路基施工总结
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路基施工总结范文第1篇
Abstract: along with the development of national economy, our country in highway construction in continue to increase, the highway subgrade construction subject as road in the design and construction plays a decisive role, this paper focuses on the entire process control principle applied to the construction of subgrade construction of subgrade construction process control, to ensure highway subgrade construction schedule and construction quality, improve the service life of highway roads and economic benefits.
Keywords: subgrade construction and management control, technical control, quality control, process control
中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号：
路基施工的特点
路基是公路的主体，是公路最重要的组成部分，是公路路面的基础。坚固、稳定的路基是减少路面变形、保证行车安全、延长公路使用寿命和提高公路经济效益的重要保证。基础不牢，必然会导致大厦的倾覆，同样，路基不牢，路也就不通畅了。重视路基质量，就是重视企业的质量。它的施工特点有以下几个方面：
1、路基施工条件较为复杂，必须根据不同的地形、地质条件合理选择施工方案，虽然技术不复杂，但较其他工程施工，难度较大。
2、工程量较大，占到整个工程量的一半以上，施工工期较长，投资规模大。
3、工程施工所需的设备、人员较多，设备的型号也是多种多样，人员的配备必须合理，加大了管理的难度。
4、路基施工中的不确定因素较多，天气、温度以及设计都会对工程产生影响，同时，一旦路基产生缺陷，它的修复较难，时间也比较长，不良后果及影响大。
二、路基施工的全过程控制
㈠路基施工的管理控制
根据路基施工的特点，要求我们的管理工作要更加科学、更加有效，管理工作的好与坏，直接能反映出我们企业的管理水平，施工的难度、复杂性最能展现企业的实力和经验，只有不断创新，不断探索，才能找到适合本企业的管理模式，路基施工的管理要点有：
⑴统筹兼顾，细心规划
要因地制宜，根据不同地区，不同路段，不同条件，制定出比较完备的施工方案
⑵明确施工标准，完善施工方法
根据有关设计文件、合同和相关规章制度，明确施工的标准，确保施工人员按标准进行施工，完善施工方法，制度作业指导书，尽量做到与现场情况相适应，保证施工工艺先进、施工方法妥当。
⑶合理分配资源
对于施工所需的器械、人员等资源，要进行合理的分配，使其成为一个有机整体，争取做到用有限的资源发挥出最大的能量。
⑷明确责任范围，将工作落实到位
在施工过程中，必须明确每个人的职责，做到分工协调，层层把关，在施工中，关键还要抓好施工方案、计划和各项规章制度的落实工作，并且最到及时总结、汇报，通过不断交流，总结经验，使我们的工作更上一层楼。
㈡路基施工的技术控制
不断加强路基施工方面的学习、研究，对路基施工的技术进行严格的把关，有利于提高路基施工质量，提高公路行驶舒适度，从而延长公路寿命。主要讨论以下几点：
⑴公路软土路基施工
公路工程中的遇到软土路基天然含水量高、孔隙比大、承载能力低、压缩性强等特点决定了公路工程施工中难点的出现。在软土地基上修筑路基如果不采取措施处理或处理不恰当, 必然会发生路基失去稳定或过度沉陷的病害, 从而导致了公路不能正常使用或提前损坏。
在路堤填筑期间,必须观测每个填筑层,当发生沉降或位移超过规定标准的情况时，必须立刻停止施工。当接近极限填土高度时要加强观测,为了避免由于加载过度造成地基破坏，必须严格控制填土的速度。如果超过规范规定,要停止施工或采取相应的技术措施以保证路基的安全。
⑵路基填筑材料的压实
对于填筑材料的选取，应考虑填料的物理性质、力学性质和影响因素，确定填筑材料的最佳含水率和最大干密度，合理选择路基的填筑施工工艺。
规范标准规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其压实度必须≥ 95％ ,对其它等级公路铺筑高级路面时,其压实度也应该按高速公路和一级公路的施工标准进行。此外,路基施工要求还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的标准的规定。
⑶路基的防水、排水施工
影响路基强度和稳定性及路面使用寿命的重要因素之一是水，由于水的侵蚀，导致很多路基损毁，从环境保护出发，也应当做好路基的防水、排水工作。在路基施工中，一定要重视排水工作，防止因不同原因造成水患，影响路基施工，避免造成不必要的损失。
⑷路基施工防护
由于路基的填筑改变了地层的天然平衡状态使路基暴露在空气中, 而且不断受各种自然因素的影响, 这就需要对路基进行各种类型的防护措施:
(1)冲刷防护:沿河路基边坡防护大多采用直接防护。
(2)支挡防护:目前主要是挡土墙用于支挡防护。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、地基条件较好的场合;钢筋混凝土结构的扶壁式挡土墙、悬臂式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理其墙身圬工体积小广泛应用于公路路基的防护。
(3)坡面防护:坡面防护的目的是防止坡面岩土的风化剥落、地表水流的冲刷以及与环境的协调。
㈢路基施工的质量控制
路基的质量要求是要具有足够的稳定性，具有足够的强度，具有足够的水温稳定性。它的控制主要是路基压实厚度、宽度的控制，含水率的控制，施工及检测的控制。
路基的质量控制必须贯穿整个路基施工过程，对于施工中的每个环节的施工质量、用料质量、完成质量都必须严格的把关。质量是企业的生命，只有合格、过硬的质量，才能使企业更具有竞争力，使其能长久发展下去。
结束语
运用全过程控制原则，对路基施工的全过程进行管理、技术、质量的控制，积极创新管理模式、技术，使投资能发挥最大的经济效益。
总之，路基施工是一项复杂的系统工程，在进行路基施工时，必须严格规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。面对日益激烈的建筑市场竞争，要想立于不败之地，就必须与时俱进，不断拓展视野，完善自己的施工技术，积极采用新工艺、新材料、新设备，只有这样才能迎接新的辉煌。
参考文献：
1.刘忠玉关于公路路基施工技术探讨[期刊论文]-科技致富向导 2010(16)
2.贾云天论公路路基施工技术[期刊论文]-城市建设与商业网点 2009(23)
3.任浩营浅谈公路路基、路面施工工艺及质量控制[期刊论文]-技术与市场 2010(8)
4.王越西公路路基施工质量控制分析研究[期刊论文]-科技资讯 2008(13)
5.欧秀英公路工程路基施工质量控制技术探讨[期刊论文]-中国水运(理论版) 2007(12)
路基施工总结范文第2篇
关键词：公路路基；隐患；规范
中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：
前言：
路基是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，其工程具有以下特点：工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。
1.公路路基常见病因分析
1.1路基沉陷
路基沉陷出现的原因主要有：填方路基由于压实不足而下沉；桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉；软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上；路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。
1.2纵向裂缝
路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；靖淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在左边还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝；半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝；路基压实不到位，致使产生纵向裂缝，在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽50cm。
2.路基施工需注意的几个问题
2.1施工准备阶段
路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。
①详细调查，制定方案
在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
②建立健全质量保证体系
良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。
③土质最大干密度的确定
压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。而土质最大干密度直接影响压实度大小，对同一土质来说它的数值大小直接影响工程质量的高低，但由于公路工程沿线各类土质分布情况较为复杂，在作业范围内各类土质分层状况及厚度也不完全一致，各类土质的最大干密度差别也较大，再加上施工作业的千变万化，使土质变得混杂，最大干密度的确定难度较大，这就需要我们不仅根据土质分布路段及土质类别进行确定，更需要根据每一回填层的具体情况进行确定，当然土质变化不大、最大干密度变化就小，对工程质量影响就小，最大干密度就容易确定。
④技术交底
在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。
2.2施工阶段
路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。要抓好下面几个关键环节。
①路基施工试验段
在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。
②质量控制
根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。
③流水作业
流水作业是施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在路面工程结构施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，但对于路基工程就比较复杂，由于路基填筑层次不等，再加上坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建筑物等障碍，使流水作业难以部署和展开，但是作为路基施工，流水作业最终的目标是追求路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下良好的基础，根据这个目标，我们去编排流水作业计划，同时根据恢复定线及原地面高程、路基设计高程推算出各施工路段的回填层次（包括坑塘等），根据这些不同的层次，寻找出较为普遍的层次，这些较为普遍的层次和少于普遍层数的路段就是路基施工的面，超出普遍回填层数的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的点，路基施工就是这些面和特殊的点的集合，面是可以保证路基流水作业的展开，点是制约整个路基流水作业的展开的，二者是对立的统一体，要实现整个路基的流水作业，就要消除这些特殊点的制约，就要针对这些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，对沿线需拆迁的地段加大协调力度等措施，去消除这些特殊路段对路基施工的影响，保证路基施工流水作业顺利开展。
④工地例会
工地例会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调整，都要制定出相应方案，并组织落实。施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程，施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并要通过工地例会进行解决。同时工地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。
3.结语
路基施工的管理问题是工程建设者们一直探索和要解决的问题，如何确保路基工程施工质量，加快进度，提高经济效益，在进行路基施工时严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。文章只对影响路基工程施工的几个主要方面进行了阐述，希望能对同行有所帮助。
参考文献：
[1] 李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J]. 青海交通科技.2007.
路基施工总结范文第3篇
关键词：公路工程；路基施工；质量管理
中图分类号：U213.1 文献标识码：A
引言 公路工程施工质量管理工作不但关系着工程的经济效益和社会效益，影响着企业未来的发展，也关系着人们的日常生活工作及生命财产安全。我国在公路路基施工技术方面积累了丰富的经验取得了重大进展，但是在实际的公路路基施工过程中，很多问题的存在严重影响着公路路基施工质量。因此，公路路基施工人员应该深入研究公路路基施工技术方面存在问题，创新公路路基施工技术策略，为我国在公路路基施工技术方面的进一步发展提供借鉴与参考。 一、公路工程路基施工质量管理的意义
公路主体路线的线形就是路基，它和沿线的桥梁以及隧道、涵洞等连接。路面的基础就是路基，其与路面一起承担车辆荷载，路面的支撑基础是路基。公路在使用过程中，对于其品质，不仅仅是与公路路面的质量与线形有关系，而且也与路基的质量有关。所以，在进行公路路基施工中一定要把好质量关。公路工程施工生产过程是一个复杂的综合性的，对质量控制和施工工艺由于道路等级的不同的路面结构的差异提出不同的要求与方法。最近几年，在对我国部分地区的公路在进行调查时很多公路病害的出现都是因为路基的强度不足而引起的。道路的根本是由路基强度的大小来取决，保证施工的质量，采取合理的检测控制手段，按照一定的施工工艺精心施工，将路基的施工质量控制好了，才能给面层、结构层奠定良好的基础。施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。这才是工程质量管理与进度、效益的辩正关系，也是公路工程路基施工质量管理的意义所在。
公路工程常见的路基问题 (一)路基沉陷
在公路工程中会常见路基沉陷问题，路基出现沉陷原因大致可归结为下列方面。 (1)桥涵通道的结构和路基衔接位置应用材料质量比较差，辗压的压实度不够，长期应用中出现路基沉降问题。 (2)在公路工程的施工当中软土路未处理或者处理方式不够合理，致使沉降出现问题。如果公路建设时间段其路基并没有自然沉降的时间，稳定性不够，再加上工期制约，多数施工企业在公路路基未充分自然沉降基础上，这样路基沉降就会直接反映在路面之上。 (3)在路基施工当中，公路土壤的水分比较多，其填筑过程土壤未达到要求，致使公路路基出现沉降。公路路基在施工时，潮湿路段出现冰冻，路基里的水分向上聚集移动，出现公路路基冻胀情况，在春天暖融季节，公路路基就会变得湿软，其强度也会下降，公路上大量行车，路面会出现鼓包、弹簧与车辙等状况。
路基沉陷是公路工程里面经常发生的一个情况。路基沉陷的原因主要有以下三个。 (1)由于路基本身的原因导致沉陷的发生 因为在路基的填筑施工阶段，由于在桥涵通道与路基的相接处选用的材料不当，施工方法不正确，没有达到标准要求，从而最终造成了路基的沦陷。 (2)由于地基原因导致沉陷的发生 在对路基进行施工的过程中，一些作业地段的天然地面位置由自然土(如软土)构成，它们的土质比较松散，含水量较高，空隙率较大。如果直接对其进行路基工程施工，那将会因为地基的承载能力达不到要求，或者由于路基填筑之后产生的自重向下方的重力而发生沉降，从而导致路基沉陷的发生。 (3)边坡发生滑塌 通常的情形有几种:一、由于流水对路基边坡的冲刷或者由于在施工过程中造成了表面土层下滑，导致溜方状况的发生；二、由于路基边坡的坡度较大，加上边坡的土质不太稳定，引起了滑坡的发生。三、由于路基挖方施工，破坏山体坡脚的稳定性，加之上侧山体有堆积层极易导致上侧山体表面滑坡、此类滑坡体常常处理难度相当大。
路基压实不足
路基压实永远是公路路基施工出现问题最多的问题之一，是施工过程中质量管理重点。随着社会发展，各类施工机械性能提高，设计理念提升，对路基压实这块，为了更符合社会发展需要，施工规范要求也进行了相应的调整，以实际情况，按填料性质，机械组合性能，根据试验段总结得出的工艺参数、技术参数、试验参数、机械组合参数等来确定填料粒径、压实厚度，碾压遍数等。但很多施工单位土石方施工均采用承包到机械老板进行填方压实作业。由于过多只考虑工程进度并未严格按试验段总结出来的压实要求进行施工，加之现监理工程师大都对此把关不严等等一系列因素造成填方工后沉降量大，或相当大的路基质量隐患。
三、提高公路工程路基施工质量的控制措施 (一)将路基施工质量控制体系完善化
有效保障公路路基施工质量的重要基础就是要完善和开展路基施工质量管理体系，同时也是公路路基施工管理与控制的基本保障。现代公路施工企业对工程的具体情况应在工程开工前就应该进行论证与分析，路基施工质量控制体系构建完善。通过相关职责权限的明确、施工质量控制体系的完善以及对有关制度的建设，在科学的管理框架之内做好施工过程中的质量控制工作，对施工全过程进行管理与控制就要施工企业能够通过完善的管理体系来进行，以有效保证公路路基的施工质量。(二)施工前的准备工作 从长期公路施工经验可知，重点抓好前期施工极为重要，前期施工步骤为进场建点，制订施工组织计划，核实建设规模，筑路材料料场、导线点和水准点基点、修建进场施工便道、对路线及结构物基础放样，场地清理，路基、排水工程、构造物基础施工。全线施工便道及时贯通，可保证材料运输和机械进出场及土石方调运。当路基挖方施工进入正常状态、填方超出原地面2m以上，路基排水工程及构造物基础工程均完成时，后续工程就会少受雨季的影响而顺利地进入全天候的施工状态。
施工单位的项目经理部必须按所承担的工程项目配备齐全相应的管理人员，工程技术人员和施工机具设备，是建设好公路工程项目的先决条件。
承包人和技术负责人，在实施前，必须对合同条款，技术规范及设计图表和说明充分理解。制订出可先的施、管理有效，这是确保工程质量，加快施工进度的前提。
重点工程、隐蔽工程、必须坚持执行监理工程师旁站机制，以彻底清除工程质量隐患，确保工程质量。
加强各工序间的合理配合，施工中必须重视环境保住。建设及监理单位必须责成承包人制定详细的施工组织计划有有效措施，以保护生态环境，并将其作为衡量工程质量的重要组成部分进行检评。
5、在公路工程防排水工作是路基施工的重点及保证施工质量。
在公路工程中，路基的施工质量与其控制管理具有密切关系，为保证路基的施工质量，公路施工企业应该建立基础质量的控制体系。在施工前，加强工程实际状况与技术文件的综合分析，并依据公路工程的实际状况，不断完善基础质量的控制体系，保证路基施工的质量控制适用性，防止质量控制体系出现不适用公路施工的情况。同时，施工前，注意路基放样，将路线中桩恢复，并标出路堤坡脚、地界桩与边沟等具体的位置桩，对填料土样给予试验，清理场地，填筑前，填方路基要压实，基底的松散土厚度在3dm以上时，要翻挖之后，再实施分层的回填压实，，对于截水沟与边沟的开挖，要做好相关临时排水设施，并避免路基冲刷与水沟的淤积。
（三）、路基施工质量管理
在攀西地区由于存在昔格达组地层地质结构。加之攀西地区特有的属亚热带、半干燥河谷气候。具有夏季长，四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥，降雨集中、日照多、太阳辐射强、蒸发量大、水气候复杂多样等特点。攀枝花断裂带对路线影响大、地震时有发生。这一地区进行路基施工与常规路基施工有所不同。
昔格达组地层地质路基挖方质量管理。由于地质、气候因素影响、在攀西地区昔格达组地层地质路基挖方作业时，需严格按设计边坡进行开挖等施工作业。由于昔格达组地层地质含量量大，粒径小，表面干澡后经风吹起尘。现场原有经雨水冲刷的昔格达组地层地质边坡，大多呈90度的竖直稳定状态，因此有的施工单位在开挖时就以此现象为由，不严格按土方路基挖方边坡作业。极易造成边坡滑塌的安全隐患。对此类施工作业必须严厉禁止。
昔格达组地层地质路基填方质量管理。昔格达组地层地质路基填方质量管理是路基工程中管理重中之重，填方含水量控制是其中关健。必须避免在雨季进行填方作业。昔格达组地层地质含量大超出最隹含水量（11%）10个百分点后就变成泥浆。表面经阳光辐射后风干后，一经起风或车辆通过后就尘土飞扬，能见度只有几米、对作业人员心身健康带来巨大危害，对作业机械效能降低巨大。由于气候地质影响，填方路基如处理不合理极易发生纵横向贯通裂缝。对路基质量产生严重质量安全隐患。
昔格达组地层地质类似粉质类土，开挖后呈粉及小块状，块状土块轻压就呈粉状。施工前先进行压实标准试验，测得最隹含水量后进行试验路段作业。形成总结报告。
摊铺后，在早晚温度低时经光轮压路机轻压，观察含水量情况。如含水量接近合适时，再振动碾压数遍。现洒水浸漫。因此时温度升高，表面干澡，机械经过后就会扬尘。等水浸入下面2到3厘米时，用重型载重汽车的胶轮进行排压。使表面结板，基层压实。经过充分试验后，效果明显。
为保证昔格达组地层地质路基填方质量，保证路基不出现裂缝，一般在设计中均应用了土工格栅等工程技术措施。在路床下一定深度范围内设置3到5层。在人工展铺土工格栅时必须使之平整，不得折叠、周边固定，在上土料时由专人负责，不得使土工格栅错位等并及时改正。
(四)合理选择设备以及材料
对材料和设备进行合理的选择和检查是公路路基质量管理的重要一步，也是第一步，主要是对单位在施工现场的人员、设备机械等进行系统性的检查，并提出相应的方案以及进行论证，以便后续工作的有效开展。监理要对施工所需要的材料进行验证试验，未经监理批准，施工单位则不能进行施工，不能够对原地面进行任何的改变和变动。同时，还应当对施工的设备进行全面检查，这一环节很重要，关系到施工的进度和施工的质量，所以，应当对施工机械的型号、数量以及生产能力进行确认和检查，并协助相应的工作人员对设备的使用作出仔细认真的分析。
结语
随着城市交通的日益发展，对公路工程质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，加强公路工程路基施工质量的控制具有十分重要的意义。
参考文献
[1]孙波.公路工程施工进度与施工质量关系[J]. 价值工程. 2011(28)
路基施工总结范文第4篇
关键词：路基；施工；质量控制
Abstract: as the basis of subgrade road, in highway construction plays an important role. Because it is engineering design and the original blueprint for the geological and geomorphic imbuing directly, by natural environment influence factors more, construction difficulty bigger, and construction period is longer, engineering cost accounting for the proportion of the total cost of the opposite less, so the subgrade engineering construction are relatively poor economic benefits. According to years of construction management experience, think need to hold several key link.
Keywords: subgrade; The construction; Quality control
中图分类号： TV523文献标识码：A 文章编号：
随着对公路路基和路面质量的更高要求的提出，公路施工技术和施工工艺对公路工程施工质量的影响也越来越高。路基施工质量的影响因素主要有路基土的填筑方式、压实度的大小、技术人员素质高低以及施工工艺等，因此，公路工程的施工中要有针对性的加以预防和控制。
一、施工准备阶段
路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。
1.详细调查，制定方案
在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。
2.建立健全质量保证体系
良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。
3.土质最大干密度的确定
压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。而土质最大干密度直接影响压实度大小，对同一土质来说它的数值大小直接影响工程质量的高低，但由于公路工程沿线各类土质分布情况较为复杂，在作业范围内各类土质分层状况及厚度也不完全一致，各类土质的最大干密度差别也较大，再加上施工作业的千变万化，使土质变得混杂，最大干密度的确定难度较大，这就需要我们不仅根据土质分布路段及土质类别进行确定，更需要根据每一回填层的具体情况进行确定，当然土质变化不大、最大干密度变化就小，对工程质量影响就小，最大干密度就容易确定。因此，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确定。
4.技术交底
在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。
二、施工阶段
路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。要抓好下面几个关键环节。
1.路基施工试验段
在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。
2.质量控制
根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。
3.流水作业
流水作业是施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在路面工程结构施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，但对于路基工程就比较复杂，由于路基填筑层次不等，再加上坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建筑物等障碍，使流水作业难以部署和展开，但是作为路基施工，流水作业最终的目标是追求路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下良好的基础，根据这个目标，我们去编排流水作业计划，同时根据恢复定线及原地面高程、路基设计高程推算出各施工路段的回填层次（包括坑塘等），根据这些不同的层次，寻找出较为普遍的层次，这些较为普遍的层次和少于普遍层数的路段就是路基施工的面，超出普遍回填层数的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的点，路基施工就是这些面和特殊的点的集合，面是可以保证路基流水作业的展开，点是制约整个路基流水作业的展开的，二者是对立的统一体，要实现整个路基的流水作业，就要消除这些特殊点的制约，就要针对这些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，对沿线需拆迁的地段加大协调力度等措施，去消除这些特殊路段对路基施工的影响，保证路基施工流水作业顺利开展。
4.工地例会
工地例会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调整，都要制定出相应方案，并组织落实。施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程，施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并要通过工地例会进行解决。同时工地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。
三、结束语
综上所述，影响路基工程施工的因素很多，由于本人施工经验与水平有限，文章只对影响路基工程施工的几个主要方面进行了阐述，希望能对同行有所帮助。
参考文献：
路基施工总结范文第5篇
【关键词】公路路基；施工工艺；质量控制
在进行公路路基施工过程中，应根据相关的要求，对公路路基施工技术与质量进行严格的控制，确保公路路基的质量。公路路基施工技术与质量的控制措施主要体现在：对路基施工材料的控制，加强对路基边坡高度、坡度以及排水的控制，加强对路基压实度的控制等。下文主要对以上几方面进行了分析。
1施工前的准备
1.1施工准备
（1）路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见，并报请变更设计。
（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量、工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。重要项目，应编路基施工网络计划。
（3）修建生活和工程用临时房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料等物资供应，设立安全标志。
1.2施工测量
（1）路基开工前应做好施工测量工作。内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》要求。
（2）导线复测。导线复测应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
（3）中线复测。路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心，相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
（4）校对及增设水准基点。水准点间距宜≯500m，在建（构）物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
（5）路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题应及时进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。
2施工阶段
路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段，必须要抓好下面几个关键环节。
2.1路基填料
路基填料的最小强度和最大粒径一般均有量化尺度，宜采用CBR值来判断路基土的强度。高速公路和一级公路路面底以下0.30cm的路床填料CBR值应>8，对路床及其下面的填土，也都给出了相应划定值。当路基填料达不到划定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳固材料处置；对于高等级公路铺筑高级路面时，也要采用高等级公路相应的划定值。
2.2路基施工试验段
路基施工：全面展开之前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效。通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织、作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否可行。
2.3质量控制
路基填筑之前的质量控制包括两个方面：一是对原地面的质量检验，检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基；二是对下层路基的质量检查。
2.4工地例会――工程质量与进度的总结
工地例会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结。对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调整，都要制定出相应方案，并组织落实。施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程。施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并要通过工地例会进行解决。同时工地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。
3公路路基施工注意事项
3.1路基施工排水先行
水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水有密切关系。地基浸水降低承载力，填土料过湿，含水量高于最佳含水量时，压实困难，对于影响路基稳定的地下水，即使设计未做出具体方案，施工单位也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施。对于地面水、路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟。截断和疏干路基施工范围内的地面水。路堤填筑过程中每个填层都要设排水路拱，及时排除地面雨水。较高填方要做临时排水急流槽，防止雨水冲刷路堤边坡。
3.2 路基压实度的控制
对公路路基实现压实度的控制时，必须确保公路路基土层中具备最合适的含水量，同时，还应对施工过程中的碾压质量进行必要的控制。
3.2.1土层含水量的控制
当公路路基土层具备最合适的含水量时，在实施压实过程中才有可能实现最大的密实度，因此，施工人员在实施路基填土压实时，有必要对路基土层的含水量进行严格地控制。若路基土层的含水量超过一定的标准时，则需进行晾晒风干，当含水量达到标准时，方才进行碾压。在公路路基的施工过程中，如连续地施工，则应该尽可能的减少路基土层受到雨水的浸蚀或者日照的袭击，避免路基土层的含水量随环境或者气候的变化而变化。
3.2.2 碾压质量的控制
公路路基碾压质量的控制要求我们在施工过程中应选择准确的压路机型号以及吨位，在压实过程中，还应掌握好合适的压实方法以及准确的压实遍数，同时，还应保证压实过程中公路路基的均匀性。在进行压实的过程中，如果选择的压路机不同，则压实的效果也不尽相同。经过相关资料统计，对砂砾土实施振动碾压可以取得满意的压实效果。对不同的路基土质，同一类型的压路机也可能出现不同的压实效果。因此，在进行公路路基的压实过程中，我们应该针对不同的路基地质，选择最合适的压路机，以达到最佳的压实效果。不同的地质，其压实的遍数也不尽相同，因此，在压实过程中，应针对不同的地质及时地调整压路机的压实遍数。在压实过程中，最不能忽视的是压实的方法，压实方法可以直接影响着压实的效果。如果压实的方法不对，则在压实过程中可能会出现公路路基不匀称的现象，导致公路路基一边过密，一边又欠密的情况。保持公路路基填土表面的平整性是进行公路路基施工过程中最重要的内容之一，它影响和制约着公路路基的整体均匀性，因此，在进行公路路基的碾压时，必须确保填土表面的平整性，使整个公路路基保持匀称的状态。
4 结语
路基作为路面的基础工程，在公路建设过程中是非常重要的环节。路基施工质量对路面结构的安全性和工程的经济性有着直接的影响。因此，在公路建设中，必须严格控制路基工程施工质量，从而依据相关的要求，提高整条公路的质量，使公路在使用过程中达到持久性和耐用性。
参考文献：
[1]王景甘. 高速公路路基加固及防护工程施工探讨[J]. 科技创新与应用，2012，（11）.
路基施工总结范文第6篇
关键词：公路；路基；施工；技术措施
中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：
引言：
随着我国经济的快速发展，我国的公路建设特别是高速公路的建设取得了巨大的成就，我国从1998年开始高速公路建设以来，高速公路建设发展迅速，据世界第2位。
在高速公路车载的不断加大的同时，也对高速公路的要求越来越高。然而，高速公路路基是高速公路不可或缺的重要组成部分，起着承受荷载并将荷载传递到地下的作用。路基的强度和稳定保证着路面的强度和稳定性，高速公路路基的好坏直接影响着高速公路的质量。高速公路路基施工应该结合实际的地质条件、水文地质条件、施工填方平衡情况、当地气候情况。
公路路基施工的重要性
为了适应现在化的需求，实现现在交通高效率的目标，我国高速公路建设发展迅速。随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路由于其特有的优势，越来越引起了人们关注，高速公路路基作为高速公路不可或缺的一部分，对于高速公路的施工质量和施工速度起着决定性的作用。而在高速公路路基施工过程中，因为其工程土方量大、附属设施多且复杂、技术含量高，成为了高速公路建设中的一道难题。土质路基包括路堤与路堑在内，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂。高速公路路基施工工地分散，交通不方便，而且高速公路路基施工工地一般处于野外，条件简陋。总之，在高速公路路基施工过程中要面临到许多难题，所以高速公路路基施工技术和施工管理十分重要。
公路路基施工的技术措施分析
公路路基施工是现代公路建设过程中的重要基础，是关系到公路施工质量、公路使用寿命的关键因素。在现代公路路基施工管理中，针对影响路基施工质量各因素的控制与管理是施工企业管理工作的关键。本文所论述公路路基施工的技术措施是针对影响公路路基施工质量所采取的、相应的技术手段与方法。
公路路基施工的技术措施分析
根据现代公路路基施工管理工作的重点，公路路基施工质量与成本管理是施工企业管理工作的重要内容。为了有效保障公路路基施工质量、提高企业成本管理效益，现代公路施工企业应从自身管理方式以及管理工作的技术措施入手，提高管理效果，促进管理工作目标的达成。
1. 公路路基施工质量管理技术措施分析。在现代公路建设施工中，公路路基施工质量是关系到公路路面平整度、公路承载力以及公路使用寿命的关键。针对公路路基施工质量的重要性，现代公路建设施工企业必须强化路基施工质量管理工作，采用相应的管理技术措施提高质量管理效果，促进施工质量管理工作的开展。根据现代公路路基施工质量管理研究以及经验总结文献可以看出，现代公路路基施工质量管理技术措施主要是针对影响路基施工质量的各项因素采取相应的措施，以此保障公路路基施工质量。根据这一研究成果，现代公路路基施工质量管理工作应从施工材料管理入手，运用科学的技术措施保障路基施工质量。作为影响公路路基施工质量的重要基础，施工材料控制是公路路基施工管理的重要。公路施工企业应针对施工材料对施工质量的重要影响采取相应的技术措施，以此实现质量控制的最终目的。首先，公路施工企业应强化材料采购管理工作，以招投标采购方式实现材料采购的科学性，避免、贪污受贿等情况的发生。另外，施工企业还应针对材料进厂检验与复核工作制定相应的技术措施，运用双人复核、现场检验以及使用前检验等多种方式保障公路路基施工用材料符合设计与施工要求。另外，为了避免路基回填材料在存放中受到周边环境影响，公路施工企业还要针对存放管理工作的重要性进行相应管理体系的完善。针对路基回填材料的特性进行相应存放环境管理制度，并通过现场技术人员的检验、质量管理人员的巡检等保障回填材料在满足存放要求的环境下存放，为保障公路路基施工质量奠定基础。做好上述工作后，公路施工企业还应对路基施工过程的技术管理工作进行完善。以科学的管理措施保障路基施工过程中的技术管理工作能够有效实施，保障公路路基的施工质量。根据摊铺、碾压工序对路基施工质量的影响，现代公路施工企业应制定相应的技术措施，以此保障路基施工过程的技术管理工作能够在设计要求以及施工方案的指导下有效开展。严格按照施工方案进行摊铺厚度控制、严格按照施工方案进行碾压吨位与次数控制，以此保障路基摊铺碾压工序施工质量、保障施工过程中质量控制点的有效实施。另外，施工企业还应针对摊铺、碾压设备对路基施工质量的影响完善设备管理技术措施。通过科学的掩护规划与实施保障施工用设备处于完好状态，能够保障施工质量。技术管理作为影响公路路基施工质量的重要因素，现代公路工程施工企业应强化技术管理工作。利用技术管理措施以及相应的执行管理保障公路路基施工过程中的施工技术符合设计与施工方案要求，保障公路路基的施工质量。现代公路工程建设施工企业应在工程中标后即进行公路工程技术分析工作。在技术文件交底过程中加强对施工技术的分析与探讨。对于技术问题不明确的地方及时进行沟通，以此为指导公路工程路基施工奠定基础。同时，施工企业还应在施工过程中以现场技术人员的监控、质量管理人员的检查等工作保障施工技术得到有效的贯彻执行，实现公路工程建设施工质量控制的最终目的。
2. 公路工程路基施工成本管理技术措施分析。
在现代公路工程建设施工中公路工程施工成本管理是施工企业管理工作的重点。成本管理工作的有效实施能够提高企业的经济效益，为企业长期盈利能力的打造奠定基础，为企业的健康发展奠定基础。针对成本管理工作的重要意义，公路工程建设施工企业应根据成本管理的目标以及路基施工特点进行相应的管理技术措施实施。通过现场规划、成本管理等措施保障公路路基施工成本控制工作能够有效实施。从现场的科学规划入手能够使路基施工材料存放、设备存放更加科学，减少二次运输造成的成本增加。同时，注重施工材料采购成本的管理，以招投标采购方式降低材料成本。另外，施工企业还应在工程组织架构的设计中强化成本管理意识，通过组织架构的优化减少人员成本开支。作为现代公路施工成本管理容易忽视的内容，公路工程施工安全管理对公路路基施工成本也有着重要的影响。通过安全管理工作的开展能够有效降低安全事故的发生、减少企业安全事故处理成本，进而实现利润最大化的目的。
结束语：
现代公路工程建设施工中，路基施工管理工作是关系到公路工程建设施工质量、成本、使用寿命的关键。公路工程建设施工企业应针对公路路基施工管理工作的要点以及影响施工质量、成本的各项因素进行相应技术措施、手段的完善与应用。以科学的施工管理作为基础提高施工质量、提高成本管理效果。通过公路工程路基施工管理工作保障公路工程建设施工质量、促进施工企业的健康发展。
参考文献：
路基施工总结范文第7篇
1.1路基填土与压实
路基填土与压实是道桥路基工程施工的开端，十分关键。施工技术的好坏会直接影响路基工程的强度和整体稳定性。路基填土和压实施工技术可以概括为以下几个方面。第一为路基填料。规范对道路桥梁工程的路基填料有详细的规定和严格的要求，比如，高速与一级公路要对路基底层以下零到三十厘米的路床进行填料，路床下面的填土也有严格的规定值，这里就不再一一详述。第二是路基压实。为提高道路桥梁工程的路基压实度，常常采用大吨位压路机对道路桥梁路基进行压实。此外，在特别潮湿地区，施工人员还采取在填土中加石灰等特殊的施工措施来保证路基的压实度。
1.2路基排水
水是影响道桥工程路基强度与稳定性的重要因素，如果路基被水侵蚀，将会大大降低道路桥梁工程路基的稳定性和寿命。所以，有效地对道路桥梁工程的路基进行排水，能够大大降低水分对道桥工程路基的破坏，施工人员对路基的排水工作要有足够的重视。路基的排水工作包括以下三个方面。首先，地面排水。施工单位和施工人员应注重提高地面排水的施工质量。其次，地下排水。目前我国道桥路基工程主要通过三种方式进行地下排水，分别是暗沟、台沟和渗沟，施工单位和施工人员应仔细斟酌施工环境和条件选择相应的方式进行地下排水施工。最后，路面排水。这种排水方式主要是旨在减少暴雨天气导致的雨水对路面的冲刷和侵蚀。
1.3路基防护
由于道桥工程的路基长时间暴露，非常容易受到雨雪风霜日积月累的侵蚀，路基出现问题是不可避免的。因此，路基防护是道路桥梁工程路基施工中必不可缺少的一环。加强路基防护十分重要，具体来说主要包括两方面。第一，对坡面的防护。边坡防护是道路桥梁工程路基防护的基础，通常采用种草对边坡进行防护，而当边坡较高时，常常采用各种形状的砌石框格种草防护。第二，冲刷的防护。在沿海地区，边坡易受海浪的冲击，这种情况下，常采用高强土工格栅做成石笼，或者是采用聚脂或聚胺脂类织物混凝土做成护坡模袋和护坡板对边坡进行防护。
1.4软土地基处理
众所周知，软土地基处理技术的好坏直接影响道桥路基工程的寿命和稳定性，因此，对软土地基进行技术处理是道桥路基工程施工的关键一步，主要包括以下两部分。首先，灰土挤密桩。适用于软土层的含水量太大或太小时，当软土层的含水量过大，可先加入适量石灰粉吸水，当软土层的含水量过小，可先加入适量的水等。第二，轻质路堤。在路基施工过程中加入轻质材料，可以增强道桥路基工程的强度和稳定性。总之，道桥路基工程施工质量的好坏与道桥工程的整体质量直接相关。在路基施工的过程中，要综合考虑土质、温度和湿度等因素的影响，制定并选择合理的施工方案，并对其进行严格执行和监督，保证质量。
2道路桥梁路基施工过程中存在的问题及解决办法
总结以往我国道路桥梁工程的路基施工经验，施工过程中主要存在以下问题：
2.1道桥工程的路基表面不够平整
测量路基表面的平整度是检测施工质量的重要环节，但是在实际的施工过程中，施工单位往往不按操作程序严格执行，草草检测，导致修建出来的路基表面的平整度下降，工程竣工运行后，车辆行驶时，常常产生颠簸，影响车辆的运行速度，缓慢前行，并且还会加剧车辆的的磨损，导致许多不安全因素提早产生。
2.2道桥工程的路基表面损坏
总结以往的施工经验，路基施工结束后不久，路基表面大面积断裂和破损的情况时有发生，究其原因，主要是以下四个方面：第一，施工过程中，施工单位和施工人员为追求路基表面的平整度和施工进度，没有严格检查路基的夯实度；或者选择施工材料时存在问题等，都会对路基表面的质量产生重要影响。第二，路基表面施工材料的收缩导致铺设在上层的沥青出现裂缝，以致路基表面损坏。第三，路基表面的排水不畅，导致积水存在并逐渐下渗到路基土层之中，造成路基的腐蚀和破坏，稳定性降低。第四，施工过程中碾压路基表面后，常常出现裂缝和裂纹，如果不及时处理，受到雨水和阳光等的侵蚀，也会导致路基表面的沥青破损，造成其寿命和安全性的降低。
2.3道桥工程的路基坍塌
路基施工总结范文第8篇
［关键词］公路工程；填石路基施工；应用
引言
在公路施工过程中，若实际路基强度达不到施工要求，需要采用填实路基施工的方式，进一步稳固公路路基，以免在后续公路正式投入使用后发生不均匀沉降等问题，将会对整体公路寿命带来严重影响。因此有必要对公路工程填石路基施工技术进行研究分析，这对提升公路工程整体建设质量而言有着重要的意义。
1公路工程概况分析
某高速公路全长120.6km，公路施工区域多是山丘地段，因此沿途地形十分复杂，在实际进行施工过程中，为有效提升施工质量，需要在K95+056—K95+213段路基施工过程中，选择采用填石路基施工技术，该施工段全长157m。在本次施工中，施工材料主要来自取土场外缘的石渣以及附近山区爆破开采所得。
2填石路基施工技术的应用分析
2.1填石路基原材料开采与运输
在正式实施填石路基施工技术前，需要先做好施工原材料的开采，在本次工程中，岩石填料多源自于当地附近山区爆破开采。在实际进行施工材料开采时，应先派遣专人做好实地勘察工作，并结合实际情况，做好针对性的爆破方案设计，在这一过程中，需要准确合理地设定爆破参数，从而确保通过爆破获得的施工材料能够满足本次施工要求，同时还要尽可能地降低爆破对周围生态自然环境带来的影响。如果通过爆破获得岩石粒径较大，与实际施工要求不符，可以选择二次爆破，或者采用相关的碎石设备，做好施工材料的处理，从而保证施工材料粒径尺寸与本次施工要求相符合[1]，最后再进行施工材料运输作业的实施。在实际进行施工材料运输过程中，相关人员可以先装填一些粒径相对较大的施工材料，然后再装填粒径小一些的填料，能够促使其进行充分地混合，还能够有效保障施工材料运输的稳定性与安全性。在施工材料运输到施工现场后，还需要对施工材料的参数指标进行检测，保障填料的最小强度（CBR）与粒径满足施工标准。比如本次公路工程为高速公路一级公路，上路床路基施工填料最小强度应为8%，最大粒径为100mm；下路床路基施工填料最小强度应为5%，最大粒径为100mm；上路堤路基施工填料最小强度应为4%，最大粒径为150mm；下路堤路基施工填料最小强度应为3%，最大粒径为150mm；填方路基施工填料最小强度应为8%，最大粒径为100mm。只有施工填料满足上述标准，才能作为施工材料正式应用于后续施工过程中。
2.2填石路基施工基底夯实
为保证填石路基的稳定性，需要对路基基底进行夯实处理。在这一过程中，施工技术人员需要先全面清除路基表面质地较软的腐殖土，然后结合实际情况，合理选择与填石路基施工区域相近的位置，做好土方堆积的工作。在此基础上，便可以借助基底夯实设备，做好填石路基施工基底夯实工作。在夯实过程中，要求应保证整体路基基底的压实度，一般需要确保其压实度高于91%，才能够达到最终施工目标。而对于稳定斜坡地基而言，可以视实际斜坡坡度来进行针对性施工，比如地面横坡坡度为1：5，那么可采用直接填筑的方式进行路基填筑。如果横坡坡度为1：2.5，在实际施工时，需要在原填石路基施工区域之上，开展挖设台阶施工。要求台阶宽度控制在2.0m，同时还要加强台阶向内部倾斜度控制，一般控制在2.5%即可[2]。如果路基的基面岩面层比较单薄，可以将其全面清除，然后再进行台阶挖设施工，最后在压路机的帮助下，做好原填石路基施工基底碾压施工。
2.3边坡码砌
边坡码砌也是公路工程填石路基施工重要的组成部分，该项施工内容具体可分为两种，一是单坡码砌，二是台阶码砌。通常情况下，后者在实际施工中应用最为广泛，在实际施工时，要求砌块粒径在30cm以上，并且砌块整体的形状应具有规则的特征，在不同砌块间，还应具有一定的粘结力。施工顺序为先进行基底面码砌施工，将坡度控制在1∶5左右。与此同时，还需要做好伸缩缝的设置，而伸缩缝的尺寸需要结合实际情况而定，这对施工人员个人经验也有着一定的依赖性。除此之外，在进行边坡码砌施工时，采用的原材料一般质地较硬，整体的强度较高，通常在30MPa以上。在实际施工时，加强灰缝尺寸的控制也非常重要，唯有如此，才能从根本上保证砌筑的施工质量水平。一般情况下，灰缝尺寸应控制在相关要求数值以内，能有效避免石块发生假缝问题。而对边坡码砌施工而言，通常不采用传统的内包法进行施工，而是采用了砂浆填注法，从而能够有效填满石料间的空隙，有效提升公路路基整体稳定性。
2.4填石路基布料与摊铺
在实际开展填石路基布料施工时，一般采用方格网施工方法，先在路基表面放置网格，然后再将施工填料倒入网格之中。在这一布料过程中，做好拉料量的控制。通常情况下，每车拉料可控制在12m³，然后沿着水平方向做好填料的合理布料填筑。在本次公路项目中，针对施工材料的填筑布料，采用了先低后高、先两侧后中央的顺序，从而使得整体布料填筑变得更加均匀，这为保障后续的填石路基摊铺以及碾压施工质量奠定了坚实的基础。在完成施工材料填筑布料后，便开始进行路基摊铺工作。在实际进行摊铺过程中，一般采用的是渐进式摊铺方式。一般情况下，在路基摊铺面铺设施工材料的厚度达到40cm左右时，施工人员会在推土机的帮助下，将填料做好铺平处理，并在初平表面，准备开展下一次的摊铺作业施工。上述摊铺过程一般与填料平整同步进行，从而既能够保证摊铺的质量，又能够有效提升摊铺的施工效率。在进行填料时，主要控制推移距离，一般距离在3m以上。路基在实际进行摊铺过程中，如果发现石料级配低，或者石料的粒径大，施工人员可以进场做好局部找平工作，同时后续补料作业持续更进[3]。在此基础上，还可以借助高压水，将沙冲到路基的底部，从而将路基石料之间的缝隙全部填满，从而有效改善路基级配低下的问题，从根本上提升路基整体的稳定性。
2.5路基压实
在正式开展填石路基压实施工前，施工人员应先对填料的材质做好相应的检测工作，从而保证本次的施工作用条件与压实作业条件相符合。在实际进行压实施工时，如果压实深度比较深，那么土层密实度应保持同步下降。在实际进行填石路基压实施工时，控制好压实速度与压实的频率也非常重要。填石路基压实施工一般会采用专门的压实机械设备，在实施压实操作时，主要控制好设备压实的行进速度，一般开始压实时，速度应放缓，从而有效延长填料碾压时间，保证整体的压实效果。一般情况下，碾压速度应控制每小时1.5km左右，整体的碾压次数控制在4至8次左右。除此之外，值得注意的是，对压实岩石填料而言，还要注重做好一定比例的含水量控制。如此一来，能够有效提升土层的压实度。在实际实施路基压实施工的过程中，施工人员还要做好施工过程的检查，比较通过监测路基沉降板、沉降量和桩位移等相关指标，从而能够有效把握压实情况，合理控制、调节填筑速度等。在完成压实施工后，如果发现沉降量和位移量等指标与设计要求不相符，技术人员应及时通知施工单位，做好问题原因调查，在解决完问题后，再继续进行路基压实施工。
3填石路基施工质量控制措施
3.1加强对地基承载力控制
填石路基施工质量控制是一项较为系统复杂的工作，而地基承载力大小将会对其质量产生直接的影响，因此做好地基承载力控制非常重要。在实际控制过程中，需要加强对实际地基承载力的测试，以保证控制效果。比如在施工之前，可以由技术人员检验地基实际的承载力，了解真实地基承载力数值，确保地基承载力可以满足路基施工的要求。在测试时，应遵循以下标准，一是当填石路基填筑高度在10m至20m时，要求其地基地承载力在200KPa以上，如果填筑高度小于10m时，承载力应控制在150KPa以上。如果发现地基承载力不足，在正式进行路基填筑施工前，还需要先对原本的地基进行加固，直至地基承载力符合施工要求。总而言之，地基承载力是后续保证填石路基施工质量的关键所在，只有地基承载力符合要求，才能够有效避免后续道路出现不均匀沉降问题，提高公路的服役寿命。
3.2加强石质地基控制
在实际进行填石路基的施工质量控制过程中，针对石质地基需要加强控制。具体控制措施如下：一是在施工时，需严格按照路基施工规范，全面保证路基的施工质量；二是立足施工现场，进一步加强对施工现场的监管力度，及时发现不规范施工问题，并落实好相应的整改措施，保证相应的施工细节得到切实有效的落实，由此来保证施工质量。除此之外，由于本次公路工程的地质条件比较复杂，因此还需要结合实际，采用一些稳定地基的方法，从而为后续填石路基的施工质量控制效果提升提供有力保障。
3.3加强对路基填筑施工质量控制
在实际进行路基填筑施工质量控制时，需要注重做好以下几点控制要点的落实，一是合理选择填石路基施工材料，保障材料规格、强度符合实际的施工要求，尤其是不同层面的路基，填筑材料规格也各不相同，因此需要加强对材料的处理，使其规格条件满足实际施工要求。二是加强对路基填筑摊铺施工质量的控制。针对每层石料的粒径、摊铺速度及次数，需要做好针对性的记录，同时立足整个施工过程，加强对路基各项指标检测，以保证路基的质量及稳定性。三是立足整个填筑施工过程，还应定期做好施工质量监督检查工作，尤其是需要检查相关的技术指标，比如路基压实密度、平整度、强度等，一旦发现问题，需要及时查找问题原因，并要求施工方进行返工整改，从而有效提升公路工程路基填筑施工质量水平。
4总结
综上所述，在公路工程建设过程中，路基填筑施工是一项非常重要的工作，需要我们立足各个施工环节，加强对相应施工技术的落实，保证不同施工工序得到有效的衔接，同时加强整体施工质量的控制，最终推动公路工程实现稳定顺利建设。
参考文献
[1]聂堃，傅鹏斌.公路施工中填石路基施工技术的应用[J].黑龙江交通科技，2019（6）56-57.
[2]吴顺.公路施工中填石路基施工技术的应用刍议[J].四川建材，2020（5）：177-178.