土钉支护技术论文
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土钉支护技术论文范文第1篇
论文摘要：土钉墙支护是通过土钉技术的加固使其成为一个复合挡土结构。尽管该技术应用较为广泛，但其理论研究却落后于工程实践，特别是对于土钉支护软弱岩质边坡工程的研究则更少，因此，本文通过分析土钉墙支护的特点，针对边坡支护的机理，从施工材料及机具的准备，到施工工艺及质量控制的相关技术进行探讨，以期充分发挥土体的空间支护作用，使边坡位移和变形及时得到约束限制。
1 土钉墙支护的特点
土钉墙支护法，以尽可能保持、显著提高、最大限度地利用基坑边壁土体固有力学强度，变土体荷载为支护结构体系一部分。喷射混凝土在高压气流的作用下高速喷向土层表面，在喷层与土层间产生“嵌固效应”，并随开挖逐步形成全封闭支护系统；喷层与嵌固层同具有保护和加固表层土，使之避免风化和雨水冲刷、浅层坍塌、局部剥落，以及隔水防渗等作用。土钉的特殊控压注浆可使被加固介质物理力学性能大为改善并使之成为一种新地质体，其内固段深固于滑移面之外的土体内部，其外固端同喷网面层联为-体，可把边壁不稳定的倾向转移到内固段及其附近并消除。钢筋网可使喷层具有更好的整体性和柔性，能有效地调整喷层与土钉内应力分布。
2 土钉墙边坡支护的机理
土钉墙加固与传统的护坡和挡土墙支撑机理不一样，土钉墙在边坡的一定范围内形成了一个加固区，由于很密的土钉锚杆的作用，滑移面不可能出现在加固区，只能产生于非加固区，从而使滑移面远离边坡，达到稳定边坡的目的，加固区的整体稳定，包括加固区抗倾覆与抗滑移问题，用增加加固区的宽度和底排土锚杆打成向下倾斜穿过滑移面等措施来解决，土钉墙通过下述几个方面的综合作用使边坡周边土体形成加固区。
2.1 锚固作用
密布的锚杆与砂浆柱体相结合对周围土体产生有效的锚固作用，限制了砂浆柱体周围的土体变形。①土钉不需要施加预应力，而是在土体发生变形后使其承受拉力工作；②土钉支护在边坡中比较密集，起到了加筋的作用，提高了土的强度，为被动受力机制。由于土钉在全长范围内与土体接触，其荷载传递沿整个土体进行。
2.2 土钉浆孔对土体的挤密作用
由于土钉锚杆的密度比较大，挤密作用的影响也较大，使加固区的土体比非加固区土体密度大。密集的土钉与土钉之间土形成复合土体，其结构类似重力式挡土墙，个别土钉的破坏不会使整个结构的功能完全丧失。
2.3 护坡作用
土钉墙的面层不是主要受力结构，其主要作用在于保持土体的局部稳定性。在公路边坡治理中，土钉墙的面层还起到防止冲刷、防止雨水渗入坡体影响边坡稳定性的重要作用。
2.4 土钉受力及规模
一般锚杆长度在15～45m之间，直径较大，锚杆所承受的荷载可达400kN以上，某些预应力锚索设计荷载更可达3000kN。其端部的构造较土钉复杂，以防止面层冲切破坏；而土钉长度一般为3～10m，浆体直径100 mm左右，一般不提供很大的承载力。单根土钉受荷一般在100kN以下，面层结构较简单，利用小尺寸垫板及挂网喷射混凝土即可满足要求。
目前国内土钉支护结构主要用在建筑基坑支护上，用于公路边坡支护的较少。这主要是因为基坑深度不大，一般不超过20m。但是山区，道路路堑边坡很高，原来的力学平衡破坏严重，产生的滑坡推力每延米可达1000kN以上，采用土钉支护结构则难以满足要求。对于一些滑坡推力小的土石质路堑边坡，仍可采用土钉支护，既节省投资，也能缩短工期，具有明显的优势。一些缺乏稳定性的高路堤或挡土墙也可以采用土钉支护加固，但还有待于我们改进土钉支护技术，使其优点发挥在整个边坡支护中。
3 土钉墙边坡支护的施工材料及机具
3.1 原材料
土钉钢筋使用前应拉直、除锈、涂油；选用P·032.5普通硅酸盐水泥；采用干净的中粗砂，含泥量小于5％；采用干净的圆砾，粒径2～4 mm；使用速凝剂，应做与水泥相容性试验及水泥浆凝结效果试验。
3.2 施工机具
土钉成孔机具根据土质和现场环境条件选用(冲击钻、螺旋钻、风枪或洛阳铲等)能完成设计要求的有效机具；注浆泵选用孔口压力大于0.1MPa的泥浆泵；混凝土喷射机应密封良好，输送连续均匀，输送水平距离不小于60m，垂直距离不小于10m；空压机应满足喷射机工作压和耗风量的要求；搅拌方法采用现场人工拌和或混凝土搅拌机搅拌。
4 土钉墙边坡支护的施工工艺
土钉墙的施工流程为：挖土整理坡面初喷打孔眼插杆灌注挂网复喷。
4.1 开挖整理坡面
土钉支护是分层进行的，因此挖土深度不能超过设计深度，同时要保证坡角达到设计要求的78°～80°，坡面平整光滑，坡角未达到设计要求的则要进行专门修整。
4.2 初喷
为使挖好的坡面不产生垮塌，凡挖好的坡面需立即进行混凝土喷射，以使表层固结。其混凝土材料的配合比为水泥：石子=1.5:1.5，水灰比=0.5～0.6。
4.3 钻孔
采用人工机械一起作用的方法，钻孔下倾角度为15°～25°，采用风钻的方法进行，人工挖工用的是洛阳铲，两人一组。
4.4 插杆与灌浆
成孔后按设计要求插入直径中22mm加筋杆，加筋杆每1.5m焊接直径110mm的扶正环，起导正作用。在插筋的同时，用加筋杆将注浆管(直径1.5in)带进离孔底0.3m的地方，然后进行灌注，注浆材料的配合比为水泥：砂子=1:2。水灰比=0.4～0.5。孔内一定要灌满，不能形成空洞和孔隙。
4.5 挂网
上道工序完工后，按设计要求，将直径中6mm的钢筋，按30cm×30cm的网距焊接，固定于坡面之上；同时，在危险坡上的土钉之间用金属件(如槽钢等)连接在一起，以进一步加强支护强度。
4.6 复喷
挂网后，整个坡面复喷混凝土，其喷射厚度达到设计要求。
5 土钉墙边坡支护的施工质量控制
5.1 原材料控制
采购的各种材料必须满足规范及设计要求，必须选择清洁、坚硬、耐久的材料，禁止使用含有达到有害量的废物、泥、盐类、有机物等的不合格材料；选择的混合剂不能对水泥的凝固、水化作用产生有害的影响。
5.2 施工工艺控制
土钉孔眼的位置必须根据受喷面实际情况和设计布置。作土钉用的钢筋，使用前须除锈矫直，安装位置距孔眼中心，钢筋插入深度不得小于设计要求的90%，安装后不得敲击、碰撞。灌浆用的砂浆应拌和均匀，随用随拌，孔眼在灌浆前用风吹净，灌浆时从孔底开始，连续均匀的进行。挂钢筋网前必须将坡面清理平顺使钢筋网紧靠坡面钢筋网与土钉的联接必须牢固可靠。喷射混凝上的配合比必须经试验确定喷射混凝上宜随拌随用。分层喷射混凝土时后层混凝土应在前层混凝土终凝后进行，如超终凝1小时以上时，则受喷面必须用水、风清洗；喷头应与受喷面垂自其间距以0.6-1.2m为宜。喷头应连续、缓慢横向移动喷射厚度应均匀。喷射混凝土施工终凝2h后及时进行湿润养护，养护时间不得少于l4天。
结束语
土钉墙施工成功解决了基坑边坡的强度及稳定性问题，保证了施工的安全。此外，由于土钉墙能充分利用土体的自承能力的特点，与喷锚支护相比，其造价低，施工方便。因此在条件允许的情况下，采用土钉墙支护，可以大大节省投资。土钉墙施工周期短，与挖土同时进行，很少占用独立工期。挖土与土钉支护都分层分块施工，充分发挥土体的空间支护作用，并在开挖后几个小时内封闭，使边坡位移和变形及时得到约束限制。
参考文献
土钉支护技术论文范文第2篇
论文关键词：路堑:边坡防护，类型
1公路防护技术的类型
公路路堑边坡防护技术大体上可分为2种类型，即植物防护和工程防护。
1.1植物防护
植物防护就是在边坡上种植草丛或树木或两者兼有，以减缓边坡上的ooo水流速度，利用植物根系固结边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边坡的目的。这对于一切适合种植的土质边坡都是应当首选的防治措施。植物防护还可以绿化环境，和周围环境相协调，也是一种符合环境要求的防护办法。草种应就地选用覆盖率高，根系发达、茎叶低矮、耐寒耐旱且具有匍匐茎的多年生植物品种，也可以引进适应当地土壤气候的优良草种，如兰茎冰草、扁穗冰草。
1.1.1 条播法
在整理边坡时，将草籽与土肥混合料按一定比例间距水平条状铺在夯层上，宽约10CM，然后盖土再夯，并洒水拍实。单播只用一种草籽，混播用几种草籽混合，使根系植被和出芽率为最优。另外由于草皮在5摄摄氏度以下停止生长，10摄氏度以下基本不发芽，另外高温季节蒸发太快，草皮生长易于干枯，故在此期间不已播种。
1.1.2密铺法
老边坡先要整理坡面，填平细沟坑洼路堑:边坡防护，新边坡要经初验合格洒水浸湿后再平铺草皮。草皮之间要稍有搭界，块块靠拢，不得留有空隙，根部要密贴坡面、每块拍紧使接茬严密才能成活。边坡陡于1；1.5的就需加钉固定。草皮的切块尺寸约25CM*40CM，厚5CM左右。1.1.3 植树
植树不仅可以加强边坡的稳固性，防风固沙，减轻冰雪对路面的危害，还可以美化路容，调节小气候，大量栽树可以获得部分木材增加收益。但是高大乔木不能植于公路弯道内侧，以免影响视线论文范文。
1.1.4框架内植草护坡
在坡度较陡且易受冲刷的土质和强风化的岩质堑坡上，采用框架内植草护坡。框架制作有多种做法，例如;①浆砌片石框架成45o方格网，净距2 ~4m，条宽0.3~0.5m，嵌入坡面0.3米
左右；②锚杆框架护坡，预制混凝土框架梁断面为12cmⅹ16cm,长1.5m,用4根6~ 8mm 钢筋，两头露出5cm，另在杆件的接头处伸入一根直径14长3m锚杆，灌注混凝土将接头固定。锚杆的作用是将框架固定在坡面上，框架尺寸和形状有具体工程而定，其形状可设计为正方形、六边形、拱形等，框架内再种植草类植物。
1.2工程防护
对不适宜植物生长的土质或风化严重、节理发育的岩石路堑边坡，以及碎石土的挖方边坡等，只能采取工程防护措施即设置人工构造物防护。工程防护的类型很多，有护面墙防护、干砌片石防护、锚杆防护、抗滑桩防护和挡土墙防护。各种防护技术都各有其优、缺点和适用条件，一般说除锚杆、抗滑桩和挡土墙外，其他各种防护结不承受荷载，所以不进行内力分析，直接根据适用条件选择使用。先简单介绍如下;
1.2.1 坡面防护
坡面防护包括抹面、捶面、喷浆等形式
⑴抹面防护
对于易风化的软质岩石，如页岩、泥灰、千枚岩等材料的路堑边坡，暴露在大气中很容易风化剥落而逐渐破坏，因而常在坡面上加设一层耐风化表层，以隔离大气的影响，防止风化。常用的抹面材料有各种石灰混合料灰浆、水泥砂浆等。抹面厚度一般为3―7cm,可使用6-8年。为防止表面产生微小裂缝影响抹面使用寿命，可在表面涂一层沥青保护层。
⑵捶面防护
捶面防护与抹面防护相近，其使用材料也大体相同。为便于捶打成型，常用的材料除石灰、水泥混合土外，还有石灰、炉渣、粘土拌合的三合土与再加适量沙粒的四合土。一般厚度10-15cm，捶面厚度较抹面厚度要大，相应强度较高，可抵御较强的雨水冲刷，使用期约8-10年。抹面、捶面是我国公路建设中常用的防护方法路堑:边坡防护，材料均可就地采用，造价低廉，但强度不高，耐久性差，手工作业，费时费工。
1.2.2砌石防护
砌石防护包括护面墙、干砌片石防护、浆砌片石护坡。
⑴护面墙
护面墙是采用浆砌片石结构，覆盖在各种软质岩层和较破碎的挖方边坡，使之免受大气影响而修建的墙体，以防止坡面继续风化。在缺乏石料的地方，也可以采用现浇水泥混凝土或用预制混凝土块砌筑。护面墙除之自重外，也能增加路堑美观。所以在岩石甚至在一些土质路堑边坡也可砌筑一定高度的护面墙，以美化路容。若岩层破碎或在开挖时坡面有严重凹陷，应局部采用支补护面墙的方式进行。
⑵干砌片
干砌片石防护适用于土质、软岩及易风化、破坏较严重的填挖方边坡，以防止雨雪水流冲刷。在砌面防护中，宜首选干砌片石结构，这不仅为了节省投资，而且可以适应边坡有较大的变形。干砌片石受水流冲击时，细小土颗粒易被水流冲刷带走而引起较大的沉陷，为防止坡面土层被水流冲击和减轻漂浮物的撞击力，应在干砌防护下面设置碎石或砂砾结构的垫层。干砌片石坡脚应视土质情况设置不同埋深的基础
⑶ 浆砌片石防护
浆砌片石防护也是公路路堑边坡防护中常用的工程防护方法。浆砌片石是用水泥砂浆将片石间隙填满，使砌石成为一个整体，以保护坡面不受外界因素的侵蚀，所以比干砌片石有更高的强度和稳定性。干砌或浆砌片石防护在不适于植物防护或者有大量开山石料可以利用的地段最为适合。砌石防护的优越性是显而易见的，它坚固耐用，材料易得，施工工艺简单，防护效果较好，因而在公路的边坡防护中得到了广泛的应用。
1.2.3 挡土墙防护
在公路路堑边坡防护工程中，大量的挡土结构得到了广泛应用论文范文。挡土墙按断面的几何形状及特点，常见的形式有：重力式、锚杆式、土钉墙、悬臂式、扶臂式、柱板式等。各种挡土墙都有其特点及适用范围，在处理实际挡土工程时，应对可能提供的一系列挡土体系的可行性作出评价，选取合适的挡土结构形式，做到安全、经济、可行。现结合工程常用介绍如下形式。
⑴重力式 挡土墙
重力式挡土墙是以挡土墙自生重力来维持其在水土压力等作用下的稳定。它是我国目前常用的一种结构型式，重力式挡土墙可用砖、石、素混凝土、砖块等建成，其优点是就地取材、结构简单、施工方便、经济效益好；缺点是工程量大，地基沉降大，它适合挡土墙高度在5-6M的小型工程。
⑵锚杆挡土墙
锚杆挡土墙是由钢筋混凝土面板及锚杆组成的只当结构物。面板起支护边坡土体并把土体的侧压力传递给锚杆的作用，锚杆通过其锚固在稳固土层中的锚固段所提供的拉力；来保证挡土墙的稳定，而一般挡土墙是靠自重来保持其稳定。锚杆挡土墙按其钢筋混凝土面板的不同，可分为柱板式和板壁式。柱板式挡墙是锚杆连接在肋柱上，肋柱间加当土板；板壁式挡墙是由钢筋混凝土面板和锚杆组成。
⑶锚钉墙
锚钉墙支护技术有着比单纯锚杆支护或土钉支护更广泛的适用范围，它可以结合锚杆深部加固和土钉浅部加固的优点路堑:边坡防护，来对边坡进行加固处理。工程实际中，锚钉联合加固支护的形式各异，大体可归纳为两种: ①强锚弱钉支护体系：该体系以锚杆为边坡的主要加固手段，抑制基坑边坡的整体剪切失稳破坏，然后辅以土钉支护，抑制边坡局部破坏；②强钉弱锚支护体系：即以土钉为边坡的主要加固手段，形成土钉墙，然后辅以锚杆支护，限制土钉墙及墙后土体的位移。
2结语
公路及其附属建筑物的边坡稳定是保证其正常使用的前提条件。边坡的防护技术类型很多，本文只介绍了一些较常用的类型。从力学角度分析，维护边坡稳定的方法，一是借助挡墙的自重来平衡墙后岩土体传来的推力；二是在岩土体中“钉钉子”，如锚杆，利用周围土体对锚固段的锚固力来维持土体的平衡，从而达到保证边坡稳定的目的；第三种办法就是改变土体的性质，通过外加材料而形成强度高、稳定性好的复合土体，这种方法的分析和验算比较复杂，有的机理还在研究中。在实际工作中，还要强调自然界和人为因素这一外部环境，强调岩土参数的准确性，因地制宜选用上述方法，进行符合实际的施工，达到边坡防护的目的。
参考文献：
⑴达.公路挡土墙设计、北京：人民交通出版社，2000.
⑵汤康民。岩土工程。武汉：武汉工业大学出版社，2000.
土钉支护技术论文范文第3篇
论文关键词：摘要根据汉中某深基坑的实际情况,综合采用排桩和土钉墙联合支护形式,稳定计算分析结果均符合现行规范要求,经工程实践的应用后,工程运行良好,各项监测数据表明该支护结构安全有效,为该地区相似工程的设计施工提供借鉴
1 工程概况
1.1 工程概述
本工程位于陕西汉中市内天汉大道西侧，场地地形平整，拟建建筑物南北长50.4m，东西宽31.6m，设计基坑开挖深度自现自然地面下7.2m。场地北侧以及东西两侧场地较开阔，而场地南侧0.8m即为同仁医院围墙，距离医院门诊大楼仅相隔一条约5m宽的通道，医院门诊大楼为一6层钢筋混凝土框架结构建筑，而与场地之间相隔的通道为入院的主干道，往来车辆和人员较多，动荷载较大，该侧一旦发生基坑失稳，不仅影响医院门诊楼的安全，也影响到该通道上的车辆和人员安全，基坑安全等级较高。为保障施工期间同仁医院的安全运行，需对南侧基坑进行合理有效的支护。
1.2 工程地质和水文地质条件
根据场地工勘资料，本场地底层结构简单，自上而下依次为素填土、粉质粘土、粉砂、粗砂、圆砾、卵石等，各土层物理力学性质如表1所示：
表1 场地地层情况
土层名称
平均厚度（m）
重度（kN/m3）
黏聚力（kPa）
内摩擦角（）
素填土
3.6
18
20
15
粉质粘土
0.8
20
50
24
粉砂
0.6
19
25
粗砂
1.2
20
30
圆砾
1.4
21
38
卵石
7.0
22
38
2 基坑支护方案的确定
本工程南侧紧邻已建建筑，无放坡开挖的距离，拟采用垂直开挖，悬臂式排桩支护；其余三侧有一定的放坡空间，但考虑基坑开挖过深，为保障施工临时用地以及交通道的安全，拟采用放坡1：0.3开挖，土钉墙支护。
2.1 排桩支护
分布于基坑南侧,采用机械钻孔灌注桩，桩长14.0m，桩径0.9m，桩中心距1.8m，桩顶用600×900mm冠梁连接。
1）桩身。桩身混凝土强度C25，主筋采用HRB335级钢筋，24φ32均为配置；螺旋箍筋采用HPB235级钢筋，φ10@150，加强箍筋采用HRB335级钢筋，φ20@1500，混凝土保护层厚度50mm。
2）桩顶冠梁。各桩桩顶用600×900mm冠梁连接，冠梁混凝土强度等级C25，每侧各配4φ20受力钢筋；梁中部设两道腰筋，每道采用2φ16普通钢筋；冠梁箍筋采用四肢箍，φ8@200；桩体主筋应插入冠梁内不少于冠梁高度，并与冠梁受力筋可靠连接。
3）桩间土处理。孔桩施工时预埋φ8@150插筋，桩侧土体应分层对称垂直开挖，开挖后将两桩间的钢筋焊接，再挂钢筋网，采用φ8普通钢筋，间距150×150mm，竖向钢筋应置于水平钢筋之下，表层喷射C20细石混凝土，厚度80mm。桩间土竖向设置两排泄水孔，矩形布置，水平向间距1.8m，孔径100mm，外斜坡度5％，进入坡体0.60m，用PVC管制成花管安装。
2.2 土钉墙支护
分布于基坑东侧、西侧、北侧，开挖坡比为1:0.3，基坑开挖深度为7.2m。
1）土层锚杆（土钉）。沿基坑竖向布置四排土钉，水平向间距1.3m，矩形布置，锚杆倾角15度。人工洛阳铲成孔，孔径120mm，植入土钉后，灌入M20水泥砂浆形成锚固体。
2）坡面挂网。采用φ8普通钢筋，间距150×150mm，一层，加强钢筋采用φ12普通钢筋将水平向和竖向土钉连接。加强钢筋与土钉交叉处采用焊接连接。坡面钢筋网应上翻至坡顶外侧，外翻长度1.0m，并在坡顶用1.0m长短钢筋垂直打入地下以固定钢筋网。
3）护面。坡面喷射细石混凝土护面，混凝土强度等级为C20，厚度100mm。
3 支护结构稳定性验算
3.1排桩支护验算
《规范》规定排桩支护验算的内容主要包括整体稳定性演算、抗倾覆稳定性验算和基坑底部抗隆起验算。本工程内力计算方法采用增量法，基坑侧壁重要性系数γ0取1.0，地面超载取30kPa，计算结果下所示。
1）整体稳定验算。计算方法采用瑞典条分法，经计算，最危险滑裂面整体稳定安全系数 Ks = 3.102>= 1.3，满足规范要求。
2）抗倾覆稳定性验算。定义稳定安全系数为被动土压力Ep对桩底的弯矩与主动土压力Ea对桩底的弯矩的比值，经计算， Ks = 1.401 >= 1.200, 满足规范要求。
3）基坑底部抗隆起验算。采用普朗德尔公式计算稳定安全系数Ks = 19.689 >= 1.1，满足规范要求。
3.2 土钉墙支护验算
《规范》规定土钉墙支护验算的主要内容包括内部稳定性验算和外部稳定性验算。本工程基坑侧壁重要性系数取1.0，土钉荷载分项系数取1.25，土钉抗拉抗力分项系数取1.3，整体滑动分项系数取1.3，计算结果下所示。
1）内部稳定验算。计算方法采用整体圆弧滑动法，根据施工的步骤将分层开挖支护看做不同工况，经计算，各工况最危险滑裂面整体稳定安全系数均能满足规范要求。
2）外部稳定验算。主要包括基地承载力演算，抗水平滑动演算和抗倾覆稳定性演算。经计算，
基底平均压力设计值 pa=125.6(kPa) < fa=140 kPa
基底边缘最大压力设计值 pamax=155.5(kPa) < 1.2fa=168 kPa
抗滑安全系数 Ks =6.633 > 1.3
抗倾覆安全系数 Ks =36.097 > 1.6
各计算指标均满足规范要求。
4 施工注意事项
1）基坑开挖后应立即进行支护，坡面人工修平后再挂网，施工过程中应采用防水措施，以免施工用水侵蚀坡面，导致坡面跨塌。
2）锚孔灌浆前必须用清孔，清除孔内残土，注浆必须从孔底开始进行。
3）土钉加强筋必须与土钉焊接牢固，且网筋应置于加强筋之下，网筋与加强筋交叉处必须焊接，网筋交叉处必须绑扎。
4）坡体护面混凝土必须平整，保证厚度及质量，混凝土终凝2小时后应洒水养护7天。
5）施工前应检查原材料的品种、质量和规格型号以及相应的检验报告。
6）钻孔偏斜度不得大于5％。
7）钻孔深度应比设计土钉长度长至少超深0.2 m。
8）应用定位短筋将土钉置于钻孔中心，保证保护层厚度。
9）施工过程中应注意地下管线和临近建（构）筑物基础等，如遇见地下管线等，土钉位置、倾角、长度可适当调整，但需征得设计单位同意。
10）基坑开挖应分级进行，每级开挖深度宜为1.5－2.5m，且待前一级支护完成验收后方能开挖下一级基坑。
5 结语
本工程于2009年3月开工，2010年2月竣工，根据施工过程中的支护结构变形检测资料表明，基坑侧壁的土体以及临近建筑物的变形量均在规范规定的变形范围以内，表明本基坑设计施工方案是合理有效的，对本地区相似工程的设计施工具有一定的借鉴作用。
参考文献：
[1] JGJ120-99，建筑基坑支护技术规程[ S] .
[2]高大钊. 深基坑工程[M]. 北京：机械工业出版社，2002.
[3]李自明. 复合支护结构在深基坑支护中的应用[J]. 山西建筑，2008.1.
Application of Pile and Soil-Nail-Wall Composite Supporting Structure in a Deep Excavation in Hanzhong
Chen Dongliang
(Department of Civil Engineering and Architecture, Shaanxi University of Technology , Hanzhong, 723001)
Abstract According to the actual condition of a deep excavation in Hanzhong, Using the pile and soil-nail-wall combined form for supporting structure, and stability analysis of the results are in line with current regulatory requirements, the application of engineering practice, the project runs well, the monitoring data show that The supporting structure is safe and effective in the region similar to the reference design and construction projects.
Key words Deep excavation; Piles; Soil-nail-wall; Foundation Support
作者简介：陈栋梁（1980-）男，硕士，讲师，主要从事岩土工程方向的教学研究。
通讯地址：陕西省汉中市陕西理工学院（南区）土建系 陈栋梁（老师）收 邮编723000
土钉支护技术论文范文第4篇
【论文摘要】建筑行业中所使用的新技术是建筑工程得以迅速发展的原动力，新技术的不断开发和应用，解决了建筑工程中遇到的许多问题。本文就新技术在建筑工程中的应用对建筑工程对经济效益的影响展开阐述。
近年来，建筑市场的竞争日益激烈，企业为了在激烈的竞争中脱颖而出，冲出国内市场，开拓国际市场，以求得到更好的发展，就必须依靠科学技术的创新来提高工程质量，降低经济成本，以增强建筑企业的实力。随着科学技术的飞速发展，目前在建筑领域中，新技术的创新也逐渐得到了重视和广泛应用，技术水平有了长足进步。但从整体情况来看，我国建筑行业的技术水平和国际同行业相比还存在很多不足，为了改变这种现象，必须不断提高工程的科技含量，全面推进新技术在建筑工程中的应用，才能有效降低投资和施工成本，提高经济效益。
一、工程技术在建筑行业所处的地位和所起的作用
工程技术亦称生产技术，是在工业生产中实际应用的技术，它具有实用性、可行性、经济性和综合性等鲜明特点：实用性是指人类为了生存和社会的需要，必须运用到工程技术的手段和方法；可行性是指任何工程项目一定要根据实际的具体情况，尽量选择最佳适合经济、社会的技术；经济性是指工程技术必须把促进经济、社会发展作为首要任务，并要取得良好的经济效果，从而达到技术先进和经济效益的统一；综合性是指工程技术通常是许多学科的综合运用，它不仅要运用基础科学、应用科学等知识，同时也要运用社会科学的理论成果。
科学的成果被研发出来，并不可能立即投入应用当中，必须通过工程技术转化为生产力，创造出社会财富。在建筑工程中使用新技术就是将科学技术运用到实际情况中去，是创造财富的过程，也是建筑工程施工企业提高其经济效益的重要手段。
二、建筑工程的新技术的应用对经济效益的影响
建筑工程的新技术主要包含了新材料、新工具、新工艺、先进的管理等方面的技术。科学技术作为第一生产力 ，在建筑工程发展中发挥了强大推动作用。科技进步对建筑工程发展的制约和影响在设计、施工等许多方面表现得都非常明显。尤其是在项目设计阶段如果选用一项经济、合理的施工技术会大大节约项目投资，提高整个项目的经济效益。本文就试用目前国内已开始采用的清水混凝土、冷轧带肋钢筋焊接网和复合土钉墙喷锚支护等技术为例进行具体说明。
（一）清水混凝土的施工技术
清水混凝土，又称装饰混凝土，是指一次成型、不添加任何装饰，直接采用现浇混凝土的自然色作为饰面的混凝土。在我国，该技术的发展还不是很成熟，但作为一项新技术，它在国内已被越来越多的业主采纳。
清水混凝土对材料、模板安装及养护方面的要求非常严格，在整个墙体施工中选用的水泥应为同一厂家，同一品种，同一强度等级，同一批号，才能保证混凝土表面观感一致，质感自然。在浇注时，必须连续浇筑，掌握好混凝土振捣时间，一般以混凝土表面呈现均匀的水泥浆、不再有显著下沉和大量气泡已上冒时为止。它的施工缝须留设在明缝处，避免因产生施工冷缝而影响混凝土的观感质量。清水混凝土技术对模板的材料及安装工艺要求非常高，如果采用钢制的定型模板，则需要人工对钢模打磨6-8编，方能使用；如果采用木模，则需使用规格为1220×2440mm的覆膜竹胶板进行拼装，此种竹胶板具有强度高，韧性好，表面光滑、幅面宽、拼缝少、容易脱模等特性，而且，模板不能采用已使用过的周转模板，必须为全新采购的，为一次性投入。
清水混凝土工艺的推广及广泛应用是建筑工程施工技术发展的重要标志之一，采用清水混凝土工艺，从施工角度讲，由于模板均为一次性投入，人力、材料等施工成本大大增加，经测算，一般清水混凝土施工成本比普通混凝土增加约为20%-30%左右，但从整体角度考虑，该工艺大大节省了建设项目的后期装饰及使用期间的多次维护粉刷费用，并缩短了工期，从总体上说降低了项目造价，节约了建设项目的投资，而且清水混凝土的外观朴素自然，天然去雕饰，即环保又节约能源，复合现代新建筑学的理念，综合的经济效益十分显著，具有推广意义。
（二）冷轧带肋钢筋焊接网的施工技术
冷轧带肋钢筋焊接网，是以普通的低碳热轧圆盘条钢材作为原料，通过冷轧、刻痕、轧成二道或三道表面上带有横肋的变形断面钢材，是通过全自动智能化的钢筋焊接网生产线预制点来焊成网状，它是一种取代了人工制作，具有高效、优质的建筑钢筋。在建筑工程中使用该技术不仅可以保证施工质量，还具有节约工期和材料的优点，由于焊接网取代了人工加工等多项工序，运到工地后即可投入使用，安装方便快捷，所以不仅可以加快施工进度，还能节省大量的人力、物力。
（三）复合土钉墙喷锚支护的施工技术
复合土钉墙是近年来在土钉墙的基础之上而发展起来的新型支护结构。它主要依据具体的工程条件，把土钉墙与深层搅拌桩、钢管土钉或预应力锚杆等结合起来，形成的一种复合基坑支护技术。它具有安全可靠、工程造价低、工期短等特点，弥补了一般土钉墙的缺陷。
复合土钉墙喷锚支护技术通过注浆、锚杆、钢筋网片等对边坡的主体构成一定的保护作用，对锚杆施加的预应力使边坡土体可能滑动的部分受到了挤压作用，这样就使被加固土体的内聚力比原有土体的力学指标要高，安全可靠性强。而且该工艺具有施工简单，操作性强的优点。因为复合土钉墙技术好操作，和其它桩基支护等工艺相比，不仅可以缩短大概三分之一的工期，还可以在保证基坑开挖安全的前提下，节省大量的人、材、机成本，减少维修成本，降低工程造价。可以说复合土钉墙喷墨支护技术是一项安全可靠、经济合理的一项新技术。
（四）先进管理技术的使用
科技发展的日新月异，人类的发展有了质的飞跃，计算机的应用使人们从纷繁芜杂的事务和数据中解脱出来，同时计算机技术的使用也给建筑行业带来了极大的便利，如文档处理、财务核算、成本控制以及人事管理等方面，大大提高了工作的效率和准确性。综合运用现代化工具和现代信息技术，实现了信息的流通和数据的共享，为项目决策提供一定的支持和服务，实现施工企业管理的网络化、信息化和现代化。
三、建筑经济新技术是建筑企业控制成本和提高经济效益的根本途径
建筑工程中新技术具有节约资源能源，低能耗，保护环境，降低制造成本，高的劳动效率和经济收益等特征。新材料、新工艺 、新工具、先进管理技术的运用正是建筑施工企业控制成本和提高经济效益的根本途径。因此，采用高科技技术，改善建筑工程的施工，是解决资源紧张与产品、产业、消费结构之间矛盾的有效解决方案，也可实现建筑工程企业的经济效益增长和企业的可持续发展。
目前，我国的建筑工程技术发展得尚不完备，还需努力提升，才能达到企业进步，经济增长和社会发展的目标。对于建筑工程的施工企业来说，提高建筑工程的经济效益是一个艰巨而又复杂的工作，包括了方方面面的工作，这要求不仅努力提高自身的技术水平，还要及时引进国外的先进水平，达到最佳的效益目的。
参考文献
土钉支护技术论文范文第5篇
关键词：引水工程 基坑支护
1、引水工程基坑支护的特点
引水工程在基坑支护方面的工作与其他建筑方面的基坑支护的工作还存在着一定的差别，引水工程基坑支护的过程中有着自身的独特特点，是一般基坑支护工程所不存在的。这主要是因为引水工程所采用的是一些输水管道，并且一般引水工程所输送的水量都比较大，因此引水工程所采用的输水管道的管径一般都很大，因此在引水工程基坑支护过程中要根据具情况进行支护工作。一般的引水工程基坑支护有以下几个普遍的特点：①从基坑的设计规模来说，引水工程基坑的设计规模与城市的一些中高层建筑所挖掘的基坑的规模相比还是比较小的；②从基坑施工的持续时间来说，引水工程基坑支护的施工远远的比中高层建筑基坑支护施工持续的时间短，一般引水工程基坑施工过程持续的时间大概为14―21 d；③从基坑的受力情况来看，引水工程基坑的施工过程中所采用的起重机等设备与中高层建筑施工中所采用的起重机等设备有所不同，引水工程基坑在施工过程所采用的起重机的类型是大型履带式的，因此引水工程基坑周边的载荷在计算时要根据实际的基坑情况来进行计算。
2、引水工程基坑支护的主要形式
基坑支护所采用的形式多种多样，根据基坑规模的大小以及设计要求来确定采用相对应的支护形式。下面对其常用的基坑支护形式进行简单介绍。基坑支护所采用的形式大概分为8种：①基坑边坡在进行支护的过程中如果采用拉森Ⅳ钢板桩l型需要满足的条件是基坑的深度
3、深基坑支护设计中的注意事项
3.1彻底转变传统的设计理念
近十几年来，我国在深基坑支护技术上已经积累很多实践经验，收集了施工过程中的一
些技术数据，已初步摸索出岩土变化支护结构实际受力的规律，为建立深基坑支护结构设计
的新理论和新方法打下了良好的基础。但是，对于深基坑支护结构的设计，国内外至今尚没有一种精确的计算方法，多数是处于摸索和探讨阶段。我国也没有统一的支护结构设计规范。土压力分布还按库伦或朗肯理论确定，支护桩仍用“等值梁法”进行计算。其计算结果与深基坑支护结构的实际受力悬殊较大，既不安全也不经济。由此可见，深基坑支护结构的设计不应再采用传统的“结构荷载法”，而应彻底改变传统的设计观念，逐步建立以施工监测为主导的信息反馈动态设计体系。这是设计人员需要加强科研攻关的方向。
3.2建立变形控制的新的工程设计方法
目前，设计人员用的极限平衡原理是一种简便实用的常用设计方法，其计算结果具重要
的参考价值。但是，将这种设计方法用于深基坑支护结构，只能单纯满足支护结构的强度要求，而不能保证支护结构的刚度。众多工程事故就是因为支护结构产生过大的变形而造成的，由此可见，评价一个支护结构的设计方案优劣，不仅要看其是否满足强度的要求，而且还要看其是否产生环境问题，关键在于其变形大小。鉴于上述实际，在建立新的变形控制设计法时，应着重研究支护结构变形控制的标准、空问效应转化为平面应变和地面超载的确定及其对支护结构的影响等问题。
3.3大力开展支护结构的试验研究
正确的理论必须建立在大量试验研究的基础上。但是，在深基坑支护结构方面，我国至今尚未进行科学系统的试验研究。一些支护结构工程成功了，也讲不出具体功之处；一些支护结构工程失败了，也说不清失败的真实原因。在支护工程施工的过程中积累的技术资料很丰富。但缺少科学的测试数据，无法进行科学分析，不能上升到理论的高度，这是―个很大的缺陷。开展支护结构的试验研究（包括实验室模拟试验和工程现场试验），虽然要耗费部分资金，但由于深基坑支护工程投资巨大，如经过科学试验再进行设计时，肯定会节省可观的经费。因此，工程现场试验是非常必要的。通过工程实践积累大量的测试数据，可对同类工程的成功打好基础，为理论研究和建立新的计算方法提供可靠的第一手资料。
3.4探索新型支护结构的计算方法
高层建筑的飞速发展绘深基坑支护结构带来一场技术革命。在钢板桩、钢筋混凝土板桩、
钻孔灌注桩挡墙、地下连续墙等支护结构成功应用后，双排桩、土钉、组合拱帷幕、旋喷土锚、预应力钢筋混凝土多孔板等新的支护结构型式也相继问世。但是，这些支护结构型式的计算模型如何建立、计算简图怎样选取、设计方法如何趋于科学，仍是当前新型支护结构设计中急需解决的问题。目前，深基坑支护结构正在向着综合性方向发展，即受力结构与水结构相结合、临时支护结构与永久支护结构相结合、基坑开挖方式与支护结构型式相结合。这几种结合必然使支护结构受力复杂。所以，建立新型支护结构的计算方法，已成为深基坑工程技术的当务之急。
参考文献：
土钉支护技术论文范文第6篇
关键词：深基坑； 常见问题； 防治措施
中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号：
深基坑工程施工现状
1.1 基坑支护结构类型经过多年的施工实践，适合于不同地质条件和基坑深度的经济合理的支护结构体系逐渐形成。水泥搅拌桩和土钉墙是我国目前开挖深度在5米以内，后者10米以内首选的支护形式。土层条件好时，15米左右基坑亦经常使用。前者既能挡土又能挡水，后者则较多地应用于地下水位较低或者地下水位能够被疏干降低的场区。其中水泥搅拌桩有若干种布置型式：实体式、格构式、拱型或拱型、空腹式、加钻孔灌注桩，既可以粉喷也可以浆喷；土钉墙可以单独使用，也可以与其它支护型式联合使用。1.2逆作法施工技术最早的逆作法施工技术应用于沈阳农行大厦，其后如沈阳北站，沈阳房地产大厦、沈阳碧桂园等，都是地下连续墙为挡土墙兼作地下室外墙，采用逆作法施工。逆作法施工可缩短基坑开挖和支护结构大面积暴露的时间，改善支护结构受力性能，使其刚度大大加强，节省很多费用，使支护结构的变形及对相邻建筑物的影响大为减少，降低工程造价，一举多得，是一种先进的施工作业方法。1.3支护形式目前常用的支撑体系按其受力性能和形状大致可分为：井字撑与斜角撑结合、竖向斜撑、单跨压杆式、多跨压杆式、平面斜角撑、双向多跨压杆式、水平桁架式、水平框架式、大直径环梁与辐射状支撑相结合，或与周边桁架相结合等；支撑体系出现了多种型式，平面尺寸、可根据不同的基坑形状、开挖深度、施工方法等需要，灵活地进行设计。2、深基坑施工中存在的问题
2.1整体失稳在松软地层中，当基坑平面尺寸较大，由于作为支护结构的板桩墙插入深度不够，或施工时几何形状和相互连接不符合要求，支撑位置不当，支撑与围檩系统结合不牢等原因，板桩墙产生位移过大的前倾或后仰，导致基坑外土体大滑坡，支护结构系统整体失稳破坏。2.2基坑隆起在软弱的粘性土层中开挖基坑，当基坑内的土体不断挖去，板桩墙内外土面的高差等于墙外在基坑开挖水平面上作用一附加荷载。挖深增大，荷载亦增加。若墙体入土深度不足，则会使基坑内土体大量隆起，基坑外土体过量沉陷，支撑系统应力陡增，导致支护结构整体失稳破坏。2.3管涌及流砂含水砂层中的基坑支护结构，在基坑开挖过程中，板桩墙内外形成水头差，当动水压力的渗流速度超过临界流速或水力梯度超过临界梯度时，就会引起管涌及流砂现象。基坑底部和墙体外面大量的砂随地下水涌入基坑，导致地面塌陷，同时使墙体产生过大位移，引起整个支护系统崩塌。有时，开挖面下有薄不透水层，薄不透水层下是一层有承压水头的砂层，当薄不透水层抵挡不住水头压力，在渗流作用下被切割成小块脱离原位（流土），也会造成支护结构的崩坍破坏。2.4支撑强度不足或压屈当设置的支撑间距过大或数量太少，强度不足或刚度不够时，在较大的侧向土压力作用下，发生支撑破坏或压屈，引起板桩墙变形过大，导致支护结构破坏。2.5墙体破坏墙体强度不够或连接构造不好，在土压力、水压力作用下，产生的最大弯矩超过墙体抗弯强度，产生强度破坏。2.6支护结构平面变形超过限
由于支护结构平面变形过大，或是降水造成周围土体沉降，使基坑的土体发生垂直或水平位移。有时，这种变形对支护结构本身尚未带来妨碍和危害，但对邻近建筑物或地下管线造成有害影响，造成建筑物下沉、倾斜、开裂，造成上、下水管、煤气管、供电和通讯电缆变形、张紧或断裂。2.7施工混乱管理不严
少数施工单位不具备技术条件，人力、物力等基本素质较差，为了追求利润或迁就业主，降低安全度。
解决基坑问题的措施
3.1 施工前的控制措施（1）分析地质勘察报告施工前应对工程的地质勘察报告认真分析研究，根据挖土深度范围内不同土质的物理性能和地下水位情况(特别是丰水期的水位情况)，选择相应的土方开挖、支护结构及降水方案。基坑支护结构应进行承载能力极限状态的计算及对基坑周边环境及支护结构变形进行验算。根据所制定的施工方案，对全体施工人员作详细的安全与技术交底工作。
（2）调查基坑周围的建(构)筑物调查基坑周围建(构)筑物在基坑开挖前是否已经存在倾斜、裂缝、使用不正常等情况，需通过拍片、绘图等手段收集有关资料，必要时要请有资质的单位事先进行分析鉴定。对于距坑边较近的地下管线应预先采取加固和保护措施。
（3）选择和确定施工方案根据基坑的实际情况，选择确定安全、可靠的施工方案，并组织专家组对方案进行论证评审。对于地质条件较差，即软土地基及松杂填土地基，坑边距周围建(构)筑物较近时，宜选择排桩或地下连续墙支护结构，不宜选择土钉墙支护结构，并制定安全措施方案。
3.2施工过程中的控制措施
（1）测量定位与监测控制
测量定位应确保工程的边线、轴线、标高等准确，同时对周边建(构)筑物做好监测记录，特别是地下水位高、需采取降水方案的基坑施工，对基坑周边进行沉降观测，以防过量降水造成基坑周边出现沉降开裂，还应对边坡及支护结构进。
（2）施工方案的控制
必须严格按照批准的施工方案进行组织施工，不得随意变更。需修改变更方案时，应按审批后的方案进行施工。基坑坑顶边缘不得任意堆放土方、材料及设备，特别是有振动作用的设备，避免增加坑顶边缘荷载作用。加大边坡及支护结构的承载压力，同时在坑顶设挡水设施，防止雨水流入基坑冲刷坡面。
（3）施工过程的控制
对于采用锚杆支护结构的基坑施工，基坑开挖和锚杆施工应按要求自上而下分段分层同步进行，预防锚杆施工跟不上土方开挖的进度，形成坑壁暴露进间过长，遭受风雨、日晒等风化作用易被剥蚀。锚杆施工尽量考虑采用螺旋钻孔干作业法，在上层锚杆注浆体及喷射混凝土面层达到设计强度的70％后方可进行下层土方开挖。土方开挖至坑底标高后坑底应及时满封闭并进行基础工程施工。
结语
深基坑施工时一定要对周边的环境进行详细的了解，这样可以减少施工中不必要的损失。 鉴于深基坑工程施工的复杂性和风险性，施工单位要做好充分的施工准备，还要与设计、监理方协调一致，采取有效的预防措施，才有可能避免深基坑施工的相关问题。
参考文献：
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[2] 赵光磊,商丘工学院专职教师，助教，教研室主任，研究方向为工程施工与管理
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土钉支护技术论文范文第7篇
关键词：深基坑工程;复合支护;施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：
经济发展速度如此迅猛，引发建筑行业的高速发展，在内，国家对于深基坑工程复合支护施工的技术已经熟知一二，并且在建筑的底层构建施工当中已经大量的使用，取得了一定的成效。但是，由于深基坑工程复合支护施工的结构较为特殊，因此，对于深基坑工程复合支护施工的技术施工需要一定的探索和深入研究，才能够确施工技术的提升和结构的完好。
一、深基坑复合支护的类型与特征
深基坑工程复合支护的类型多样，其中大致可以分为以下几类：
桩排性结构
桩排性结构又可以分为：稀疏桩排、连续桩排、双排桩以及组合式桩排，它主要的功能就是建立其共同受力的结构形式。这样的桩排机构有较为良好的防渗透的效果，并且在建立起的时候较为的方面，更适合用于比较深的基坑当中，此外，不仅有防渗透的效果，还有防止泥土的效果，这样在一些土质较好的基坑中就可以利用泥土来进行土供的修筑，这样就能够达到基坑支护的目的。
（二）构筑地下连续墙结构
地下连续墙对地层要求极低，能够适用于任何的基坑的深度，此外，还能够连接支护和主体从而增大其作用力，减少成本的投资，另外还能够减少对环境的影响和交通带来的不便。它的主要功能优点是具有极强的抗弯能力和防渗透性以及整体效果优良等作用，已经成为深基坑和高边坡主要的建构方式。在连续墙中放置钢筋等材料能够加强支挡力度，最大限度地提高地下连续墙的使用。
（三）加固型的结构
加固型的结构也可分为四种类型，浆加固法、注水泥搅拌桩加固法、高压旋喷桩加固法以及插筋补强法。一是浆加固法是利用水泥浆和化学溶剂加入到泥土当中，使其中改变化学的物理方式，让泥土增强凝聚度和硬度；二是注水泥搅拌桩加固法，主要是利用水泥的硬度使滑坡的松质土质进行强化加固，让其保持平衡稳定性，它的功能是能够在施工的过程当中不污染环境质量，并且在投资方面极低且防渗透能力较强；三是高压旋喷桩加固法，由于这样的要求对水泥的要求较高，且强度比单纯的水泥搅拌厉害的多，因此需要用高压对泥土施加压力，这样能够提高土地的粘性度，就能够获得较强的土质，达到加固地基的目的和构建防渗透墙；四是插筋补强法，主要是通过土体排插入一定的钢筋，这样就能够形成一个复合的共体进行加固，这样的方法可以提高结构的强度和刚硬程度，并且减少变形的发生，增强整体的稳定性的效果。
二、主要施工方法
探析深基坑工程中的复合支护施工技术的施工方法也可以分为以下几大类：
（一）钉子钉入法
这个方法主要是依靠钉子钉入土地并将周边的空隙进行全密的焊死，这样就能够防止土层泥土进入锚管当中，并在焊接的过程当中对土层空隙进行全方位的焊死，这样就能够防止钉子因为振动而导致脱落。
（二）打孔定位
主要在前期的施工过程当中将已经挖好的每层标高用空设置竹签插入，并用线连接起来，标注出土层的标高位置，在设计好三脚架并对孔进行土钉打入，这样就能够正确的定位打孔的位置了。
（三）钢筋铺设
运用钢筋网片进行与墙壁间的固定，这样就可以不会让网片随之的晃动，此外加强对钢筋的捆绑并与下一层钢筋进行紧密的连接，这样就能够加强钢筋压在钢筋网片上而达到固定的效果。
（四）摄入注浆填充
对注浆的浆进行搅拌均匀并随时进行填充，在注浆的开始或者是中途停止以及注浆完毕之后应该及时对于管路的清洗，这样能够有效地在泥土墙上改变其物理的结构性质，增强墙壁的粘合度和坚硬程度。
三、现场管理施工技术的控制措施
在深基坑工程复合支护施工的过程当中，一定要对现场管理进行一定的监管和检查，才能够有效的保障的深基坑工程复合支护施工技术的正常运行。
加强管理和控制体系制定。
在进行对的深基坑工程复合支护施工的技术的实施过程当中，对于建筑工程师来说是个相对严重复杂且严密的工作，在现在，很少的施工现场会专门安装观测等专业的仪器设备，大部分都是采用双控法来进行施工的控制，因此，这样的现场施工存在明显的不足之处，假如发现重大的疏漏，那么就会造成重大的建筑事故，甚至导致更加严重的质量性事故的发生，因此，现场的管理和控制对于施工现场来说是特别的重要，这也成为建筑的保质保量的重要手段之一。因此，的深基坑工程复合支护施工的现场管理当中必须建立一个较为完善的管理控制制度，将整个几方面来进行控制面分布，如第一是控制材料设备；第二是张拉设备；第三是控制操作；第四是控制双向回复等等；这样才能够保证的深基坑工程复合支护施工的技术在现场实施的过程中完好实行。
加强对原材料的控制
如今在的深基坑工程复合支护施工技术的实施工程当中，避免不了对于原材料的购买和控制，因此对于那些诸如线、钢筋、水泥等等一系列必要的原材料进行管理用途控制之外，还得对其进行质量的分析和掌握，要求按其标准化的原材料进行购买和检查，必要时应该安排一定的时间对原材料做定期的抽查，这样能够排除质量的低下，加大的深基坑工程复合支护施工的技术实施的可行力度。
加强对张拉应力的控制
在现场的施工工程当中，应该以千斤顶油压表读数进行标准的衡量，这样对张拉的设备有着一定的关系，能够在实际的运用当中测出张拉力与压力的实际比值，从而测量出实际应力的损失量，这样就能够更加精确的减少误差，得出更正确的测量结果。
四、结束语
在我国的发展过程当中，基坑工程技术越来越成为建筑行业当中的重要组成部分，特别是深基坑工程复合支护施工的技术的开发研究，已经成为建筑工程较为重要的施工探索。因为，如今的基坑的安全与质量上的保障已经影响着高层建筑的结构性与安全性以及持久性，因此，基坑的复合支护工程要确保其质量的提高，才是整个技术上的保障，才能够成为深基坑工程复合支护施工的技术的核心力量，因此总结基坑的复合支付的类型与作用，从而达到其运用的一般方法，继而深入对现场管理制度的完善和控制，才是本文研究探讨的意义所在。
参考文献：
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土钉支护技术论文范文第8篇
【关键词】地铁工程，深基坑，施工技术，风险管理
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
一、前言
随着经济社会的发展,地铁已经成为我国许多城市不可缺少的交通设施。而地铁深基坑工程具有开挖难度大、费用高、降水困难及周围环境影响大等特点,它已经成为地铁建设中的一大难题。深基坑工程质量的好坏,直接影响到基坑工程的造价和安全。深基坑施工对保护周边建筑的安全具有重大的经济效益和社会效益。因此，在新时期，伴随着城市化建设步伐加快，加强对城市地铁的施工技术管理和风险控制，对完善城市的交通网络，保证地铁系统的运行安全具有十分重要的社会经济意义。
二、地铁深基坑施工技术要点控制
1.基坑围护支撑体系
（一）地铁深基坑支护方式包括地下连续墙+支撑、围护桩+支撑、土钉+喷射混凝土等支护形式,受场地限制一般采用围护桩+内支撑的支护体系,根据土体侧压力、地下水位情况确定围护桩类型、桩径及间距。围护桩施工一般采用冲击钻、旋挖钻、全套管回转钻、人工挖孔等工艺。冲击钻、旋挖钻对地质条件比较苛刻,在砂卵石、软土地层中成孔难度较大,且噪音大、污染环境、工艺落后,很难在市区施工中推广，全套管回转钻成孔速度快,精度高、污染轻,适用于所有地层,是目前围护桩施工中值得大力推广的先进工艺。
（二）钻孔灌注桩施工完成后,进行冠梁处土方开挖施工,土方开挖采用挖掘机或装载机直接将土方装车运走,开挖至设计冠梁底标高后进行冠梁及砖挡墙施工,冠梁以上土方开挖采用自然放坡形式。待挡墙施工完毕后对挡墙背后采用粘土回填并夯实至地面。冠梁施工前需将钻孔桩桩头凿除,清洗、调直桩顶钢筋,冠梁主筋应与桩顶锚固筋焊接,以保证结构的整体性。
（三）深基坑钢管内支撑体系是保证深基坑稳定关键因素,根据土体侧压力值确定钢管直径、管壁厚度等参数。角部支撑由于受力复杂是内支撑体系控制的关键环节,为防止角部支撑滑动应安装防滑装置。在基坑开挖过程中充分利用“时空效应”,钢支撑的安装和预应力的施加应控制在12h以内。施工中应作到随挖随撑,防止开挖深度与钢支撑架设不匹配造成基坑监测值变化异常,影响基坑稳定。
2.土方开挖及其施工要点控制
基坑开挖按照“分层分段开挖,随挖随撑,开挖与支撑结合”的原则,采取竖向分层、纵向分段的措施开挖,及时支撑,减少围岩土体暴露区域和时间。基坑开挖中设置集水槽,集水槽随开挖随加深,将基坑中积水及时抽出,保证土方开挖无水作业。
土方开挖采用竖向分层、纵向分段拉槽、横向扩边的原则,每1层每1段土方施工中,在横断面跨中开中槽,由车站东端开始沿纵向挖掘;由中槽向两侧开挖面进行开挖作业。中槽的大小首先要满足挖掘机回转弃土的要求,同时要尽可能多地保留两侧土体,以支撑围护结构,减小对周边环境的扰动,并满足钢支撑施作要求。中槽开挖至4m后架设钢支撑,然后横向扩边拓展,挖至钻孔桩附近时人工配合,以免机械开挖破坏围护桩。当放坡开挖至坡脚线附近运输车辆无法进入时,将采取多台挖机接力倒运开挖;局部位置无条件作业的,可用坑内挖机将土方装至提升料斗内,再用行轨龙门将其吊。
(一)土方开挖过程必须严格接照技术方案设定的顺序分段分层开挖,严格做到开挖一层、支护一层,上层未支护完,不得开挖下一层,并且做到不得在大雨天开挖施工。
（二)根据钢支撑位置确定基坑竖向分5层开挖,每层开挖至钢支撑下50cm。开挖完成及时安装钢支撑,按设计要求预加轴力后方可继续开挖;第5层开挖至设计坑底标高以上20～30cm时进行人工清底,以控制好基底标高和防止土层扰动。
(三)土方开挖前必须先放边坡线 ,土方开挖中必须随开挖进度放出开挖边线,以便及时控制开挖深度及边线,避免超挖或开挖不足。
(四)坑底人工的清土、基坑边角部位和桩边机械开挖不到之处的土方应配备足够的人工及时清运至挖机作业半径范围内,及时通过挖机将土方挖走,避免误工。
(五)基坑开挖尤其是最底一层开挖中必须特别小心,避免挖斗碰撞基桩,在各层开挖中均应避免挖机直接碾压桩头,若挖机无法避开密集的桩头时,需先截掉部分桩头。
三、地铁深基坑风险管理与控制
建设、规划、勘察、设计、施工、监理、第三方监测等单位组成深基坑施工风险管理体系的基本单元。根据深基坑风险来源分为客观风险和主观风险,主观风险包括各参建单位风险管理不到位,如由于前期拆迁影响造成后期工期压力较大,出现盲目抢工;设计环节对区域地质条件认识不足;监理单位技术力量和同类工程管理经验薄弱;施工单位施工和技术管理不到位等。客观风险包括复杂地质、水文条件,周边管线及建筑物对深基坑施工造成的影响。
1.严格控制施工设计
设计阶段应保证现场勘察资料的真实性、完整性,设计意图应充分结合现场实际具有可操作性,如有的设计单位为了提高基坑的稳定性,采取加密钢支撑、底撑换撑设计方案,造成施工阶段实施难度较大,现场可操作性差,反而对深基坑的稳定性造成了潜在安全隐患。施工方案的编制和审核是降低深基坑风险的另一个关键因素。方案编制阶段应充分考虑周边管线对深基坑造成的潜在影响并采取相应的措施。
2.科学进行项目决策
地铁深基坑工程的复杂性已远远超出任何一个专家的知识领域或一种专业的专家群,而是需要技术、管理、财务、环境等一大批相关的不同领域的专家群体。利用群体决策支持系统可最大限度的发挥各决策人员的作用,增强决策结果的可信度,提高决策效果,帮助管理人员“做正确的事情”,将工程总体风险值压缩在合理的范围之内。
3.建立完善的深基坑风险监控体系，实现风险控制程序化
建立深基坑风险评估、分级、变形指标、风险预警控制体系,严格按程序进行风险控制,实现风险控制科学化、程序化。在设计阶段根据深基坑周边环境和基坑深度进行风险评估及分级,确定变形临界值,对风险进行量化。在施工阶段根据基坑变形监测情况及时通过监测平台预警,根据预警响应程序参建各单位采取措施,对防止事故发生起到了一定的积极作用,这套风险管理体系应在地铁行业大力推广。
4.施工条件的具备是工程顺利实施的前提。重要部位和环节施工前,对技术、环境、人员、设备等相关条件是否满足工程质量和安全生产要求的检查验收,成为有效规避或减少安全质量事故的有效措施,近来采取对重要部位和环节进行分类,并按制定的检查要素,组织施工前条件验收成为风险控制的重要手段。城市地下空间项目是在已有城市基础设施具备的环境中实施,项目的本身往往又是多个分项组成,而分项目实施的顺序,对地下工程来说,决定了项目设施的成败和功效,具有十分的重要的意义,控制分项目实施的步骤也是风险控制的重要因素。
四、结束语
地铁深基坑工程难度大,基坑安全控制极为重要。深基坑工程应选择合适的支护形式和降水方式。在施工过程中,基坑开挖要严格按照设计进行,同时密切关注周围地表沉降、围护桩水平位移等监测监测数据。良好的施工安全风险管理体系为深基坑工程的顺利进行提供保障。加强其施工技术管理和风险控制具有十分重要的意义。
参考文献：
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[2]刘臣俊， 深基坑工程施工中的安全风险管理研究 [会议论文] 2010 - 2010城市轨道交通关键技术论坛暨第二十届地铁学术交流会
[3]-钱健仁，黄捷，吴盛，刘壮志 郑州地铁车站超深基坑施工风险管理与控制[期刊论文] 《华北水利水电学院学报》 -2011年3期