三轮汽车
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了八篇三轮汽车范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
三轮汽车范文第1篇
1881年，执掌摩根汽车命运近五十载的公司灵魂人物――H.F.S.摩根生于英国Hereford郡。20世纪伊始，由于内燃机技术得到迅速发展，汽车制造企业如雨后春笋般迅速增加。摩根25岁时，在Malvern Link开始经营自己的汽车修理厂，精湛的技术加上当时的汽车热潮，摩根的汽修厂生意相当红火。
摩根的标志最开始为“MORGAN”字样，位于散热格栅上的圆柱体是其独特的标志。在以后的几十年时间内，“MORGAN”字样逐渐被展翼标志所取代，成为沿用至今的摩根汽车标志。
2014年5月8日，摩根布鲁克兰三轮汽车正式上市，全球限量50辆。不锈钢抛光外壳的它看上去就像一枚蓄势待发的铝制子弹，而暴露在车头的V型双缸引擎和嚣张的排气管又让人感觉到它应该会很讨摩托爱好者们的青睐。总之，这是台看上去很复古却又透露着不羁情怀的三轮汽车，而它的历史其实可以追溯到上世纪初期，可谓是摩根最早推出的车型。
从1886年第一辆汽车诞生开始，汽车热潮便席卷了欧洲和北美，有实力的财团纷纷下注汽车制造。为避免与巨头们硬碰硬，摩根选择制造个性的三轮汽车。
而说到制造三轮汽车的灵感，则来源于摩根自己买入的Eagle Tandem三轮汽车激发而来。正是受到这辆车以及一辆名为“小星星”的7马力双气缸轿车的启发，他萌发了自己制造一辆三轮汽车的想法。
摩根将法国标致牌7马力双气缸发动机，安装在一个轻型三轮管制汽车底盘上。于是，历史上第一辆摩根Runabout小型汽车诞生了！
虽然这款前置双轮的三轮汽车造型怪异，但摩根的首次设计获得了成功。这辆三轮汽车的成功要得益于车辆坚固的架构、轻量的车身和前独立悬挂，另一个重要因素是车辆超乎寻常的动力质量比，使车辆可以达到当时任何车辆可达到的最快时速。摩根先投入资金购买了一些机械工具，他的牧师父亲也帮助他扩建了位于Malvern的修车厂。就这样从1909年起，摩根正式投身汽车制造业。在1910年的奥林匹亚汽车展览会上，摩根汽车首次向公众亮相。当时参展的是两辆单人座三轮汽车，分别配置的是8马力双缸和4马力单缸发动机。尽管展车也获得了一些订单，但不久摩根便意识到汽车要获得人们的广泛接受，就必须有两个座位。
三轮汽车促成摩根公司成立
经过一番努力，配置8马力发动机的双人座车型就在1911年奥林匹亚展览会上首次亮相，并迅速获得了Harrods公司常务董事Burbridge先生的注意。于是，摩根汽车走进了著名的Harrods百货公司的橱窗，这是第一次汽车在橱窗里展示。也正是在这次展会上，摩根收到的订单数量远远超出了他位于Malvern工厂的生产能力，也许正是这样迅速的发展速度和大量的订单助推了摩根下定决心成立了自己的汽车公司。成立于1912年的摩根汽车公司采用私人有限责任公司的形式。
与赛事的不解之缘
其实早在摩根筹备推出双人座三轮车型之际，摩根单人座三轮车型就参加了“伦敦-埃克塞特-伦敦”汽车长距离耐久试验，并获得了金牌，从此开启了摩根汽车与赛事的不解之缘。
1912年在布鲁克林举办的一场国际小型赛车比赛中，Henry Martin先生车型轻松赢得冠军，这也是摩根汽车在国际赛事上的第一次亮相，摩根汽车打破1100cc车型时速记录，几乎达到每小时60英里。当时，摩根的父亲也在场，这可能是在热闹的赛车场上第一次出现带高礼帽的名流绅士。
摩根公司从成立之初，就是一个典型的家族企业。摩根的姐姐Dorothy摩根小姐经常参加汽车长距离耐久试验赛，并凭借摩根三轮汽车多次获得冠军。1913年，在著名的Shelsey Walsh汽车爬坡赛上，摩根汽车以平均时速22英里的成绩夺得第一。当年年末，摩根Runabout小型汽车获得了许多长距离耐久试验赛的奖项，速度超越了其他所有小型汽车或轻型汽车。
虽然1913年，摩根凭借三轮汽车继续斩获了瞩目的成就。但到了第二年却吃了闭门羹――1914年，摩根汽车因为只有三个车轮而被迫退出了英国皇家汽车俱乐部（RAC）轻型和小型汽车的试验赛。直到22年后的1936年，首辆摩根四轮汽车才得以最终面世。
四轮车时代
1936年，摩根四轮汽车先后在伦敦和巴黎博览会上正式亮相。此款新车被命名为摩根“4/4型”汽车，寓意车辆拥有的四个车轮和四缸发动机。这款车型一直生产到90年代，虽根据法规要求，对安全、排放等做出改进，但外观上4/4并没有太大的变化。
在推出四轮车型后并没有停止三轮汽车的生产，只是随着人们越来越重视四轮车的舒适性，三轮汽车竞争力下降，到了1952年，三轮汽车彻底退出摩根家族。
二战后的摩根汽车进入了一个全新时代，除4/4外，为迎合市场需求，摩根推出了更大的车型，其中包括Plus 4、Plus 8和Plus 4 Plus等。区别于不断扩大规模的其他汽车厂商，摩根保守式发展很有点细水长流的意味。从建立至今，摩根所生产的车型屈指可数，1936年到2000年之间，所销售的车型仅有上述几款，即便放眼世界汽车史，也属传奇之一。
无论是摩根Plus 4、Plus 8，还是2000年以后推出的Aero 8等多种车型，无一例外的都延续了摩根“换药不换汤”的造车理念，这些车型外观的改变甚微，不仔细观察你甚至很难察觉它们的不同。但说到内部那可就是千差万别了，拿Aero 8来说，外观还是老爷车那副老态龙钟的样子，可它却搭载了应用在宝马Z4与M3上的V8发动机，0-100km/h加速只需4.5秒，如此高性能的“老爷车”开起来一定很拉风。
从2012年开始，摩根把旗下的Aero跑车、Roadster、Eva GT等多系列车型带到了中国，以提高摩根汽车在中国更深层次的市场拓展。以三轮汽车为起源的摩根汽车，时隔半个世纪，于2011年日内瓦车展再度回归汽车市场，而2014年5月8日这辆以布鲁克兰命名的限量版车型来到中国市场。
坚守的英国家族企业
三轮汽车范文第2篇
严格来说，这个问题没有一个统一、标准、一致的答案。因为有太多客观因素可以影响充电的时间。现实当中，要根据实际情况区别分析。
最简单的例子：一种情况是电瓶的电全部用完了；另一种情况是电瓶里还有百分之五十的电，这两种情况的充电时间肯定是不一样的。而且不但不一样，时间相差还会非常大。
电瓶的馈电程度和充电机的充电电流，这两个是影响最严重的条件。另外，电瓶的容量也是非常关键的一个因素。不同容量的电瓶，在电量全部用完的情况下，充电时间肯定也是不一样的。
严格来说，驾驶三轮车是需要驾驶证的。三轮车分为三轮汽车与三轮摩托车两种。
C1驾照可以开三轮汽车，不可以开三轮摩托车。想要开三轮摩托车，必须有D证才可以。
三轮汽车范文第3篇
第一条为规范城区三轮车营运管理，保持交通畅通、优化发展环境、提升城市形象、提高城市管理水平，本着不提倡、不鼓励，有效控制、逐步退出的原则，结合我县实际，制定本办法。
第二条本办法所指县城区域为：东城路以西、吕公路以北、涝滨路以东、古城路以南。
第三条本办法适用于县城区客运三轮车的营运及管理。
第四条本办法所称客运三轮车，是指取得营运资格、根据乘客意愿且自愿承担相应责任、提供客运服务的三轮载客车辆。
本办法所称经营者，是指取得合法资格的经营企业和承包经营户。
第五条城区客运三轮车实行统一管理（实行集约化、规模化经营），依法经营、公平竞争、规范服务。
第六条县人民政府根据城市综合交通体系发展规划，逐步调整三轮车营运管理区域，逐步取缔三轮车载客行为，促进城市交通科学发展。
因三轮车载客具有危险性，故不提倡市民乘坐，如因三轮车引发的事故，乘坐人应按照《市人民政府关于加强道路交通秩序综合治理的通告》（市政告字〔2009〕12号）精神承担相应的责任。
严禁人力三轮车等未取得营运资格的车辆从事载客营运活动。
第二章管理职责
第七条县交通运输局负责城区客运三轮车管理的组织协调工作；县出租汽车管理所负责具体组织、实施和监督管理。
第八条县公安局负责依法打击、取缔非法载客三轮车；负责对在三轮车管理过程中出现的拒绝、阻碍执法人员依法执行公务行为的查处工作。县城管执法局配合公安部门对非法营运三轮车进行查处。
第九条县公安、工商、物价、质监、财政、民政、税务、城管、残联等部门，应当按照各自的职责协同管理。
第十条县交通运输局负责拟定客运三轮车运力的投放计划，报请县人民政府批准后实施。
第十一条县公安交警部门负责对运营企业和经营户的交通安全教育和管理，定期进行交通安全检查。
第十二条县出租汽车管理所负责检查、督促客运三轮车经营企业加强对驾驶员的管理。县出租汽车管理所、经营企业应定期对承包户及驾驶人进行法制教育和职业道德教育，增强服务意识，规范服务行为。
第三章经营管理
第十三条凡从事客运的三轮车，必须统一车型、统一颜色、统一着装，由县公安局核发行驶证、驾驶证，由县交通运输局核发营运证，由保险机构办理车辆、驾驶人和乘坐人等相关保险。
第十四条客运三轮车实行公司化运营管理、个人承包的方式经营，运价实行市场调节价(参照我县出租汽车标准执行)。
第十五条三轮车经营公司应当符合下列条件：
（一）有固定的经营场所。
（二）有相应的经营方案、管理制度、经营管理人员。
（三）具备企业法人资格，注册资金达到50万元以上。
第十六条客运三轮车经营公司在运营中应符合下列规定：
（一）按要求确定客运三轮车车型及等次标准。
（二）按规定选择经营客运三轮车承包户和驾驶人。
（三）制定切实可行的服务质量综合考核达标方案和承诺书。
（四）连续两年服务质量考核不达标，应自行退出客运三轮车经营市场。
第十七条客运三轮车驾驶员应当符合下列条件：
（一）身体健康，且符合从业安全要求。
（二）年龄在18周岁到55周岁之间。
（三）取得交警部门颁发的机动车驾驶证（F证）。
（四）有本县常住户口（由公安部门审查），下岗职工（由人社部门审查）、特困家庭人员（由民政部门审查）、符合驾驶条件的残疾人（由县残联审查）优先。
第十八条客运三轮车驾驶人应遵守下列规定：
（一）遵守交通安全法规，不得乱停乱放、侵占道路、闯红灯、逆向行驶、违规掉头或不按车道行驶，服从公安交警、交通运输、城管执法等部门的管理。
（二）在指定位置安装车辆号牌，保持车容车貌整洁，确保车况良好和行车安全。
（三）随车携带相关证照，做到人、车、证相符。
（四）行驶车速不得超过15公里/小时。
（五）不得涂改、伪造、出租、转借、买卖营运证照，不得将车辆转让、转借、出租他人营运。
（六）按照规定区域营运，严格遵守交通管制措施和道路通行规定。下列路线为禁行路线。
沣京路与人民路十字至铁路十字段，东大街全段，钟楼至西苑十字段；娄敬路全段，中十字至草堂路三球仪十字段。
（七）不得自行设置车身商业广告。
（八）应按时交纳运营服务费、安全基金等相关费用。
第十九条车辆承包费用标准、交纳时间、押金等由相关部门、经营企业、经营户代表协商确定。
第二十条从事营运的三轮车由经营企业统一购车、个人承包。三轮车经营企业应对其所属三轮车定期进行例检和审验，逾期例检或审验不合格的，公司应视其情节停运维修或按规定退出市场，并予以报废。因营运三轮车引发的交通事故，由公安交警部门按相关法律规定处理，经营公司配合协调。
第二十一条建立客运三轮车安全基金制度。
（一）安全基金由客运三轮车经营户缴纳。
（二）安全基金实行专款专用，由县出租汽车管理所设立基金专户，由县交通运输局、县财政局监督，用于重大事故的救助。
（三）安全基金仅适用于乘坐人和第三方的伤亡救助，主要用于重大事故的先期赔付。
（四）客运三轮车发生事故，应由保险机构按规定赔付。在事故保险赔付以外，剩余部分5000元以上1万元以下损失，由安全基金专户支付40%,1万元以上2万元以下损失由安全基金专户支付60%，2万元以上4万元以下损失由安全基金专户支付80%，4万元以上5万元以下损失由安全基金专户支付90%（分段累加计算）。
（五）安全基金每年度核算一次，根据运营情况用于安全检查及运营安全奖励。
（六）按照乘坐人应承担相应责任的规定，如因各种原因造成乘坐人人身伤亡的，安全基金救助标准最高不得超过5万元；
（七）驾驶人伤亡事故由交警部门按相关规定处理。
第二十二条政府对客运三轮车运营实行以下优惠政策：
（一）免收经营公司税费或先征后返。
(二)免收经营权费用。
（三）县财政部门预先拨付50万元的安全基金。
（四）县民政、残联等部门应充分利用行业相关政策，对特困户、残疾人给予扶持、照顾。
（五）特困家庭人员、下岗失业人员优先安排。
第四章法律责任
第二十三条未经县公安交警部门、交通运输部门办理登记，而从事三轮车营运的，由县公安交警部门、县城管执法部门、县出租汽车管理所依法予以处罚。
第二十四条违反本办法规定，未取得三轮车营运资格擅自从事营运的，第一次由县公安局、县城管执法局、县交通运输局处500元以上1000元以下的罚款；第二次县公安局、县城管执法局、县交通运输局处1000以上3000元以下罚款；第三次由公安交通管理机构没收销毁车辆。
第二十五条取得运营资格三轮车经营者有下列行为之一的，由县交通运输局暂扣营运车辆，并处200元以上500元以下的罚款。
（一）不按规定路线行驶的。
（二）超过规定车速行驶的。
（三）伪造、涂改客运三轮车营运手续的。
第二十六条取得运营资格三轮车经营者违反本办法规定，拒绝、阻碍三轮车行业管理机构检查，不配合调查处理工作的，由县交通运输局责令整改，并处以300元以上800元以下罚款。
第二十七条取得运营资格三轮车经营者违反本办法规定，驾驶员有下列行为之一的，由县交通运输局责令改正，并处200元以上500元以下罚款。
（一）未按规定进行年度审验或年度审验不合格继续营运的。
（二）将车辆交给无上岗证者营运的。
第二十八条取得运营资格三轮车经营者违反本办法规定，驾驶员有下列行为之一的，由县交通运输局责令改正，并处50元以上200元以下罚款。
（一）无故拒载乘客或中断服务的。
（二）不按规定标准收费的。
第二十九条取得运营资格三轮车经营者违反本办法规定，驾驶员有下列行为之一的，由县交通运输局责令改正，并处100元以上300元以下罚款。
（一）擅自在三轮车体上设置、张贴或悬挂广告的。
（二）未按规定张贴营运标志的。
第三十条取得运营资格三轮车经营者违反本办法规定，有下列行为之一的，由县交通运输局责令改正，并处以20元以上50元以下的罚款。
（一）营运三轮车车容车貌不符合行业标准的。
（二）驾驶员营运服务不符合行业规范服务标准的。
三轮汽车范文第4篇
“三轮车，三轮车……”
“谁去火车站，火车站……”
营运人力三轮车可是卖力气的活计，按理说应非力壮的小伙子莫属。这里却大多是年迈的大爷大娘，而且尽然大娘居多。不光穿着简简单单，很多腿脚已不是很不灵活，一瘸一拐的热盈盈得向拿着行李的人打招呼，显得无比亲近。面对一些不屑一顾的乘客，虽会露出短暂的无奈和沮丧，但很快又要热情地和下一个乘客打招呼，即使次次遭受被人的冷漠，却仍然乐此不疲。
穿着高贵的乘客，刚出汽车站，就快步准备去坐出租车，对三轮车司机根本不予理睬。像对传染病病人那样无情，他们似乎觉得名牌的衣服有种鹤立鸡群的自豪。殊不知，有不少人对他们的行为嗤之以鼻。
“火车站喽，去火车站不，我的是摩托山轮车，这就出车，快点吧……”一批批的乘客被领走了，比人力三轮车的生意忙活，司机乐呵呵地笑不容嘴，还不忘瞪瞪身旁破旧的人力三轮车，车上的主人气的直吐唾沫。接着合上了眼睛，好像在想，如果再年轻几岁，一定也会开摩托车，也不用受这破罪了。他很快又从车上跳下来，颤悠悠的抓紧了车把，险些跌倒，露出了欣慰的笑容，黑巴巴的皱纹挤在了一起，像古树的年轮似的。
“三轮车，坐吗？”
“三角花园多少钱？”
“三块钱。”
“我经常在菏泽搭车，两块钱？”
“好来，捎你一路吧。”
打扮时尚的女子，踏着高高的高跟鞋，轻快的坐上了一辆崭新的电力三轮车，秀美的披肩散发随风飞扬。鄙夷的瞥了一下衣着邋遢的人力三轮车车主，车主臃肿的身体疲累的倚着车子打瞌睡，生意的事也抛之脑外了。
几个三轮车司机围了一个圈，一位年长的大爷说，俺家上个月电费交了180块钱，电锅，电风扇，电动车，俩电脑，孩子一夜夜的上网……有位大娘说话了，俺家也交100多，在外边累死累活，也落不手来多少钱，买啥啥贵……
观察了很久，发现有些生意是不能抢着做的，背地里似乎有种行规互相约束着，眼睁着生意被别人拉走，也不见他们说什么。好像分工还很明确，有专门找乘客的，还有专门拉客的。说好的生意一旦拉倒，粗口的阿姨破口大骂，让人难以忍受，响响的吐着唾沫，一会儿后又改回热情的态度招呼其他人，还抢着帮乘客拿行李，累得满头大汗。
“火车站，谁去火车站？”
“多少钱？”
“五块钱，都是这个价。”
“四块吧，五块不坐。”“行，行，你可别给车上的别人说，搭出租车去火车站可都要15块钱。”
三轮汽车范文第5篇
发明之初的汽车不是今天这个样子,如果你能见到当时的汽车,你也可能认为这不是汽车呢.综观各国不同的汽车发展史,就能更加全面地了解汽车的诞生和发展.总的说来,汽车发展史可以分为蒸汽机发明前、内燃机汽车的问世、大量流水生产汽车开始等几个主要阶段.
蒸汽汽车
蒸汽机发明前,人类陆上交通多靠行走.后来学会了使用牲畜,马成为人们远行的主要交通工具.
1705年,纽可门首次发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械来做功的实用化蒸汽机.1765年,英国发明家瓦特改进了蒸汽机,拉开了第一次工业革命的序幕.
法国人N.J.古诺(Cugnot) 花了6年时间,1769年,制造了世界上第一辆具有实用价值蒸汽驱动三轮汽车.这辆式样很奇特的汽车,车身用硬木制成框架,由三个一人多高的铁轮支撑.车的前面放着容积为50L的梨形大锅炉,锅炉后边有两个容积为11加仑的汽缸.锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮,使前轮转动.同时前轮还是转向轮,由于前轮上压着很重的锅炉,所以操纵转向杆很费力.这辆蒸汽车存在一个致命的缺点:每走15分钟,锅炉的压力就损耗尽了,只得停下来再加水,而它的最高时速也只有4km/h.这辆车由于方向杆操纵困难,试车中不断发生事故.1804年,脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车,这辆汽车拉着10吨重的货物在铁路上行驶了15.7千米.由于蒸汽机固有的缺陷――笨重和迟钝,还容易发生锅炉爆炸事故,没有能够使汽车走上实用和工业生产的道路.如今的汽车一般都采用内燃机驱动,这是蒸汽驱动汽车没有被认为是现代汽车鼻祖的主要原因.
蒸汽汽车本身又笨又重,乘坐蒸汽汽车又热又脏,为了改进这种发动机,法国的艾提力・雷诺(Etience-Lenor)在1858年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机,让燃料煤气在发动机内部燃烧,人们后来称这类发动机为内燃机.他的发动机燃煤气不经压缩,用电火花点火,该发动机装在一辆三轮车上的作动力.
汽油汽车
1876年康特・尼古扎・奥托(Count-Nicholas-Otto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩,然后点火,提高了发动机效率.这种发动机具有进气、压缩、做功、排气四个冲程,被称为往复活塞式四冲程发动机.为了纪念奥托的发明,人们把这种循环也称为奥托循环.
1879年德国工程师卡尔・本茨(Kart-Benz),首次试验成功一台二冲程试验性内燃机.1885年,他将该内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上.在进气口前装了一个滑阀,并采用高压点火线圈的火花塞,利用表面化油器产生混合气,而把调整器置于进气支管上.卡尔・本茨的单缸发动机排量为0.954升,转速为250转/分,输出功率为0.49千瓦.本茨又在该种发动机的基础上设计了一辆用皮带传动的轻型三轮汽车,此车采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,具备了现代汽车的一些基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等.1886年1月29日德国曼海姆专利局批准了卡尔・本茨研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利,这一天被大多数人认为是现代汽车诞生日.第二年本茨把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人埃米尔・罗杰斯,由于这种三轮汽车设计可靠,选材和制造精细,受到了好评,销路日广.
与此同时德国人戴姆勒(Daimler)又在威廉・迈巴赫的协助下合作制成了第一台四缸高速汽油试验性发动机,并于1886年用他们制造的功率为1.1马力、转速为650转/分钟的发动机装在买来的一辆四轮“马车”上,该车以每小时18千米的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特.这一年,世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了.
需要说明的是,当时的汽车司机必须是勇敢、机智的机械修理工,在许多场合下他们不得不“从汽车内爬出或爬到汽车下”或者到乡下铁匠那儿去修车,所以一般人是望车莫及的.尽管如此,坐在极为嘈杂和振动非常厉害的机械上,不仅要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋,而且全然没有今日司机的舒适和气派,况且马车手认为汽车抢夺了他们的生意,当汽车与马车并行时,他们常常扬起皮鞭抽打汽车司机.
汽车工业的发展
1926年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰公司,生产“梅赛德斯-奔驰”牌汽车.成为全球汽车界的领导者.
1890年,勒内・帕哈德和埃米尔・勒瓦瑟仿制了德国人戴姆勒发明的汽车发动机,用金属罩裹住发动机放在汽车前端,并装了齿轮箱和变速器,汽车设计基本定型.
如果说汽车是起源于欧洲,那么汽车的发展却在大洋彼岸的北美.进入20世纪以后,汽车不再仅是欧洲人的专利了.1908年,美国的福特T型车一改以往汽车马车型的造型,加上功能配置上的创新和改进,使它成为当时城市最佳的个人交通工具,其间福特汽车公司最先建立流水线汽车装配系统,并因此引发了世界汽车制造业的一次惊天动地的革命,促进了汽车生产的规模化,使汽车成本大降,汽车价格下跌,汽车不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了,它开始逐渐成为大众化的商品(从1908年到1920年该装配线退役,共生产了1500万辆.并由此揭开了汽车批量生产的序幕,被汽车界认为是大众化汽车的开端.).也从此时开始,美国汽车便成为世界宠儿,福特公司也因此成为名副其实的汽车王国.所以,人们常说,美国福特采用流水作业生产汽车,在汽车发展史上树起了第三块里程碑.
我国的汽车工业
三轮汽车范文第6篇
一、驾照的申请限制
（一）、年龄限制
1、70岁以上（不包括70岁）不得申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车等车型驾照；
2、60周岁以上（不包括60岁）不得申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车车型驾照。
3、50周岁以上（不包括50岁）不得申请大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车车型驾照。
（二）、身体健康要求
1、申请中型客车准驾车型的，身高应在150厘米以上；申请大型客车、大型货车车型的，身高为155厘米以上；
2、申请大型客车、中型客车，两眼裸视力或者矫正视力为对数视力表5.0以上；申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车，两眼裸视力或者矫正视力为对数视力表4.9以上；
3、无红绿色盲；
4、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向；
5、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常；
6、下肢：运动功能正常。申请驾驶手动挡汽车，下肢不等长度不得大于5厘米；申请驾驶自动挡汽车，右下肢应当健全；
7、躯干、颈部：无运动功能障碍。
(三)、特种疾病限制
妨碍安全驾驶的以下疾病不能申请驾照：有器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病。
（四）、长期服用依赖性成瘾尚未戒除的。
二、驾驶限制
1、年龄在60周岁以上（包括60岁）的，不得驾驶大型客车、中型客车、大型货车；年龄在70周岁以上的，不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。
2、年龄在60周岁以上，应当每年进行一次身体检查，在记分周期结束后15日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
三、注销驾照
1、 年龄在60周岁以上，一年内未提交身体检查结果的；
三轮汽车范文第7篇
1、1872年，卡尔·弗里德里希·本茨决定制造可以获取高额利润的发动机作为人生的转机。在这场冒险开始后，本茨投入到了对发动机的学习，并领到了制造四冲程发动机和双冲程发动机的生产执照，在1879年，发明了第一台单缸煤气发动机。
2、1879年12月31日卡尔·弗里德里希·本茨制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。经过多年努力后，1886年1月29日本茨终于又研制成功了单缸汽油发动机（与对手不同的是，本茨将发动机安装在三轮车架上），发明了第一辆不用马拉的三轮车（现保存在慕尼黑的汽车博物馆）。奔驰汽车公司获得汽车制造专利权，正是这一日子，被确认为汽车的生日。
3、经过几年拼命地工作，卡尔·弗里德里希·本茨一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于1886年1月29日卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。
（来源：文章屋网 ）
三轮汽车范文第8篇
随着智能时代的到来，每个可以”智能“的东西，人们都会想办法把它们连接入网，比如“智能鹅卵石”Dojo，它能够保护家里的智能家居设备免受黑客攻击。而今天要介绍的是一款名为Sunnyclist的智能太阳能电动三轮车。
Sunnyclist由希腊初创团队历时5年打造，从2011年提出概念，到现在做出样机，目前正在Indiegogo众筹。据众筹页面的介绍，Sunnyclist有三种版本：Standard、City以及和Traveler，最高速度分别为25、50和50km/h。它采用铝制车身设计，后轮毂内有两个6千瓦无刷电机，而电池则是磷酸铁锂电池。目前的众筹价从6500欧元(折合人民币44103元)起。
如果看到这里，你觉得这款电动车并没有什么特别之处，请继续往下看。
首先，这是一款智能三轮车。这就意味着，Sunnyclist有自己的APP。没错，根据Sunnyclist的介绍，Sunnyclist APP目前支持iOS和安卓，能够监控三轮车的各种数据，包括电池充电情况、太阳能板发电情况、踏板发电情况、乘客消耗的卡路里、行驶速度等。
Sunnyclist三种版本的参数比较
其次，它由“三种动力”混合驱动。如果你是来自三四线城市，对于电动三轮车可能一点都不会陌生，甚至有人自己会驾驶。但是，同样是电动三轮车的Sunnyclist正如它的名字一样，把环保的理念贯彻到每个细节。不仅利用了太阳能，还有人们运动的动能。具体来说，Sunnyclist的电能来自三种情况。
电池：根据不同版本，Sunnyclist配备了相应的电池，分别是48V40Ah、48V60Ah和48V100Ah，相应地，最大里程为25、35和70公里。
太阳能板：Sunnyclist顶棚上设有可旋转的太阳能板，能够跟踪太阳的方向。在晴朗的一天里，单独依靠太阳能板，最大能够支持60公里行驶路程。具体来说，添加太阳能板之后，最大能够增加45、45和60公里。值得回味的是，Sunnyclist的太阳能板的电能几乎能够贡献和电池一样的路程。
踏板：在这里，踏板不作为驱动力，而是由人蹬踏板的动能转化成电能，然后再由电能来驱动三轮车。三人发力的话，大概可以额外增加50公里的里程。
根据Sunnyclist设计介绍，其顶配版Traveler最大能够行驶190公里：仅靠电池的70公里+添加太阳能板能增加70公里+添加三个踏板还能增加50公里，总共190公里。
对于Sunnyclist，人们最好奇的地方是，添加太阳能板能够增加和电池几乎相近的路程，这个宣传是不是基于某种阳光条件下？如果这样，有多少地区能够达到这样的要求？
对此，Sunnyclist的回应是，路程的计算条件基于太阳辐射量为1600kWh/m2。在这样的日照条件下，Sunnyclist智能电动三轮车能够在一天内贡献另外的45公里路程。如下图所示的南欧的月份和提供的路程数，从图中我们可以看到，一年中有6个月能够实现45公里路程的增加。
此外，Sunnyclist还贴出下面这张图，并表示，在全球范围内，太阳辐射大于1600kWh/m2有大部分地区。由此，Sunnyclist三轮车适用于大部分的国家和地区，并能通过良好的转化率提供电能。
为了方便大家了解“1600kWh/m2”，雷锋网记者从一份报告中找了这张图片，这是国家气象局风能太阳能资源评估中心提供的1978~2007年平均的总辐射年总量空间分布(kWh/m2)。我们可以看到，能满足1600kWh/m2的辐射量大多集中在西北地区，即图中青黄橙红部分。