，已经形成了以通识核心课程、素质拓展课程、专业基础课程、专业核心课程、专业拓展课程为主体的理论课程体系，贯穿其中的综合实验、实践环节。以综合实验为主线的人才培养方案修订，不仅可以有效的将理论课程体系衔接起来，增强理论课程间的逻辑联系，同时可以有效缩短基础理论教学与社会需求与间的差距，还有利于培养学生的学习主动性。该人才培养方案修订模式对于高校工科专业的人才培养方案修订具有重要的借鉴意义。
新能源专业范文第4篇
可见，战略性新兴新能源产业的发展离不开新能源科学与工程等专业，而且，新能源产业的发展同样离不开能源与动力工程专业的参与。同时，战略性新兴新能源产业的发展，为能源与动力工程专业的建设带来挑战与机遇，因此，需要加强能源与动力工程专业建设，满足新能源及常规能源发展对人才的需求。
能源动力类专业是战略性新兴的新能源相关产业及新能源科学与工程等专业的发展基础
战略性新兴产业如新能源学科与工程等专业的发展需要以传统优势学科为其基础。传统产业的基础和发展现状将影响战略性新兴产业的形成与发展，战略性新兴产业的发展也将从传统产业的发展中获取帮助。能源动力类专业涉及的多是传统产业，而新能源科学与工程专业所涉及的是战略性新兴产业，因此，能源动力类专业的发展直接影响到新能源及其新能源科学与工程专业的发展。新能源科学与工程专业涉及的学科领域广泛且属交叉学科，涉及物理学、能源与动力工程、电子科学与技术、自动控制、材料科学、机械工程、化学等多个基础学科。新能源科学与工程专业是一个典型的多学科交叉专业并强烈地依托于能源与动力工程等工程技术的发展。基础学科是催生和促进新的学科领域特别是交叉学科、新兴学科发展的源泉。战略性新兴新能源产业及新能源科学与工程专业的发展离不开孕育其出生的能源动力类专业，能源动力类专业作为其发展的基础与源泉，并为新能源科学与工程专业的发展提供强大的理论基础。
国内外高校的新能源科学与工程专业的课程设置与能源与动力工程专业的设置有共同之处，如均以流体力学、工程热力学、传热学等作为专业基础课。国内已开设的新能源科学与工程专业的人才培养课程体系可知，大部分培养方案体现了能源动力类专业的学科基础（包括流体力学、工程热力学、传热学等），这些均与教育部新修订的《普通高等学校本科专业目录（2010）》中，将新能源科学与工程专业设为能源动力类特设专业的要求是一致的。北京工业大学新能源科学与工程专业的实践教学方面，主要依托热能与动力工程北京市实验教学示范中心的实践教学平台，并借助重点实验室的科研优势和动力工程及工程热物理学科优势，进行新能源科学与工程专业的创新性实验项目研究。
综上所述可知，国内大多数高校的新能源科学与工程专业多是建立在原来的能源动力类专业基础之上的，能源动力类专业是战略性新兴的新能源相关产业及新能源科学与工程等专业的发展基础，因此，需要深入探讨能源与动力工程专业的人才建设。
战略性新兴的新能源产业发展对能源动力类专业人才培养的需求
自2010年7月教育部下文开办新能源科学与工程专业的建设已有4年时间，该专业的发展取得了很大的进步，该专业主要是学生通过学习各种类新能源的特点、利用方式和方法以及新能源应用的现状、未来发展的趋势，学习动力工程及工程热物理学科宽厚理论基础，系统掌握新能源与可再生能源转换利用过程中所涉及到的能源动力、化工、环境、材料、生物等专业知识，培养具备热学、力学、电学、机械、自动控制、能源科学、系统工程等宽厚理论基础，受到新能源转换与利用以及新能源利用技术与设备的全面训练，具备能源科学及工程知识与现代信息技术，具有良好的团队合作精神和国际视野，具有较强工程实践与创新能力的专门人才。
经过近几年的发展，新能源科学与工程专业的人才培养目标及课程体系的设置取得了很大的进步，但是，从新能源科学与工程专业的人才培养目标以及课程设置体系设置的分析，可以看出，其侧重于将风能、太阳能、地热、生物质能、核电能等各种“新能源”如何高效的转换为“中间能源”，如将将太阳能转化为热能，生物质转换为生物油，将风能转化为机械能，将潮汐能转换为势能等“中间能源”。但是，新能源要高效地为我们所利用，还需要将这些“中间能源”合理高效转换为可以利用的“二次能源”如电能以及可以直接应用的生物油等，这些“中间能源”的高效转换需要有能源与动力工程专业的参与才能够高效完成“中间能源”向“二次能源”的转换。
因此，在大力发展新能源相关产业及新能源科学与工程专业的同时，对能源与动力工程专业的发展提出了新的挑战与机遇，需要针对新能源科学与工程专业设置的不足之处，针对各种“中间能源”的特点及转换特点，制定出合理的能源动力类专业的人才培养方案，使其与新能源科学与工程等新能源相关专业形成互补，共同完成从“新能源”向“中间能源”再到“二次能源”的高效转换，将新能源的利用率发挥到极致。
基于战略性新兴的新能源产业发展背景下的能源动力类专业人才培养的探讨
国内开设有能源动力类专业的高校有100余所，通过查阅并归纳国内各个高校能源动力类专业的人才培养目标：着力培养拥有扎实的动力工程及工程热物理学科宽厚基础理论与专业知识，并具有较高的人文社会科学和管理学的知识，系统掌握热力科学、控制技术和计算机应用技术、能源高效转换、清洁利用及其自动控制与运行的专业知识、基本技能及学科发展动态，具有较强的工程意识、工程素质、工程实践能力、自我获取知识的能力、创新素质、创业精神、社会交往能力、组织管理能力和国际视野的高素质人才。
根据战略性新兴产业之新能源发展的要求以及新能源科学与工程专业人才培养的特点，结合能源与动力工程专业的人才培养目标以及当今能源动力类专业自身发展的需求，提出了能源与动力工程专业人才培养的一些建议。
针对新能源产业的发展，调整能源与动力工程专业的人才培养课程体系
针对新能源产业的发展特点，以及新能源的能源转化特点，适当调整人才培养目标及课程体系使之满足新能源后续利用对人才的需求。如太阳能的热利用过程中，可设置高效吸收、储存及释放太阳能（热能）的相关课程，以及高效利用其储能材料释放的热能的动力机械的相关课程，完成从“新能源”（太阳能）到“中间能源”（储能材料所储存的热能）再到“二次能源”（如电能）的高效转换;可以添加高效热解生物质转换为高品质的生物油（“中间能源”）的课程，以及开设特定课程来讲解如何将生物油（“中间能源”）转换为可以直接高效利用的“二次能源”或直接将生物油“中间能源”高效利用的课程等等。
构建多层次、不同规格的人才培养体系
能源动力类专业（学科）的人才培养需要分为博士、硕士、本科及专科，满足不同层的人才需求。同时，不同性质的高校在本科层次的人才培养目的是不同的，如研究型大学主要培养学术型以及研究与应用人才、教学研究型大学培养学术和应用型人才为主、教学型大学培养应用型人才为主以及高等职业院校培养应用型学生为主。
加强职业教育与培训，发展继续教育，构建终身教育体系
虽然高校有多层次、不同规格的人才培养方式，可以针对不同层次的人才需求制定相应的人才培养目标并培养出合格的人才，但是，当今科技发展日新月异，知识发展迅猛，技术更新频繁，如果企业引进的人才仅仅靠在学校所学的知识是不能满足企业的快速发展的。总书记在十六大的政治报告中指出：要“加强职业教育与培训，发展继续教育，构建终身教育体系”。因此，需要为已经毕业的能源动力类专业人才制定继续教育培训计划，构建终身教育体系，使能源动力类人才时刻具备最新知识与技能，满足企业发展的需求。
采取的措施可以是要根据不同岗位的人员，帮助其制定终身的自我学习与培训计划，使其获得并完善各种知识与技能;与高校联合制定长期的培训计划，如每年对企业的人才进行专业相关新知识的培训或是按照企业的要求进行专业知识培训;邀请能源动力类的研究院所专家定期举行学术讲座，传播能源动力类的最新技术发展，起到抛砖引玉的作用;可以与行业协会共同举办相关知识的讲习班，使热能工程师掌握相关最新的专业技术;要求企业员工进行培训考证，使他们在考证过程中学习到相关知识，同时也使其保持强烈的学习愿望;出国进行短期培训学习，学习国外最新的能源动力类知识;采取要求每位员自己工定期举办讲座，将其学习、工作或查阅中所获得的知识进行相互交流，使大家能便捷地学习到更多的知识。
建立跨产业、跨领域、跨学科合作的人才培养模式
对能源动力类专业进行教育资源的整合，在培养常规的能源动力类人才基础之上与新能源相关产业合作培养跨产业人才，并与能源动力类之外的领域如化学工程及材料学科合作培养生物质能高效利用与新能源材料相关的专业技术人才。
建立高校与企业、研究院所及国外高校学联合的人才培养模式
高校与企业联合人才的培养主要是让企业里面的既懂理论专业知识和具有丰富实践工程经验的工程师担任本科人才培养（毕业设计）的第二导师，让本科生在毕业设计阶段可以得到实际工程知识的训练，学习到如何将理论知识与实践工程联合起来解决实际工程问题的能力，学习如何将知识转换为生产力。其次，可以让企业参与硕士及博士人才的培养，由于硕士人才与博士人才培养目标不同，因此，对于硕士人才的培养主要是让学生参与企业的技术改革，解决较高难度的实际课题为主。博士人才的培养可以部分参照博士后流动站对其博士后工作人员的要求进行培养，参与企业的产品研发的研究工作。聘请国内能源动力类研究院所的知名专家院士来校进行学术交流，让学生有机会与这些学术泰斗面对面交流，学习他们的思维方式，以及他们所带来本领域的最新专业知识信息。可以聘请国外高校知名教授专家来国内短期讲课，让学生了解国外本领域的最新发展及相关知识。
注重能源动力类人才出国留学培养
选送优秀的学生在完成国内的课程以后，到国外动力类著名高校继续学习先进的能源动力类知识，使人才的培养具有国际水准，这些学生在国外完成本科、硕士或博士的学业之后回国工作，这样就可以为我国能源动力类的建设起到推波助澜的作用，加快我国能源动力类产业及新能源产业的快速发展。
能源动力类人才的后续培养
从高校毕业的博士、硕士、本科及专科具备一定理论知识，但是，这些人才要在企业做出成果，离不开企业的“二次培养”，就是按照不同层次人才的特点安排在不同的工作岗位进行专业技能、技术以及研发的后续培养锻炼，在此过程中培养出能够将知识转化为实际生产力的各个环节上的不同层次的人才，培养出如科技创新的领军人才、科学研究与技术开发人才、高技能的技术创新人才以及实际科技成果的转化人才等。
按照CDIO模式及卓越工程师模式培养能源动力类人才
新能源专业范文第5篇
一、新能源汽车技术发展现状及其分析
1.新能源汽车技术发展现状
随着环保意识和节能减排的要求，发展新能源汽车已变成了国家的重要战略，新能源汽车产业已经是低碳经济的重要典型，新能源汽车包括五大类型：混合动力电动汽车、纯电动汽车、太阳能汽车、燃料电池电动汽车及其他新能源汽车等。经过多年的开发，我国新能源汽车研发能力的增强，混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车等新能源汽车分别完成了功能样车、性能样车和产品样车试制。同时，在新能源汽车用动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等关键零部件技术、电子控制技术和系统集成技术上取得了较大进展，初步形成新能源汽车关键零部件配套产业链。一汽、东风、上汽、长安汽车、奇瑞、天津清源公司等汽车企业积极参与新能源汽车重大科技专项，面向市场、自主创新，研发了新能源汽车整车技术，创立了新能源汽车自主品牌，成为我国第一代新能源汽车的产业化基地。
2.新能源汽车技术发展趋势
加速发展新能源汽车有其必然性，全球石油资源日渐枯竭，石油消费的高幅度增长和产量的低幅度增加，造成中国国内石油供应短缺、石油净进口量大幅度增加。发展汽车新能源是世界各国应对未来石油危机的战略选择，发展新能源汽车，无论是对节能减排还是保增长、扩内需、调结构都有着重大的意义。另外，新能源汽车节能环保，符合国家产品结构调整的政策，发展新能源汽车是解决未来石油危机的最有效办法。汽车尾气的排放已成为城市空气污染的罪魁祸首，城市发展新能源汽车，不仅能够节能，减少甚至完全不用石油，而且能够减少甚至完全没有尾气排放。中国正处在城市化高速发展期，发展新能源汽车完全符合当前我国汽车产品结构调整的方向，它不仅能有效解决中国能源与城市环保的当务之急，而且符合国家能源安全战略，也是促进我国汽车工业可持续发展的重要途径。总之，新能源汽车是我国汽车工业应对城市化、能源、环境和气候变化挑战，保持可持续发展的最佳途径，是我国国家能源安全战略，是培育新兴产业和新的经济增长点的战略选择，是在国际汽车产业在转移和转型的大背景下，实现我国由汽车产业大国向强国自主转型的最佳选择，因此，新能源汽车在国家政策的扶持下将快速发展，新能源汽车维修人才的培养也将迫在眉睫，所以建立新能源汽车维修人才培养体系也是十分必要和及时的。
3.新能源汽车技术运用人才需求
新能源汽车的快速发展必将带来对新能源汽车运用人才的需求，我校根据我国新能源汽车发展情况，成立了新能源汽车人才培养研究课题组，利用寒假和双休日分别对市区公交混合动力、新区公交电动车、康福丰田混合动力进行了市场调研，与新能源汽车技术人员和驾驶员以及相关领导进行了广泛的交流和接触，对新能源汽车进行了认识和了解，为新能源汽车人才培养研究作了一个前期铺垫。
苏州建设交通高等职业技术学校新能源汽车人才培养研究课题组对本市3家新能源汽车企业和4S店专业技术人员的调研发现：即便是在经济比较发达的苏州地区，新能源汽车维修人员也是一个空白，一些新能源汽车维护与保养全都是厂家派技术人员蹲点，在新能源汽车的企业几乎没有经过系统学习的新能源汽车维修专业人员。根据最新了解，苏州的新能源汽车在今年内将要扩容和增加，所以这方面人才的缺口将非常大。需求岗位有新能源汽车维修服务经理、业务接待、索赔管理、车间主任、技术专员、机电工、质检员、配件经理等，由于新能源汽车在实际维修中基本上没有，所以一般不特地设置岗位，都由维修电工经过短期培训后兼职担任。在学历上，对普通汽车维修人员的学历要求为高中或汽车专业中专、技校，新能源汽车对维修人员的要求必须是本专业大专以上学历和数年的汽车维修经验，学历要求相对较高。根据现阶段的发展情况，新能源汽车的运用主要以混合动力和纯电动力汽车为主。
4.新能源汽车技术专业调研
通过市场调研，大家一致认为：①新能源汽车发展前景很好，是汽车产业增长的一个新亮点。②虽然新能源汽车目前单车使用成本较大，但在城市使用环境污染小，节能效果好，社会效益显著。③新能源汽车首先推广应用在公共事业上，如公交车和出租汽车，并需国家的政策扶持。④通过市场调研，新能源汽车修理人才培养目前需求量不太大，有些技术尚在调试和研发阶段，目前着重要求相应专业教师对新能源汽车理论学习，培养他们的维修技能。⑤紧跟社会发展形势，汽车运用类专业准备开设汽车新能源维修方向特色专业，即五年一贯制汽车检测与维修技术（新能源汽车方向）专业，以适应社会发展需要。⑥建议汽车新能源维修方向特色专业以电动汽车为主要设置课程，混合动力为辅，对其他新能源汽车只做理论介绍。
二、新能源汽车维修方向特色专业建设
新能源汽车维修教学模式可先从学生选修方向开始，并根据实际发展情况逐渐过渡到开设相应专业。目前可以先开设选修新能源汽车维修选修方向班。
1.教学方向
通过调研认为目前的新能源汽车修理工作以混合动力或纯电动力汽车为主，选修方向也可以分为两个：①以混合动力为主：主要从事混合动力汽车检验与故障诊断工作，并为今后电动汽车方向发展奠定基础。②以纯电动力汽车为主：主要从事电动汽车检验与故障诊断工作、电动汽车充电和充电站的维护，并为今后从事混合动力汽车检验与故障诊断工作打好基础。
汽车检测与维修技术（新能源汽车方向)是五年一贯制专业，以培养处于技术层面的汽车维修技师一类的技能紧缺型人才为主要目标。学生经过五年连续的专业学习，应具备与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，能掌握本专业的基本知识和核心技能，具有较强的分析问题和解决问题的实际工作能力，可以在新能源汽车维修企业中从事新能源汽车的维护、修理、检测和保险与理赔等售后服务方面的工作。
2.课程设置
由于新能源汽车维修专业培养的是机电一体化复合型人才，因此专业基础能力方面应进一步充实电子技术原理、电机控制和驱动技术原理等内容，并熟悉这些技术在汽车上的应用；在专业核心能力的确定上，核心技能是新能源汽车的维护技能和汽车故障的诊断与分析，所以在核心基础课程中除了传统汽车各总成的修理项目外，可以增加电瓶和电机维护和更换；在专业拓展方面，可根据学生的个人兴趣爱好，通过专业选修的方式培养学生一专多能。另外，为培养学生的职业能力和形成职业技能，在对学生专业核心能力和专业拓展能力的教学中，应以企业需求为依据，以岗位为目标，突出就业的导向性，积极采用项目课程教学法，密切与企业的联系，根据企业中最常见的工作任务来确定项目，力求教学的实用性，并将工作过程程序化、规范化，着力提高学生作为一名技术人员应具备的发现问题和解决问题的能力。
3.教学方式
新能源汽车教学要采用先进的教学手段，如多媒体、投影、录像、实景式教学等现代教学手段，清楚地展示汽车各零部件结构、原理及内部运动关系，便于学生的理解和掌握，大大提高教学效果。
采用以行动为主线、以目标为指向的“行动导向”教学方法，从学生的实际和企业的实际出发，以学生为主体，发挥学生学习的主动性，充分开展师生的教学互动，为学生提供体验完整工作过程的学习机会，经历确定任务――制定工作计划――实施计划――进行质量控制与检测――评估反馈的整个工作过程，增强学生适应企业实际工作环境和解决综合问题的能力，使学生有机会在一定程度上根据需要选择学习进度、学习资源和学习方法，并评价自己的学习成果。
新能源汽车检测与维修是一项技术实践性很强的工作，为切实培养学生的实践技能和工作能力，应加大实践教学的力度，保证每一位同学能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。现代汽车修理需要“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。诊断人员要懂原理、会分析、能推理、巧诊断，对新能源汽车故障排除同样要有特殊的逻辑推理能力。
4.教学评价
技能考核方法及流程方面，在评价方式上可以邀请一线工作人员、专家和教师共同参与评价，多采用现场操作演示评价方式进行参考或进企业现场操作。在评价的内容上，应结合新能源汽车职业资格证书的标准，在原有等级工考核的基础上增加交流电工和高压电工证的要求。在评价标准上，要变“学过什么课程”为“能做什么事情”，要学以致用，考以致用，真正提高学生的岗位能力和竞争能力。
三、新能源汽车教学专业师资队伍建设
培养学生职业技能的能力是职业教师专业知识架构的重要一环。称职的专业教师不仅需要掌握扎实的基础理论，精通专业，时刻把握本专业发展的脉搏，而且必须具备丰富的实践经验。指导师傅必须具备几项条件：一是具有系统的新能源汽车专业知识；二是具有较强的专业技能和丰富的专业实践经验；三是具有良好的职业道德；四是懂得如何传授技艺，有能力完成培养计划；五是仍在现场从事本专业的生产工作。因此对于具备基本条件又愿意承担指导学生的技术工人可以授予指导师傅的资格。
要制定本专业教师新能源汽车维修技能的能力培养计划，并经过培训考核；每一、两年分批组织轮训一次，以保证知识和能力能适应新能源汽车的发展变化。
通过―些鼓励性的政策措施，分期、分批将部分在校教师送到维修企业生产第一线去顶岗实习，在实践中掌握岗位技能，掌握新能源汽车最新的技术发展动态，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，提高自身的实践动手能力，并直接从企业获得信息的反馈。
加强教学科研工作，在教学的基础上进行新能源汽车故障、新技术的研究，为维修企业和今后的教学提供技术支持，使学校真正成为汽车维修行业的技术引领。
聘请行业和企业的新能源汽车名家、高级技术人员到校任教，做学术讲座，进行技术合作或担任兼职教师，进行教学交流和参与教学。
配备好新能源汽车及新能源汽车驱动电机零件若干，保证汽车新能源维修方向学生一体化的教学工位。
新能源专业范文第6篇
关键词 人才培养目标 定位 复合型 应用型
中图分类号：G642 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2016.03.025
进入二十一世纪以来，随着全球不可再生能源资源日益枯竭，能源供需矛盾突现。世界各国都致力于开展能源科学领域的研究，同时将能源产业特别是新能源产业作为国家战略性产业之一。而要促进该产业的发展就必须有大量的人才，高等教育必须培养出优秀的新能源领域的高级人才，因此新能源科学与工程本科专业在2010年获得了教育部的正式批准，并初步确立了专业培养目标，即培养能够适应能源产业快速发展和建设需要的专业人才，必须具有扎实的理论基础、较强的实践能力和创新能力，能够进行新能源科学的研究以及利用技术的开发和实施，能够从事该领域的教学科研、技术的开发、工程应用和经营管理等方面的专门工作。现今新能源科学与工程专业正处于发展的起步阶段和关键时期，各高校在专业建设的各个方面进行了大量研究，取得了阶段性成果。然而由于已开设该新专业的50多所高校的历史背景、办学层次和条件等不同，对新能源专业的认识不同，在进行新能源科学与工程专业的人才培养目标定位时有所差异，存在定位不明确、表述模糊等问题，而这将会影响专业的后续发展和人才培养的质量。在新形势下，本文从人才培养目标的内涵出发，调研了25所高校的新能源科学与工程专业的人才培养目标，对其进行综合性分析，指出各高校应在教育部基本培养目标的框架内，合理准确定位本校本专业的人才培养目标。
1 人才培养目标的内涵思考
随着经济的全球化，开发人才资源成为了现代社会发展的战略措施，人才成为了经济发展中最重要的战略资源。2010年，教育部出台了《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》以及《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》，为近10年的教育改革和发展开辟了广阔空间，提供了开放思路。《纲要》提出高等教育要“提高人才培养质量”、“增强社会服务能力”，高校人才培养目标的制定就是要明确办什么样的学校，培养什么样的人。
潘懋元先生曾在文献中对高等教育的培养目标进行了表述， “社会主义高等教育必须通过德育、智育、体育、美育，培养知识、能力、素质结构优化，全面发展，具有创新精神与创造能力的高级专门人才”。①可以看出，我国的教育方针以及高等教育培养目标的一般性要求都在这个表述中得到了体现。高校在制定各自的培养目标时，都应遵循两个规律-教育的外部关系规律和教育的内部关系规律。即以适应社会发展的需要为目标要求，适时合理地调整学校的专业设置以及各专业的培养目标，培养能够符合社会经济发展需要的适应性人才；同时以专业的培养目标、培养规格为基准要求，适时调整本校各专业的培养方案，协调人才培养模式的诸多要素，提高人才培养的质量，完整体现人才培养的目标。因此，高校在制定学校以及专业的人才目标时，应充分考虑本地区社会与经济发展对人才的客观需求，即需要什么层次、什么规格、什么类型的高级专门人才，从而合理恰当地定位学校以及专业的人才培养目标。
潘懋元先生按人才培养层次规格的不同，将高校分为了学术型、应用型和职业技术型三种：培养以学习基础和应用科学的基本理论为主，旨在研究高深学问的学术型人才的学术型大学；培养以学习各行业专门知识为主，旨在将高新技术转化为生产力的能力的应用型专门人才的应用型本科高校；培养以学习各行业的职业技能为主，旨在从事生产、管理、服务第一线工作的技能型人才的职业技术学校。这一分类方法得到了大多数人的认同，已成为现今高校人才培养目标定位的依据，笔者对此持赞同态度。不同类型的高校定位人才培养目标时都应考虑两个因素，即学校在同类高校中具有什么样的地位和学校为人才的培养承担什么样的任务，在对人才培养目标进行描述时应指出所培养的人才得到了什么样的训练，具有什么方面的基础，包括理论知识和实践技能，具备什么样的能力，能够从事哪些方面的工作等，定位人才的类型。
2 新能源科学与工程专业人才培养目标设置现状及分析
一个学校会在综合分析考虑了国家的知识政策、社会发展的需要、人才个性的需要、学校的自身定位等方面之后制定学校的总体人才目标，然而在落实时就需将其转化为各专业的具体人才培养目标。笔者以开设新能源科学与工程专业的25所学校作为调研的研究样本，对新能源科学与工程专业的培养目标设置现状进行了分析，探讨了其和学校人才培养目标的关联性。调研的25所院校，其所属类型、办学层次、校级人才培养目标、专业培养目标部分内容列举如表1所示。
通过分析25所高校的办学层次、办学类型和校级人才培养目标、新能源科学与工程专业的培养目标，得出以下结论。
2.1 专业培养目标与校级人才培养目标具有较强的一致性
所调研的25所院校中有7所院校为列入211/985的全国重点的学术研究型或教学研究型型院校、5所为省部共建的教学研究型大学或应用型大学、7所省属重点的教学研究型大学或应用型大学共19所本科一批次学校，6所本科二批次的应用型地方院校。可以看出，各高校在定位自己的校级培养目标时大都考虑了本校在全国高校中的地位以及学校对地方经济发展的作用，定位基本正确；新能源专业人才培养目标的设定落脚于复合型人才或应用型人才，与所在学校的人才培养目标定位属于一脉相承的关系，具有较强的一致性。如东北农业大学为211工程、全国重点的研究型大学，校级人才培养目标为“经济社会发展需要的研究型、研究应用型或复合性应用型、应用型人才”，新能源专业的培养目标为“掌握能源与环境科学、生物质能转化和利用原理与技术、风能转换原理与技术、太阳能热利用与发电原理与技术、节能原理与农村节能工程等的基本理论和方法，基础知识扎实、国际视野宽广，……的复合型工程技术人才”；常州工学院为一所普通的应用型地方院校，校级人才培养目标为“切合地方经济社会发展需要的应用型本科人才”，新能源专业的培养目标为“应用型高级工程技术人才”。
笔者认为无论是高校校级还是具体专业的培养目标定位，都应该对下面两个问题有一个清楚的认知：什么是复合型人才和应用型人才，它们的区别在哪里；专业的培养目标是否一定要与学校的培养目标一致。所谓应用型人才应该指的是那些熟练掌握了所从事专业的基础知识和基本技能，能够将专业知识和技能应用于社会活动实践，注重专业实践能力的人才；而复合型人才应该指的是那些学习了宽厚的基础和应用科学的基本理论，构建了复合知识、复合能力、复合思维的综合能力突出的多功能人才。从所调研的情况来看，将专业人才培养目标定位于复合型人才的高校大都是211/985高校，学校的师资力量雄厚、硬件设施和软件条件都非常高，能够实现复合型人才的培养。对于第二个问题，从调研的情况就可以看出，绝大多数院校的专业培养目标与学校的一致，但也有个别例外。如济南大学的校级与专业培养目标定位分别为“高级复合型专门人才”和“高级应用型人才”，专业目标定位的层次维度低于校级目标。笔者认为这并没有任何问题，因为一所高校在一定时期内其总体人才培养目标是确定的，但个别专业依据办学传统的不同、拥有的条件不同、不同时期社会对专业人才的需求特点不同，其培养目标可以低层次、低维度地进行异型设定，这样才能更好地适应社会及个人的需要，才是好的专业培养目标定位。
2.2 培养目标中人才定位表述随意、概念模糊不清
在所调研的高校中，将新能源专业人才培养目标定位于复合型人才的院校，在表述目标时用到了诸如“复合型技术人才”、“复合型工程技术人才”、“复合型人才”、“跨学科复合型工程技术人才”、“复合型高级专门人才”；“复合型专门人才”、“跨学科复合型高级人才”、“复合型技术人才”、“高级工程技术复合型人才”、“跨学科复合型人才”等词语；而定位于应用型人才的院校在目标描述时用到了“应用型工程技术人才”、“应用型高级工程技术人才”、“高级工程技术人才”、“高级应用型人才”、“应用型高级专门人才”等词语。从中可以看出，大多数学校在目标定位时存在着概念不清、分类不明确等问题，需要从人才的定义、高校人才培养的类型出发，正确认识，理清所属关系，进行明确的专业人才培养目标定位和准确描述。
我们可以遵循从认识世界到改造世界的过程规律来进行人才培养类型的划分，刘维俭据此将高校人才培养类型分为了四种：②深入研究基础学科和应用学科的基础理论的研究型人才，将科学原理转化为可以直接应用于社会实践的工程设计、工作规划、运行决策等的工程型人才；处于各行业的生产第一线或工作现场，从事专门的组织管理、生产建设、服务等实践活动以及技术工作的技术型人才；掌握某一门专门的知识技术，具备一定的操作技能，在工作实践中进行实际操作的技能型人才。与潘懋元先生的高校分类对比可知，学术型高校培养的人才侧重于研究型人才，也可以是学术、应用兼重的复合型人才；应用型高校所培养的人才就应该是应用型的，包含工程型和技术型两种，还可以有技能型人才。
从所调研高校来看，在具体描述专业培养目标时表述不够准确，概念混淆。如前所述，复合型人才就是既具有宽厚的基础和应用学科的理论知识，又具有本专业的深厚理论基础知识，具有两门以上不同学科的知识和技能，能够适应跨专业行业需要的、实践创新等综合能力突出的高级人才。该人才需掌握跨专业的知识结构，对两个及以上专业领域的理论和应用都有一定程度的了解，不是深入研究具体业务能力的“专才”，也不是掌握广博知识面的“通才”。而“专门人才”这一概念，强调的是人才的专业性，需经过专业的培养或训练，掌握某种专业知识、专门才能的、但又能从事管理的应用型人才。所以定位落脚点在复合型人才的，在进行定位描述时不需要出现“跨学科”、“高级”字眼，不能将“复合型”与“专门”放在一起叙述，笔者认为直接定位于复合型人才即可。
还应该指出的是，地方本科院校的专业在进行应用型人才培养目标的定位时应将人才培养目标定位进一步细化，具体而明确地指出是应用工程型还是应用技术型，而不是笼统的工程技术人才。只有准确、细化地定位了专业的人才培养目标，才能在人才培养方案中提出具有操作性强、可执行性强的知识要求、能力要求和素质要求，才能正确指导专业课程体系的安排设计、课时比例的分配等问题，才能制定符合教育规律和社会及个性需要的凝聚力强的人才培养方案。
3 结论
高校在制定学校以及专业的人才目标时，应充分考虑本地区社会与经济发展对人才的客观需求，即需要什么层次、什么规格、什么类型的高级专门人才；考虑两个因素，即学校在同类高校中具有什么样的地位和学校为人才的培养承担什么样的任务，从而合理恰当地定位学校以及专业的人才培养目标。具体专业的培养目标在大方向上应与学校的人才培养目标一致，但也可依据具体情况进行异型设定。在深刻理解各种类型人才的内涵后，依据社会的需求和自身的发展需要，准确定位人才类型，按“类”、“群”的理念来培养学生，通过人才培养模式的改革与协调，来加深人才培养质量的内涵，以促进学生个体的全面发展，更好更快地适应社会。从国家知识政策的发展方向、社会对新能源产业人才的迫切需要来看，那些师资力量、教学条件各方面都很好的高校应该将专业培养目标定位于复合型人才，培养出基础理论宽厚扎实、工程实践能力较强、专业特色明显的高素质创新人才；而地方普通高校则应将专业培养目标定位于应用型人才，致力于新能源行业领域的工程型和技术型人才的培养。
注释
新能源专业范文第7篇
关键词：新能源科学与工程；风力发电；太阳能发电；人才需求；课程体系
中图分类号：G642.3 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）26-0046-02
新能源属于我国战略性新兴产业，也是国民经济发展的基础性产业。面对环境污染与能源危机的双重压力，全球都在加快推进新能源产业发展。规模化开发与利用太阳能、风能、生物质能、地热能等为代表的新能源，实现我国传统化石能源过渡为清洁、可再生能源为主的能源结构是必然之举。中国将大力推动新能源产业的发展，在加大水电、核电、太阳能和风能设施建设的同时，计划在2020年前使新能源消费比例达到15%。特别是近年来风力发电和太阳能发电作为新能源电力的两支主力军迅猛发展，出现并驾齐驱的局面，新能源电力产业的蓬勃发展对新能源专业人才提出迫切需求。在这种形势下，怎样培养适应新能源产业需求的人才，既有巨大的机遇，也有很大的挑战性。
为适应我国战略性新兴产业的需要，自2006年以来我国相继有华北电力大学、河海大学、长沙理工大学等多所高等院校开办风能与动力工程本科专业；2010年教育部紧急下达《关于战略性新兴产业相关专业申报和审批工作的通知》，自2011年开始，我国部分高等院校设置了新能源科学与工程、新能源材料与器件等新能源产业相关的本科专业。但怎么样才能更好地为国家发展新能源产业起到人才培养的支撑作用，培养什么样的新能源产业人才以及如何培养，怎么样结合学校自身的特色与资源优势开设专业方向和课程体系，是当前面临的主要课题。
一、我国新能源电力产业的发展形势
自2007年，我国风电装机容量呈高速增长趋势。2010年，我国（不包括台湾地区）新增风电装机1893万千瓦，累计风电装机容量4473万KW，超过美国跃居世界第一位。至2012年底，全国新增安装风电机组7872台，装机容量1296万KW；累计安装风电机组53764台，装机容量达到7532万KW；风电并网总量达到6083万KW，发电量达到1004亿千瓦时，风电已超过核电成为继煤电和水电之后的第三大主力电源。2013年我国风电又新增风电并网容量1492万千瓦。2014年我国风电发展目标为1800万千瓦。根据2014年国家能源局印发“十二五”第四批风电项目计划显示，列入“十二五”第四批风电核准计划的项目总装机容量为2760万千瓦（27.6GW）。从2011年开始，我国为把握风电发展节奏，促进产业健康有序发展，国家能源局开始制定风电项目核准计划，前三批风电核准规模分别为2683万千瓦、1676万千瓦（后又增补852万千瓦）和2797万千瓦。至此，“十二五”以来拟核准的风电项目规模累计已超过1亿千瓦。
在风电大规模发展的同时，自2009年以来我国太阳能光伏发电也迅速扩张。截至2012年底，我国累计光伏装机容量达到7.5GWp；截至2013年底，中国光伏发电新增装机容量达到10.66GWp，光伏发电累计装机容量达到18.16GWp。2013年全球光伏新增装机39GWp，比2012年增长28%。2013年，就新增光伏装机而言，中国、日本和美国成为世界上最大的三个市场，而德国则退居第四。中国2014年光伏发电的发展目标是全年新增光伏装机14GWp。根据《太阳能发电“十二五”规划》，中国光伏发电装机容量与发展目标如表1所示。
在太阳能光伏发电快速成长的过程中，全球太阳能光热发电也正以惊人的速度发展。截至2013年底为止，美国已有5座大型太阳能光热发电站投入运行，规模都在100MW以上。其中美国NRG能源公司联合Google、Brightsource公司投资22亿美元在加州莫哈维沙漠建设的太阳能发电站于2013年成功发电，装机规模为392MW，这是目前世界上规模最大的塔式电站。美国能源部SunShot计划光热发电的研发目标是到2020年实现75%的成本削减，在不依赖政策补贴的前提下将光热发电推至每千瓦时6美分甚至更低的水平。欧洲早在2009年12家跨国公司在德国慕尼黑签署协议，计划投资4000亿欧元在北非建立太阳能热发电厂，10年后开始供电，据估计到2050年，该项目在北非的发电厂将满足欧洲15%的用电需求，这也是目前世界上拟建中太阳能发电厂同类中最大的太阳能项目。此外，西班牙、南非、印度、智利、摩洛哥、以色列、沙特、阿联酋、科威特以及澳大利亚都已经开始了大规模光热发电的兴建，印度已有50MW规模的电站并网运行。中国在北京延庆县八达岭建设了首个规模为1MW的太阳能热发电示范电站，于2012年8月成功发电，但还没有商业化规模电站。可以预见，随着国外太阳能光热发电公司进入中国和国内太阳能光热发电技术的研究进展，中国未来十年将在太阳能光热发电方向上大有作为。
二、新能源科学与工程专业人才培养的定位
2012年，教育部将原风能与动力工程和新能源科学与工程合并统一改为新能源科学与工程。相应地，风动专业也将面向更宽广意义的新能源产业需求，需要对专业培养方案进行调整；特别是更名为新能源科学与工程，就业的主战场不能较好地定位，致使专业课程体系达不到市场的期望值，对该专业课程体系怎样设计仍需继续研究探讨。从用人单位和学生自身需求上来看，专业课程设置和职业能力培养占有很重要的位置。其主要原因有两个：一是我国经济水平还欠发达，从读大学所付出的成本上来看，大多数学生期望接受到职业技能方面的训练；二是用人单位企盼招收到适合于工程技术需要的、能够尽快进入工作角色的应用型、技能型、复合型人才。
对于专业设置，国内其它专业的普遍做法是根据就业渠道下设专业方向。专业必须有支撑产业为基础才会有生命力。因此，本文提出“以学科为基础设置大类专业，以产业为支撑开设专业方向”的观点。新能源科学与工程专业应该在强化“工程实践能力培养”的基础上，必须以风力发电、太阳能发电作为就业主战场，分别面向风电机组设计与制造、风电场工程、太阳能发电工程三个主要领域，设置各具特色的专业方向的课程体系。
三、新能源科学与工程专业课程体系的优化
新能源科学与工程专业自2010年教育部批准开设以来，全国已有34所高校开设此专业。2013年5月19日，“首届全国新能源科学与工程专业建设研讨会”在华北电力大学召开，指出课程体系是否合理、课程内容是否先进直接关系到人才培养的质量。现阶段我国系统培养新能源科学与工程专业本科生、研究生的工作才刚刚起步，对于相应课程体系的构建正处于探索阶段。
根据国内部分高校新能源科学与工程专业公布的培养方案，其课程体系设置与专业定位（如表2所示）。总体上来看，各高校的课程体系呈现自由发展、特色发展的局面，这有利于各学科交叉融合，促进新能源产业发展，但同时应注意一些专业基础课程的共性、相通性问题。课程体系可以大致分为两大类：一类是遵循厚基础、宽口径的原则，强调能源类基础理论课程教学（A类），但专业核心课程各高校有所偏重；另一类则是专业方向针对性较强，更强调职业能力培养（B类）。例如风动方向加强了力学、机械、电气方面的课程模块，太阳能方向则强调了半导体物理、材料科学的课程模块，但缺少光学、热学、电气工程方面的教学。
表2 国内部分高校新能源科学与工程专业的课程设置与专业定位
学 校 专业课程体系 专业定位
A类：
浙江大学、华中科技大学、西安交通大学、中南大学、重庆大学、上海理工大学等 专业基础课程：工程热力学、工程流体力学、传热学、应用电化学、固体与半导体物理、材料科学基础、工程制图、机械设计基础、电工电子技术、自动控制原理等
专业核心课程：可再生能源和新能源概论、太阳能电池原理与制造技术、太阳能光伏发电系统与应用、太阳能热利用原理与技术、风力发电原理、生物质能转化原理与技术、核能发电概论、氢气大规模制取的原理和方法、能源与环境、燃料电池概论、薄膜材料与器件、半导体材料、新能源材料、热泵技术、能源低碳利用技术、Matlab及其工程应用、CFD软件应用等 具备热学、力学、电学、机械、自动控制、能源科学、系统工程等理论基础，掌握可再生能源与新能源专业知识
B类1：
华北电力大学、河海大学、长沙理工大学、沈阳工业大学等 专业基础课程：理论力学、风力机空气动力学、材料力学、机械设计基础与CAD、、画法几何与机械制图、电机学、电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、电机学、电力电子技术、自动控制原理、微机原理与接口技术等
专业核心课程：新能源与可再生能源概论、风力发电原理、风资源测量与评估、风电机组设计与制造、液压与气压传动、风电场电气工程、风电机组控制与优化运行、风力机组状态监测与故障诊断、风电机组测试与认证、风电场施工与管理、风电场建模与仿真、风力机设备材料、新能源材料、近海风力发电、风能与其它能源互补发电系统、风电场并网、风力发电机组计算机辅助设计、风电场规划与设计等 面向风电机组设计与制造、风电场工程等
B类2：
福建师范大学 理论物理基础、材料科学基础、固体物理学、材料分析方法与技术、材料热力学、单片机技术、电工电子技术、工程制图、磁性材料与器件、光电子材料与技术、太阳电池物理、光伏工程与技术、光热工程与技术、固体发光材料、半导体材料、电化学基础、磁熵变材料与磁制冷技术、传感材料及其传感技术、X射线分析技术、储能材料与技术、先进功能材料、光电薄膜与器件、锂离子电池原理与技术、材料设计与模拟计算、纳米材料与应用、新型能源材料与技术、太阳能光热转换理论及设备、太阳能热利用、薄膜材料与技术、光源设计与应用技术等 面向太阳电池及其它新能源材料技术研发
应当指出，大学的专业课程体系不可能完全为企业的需求而量身定做；即使课程体系相同，但由于学校资源的差别和培养方式、途径及方法的不同，人才培养的类型、质量与层次也会存在很大的差别。因此新能源本科专业教育主要考虑人才质量的基础性、技能型、创新型、复合型与可拓展性。专业基础课应该以能源科学为基础，兼顾高校各自的资源优势，设定各具特色的专业课程。
以长沙理工大学（以下简称“我校”）新能源科学与工程专业为例，应针对风机制造、风电场、太阳能发电站三个就业领域，结合学校现有学科与专业优势，培养目标定位于既具有较宽广、厚实的专业基础，又有专业方向的特长。为此，针对新能源产业的发展需求和我校的学科优势，新能源科学与工程专业可增设太阳能发电工程方向。主要面向太阳能光伏、光热发电站及并网工程，同时兼顾太阳能领域的技术研发，为太阳能光热发电储备人才，开设材料科学、光学、热学、电气工程等模块的课程，主干学科为材料科学、电气工程，使学生具有材料科学、光学、热学理论基础，具备电气工程的职业能力。目前我校已有的材料科学与工程、光电信息科学与工程、热能与动力工程、电气工程及自动化专业为太阳能方向的开设奠定了基础。
四、结论
当前，我国风电、光伏发电呈规模化发展的趋势，太阳能光热发电也未雨绸缪。为适应新能源电力产业蓬勃发展的需要，新能源科学与工程专业应该“以学科为基础设置大类专业，以产业为支撑开设专业方向”。在风力发电、太阳能发电专业方向上，遵循厚基础、宽口径的原则，在强化“工程实践能力培养”的基础上，分别面向风机制造、风电场工程、太阳能发电工程三个主要领域，专业基础课应以能源科学为基础，兼顾高校各自的资源优势，设定各具特色的专业课程体系。新能源产业属于国家战略性新兴产业，也是国民经济发展的基础性产业；面对环境污染与能源危机的双重压力，全球都在加速发展新能源产业。应当抓住这一有利时机，整合各校相关的资源优势，推动新能源科学与工程专业人才培养的发展，打造新能源专业品牌。
参考文献：
[1] 熊怡.论道学科学专业建设，共话新能源人才培养――首届全国新能源科学与工程专业建设研讨会综述[J].中国电力教育，2013，
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[2] 熊怡.我国新能源人才培养的道与术[J].中国电力教育，2013，
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[3] 陈建林，陈荐. 新能源科学与工程本科专业人才培养模式探究[J].中国电力教育，2013，（22）： 20-25.
[4] 杨晴，陈汉平，杨海平，等.华中科技大学：新能源科学与工程专业建设探索与实践[J].中国电力教育，2013，（21）：29-31.
新能源专业范文第8篇
关键词：新能源汽车；汽车电子；人才培养
中图分类号：F24文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.04.039
1新能源汽车产业现状
根据2016-2020年中国新能源汽车市场深度调查分析及发展前景研究报告，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。我国新能源汽车技术研发基本历经了近10年的时间，目前我国新能源汽车在主要的三大电子技术即电池、电机、电子控制和系统集成方面都取得重大进步，2014年全国共生产8.39万辆新能源汽车，建成723座充电站、2.8万个充电桩。2015年上半年，新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。
目前，新能源汽车已经成为公认的解决环境污染与能源压力的重要措施之一，相对与国外新能源汽车技术的发展，我国在新能源汽车产业还应该在资源、技术及配套设施方面加强，例如在燃料电池汽车用发动机上，国内功率35-50kW明@低于国际水平的90-100kW。吉林省新能源汽车产业正在稳步推进中，并已取得了较大的进展。目前已经有很多新能源汽车产业相关企业与高等学校进行校企合作的研发，基于新能源汽车产业发展的汽车电子技术专业人才培养模式面临着巨大考验。
2新能源汽车人才培养现状
目前，大多数高职院校汽车电子技术专业人才培养目标为掌握汽车电子技术专业的基础理论知识和业知识，具备汽车机电维修、汽车电器与电子设备的调试和检修、车辆性能的检测，对于与新能源汽车技术融合方面还有较大的欠缺，这缩小了学生就业的范围，违背了高职院校以就业为导向的宗旨。
传统汽车电子技术专业的教学模式，对于新能源汽车产业的发展，在培养方向、课程体系等方面存在或多或少的不足。比如以往汽车电子技术专业的培养方向，单一从事汽车等各类机动车电子产品，显然已不能完全适应新能源汽车产业发展需要。课程体系方面，传统的汽车电子技术专业课程基本不涉及新能源汽车知识内容，当前我们所需要的汽车电子技术专业课程体系既要面向传统汽车电子产品相关领域，也要面向新能源汽车发展对人才的需要，课程体系需要配合汽车电子技术专业培养方向定位改革。
3汽车电子人才培养方案改革措施
目前，大多数新能源汽车人才培养特点主要面对新能源汽车制造及汽车应用后市场，从事新能源汽车制造、汽车检测与维修、充电桩检测与维护、汽车配件与物流等相关工作，而新能源汽车技术与传统汽车技术有着很大的区别。因此针对新能源汽车技术方面内容知识，我们应该在人才培养目标、专业课程设置等方面中体现出来。
3.1结合职业特点，制定人才培养目标
高职教育应注重学生可持续发展能力的培养，随着新技术、新工艺、新设备的推陈出新，这就要求我们的学生有更强的学习、适应与创新能力，因此，在教育学生扎实的、系统的专业理论知识以外，我们还要重视学生学习方法与能力创新的培养，即授之以渔。学生需要对自己以后从事的岗位有明确的认知，激发学生对新能源汽车相关知识的兴趣，是使学生未来能够进一步持续发展的重要保障。目前很多高职学生对于新能源汽车的知识还了解甚少，说起某些国产自主研发新能源汽车还嗤之以鼻，因此，让学生认识国产新能源汽车发展现状，了解我国新能源汽车相对其他国家的优势所在有很大必要。在人才培养目标的制定上，我们要考虑学生的心理活动，要激发学生对未来就业前景的憧憬，要满足学生在今后岗位对知识的要求，又要符合当下新能源汽车技术对学生能力的需要。
3.2根据岗位需求，设置专业课程
通过对新能源汽车电子职业岗位群知识要求的深入分析，对于目前汽车电子技术专业从业情况来看，一部分成为新能源汽车的开发人员，他们要求对电机及电机控制技术、电池及电池管理技术、整车控制技术等基本理论知识熟练掌握，一部分成为汽车检测维修售后人员，他们需要对新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车的基本工作原理熟知，了解汽车油改气的原理。对于另一部分成为汽车销售人员来说，他们需要熟知新能源汽车的各项新性能新指标，对各种新能源汽车的运行情况及特性有所了解。针对汽车电子技术就业岗位的要求，我们来设置专业课程。以汽车电子技术为例进行分析，高职院校的新能源汽车维修培养计划需要包括：相关机械图纸认知、汽车零部件结构的拆卸组装、电气设备常识、电机构造及维修等方面，此外对混合动力车的结构、工作原理、营销等需要具有一定的常识了解。对相关行业典型知识理论进行符合教学进度的施教，对具有内在联系的相关课程进行由简至难的过程施教，课程学习计划中需要对学习目标、内容、进度进行综合分析考虑。
4结论
职业院校作为培养技能型人才的摇篮，应以就业为导向，与汽车产业发展与时俱进，结合职业特点制定人才培养目标与专业课程，培养出符合当下新能源汽车产业发展的汽车电子专业高素质技能型人才。
参考文献
[1]苟春梅，吴民.浅析汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].中国职业技术教育，2013，（11）：7275.