便利店经营管理
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便利店经营管理范文第1篇
关键词：便利店；泵岛销售；移动终端
1 引言
一直以来，加油站给消费者印象是给汽车加油的地方，除了油品，在加油站无法购买到油品之外的其他商品，至多在高速公路综合服务区能购买到饮料食品等方便商品。近年随着私家车拥有量迅猛增长和普及，汽车生活开始真正地走入中国人日常生活，带来传统购物方式和消费文化的转变，也引出一种新的零售业态，加油站便利店购物消费，便利店商品突出即时性和急需行等特性，来满足快节奏的购物需求。
2 门店销售场景分析
从消费者角度来看，城市交通拥堵，停车购物诸多不便，汽车必须定期加油，若加油同时能顺带购买到所需商品及服务，一举几得，方便快捷又节省时间；从加油站来看，汽车进站停车加油购物结算离站，整个程序速度越快，现场秩序越好，通过率越高，场地利用率越大，消费者满意度和接受程度越高。
因城市加油站场地大小的局限性，驾乘者进站加油若顺带购物，必须进店，加油同时惯常都把车辆滞留在狭窄的加油站泵岛通道上，降低了通道的通过率甚至造成通道堵塞，反之也影响到客户进店消费耐心。而室外泵岛销售既可以促进便利店商品销售，又能缓解通道拥堵提高油站通过率。
泵岛销售把便利店商品销售形式上从室内扩展到室外，实质上是便利店管理外延，是商品进销存管理的室外延伸，商品管理、销售管理、库存管理既独立又是整个便利店管理的一个组成部分。
3 便利店经营管理系统应用现状
便利店经营管理系统实现了商品进销存的自动化管理，提升了便利店经营质量和管理效率，作为系统的一个组成部分，每个加油站门店都设置有收款机，收款机本质上是一台一体化台式计算机，配置条码扫描器、客户显示器、钱箱及打印机等外设，安装前台销售管理系统，固定放置在收银台，方便数据输入、输出、查找等有关操作，使杂乱的便利店经营管理数据变得具体、直观、合理。但当前部署在室内的便利店管理系统无法同时承载室内外商品进销存的自动化管理功能，泵岛销售外在形式表现出来了，运作效率怎样和管理手段是否跟上？带给我们的思考是，便利店管理系统是否要引到室外？室外是否也要配置一台收款机？
集成电路技术迅速发展使得移动终端拥有了强大的处理能力，传统的移动终端设备如手机、移动硬盘、笔记本电脑等逐渐演变为一个可以手持的超小型计算机系统，成为一个手持型综合信息处理平台，预示着移动信息时代的真正到来。无线智能移动终端拥有丰富通信方式，可以完成复杂处理任务；终端上集成相应功能模块，赋予移动终端扫描识别、交易结算等功能，成为移动作业、移动办公、移动商务的重要工具，现已经开始在公安执法、仓储物流、客运票务等领域广泛应用。
中国石化便利店经营管理系统2008年上线实施以后，为了减轻一线员工商品盘点的劳动强度和增加盘点数据采集的准确性，2010年也引入手持移动终端，终端上部署有门店、仓库商品管理前端数据采集软件，操作人员在便利店和仓库货架间移动扫描商品，条码数据通过数据接口与站级系统和仓储物流中心系统集成，实现自动化数据采集，提高了数据准确性和商品盘点效率。其时，局限于各方面条件限制，门店所用手持移动终端与站级系统数据交换还是批交换有线方式，只能用于盘点，功能较单一。
4 手持移动终端在加油站室外环境应用分析
加油客户若在泵岛周围接听手机，通常都会被站内工作人员制止，因在爆炸危险区域，手机无线射频信号在异常情况下导致的射频火花会引起爆炸，虽然至今国内外没有相关事故案例给予印证，且这种危险性也被公众质疑，甚至也没要求进站人员禁止携带手机，出于防患于未然，该安全规章还将继续存在。而随着社会经济技术的发展，无线通讯越来越普及，加油站室外场地移动应用有客观需求，在确保安全的前提下，加油站无线网络应用条件逐渐成熟。
较为常见的无线通信方式包括GSM/GPRS、CDMA、Wi-Fi等。手机使用的是GSM/GPRS、CDMA等协议标准无线通讯系统，依照距离基站近远，为保证长达几十公里通讯质量，手机发射功率一般在100mw到1w，发射功率较大，类似的无线终端设备若未经过防爆认证，在加油站使用须谨慎；而基于IEEE 802.11系列协议的Wi-Fi无线局域网，覆盖范围约百米，终端设备发射功率低于100mw，一般几十mw，发射功率低，周围环境影响小，某种程度上甚至低于整个加油站所在地的无线射频辐射环境，国内外加油站已有相应的应用案例。
现如今，手持智能移动终端新产品不断涌现，工业级防爆终端耐冲击抗震动，条码扫描模块、无线通讯模块和电池模块均严格按照防爆要求进行设计，适合于易燃易爆等危险场合，利用该类型终端在加油站泵岛场地开展移动应用现实可行且具有安全保障，支撑便利店商品泵岛销售的信息化技术条件基本得到满足。
5 移动销售管理系统
5.1 业务概述
泵岛销售管理作为整个便利店管理一个组成单元，涉及频繁的室内外商品进出调配和室内外销售，需要及时准确处理大量销售信息和更新库存信息，日常室外作业包括补货、退货、销售、结账、库存盘点等，规范地流程化串接这些作业是确保便利店室内外商品管理有序、账账相符，账物相符的基础。
5.2 系统应用架构
5.3 主要系统功能
泵岛业务-泵岛补货：在站级前台销售管理系统中，对室外业务开展铺货或者补货作业，一旦提交，对应商品数量价格信息实时发送到移动销售管理系统。
泵岛交易：员工持移动终端在室外扫描商品条码并输入销售数量进行收款作业，产生的泵岛销售流水实时上送站级前台销售管理系统。
泵岛交班：进行班次汇总，形成收银对账依据，完成泵岛班次交接工作。
泵岛退货：在移动销售管理系统中，对室外商品进行退货作业。
泵岛盘点：日常查询泵岛商品库存或进行库存清点，通常发生于班次库存责任交接。
门店盘点：对整个便利店商品开展盘点，移动中完成商品库存的自动数据采集。
6 结语
便利店经营管理范文第2篇
【关键词】 便利店 连锁经营 品牌形象
便利店,英文简称CVS(Convenience Store),是一种用以满足顾客应急性、便利性需求的零售业态。便利店最初起源于美国,有与食品杂货店一样的便利,但又使用的是超级市场的销售方式和经营管理技术,这种零售商业组织是以“便利”作为吸引顾客的主要手段,来满足顾客简单购物和应急之需的一种零售业态。
便利店的兴起不是偶然的,而是缘于超市的大型化与郊外化,如超市远离购物者的居住区,需驾车前往;卖场面积巨大,商品品种繁多占用了购物者大量的时间精力;结账时需要忍受排队等候之苦。于是人们需要一种能够满足便利购买需求的新型业态来填补空白。
便利店有四个“便利性”特征。第一,距离的便利性。便利店布店密集,在选址上尽量靠近目标消费者,其商圈范围在500米左右,顾客一般只需步行5至7分钟便可到达店面。第二,时间的便利性。便利店为消费者提供“Any Time”的服务,营业时间一般在16小时以上,甚至24小时,终年无休日。便利店可随时满足消费者的各种需求,与其他零售业态相比,这是便利店最具竞争力的核心之一。第三,购物的便利性。便利店商品主要是以人们日常购买频率较高的大众商品为主,其最大特征是为消费者提供附加价值高的商品销售,有即时消费性、小容量、应急性等特点,品种一般在2000种至3000种左右。卖场面积一般在50―200平方米之间,卖场内货架低,消费者进入后对自己所需的商品一览无余,可立即进行选货后付款。据统计,到便利店购物的时间只占到去超级市场购物的五分之一,平均只需三分钟的时间。第四,服务的便利性。很多便利点将其塑造成社区服务中心,努力为顾客提供多层次的服务,例如速递、传真复印、代收公用事业费、代售邮票、代订车票和飞机票、代冲胶卷等。
一、我国便利店发展现状及特点
1、国内便利店发展迅速,但地区发展呈现明显的差异性
自1992年10月,日本7-11便利店进入深圳,中国诞生了第一家便利店。虽然在中国市场发展起来的便利店大多属于外资系列,如日本的罗森、香港的百式和百家等,但本土的便利店发展也是非常迅速的。以联华、可的、良友等为代表的便利店发展速度都很快。
我国一些经济发达城市进行的大规模新城区规划与老城区改造为收入水平相当的消费者相对集中居住创造了条件,所以在中国沿海或发达地区,便利店的发展非常迅猛,国内的便利店首先是从上海和广东两地发展起来的,它们也是目前发展得最好的地区,尤其是上海,其发展最好的几家便利店已经基本形成了规模化经营的格局。便利店密集程度已经接近便利店发达的日本和中国台湾地区。2008年底,上海各品牌便利连锁店约6000个。业内人士预测,2010年前,上海便利店将达到1万家,平均每1700人拥有一家便利店(以1700万常住人口计算)。然而,门挨门的激烈竞争也使上海便利店目前陷入几乎全线亏损的窘境。
广东便利店谨慎布点,有亏有赢。尽管深圳是我国便利店发展最早的城市,但与上海相比,其店铺数量明显少得多。在深圳市,发展比较成熟的便利店是香港7-11和本土万店通便利店。广州目前有便利店1000多家,从总体上看,广州便利店呈现直营店亏损、加盟店赢利的发展特点。东莞市以本土的美宜佳便利店最为突出,在2004年年底已成功进入广州和深圳市场。由于公司发展策略能随市场变化而变化,目前90%以上的门店都处于赢利状态。
北京便利店业态尚处在成长期阶段,北京市政府主管部门从2002年开始大力推进便利店业态的发展,引入了联华这样的国内便利店巨头。但北京目前的便利店数量不到2000家,在新型社区尤其匮乏。目前北京连锁便利店发展的制约因素明显,主要是北京居民消费和生活习惯与便利店的模式还不完全吻合;另外,北京的物流配送在结构上倾向于为大卖场、大超市等集中性大规模送货,还不能适应为便利店零散的小规模送货。现在的物流发展水平、配送能力还达不到便利店所要求的每天1―2次的配送要求。
2、便利店业态定位不够明确,经营缺乏个性化
超市发展到相对成熟的阶段后,便形成了便利店。便利店是从超市中分化出的一种零售业态。我国便利店在竞争中没有划清和超市、杂货店的界限,没有很好的体现出便利性的特点,使其在竞争中不具备优势。在国内,许多便利店与超市的差别仅在店面面积和商品品种、数量上。开一个小店,延长营业时间,仅提供某些购买的便利即可称为便利店。但实际上商品结构、价格结构、设置配置都类似于超市,基本沿用超市的业务流程及营销策略等。
对于目标客户和自身定位的模糊,以及便利店在选址上没有一定标准可循,导致扎堆现象严重,网点过多过密,同时忽略了另一些商圈,使便利店在地理位置上的便利性并没有充分体现,价格上也缺乏竞争力。便利店在我国许多地方更像是小型超市,而其业态定位不准确使商品品种单调、价格高、周转慢,导致整个运营成本提高,从而制约了便利店的发展。
国内许多便利店没有自己的经营特色,对顾客来说,只能在便利店内购买大众化的商品,没有突出便利店“必需品、急需品、即食品”的优势。便利店缺乏自主开发或主导别人开发特色商品的能力,没有做到商品的差异化。同时作为优于其他零售业态的重要特征的多元化服务方式也未得到充分体现。
3、连锁整合,形成规模优势
外资便利店之所以一进入中国市场就能够形成明显优势,主要是通过连锁经营,形成规模采购和规模销售形成良性循环机制。早期众多内资独营便利店也已开始摆脱门店经营的限制,通过各个分店对广告、信息、市场推广、统一配送、经营管理模式等资源的共享,最终通过规模效应实现了利润的增长。
目前连锁店大规模连锁整合方法有两种:其一,知名度较高的企业输出其品牌、管理技术,形成特许加盟模式,将小的便民店纳入体系;其二,在总店下新建众多分支机构,达到规模连锁经营的目标。无论何种方式,其目的是利用规模连锁的优势降低服务总成本。
二、我国便利店的发展趋势
1、商品组合和服务日趋多元化,业态竞争力将不断提高
商品组合的多元化,意味着要根据所在地区和城市的不同文化差异,选择合适的商品和服务结构,以周转速度快的日常必需品为主。便利店根据所在位置顾客的需求和消费特色,开发富有特色的专营产品,通过整合供应链促使供应商生产适应便利店销售的商品和服务,并逐渐培养开发自有品牌产品的能力。
由于速食品毛利高、周转快,且具便利性,速食品是便利店保持竞争优势的有力手段。在开发速食品时要注意速食品关联设备的放置地点,方便顾客自行操作;需要慎重选择诚信可靠的供应商并应考虑其物流配送能力。除少数国际性品牌能保持持久畅销外,其他商品需定期检查,不断调整结构。以联华便利为例,在近80平方米的店铺内,销售30个大类2000多种商品,即食品有联华定牌的茶叶蛋、棕子、面包、蛋糕和豆奶等,门店设有蒸包机、冷热饮料机、加热锅等食品保温设备,即用品有烟酒、洗涤化妆、生活日用品等,同时还引进了20多种报纸、50多种杂志、200多种图书出售。
非食品类的销售金额占便利店的营业额虽然不高,但要求品种极多才能满足消费者的需求。另外非食品类的保存期较长,报废损失的可能性小,门店应及时对重要品项缺货和卖不出去的商品作出快速调整。对于非食品类商品中的必备商品应确保供应数量和品质,注重培养顾客对商店的忠诚度。
便利店不仅出售商品,也提供各种服务,如邮政服务、银行服务、票务服务、收费服务、速递服务、快印和复印服务等。服务的多样化和便利性是便利店区别于其他零售业态的重要特征,也是便利店的核心竞争力之一,所以便利店的服务多元化将得到长足发展。
2、以特许加盟模式为基础提升品牌形象
要在未来的竞争中胜出,我国的便利店还要加快特许加盟步伐。世界最强大的便利店7-11发展的成功经验之一就是利用特许加盟方式。7-11便利店开展特许经营的一个重要策略是集中开店。集中开店是指在某个重点区域内以密集开店的方式,迅速达到规模效益的目的。零售业是一种以规模出效益的行业,小型便利店要取得一定的规模,必须走连锁经营的道路。便利店由于所需投资相对较小、经营相对简单、市场竞争激烈,因而更适合采取特许经营方式开拓市场,树立品牌形象。
以广东为例,广东的便利店企业是民营资本或国有改制成民营的公司发展起来的,其便利店基本上实行特许加盟。广东东莞是中国发展加盟便利店最快的地区,85%以上的便利店加盟店主都是外来人口,靠前期打工积累的小资本经营“士多店(store)”谋生,他们需要依靠某一品牌来树立形象、寻求商品采购、配送和管理的支持。在供货商市场条件上,东莞批发市场非常发达,胜过便利店连锁公司自身的商品配送力量,使得便利店加盟主自主经营商品具有相当的宽松度,这种以批发市场为主导力量的供货条件促成了众多便利店的出现,而且以单一的授牌加盟为主,重点在于提升品牌形象。
3、“反超市化”趋势
中国的便利店发展至今,仍存在近一半的亏损,究其原因,业内专家认为创新不够是症结所在,其中便利店仍然与超市没有形成明显的差异是关键。事实上,便利店与超市是完全不同的两种零售业态。首先,便利店与超市是两个不同时代的产物。超市是经济不景气的产物,世界性经济危机催生出了超市,它的目标顾客是消费大众。便利店是城市繁荣的产物,它的目标顾客是即时消费者。而在我国,便利店无论店铺选址、经营商品、营运管理、物流配送等都带着超市的痕迹,甚至有点像“迷你超市”。
因此,“反超市化”将成为便利店一种发展趋势。即重点在“便”与“利”上不断拓展广度与深度。业内人士认为:应该大力发展具有民族特色的便利店,发展“生鲜型”、“时尚型”、“服务型”等多样化的便利店业态。根据各地的实际市场环境,形成各种便利店模式,如依附于社区的传统便利店,主要依靠便利、亲和力和低成本取得效益;借鉴国外模式的标准型便利店,倡导便利、时尚、即食等概念;以经营生鲜食品为特色的生鲜型便利店,新鲜、廉价、方便是其特色;以经营专业化商品为主的专业化便利店等。
【参考文献】
[1] 陈卫:7-11零售圣经[M].企业管理出版社,2005.
便利店经营管理范文第3篇
关键词：高速公路；便利店；优化建设
高速公路服务区便利店服务于高速公路，能充分发挥高速公路对经济和为社会群众服务效益作用，对于高速公路的建设发展起到一定的推动作用。良好的服务态度，能加深人们对于高速公路有更好的印象。完善的服务区设施，能给路途遥远的顾客一个暖心的家。服务区的便利店可以说是高速公路的形象，如何更好的维护高速公路的形象，优化服务区的经济建设，使人们拥有更好更舒适的高速公路之行，是我们要竭力探讨的课题。
一、高速公路服务区现状
高速公路服务区作为高速公路的辅助设施与后勤保障，不仅要维护高速公路运行的通畅，更要为过往司机以及乘客提供食物、住宿、厕所、加油、维修等服务。服务区是高速公路必要经济体，责任重大的一个存在。高速公路没有服务区的存在，高速公路的强大便利根本无从提起。因为单独的高速公路可以发挥其交通便捷，便利出行的作用，却无法提供长途跋涉的司机和乘客的后勤保障功能。服务区就很好的弥补高速公路的这一缺陷。人们在长期的疲劳驾驶之后，可以在行程的路上暂做休息调整，为后面的行程攒足精力，安全出行。司机也不用担心汽车的维修问题，即使在长途跋涉的路途中，汽车出现问题，服务区也能及时提供维修，为司机解决后顾之忧。高速公路服务区不断发展建设，伴随着建设，许多服务区便利店品牌也林立而生。随之而来的也有一大堆的问题等待人们解决。服务区经常会出现服务人员态度差、物价过高、秩序混乱、物资紧缺等问题。中国石化，是众人都熟知的品牌。中国石化是国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团。其服务区以加油为主，便利店服务为辅。通过双型的服务，极大便利的司机乘客，为高速公路服务区的建设也提供了一个很好的榜样。不可否认的是服务区服务类型较单一，无法提供全方面的服务。
二、服务区品牌建设的意义
“品牌”是一种无形资产；“品牌”就是知名度，有了知名度就具有凝聚力与扩散力，为企业的发展提供高效动力。“品牌”是企业形象的象征。品牌建设是品牌企业对自身的品牌的设计、维护、宣传做出的措施。品牌是一个企业的精神灵魂所在，一个好的品牌可以增强企业竞争力，同样的，差的品牌会使企业口碑下降，人们对企业信任力减弱。可口可乐CEO曾经说过:我们所有的工厂和设施可能明天会全部被烧光，但是你永远无法动摇公司品牌的价值。由此可见，品牌对于一个企业的发展具有重要意义。高速公路服务区的品牌建设，更加能显示服务区的质量与高度。品牌建设能促进高速公路服务的发展，使高速公路服务更加标准严格化。通过完整优良的服务区品牌建设，为高速公路提供坚实的后勤支持，解决高速公路的部分弊端。良好的品牌建设能促进企业文化凝聚力，促进企业员工的自信心和团结。通过规范的品牌制度，严格规范服务人员的行为作风与交流态度，维护企业良好的形象。在维护企业信誉的同时，也方便了来往人们的基本生活要素。及时的提供帮助，可以温暖人们的内心，加深人们对高速公路的信
三、怎样建设服务区便利店连锁品牌
服务区便利店以服务便利为名，怎样建设服务区便利店连锁品牌亦是说怎样更好的为远行群众公路消费顾客提供服务和便利。
（一）加强职业责任感与道德建设
多数司机乘客反映的服务区最大的问题就是服务区服务人员态度问题。不负责任、语气恶劣、爱搭不理等令人叹息的现象不断在服务人员身上出现。要想改变服务区形象，第一任务就是加强对服务员的管理教育。增强服务人员良好的职业道德素养，服务人员即门面担当，代表着企业的形象。企业要加强对服务人员的思想教育，大力宣传雷锋思想，乐于助人，热爱工作。
（二）餐饮经营管理
公路的运行，每天都有各种车辆，来回穿梭在高速公路，各种消费类型的顾客都要在高速餐饮服务区消费，然而服务区消费便利向来质量差价格高，且选择性不高。想要建立良好的品牌形象就要改变这一现状。提供健康卫生，快捷方便的餐饮服务。
（三）深入研究经营管理模式
对全国服务区经营状况进行数据调查，进行择优处理。研究推广，做到真正的深入市场。成立专业的研究团队，时刻把握市场的营销方向和走势。开拓服务经营新领域，扩大高速公路服务区服务范围。从以往的单一的商品扩大到衣食住行，为途径者提供便利的住宿条件，路人经过长途跋涉后，可以有一个相对于车子更加舒适的睡眠条件。还可以增加洗衣店、按摩店等设施，完善对疲劳者的服务，减少高速公路疲劳驾驶状况，降低交通事故发生率。关于物价过高问题，提倡薄利多销，禁止垄断，稳定物价。节约压缩成本，加入地方性特色，宣传当地土特产，加入各地方名优产品在服务架上的直销，为消费人员提供各种各样的便利特色。高速公路服务区的发展已经越来越影响到当地相关行业的发展，服务区经济的发展带领周边经济的发展。创造便利店自主经营连锁品牌，通过完善统一采配购问题。同城同价，经济为民。提升高速公路自主经营服务形象。
四、结论
品牌建设为高速公路服务区的发展的加入新的源泉与动力。人类的一切生活活动来源于文化文明建设，品牌建设对于文化建设具有重要意义。高速公路蓬勃发展，人们会遇见很多问题。面对这些问题，要积极解决克服。针对高速公路服务区，人们一直在努力建设。高速公路服务区便利店要完善设施，提高服务人员的素养。通过长期的经营管理实践，打造一种高文化附加值的，被社会认可、拥护支持的，并具有独特文化内涵和精神理念的企业文化品牌。
作者:葛新 单位:广西旅岛高速公路服务区经营有限公司
参考文献
[1]庞志勇.我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议[J].现代经济信息，2010-08-23.
便利店经营管理范文第4篇
关键词：加油站便利店 营销创新 连锁经营 商品经营 房车业务
国外加油站便利店的发展状况
发达国家的加油站除了承担为汽车加油的功能之外，普遍开设便利店和洗车修车等非油品服务，为驾车者提供了更多方便，深受广大驾车者的欢迎。在德国分布着1.6万家加油站。2000年德国加油站油品销售业务亏损近4000万欧元，在加油站赢利能力低下甚至亏损的情况下，德国加油站选择了发展加油站便利店等配套服务设施，拓宽营业领域，提高非油品业务赢利水平，形成新的利润增长点。在美国的“汽车服务站”里，汽车除了可以补充燃料，也可以得到保养维修服务，其便利店为顾客准备了在加油停车之际可购买的商品，更可以在长途跋涉后稍作小憩，喝咖啡、吃快餐、发邮件、打电话、买彩票、放松娱乐等。
国内加油站便利店的发展状况
在2005-2007年期间，我国一些成品油销售企业通过多种方式“尝试”加油站便利店业务，但由于在服务、商品数量等方面都存在不足，这种在西方盛行的“加油站+便利店”被媒体称为引进中国“水土不服”等。近年来，中国许多成品油销售企业都相继开展了加油站便利店业务，中石化有“易捷”，中石油有“昆仑好客”，此外，中油BP、壳牌、道达尔，甚至社会类的加油站也都开展了便利店业务。2010年2月，国家商务部了关于促进加油站非油品业务发展的指导意见，提出鼓励新建加油站开设非油品业务，并要求商务部门统筹规划加油站便利店等非油品服务设施，优先考虑正在经营的、毗邻社区的加油站。根据麦肯锡的预测，未来5年中国零售市场的平均增长率将达到10%，并将形成1.3万亿美元的市场。专家预测，未来几年内加油站便利店这项非油品业务的贡献率将突破10%。
国内加油站便利店发展的营销分析
（一）创新经营方式
充分发挥连锁经营的优势，追求差异化发展。加油站便利店一般都是石油、石化集团下的非油品业务经营业态。其可以依托连锁集团，发挥连锁经营低采购成本、低广告成本、低仓储配送成本等低成本优势以及连锁经营的速度优势、竞争优势和稳健优势，开展多元化经营方式，展示优于其他便利店的重要特征的多元化服务方式，加油站+便利店+汽车维修+其他业务（例如：房车出行服务）。
错位经营、凸显特色。便利店不仅要为消费者提供价廉物美的商品，更重要的是为消费者提供便利、快捷、安全、舒畅的消费环境和服务。部分加油站便利店在经营策略上与超市相同或相似，且过分关注加油司机群体，忽略了周边的居民区、办公区和学校的消费群体，从而使便利店地理位置的便利性不能充分显现。在激烈的市场竞争条件下，难免出现客流结构过于单一的局面，影响了加油站便利店的效益。因此，加油站便利店应结合自身的商圈和目标顾客，为消费者量身打造不同的特色商品和配套服务。在货品选择上要突出便利店“必需品、急需品、即食品”的优势，应自主开发或主导别人开发具有加油站便利店特色的商品，形成与周边同业态店铺的差异化形态。在满足目标顾客一般需求基础上，适当增加品质好、保鲜度高、规格适量、品牌知名度的速食、预煮食品等特色商品；同时还应该根据当地居民的需求和消费特点，开发富有自身鲜明特色的专营产品。通过整合供应链促使供应商生产适应加油站便利店销售的商品，做成真正意义上的特色便利店。
（二）创新商品结构
加油站便利店的客流稀少的原因之一，表现在商品结构上，由于目标顾客定位于加油司机群体，因此在商品结构和品类选择上，无意识的将商圈内的其他消费群体拒之门外，可以尝试增加快餐和小包装商品，为顾客提供加热、冲饮服务等。另一方面的原因是价格问题，售价不低，利润不高，服务与价格不成比例。分析主要因素是多数是采取区域采购与配送，没有完全实施集中采购和统一配送，形不成规模，这直接或间接的造成各个便利店分摊的销售成本增高，导致单位成本增加，便利店商品的价格上升，顾客随之流失到其他超市。
鉴于加油站便利店的卖场相对较小，所以应强调资源的有效利用。便利店商品的选择应尽力避免“货卖堆山”的策略，要悉心研究，选择畅销的、性价比高的产品上架，让顾客感到货架丰满、商品丰富。
便利店商品的配置是便利店经营成败的关键。便利店商品的配置要相对科学、合理。首先应结合所在地区目标顾客的合理定位，把经营的重点放在能够完成便利店销售高利润、高销售额的主营商品上。便利店中同一种商品的品牌不必太多，通过增加单位商品的销量保证利润的实现，还可增加快餐、大包装拆零售卖，还可逐步开发自有品牌商品，在成为主力销售品种的同时，又提高了企业知名度。
合理的商品库存比例，确定商品库存结构。有效收集和整理商品销售数据，进行销售趋势分析，了解购物者消费偏好，不断调整上架品种，适时增加新品种，淘汰滞销品种，更新换季品种。确定商品的品项和分类系统，既要保证商品不缺货，又要保证合理库存。依据销售商品的品项及数量，确定商品的相关性，从而调整商品配置比例和确定关联性陈列。
关注店铺销售和季节变化，适时调整商品配置。便利店商品的配置是便利店经营成败的关键。根据商品的相关性确定替代品品牌。依照20%-80%原则，即必需品中的高、中、低档产品也应遵循一定的比例合理配置，力求把经营的重点放在占便利店销售收入80%的20％高利润、高销售额的主营商品上。通过市场调查与分析发现，除少数市区便利店有购买大宗商品的情况外，绝大多数的加油站便利店应尽量避免量贩式布货，而即食性、应急性和季节性消费品类是加油站便利店的重点商品，要注意保护。同时，丰富关联商品，更新辅助商品，但要按适度比例配置。与此同时，通过增加单位商品的销量保证利润的实现，这既节约了陈列空间，又可以较大规模地集中订货，从而降低进货成本。
营造动态商品品类结构，吸引消费者眼球。在商品日益丰富和产品生命周期日益缩短的今天，经营管理者需要不断地实现商品的动态调整，努力捕捉商机，以满足不同消费者的不同需求。持续不断地研究、开发新品、增加自有品牌，使顾客每次走进便利店都感到出售的商品是变化的，随时满足顾客求新、多变的消费心理，营造便利店的销售亮点，并满足目标消费群的需求，刺激便利店销量的增长和周转率的提升，创造双赢的局面。
（三）创新业务范围
从欧美等发达国家加油站便利店业务的发展历程来看，非油业务最终形成五种模式：加油站+便利流动摊、加油站+便利店、加油站+便利店+汽车服务中心、加油站+便利店+大型超市、加油站+综合服务中心（餐饮、住宿、娱乐、汽车维修）等多种模式。从整体来看，与汽车相关的业务占便利店业务的四成以上。将来的加油站便利店能满足目标用户汽车服务、生活、工作、住宿等大部分需求，使其成为旅行的驿站，也将成为人们生活中购物的主要场所。
拓宽服务范围、联合开展房车业务。国外旅居车技术、市场发展已比较成熟，房车旅游在欧美国家已经风行了一个世纪之久，而国内旅居车生产尚在起步阶段，国内房车消费还远远没有形成规模，房车生产也只有部分企业靠引进技术和自主开发达到了小批量生产，对房车的经营也是处于摸索阶段。
为推动房车旅游发展，2003 年9 月国家体育总局专门成立了中国汽车运动联合会露营分会，在2006 年底前在北京经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈、新丝绸之路精品线先期建设了房车露营地，这一工程大大推动了我国房车业的发展。作为加油站便利店，应该联合相关企业，借助加油站便利店的自有环境优势，为房车旅游途中需要修养和补给等问题提供解决方案。因此，应该培育市场，携手打造房车补给线。提到房车补给线，首先要说明的是房车露营地，房车露营地在一定程度上可以说是专为房车使用者而修建的，也可以说是为房车爱好者和自驾车者而建的。房车露营地除了可以为房车和自驾车者提供餐饮娱乐、休息住宿外，突出一点是可以为房车提供全套的供给补给服务。房车露营地在欧美国家很普遍，并已发展成熟，具有完整的管理运营体系与星级划分标准。我国已在借鉴国外经验的基础上，制定和完善符合国情的营地标准。
目前租赁公司、俱乐部、企业、政府部门及影视业是房车的主要购买者，虽然私人购买者目前为数尚少，但房车是一种旅游工具，具有较大的发展空间；据有关部门调查，现在的私人购买者大多平均年龄在40岁左右，但依据国外经验，当房车发展到中期时，将会出现年轻消费群体，年轻人是推动房车发展的持续性力量。抢占先机，与相关企事业单位联手，打造房车补给线，培育消费市场，对加油站便利店的发展来说是一个契机。
一是建立房车会员制度，掌握消费信息。借助目前加油站已有会员情况，通过开展相关活动，例如发放调查问卷等形式，了解顾客需求，逐步建立房车消费供求信息专项档案，为房车补给业务的开展奠定基础。二是了解房车出行通常的需求要素，进而确定房车业务专项商品配置。房车出行需携带的物品一般包括：露营帐篷；食物和饮用水，炊具和餐具；生活洗浴用品；太阳帽、防晒霜等防晒用品；防蚊药品。VCD光盘，其他物品，如延长线的电灯、手电、简单急救品及消毒药水、绷带、防虫咬的喷剂等。休闲活动用品如排球、羽毛球等。以上这些物品，加油站便利店基本上都可以提供。三是解决房车垃圾的消纳问题。在国外的房车垃圾消纳通常都在露营地解决，结合目前我国房车露营地较少，且功能设施不够完善的情况下，如果加油站便利店能够联合有关部门提供此项服务，在合理获得利润的同时，还会自然增加店内销售，形成一个补给消纳的良性循环，为房车出行建立一个健康、环保的良好环境，达成“双赢”。
结论
加油站便利店作为零售企业的一种形态，要在竞争日趋激烈的市场中脱颖而出，应以市场为导向，以需定产、适销对路为原则，定位和组合商品，制定和实施商品的开发策略，通过创新经营方式、创新商品结构和创新业务范围等手段方式，进行业务拓展和营销创新。此外，如果加油站便利连锁集团能够联合有关企事业单位，共同开展房车出行服务项目，势必会为团队、家庭旅行提供一个低碳、环保、健康、舒适的新出行环境，也符合国际化发展的新趋势。
参考文献：
1.蔡卫国.中石化便利店拓展迟缓 细节决定成败.第一财经日报，2005（5）
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8.董仕华.连锁便利店快速成长期的竞争力提升对策研究[J].生产力研究， 2010（5）
9.莫小平,程芳,唐渝,冉冉.加油站便利店包装饮料产品组合评价指标和模型研究[J].江苏商论，2010（4）
便利店经营管理范文第5篇
关键词：便利店；问题；对策
中图分类号：F723 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）10-0-01
一、连锁便利店在我国的发展现状及特点
便利店（CVS），是一种用以满足顾客应急性、便利性需求的零售业态。便利店在我国的发展主要体现在以下三个方面：
1.便利店在我国发展迅速，但地区差异性比较明显
中国第一家便利店的诞生以1992年10月日本7-11便利店进入深圳为标志。便利店自引进中国以来，发展势头强劲，其中，以广东为代表的华南地区、以上海为代表的华东地区、以北京为代表的华北地区已经成为中国便利店三大聚集地区，发展势头已经超过了超市和购物中心。在外资系列的便利店发展迅猛的态势下，本土的便利店发展也是非常迅速的，比如联华、可的、良友等便利店发展速度都非常快。
2.便利店业态定位不够明确，经营缺乏个性化
因为便利店是从超市中分化出的一种零售业态，所以，我国便利店在竞争中没有划清和超市、杂货店的界限，也没有体现出便利店的四个便利性的特点，使其在竞争中不具备优势。我国便利店无论从选址上还是经营的内容上，甚至在店面的面积上，都能看到是缩小版的超级市场。
另外，许多便利店没有自己的经营特色，对顾客来说，在便利店里购买的依然是大众化的商品，如食品、饮料等，没有突出便利店“必需品、急需品、即食品”的优势。便利店在销售商品的同时还可以提供全方位的服务，如影印、代缴公共事业费等，在这一点上，我国便利店也未得到充分体现。
3.通过连锁经营，形成规模优势，取得规模效益
外资便利店之所以在中国发展迅速，产生优势，很大的一个原因就是采用连锁经营的经营模式，通过统一配送，统一管理取得规模效益，实现了利润的增长。
二、我国便利店服务存在的问题
1.便利店服务人员服务意识不强
本土品牌从业人员的整体服务意识和水平与外资相比，有很大差距。在日本等便利店业态发展比较成熟的地区，便利店的竞争已经超出了传统的竞争要素如选址和营业时间等，而是集中在如何为顾客提供更多的服务上。以7-11为例，在日本、我国台湾等发展成熟的区域，7-11开展的服务五花八门，大有“只有顾客想不到，没有7-11做不到”的阵势。相比之下，内资便利店在此类服务创新上就有很大差距了。甚至还有许多便利店无法让消费者感受到服务的关怀，也缺乏符合现代都市人品味的文化气息。
2.服务管理不科学
我国便利店在发展上注重规模，采用迅速占领市场的模式，加上起步晚，相关的规章管理制度都是通过简单模仿复制而来，还没有形成比较成型的适用于自身的管理办法，更不用说从理解消费者角度来指导便利店的运营了。
3.物流配送系统不完善
便利店规模小、占地面积小，这就需要最大程度地降低门市的库存量，所以就必然需要配有一个能满足多频度、多品种和小批量配送需求的物流配送体系。
4.商品缺乏特色
通过调研，笔者注意到，在大部分连锁便利店里，商品除价格存有区别之外，无论是外观还是质量几乎都相同，所以商品没有个性，缺乏特色，无法满足现代消费者，特别是青年人的口味，而且也无法做到真正地便利。众多的便利店虽然挂着便利店的牌子，可其实仍是连锁小超市，只销售日常生活用品，对于顾客需要的基本的服务性商品根本没有，当然也不能让顾客满意了。
5.缺乏政府政策的支持
各地的便利店也在服务配套设施上下功夫，但由于政策的限制，使便利店提供的一些服务的种类受到限制。如代缴水电费、办银行卡等业务还是由某些部门来垄断。这些垄断行业的服务授权限制了便利店“服务社会化”的深度和广度，使便利店的服务社会化行走的步履维艰。
三、我国连锁便利店服务创新的对策
1.增强便利店服务人员的服务意识
便利店提供的服务要一切以为顾客提供便利性的服务为中心，不断研究顾客的需求是什么，怎样为顾客提供满意的服务。这就要求所有服务人员要树立正确的服务意识，树立以顾客为中心的全方位服务的观念。便利店是城市繁荣的产物，收入高且消费需求弹性较小的即时消费者就成了便利店的目标顾客。他们对价格不太敏感，对生活的品质的要求很高，因此，提供符合当代富裕年轻人文化内涵的服务，也是便利店成功的关键。
2.科学打造服务管理
我们可以分解服务内容，将其规范并落实到服务流程，企业对每个流程要认真培训，并通过职业规划把企业愿景和员工个人发展紧紧地捆绑到一起。如果便利店把服务科学贯彻到底且确保足够高的服务门槛，将是在行业洗牌中制胜的关键环节之一。
3.建立高效的物流配送系统
高效的物流配送系统，有利于企业降低成本，整合内外部资源，提高物流效率，是便利店生存和发展的基础。鉴于便利店规模小、门店少的问题，可以和其他零售企业共建物流配送中心或者直接利用第三方物流来降低物流成本。
4.开发商品与服务，体现便利店特色
在商品的选择上，可以根据目标顾客的需求，选择速食、预煮食品。在营业时间上，便利店应为24小时营业，这样才能方便消费者，满足消费者随时性的需求。在现有的业务基础上，可以尝试着扩大自己的业务范围。例如，与大一些的电影院协议代售电影票、在学校附近的便利店可以开设复印服务、医院附近代售鲜花等。通过开发商品与服务，扩大服务范围，使这种精细服务成为便利店区别于其他零售业态的最显著特征。
5.积极争取政府的支持
为了让便利店拓宽服务范围，更好的为顾客提供便利性的服务，政府可以在两个方面给予政策上的支持，一是提供服务项目的费标准，目前费用偏低，政府可以允许连锁便利店在的项目上达到市场份额的时候找垄断企业要求提高费用标准，这样才可以让便利店有积极性愿意相关服务，为顾客提供便利性的服务；二是放宽对便利店服务项目的限制，扩宽服务范围。
参考文献：
[1]张晔清.连锁经营管理原理[M].立信会计出版社，2006，8.
[2]徐助胜.浅谈我国连锁便利店服务创新的发展与对策[J].商场现代化，2009（22）.
[4]桂莲娜.对我国零售企业服务创新的思考[J].财贸研究，2003（01）.
便利店经营管理范文第6篇
据上海连锁行业协会的统计，从2000年起，上海年均新开便利店超过1000家，呈现出爆发式成长。尤其是在2002年和2003年，上海便利店大兴开店“圈地运动”，2006年4500家的规模已经使上海平均3800人拥有一间便利店。而与这场圈地运动相反的不和谐音是，直到去年，拥有上海便利店总数51%的快客和可的便利店才实现盈利，这意味着沪上半数便利店直到现在还处于亏损阶段……
正值上海便利业态在“一半是海水、一半是火焰”的状态之下挣扎之时，驾车族不难发现，中石化加油站内悄然开辟了一项新业务――“易捷便利店”，谁都知道石油大亨的资本实力非一般公司能企及，“易捷”的进入，会不会搅出便利业竞争新的格局？此外，久久在上海市场外观望的“7-11”便利店，有望于2008年进入申城，“7-11”将不采取“从零开始”开新店的模式，而是采用资本运作的方式进入。
在上海的百货公司、大卖场、家居等零售业态外资势力越来越强大时，本土商业尚占主流的便利业必将迎来一场新的恶战，他们又该如何面对？
第一部曲：兼并联合是必然趋势
日前，光明食品(集团)有限公司属下的光明乳业(13.65,-0.15,-1.09%,股票吧)公告称，光明乳业以2.268亿元人民币的价格转让其持有的“上海可的便利店有限公司”81%股权给农工商超市(集团)有限公司。这意味着，这一转让完成以后，农工商超市集团将拥有全国规模最大的便利公司，门店总数将超过2000家，达到2314家。在上海地区，这两家公司拥有1551个便利店，约占上海市内便利店总数的40%，其中，在上海拥有直营便利店1368家，约占上海市内直营便利店门店总数的56%。
可的、好德联盟的“横空出世”，正是便利业谋求“蝶变”第一部曲的一个缩影。在中国，从规模来看，目前经营规模最大的便利公司，门店总数还不到2000家，而中国台湾的“7-11”的门店数目前已经有4600多家。“7-11”落地中国内地以后，2007年9月12日，广东赛壹便利店有限公司称，在华南投资的“7-11”便利店已达430多家，基本达到盈亏平衡。未来3年，赛壹便利店公司计划将华南便利店总数拓展至1000家。上海商学院流通经济学院院长周勇认为，发达国家和地区的便利店发展一般有大集团背景，如美国的便利店主要是加油站型便利店，它的营运商通常就是石油巨头。好德便利与可的便利的携手，可以共享农工商超市集团的网络优势，按理具有良好的合作前景，当然，他也指出，合并是否成功，关键是两点:一是双方都要保持开放的心态，是合作而不是兼并。二是不要有你我之分，想人为控制将适得其反，只有互动合作才能顺利完成整合。
第二部曲：“反超市化”＋“复合业态”
上海便利业走过15年的风雨，却存在至今仍有近一半亏损的尴尬，究其原因，业内专家认为创新不够是症结所在。
周勇认为，中国的便利业发展至今，仍然与超市没有形成差异是关键。事实上，便利店与超市是完全不同的两种业态。首先，便利店与超市是两个不同时代的产物。超市的目标顾客是消费大众，是满足家庭消费的。便利店的目标顾客是即时消费者。而在我国，便利店无论店铺选址、经营商品、营运管理、物流配送等都或多或少带着超市的痕迹，甚至有点像“迷你超市”。
便利店要“反超市化”，就要在“便”与“利”上做足文章。中国的消费者非常注重生活的便利性，大卖场虽然便利了顾客的综合性购物，但也给顾客造成了购物的“不便利”。周勇建议，应该大力发展具有民族特色的便利店，在比大卖场更广泛的区域内发展“生鲜型”、“时尚型”、“服务型”等多样化的便利店业态。
上海连锁经营研究所的顾国建教授则表示，中国整体市场容量大，地区差异大，因此便利店的业态模式一定不会是单一的亚洲城市型模式，在中西部尤其是在北方地区借鉴欧洲的便利店发展模式是非常有益的。比如将便利店与快餐店、面包房等业态结合起来发展，走复合式便利店的道路。联华快客便利在大连就探索了一些成功经验，他们将便利业态与“熟食店”、“水吧”、“水果店”、“体育用品店”等功能复合起来，用增加功能的方法来增加集客能力和盈利能力，就给人很多启迪。
第三部曲：大力发展特许加盟
要在未来的竞争中胜出，沪上的便利业还要加快特许加盟步伐。
便利店经营管理范文第7篇
关键词：连锁经营管理；项目化；课程改革
根据山西机电职业技术学院“以机为本、机电渗透、工管结合、冷热并举”的专业建设原则，学院于2011年成立了连锁经营管理专业，随着办学的逐年深入以及对学生就业情况的跟踪调研，我院在2015年底启动了全院范围内的课程改革，先后邀请戴士弘教授、宁波职业技术学院相关专家分批次在各专业开展“教学做一体化”课改，旨在提升学院的整体教学质量，完善“工学结合、校企合作”的人才培养模式，从根本上改变旧式的教学方法，提升学生的积极性，以便其毕业之后可以顺利胜任职业岗位工作。
一、项目化教学法简介
（一）项目化教学法的定义
课程教学项目，是以实际职业活动，企业工作为背景，设置的一项具体工作。将尽可能具体的数据设置在尽可能真实的情境中去，通过某项典型实用的工作任务，覆盖教学中的主要知识点和能力点。
（二）项目化教学法的特点
项目化教学法以职业活动为导向，以学生为主体，以项目和任务为载体，突出能力目标，通过激发学生兴趣，调动其动力来完成整体教学项目。但是在项目的设计过程中，要覆盖典型企业、典型岗位、典型工作过程。学生在实践中与他人协作，尽可能参与到项目实施的全部过程，体验错误，从个别到一般，从抽象到具体，掌握系统的知识理论。
（三）实施项目化教学法的要求
项目设计实施时要符合以下几点：
1.项目的主线：以工作过程为导向，确定具体的工作内容，以行业、企业的工作过程为依据设计项目。
2.项目的覆盖性，通过子项目、任务来覆盖课程的所有主要内容，要求覆盖产品类型、工作过程、企业类型、客户类型和工作情境。
3.项目的检验：学生只有通过课内个别项目的操作，进而学会操作通用项目，培养一般通用的操作能力，该项目才算设计成功。
二、项目化教学法在《连锁门店运营管理》课程中的应用实施
（一）连锁经营管理专业教学现状
我院连锁经营管理专业设立时旨在培养连锁经营方面的专业人才，希望能够为当地企业输送相关岗位的工作人员，服务地方经济。自成立以来，已经有4届毕业生，但是从对毕业生的跟踪调查情况来看，毕业生中大部分都从事的是企业的销售、行政、后勤工作，真正进入到连锁企业中的学生少之又少。因此，有必要重新审视本专业的师资建设、课程体系、人才培养模式以及实训室条件，完善专业教学模式。
1.师资建设
从事连锁经营管理专业的教师虽然全部是硕士学位，但是专业背景不一，包含国际商务、国际贸易、市场营销、MBA、广告设计管理等，却没有一位教师有在连锁企业的相关岗位下厂实习半年以上的经历。对本专业的面向的工作岗位并没有细致深入的了解调研，因此在授课过程中无法与实践有效结合，这就严重影响了教学效果。
2.课程体系
原有的课程设置没有与行业标准，企业需求有机结合，只偏重于知识理论系的完善，忽略了社会需求，而且课程设置的先后顺序与连锁门店相关工作岗位的工作流程不符，不利于学生顺利进入工作岗位。
3.人才培养模式
目前“工学结合、校企合作”的人才培养模式，虽然符合高职院校职业教育的特征和发展趋势，本专业在建设时却没有完善“校企合作”机制，2013年学院引进了校内实训超市笑多购，安排学生在该校中店定期实训，但是由于相关的合作条款不够完善，导致学生在校内实训超市的实训进展不够顺利，有些环节，比如说门店绩效考核，涉及到超市的商业核心资料，学生无法进行实际操作锻炼。
4.实训室条件
由于引进了校中店，学院期望学生能够充分运用校中店的设备设施，通过在真实环境中的操作实践，实现理实一体化教学。可实践证明仅依靠校中店的设备远远不够，因为企业出于自身利益的考虑，出于维持门店客户体验的考虑，不会全方位交给学生去实践，比如门店的陈列、收银，信息管理等岗位，学生即使在教师指导下，也囿于产品库存、店员行为受限制等因素，无法依照教学和实训设计而实施门店陈列的改善、门店采购以及门店绩效的评测。因此，除了真实环境下的操作，还可以通过虚拟环境下的真实操作让学生进一步掌握门店运营管理的知识和技巧。因此，有必要采购新的设备设施，比如，POS收银设备，电子秤，货架，商品价格签打印机等。
（二）《连锁门店运营管理》项目化教学法的课改思路
《连锁门店运营管理》是连锁经营管理专业的专业核心课程之一。它的先导课程是市场营销、会计基础、市场调查与预测和连锁门店开发与设计，同期课程有连锁门店DM制作、后续课程是连锁企业物流管理、连锁企业采购管理、连锁企业财务管理和连锁门店促销技巧。课改时参照了商务部制定的《中华人民共和国国内贸易行业标准》，包括《连锁超级市场、便利店管理通用要求――术语规范》、《连锁超级市场、便利店管理通用要求――总部管理规范》、《连锁超级市场、便利店管理通用要求――门店管理规范》、《零售业基层岗位技能要求》系列行业标准和《商品陈列师专业技术要求》，同时也参考了国内贸易部的《连锁店经营管理规范意见》，以管理学、美学、消费者行为学为理论支撑进行了本课程的项目化改革。首先分析了本专业面向的工作岗位，以及本课程面对的典型工作岗位的工作流程，进而分析了与中职，普通高校同类课程的区别，然后制定了本课程的能力目标，知识目标和素质目标。
（三）《连锁门店运营管理》项目化教学法的设计实施
项目设计时，遵循双线并行的项目模式，设计了一个课内项目笑多购便利店的运营管理以及一个课外项目**超市的运营管理。课内项目下设6个子项目，包括陈列商品、接待顾客、管理库存、开展促销、管理银钱、分析绩效。子项目下设任务，让学生在任务中边做边学，在实践中系统完善地掌握专业知识和技巧。
三、《连锁门店运营管理》项目化教学法的实施效果初评与反思
（一）项目实施效果初评
目前，项目化教学法已经在专业开始实施接受检验，经过一个学期的实践，已经初见成效：
1.学生的实践能力有所提高：经过实操，学生可以顺利进入连锁门店任假期兼职工作，比如理货员、促销员和防损员。
2.得到了企业管理层的认可：当向企业管理高层展示学生的任务作业时，得到了高度称赞，并且表示愿意接纳本专业毕业生进入企业实践任职。
（二）项目实施反思
目前项目实施的时间还很短，很难为这次项目化课改做定论，不过在边实施边考核的过程中，可以发现这次项目化课改中存在的问题和可以改进的地方。
1.课改设计的项目不够完善，虽然遵循了由易到难，由简单到复杂的原则，不过项目的设计还不够生动有趣，如果可以多些创意，细化项目的分任务情境，效果会更显著。
2.项目设计的情境不够全面，大部分任务设计了正常、出错两种情境，偶尔设计了意外、紧急情境、没有设置违规情境。这样的设计没法体现由日常片段性地、琐碎性地工作组成的连锁门店运营管理的不平常之处。
参考文献：
[1]童文军.连锁经营管理专业“教学做”一体化教学模式改革研究与实践[J].科教导刊，2015（4）.
[2]范征.高职“连锁企业门店营运管理”项目化课程开发的思路和实践[J].创新与创业教育，2014（5）.
[3]张卓远.连锁经营管理专业项目教学法初探[J].教育论坛，2010（11）.
便利店经营管理范文第8篇
一．制约国有粮店连锁经营的因素分析
1．外围环境
以西安为例，市内国有粮店在粮食流通体制改革初期，部分地段优越，面积较大，商圈条件较好的国有粮店改造成中小型百货综合超市经营。由于当时西安连锁业刚起步，竞争有限，以十九粮店为代表的国有粮店连锁经营取得了辉煌的业绩。进入九十年代末，随着家乐福、家世界、麦德龙、正大易初莲花等国际国内知名连锁企业入驻。西安零售业中小型超市独霸格局被打破。以百盛、海星、十九粮油为代表的中小型超市时代一去不返。且事实上其市场份额迅速萎缩。中小型超市已逐步淡出西安市场。在有关经济学者撰文警告特大型仓储卖场声中，巨型仓储时代已经到来。
2、企业体制
粮食企业属于国有资产。企业的负责人要由上级主管部门任命，虽然也进行企业改革，但没有完全理顺产权关系，没有建立责权明确的现代企业制度。继续推进粮食流通体制改革，政、企分开，粮食企业彻底摆脱政府附庸品角色，盘活国有资产，将闲置的资产，重复设施进行转让、拍卖、出租、承包，盘活资本，防止国有资产继续流失。
3、经营思路与管理水平
企业经营贵在创新，连锁经营之所以有强大的生命力，完全在于其作为传统零售业态的一种创新，发展连锁经营，粮食流通企业必须转变思路，锐意创新。现实中粮食企业经营者知识水平低，人员年龄结构老化，习惯于行政思维，缺乏开拓创新能力。虽然进行着现代化的零售业态运做，可新瓶装老酒，随着商业竞争日趋白热化，其粗纩经营逐渐显露出弊端。
4、资金实力与人员结构
国有粮店资产主体结构单一，筹资渠道单一，资金积累程度低，效益差。难以吸收社会资金进入，无法筹措到大笔资金从事巨型仓储超市运做，而巨型仓储超市良好的购物环境，丰富的产品是中小型超市无法比拟的。而由粮店职工脱胎而来的中小型超市员工文化层次低，年龄偏大，思维僵化，客观上影响了中小型超市的运营。
5、政府宏观政策
国有粮店的特殊性表现在：一方面要以市场主体身份参与商业零售业的竞争，自负盈亏，自主经营，独立核算。一方面它又要发挥国家稳定物价，平抑市场的政府功能。使得国有粮店在贯彻企业改革，建立现代企业制度过程中不彻底，与政府保持着千丝万缕的关系。笔者分析认为：这是国有粮店改革中首先要解决的一个理论课题。政府部门完全可以退出粮食企业，加强宏观调控，独立履行其稳定物价的职能。
解放和发展生产力，摆脱目前经营困境，扭转西安粮食流通业亏损局面，其出路与对策为：
一、转变思路，整合资源，坚定走连锁店发展之路
(一）社区便利店建设
1、原因
中小型百货综合超市在粮店初期改革中，积累了许多宝贵经验，培育了一大批连锁店人才，保留了诸多客户资源，良好的品牌效应等，不能轻言放弃。且连锁超市是当今零售业态发展的主流形式，改革只能顺时而动。
特大型仓储买场选址严格，运营成本大，客观上影响了其扩张速度，完全放弃了全市558家社区，粮食企业要避开仓储买场优势与锋芒，占领其盲点 。进军社区便利店的时机业已成熟。
社区连锁店经营特点：投资少，方便快捷，人工成本低，风险小。
2、建店思路、策略
a)社区便利店依托居民小区，厂矿家属院，以厨房工程为主，面积30平米——50平米，主要经营粮食、蔬菜、副食品及少量日用品。实行会员制，坚持送货上门。
b)大力发展快餐连锁，以便捷、卫生、廉价满足广大 众，学生早点，干点和工作餐的需要，切忌发展介于便利店与仓储卖场之间的中小型综合百货超市。
c)上述两类社区便利店运做起来要迅速扩张，在全市范围内基本达到1千余家，才能产生规模效应。
d)在发展直营便利店同时，要有经营成熟品牌意识，大力发展特许店，加盟店，拓宽融资渠道，缓解建店资金不足。企业要建设一批优质直营示范店，籍以带动特许店建设。
3、便利店建设应注意问题
粮食企业要进行充分调研，评估便利店建设，分析借鉴国内及西安商业中小型便利店的经营经验，汲取相关的教训，稳妥的推进便利店建设。
便利店建设，是个庞大的系统工程，不是对粮食流通企业所属粮店的修修补补，简单装修，是大外科手术，经营者必须以全新思路、理念，科学统筹规划，稳步运做，不能墨守陈规。要制定符合商圈环境，切实可行的选址标准，专业人士进行评估，符合选址要求的门店予以保留改造，不符合要求的要予以放弃。经营中需要租借的地段要租，须买的地段要坚决购买。
（二）中小型百货综合超市建设
聘请专业咨询公司或专业人士科学调研，寻找特大型仓储超市在县域盲点，有选择的在西安周边县域筛选店址，筹集资金，建设一批500平米的综合百货超市。（可考虑与当地零售业合作，合资、入股、联办均可）商品中70%为食品，这种超市的发展可与县域“米袋子”“菜篮子”工程结合起来。
二、深化粮食流通体制改革，从根本上解决发展连锁店的不利因素
1、不适合便利店经营的粮店改造与职工安置结合起来，承包给职工个人经营，仅保留稳定物价的职能，这部分粮店体系与便利店超市运营彻底剥离，理顺产权关系、经营体制。