路政中队工作计划

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路政中队工作计划范文第1篇

一、养护工程管理

重点加强检查与督促工作，尤其是注重抓好春运、雨季及风季节的公路养护与管理工作，在市处一、二季度公路检查中分别被评为表扬单位和先进单位。

1.做好春运工作。确保春运期间道路安全畅通是年初的首要任务，对此，我段上下高度重视，成立了春运工作领导小组，实行24小时值班，在关岭路段设立观察点，日夜关注冰冻雪阻情况，认真落实抢通各项准备工作。尽管今年没有遇到大的暴风雪，但因我县地处山区、道路情况复杂，路面冰冻及冻塌现象仍多有发生，为此，我段组织人员加强对主要路段的巡查，发现问题及时处置，确保了春运工作任务顺利完成。

2.强化日常养护，大力改善路况。养护工程科以抓好日常养护管理为工作重点，狠抓全面养护。针对公路基础差，抗灾能力弱的实际情况，着力在改善路容路貌，提高路况质量上下功夫。如雨季公路养护管理中，我们及时要求养护公司挤出经费投入到路面病害处理当中，确保塌方倒坎等都能及时予以清理和修复；针对今年“韦帕”、“罗莎”等超强风的影响，我段有效组织抗抢险救灾工作，做到有重点，有目标，明确抢险主要路段和修复时间表，全力以赴保畅通，使公路损失降到最低，病害得到及时有效地处治。另外，我们还组织人员对公路进行不定期巡查和季度检查考核，通过加大检查、监督力度，有效地促进了养护职工工作积极性的提高。全年公路路况稳定，平均好路率为：国省道71.22%，县乡公路51.16%。

3．完成年度公路大中修计划，主要工程为：104国道水泥板块修复13500平方米（投资182万元），边坡整治1处3000立方米（投资12.39万元）；62省道科大线路面整治11.583公里（投资957万元），边坡整治9处502米（投资209.17万元）；县道大线、培线中修16.645公里，投资520万元；县乡道公路安全保障设施共16条线，实施钢质波形护栏34424米，墙式间断防撞护栏8667米，投资556.5万元；60省道危桥（洪畴桥）加固改造，投资49.8万元。

4．公路绿化方面，于4月底完成年度公路绿化补种植计划任务，共补种植苗木102328株、藤本植物2000株，完成104国道新城过境段中间绿化带新种绿化里程1.84公里。种植的苗木规格符合要求，成活率为96.4%，保存率为98.5%。

5．根据上级要求，我们认真做好各类统计图表的填写、上报、汇总、审核工作，不断对养护公司进行统计业务指导，发现问题时，及时指出并加以改正。同时能及时布置、督促、检查站组统计人员做好各项原始资料记录和交通量观测工作。

6．今年8、9月份，根据上级统一部署，抽调人员分别对全县乡道以上公路的163座桥梁及临水临崖危险路段安全设施进行了一次全面调查。调查人员放弃休息日，冒着酷暑，早出晚归，按期完成了外业数据采集及内业资料整理和计算机数据处理工作任务。

二、公路路政管理

1．加强队伍建设。不断完善各项制度，每月组织全体队员学习政治理论和业务知识，每季组织一次队列训练，积极组织参加上级有关培训，全年共8批53人次。今年3月，邀请专业摄影师就如何拍摄照片、摄录现场等进行了讲解和模拟；8月中旬，邀请市支队领导讲授施工路段安全监管知识，以提高路政队员业务素质。大队还对中队建立了目标考核制度，签订各项责任状，进行量化考核，根据《市规范化路政中队考核标准》要求，不断加强和规范中队的内业和外业管理。在去年一中队规范化中队建设达标的基础上，今年9月，路政大队二中队、三中队也被市公路处评为规范化中队。

2．抓好日常路政管理工作。认真贯彻执行《市公路路政巡查制度》、《市公路政行政执法责任制度》，提高路政巡查效率，认真做好本辖区内国、省、县、乡道等各线路的路政管理工作。至11月底，路政大队共上路巡查3032人次/252，张贴通告500余份，出动宣传车100余次，拆除违章建筑34平方米，清理堆积物9465立方米，拆除非公路标牌276块，整治马路市场25次。共查处路政案件135件，其中行政处理案件111件，收取公路损坏赔（补）偿费147379元；行政处罚案件24件，罚款56600元。案件查处率、结案率均达100%。办理行政许可9件，代市公路处受理国省道行政许可22件。每月主要工作以图片宣传的形式上墙公布。

3.标志标线管理。完成对辖区公路桥梁、通道及隧道限高标志的全面调查和整改完善工作，共整改限高标志14块，新增18块；按照国道公路交通标志标线规范化管理实施标准对104国道进行调查整改，拆除不符合规范的标志牌8块；对辖区内9条县道公路进行认真摸底排查，完成基础资料整理，准备2008年初开展招投标和安装。另外,我段研制的新型模塑标志牌也已获得成功,并开始在省内外各地安装推广应用，影响很好。

4．公路红线控制

年初与公路沿线乡镇政府签订协管责任书，提高沿线乡镇政府协助做好路政工作的积极性，及时掌握动态，对控制区内的违章建筑和非公路标牌等，发现一起，查处一起，尽可能把违法违章消灭在萌芽状态。同时，严把行政审批关，落实便民原则。如对于横跨公路埋设管线等许可项目，路政大队在经过实地踏勘及对申请人的设计施工方案进行严格审核后，对可以利用涵洞或采用顶管技术埋设管线的，鼓励申请人尽量不要开挖公路，这样，既为申请人节省了开挖公路需缴纳的赔补偿费，又减少了施工对公路造成的损坏和通行安全的影响，收到了很好的效果。

5．认真抓好拖拉机、摩托车养路费征收工作。做到早准备，多宣传，勤检查。充分运用报纸、广播、电视等新闻媒体及宣传车上路等方式，做好公路规费征收的宣传工作，进一步提高广大车主的主动缴纳意识。积极与县交警大队协作，开展联合整治活动。至11月,共征收拖拉机养路费73.95万元，摩托车养路费134.85万元,按时完成县局下达的征费任务.

三、行业精神文明建设

1．健全党群组织。段党支部、工会、共青团、女工、老协等组织活动正常。今年办理党员转正手续1名，发展预备党员2名。

2．认真做好巩固县文明单位工作，顺利通过上级复评考核。同时，积极开展争创市级文明单位工作，并于11月上旬通过了市文明委的第七批市级文明单位检查考核。

3．切实抓好安全生产工作。段领导高度重视安全生产工作，建立了安全生产领导机构，签订了安全生产责任书，完善了安全管理制度，积极开展形式多样的宣传教育，认真组织开展“全国安全生产月”活动，特别是加强对施工路段的安全检查监管及整治在公路上打场晒粮等,措施到位,成效明显。全年安全生产无事故。

4．按照上级部署，认真开展了“作风建设年”、“民主评议基层站所暨创建‘群众满意基层站所’”、“公文质量提升年”、“路政执法评议暨市优秀路政队员评选”等活动，继续深入开展行风建设、效能建设等活动，严格执行县效能建设三条禁令及省效能建设四条禁令，畅通民意渠道，广泛听取社会各方意见和建议，对于群众的举报投诉认真受理，及时加以解决。尤其是对效能网中提及的公路管理事项，都能做到立即调查，及时答复。认真做好“动态监管”和“走进矛盾、破解难题”专项行动有关工作，在县21个重点岗位动态监管半年度评价中排名第四。计划生育、人才工程、职工文化体育等各项工作扎实开展。

5．制订了年度普法依法治理工作计划，切实抓好安全和社会治安综合治理工作，继续深入开展“创安”活动，并已于11月份通过了达标验收。

6．继续开展扶贫帮困工作，开展“联村联户连心”活动，，组织资助、慈善一日捐、结对扶贫捐款等共计30350元。

7．认真做好公路信息和宣传报道工作。至11月底，被各级报纸、广播等新闻媒体录用稿件212篇，其中国家级2篇，省级40篇，市级60篇。编发《路讯》简报4期，上报政务信息69篇。

当然，今年我们虽然取得了一些成绩，但也还存在许多问题和不足，主要有：一是养护经费不足，致使养护投入少，路况上不去。二是公路管理与养护体制仍不完善，制约了许多工作的正常开展。如何更好地理顺公路段与养护公司的关系，促进公路养护管理顺利开展仍值得探讨。三是行政执法难，特别是重点工程建设车辆污染公路与超限运输治理，部门牵制较大。明年我们将从实际出发，主要抓好以下几项工作：

全面实施《县农村公路养护管理办法》，理顺农村公路养护体制及运行机制。

加强全面养护，提高路况。特别要加强对县乡道公路的路肩与边沟的整治。

加强对公路大中修工程的管理,认真执行上级关于公路工程项目管理的有关规定,确保工程质量。

继续加强路政执法队伍建设，全面提升路政管理水平。

对照有关要求，全面整改段综合档案室，争取达到省二级标准。

路政中队工作计划范文第2篇

一、综治维稳日常工作

大队党支部始终把平安创建和社会治安综合治理工作作为党支部中心工作的重中之重，坚持常抓不懈，形成了大队领导亲自抓，各中队领导具体抓，综治成员单位全力抓，形成齐抓共管的良好局面。年初，党支部分别与下属中队负责人签定了综治工作目标责任书4份与大队个人签订责任书8份，形成横向到边，纵向到底的工作格局，实行社会治安一票否决。

大队把综治维稳和平安建设纳入到单位议事日程，并做好了年初部署,积极参与当地社会治安整治联动防范工作，妥善部署、严格要求、及时检查落实。

大队设立综治维稳领导小组：

组长：

副组长：

组员：

综治维稳领导小组办公室设在大队办公室，电话。由兼任综治维稳办公室主任。定期分析大队各阶段治安形势，确定工作重点，组织好全局治安防范工作，有效地预防和减少违法犯罪，社会治安状况良好。

二、三项排查工作

大队制定和建立了矛盾纠纷排查调处工作预案和制度，有效化解各种矛盾素纠纷，至今未出现群体性上访等事件。

大队严格按照支队级制定的“禁毒防艾”三年规划要求，落实并抓好禁毒戒吸和预防艾滋病工作。

大队建立专项工作领导小组严格排点高危人员，对刑释教育人员、社会闲散青少年、精神病人、建立重点高危人员信息档案，落实教育稳控措施。

此外大队还积极预防“”组织的渗透、定期摸底、排查职工思想动态，至今单位内部及家属未出现“”练习者。未出现破坏社会稳定的行为。

大队始终坚持“安全第一”的原则，突出“预防为主、防重于治、防治结合”，通过齐抓共管，使路政安全管理工作得到了进一步加强，为综治工作的顺利开展打好基础，确保了第一季度综治目标的实现。

1、落实综治工作目标，制定年社会治安综合治理工作安排，明确了责任范围和工作目标；

2、坚持“属地管理”和“谁主管、谁负责”原则，明确“条、块”关系及各自的责任、义务，消除“条、块”分割、脱节现象，充分调动两个方面的积极性，使综合治理的各项措施落实到基层，及时消除不稳定因素，把问题解决在萌芽状态，实现大队治安秩序呈现良好状态。

3、加大了综合治理考核力度，年初制订《社会治安综合治理工作计划》，严格考核，奖惩兑现，有效地促进了综治工作的开展。

4、深入开展年“综治宣传月”活动，宣传方式主要以悬挂标语、散发《拒绝珍爱生命》、《参与禁毒斗争构建和谐社会》、《防范新型的危害》等宣传材料为主，并在沿线乡、镇粘贴宣传海报，解答群众对、公路法律法规等方面的疑问，入户散发宣传册等灵活多样的形式进行禁毒、公路法律法规宣传，出动10车次，60人次，悬挂标语2块，粘贴宣传海报20多份，发放宣传资料100多份，提供咨询服务1000多人次。

5、为确保职工的人身安全，保障各项工作顺利开展，大队多次对职工进行消防安全教育，增强了职工的消防意识，下班及节假日做到文件清理入柜，电源切断，并定期检查消防设施，及时消除了火灾隐患；定期组织驾驶员学习交通安全法，确保行车安全。

1、统一思想，提高认识，积极学习刚毅先进事迹

为了更好的开展活动，大队召开动员大会，认真传达管理处年工作会议精神，使全体队员思想统一，通过集中收看《同志先进事迹报告会》、开展“聆听刚毅事迹感受刚毅精神争做刚毅员工”等活动。紧抓“学刚毅精神、创文明新风、建和谐交通”活动的总体目标，确保了活动顺利开展实施。

2、加强文明创建工作，树立先进典型，形成文明执法新风尚

充分依托和运用鄂南党工团组织的工作职能，大力开展各具特色的精神文明创建活动，建立大队文明创建工作资料汇编。利用《京珠》、《京珠卫士》、交通报等媒介发表宣传报道15篇，及时报道大队重大活动、工作动态及先进典型事迹，塑造大队良好的外部形象。同时通过设立“党员示范岗”，发挥龙头堡垒作用，以点带面，激励全员争先创优意识，增强组织凝聚力、战斗力，巩固队员为人民服务的观念，树立大队文明执法新形象。

路政中队工作计划范文第3篇

江苏省高速公路交通运输执法总队宁杭支队第四大队  薛国健

作为一名一线交通执法人员，我从事高速交通执法近十年了，高速交通执法这项工作，很辛苦，充满未知与风险。近几年来，省内外都有同志牺牲在工作岗位上。一线执法人员，很多都是家里的顶梁柱，而安全问题，则关系到每个执法人员家庭的安康与幸福。写这篇文章的初衷，就是为了提醒同志们从各个角度敲响警钟，强化安全意识。以下我将从制度安全、人车安全、执法安全三个方面阐释我对安全的理解。

第一、制度安全。

制服安全主要体现在以下六个方面：

一、建立安全工作责任体系，具体到各大队，由大队领导承担主要安全责任，中队长承担相应的安全责任。

二、制定并实施安全管理工作计划，其中可按月度、季度制定安全生产目标责任，并配套有完整的奖惩制度，一旦发生全事故，取消该员工该单位的评优选佳资格。

三、执行安全法律、法规、规章制度，要求各大队所有人员每月开展安全法律法规的学习，并写作学习心得，从思想认识到工作实践中，始终长鸣安全警钟。

四、设置和配备安全机构和人员并建立安全管理体系，各大队应配备专门的安全管理人员制定并随时更新安全台账，建立完善的安全管理体系。

五、制定安全应急处置预案及演练，各大队应制定恶劣天气及各类突况下的应急处置预案，并且每年实施一次以上的实践演练，杜绝纸上谈兵，杜绝遇到实际问题不知如何处理。

六、安全工作检查。上级机关应定时对各大队的安全台账、安全现状进行实地检查，督促改进。

第二、人车安全。

上级领导最担忧的应是各大队执法车辆的安全使用及一线执法人员的安危。

一、车辆安全包括以下四个方面：

1、车辆日常检查，路政员出车前一定要检查轮胎是否漏气，轮胎是否有不正常磨损，水箱是否缺水，机油刻度是否正常，仪表盘亮灯是否异常，行车记录仪是否完好，GPS信号是否正常，车辆外观是否完好无损。

2、车辆维修保养，驾驶员在平时驾驶执法车辆过程中发现的问题，一定要及时汇总到大队安全员那里，一定要在维修保养执法车辆的过程中解决车辆涉及安全隐患的各类问题，这方面不要舍不得花钱。曾经有大队执法人员发现因前轮前束在更换轮胎时未调整到位而导致啃胎，已经看得到尼龙帘线，立即向上级反映。上级回复说，总队规定的轮胎使用年限是80000公里，未到80000公里不予更换，执法人员只得将前后轮更换，小心翼翼地又开了20000多公里，这其中隐含着相当大的安全隐患。

3、安全驾驶，执法人员在车辆驾驶过程中，应杜绝接打电话、聊微信、聊QQ等各类影响注意力集中的行为发生，副驾驶有不可推卸的监督职责。巡查车速应保持在80码左右，与前车保持车距，不但有利于发现建筑控制区的违章建筑，同时也保障了安全行车。紧急出警车速也不能超过120码，首先要保证自身行车安全，才能更好的挽救群众的生命财产。

4、派车单制度，各大队应建立派车单制度并严格贯彻实施，除了日常的路政巡查、超限治理、运政稽查及紧急出警，其他情况用车均应严格按规定填制派车单，每月要制定小结，年终要总结。

二、执法人员人身安全，

1、着装。执法人员上路执勤执法，必须穿着反光背心，佩戴钢盔，随身携带执法记录仪。反光背心中的反光部分是运用晶格的微菱型产生折射及高折射率的玻璃微珠回归反射原理，通过调焦后处理的先进工艺制成。它能将远方直射光线反射回发光处，不论在白天或黑夜均有良好的逆反射光学性能。尤其是晚上，能够发挥如同白天一样的高能见度。使用这种高能见度反光材料制成的反光背心，无论执法人员是在遥远处，还是在遮光或散射光干扰的情况下，都可以比较容易地被驾驶员发现。

2、出警。在事故现场，执法人员应始终面对来车方向，随时准备应对突然情况。2008年，润扬大桥发生一起交通事故，镇江高速交警二大队一名警员在抢救群众过程中，因未面向来车方向，被背后驶来的车辆撞上，因抢救无效而牺牲。

3、检查隐蔽部位。一线执法人员都知道，检查隐蔽部位时，要攀爬隔离栅、边坡，这时应防止出现意外。

4、保证休息时间。一线执法人员上路执法，会遭遇各种突然情况，如果没有充足的睡眠，足够的休息，很难应对。

第三，执法安全。

在执法安全这一项，我主要想谈的是与路损事故、违章搭建、超限运输及运政违章的当事人的沟通问题。我们在一线执法过程中，经常会碰到来自天南地北、各种各样性格的驾驶员，有的对我们执法人员很尊重，有的不屑一顾，有的看到执法人员锁了车就走，有的直接一脚油门开车就跑。虽然我们是执法人员，但与当事人的人格都是平等的，如果在处理事故、处置违章时，太把自己当回事，对当事人出言不逊，很可能会引发矛盾。电视、网络媒体爆料的行政执法人员与行政相对人发生纠纷、打架斗殴的情形举不胜举，而执法人员处置的方式方法直接影响着最终的结果。前几年，S239省道卜弋超限检测站执法人员追查一辆运载水泥的超限车辆，水泥车飞速狂奔，最后翻车，将路政执法车压在身下，幸好没有造成人员伤亡，否则后果不堪设想。最近发生的雷洋事件，也是一个鲜明的案例。不管雷洋先生是否，都罪不至死，如果当事民警给予雷洋先生最起码的人格尊重，事情不至于一发不可收拾。暴力执法与暴力抗法同样罪不可恕。

对于路损事故当事人，我们执法人员到达现场，给予起码的问候及帮助，不但能化解当事人的劫后余生的紧张情绪，对我们及时收缴路赔费也能提供助力。

对于违章搭建、超限运输及运政违章的当事人，我们态度更要诚恳，收集证据的过程才会顺畅，处置违法行为的时间也能相应缩短。如果执法人员主动挑起矛盾，或者执法人员不能冷静处理当事人的诘难，恶语相向，可能会造成不可挽回的后果。

2016年5月中旬，我们巡查发现S85常溧高速长荡湖收费站收费亭外新建一处违章建筑，距离隔离栅才10米，建筑面积约25平米。我们随即找到施工人员，要求立即停工，并询问当事人的联系方式，施工人员支支吾吾不肯讲，只说当事人在儒林街上开了一家鱼饲料店。我们执法人员找遍儒林镇所有的鱼饲料店，最终找到一家名为金叶鱼饲料店确定为当事人所开。店家听闻我们的来意，当即纠集工人把我们赶了出来，并扬言如若再来，乱棍打出。我跟同事毫不畏惧，好言相劝，首先从法律上断绝了当事人违章建筑的合法性，再者放低姿态，告知当事人如果拆除违章建筑确实有困难，路公司养护单位可以帮其拆除，尽量不损坏建筑材料，减少他的损失。我跟同事始终笑脸相迎，经过两小时的磋商，当事人见事情无丝毫转圜余地，只得承诺自行拆除。试想，如果一线执法人员丝毫不把当事人利益放在眼中，强行拆除违章建筑，发生纠纷乃至斗殴，执法人员受伤不说，可能将自己和所在单位送上被告席。