沥青路面施工总结
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沥青路面施工总结范文第1篇
前言
近年我国公路建设得到了快速发展，但在快速发展的同时，多数沥青路虽然采用了优质的沥青等原材料、先进的施工机械，但仍然出现部分早期损坏情况。沥青路面早期损坏的原因是多方面的，包括超载、设计等方面原因，但施工质量控制与管理体系薄弱也是一个主要因素。近年我国沥青路面施工技术总体水平有了显著提高，但对施工质量控制管理方面研究还较少。本文结合笔者参与沥青路面施工质量控制管理工程实践，分析了沥青路面施工质量控制的现状和主要问题，对沥青路面施工质量控制进行了研究分析。
1 沥青路面施工质量控制问题与状况
近年我国道路建设速度发展迅速，沥青路面施工的技术和设备水平发展也比较快，部分施工设备处于国际先进水平，应该说我国道路施工已经具备了良好的硬件基础，但部分道路开通不久出现了不同质量问题或病害，其中一个主要问题和病害诱因是沥青路面的变异性过大、均匀性不好出现施工质量变异性过大、稳定性不好等问题的原因是多方面的，其中一个主要的原因是施工质量控制管理的问题。需要建立包括施工设备设置调控、原材料控制、施工工艺、检测评价等方面内容的有效质量控制管理体系，才能进一步提高施工质量，加强沥青路面施工的软件环节，建立起沥青路面全面质量管理体系。实践证明加强路面施工质量控制管理，可以提高道路质量，也有利于提高经济效益。
2 沥青施工质量控制过程分析
沥青路面施工过程控制是一个系统工程，从工期时间上划分，施工过程包括前期准备、试验段施工、正式施工等3个主要阶段，每个阶段有不同任务和控制重点，只有做好每个阶段工作才能控制好沥青路面施工质量。从施工工艺上划分，沥青路面施工过程可分为沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等几个工序，每个工序也有不同的控制要点和问题。只有认真做好每一时间阶段工作，并做好每一阶段的各个工序细节控制，才能做好沥青路面施工质量控制。实际工作中往往对施工工艺过程（此处简称工艺过程）控制方面较重视，对前期准备、试验段施工、正式施工等阶段组成的全过程系统（此处简称时间过程）控制容易忽视，而时间过程体系控制是影响沥青路面施工质量稳定性、均匀性、优良率的关键环节。
3 沥青路面施工质量控制管理关键环节分析
项目质量控制可分为3阶段：事前控制、过程控制、事后控制。基于沥青路面施工过程特点，对于沥青路面施工质量过程控制的重点是事前控制和过程控制2个阶段，即前期准备、试验段检验总结及施
工过程控制。
3.1 施工前的准备工作
沥青路面施工是一项规模大、强度高、要求严格的系统工作，前期筹备工作对于施工质量管理非常关键，是影响施工质量的基础、前提条件。如果前期准备不足，在施工过程中很难得到弥补，例如原材料准备不充分，临时调配往往采购不到合适的材料；又如拌和楼设备产量不能满足要求，将会影响连续摊铺和工期。在前期准备工作中重点做好集料等原材料备料、设计资料审阅、施工设备条件检查。
原材料管理是影响施工质量的前提条件和基础。集料加工及其质量控制是目前路面施工质量管理中的薄弱环节和难点。在集料料源紧张情况下，集料质量控制尤其困难。如果集料质量不理想，在后续施工过程中纠正难度非常大，会给工程质量控制留下很大隐患和不确定因素。做好集料备料工作是影响沥青路面施工质量的前提条件。沥青质量控
制仍然是一个重点，通过加强过程监控、抽检等措施进行质量控制。
审阅相关设计资料，结合项目特点调整优化相关技术指标，以为后期施工、材料设计建立基础。检查承包人的施工设备、试验室准备、工艺技术准备、管理技术人员情况，确定其是否满足工程质量要求，对于不满足要求的问题提出改进建议，以便为保证正式施工时的施工条件和水平满足要求，避免因此影响工程质量和进度。
3.2 试验段与施工质量控制
抓好试验段工作是整体施工质量的前提和关键，通过试验段检验施工设备、管理、工艺、配合比等内容，并要求承包人把试验段作为工作重点对待，不能把试验段当作简单的过程或形式。通过试验段获得关键技术数据，检验和提高施工技术和管理水平，高质量完成试验段可为后续施工建立一个质量参照系。每个试验段施工前进行详细的技术交底和讨论，检查施工单位材料、设计、工艺的准备情况，对每个关键技术环节提出技术要求和建议。试验段总结是达到试验段目的的一个重要环节，通过试验段总结获得控制技术参数，评价施工质量和水平，总结存在的问题和不足，提升施工质量。如果第1次试验段施工质量不满足规范要求或施工工艺达不到相关要求，则需重新做试验段，直到试验段完全满足相关要求，检验施工条件成熟，才可以开展大面积施工。
3.3 施工质量过程控制
工程施工质量管理基本目的是/达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性，但实际中工程质量的稳定性、均匀性是一个控制难点问题。沥青路面施工是一个多批次生产组合成一个单件产品的工业化生产过程，过程控制、动态控制对于控制产品质量是非常必要的。
为了提高沥青路面施工质量检测代表性水平，一方面可以通过采用无损检测方法加大检测频率、覆盖率，更重要的是建立基于概率统计的分层随机取样方法，明确采用随机取样方法、确定取样位置的步骤。随机取样是材料或产品的任一部分有相同概率被选为样本的取样方式，所有试样，无论试样的大小、类型或用途，在选择时都不带有偏向，而完全是随机的。在科学的确定取样频率、取样方法的基础上，对检测样本数据进行统计分析，为客观、全面评价沥青路面质量提供数据，进而为施工控制提供依据，并为工程验收结算、实施按质支付提供数据。
为了建立基于概率统计的施工质量控制体系，首先对施工过程、路面建立样本空间，可以依据产量、空间尺度对生产过程及产品划分样本空间，采用随机取样方法从批次、分批次进行取样检测。
4 沥青路面施工质量控制管理体系的基本原则
总结沥青路面施工质量控制与管理可分为以下4个原则：
1）主动控制原则。由于沥青路面施工具有工程规模大、投资巨大、控制难度大、变异性大等特点，如果前期准备出现问题，后续很难纠正或需付出巨大代价，因此施工中必须做好事前准备和事前控制，包括设计审核、原材料准备、设备检验、工艺管理考核等。
2）系统平衡原则。沥青路面施工是一个系统过程，包括前期准备、施工过程，应从系统平衡角度进行前期准备和过程控制，施工过程又可分为拌和、摊铺、碾压等工艺过程，也需要从系统平衡角度控制各个工艺过程连续、平稳、有序，从而为保证路面质量均匀稳定建立基础。
3）整体与细节原则。沥青路面施工是一个复杂过程，既要建立整体过程控制体系，又要保证每个细节质量控制，只有细节的质量得到保证，整体工程的质量才能得到保证。也就是只有控制好每一车混合料质量，才能控制好每1 m路面质量，进而才能保证整条公路路面质量，实施全面质量管理体系。
4）过程控制原则。只有通过加强过程监控，才能及时发现影响施工质量的问题，以便及时采取措施，保证质量稳定。
5结语
以上分析表明沥青路面施工是一个复杂过程，影响因素环节众多，提高施工质量控制管理水平是提高沥青路面质量的必要条件，应实施全面质量管理控制体系，做好工艺过程、时间过程控制。有必要建立基于概率统计的质量控制体系，客观全面地检测评价路面施工质量，为施工质量控制提供基础数据，并为工程验收和实施按质支付提供依据。
沥青路面施工总结范文第2篇
1沥青混凝土材料的推广运用
沥青混凝土俗称沥青砼，经人工选配具有一定级配组成的矿料与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。沥青混凝土是公路项目施工的新材料，其能摆脱传统施工工艺及路面结构存在的诸多不足，显著改善了沥青路面各层面的综合性能。现场施工人员结合沥青路面层性能要求，应从配料组合及制作工艺两方面加以控制。
1.1配料组合
沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一方面是沥青与矿粉形成的胶结料粘结力；另一方面是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒的巨大表面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定。
1.2制备工艺
热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、蒸汽锅炉、除尘设施等。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿粉拌和。为了防止残留在混合料中的水分影响沥青混凝土使用寿命，最好能同时采用沥青抗剥落剂，以增强抗水能力。
2公路沥青路面主要的病害形式
社会经济的快速发展促进了交通行业的改革，随着城市与农村地区的经济往来日趋频繁，公路成为了交通网络运行的主要载体。车流量增多对沥青路面造成的破坏作用也日趋明显，尤其是交通主干要道的沥青路面更容易受到损坏。经专家实地勘测总结，沥青路面层常见的病害包括：裂缝、车辙、沉降等。设计人员在规划沥青路面层时要考虑到各种病害的防范。
2.1裂缝
对于公路工程而言，裂缝是项目施工期间常见的通病，也是路面层设计控制的难点。比较常见的裂缝是温度差异过大所致，沥青路面混合料凝固阶段，由于温度高低变化幅度超出标准范围，破坏了沥青路面结构的牢固性。另外，沥青原始材料的质量及混合料的性能，也容易导致裂缝的出现，严重损坏了沥青路面层的完整性，不利于公路交通的安全行驶。
2.2车辙
车辆行驶时沥青路面外部产生力作用，地面荷载超标会造成路面层结构材料发生异向偏移，经过一段时间的冲压会形成“车辙”。引起车辙现象的因素包括：一是混合料凝固不完全，路面层的强度性能弱而难以抵制外力荷载的破坏；二是渗水量过多，沥青路面在雨水季节的渗入量增大，混凝土内水分过多使材料变得松散，难以承受路面荷载而产生变形。
2.3沉降
地理环境对公路沥青路面层也会造成不利的影响，特殊区域的路基形式复杂多变，地下水流的冲蚀极易损坏路基结构的牢固性。沉降病害多数由于公路的地基构造不稳定所致，如：施工单位开挖路基的面积、深度、坡度等参数与工程图纸的标准不一致；道路基坑未设置加固或支护体系，这些都不利于沥青路面层的结构要求，给上层路面造成一定程度的破坏。
3沥青路面层结构加固设计的重点
新时期国家对道路工程的监管力度更严，沥青路面层的作业质量、结构性能、日常病害等已成为竣工考虑的重要内容。沥青混凝土材料已逐渐取代土石材料，在水利工程建设中的运用范围越来越广。为了避免渗漏病害对沥青路面造成的破坏作用，施工单位应根据渗漏的实际情况制定加固方案，及时控制沥青路面病害。沥青路面加固设计要从基坑处理、路面支护、材料配制等方面进行。
3.1基坑处理
公路结构大体分为上部、中部、底部等三个层面，而基坑是沥青路面的最底层结构，也是承受水流冲击力的重点位置。水利施工初期，要对基坑实施综合性的加固处理。如：设计人员可按照基坑面积的大小，设计钢筋加固、坡面加固等形式，改善基坑的抗病害能力。设计人员应按照沥青路面层的结构状况，合理编制基坑处理方案。
3.2路面支护
设计支护结构是防范或处理公路病害的最佳方式。首先，对未发生病害的路段设置支护结构，可增强其抵抗病害的能力；若沥青路面已经出现渗漏病害，施工单位需及时安排技术人员修补处理，以免渗漏问题进一步扩大。设计人员根据材料体渗漏的程度，制定结构加固方案。小范围渗漏可用土工膜材料摊铺，大范围渗漏要利用钢筋混凝土整体加固支撑。
3.3材料配制
沥青材料与混凝土材料混合使用，其配制工艺的科学性决定了后期材料使用的性能。因此，优化设计混合料的调配方案也是很关键的。施工单位设计混合料的配合比时要考虑路面层的“抗病害”要求，除了对水泥、砂石、水等基本要素加以控制外，可适当添加化学试剂增强材料性能。抽样检测沥青混凝土材料的性能，符合要求后再正式运用于路面施工。
4路面层设计需注意的其它问题
除了对公路沥青路面层的主体结构进行优化设计外，还需考虑结构之间的配合问题。如：公路沥青道路的排水系统、路面层的摊铺厚度等，这些方面经过优化设计后可显著改善沥青路面的耐久性。结合长期积累的设计经验，笔者总结了沥青路面层优化设计中需要注意的其它内容。
4.1排水系统
给排水系统的功能是及时调配路面聚集的水分，以免积水时间过长浸入路面层。设计排水系统的具体方法：一是吸水，为防止下雨时期路面水量聚集过多，在沥青道路的土层结构里铺设过滤层及吸水管道；二是排水，排水管道的设计要防止阻塞现象，应尽量布置大管径的水管，保持路面排水畅通无阻。
4.2层面厚度
沥青道路各层面之间的厚度大小需严格控制，设计人员要掌握公路所处区域的地质环境，确定层面厚度的尺寸大小。正常情况下，层面厚度最基本的要求是达到实用性、耐久性、抗灾性等要求，可参照这些要求适当调整路面层的构造。如：公路沥青道路的基层、底基层的厚度标准分别为15cm、20cm，也可适当扩大层面的尺寸。
沥青路面施工总结范文第3篇
【关键词】沥青路面；常见病害；解决对策
沥青路面具有表面平整，坚实、无接缝、施工工期短、养护维修简便和有良好的减振性等优点，使行车平稳、舒适噪声低。但由于受到交通量增长、重载超载车辆的增多、温度、湿度，冰冻、设计、施工、材料和养护等因素的影响，出现了多种沥青路面病害，如沥青路面的裂缝、车辙和水损害等。下面浅谈沥青路面常见的病害与裂缝出现的原因及解决对策。
1 常见沥青路面病害
沥青路面的损坏所表现出的形式和特征是多种多样的。经总结分析，主要有以下几种常见病害。
1.1 沥青路面的裂缝
沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。裂缝的形式是多种多样的，从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。
1.2 沥青路面的车辙
车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有：(1)沥青混合料油石比过大；(2)表面磨损过度：(3)雨水侵入沥青混凝土内部；(4)由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。
1.3 沥青路面的松散
松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有：(1)局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；(2)碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；(3)随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；(4)机械损害或油污染。
1.4 沥青路面的水损害
沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用。沥青膜渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生路面破坏。沥青路面产生水损害的原因主要有材料、设计、施工、土基和基层、超载车辆等原因。
1.5 沥青路面的冻胀和翻浆
沥青路面产生冻胀和翻浆主要是在冻融时期，因为水的侵入和路基土的水稳定性能差，由于冰冻的作用，路基上层积聚的水分冻结后引起路面胀起并开裂。道路翻浆是水、土质、温度、路面和行车荷载五个主要因素综合作用的结果。其中水、土、温度构成翻浆的三个自然因素，缺少任何一个因素都不可能形成翻浆。
1.6 沥青路面的沉陷
沉陷是路面变形中最普遍的一种，特点是面积大，涉及的结构层次深，主要出现在挖方段和填挖交界处。其产生的主要原因是：(1)土质路堑排水不畅；(2)路面强度不能适应日益增长的交通量；(3)路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致；(4)桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。
2 沥青路面出现裂缝的原因分析及解决对策
2.1 原因分析
沥青路面出现裂缝的主要原因而可以分为两大类：一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，一般称之为非荷载型裂缝：另一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。
2.1.1 非荷载型裂缝
非荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。其产生的原因有：
（1）沥青材料在较高温度条件下，具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过高的温度应力。
（2）沥青的品种和等级也是影响沥青路面开裂的重要因素。。
（3）地基处理不当，路基碾压不均匀，造成路基沉降不均匀。
（4）铺筑沥青面层采用分幅摊铺时，接缝处理不当，结合不良，对接缝处碾压不密实，造成路面渗水或面层压实未达到要求，在行车作用下形成裂缝。
2.1.2 荷载型裂缝
荷载型裂缝即主要由于行车荷载作用而产生的裂缝，其产生的原因有：随着交通运输的高速发展，原有的路面强度日趋不足。原结构设计不合理，未充分考虑到各种不利因素。
2.2 防止措施
针对以上分析的沥青路面病害的原因，主要从施工材料、设计、施工、养护和交通管理等方面采取相应的预防措施。
2.2.1 材料方面
合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。选用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、含蜡量低的优质沥青，精选矿料，准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比。
2.2.2 设计方面
精心设计，对地形复杂地段做好地质调查工作。要特别注意加固地基，防止因地基软弱而出现不均匀沉降，使用合格填料填筑路基，或对填料进行处理后再填筑路基，确保路基有足够的强度和稳定性，以保证路面具有稳定的基础：选用优质沥青做沥青面层；在稳定度满足要求的前提下，应该选用针入度较大的沥青做沥青面层。
2.2.3 施工方面
精心施工，选择先进施工工艺和机械设备，制定完善的施工方案，确保压实度达到规范要求，严格按设计要求进行软基处理，提高软基处理的施工质量，严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内；养生结束后，应立即喷洒透层油，并尽快铺筑沥青面层。
2.2.4 养护方面
严格养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好。及时对裂缝的进行 科学 的处理，避免病害的进一步扩展。
2.2.5 加强交通管理
加强交通管理，限制大型超载车通行；在夏季连续高温时段，运营管理单位可将重车安排在夜间、凌晨路表气温较低时段通过：禁止带钉轮胎对路面的过度磨损或者更加严厉地限制使用。
3 结束语
近年来，沥青路面的常见病害危害性日益得到人们的重视，为了减少沥青路面的病害，要切实做好预防措施。鉴于目前沥青路面病害早期化的特点，在优化设计的同时，更为重要的是应该加强施工管理、提高现场施工质量，规范施工，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高投资效益。
参考文献:
[1]《公路沥青路面设计规范》．（JTJ 014-97）。
[2]《公路沥青路面施工技术规范》．（JTG F40-2004）。
[3]《公路路面基层施工技术规范》．（JTJ 034-2000）。
沥青路面施工总结范文第4篇
沥青路面具有表面平整,坚实、无接缝、施工工期短、养护维修简便和有良好的减振性等优点,使行车平稳、舒适而低噪声。但由于受到交通量增长、重载超载车辆的增多、温度变化、湿度变化,冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响,出现了多种沥青路面病害,如沥青路面的裂缝、车辙和水损害等。根据我们这几年来对我省沥青路面的实际损坏情况的调查,谈谈沥青路面常见的病害与裂缝出现的原因及其预防措施。
一、常见沥青路面病害
沥青路面的损坏所表现出的形式和特征是多种多样的。经总结分析,主要有以下几种常见病害。
1.沥青路面的裂缝
沥青路面建成后,都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响,但随着表面雨水的侵入,导致路面强度下降,在大量行车荷载作用下,使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的,裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有:沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。
2、沥青路面的车辙
车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实,以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素,以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有:(1)沥青混合料油石比过大;(2)表面磨损过度:(3)雨水侵入沥青混凝土内部;(4)由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。 3、沥青路面的松散
松散是直接影响行车安全的路面病害,松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现,但由于行车作用,一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有:(1)局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏;(2)碎石中含有风化颗粒,水侵入后引起沥青剥离;(3)随着使用时间的增多,沥青结合料本身的粘结性能降低,促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗,造成沥青含量减少,细集料散失;(4)机械损害或油污染。
二、沥青路面出现裂缝的原因分析及其预防措施
1.原因分析
沥青路面出现裂缝的主要原因而可以分为两大类:一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝,一般称之为非荷载型裂缝:另一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝,一般称之为荷载型裂缝。
(1)非荷载型裂缝。非荷载型裂缝主要是温度裂缝,也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。其产生的原因有:
1)沥青的品种和等级也是影响沥青路面开裂的重要因素。在长期的实践经验中,选用高粘度、低稠度的沥青,其温度敏感性较低,能延迟温度裂缝的产生;沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准,低温抗变形能力较差,致使沥青面层在低温下产生收缩开裂。
2)地基处理不当,路基碾压不均匀,造成路基沉降不均匀;旧路拓宽时,新旧路基搭接部位没有严格按照台阶式分层压实处理,以及下部基层比较软弱,或地基处理不彻底等。
3)铺筑沥青面层采用分幅摊铺时,接缝处理不当,结合不良,对接缝处碾压不密实,造成路面渗水或面层压实未达到要求,在行车作用下形成裂缝。
(2)荷载型裂缝。荷载型裂缝即主要由于行车荷载作用而产生的裂缝,其产生的原因有:
1)随着交通运输的高速发展。原有的路面强度日趋不足,路面满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求,沥青路面过早产生疲劳破坏,沥青路面很快开裂。
2)原结构设计不合理,未充分考虑到各种不利因素,施工质量不好,沥青路面面层厚度不足,沥青路面原材料的品质不符合设计规范要求,路面强度明显不能满足行车要求。
2.防止措施
针对以上分析的沥青路面病害的原因,主要从施工材料、设计、施工、养护和交通管理等4个方面采取相应的预防措施。
(1)材料方面。合理确定沥青路面结构,沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。选用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、含蜡量低的优质沥青,精选矿料,准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比。
(2)设计方面 。精心设计,对地形复杂地段做好地质调查工作。要特别注意加固地基,防止因地基软弱而出现不均匀沉降,使用合格填料填筑路基,或对填料进行处理后再填筑路基,确保路基有足够的强度和稳定性,以保证路面具有稳定的基础:选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小及抗拉强度高的半刚性材料做基层:选用优质沥青做沥青面层;在稳定度满足要求的前提下,应该选用针入度较大的沥青做沥青面层。
3)施工方面。精心施工,选择先进施工工艺和机械设备,制定完善的施工方案,确保压实度达到规范要求,严格按设计要求进行软基处理,提高软基处理的施工质量,严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量,混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内;半刚性基层碾压完成后。要及时养生,防止其产生裂缝反射到表面层,保护混合料的含水量不受损失;养生结束后,应立即喷洒透层油,并尽快铺筑沥青面层。
(4)养护方面。严格养护管理,加强路面保洁,确保排水性能良好。及时对裂缝的进行科学的处理,避免病害的进一步扩展。
沥青路面施工总结范文第5篇
关键字：公路施工 工程 沥青路面施工 技术
中图分类号：TU74施工技术文章编码
引言
公路施工工程中很重要的一部分就是路面施工，其施工的好坏将直接决定行车是否安全、是否舒适、速度是否合适。因为沥青路面具有高强度，而且行车的噪音很小，行车更加舒适的优势，在公路工程施工方面也比较方便，因此很多公路的路面施工都选择沥青。但是，随着我国人口的增多，经济的发展，车辆越来越多，所以公路面临着车流量的增多，沥青路面面临着损害的威胁，而这些损害完全可以在施工过程中加以注意，采取必要的技术保证路面的质量。
沥青路面的施工准备工作
1.1选择材料的注意事项
公路的施工做好材料的检查工作，对沥青、沙子、矿粉等相关材料进行检查、验证，保证材料的安全合格，要从源头抓起。同时，选择材料还需要考虑质量和价格，一般要选择合格沥青厂家的沥青，保证沥青符合国家相关标准。其次，在材料进入施工现场时，需要做好监督工作，查明材料是否具备质检报告，日期和厂家等方面的信息，防止不合格产品进入施工现场，工作人员要做好抽样检查，检验不合格一律不得进场。
1.2设备的检查
检查完材料之后，需要对相关机械设备进行检查，因为路面施工需要很多大型的机械，如果机械设备出现问题，将会影响路面施工的进度，进而影响整个工期。对路面施工所用的运输车辆、搅拌设备、洒油车、压路机等设备进行全方位的检查，保证设备处于正常运行状态，防止出现意外故障，保证施工效率。
沥青路面的质量控制
2.1沥青混合料的配比
在对路面正是铺沥青之前，需要将沥青混合料先试验性的铺设，确定搅合时间、温度以及加热温度等基本要素，对搅合机操作工艺也要提前确定，对混合料的配比要进行多次试验，确定混合料的配比是最符合要求的。当混合料拌合过程中，如果出现溢料现象，就说明混合料的配比不合格，需要重新进行配料，然后在进行调试。然后通过压实度和压实的空隙率来判断混合料是否合格。
2.2对混合料的质量进行监控
在施工前，需要对各种材料进行专门检查或者抽查吗，保证材料的原始质量是合格的，在日常的质量检验中，要定期进行检验，保证材料的质量适中符合要求，防止出现材料出现差错。沥青路面的施工温度要符合施工要求，包括沥青材料的出场、到场、开始铺设、进行碾压等，不过最重要的就是混合料的出场温度，这是沥青路面施工的起始，影响后来的一系列过程。所以，确保混合料的温度符合施工要求。
沥青路面的施工技术
为了满足人们对公路的要求，公路的施工技术不断的提升，其中关于沥青路面的施工技术的提升成为一大重点。由于各地施工手段、自然条件和原材料都有不同，就会导致沥青路面的施工质量存在不同程度的差异，所以，想要提升路面质量，就需要加强沥青路面施工的技术，
3.1铺设和碾压的施工技术
第一，铺设需要用到摊铺机，它的运行速度不能随便设定，需要依赖搅拌机产量，和摊铺的厚度宽度。一般的速度是每分钟三到六米，路面施工过程要尽量缓慢，不能太过着急，设定好速度之后不能随便更改，当施工过程中遇到十字路口或者其他特殊地形时，需要专业人员对混合料进行更换。路面施工中要尽量一次摊铺成功，如果出现较多缺点，就得重新摊铺，浪费人力物力财力。第二，摊铺用的钢丝是扭绕方式，直径要在六毫米之下，钢丝之架要隔五米放置一个，拉力达到八百牛顿。第三，碾压施工主要注意沥青路面的压实度，利用压实路机的功能，设定合适的压实机速度，碾压的次数和速度要相互配合，不能碾压太快，如果碾压速度太快吗，就需要相应的提升碾压次数，导致碾压效率不高。所以，碾压速度一般控制在一小时大约二到四千米。如果压路机速度过慢，将会导致摊铺间产生空隙，进而导致路面施工的质量不合格，所以要严格控制碾压速度。
3.2接缝施工技术和压实技术
公路施工过程中沥青路面施工当中，需要格外重视 混合料配合还有压实，这两者相互影响，一方的好坏影响到另一方的好坏，比如有了科学合理的配合比 ，但若是没有压实沥青路面，就会导致路面的质量下降，因为路面压实的作用就是为了缩小混合料缝隙，进而提升路面的紧密性，这样公路的寿命就会更长久。现实生活中，我们经常会发现沥青路面施工中出现一些纵横向不同的缝隙，这些缝隙会导致路面寿命的缩短，所以应该用两台摊铺机共同将纵向缝隙进行连接，需要采用梯队联合的方式进行摊铺，在已经摊铺的混合料上，留下一些位置，然后发生重叠，使用热接缝进行碾压。至于横向的缝隙，就需要使用平接缝方式， 使用锯缝机进行切割铲除。
对沥青路面施工的质量进行检测
公路工程过程中，需要对沥青路面要进行质量检查，主要是对沥青混合料的温度，原材料和沥青面进行检测。首先，原材料的检测是为了保证进入施工现场的是合格的材料，保证混合料搅拌、碾压的质量。其次，对沥青路面进行检测，可以保证路面施工质量，对施工过程进行连续的监督，发现问题之后及时采取措施进行解决。沥青路面施工质量需要质量评定，再仔细检查之后，要制定合格的路面质量评价标准，严格按照标准施工，从而保证公路质量。
5.结论
公路施工过程中沥青路面的施工极其重要，沥青路面的施工技术和质量控制不是简单的工程，因为各地施工手段、自然条件和原材料都有不同，就会导致沥青路面的施工质量存在不同程度的差异，所以，要因地制宜的采取相应措施提升路面质量，就需要加强沥青路面施工的技术，做到对原材料、混合料和施工工艺等全面的控制和监督管理，让施工技术逐步完善，保证沥青路面的高质量，最终方面人们出行，提升车载量和车流量。
参考文献
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沥青路面施工总结范文第6篇
中图分类号：U418.6 文献标识码：A
摘要：本文结合工程实践论述了沥青路面是一种具有良好行车舒适性及稳定性的结构物，已经在各等级公路建设中得到了广泛的应用，沥青路面由于造价较低，行车舒适，噪音小，受到建设单位及人民群众的欢迎。但是目前不少公路沥青路面特别是农村公路沥青路面存在较严重的病害。本人利用自己对农村公路沥青路面养护的多年工程实践，从路面设计施工及养护管理等方面简单分析导致沥青路面发生早期破坏的原因，并总结出适合农村公路沥青路面常用的预防措施及处治方法与各位同行共同探讨、研究。
关键字：沥青路面；病害
1 农村公路沥青路面过早损害主要原因及预防措施
1．1 设计与招投标方面
1．1．1 设计路面太窄，路面厚度不足虽然国家一直加大对农村公路的建设投资力度，但补助标准普遍比较低，一些贫困县地方政府白筹配套资金困难，导致农村公路建设技术标准普遍比较低，给农村公路的使用能力带来较大的隐患。
某四级乡村公路，路基宽度4．5m，路面宽度4．0m，沥青表面处治面层。由于上级补助标准低，自筹资金困难，该公路无法按设计标准施工，级配碎石基层厚度设计只有22cm，沥青表面处治面层厚2．5cm。由于基层较薄，整体结构强度较低，抗弯拉应力较弱，在重车作用下极易出现早期破坏。当两辆车辆在路面上会车时，两汽车的轮胎压在了距油面边缘处，由于该条公路穿越山区，路基外边坡是悬崖峭壁，路面边缘无法碾压密实，当重车轮胎压在路面边缘时，必会对路面边缘造成极大危害，使路面边缘早期破坏。该路建成通车不到2年，路面很多路段出现裂缝、麻面松散、沉陷、坑槽等病害。
预防对策： 为防止公路路面病害的发展和破损面积的进一步扩大，应对病害应应及时进行处治。在加大治理超载车辆的力度，限制超载车辆行驶的同时，对坑槽、翻浆、沉陷、裂缝、麻面松散等病害要根据实际情况采取针对性的方法去治理。
1．1．2 招投标不规范由于农村公路路线都比较短，分布比较散。总造价都不高三、五百万左右，有实力的大项门部都不愿参与建设，只有为数不多的实力较弱的小项目部参与投标。所以项目建设单位选择的余地较小，因此不少农村公路的招投标工作无法引起有关部门的重视，对施工单位只能进行简单审核，劣中选优。而投标结果大部分只能按最低价中标，甚至有些衣村公路的招投标也只是搞个形式而已，围标、内定等情况都无法排除。同时还存在着一些因素，如规定一个总监监理的项目不能超过三个等条件，使得不少农村公路开工后没有专业监理人员对施工单位进行监管，致使施工质量难以保证。
预防对策：应规范农村公路的招投标，加强市场管理；每‘条乡村公路都应尽量安排专业人员监工，坚决按施工技术规范进行施工，杜绝偷工减料、粗制滥造现象的发生，确保工程质量。
1．2 施工方面
1．2．1 地基应承载力不足而沉降农村公路在建设中，由于受到地形和投资的限制，路线不可避免地穿过农田、水地、沼泽、淤泥等软土地基路段，路基修筑在软土地基上时，由于处理不彻底或处理后没有沉降稳定就进行铺筑沥青路面，路基过量沉陷会导致路面过早出现病害。
预防措施：根据软土地基情况和当地施工情况灵活采用可行方案进行认真的加固整治。对于路基基底为耕地的，应先清除种植土，平整后按规定要求压实，地质不良地段，应该全部挖除软土，然后换填砂性土、整平、压实。同时要延长沉降时间，通过来往车辆的不断碾压，待地基的沉降基本稳定后再进行路面施工。
1．2．2 路面基层承载力不足压实是路面基层施工过程中的重要工序，是提高路面强度与稳定性的重要技术措施。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的密度提高，形成密实整体，致使路面强度增加，稳定性提高。但在农村公路施工实际工作中，往往由于腿实操作不规范、压实不均匀、碾压遍数不够而导致路面基层压实度不足，通车后沥青路面就容易产生很多的病害。
预防措施：进～步加强管理、改善和提高压实机具标准，严格控制碾压遍数、速度、时间。碾压要均匀，碾压遍数要足够，要派专业人员负责指挥，按照压实流程从轻到重、从慢到快、从静到震、从两边到中间，既要保证路面平整度，路拱横坡度，又要保证压实度。
2 农村公路沥青路面常见病害的一般处置方法
沥青路面的常规病害主要有裂缝、麻面松散、坑槽、沉陷等，应针对各种病害产生的原因、路面结构类型、维修季节的气候特点等情况，采取相应的维修措施。由于农村公路路线较散，病害点多且分散，乳化沥青比热沥青有着更广泛的应用空间。
2．1路面的网裂及龟裂
2.1.1 由于路面基层温缩、干缩引起的纵横向裂缝，缝宽在6ram以内的，宜将裂缝的缝隙刷扫干净后，用乳化沥青灌缝封堵。
2.1.2 缝宽在6ram以上的，宜采用改性乳化沥青混合料填封，并撒石粉覆盖保护。
2.1.3 对于路面沉陷引起的裂缝，首先要挖除不合格的土基或基层，回填合格的路料，压实合格，然后再修复路面。
2.1.4 对病害轻微面积比较集中，且路基强度较好的裂缝，通过技术经济比较，可选用乳化沥青稀浆封层进行处理。
2．2 路面麻面松散
2.2.1因低温施工、油石比不合格或混合料级配不合格造成的麻面松散，先将松散部位清扫干净，采用乳化沥青封层处理的成本相对要低一些。
2.2.2 由于温度过高，粘结料气化而造成的松散病害，应全部清除不合格材料后重新铺筑。
2.2.3 对于路面沉陷引起的松散，首先要挖除不合格的土基或基层，回填合格的路料，压实合格然后再重新铺筑沥青路面。
2. 3 路面坑槽
2.3.1 路面的基层完好，仅面层有坑槽时，应接下列方法修理：① 测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与路中心线平行垂直的挖槽修补轮廓线。②开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁清除干净。③在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料，新填补部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定)，待行车压实后保持与原路面相平。
2.3.2 如路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层。
2.3.3 在雨雪连绵的寒冷时节，为控制坑槽扩展，可采用现有路面材料临时填补坑槽，待天气好转后再按规范要求修复。
3 公路沥青路面处治效果
经施工单位病害处治的公路基层和面层的强度和稳定性均得到了加强，取得了良好的效果后，没有出现质量反弹的。后期应加强监管，对出现的小问题及时处理，防止以后出现大的损害，带来不可修复的后果。同时节约了维修和养护资金，保证了道路的畅通。
沥青路面施工总结范文第7篇
【关键词】沥青路面；施工过程；质量控制
影响沥青路面施工过程中的质量因素是多方面的，使用材料的质量不良、级配变异性大、压实度偏低、排水设计不合理等都影响着沥青路面的施工质量。因此，要提高路面的综合使用性能，就必须在施工过程中严格控制沥青路面的质量，确保沥青路面达到预期的设计目标和路用性能。某二级公路位于内蒙古赤峰市境内，全长35.2km，全线采用沥青混凝土路面。以下主要是结合该工程的沥青路面施工过程的质量控制及病害预防措施进行了分析。
一、沥青路面施工过程中的质量控制要点
在沥青路面施工过程中，对沥青路面的整个施工工艺从沥青混合料地拌合到摊铺碾压成型整个过程每一个环节进行有效的质量控制。在施工过程中，我们采取的质量控制措施就是对整个施工过程进行检测，随时检测沥青混合料的质量以及铺筑的沥青路面的质量。传统的质量检测方法主要有：按照配合比设计制作马歇尔试件并进行击实试验测定密度以及在已铺筑的沥青路面上钻芯取样观察其表观质量和测定其压实度。但是这样的传统检测方法需要消耗一定的时间，这对于本来就对工期要求比较紧的工程项目来说比较不经济。因此，在实际工程中，我们一般采用一些占用时间少且效果比较好的快速的检测方法来检测路面的质量并对质量进行有效的控制。
将沥青路面铺筑施工工艺流程划分为三个阶段进行检测。第一个阶段就是沥青混合料的拌合的质量控制。对这一过程的质量控制我们主要是通过黑夹子（实际上就是动态控制图）对整个拌合过程进行快速地动态地检测。这种检测技术主要是借助一定的电脑程序对拌合过程中的沥青含量以及各种级配的集料掺配率进行检测并将检测结果通过无线电波传送到电脑中，然后通过电脑对传送回来的数据进行科学地分析，对于异常数据进行分析并提出一定的解决措施，然后根据电脑程序提供的这些信息对沥青拌合过程中的质量进行动态控制。比如，如果从电脑中反馈回来的数据显示沥青的粘附性不好，则可以分析是由哪种原因造成的，是沥青本身的质量原因导致的还是集料的含泥量过大造成。然后根据产生的原因采取相应的措施进行补救。这样的话就避免了沥青路面铺筑完成在使用过程中出现问题时再采取补救措施而造成的经济损失。
第二阶段就是现场施工阶段的质量控制。对这一施工阶段我们主要是采用GTM进行控制。GTM主要是对混合料的配合比进行快速地设计。利用马歇尔试件进行配合比的设计需要反复的制作马歇尔试件，其消耗的时间比较长，而该方法就极好的解决了这一问题。这种方法主要是借助压实到平衡状态时的弹性反映沥青混合料的稳定度性的指标GSI和在平衡状态下抗剪强度与荷载作用下剪应力的比值GSF两个指标在不同沥青含量的情况下的试样结果进行分析，最终得出沥青的最佳用量OAC以及混合料的密度。利用这种方法对施工过程中的质量进行控制，就节约了在试验室反复验算确定配合比的时间，并且通过这种方法得到的配合比也比较科学合理。
第三阶段就是对已铺筑沥青路面进行质量的确定。在这一阶段，传统的方法是钻芯取样，取点比较多对原路面造成了一定的破坏。目前，为了避免这一弊端，现今我们常采用的检测方法就是无核密度仪进行质量的检测。利用无核密度仪无需破损原路面，只需把仪器放在铺筑好的路面上，几秒钟过后就可以测到实验点的压实度并判断该点所在的断面的压实度是否达到设计要求。如果压实度不符合要求，就可以继续碾压或者采取其他有效措施进行补救。
以上三个阶段各自对应不同的质量控制方法，每一阶段相互紧密联系，将各阶段测定的数据综合起来就可以判断出沥青路面的质量是否合格，以及存在的问题进而可能在使用过程中产生的病害。当已铺筑好的路面投入使用后产生各种病害就能根据这些资料快速地找到病因从而进行有效地处治。
二、沥青路面施工过程中的质量预防措施
1.对沥青质量进行控制
在配合比设计前，应该根据拟建公路的所在地的地质、自然气候条件以及交通量等情况及从成本角度出发选用合理标号的沥青，并对拟采用的沥青的各种物理和化学性质进行试验确定。确保投入使用的沥青质量符合使用要求，并满足公路使用性能的需求。
2.可能因为集料原因产生病害的预防措施
（1）在沥青混合料拌合前，在不影响工期下，尽量将集料表面的淤泥尽量清洗干净，尽量降低含泥量；
（2）选择合适粒径矿料作为沥青混合料的粗细集料。因为，粗集料粒径过大，虽然其强度很高，但是不利于压实，且容易造成空隙率偏大；粗集料粒径过小，则其强度就很难达到要求；此外，在选择集料粒径的时候还应该综合考虑沥青铺装层的厚度；
（3）控制好粗细集料混合后混合料中的空隙率，空隙率直接影响面层的透水性。
3.有效控制沥青混合料的不均匀性
沥青混合料铺装层的不均匀性主要是因为集料的离析和压实质量没要达到要求两方造成的。因此，主要从这两方面采取预防措施：
（1）预防集料离析的措施
1）选用粒径合格的质量较好的干净的集料；
2）拌合过程中，尽量将集料拌合均匀；
3）在运输过程中采取一定的保温措施，尽量保证集料内外部温度的降低程度一致；
4）摊铺过程中，控制好混合料的温度，尽量保证混合料摊铺温度 一致。
（2）保证压实度措施
1）压路机连续均匀压实，初压紧跟在摊铺机后进行碾压；
2）选用合适粒径的集料；
3）控制好碾压时的温度，避免因温度不一致而导致压实不均匀进而导致压实度不够。
三、总结
影响沥青路面施工质量的因素很多，施工前应重视原材料的选择、配合比设计，在整个施工过程中，要严格控制每道施工工序，在拌和、摊铺、碾压环节合理控制温度，可以有效地提高路面的平整度和压实度，确保沥青路面面层质量满足路面性能要求。
参考文献
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沥青路面施工总结范文第8篇
【关键词】公路施工；沥青面层；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
目前，我国交通事业发展迅速，公路建设规模也越来越大。沥青混凝土路面是现代公路建设的主要工艺方式，沥青路面的施工技术也被广泛关注，由于沥青路面常用于高级公路的建设施工，它的施工质量关系到整个公路施工的质量。现代科学技术不断进步，不少新技术、新材料在公路施工中得到使用。
1施工前准备
1.1 料源的确定及进场
施工前，应认真做好材料检查，主要针对沥青、石料、砂、石屑和矿粉等原料进行检验，从源头上控制质量，除此之外，还应从经济和质量上合理选择材料，一般应选择大型的、正规的沥青厂家及石料场。对于进入现场的原材料，监督人员要对每批货的生产厂家所提供的质检报告、装运数量、装运日期、定货数量等进行检查和审核，尤其要注意粗细集料和填料的质量，禁止不合格的材料进入施工现场，根据相关的技术指标对每批货进行抽样检测，检测合格后才能允许使用。
1.2 施工机械检查
在施工前应对各种施工机械进行全面检查，保证施工机械可以稳定运行。对施工需要使用的拌和与运输设备、洒油车、矿料撒布车、摊铺机和压路机等设备的各方面性能进行检查，并确保施工设备的配件齐全，开工前做好养护和调试工作，避免在施工期间发生故障，以免延误施工时间，降低施工效率。
2 沥青混合料技术要求
热拌沥青混合料是经过专业人员的调配，将矿质混合料与粘稠沥青在专业的设备中混合加工而成的，加工完成后，再通过保温运输设备运送至施工现场，同时在热状态下进行摊铺和压实，这也是沥青料中最典型的种类，也是最常用的。沥青混合料应保证一定的抗剪强度，因为在施工中，可能会遭到材料的质量、技术性质等外界因素的影响，不良的抗剪力会影响沥青的施工和使用。
3 沥青路面的施工技术
3.1 沥青混合料的摊铺
摊铺机运行的速度要根据搅拌机的产量、施工设备的情况及摊铺厚度、宽度来设定，首先按2-6m/min作为预先设定，在施工过程中要保证缓慢、均匀、一次性的摊铺。不得任意改变摊铺的速度。摊铺中一般不需要工人进行整修，如果有特殊情况，可以在专业人员的指挥下，通过人工找补或更换混合料，对缺陷较多的部位进行铲除，提高摊铺质量。
摊铺用的钢丝为扭绕式，直径控制在6mm以内，拉力大于800N，每5m设一钢丝支架。前面的摊铺机左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制;后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。
3.2 沥青路面的碾压
碾压是沥青路面施工的最关键步骤也是施工的最后一步，我国高速公路建设正进入蓬勃发展时期，需要我们不断总结施工经验，充分认识到了沥青路面的压实度对公路质量的重大影响，提高路面压实的水平，增加压路机的压实功能，在碾压过程中密切关注、严格控制压实机的速度，只有这样，才能保证压实质量。
在碾压过程中，其碾压的速度和次数是相互作用、互相制约的，如果碾压的速度快，就会需要为保证碾压质量而增加碾压次数，从而降低压实效率。可见，合理的碾压速度是十分重要的，这对减少碾压时间提高碾压效率有积极作用。施工中，速度应控制在2-4km/h，轮胎压路机可适当提高但要控制在5km/h内。如果速度过慢，摊铺和压实之间就会产生空隙，影响施工质量因此，碾压速度的选择原则是在保证沥青混合料碾压质量的前提下，尽可能的提高碾压速度，减少施工次数，提高工作效率。
3.3 沥青路面压实技术与接缝施工
要提高沥青混凝土路面的耐久性，延长使用寿命，其混合料的配合比设计与压实就是十分关键的两个步骤。如果优化的混合料配合比没有充分压实，则会降低路面的使用功能。压实的目的就是为了减少混合料中的缝隙，提高路面的密实度，增强沥青路面的耐久性。
纵向施工缝:利用两台摊铺机同时作业，通过梯队联合摊铺方式的纵向接缝，首先应在已经摊铺的混合料部分留下10-20cm宽的位置，此部位不做压实，此时就有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹。
横向施工缝:全部使用平接缝，用3m直尺从纵向延伸的位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱落的地方作为裂缝处理的部位，用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时，需要将接缝时出现的粉尘清理干净，加上一些沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机做横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
4 沥青路面的质量检测与评定
4.1 质量检测
沥青路面的质量检测主要是针对原材料、沥青混合料温度进行检测，以及沥青面层的检测。检测的目的是为了预防不合格的原材料进入施工现场;同时还能提高混合料的搅拌、碾压、压实的效率，全面提高沥青路面施工的质量;注重沥青路面的压实检测，可以改善一些不合格路段的施工质量。通过对沥青路面施工进行动态管理，利用多媒体技术建立数据库，随时对收入的数据进行分析检验，及时发现问题并解决问题。
4.2 质量评定标准
沥青路面质量评定标准是检查施工质量的关键依据，只有制定科学的质量评价标准，才可以建设出高质量的公路。不断完善和优化沥青路面质量评定标准也是未来沥青路面施工的重要研究课题。
5 结语
随着社会经济的发展，我国的公路建设也不断进步，各种新型工艺已经得到了推广和使用。但路面施工的技术质量控制一直都是社会各界关注的重点问题，提高施工质量对公路施工也具有重要意义，因此，我们必须注重沥青路面施工质量管理，加强质控意识，全面提高公路施工质量。
参考文献：
【1】JTJ034-2000.公路工程基层施工技术规范[S].北京:人民交通出版社,2000年.