快递实训总结
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快递实训总结范文第1篇
关键词：运输作业；教学改革；现代学徒制；模块化教学
C8-4；G712
一、该课程教学目前存在的问题
1.注重理论教学，实践教学有待加强
改革之前，主要围绕各种运输方式展开，重点不够突出，针对性不强，学生对于重点的内容掌握不透彻。而实训环节，大多数是利用多媒体课件和教学案例完成，真正进入对口企业实习则很少。由于缺乏完善的实训条件，对于学生掌握解决实际问题的能力，没有实质性的帮助。
2.教材设置不够合理
随着物联网等高新技术的发展，物流运输管理水平也在迅速提高。但是大部分物流运输管理方面教材的很多编写人员，都没有在物流运输企业工作学习的经历，更没能掌握技术前沿，知识的更新速度远远落后于运输部门实际发展情况。在教材编写的方式上，多是几人分章节编著，教材系统性不强，大多知识都停留在纸上谈兵的阶段，与物流产业的实际需求并不相符。
3.实训环节薄弱
实训环节应该要求巩固所学的基本理论，掌握岗位技能，了解企业的基本流程以及各岗位的主要职责等。要求学生通过课堂理论学习，校内外实训基地一体化教学与技能训练，以及顶岗实习，掌握应具备的物流运输管理知识和技能。由于各种原因，这门课程的实训环节比较薄弱。从历届毕业生求职及工作情况来看，企业普遍抱怨实习学生技能较差，理论与实践脱节严重，不能适应企业的实际操作。
4.缺乏现代和科学的评价体系
在对学生进行考核的时候，仍然以期末考试为主，比较单一，无法真实的检验出学生的学习成果，还会造成学生考前突击学习的状况。忽视了实践能力的培养与强化，他们一旦步入社会，就会感到实践能力方面的缺乏。
二、本教学改革的目标
物流管理专业在进行课程设置时，充分考虑了物流职业的活动范围、工作内容、技能要求和知识水平，并将相关要求融入课程，将《运输管理》、《运输信息系统》、《快递业务》等课程进行整合，形成了符合运输管理认知逻辑的、以各种运输方式为主线的、以“业务流程――货运单证――运输成本”为关键要素的运输管理教学内容。以构建适合物流管理专业学生学习的教学模式、提升该专业学生的岗位适应能力，培养从事物流运输企业相关流程及其相应岗位工作的高端技能型专门人才。
三、本项目改革的主要特色
1.课程内容整合后再分割，进行模块化重组
本课程设计时，把《运输管理》、《运输信息系统》、《快递业务》等课程进行整合，然后根据具体工作内容，将教学任务进行重组，根据行业特色、市场细分方向等，将课程分为运输认知、运输方式、运输管理三个大的项目；再将运输管理细分为运输单据、运输费用、运输线路规划及快递业务三个子项目，把课程内容进行项目化细分，既增强学习内容的适用性，又避免了上课内容的重复。
2.引入案例背景，设置工作任务，采用情景教学
根据运输型物流企业的实际情况，采用企业真实案例设置工作任务，理论教学过程中采用任务驱动的方式，通过下发工作任务，营造工作情景，引领学生有针对性地主动学习，探寻解决问题的方法，建构自己的知识、增强自己的技能。同时也让学生时刻用职业人身份严格要求自己，不断进步。
3.以过程化考核主导考核方式，强调教学过程的有效性。
本课程根据教学内容划分为三个项目，共六次考核。考核由作业、方案、报告、实操等不同方式组成，切合教学内容实际情况，强调教学过程的有效性，提高学生学习的参与度，确保学生更好地掌握所学知识与技能。
四、本改革的主要工作思路
1.合理安排理论教学内容
关于运输管理的理论知识点较多，但结合具体工作岗位来看，较多理论性的知识点其实用性并不强，因此，我们需要根据运输型物流企业岗位设置的具体要求，结合其工作内容，有增有删，合理安排本专业学生运输部分的学习内容，与企业岗位要求相对接，培养更适用的运输型物流人才。
2.构建实践体系、改善实训条件
与仓储“点”工作所不同，运输有很多“线”上作业。而普通学校的实训条件是很难设置“线”上作业的实训场景的。正因如此，其他院校及我们以往的运输管理教学，普遍重理论轻实践，显得过于枯燥，缺乏实用性。所以此次改革，我们应根据岗位需求，结合自身实际，设计课内实践内容，联系校企合作企业提供实训场地或案例支持，改善实训条件。
3.编订校本教材
如前述，市场上的教材五花八门，涵盖面广、内容多且冗杂，而实用性和针对性并不强。因此，我校物流管理专业教学团队决定根据我们教学改革的需要，编订更具实用性和针对性的校本教材，以满足物流管理专业《运输作业模块》教学的需要。
4.改革考核方式
本门课程教学内容被分为三个独立的项目，其中项目三又细分为四个子项目，每个项目的独立性较强，授课方式差别也较大。因此，我们将为每个项目设计一个科学合理的考核方式，变期末考试为过程性考核，以切合本课程教学实际，满足教学需要。
五、课程改革主要任务与内容
1.精准定位对应岗位
物流行业从业门槛低、就业面广，造就市场上出现一大批“伪物流”公司。我们应该对物流行业的岗位设置作调研分析，找出真正与物流管理专业对口的岗位，再根据岗位设置人才培养目标及筛选教学内容。
2. 选择教学内容
选定运输型物流企业的特定岗位，分析其岗位需求，然后根据岗位需求合理筛选和编排教学内容，力争做到课、岗对接。同时根据中级物流师考试要求，合理增删教学内容，与职业资格证书的考取相衔接。
3.编订校本教材
根据对应岗位需求筛选教学内容后，我们团队应将内容进行整合和编排，结合学生实际情况和培养目标，编订适合我校物流管理专业学生学习使用的校本教材。
4.完善案例库
以本次课程改革为契机，在之前课程案例库的基础上进一步完善案例库建设，丰富教学资源库。
五、总结与改进
评估课程改革前后学生的学习效果，对比分析项目改革的成效，总结实施项目改革过程中存在的问题，不断完善项目改革方案。
参考文献：
快递实训总结范文第2篇
关键词：校中厂；物流管理；综合职业能力
中图分类号：G718 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2016）12-0082-03
高素质技能人才是当前高职院校人才培养的基本目标，最终应体现在人才的综合职业能力培养上。综合职业能力是从业者所拥有的知识技能、方法能力和社会能力的综合体现。具体到物流人才的综合职业能力，应包含物流领域中具体岗位涉及的专业技能、岗位方法能力、职业素养和社会成长力。其中，岗位专业技能就是学生在任职某一岗位所需要拥有的操作技巧或基础能力。如快递收派员岗位，需要掌握快递单填写、物品包装、信息处理等。岗位方法能力是指学生在任职某一岗位或相关岗位所需要的各种技能及其有机结合，如仓库管理、市场营销、质量管理等。职业素养和价值观是指在一个或相近的一组岗位有的思考问题的方式与意识，如在操作岗位中的职业道德意识、客服岗位中的协调沟通意识、市场岗位中的成本意识等。社会成长力是学生在接受职业学习与实践训练中积累的社会生存与发展能力、岗位转换能力和不断迎接新挑战的能力，如从收派员转岗到仓管员或主管等新岗位时能迅速调整并适应的能力。
一、校中厂是高职物流人才综合职业能力培养的重要平台和具体实施模式
综合职业能力的培养需要在理论教学的基础上建立相应的实训实践平台、体系。从国内外实践来看，校中厂是高职人才综合职业能力培养的重要平台和具体实施模式。东莞职业技术学院物流管理专业是广东省高职教育重点专业（在建）。2013年4月，经过近两年的筹备，专业与顺丰速运（东莞）有限公司开展校企合作，创建了物流管理专业的“教学工厂”――东莞职业技术学院大学生速递中心（以下简称“速递中心”）。
速递中心既是顺丰速运东职营业点，同时又是专业速递实训室，具有校企共建、学生自营自管、校企双重指导的特点。其场地及基础设施由学校建设提供，业务有关设施如运营操作设备及阿修罗操作系统由顺丰提供。速递中心日常管理及运营包括团队建设、市场开发与宣传、HR管理、日常业务管理、质量监控等都由以物流管理专业学生为主成立的学生团队负责，与业务有关的事务接受企业业务、技术指导和人员培训，同时接受学校的行政领导和具体管理。校中厂成立后，在其经营运作过程中，学生的学习、实训、实习一体化。通过规范化、制度化的真实环境建设，通过直接面向市场的物流操作与运营管理，为学生提供一个既在校园之内又体现了企业化市场化运作的实训环境，起到了实习基地、实训场所、教学平台、师生服务中心的多种作用。
二、物流人才综合职业能力培养的具体实践
“校中厂”成立后，如何运营管理，最大限度地发挥其实训教学功能，有效提高学生综合职业能力，是校中厂运作的关键。“校中厂”是校企深度合作的成果，既有企业要求，又有教学要求，这决定了在其运行与管理中既要按照市场化运作，体现企业的生产性属性，又要遵循教育规律，发挥实训基地的教学作用。
（一）在制度建设和环境设置上体现校企双重特性
速递中心既是企业营业网点（门店），同时也是专业实训教学基地，从业人员既是企业员工，同时又是学生，在经营运作上必然是既要服从企业管理要求，又要遵守学校的教学管理制度。在成立之初，校企双方经过多次沟通讨论，在参照企业运营要求的基础上，结合学院具体实际，建立了一整套的速递中心（实训室）管理制度，如日常运营制度、人员管理制度、值班制度、账务统计制度、办公用品使用与管理制度、业务质量监督制度、企业人员协调制度、指导教师管理制度等，保障了速递中心的顺利运营。
从工作环境设置上，按照企业标准运营模式，在室内文化环境、操作设备、工作流程、实训员工工服工卡等方面设置了具有企业化真实工作氛围的快递营业厅，配置了顺丰专线网络、企业操作管理系统（顺丰阿修罗系统）、顺丰巴枪系统、多媒体电脑、电视机、传真机、验钞机、发票机、电子台秤等先进的快递业务操作设备。同时，规划设置了具有培训、会议、日常办公等功能的办公室，配备了校园内部网络、企业考勤系统、安防与监控系统、打印机、复印机、文件柜、多媒体电脑、笔记本电脑、移动硬盘、数码相机、投影仪等现代办公设备，为运营团队开展活动提供了真实的职场环境。
（二）企业专家、专业教师及学生共同参与校中厂管理
在组织架构上，采用扁平化矩形组织结构进行管理，在实训学生团队中经自愿报名、成员投票及教师把关的方式选拔出骨干学生担任店长、部长等核心职位，负责速递中心具体运营事务。在运营指导上，选派两位教师及顺丰点部经理、主管组成指导团队，实施校企双重指导（如图1）。
（三）理实一体、岗位轮换、日常运营与项目管理相结合进行学生综合职业能力的培养
速递中心由以物流管理专业学生为主组成的运营团队负责运营管理，设置了综合部、市场部、运营部、人力资源部等部门，设置了店长、部长等管理岗位及质控、财务、统计、资产管理、招聘、考核、市场开发、内部培训等技术岗位，同时还根据每日运营需要设置了值班组长、收派员、客服代表、仓管员等业务岗位，实施班组轮值制度，由人力资源部长根据课表调整人员值班时间，合理安排实训与理论学习。
运营团队成员实施“岗位见习”轮换，每一位学生都在承担一个业务岗位的同时兼任一个管理或技术岗位，并不定期进行轮换，使其完整掌握速递物流运营与管理的最基本的技能、技巧，培养其专业技能和岗位方法能力。
业务岗位工作内容与顺丰运营点部完全一致（包括上门收派件、巴枪操作、客户服务、数据交换、发票缮制、钱款交接等）。通过每一天具体的业务操作，潜移默化地在语言交流、书面表达、数字运算、自我约束、团队合作、解决问题、信息处理等方面强化了学生的岗位方法能力与职业素养。
管理及技术岗位方面，定期召开会议，监控日常运营情况，规划团队建设项目，不定期实施人力资源管理项目（包括人员招聘、培训与考核）、市场宣传与推广项目（迎新宣传及不定期的企业业务宣传）、运营质量监督与控制项目、对外交流项目、内部文化建设项目等，提升学生的综合职业能力（见表1）。
这种将日常业务操作、点部运营管理与相关项目管理相结合的复合性、综合性实训方式，对于培养物流管理专业学生的综合职业能力，提升其专业技能、岗位方法能力、职业素养及社会成长力水平，均产生了良好效果，参加实训的学生在物流知识、业务操作、沟通表达、团队合作等方面均有较大的提升，得到了企业的高度认可。
四、物流人才综合职业能力培养上的成效
将职业能力培养与现实企业的运营实践相结合，在开展正常企业业务操作的同时实施职业技能训练，学生在岗位认知、岗位业务操作、岗位轮换、岗位管理的过程中强化了专业技能，实践了专业理论应用；在不同岗位不同角色的转换中培养了自己的岗位方法能力；在工作中受到了合作企业先进企业文化的熏陶，切实感受到了物流行业企业的工作氛围与职业要求，有效提升了职业素养；担任各层次管理岗位，团队合作，保障速递中心的顺利运营，培养了一定的社会成长力及经营管理能力，有效提升了个人的综合职业能力水平；在实训的同时也初步积累了真实的企业工作经验，为就业打下了良好的基础。
目前，已有三届该专业学生600多人次参加了综合职业能力实训，日常业务操作累计收派件7万多票，日均收派件100票以上，接听拨打电话日均30次以上，服务师生上万人次。培训业务骨干（指参加各届速递中心管理运营团队的同学）共计120多人，为校企合作订单班输送了100多名学生。专业就业率近三年一直在99%以上，毕业学生的企业平均满意度达90%以上。学生参加专业技能竞赛，先后获得了四个国赛一等奖、一个国赛二等奖、八个省赛一等奖、四个省赛二等奖的好成绩。
参考文献：
[1]王建永，凌红，张高勋.高职院校综合职业能力培养的内涵、现状与实践[J].成人教育，2011（11）：38-39.
[2]王军锋，谢一风，江民鑫.高职物流专业职业能力的培养研究[J]. 职教论坛，2012（30）：47-52.
[3]陆勤丰.校内生产性实训基地建设与运行管理机制的探索实践[J].职业教育研究，2010（7）：61-62.
快递实训总结范文第3篇
关键词 电子商务 物流课程 教学改革 课程设置
中图分类号：G642.0 文献标识码：A
0引言
电子商务就是在网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易、在线电子支付以及有关的网络服务的一种新型的商业运营模式。随着电子商务的快速发展，物流的重要性越加明显，其发展程度制约着电子商务进步的步伐。《物流与配送》是目前许多电子商务专业的课程之一，但多数内容以理论为主，忽略与现阶段快速发展的物流现状与电子商务的需求相结合。
1电子商务专业对物流课程的要求
1.1以配送为主，系统掌握物流体系
物流作为电子商务的重要组成部分，每一模块都与电子商务息息相关。系统掌握物流知识有利于学生形成整体化、全局性的观念。而配送是物流的缩影，是接触最终客户的环节，影响着电子商务服务水平的高低。电子商务专业的学生，掌握配送中心物品的加工、快速有效分拣、物品存放、储位设计等内容，有利于在未来的工作中提高物流效率及电子商务效率。
1.2介绍典型电子商务平台的物流模式
电子商务平台选用的物流模式代表着现阶段电子商务对物流的需求。通过区别传统物流模式与电子商务物流模式的不同，才能探讨、创造更有效的模式，促使物流更好地为电子商务服务。
1.3为电子商务发展现状服务
电子商务的发展日新月异，作为电子商务专业的物流课程，需要根据其要求设置相关的内容。近年随着O2O、海淘、生鲜配送、农村电子商务等新型电商的出现，对线下物流提出不同要求。比如，海淘要求掌握有关的报关、法律、税收等知识，生鲜配送要求专门的冷链物流知识为之服务。
1.4增加信息化模块
“互联网+”的出现，要求充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用。通过信息化、电子化使电子商务与物流、物流与生产、销售的连接都是资源优化配置的要求。物流在信息化方面也在不断进步，增加这一模块，有利于学生更好地掌握物流的新状态，掌握电子商务信息化手段的运用情况。
2电子商务专业《物流与配送》课程内容重构
任何课程开展都应以适应社会对人才的需求为目标，对于电子商务专业，要求所学的物流知识能够在学生未来的就业过程体现其实用性。根据电子商务的实际情况设计物流课程的内容，让物流更好地为电子商务服务。以下是对该课程内容重构的设想：
第一章物流概述分为：物流的概念、物流的功能、物流的分类、实训：身边的物流。主要介绍物流基本知识，让学生从整体上把握物流相关知识。物流分类这一章节增加国际物流、绿色物流、冷链物流。
第二章电子商务与物流分为： 电子商务与物流的关系、电子商务环境下物流的特点、物流的发展趋势、电子商务物流模式、实训：物流在电子商务中的运用。介绍物流与电子商务的关系，让学生明确物流在电子商务发展中的重要性。介绍京东物流模式、当当物流模式及淘宝物流模式，并与传统物流模式进行对比。
第三章供应链环境下的电子商务物流分为：供应链的概念、供应链环境下的物流、
供应链与电子商务、实训：牛肉@条的物流之旅、牛鞭效应。说明供应链、电子商务与物流三者之间的关系，让学生学会从整体到个体的思考方式，体会整体利益最大化的含义，理解供应链参与者之间的协作与信息沟通的重要性。
第四章电子商务的物流系统分为：物流节点与线路、主要物流功能要素、其他物流要素、实训：产品仓储要求及储位设计、物流包装设计。主要介绍与电子商务关系较为密切的物流的功能要素：运输、储存、包装。将原书物流技术与物流设施设备两个章节进行整合，减少重复。
第五章物流配送分为：配送概述、配送中心、实训：鲜花配送计划及路线设计、超市配送中心的设计。主要从配送与配送中心两个方面出发，涉及两者的概念、分类，将配送的功能要素与配送中心功能区域设置合并，重点介绍配送中心的工作流程与核心工艺，辅以实训任务帮助学生进一步巩固知识。
第六章物流信息处理分为：信息处理概述、MRP MRPⅡ ERP 、看板管理与JIT、条码与RFID、POS与EOS、GPS与 GIS、其他物流信息技术（作为开放章节，根据实际情况调整）、实训：二维码的设计。根据所涉及的领域不同分为五个小节，让学生更好地理解信息技术发挥的作用。
第七章电子商务物流相关知识分为：物流企业介绍及快递企业介绍。介绍部分典型的物流企业与快递企业，让学生了解物流企业与快递企业所提供的服务内容的不同。
调整后的课程内容更加符合学生的认知顺序，从物流基础知识到电子商务与物流之间的关系，再到物流的功能要素。根据电子商务的要求，重点介绍配送及信息技术的相关知识。每一章节增加的实训任务则体现“理论+实践”的教学方式。作业以实训报告的方式体现，让学生充分发挥主观能动性。
3电子商务专业物流课程教学改革实施
3.1教学方法探讨
传统的讲授式教学能够系统地向学生传授基本知识及思想，是学生掌握知识最快最多的方式。但该方式以教师讲授为主，学生学习积极性不高。因此，可在实际的教学中适当增加以下教学方法：
（1）案例分析教学。案例教学法是以案例为基础的教学法，教师在教学中扮演设计者和激励者的角色，鼓励学生积极参与讨论。以“物流模式”为例，先介绍常见电商平台的物流模式，然后由学生任选一种进行资料搜索、分组讨论、陈述发言，最后教师进行总结、评价。通过此法能够让学生掌握各模式的适用性及优劣等知识，并锻炼预言表达能力，培养团队合作精神。
（2）模拟教学法。模拟教学法是在一种人造的情景或环境中学习某职业所需的知识、技能和能力的教学方法。例如在“配送中心工作流程”这一章节，学生可以模拟仓库拣货员，感受拣选方式。教学步骤为：①学生设置不同的订单。②了解商品的货位。③分组竞赛。抽签选订单、组内讨论拣选方式、完成挑选。④总结模拟结果。
（3）项目驱动式教学。“项目驱动式”教学法属探究式教学法，通过师生共同拟定、实施一个项目来进行教学活动。以鲜花配送计划及路线设计为例，通过讲解分析实例、学生讨论并设计最优配送路线，从而思考如何平衡企业成本与客户服务水平之间的矛盾，掌握配送合理化的要求。
3.2课程实践探讨
电子商务与物流都是现阶段学生生活中能够接触到的东西，对于该课程的实践可分为三个部分。
（1）学习型实践。通过布置任务，要求学生通过手机、相机拍下生活有关物流的人与事，让学生在生活中保持对物流的关注。
（2）指导型实践。将物流的相关理论运用到实际的生活中。如牛鞭效应体现的是信息沟通不善带来的不良后果。学生在日常沟通中可借鉴该理论，减少信息沟通的环节，换位思考并实现整体利益的最大化。
（3）展望型实践。通过现阶段物流所存在的问题，大胆设想，探讨如何使物流更好的服务电子商务行业。
此外，在教学过程中还应该树立学生正确的职业道德与社会责任感。以绿色物流为例，引导学生将相关知识运用生活中，学会垃圾的分类回收，减少环境的污染、破坏。通过对案例、新闻事件的解读及讨论，帮助学生从不同的角度思考问题。
电子商务专业的物流课程，在保留原有物流基础理论的基础上，应根据电子商务专业的特殊化要求增加相应的内容，体现物流的协助作用。通过课程内容的调整让学生获得更全面的知识，通过学生参与程度较高的案例分析、模拟式教学及任务驱动式教学等方法，让学生在多样的教学中提高学习的兴趣，从而更好的促进教学活动的开展。
参考文献
[1] 兰征，陈志群.物流与配送（第二版）[M].高等教育出版社，2011（7）.
[2] 庄标英.中职电子商务专业课程设置与改革探讨[J].广东教育（职教版），2012（3）.
[3] 潘军.电子商务物流管理[M].东南大学出版社，2002（6）.
快递实训总结范文第4篇
在这样物流行业发展大环境下，高职院校物流管理专业要如何进行专业建设，为社会培养具有良好职业素养的物流人才呢?作为专业带头人一直在不断思考这个问题。
物流管理专业建设总体思路应该是：从里到外，先改“心”，再改“肉”，最后改“皮”。
“心”——思想观念、体制机制。注重专业建设团队成员的思想要更新，行动要创新。需要学校支持我们“走出去”，多听、多看、多问、多学、多分析，多思考;了解行业企业发展现状，更新观念，深化“互惠互赢校企联动”的校企合作体制机制建设，确定正确的专业建设发展方向。将这个“心”作“实”。
“肉”——人才培养模式、课程体系及教学资源建设。人才培养方案要随着行业企业发展需求不断更新改革;课程的设置教学安排要根据学生的实际情况，结合“互联网+”的职业教育技术大环境，革新教育教学方式方法，选择合适的教学手段，向社会输送高品质的物流人才。将这个“肉”作“厚”。
“皮”——教学管理与质量评价制度、实践条件、社会服务和辐射能力。教学管理与质量评价制度建设是专业建设顺利实施的保障，要不断完善建设;实践条件建设则是需要在较大的地方整合扩大现有实践条件，使其形成规模;社会服务和辐射能力要不断提高，扩大影响力。将这个“皮”作的既坚硬又美观。
具体实施应从以下几点进行：
一、完善“互惠共赢的校企联动”合作机制
在哈尔滨职业教育集团理事会框架下，依托现代物流产业部，吸收哈尔滨龙运物流园区有限责任公司、哈尔滨炜伦申通快递有限责任公司、中央红集团超市连锁有限责任公司等企业，成立物流管理专业理事会，全面负责校企合作相关事宜。制定了《物流管理专业校企合作章程》、《专业建设指导委员会章程》、《物流管理专业校企合作实施细则》、《生产性实训基地建设与管理办法》、《学生顶岗实习管理办法》、《校企合作开展企业职工培训管理办法》等制度。通过校企合作，专业教师与企业专家进行有效沟通，对“互惠共赢校企联动”的合作机制的建立及时进行总结和完善，提高校企合作质量，形成可持续发展的良性运行机制。将该校企合作机制形成课题，进行立项研究，在物流管理专业群内将该模式进行有效的推广，共同推进学院全面发展。企业要发展，需要学校为其输送合格的人才，学校的发展也要通过与企业的合作实现与市场的有效接轨，通过校企合作实现双赢。
二、人才培养模式改革与创新
随着物流业的发展，在“十三五”期间，物流管理专业学生培养规模将逐年扩大，针对当地及全国各类企业进行实地调查研究，分析物流毕业生就业岗位、年龄、人数等数据，再对物流职业岗位能力需求进行详细分析，结合各岗位需求特点确定专业方向，将随着市场需求不断调整，向快递及配送中心运营管理方向有所侧重，突出国际物流及货代、冷链物流、电商物流等特色物流知识的传授。进行专业定位即为“本专适应社会主义市场经济建设需要，德、智、体、美等诸方面全面发展的，掌握基本的现代物流基本理论知识和操作技能，具备物流采购及供应、仓储管理、配送组织管理、运输及调度、信息采集及处理等职业能力，面向装备制造业、现代服务业中的物流企业、生产制造业、商业企业的物流作业和物流管理岗位，从事仓储、运输、配送、采购、市场开发、报关报检、信息处理等物流工作岗位服务及管理需要的一线的高素质技术技能人才。”
继续创新实施“工学交替双循环”人才培养模式，增加内涵建设，纵深发展，打造高层次、国际化、应用型的“工学交替双循环” 物流管理专业人才培养模式。
三、课程体系与课程建设
首先，把握高层次、国际化、应用型物流专业教育的发展趋势，物流教育将侧重于对学生进行包括自学能力、为人处事能力、社会适应能力、心理承受能力等多种能力的培养以及对学生综合素质的培养，具体体现就是要让学生掌握物流管理的实用性技能，提高学生在实际工作中的操作能力，以增强学生的岗位适应能力。未来的物流业竞争是全球性竞争，物流市场也必然是世界一体化。重新构建突出高层次、国际化、应用型特点的物流管理专业“模块式”课程体系。按照人才培养方案对国际化物流人才在素质、知识、能力的基本要求，物流管理专业教育的模块化课程体系包括公共基础课程体系模块、专业基础课程体系模块、专业方向课程体系模块。在三大课程体系模块中分别结合地方性物流行业特点的设置相关课程和教学内容体系。
其次，改革传统的教学模式，强化学生在教学过程中的参与意识，提高学生在学习过程中的主体地位，把交互式教学、启发式教学、案例教学、模拟教学等教学方法融入到教学实践中。利用通讯视频技术、网络技术、多媒体技术等现代化教学手段，加速物流知识的传播和更新，使物流教育突破传统的课堂教学，提供给学生一个更为广阔的学习空间。
(一)“情境教学法”。以企业经营模拟实验室为平台，让学生担任企业中的虚拟角色，在具体情境中体会企业运作的复杂和理论知识学习的必要。
(二)案例教学法。让学生在典型案例或真实案件的“诊疗”过程中，提高运用理论知识解决实际问题的能力。
(三)辩论教学法。教师作为辩论的主持者、组织者和总结者，将学生分成两组进行辩论。
(四)主题发言教学法。教师提供主题发言题目及资料，随机抽查学生做主题发言。
(五)“读书会”教学法。成立读书会，由教师指定书目，要求学生在一定时间段内进行阅读、交流并写出读书笔记，最后由教师检查、评阅、记入学生成绩档案。
最后，建立适用的教学资源库。在“互联网+”的职业教育技术革新时代，教师结合现代学生的特点，打破传统的教学模式，充分利用互联网，为学生输送可开展自主学习的数字化教学资源，实现“翻转课堂式”的教学。这就需要教师把那些学生觉得“枯燥乏味”的专业知识点设计成多种表现形式的数字化教学资源，如表格、 PPT、图片、动画、视频讲座、游戏、微课等等，吸引学生课后自主完成学习，在课堂上教师只要引导学生完成各项学习即工作任务。互联网时代，学生通过互联网学习丰富的在线课程，不必一定要到学校接受教师讲授。互联网尤其是移动互联网催生“翻转课堂式”教学模式。“翻转课堂式”是对基于印刷术的传统课堂教学结构与教学流程的彻底颠覆，由此将引发教师角色、课程模式、管理模式等一系列变革。
四、“双师型”专业教学团队建设
(一)专业带头人和骨干教师培养
依据学院教学团队建设战略，在整个教学团队建设过程中，通过严格的教师聘任制度，完善的师资培训制度，定量考核、动态管理，引入竞争机制进行全程管理，保证教学团队建设的良性发展。通过五年的建设，加大专兼职专业带头人和骨干教师的培养力度，提高专业改革与建设影响力，以及课程开发能力， 培养更多骨干教师，双师素质教师达到100%，企业兼职教师承担的专业课学时比例达到一半以上。
(二)“双师”素质教师队伍建设
教学团队建设始终围绕双师结构和双师素质这一主线，在结构上注重专兼结合，加大行业企业生产一线的专业技术骨干担任兼职教师的比例。“双师素质”教师比例达到100%以上。引导和鼓励教师主动到企业实践，到企业兼职，参与企业的产品开发、设备改造、技术创新等项目。增加青年教师比例，计划在 “十三五”期间再增加物流青年教师两名，通过对青年教师实行传、帮、带，以老带新，言传身教，提高青年教师的教学能力，确保青年教师每年至少有2个月的时间到企业实践锻炼，使其懂技术、知流程，了解本专业岗位及岗位群对生产技术人员的专业能力要求，完善青年教师岗前培训和上岗实习制度，积累实际工作经历，提高实践教学能力。
(三)兼职教师队伍建设
充分利用合作企业资源，从行业企业聘任多名企业专家和技术骨干担任兼职教师，使企业兼职教师承担的专业课学时比例提高。建立相对稳定的兼职教师资源库，兼职教师不仅承担校内教学任务，指导学生企业顶岗实习，更要与专任教师共同进行专业建设、共同编写校内外实训教材、共同开展教科研活动。
五、实践教学基地建设
(一)校内实践教学基地建设
依托哈尔滨职业教育园区，依据职业性、实践性、开放性原则，与企业深度融合，建立混合所有制的实体企业，突出“前厂后院”，围绕“校中厂”的两大校内实训基地，即自动化配送中心和快递运营中心，扩大原有规模，整合物流信息技术实训室、国际物流实训室、物流3D模拟实训室和仓储配送实训中心等校内实训室及校内实训基地资源，引入“企业化”运营模式，使教学方式一体化。抓好校内实践教学基地内涵建设，结合企业实际运营情况，打破原有实践教学环节的传统做法，让学生的实践锻炼与企业的实际运营相结合，制定合理的实训教学实施方案、编制相应的校内实践指导书。与企业协商，共同建立校内实践教学基地管理制度，创新学生校内实践运行管理模式、制定校内实践教学质量评价与监控管理办法、做好校内实践教学基地的建设过程和教学实施过程的资料档案整理工作。
(二)校外实训基地建设
继续与现有合作企业深入合作内容，增加合作项目，完善各项校企合作管理制度，建立可供学生校外顶岗实习和就业的长期稳定的校外实训基地。校企共同制定实训基地管理和学生实习管理制度，制定实习标准和实训指导书，建立实践教学考核体系。进行人才培养模式改革、课程体系建设、学生顶岗实习、企业员工培训等方面的工作。
六、社会服务与对外交流
(一)开展社会培训
与企业紧密合作，针对企业实际需求，面向物流从业人员、下岗职工和城乡务工人员进行岗位技能培训;结合人力资源与社会劳动保障部及行业协会等部门的资格认证要求，开展物流师、仓储管理员等职业资格认证及技术技工认证的培训。
(二)为企业提供技术开发与技术服务
加强校企合作，为合作企业提供技术支持与服务，解决企业实际问题。专业建设团队成员参与企业物流各方面的建设方案制定与实施，参与搭建服务于省内物流企业的信息平台，与企业合作进行物流信息管理系统开发与升级、物流作业流程整合等技术研发项目。鼓励教师带领学生积极参与物流行业企业的技术研发和技术服务，增强教师教学科研研发及实践能力，作为“双师”素质教师认定及考核的重要依据。
(三)社会辐射能力建设
充分发挥我校物流管理专业引领带动及辐射作用，多开展省内物流管理专业教学交流会议，利用先进的实践实训设备设施，针对省内部分兄弟院校物流管理专业实践教学师资、设备等欠缺，无法满足实践教学需求的现状，为兄弟院校及中等职业院校物流管理专业师资及学生提供实践教学培训。在原有对口支援院校的基础上，增加对口支援院校数量，共享教学资源。
快递实训总结范文第5篇
1.1人才培养目标定位不准确，高职特色不明显
专业设置方向必须与当地的社会背景、产业背景、职业背景及其发展趋势紧密结合。而物流专业是个很广泛的专业领域，包括企业物流、国际物流、港口航运物流、超市连锁物流等，高职物流管理专业的培养目标，应根据区域特色和人才需求现状，明确定位，注重实际应用能力的培养。可是现实中许多院校没有对区域特色、社会需求等进行认真调查论证，在专业定位上较为模糊，对学生在大学阶段需掌握哪些知识技能，将来从事哪些工作岗位，缺乏深入的分析研究，导致培养目标缺乏针对性，只是笼统的设置物流管理专业，培养模式和当地社会需求脱节。如果物流管理专业在制定专业实施方案的时候适当地对方向做一个合适调整，这样在组织教学中和就业中就有的放矢了。
1.2师资力量薄弱
我国物流教育起步较晚，很多老师是从交通，计算机或经贸专业转行而来，物流理论知识不系统，因为害怕讲错，往往照本宣科，甚至教学课堂只能读书；不少高职教师是直接从学校毕业就站到高职讲台的，高职职业教学理念缺乏，还按照自己在本科或研究生的老式学法教导高职学生，并且对物流行业实际岗位的工作情形不熟悉，不知道实际工作岗位需要什么不需要什么，造成学生实际操作能力低下；有些老师虽然来自企业，但由于长期脱离企业，已跟不上时代的步伐。目前高职物流专业能够系统掌握物流知识，并将理论与实际结合于一身的优秀教师数量十分有限。
1.3教材建设不完善，内容与现实脱节
物流行业属于新兴产业，而符合高职特色“对口”的教材需要编写者对企业深入的了解和沟通。现行教材往往将本科院校的课程体系和教学内容进行“压缩式”修改就“拿来”教学，过分强调理论知识的传授，实践环节设计少，没有从职业岗位需要出发来确定课程体系和教学内容，从而导致培养出来的学生需要很长一段时间来适应企业工作。另外许多物流理论从国外引进，没有形成与我国实际相吻合的理论体系，介绍的是先进国际物流技术，而实际面对的是国内普遍落后的物流设施及管理水平，造成教学内容与实际脱节。加上办学经验不足和条件有限，实验室建设和实训课程开设存在诸多问题，使得教学内容既不符合现代物流发展实际，也不利于学生综合能力提高。
二、高职物流管理专业课程开发思考
现在流行的物流管理专业一种指导思想认为，课程的所有要素是由工作任务决定，任务的要求决定课程内容和逻辑路径。这种观点低估了课程开发中人的价值，也低估了教学过程的复杂性。因为教学实践要受很多因素的制约，并且不同的教学思想也会产生不同的教学过程，因而需要不同的课程模式做支持。工作任务可以决定课程的主体内容，以及建立知识与任务联系的必要性，但工作过程不能完全决定课程的逻辑展开过程。所以，课程开发应当整合工作过程、学习过程与教学过程。笔者认为高职物流课程体系改革和建设应遵循以下原则：
2.1适应性原则。课程开发不能闭门造车，应以就业为导向，以社会需求为落脚点，加强学生知识、能力等素质的综合培养，增强他们的“可持续发展能力”。将企业的实际需要融入到本校物流专业日常教学目标和任务当中，建立新的物流管理人才培养模式和机制。
2.2渐进原则。课程开发紧紧抓住提高学生职业能力这一点，并不是所有课程全面开发。鉴于各方面条件限制，也无法做到这一点。所以，我们的核心思路应是专业核心课程启动，专业主干课程跟进，其他课程逐次展开的顺序进行开发。这样，从课程开发伊始，就抓住了对学生职业能力影响最关键的核心课程，也就是抓住了重点。在开发中积累经验，总结教训，结合自身情况再逐渐对其他课程进行开发，循序渐进。
三、高职物流管理专业课程开发内容
3.1打破学科体系，建立职业为本位的新课程和教材体系
以职业需要为出发点，以学科为资源，把必要的知识、技术重新组织加工成以专业为主线的几门专业核心课程。理论教学体系体现高职教育的共性特征与功能，实践教学体系突出职业技术教育高层次的个性特征与功能，在课程功能上注重学生操作实践能力、专业技术应用能力和职业素质的培养，构建以掌握高新技术应用能力为特征，与理论教学密切结合的实践课程体系，做到强化技能、增强能力，提升职业素质，提高学生的就业竞争力和实际工作能力，实行“突出职业专门技术能力和职业关键能力培养”，终极目标即是课程设置和授课过程体现教育学生学会做人和做事相结合，注重社会和职业双向度的统一。
3.2科学设计课程开发程序
通过对企业调研明确职业岗位，分析典型工作任务，研究以典型工作任务和生产项目为载体，以工作过程系统化为一条明线，以基础知识系统化和实践动手能力系统化为两条暗线，来构建课程体系，培养学生的职业能力和社会能力；组织编写实务性较强的、任务驱动模式的立体化精品系列教材，并在教材中融入思想品德，知识技能以及素质教育。
3.3岗位实务导向型课程建设
以就业为导向的物流高职教育，主要的任务是培养面向区域经济社会发展和就业市场实际需要的物流服务一线岗位技能型人才。这就要求突破学术人才培养所采取的学科中心型课程模式的束缚，根据涵盖职业素质、职业技能、职业知识的职业能力要求，面向岗位任职需要，构建“基于技能培养，面向岗位群集”的课程模式。按照岗位实际工作任务、过程和情景，回归工作实际原貌，重组内容，开发课程。武汉商贸职业学院组织有关教师在企业调研的基础上，以岗位定课程，结合实训室相关实训条件编写了《运输管理实务》和《仓储管理实务》教材，本学期正在用项目任务驱动模式进行上课，理论与操作相结合，后续还会开设《货代员实务》、《快递员实务》等一批以岗位需求为导向的课程，指导学生技能学习。在教材选择上，也会多选择以实际岗位命名的教材，条件成熟会继续组织本院教师结合合作企业实际编写相关教材，以求让学生对岗位工作的认识更深刻。
3.4改革教学评价体系
快递实训总结范文第6篇
关键词：大学生创新创业物流对策
一、引言
在2014年9月的夏季达沃斯论坛上，总理发出“大众创业、万众创新”的号召，随后2015年出现的井喷式增长的市场主体正是对“大众创业、万众创新”的呼应。2014年3月1日至2016年的1年间，中国平均每天诞生1万多家企业。2016年政府进一步向市场放权，国务院各部门去年又取消和下放了行政审批事项246项，超额完成总理2015年在报告中承诺的200项的目标。仅用两年时间，中央政府兑现了5年任期内再减少三分之一以上行政审批事项的承诺。总理说过，促进“大众创业、万众创新”，大学生是重要力量，要为他们实现梦想和自身价值“铺路搭桥”。就中国目前而言，物流（快递）成为生活中的一个部分。对其的要求也是不断上升，不仅要速度快，还要服务质量好。面对物流业的迅猛发展，我国各大高校对物流人才的培养也是十分重视，在创新创业大潮中如何培养专业性强，创新思维高的物流人才，就成为当前物流专业教育需要攻克的难题。
二、物流的行业对人才需求的素质更高
首先是物流的操作型人才。随着我国物流专业化、现代化程度的不断加深，社会对这类技术型人才的需求数量将十分巨大。我国目前已经有一千六百多所大、中专院校和中、高级职业技校开设了物流专业课程，主要培养上述物流操作型人才。如果再加上各培训机构、行业组织和国家劳动部、中国物流与采购联合会等机构组织的职业认证培训，我国拥有中等以上物流职业技术的人才正在以每年近百万的速度增加。这类人才的薪资水平同一般的职业技术人才没有太大的差别。
另一个则是物流的管理型人才。这种管理最终要通过具备现代物流理念和管理能力的高素质管理人才来实现，而我国物流业最紧缺的，就是这类人才。
中国近几年来物流产业的蓬勃兴起，国内对物流人才的需求量也越来越大，但是由于我国物流产业的起步比西方发达国家晚，物流人才的教育培B更是跟不上经济发展的步伐，各地纷纷闹起了“物流人才荒”。有预测显示，中国的物流产业将会以每年30%的速度迅速增长，而国内物流人才的需求缺口将达到600万人。我国仅高级物流管理人才到2010年每年需求量就为三万到四万人；物流技术操作和营销人才每年需要三万人以上。以南京一地为例，南京市已形成龙潭港、王家湾、丁家庄、禄口机场、河西农副产品和六合化工园六大物流基地，每年有400亿的商贸流通量，但与之配套的人才非常紧缺，预计到2005年，南京地区物流人才的缺口将达10万人.这种需求将表现在各类职位上，无论是基础物流岗位，还是中高级岗位
三、物流管理专业的跨学科性质对人才的综合性素质要求更加突出
从物流的学科性质来看，物流是一个囊括了采购、仓储、运输、包装、国际贸易、计算机等方方面面功能的管理性工作，高级的物流人才不但要懂得物流专业知识，还要对所在岗位所涉及到的其他专业技能有深刻的运用才能较好的胜任物流工作。物流在实际工作中跨域了商务贸易、企业管理、社会经济、地理信息、交通运输、计算机技术、国际贸易等多个领域和部门，所以对于从事物流行业的人员综合性素质要求会更高。
一般而言，作为一名合格的高级物流人才最少需要重点掌握以下四方面专业知识和技能。
一是熟练的物流管理知识。从事物流管理工作的人员要熟悉物流行业、供应链管理的基本流程，掌握物流中心的规划与布局、货物的运输与配送、采购管理与库存控制、物流机械设备的基本运用原理、物流企业的运营管理特点等专业知识。能对物流活动的整个流程进行恰当的管理和监控。
二是随着物流行业的自动化、智能化程度越来越高，传统的劳动密集型企业正在逐步向知识密集型、技术密集型转变，企业的物流运营对信息系统的要求相当高。高级物流人才除了能够熟练的掌握电脑使用技能和办公自动化工具，还必须对信息系统有深刻的理解，能够熟练的设计和运用各种自动化、智能化系统。
三是物流之所以被称作“第三方利润源”，就是通过节约成本的方式为企业提高经济效益。作为高级物流人才，担任的是企业中高层岗位，只有精通财务知识，才能在工作中正确地为企业进行“物流诊断”，合理的对物流绩效进行评估，分析出物流成本并加以降低。
四是我国的物流行业也要走向全球，与世界接轨，高级物流管理工作需要不断借鉴世界上最新的物流管理技术和计算机、财务、外贸、人力资源等方面的知识。较好的外语应用能力是一切高级人才的必备技能。
四、创新创业环境下物流管理专业的人才需求
（一）复合型的高素质专业物流人才
无论物流系统的改造和完善，还是城市物流系统规划，还有建立在行业基础上的供应链系统构建和物流信息综合平台的设计，都需要物流从业人员具备更高更完善的多学科综合知识。只有掌握了更多更全面的知识，才能在物流行业的发展与建设创新工作流程、创新工作方式、创新工作思维，改变原有不合理的地方，提高物流运作的效率。
（二）国际物流人才
伴随着国际供应链与采购而形成的国际物流系统，作为物流行业的从业人员，不能将眼光局限在国内市场，要走出国门，去了解并熟悉国外物流行业的状态，去迎接国际市场的考验。所以，对于精通国际贸易、国际货代、进出口报关、国际采购、国际销售等方面的跨国性人才的需求会越多越多。
（三）吃苦耐劳的
有着坚强意志的物流人员一直都是物流行业最需要的人才。无论在哪个国家，不管在什么时候，物流行业都算不上什么轻松的行业，从基层的操作人员到中层的技术骨干，乃至高层的管理策划人员，都需要具备吃苦耐劳和坚忍不拔的意识。而在物流行业中，不管是创新还是创业，也是一个艰难的工作，我们现在的大学生以90后居多，从小娇生惯养，生活条件比较优越，在这个方面的情况就比较差一些，很多刚毕业的大学生在就业和创业的过程中就是因为忍受不了工作的辛苦和枯燥而转投其他行业。造成人才资源的浪费。
五、建立全方位立体式的培养体系
（一）营造全方位的创新创业大环境
高校应该从多方面入手，塑造一个氛围浓厚的创新创业环境，通过各种形式的校园文化活动来强化创新创业精神。学校可以通过举办创新创业比赛，知识竞赛，创新课题小组等各种活动，将创新精神，创业理念灌输到学生生活中去。也可以通过比赛奖金设置、学分设置等方法来提升大学生创新创业的动力。并建立专门的创新创业平台，通过资金支持，专业导师辅导和企业帮扶项目落地等措施加强大学生创新创业项目的形成。
（二）立体化课程的改造
针对创新创业需要的专业素质，合理的改造和设置课题体系，实现专业教育模块化，将专业素质与创新素质结合起来，提高大学生的知识运用水平，让大学生的知识能够和行业的发展与创新创业需求结合起来，塑造一支知识丰富、技能娴熟的专业化队伍，能应对创新创业中遇到的各项难题。
（三）加强校企合作，大力推动实践操作性的顶岗实习
一方面邀请物流企业创业成功人士各级管理人员走进学校，为专业学生开设创业经历和管理经验讲座，使得专业学生能最近距离与创业成功人士和企业管理人员接触。同时组织专业学生进入物流企业参观见习实习，改变传统的走马观花式的参观，蜻蜓点水式的实践操作。加大实践实习课程在课程培养体系中的比重，以集中性的实践实习方式完成企业的整个项目工作。让学生能了解整个物流项目整个的过程和重点，了解在工作中需要的R抵识。同时也培养学生吃苦耐劳的工作精神。该过程是塑造人生观和性格的重要经历，也是个人和社会融合的一个过程，更是物流专业学生创业实训活动的一种有效的形式。顶岗实习的经验能有效的激发学生的创业热情，增强了专业学生的创业信心，为创业实训学生的创业之路积淀了宝贵的财富。
另外，通过校企合作的深化，企业可以将公司的一些业务交给学校运营，并给予适当的经费支持，由学校挑选物流专业的学生参与到公司的项目运营中去，开展例如：物流线路规划、仓储设计、绩效管理、物流成本控制、物流信息咨询等。这些业务的开展，一方面更加贴近实际，学生可以利用学到的综合性理论知识来运用到实践工作中去，另外一方面，项目运营成功与否也关系着学生的切实利益，这样会给予他们更大的动力和压力。
（四）充分利用校内创业资源，开展物流专业创业实训
学校可提供开展创业实训教学的场地、设施、设备、现有经营主体等等。鼓励大学生积极开展创业实训项目，如开展校园中小件快递收货点，校园配送点如桶装水配送、食品配送、生活用品配送，校园超市的仓储管理等等，同时由专业指导老师给予指导监督。开展这些创业实训项目既可营造校园创业氛围、加强学生创业意识、增强专业学生对物流创业项目经营的感性体验提高创业能力，又能降低学校开展创业实训成本。
六、总结
物流管理专业的跨学科性对人才的需求提出了更高的要求，立体化的专业人才培养体系的建立，对大学生专业理论知识的掌握和培养更加具有目标性，能让学生切实掌握在社会生产实践中学到有用的知识，在日后走上工作岗位的适应期大大的缩短，也能节约企业的人力培训成本。另外一方面，学生通过一系列的综合化的实践和创新创业活动，对创新意识和创业能力的培养也有很大的促进作用。这种模式对于应用型的高等院校在人才培养体系上的建设也有一定的借鉴作用。
七、结束语
我国物流管理专业的建设属于初级起步阶段，专业人才培训和认证等方面与发达国家相比较为薄弱，缺乏规划与管理！要使高校物流管理专业人才培养体系进一步完善，应当充分借鉴国外的教育经验，明确高校"企业"政府"行业协会各自职能，相互间开展合作，才能提升物流管理专业人才的质量。就我校而言，应该不断优化教学体系，提高学生自主能力，培养实用型人才，鼓励大学生创新创业，为物流行的发展提供新的力量！
参考文献：
[1]王辉.我国高等院校创新创业教育实践与反思[J].教育与培训，2016（6）.
快递实训总结范文第7篇
【关键词】高职 实训基地 实践教学 教学模式
陕西高等教育教学改革研究重点项目，项目编号：11Z40。高职教育实践教学基地新型教学模式的研究――基于轨道交通类高职院校校内实训基地的研究。
教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》提出“加强实训、实习基地建设是高等职业院校改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点”。各高职院校高度重视校内生产性实训基地建设，积极建设校内校外协调互补的专业实训基地网络，以适应专业人才培养目标需要。实训基地已经成为高职学生能力培养的主要阵地，成为高职课程教学的重要载体，成为高职院校内涵建设的重要组成部分。为全面了解高职院校实践教学基地的现状，我们深入走访了设置轨道交通类专业的相关院校，对多个实训基地的建设情况、硬件设施、培养毕业生情况和基地特色进行了调研，收集了有关实训基地的基础资料，进行了现状分析。
轨道交通类高职院校实训基地开展实践教学的现状分析
首先，选择多家高职轨道交通类院校，进行了调研走访，其中投资大，效果好，比较典型的实训基地有“城市轨道交通实训中心”“铁路轨道养护实训基地”“申通快递有限公司校外实习基地”等。
其次，针对轨道交通类及相关专业的实训教学进行了问卷调查，了解到各专业实训基地的设备运用状况，实践教学的组织状况，相关教学模式的应用状况，以及各专业学生对实践教学效果的评价。利用这些资料可以进行实训基地教学模式的分析。
本次调查，我们选择了典型的城市轨道交通运营管理专业194名学生、铁道机车车辆专业113名学生和电气化铁道技术专业145名学生进行调查，向这三个专业的学生发放了调查文件，针对在教学基地开展实践教学活动的多个方面的20个问题展开问卷调查。
在调查中发现，实践教学课程由专业任课教师带队的情况较多，占调查总人数的58.3%，特别是铁道运营管理专业，专业任课教师带队比例高达76.3%。在实习实训的独立操作训练过程中，认为独立操作、训练的机会较少或几乎没有的学生占调查总人数的38.1%。54.1%的学生认为实践指导教师可以随时指导，认真负责，37.8%的学生认为实践指导教师定期辅导，比较认真负责。77.5%的学生认为实践教学指导教师技术过硬，教风端正。19.5%的学生认为指导教师人品很好，但技术一般，有待进一步提高。
在实践教学实施过程中，55.4%的学生明确实践教学的目的和要求，52.4%的学生反馈实践教学过程中，要完成实践作业与实践报告，另有36.8%的学生反馈只需要完成实践报告即可。56.7%的学生认为实践教学次数一般，79.5%的学生认为每次实践教学安排的任务量合适。67.4%学生认为实践教学现场管理严格，秩序良好。
目前各个专业均能做到由实习各环节综合考评给出学生的实践教学成绩，59.3%的学生认为实践教学使自己收获很大，35.5%的学生认为收获一般，98.7%的学生认为学校的实践教学安排对以后的工作有很大帮助。
轨道交通类高职院校实训基地的建设和应用情况
1.硬件建设：各专业在硬件实训基地的建设数量方面处于一般情况，但在校内基本上都能按照专业实训室的标准建设，设备基本齐全。能够满足轨道交通类相应专业的实训教学和专业技能考核的要求。近3年来，接收实训的学生数量能够与招生情况相匹配，但校内实训基地的建设与企业的工厂、车间有明显的差异，企业文化氛围不够。
2.师资队伍：调研的各实训基地均配备了与专业发展较为匹配的专兼职师资队伍，指导实训教学的教师能够认真负责地指导校内实训。但缺乏企业或现场专家，校内教师的技术性经验相对缺乏，校内实训指导与生产实践有脱节情况。
3.实训过程：各专业校内实训任务安排合适，目的明确，内容非常实用，实训准备充分，管理严格。实训指导书、设备说明书和案例等资料完善，学生能够独立操作，训练机会较多。但安排实训次数一般，与理论教学有断层情况，校内实训与企业真实的生产过程并不吻合，实训过程中缺乏企业文化的氛围。
4.考核与评价：调研各专业均能由实习各环节综合考评给出实训成绩，大部分学生认为实训收获很大，并认为实训教学对以后的工作帮助很大。但实训考核的形式仍然单一，实训成绩难以动态标示完整的实训过程，考核与评价的指标缺乏标准和规范。
轨道交通类高职院校实践教学基地教学中存在的问题
1.综合性问题
依据高职院校的实践教学基地运用现状，结合学生对实践教学问卷调查的统计分析，再结合职业教育的特点和特色，我们不难发现传统的实践教学中存在一些问题。
首先，是实践教学内容侧重指向于抽象的专业技能，而工作过程知识没有被考虑。虽然实践教学具有相对独立性，构成一个完整体系，对学生进行了一定的技能和技术应用能力培养，关注了外显的知识与技能，突出了专业的应用性和针对性，但是缺乏对在复杂的工作情境中作出判断并采取行动能力培养，当原有的专业知识技能不再适用于新的职业岗位时，学生可能会茫然而不知所措。
其次，是实践教学方式强调技能的重复训练，而完整的行动过程被忽视。传统的教学方式从“技能操作的操作性”、“技术的应用性”、“技术的实践性”三大模块中似乎重视了学生实践能力的培养，其实它只强调的是技能的量的积累，是基于静态层面的，缺失基于获取信息、计划、实施与评价的完整的行动过程学习，学生很难获得从事职业活动所需要的方法关键能力，即制订工作计划的步骤、解决实际问题的思路，独立学习新技术的方法、评估工作结果的方式方法等。
最后，是实践教学基地注重硬件条件建设和工作岗位的设置，而脱离了课程建设和学习岗位的设计。校内实训基地过于追求硬件设备的完整，与真实的工作环境没有很好的联系，其教学也无法将工作过程中的理论知识和实践知识结合起来。校外实训基地的建设单纯注重工作岗位的安置，忽视了学习岗位设计，学校与企业对学生的整个学习过程都缺乏明确的计划和足够的控制，致使学生在企业的实习过程随意性较大，在很大程度上造成自主学习流于形式。
2.主要问题
在综合分析的基础上，按照示范性职业院校建设的根本要求。我们可以得出目前高职院校实践教学基地的教学模式中存在的主要问题。可以发现：目前的教学活动在很大程度上仍然是“知识本位”的模式，与高等职业教育人才培养目标的“能力本位”要求存在着诸多不适应，“教”与“学”的矛盾突出，实训基地在教学、教育、基地功能发挥、考核评价等方面存在明显的问题。
（1）教师和学生角色转换不够
传统的教学模式，教师是知识的主宰者和传述者，学生是知识的接收者和储存者，教师始终在教学活动中占主导地位，学生更多处于被动地位，教学活动的开展主要是以教师准备的内容来进行，而不是以学生需要掌握的技能为中心，学生没有自由选择和自主学习的机会，学生厌学问题比较突出。
（2）学生职业化养成教育有欠缺
部分高职学校没有建立真实或仿真职业氛围的校内实训基地，学生实习中不能感受企业的文化，缺乏基本的职业认知、职业目标，缺乏基本的职业道德、职业规范与良好的职业习惯等，造成毕业生的职业化程度低、不符合用人单位的用人标准。校外实训基地因各种原因，难以满足学生的顶岗实习要求，基本流于参观实习。实践基地教学模式中教学过程与岗位工作过程脱节，教学内容与企业真实工作任务脱离，职业化养成缺失。
（3）校内、校外实训基地功能发挥不全
目前，高职院校因人力、财力、物力等因素的限制，很多高职院校标准化校内实习基地群尚未真正投入教学使用，校内实训基地主要用于教学实训，缺乏相应的生产、研发、技术推广与服务等功能；缺乏一批相对稳定的、不同类型的校外实训基地，校外实训基地利用率低，主要成了毕业学生毕业实习、参观的场所，企业给学生提供的多是就业机会，而不是学习机会，不能真正做到顶岗实习，实训基地的作用没有得到充分发挥，实践教学基地资源利用率不高问题。
（4）考核、评价方式不够全面
原有的考核、评价方式，只能考共性的、统一的东西，重结果、轻过程，重理论、轻能力，考核、评价方式单一，注重教师评价，忽视了学生评价和社会评价，造成教师对学生综合学习能力和知识掌握情况评价得偏颇，不能全面、综合地评价学生的能力和素质，激励作用不强，影响了高职教育的人才培养质量。
轨道交通类高职院校实践教学模式的改革动向
通过广泛调研我们发现，当前许多示范性高职院校尝试进行了实践教学模式的改革与创新。但实践教学基地教学模式是依赖于实践教学主体不断总结、探索和建构的，它没有固定的样态。因学校不同、条件不同、特点不同、学科专业不同、文化背景和优势不同，主体经验和个性不同，不可能有完全统一的模式；另一方面，任何教学都是个性化的、教无定法。所以从理论上说，教学模式是开放性的、没有边界的概念。每一种模式都应该具有独特的个性，具有不同的价值、功能和特点，是具有自身意义和价值的多样化的存在。从实践上看，虽然我们的探索取得了一些初步的成果，找到了一些教学收效良好的实践教学模式，但与蓬勃发展的高职教育相比，实践教学模式的样态还比较单一，数量还不多，选择的余地不大，还不能适应高职教育整体发展的需要。在这样的前提和背景下，实践教学模式还要以创新为主导，要勇于实践，大胆探索，切实构建适合自身发展的新模式。
实践教学基地教学模式的研究与改革，是从某一特定角度、立场和侧面揭示了教学规律，比较接近教学实际、具有一定的科学性，容易理解和操作，是符合高职教育培养高技能人才目标的，是适应高职教育因用而学、因需而学，因技能而学的目标取向的。不是空洞的思辨，而是为了让人们去把握和运用，为实践教学提供一种可供模仿、示范具有可操作性的技术、技能和技巧，让老师们用来完成教学任务、获得预期的教学效果，而只有适用性的模式才能达成这一目的；才能被学生所接受，取得良好教学绩效；才能经得起教学实践的检验，传之久远。俗话说：“适用的就是最好的”――就是切合自身需要的、行之有效的。
参考文献：
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[5]俞林.高职营销专业实践教学体系构建探析[J].无锡职业技术学院学报，2006.
快递实训总结范文第8篇
关键词： 物流管理课程教学 综合性 实践性 课堂讲授 改进方法
物流的发展与社会的发展息息相关，在不同的社会阶段其内涵有不同的内容。进入二十一世纪，电子商务的蓬勃发展变革着物流的运作、管理模式。物流管理课程作为物流管理专业的基础课程[1]，同时也是工商管理、电子商务及其他管理类专业开设的一门专业基础课，目的是为了让学生在已有的经济学、管理学、数学和物流学理论基础上，了解现代物流管理的发展趋势，把握企业物流运作的基本规律，掌握现代物流管理的思想和理论方法，并应用所学理论解决企业物流运作与管理中的实际问题，因此，在新形势下，物流管理课程的教学内容、方式、方法也应该与时俱进。
物流行业本身的具有一定的性质、特点：第一，物流学科是一门综合学科一门综合多个学科的综合叉学科，综合了管理、经济、数学、运筹学、工程技术、机械、电气自动化等学科知识，专业知识结构复杂化；第二，物流的发展离不开社会经济的发展，而且随着电子商务、移动商务的蓬勃发展，物流行业的变化日渐加快。因此，物流管理课程在教学过程中有别于其他的管理课程，更加强调综合性、时效性和实践性，并且对课程的教学提出了相应的要求。
传统的课堂讲授方式是物流管理课程教学的主要方式，通过教师围绕一定的主题授课，引导学生的思维方式，促成学生掌握某一知识点，以作业巩固课堂知识、以笔试考核对课程知识进行掌握，最终实现对整个学科知识体系的掌握。进入二十一世纪，这样的教学形式已经不能适应物流管理课程的教学需要。
考虑到物流管理课程的特殊性及传统教学形式与新形势的不适应，按照理论与实践相结合，开拓学生思维，培养学生解决实际问题的思路，结合自身实际教学中的经验总结，对物流管理课程的教学中可采取下面的方法进行改进：
一、补充时尚题材，丰富教材内容
工欲善其事，必先利其器。好的教材能给学生学习提供正确的指引、辅助，然而由于物流知识随着社会的发展变化更新较快，传统的一本通书读到老的模式已经不适应教学的需要。为此，在选择教材时，可采用任务化、模块化安排，能阐释理论知识，提高学生学习兴趣的教材，同时通过互联网搜集与知识点紧密结合的时尚素材，拓宽学生的眼界、视野，又不脱离教学大纲、内容，有效调动学生学习的积极性。
二、引导学生思考，关注知识细节
由于物流管理本身的综合性、实践性的特点，仅靠定义、特点、原理、方式等固定知识点进行灌输的教学方式并不能引起学生学习的兴趣，也不能吸引学生开动脑筋。因此，从引导学生主动学习的思想出发，课堂上可采取开放式提问的方式，结合贴近身边的鲜活事例，引发学生联想，同时引导学生理解知识点。例如在讲解物流的定义时，并不是采用直接宣读的形式，而是以“说说你理解的物流”作为引子，让学生回答。有的学生说是“物的流通”，有的学生说是“快递”，有的学生说是“车间内零件的搬运”，等等。通过总结归纳，得出物流包含销售、生产、采购、废弃、回收物流的结论。
另外考虑到物流学科知识结构的综合性，课前应该充分准备，分析学生回答问题、讨论时知识点涉及的内容，以便在课堂上更加灵活、顺利地选择不同的教学方式。
三、课堂形式、考核方式多样化
现有的课堂教学方法大多采用PPT加教材的形式，课堂上学生感觉沉闷，教师讲课难以发挥水平，因此，可搜集视频素材、实际案例[2]，在课堂上通过观看视频，分组讨论的方式，既活跃课堂气氛，又可以加强知识点与实际应用的联系。例如，讲授运输方式的选择时，通过列举实际中多种不同的情况供学生选择，再分析、对比不同运输方式的特点。配送点的设置则选取实际案例由学生分组讨论，说明不同设置模式的利弊。实际应用后，学生反应活跃，积极性明显提高。
另外，考核的方式也可以不局限于笔试，可采用大作业的形式，让学生自己查找现实中的例子，并运用学习的物流管理知识进行分析说明，培养学生理论联系实际从而解决问题的能力。
四、加强课程的实验、实训环节
物流管理的实践性毋庸置疑，传统的课堂教学方式难以让学生有感性的认识，理解的深度流于表面。因此，可采取多种形式加强物流管理课程教学的实验、实训环节。在课堂上可安排小游戏[3]的方式，如别针游戏，分组完成组装满足一定要求的别针零件，以量多为胜，寓教学于娱乐。通过别针游戏让学生对生产的安排规划有更直观、感性的认识。啤酒游戏则可在讲解牛鞭效应时采用。游戏过程中要做到有的放矢、精心准备、监控过程、总结点评。有条件的情况下，可投入资金建设专门的实验室，或购买仿真软件。还可以与物流企业达成产学合作协议，为学生提供参观、实习的场地。如此一来，学生的认识来自现实生活或所见所闻，不再是纸上谈兵。
五、善用互联网络资源
最后说说互联网络资源的利用问题，互联网是个巨大的宝库，在网上除了可以浏览最新时闻外，还可以便利地得到物流方面专业的课程素材，如兄弟院校的精品课程、物流专业网站（中国物流与采购联合会、仓储社区）等的网络资源。通过给学生相关链接，引导学生主动在互联网上搜索感兴趣的内容，将被动的学习模式转变为主动学习模式。还可以开设专门的学习网站供学生下载课程资源，交流学习心得。
总之，通过对上述方法的综合运用，活跃了课堂气氛，丰富了课堂的内容，调动了学生学习的积极性，有利于学生主动掌握物流管理的知识和具体运作，从而学会应用原理解决实际的物流决策问题。
参考文献：
[1]齐云英.物流管理专业课程教学改革初探[J].咸宁学院学报，2012（8）.