液压培训总结
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液压培训总结范文第1篇
2004年是顶驱服务不平凡的一年，顶驱增加了三台，挪威MH公司交流变频500吨顶驱两台，美国VARCO公司交流变频250吨顶驱一台。由于原来没有使用过挪威MH公司的交流变频500吨顶驱，MH顶驱从安装、拆卸到变频系统和VARCO顶驱有很大差异，顶驱服务部在人员没有增加的情况下，努力完成了首次安装任务。在大家的共同努力下圆满完成了2004年的服务任务。
主要的管理经验如下：
一、 制定顶部驱动系统服务工程师《安全工作规程》
由于钻井工程施工是一项劳动强度高、危险性大的工作，而顶部驱动系统服务工程师必须每天在钻井现场甚至钻台面上工作，面临很大的危险性，所以我们制定了顶部驱动系统服务工程师《安全工作规程》。
该《安全工作规程》规定了顶部驱动系统服务工程师服务期间（包括路途当中）应当遵守的工作纪律。我们要求每一个顶部驱动系统服务工程师和我们顶部驱动系统服务部签订本《安全工作规程》一式两份，并严格遵守《安全工作规程》上的每一条条款。
通过以上措施，既保证了顶部驱动系统服务工程师和顶部驱动系统的安全，同时也避免了钻井队人员和设备受到伤害。有效延长了顶部驱动系统的使用寿命。
二、 制定详细的操作、保养、检查、记录规程
由于顶部驱动系统是集电子、电气、液压、机械等多学科的复杂大型设备，技术含量很高，为了保证顶部驱动系统正常运转，我们针对电动、液压两种顶部驱动系统分别制定了详细的操作、保养、检查、记录规程，这使得现场操作有规可依，保养有条可查，检查有章可寻，记录有表可尊。
通过制定以上顶部驱动系统操作、保养、检查、记录规程，有效避免了现场司钻的误操作，同时也避免了现场服务工程师漏保养、漏检查、漏记录现象。使得顶部驱动系统一直在正确操作、良好的条件下运转，有效延长了顶部驱动系统的使用寿命。
三、 加强技术交流
由于顶部驱动系统是集电子、电气、液压、机械等多学科的复杂大型设备，属技术含量高的高精尖设备。为了保证顶部驱动系统正常运转，必须迅速提高顶部驱动系统服务工程师的技术水平，我们顶驱服务部规定从现场回来的技术服务工程师服务回来之后需写相应的工作报告。内容包括配件更换情况，出现故障处理情况—没有解决和最终解决的办法，电机锂基脂打注情况，液压油、齿轮油更换情况，以及对该台顶部驱动系统的整体评价。技术服务工程师服务回来之后至少进行顶部驱动系统技术讲座一次。
顶部驱动系统技术是目前国际主流钻井技术，它取代了传统的转盘驱动钻井技术，具有预防井下复杂，提高钻井工效等性能，目前境外钻井与国内重点探井招标大多要求使用顶驱设备。由于顶驱设备集机械、电子、液压于一体，结构复杂，要求现场服务工程师必须具备多方面的专业技能。
顶部驱动技术服务部通过开展“技术交流课堂”活动，快速培养了一支业务强、技术精的设备技术服务队伍，技术交流课堂上，各专业的行家里手各显神通，将复杂设备分解成多个部分，剖析原理、分析故障。技术服务工程师上井回来后，立即做技术汇报，详细说明钻井过程中设备的运行参数、故障处理方法。通过交流把操作规程中十分枯燥的条例细化，明确各类故障发生时的最佳处理方法，最后将这些方法输入计算机，编成一套现场排障咨询系统。参加活动新服务工程师均能独立顶岗，并多次在现场服务中快速排障，受到甲方用户好评。参加活动的老服务工程师进一步提高了自己的维修能力，使自己能更加快速的解决顶部驱动系统运转过程中出现的硬件及软件问题。
有了这套系统，第一次上井服务的工程师陈卫国、李军，在1小时内排除了复杂的变频系统故障，保证了中石化重点探井普光1井的正常钻进:；服务工程师龚伟民，在也门服务期间多次成功地处理了电路故障，受到甲方钻井公司嘉奖；有丰富经验的工程师张立军、李东明、赵建刚、马认琦，现场中善于思考，处理故障中能举一反三，在也门、沙特等地，多次处理了各类复杂的问题；高级工程师张明全，在沙特的半年时间内，利用“技术交流”经验，顺利的完成了各项任务。
四、 建立顶部驱动系统运转档案
为了更好的管理好顶部驱动系统，使顶部驱动系统的使用寿命延长，并更有效的发挥顶部驱动系统的作用，我们给特每台顶部驱动系统建立了运转档案。要求服务工程师上井队之前自己到档案管理员处领取顶部驱动系统运转记录本；从井队回来之后，立即把现场记录资料交到档案管理员处。并在随后的三天内上交相应的工作总结，工作总结内容包括配件更换情况，出现故障处理情况—没有解决和最终解决的办法，电机锂基脂打注情况，液压油、齿轮油更换情况，以及对该顶部驱动系统的整体评价。档案管理员负责分别整理每台顶部驱动系统的运转情况。
服务工程师出发之前到档案管理员处了解该台顶部驱动系统的整体状态，易出现的故障情况及处理办法，电机锂基脂打注情况，液压油、齿轮油更换情况，以及对该顶部驱动系统的整体评价，以便决定现场保养、检查时间，使自己具有缩短处理现场问题的时间能力。
五、 健全培训制度
为进一步提高顶部驱动系统服务工程师的顶驱服务技术，更好的为钻井队服务，我们加强了相关培训：
1、 英语培训，以便更深的理解随顶驱而来的英语资料。以自学为主，集中培训为辅。
2、 HSE培训，提高健康、安全、环保意识，建立现代化钻井观念。
3、 井控培训，能及时处理井喷时的紧急情况。
4、 场地救护培训，处理现场急救情况。
5、 消防培训，应付现场火灾。
以上培训分期、分批进行，要求每两年轮换一次。
六、 建立顶部驱动系统服务人才资源库
为了更好的服务于钻井队伍，为了中原石油勘探局在国外的整体利益，特建立人才资源库。人才资源库的内容包括：1、业务能力，2、思想道德，3、吃苦精神，4、团结协作精神，5、纪律性，6、大局观念等综合素质。通过这项活动，使服务工程师感到有压力，自觉提高自己的技术服务水平及服务质量。
服务部组织半年一次小评，一年一次大评，并把评选结果和奖金挂钩。
七、 要求顶部驱动系统服务工程师加强锻炼身体
加强体育锻炼，提高身体素质，是完成顶部驱动系统服务基本条件。因为在钻井现场出现危险的关键时刻，避免危险的唯一途径是反应快。
加强特长体育锻炼，顶驱服务部定期组织一些提高身体素质的体育比赛，以加强顶驱服务部服务工程师的凝聚力及完成顶部驱动系统服务任务的能力。
八、 建立顶驱配件管理制度
为了更好的管理使用顶驱，我们建立配件管理制度，统计各种型号顶驱现场常用配件及消耗件使用频率（更换时间），以及常用配件及消耗件的供货时间，以便现场人员补充配件及消耗件有章可循。
通过以上制度，可以避免和现场领导发生的不必要的误会。
液压培训总结范文第2篇
关键词：液压传动技术 教学方法 教学改革
液压传动技术作为高职机电一体化的重要专业课，对学生的知识和技能培养起着至关重要的作用。而在以往的单一的课堂授课方式下，学生很难掌握该课程的基本原理和液压元件的复杂结构，而且不能完全达到高职院校的技能培养目标。因此，势必对该课程的教学方法做出一些切实可行的有效的教学改革。笔者从以下几方面探讨了改进液压传动技术教学的方法。
一、对学生兴趣的培养
兴趣是最好的老师，学生对液压传动技术课程学习兴趣浓厚与否对该课程的教学成败起着重要作用。因此在该课程的教学中一定要不断激发学生的学习兴趣。那么具体如何实施呢？
1.开课时的课程介绍
开课时的课程介绍一定要做好，如果学生第一次上该课程就听得厌烦的话，今后就很难完全投入学习了。对液压传动技术这门课程的介绍一定要结合日常生活、生产实践的例子先介绍该课程的应用，而不要一开始就直接介绍液压传动技术基础知识。比如说我们在绪论部分液压传动技术应用的介绍，可以引入学生有所耳闻的液压千斤顶、空客A380、主战坦克、汽车起重机、载运自卸车等产品的液压系统。这样会激发学生不断去探索搞明白这些产品的液压部分工作原理，从而为该课程设置悬念、激发了学生学习兴趣。
2.平常教学的兴趣培养
《液压传动技术》这门课程在实践当中运用的例子特别多。
在日常教学中，老师每讲一个液压原理或者液压回路之前，一定要先引入某几个实践的例子让学生思考它的工作原理，设置悬念，再去讲相应的原理，最后再回到引入的实践例子上，这样便会不断激发学生的兴趣、引导学生钻研知识。比如说，老师在讲解帕斯卡原理时应该先引入液压千斤顶，而后设置“为什么一个小的力可以顶起很大的重物”的问题，接下来再去讲帕斯卡力的放大原理，最后再去讲解液压千斤顶如何应用帕斯卡原理实现其功能。再比如说，老师讲到回路部分内容时，还可以引入起重设备、液压钻床等等例子。当然，这就要求我们老师平常要多去收集这些教学的例子。
二、教学手段的改变
1.多媒体课件使用
液压传动技术这门课程涉及到的回路特别多，而且许多都是一些动态的过程。如果单纯的以板书和挂图教学，很难讲清液压传动技术这门课程。所以，老师应该在制作动画和使用多媒体教学上多下工夫，不仅要把液压回路部分制作成动画，而且还要把我们引入的实例尽量用动画模型做出来让学生去观看其工作过程，这样会更加贴近实际、会更加生动的演示其原理。
2.仿真软件使用
老师在做动画的时候不仅要使用仿真软件，还可以让学生使用仿真软件动手设计一些简单的回路并且演示其动态过程，这样一方面，学生会掌握液压知识；另一方面，学生也会产生浓厚的学习兴趣。
三、实训环节
1.液压元件拆装方面的实训
学过《液压传动技术》的学生普遍反映液压元件的工作原理和复杂结构这部分内容学起来很难。那么如何让学生简便快捷的学好这部分内容呢？笔者认为，对于这部分内容要加大实训环节。过去我们对这部分内容一向放在理论课堂上让学生单一的看图学原理和结构，这是很难的。我们应该建立拥有各类常用液压泵、液压控制元件的实验室，让学生动手拆装这些元件，这样一方面，在拆装过程中学生就会观察各个元件的结构，并且会思考为什么设计成如此的结构，从而探索学习其工作过程和原理，而且会学明白；另一方面，在拆装过程中增强了学生的动手能力，这也是符合我们高职院校技能培养的目标的。
2.液压回路组合实训
为了提高学生对回路的理解和设计能力，学校应该设置模块化生产教学培训系统，该系统能模仿工程实际运用中各种液压及电气回路的工作过程。通过在系统实验台上的实训，学生可以认识组成各种回路的基本元件，如单向阀、压力阀、调速阀等元件结构，并且可以学会运用这些液压元件组成其他不同功能的回路，从而进一步增强了学生的设计和动手能力，也为今后的实际工作奠定了基础。
液压培训总结范文第3篇
论文摘要:本文指出做好液压设备的管理与维护工作是保障生产设备正常运行、提高生产作业率的关键，并论述如何做好液压设备的管理与维护工作。
随着液压技术的发展，液压设备在各个领域都得到了广泛应用。特别是在港口、电力等重工业领域，液压设备已成为生产中的的关键设备。因此，做好液压设备的管理与维护是至关重要的。从以下几个方面来介绍怎样做好液压设备的维护与管理。
一、配备专业化人员
液压设备专业性特别强。除了要求技术管理人员具备较深的专业知识和丰富的现场经验外，而且还要求维修人员有较高的素质，这些人员必须经过液压专业知识的培训才能上岗，且必须熟悉本区域的设备结构和系统原理，掌握系统动作顺序及各主要元件的作用、故障诊断及处理方法，以及元件的维修方法和使用要领。只有拥有了这样一支专业化的维护与管理队伍，才能从根本上保证液压设备的正常运转。
二、严格遵守设备规程和工艺纪律
（一）严格按设备要求选用油品。每个液压系统对其工作介质的特性都有特殊要求。如不按规定选用，会给设备带来重大损害，甚至造成设备事故。所以只有选用符合要求的工作介质，才能达到预计的设备能力，并使设备稳定、可靠地运转。
（二）严格按设计规定和工作要求调节液压、系统的工作压力、速度、温度、流量等参数。为防止发生意外故障，严禁设备脱离设定参数运行。如确实需要对原设定值进行调整，必须对整个系统进行核算，以确定是否每个部位都满足参数调整后的要求。
三、严格巡检制度，健全巡检记录
巡检可及时发现设备故障及隐患，避免事态扩大，减少事故损失。除电气连锁保护外，巡检是保证液压设备正常运转的又一重要手段。巡检记录是故障处理、事故分析、设备总结的主要依据。巡检记录主要包括以下内容：
（一）泵运行状况记录
包括泵的压力是否平稳，泵体温度有无骤升，有无异常振动、响声，有无泄漏等。如有异常，应立即停机检查处理。
（二）油箱液位记录
可以通过液位变化及时发现系统有无泄漏及是否进水等情况。
（三）油液温度记录
液压、系统对油液温度都有较严格的要求，如果温度超过了规定的范围会给设备及油液自身带来不利影响。这样就会影响设备的正常运作。
（四）过滤器污染情况及更换记录
液压系统能否正常工作，油液清洁度是一个十分重要的指标。油液清洁度超标会直接造成滑阀卡死、元件磨损加剧、系统中的轴承烧损等。油液的污染情况可从油品检测中得知，也可从过滤器运行状况及更换频率直观地反映出来。
（五）重点部位的压力、流量记录
大型液压系统点多面广，各点的技术要求不同，只有保持每个点的参数正常，尤其是重点部位的压力、流量等参数，才能保证系统正常运转。
四、做好点检定修
点检是指专业技术人员或有经验的技术工人对设备进行有目的、有重点的检查。主要针对巡检反映出来的问题或重点部位，分析、确定问题的严重性及发现一般巡检未发现的设备隐患，提出处理方案。点检既要全面细致。又要有的放矢，做到防患于未然，减少检修停机时间。
点检人员除依靠专业知识和丰富的经验外，还有必要配备一些专业设备。如便携式测压表、便携式油液污染检测仪、红外点温计等，以做到判断快速、准确。五、加强油品管理
加强液压系统的油品管理是控制油液污染和保证系统正常工作的又一重要手段。
（一）严格按系统要求选用油品
并建立用油档案，反映油的牌号、初装数量及换油情况。
（二）建立油品检验制度
在线油品要定期化验或根据现场情况随时化验，发现不合格项要立即处理；新油入库要检验，严禁不合格油品入库。
（三）做好油品现场管理
现场加油一定要对清牌号，必须使用滤油机加油并保证吸油管等洁净，以保证油的清洁度；油品要分区存放、数量充足、标识清楚，做到专桶专用，以免造成油品混号。
（四）空气(压缩空气)对油的污染也应引起注意
如油液系统的油中含有大量空气会对液压元件造成气蚀危害，使液压系统工作不稳定。如果系统的压缩空气直接作用于压力罐的油表面，压缩空气的洁净度又未达到要求，就会给油带来大量的水和颗粒杂质，造成油严重污染。
六、做好备件管理
液压备件的管理要做好以下几点：
（一）做好备件的名称、规格、型号、产地、公司名称的登记统计工作，做到准确无误，这是备件管理的基础。
液压培训总结范文第4篇
关键词：冶金设备；液压系统；维护保养
现代化技术飞速发展的同时，液压系统的自动化程度也在不断提高，并得到了广泛的应用，如何进一步提高液压系统的运行可靠性已经成为了业界普遍关注的焦点。液压系统往往涉及到大量的冶金设备，工作环境也比较恶劣，引发液压系统故障的原因较多，不同于一般的电气或者机械故障，液压系统运行方式是封闭式的。冶金设备液压系统的维护与保养，可以有效提高设备运行效率，保证运行可靠性，延长设备使用寿命。
1 冶金设备液压系统的工况特点及常见故障
冶金设备液压系统与其它设备相比较而言，有以下特点：控制要求高。冶金设备中的连铸、连轧均具有连锁控制，同时要求启动、停止迅速，敏捷，准确。工作时间长。冶金设备中大多数是三班连续生产制，而且停产检修时间相对少而短。系统压力高。冶金设备多为大型重载设备，功率大，因此系统压力多在6～35MPa。现场条件恶劣。冶金设备多处于高温、灰尘、水雾和潮湿的环境下，而且伴有严重的冲击和振动，设备磨损快，液压系统易产生泄漏和堵塞。
通过实际调查分析，归纳出冶金机械液压系统常见故障如下：
温度过高。主要原因有：油粘度过高、内泄严重、冷却器堵塞、泵修理后性能差及油位低、压力调定过大、摩擦损失大。液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。
因为不良、摩擦阻力变化、空气进入、压力脉冲较大或系统压力过低、阀出现故障、泄漏增大、别劲、烧结造成的执行机构运动速度不够或完全不动。
因为泵不供油、油箱油位过低吸油困难、油液粘度过高、泵转向不对、泵堵塞或损坏、接头或密封泄漏、主泵或马达泄漏过大、油温过高、溢流阀调定值低或失效、泵补油不足、阀工作失效造成的系统无压力或压力不足。
因为泵工作原理及加工装配误差引起、控制阀阀芯振动、换向时油液惯性造成的压力或流量的波动。
因为油温过高、油粘度过大及油液自身发泡、泵自吸性能低、吸油阻力大、油箱液面低、密封失效或接头松动、零件结构及加工质量造成的气穴与气蚀。
2 冶金设备液压系统的维护与保养
2.1 控制液压系统内部固有污染源
2.1.1 系统安装前的冲洗工作
冲洗过程要注意钝化液、酸洗液、中和液的配方把关，要严格选取流量较大的冲洗装置，使管道中的液流呈紊流状态，操纵各个元件的动作，将污染物冲洗出来。清洗结束后，在热态下排掉冲洗液。最后，取样检测。
2.1.2 液压元件及液压油的管理工作
液压元件选用时要筛选有资历的生产厂家，尤其在过滤器、滤芯等关键产品选用时，要关注生产厂家污染控制方面的设计。配件运输过程中，要注意油口的密封，谨防配件受到污染。油液采购必须要经过严格的取样检验环节，要确保各项指标都满足相关标准后再注入储油罐。保管过程中必须使用专用容器，确保保存的密封性，防止油液的氧化变质，而且要定期检查，确保油液封存没有超过贮存期，严格杜绝过期油液投入使用。最后，要使用加油小车过滤液压油，确保液压油在加入系统时符合相关的油液清洁度要求。
2.2 控制外部污染物的入侵
要控制外漏的液压油回流，就必须设置防尘装置，如要在活塞杆和油箱通气孔等处设置。
系统发生故障需要解体时，要注意防护不能立即装复的原件，从而有效预防环境对系统的污染。
液压管路需要拆卸修理时，要注意清洁污垢，防止将接头处的污垢带入系统。新换钢管需要经过必要的处理，比如酸洗或者喷砂等，有助于进一步清洁管内污垢。此外，还需要细致冲洗新组装的软管，并做好耐压试验，进一步杜绝污垢进入。
如果不是十分必要，尽可能杜绝拆卸液压元件，必须拆卸时，首先要处理和清洁外部尘土和油泥，然后要将零件洗净吹干置于干净处。零件擦洗要杜绝棉纱，要使用毛刷或者绸布，因为棉纱容易导致油道堵塞。清洗都使用柴油或者汽油，但是橡胶密封件清洗中不能使用汽油，容易导致密封性下降和橡胶件的老化变质。
定期清理表面尘土和油污，定期更换滤油器滤芯，并定期检查书友管道和密封件是否完好无损，及时排污和清洗油箱。
防止冷却器或其他水源渗入系统。
2.3 液压系统的污染控制
不锈钢无缝钢管在电液伺服系统中使用频率较高，在连接管子时，我们要尽可能地表面使用螺纹连接，而且要酸洗接口和钢管，以提高管道清洁度。管道分段时一般不采用砂轮切割机，因为锯割可以避免砂轮粉末残留导致的污染。焊接将不锈钢管端打好坡口，锉去毛刺并吹干净，并采用氩弧焊，防止焊缝熔渣。在日常维护中应注意以下几点：
2.3.1 定期取样检测
一般来说，液压系统油液取样检测周期约为两个月，定期取样检测有助于及时了解污染物污染情况并合理预测污染物可能对液压系统造成的影响。
2.3.2 定期更换滤芯
过滤前后压差可以直接反应液压系统的污染程度，如果压差高于0.35MPa，就需要及时更换滤芯。
2.3.3 旁路循环冷却过滤
独立的外循环冷却过滤系统是大型液压系统必备系统之一，其可以多次不间断循环过滤有种和油箱底部的一些固体颗粒，从而大幅度提高油液清洁度，而且还可以将液压系统的温度控制在一定的范围内。
2.3.4 补加油、过滤小车要注意
进入液压系统的新液压油也要经过严格的过滤环节；换液压油时，必须彻底清洁，完全替换；定期清洗过滤小车，更换滤芯，对过滤器的清洗可利用循环系统取油样接口冲入适量的油液，将可见污染物从过滤器排污口放出。对于精密液压系统，由于没有达到系统NAS1638-4-5级清洁度要求的清洗剂，冲洗过滤器可见污染物时可用达到NAS1638-4-5级系统的油液。
2.4 加强设备的维护保养
设备维护保养，需要依靠我们工作人员不断的总结经验，要掌握液压系统故障特点，并有针对性地为常见故障制定解决预案；要加强设备的日常点检，以便第一时间能够掌握到设备质量状况和维护状况；对于设备运行、维护、故障排除等都要建立技术档案；加大员工培训，帮助员工了解常见故障现象和检查方法；掌握和合理选用液压系统故障诊断分析方法，具备必要的检测仪器和手段、加强学习与应用现代先进的故障诊断技术。
3 结束语
要想做好冶金行业液压设备的维护，首先就要不断加强油液的清洁度管理。清洁度管理涉及到了液压设备操作、维护、检修等各个环节。冶金机械液压系统的污染与控制，是一个复杂的系统工程，要想严格控制污染物，就需要从设计、制造、装配、使用和维修保养等各个环节着手努力，加大检测力度，全力控制污染物的产生，提高液压系统的可靠性和稳定性，提高冶金机械的使用寿命。
参考文献
[1]吴建波.浅谈冶金机械液压系统的污染与控制[J].中国高新技术企业，2012（17）.
液压培训总结范文第5篇
【关键词】虚拟技术 三维建模 立体化
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）08-0217-01
液压与气动是二十世纪四十年展起来的一门新型传动技术，尤其是与微电子、计算机技术相结合后，已发展成为包括传动、控制和检测技术在内的一门完整的自动化技术[1]，广泛应用于现代化工业生产中。
贴合企业需求和高职人才培养实际，经过多年的课程建设，我院《液压与气动技术》已经建设成为无锡市精品课程，通过课程组成员的国外学习和国内交流，针对液压与气动技术理论与实践结合紧密的特点，在教学环节中逐步引入“项目引导，任务驱动”的理念，通过江苏省机电课程群等项目资金建设了完善的液压与气动实验室。
但是在项目教学实践过程中存在一个瓶颈问题：师资力量相对缺乏。在国外的项目教学过程中，一个老师指导几个学生，这样可以根据教学内容设计一个大的项目分解为多个任务，为学生提供了具体现实的学习情境，通过教师引导，学生以团队形式独立完成，通过项目的实施，培养学生分析问题，解决实际问题的专业能力和团队协作的职业素质。而国内一般为40人同时上课，即使任务内容设计的再简单，实施也是不可能的。针对这一现实问题，在新一轮的课程建设中，课程组提出了立体化教学资源的建设课题。
一、立体化教学资源规划
分析现有条件，实验室硬件已经完全满足项目化教学的需要，师资力量的相对缺乏主要体现在教师的引导作用，因此，在立体化教学资源的建设，主要解决如何引导学生完成实践任务，并留有足够的时间完成各个环节的学生综合评价问题。
虚拟现实技术是在计算机图形学、计算机仿真技术、人机接口技术、多媒体技术以及传感技术的基础上发展起来的虚拟技术交叉学科[2]，对该技术的研究始于20世纪60年代，虚拟技术早在20世纪70年代便开始将其用于培训宇航员。目前，虚拟现实已被推广到不同领域中，得到广泛应用。虚拟现实是用户可以和一个由计算机产生的三维立体空间中的对象交互，除观看外还可以在空间中随用户的意志自由操纵其中的对象，进而产生相当的融入感及参与感。
具体做法，针对项目化的教学内容，通过虚拟技术建立立体的实践平台，借助于多媒体教学手段，引导学生完成教学过程。
在立体化教学资源的建设中，为保证与工业现场的一致性，采用三维建模技术，按照实际元件的图纸尺寸建立立体元件库，结合实际的实验平台建立元件调用和系统构建平台。
二、立体化教学资源建设内容：
液压与气动技术项目化教学主要内容为元件认知和系统调试，贴合课程内容立体化教学资源的建设内容主要有三维元件建模，虚拟拆装平台构建和虚拟系统平台构建三个方面。对比现有课程资源主要进行了四项转化，以齿轮泵为例。
1.二维图片立体化
3.系统结构可视化
4.教学资源网络化
所有的教学资源均为电子文件，借助于网络平台实现远程教学和自学环节的虚拟实验。
三、总结
液压与气动立体化教学资源已经初步在教学过程中获得应用，突出了教师的引导作用，特别是在实践教学环节，增强了学生的动手实践能力。回顾液压与气动立体化教学资源建设过程，主要有以下两个方面认识：
1.可操作性
教学资源建设要突出教和学两个环节的可操作性，不能只停留在理论的可行和建设上，要充分利用现有条件，解决现有问题，实现教学资源理论和实践的统一。
2.开放性
教学资源的开放性既包括本课程引入新技术新方法新内容，也包括与其它课程体系的有机融合。液压和气动技术在实际使用中，必然要结合机械技术和电气控制技术，通过后续机械和电气立体化教学资源的建设，借助虚拟技术，逐步建立机电课程群综合知识的教学资源。
参考文献：
液压培训总结范文第6篇
【关键词】项目引领；任务驱动；教学模式；液压与气压传动；应用
《液压与气压传动》课程对于机电专业学生职业能力、素养的培养起着关键作用，从近几年本校招生情况来看，学生的学习主动性不足，用传统的教学方法向学生灌输各种专业理论知识，已得不到好的教学效果。尝试运用“项目引领、任务驱动”教学模式后，提高了他们解决实际问题的综合能力。
一、理论依据
1.项目教学定义
项目教学源自德国的“项目与应用培训方案”，是指将某门专业课程按类别分为若干技术或技能单元，每个技术或技能单元作为一个教学项目，实行理实一体化的单元式教学，每个单元教学都以应用该项技术或技能完成一个作业来结束。
2.任务驱动定义
任务驱动将以往以传授知识为主的传统教学理念，转变为以解决问题、完成任务为主的多维互动式的教学理念；将再现式教学转变为探究式学习，使学生处于积极的学习状态，每一位学生都能根据自己对当前问题的理解，运用共有的知识和自己特有的经验提出方案、解决问题。
3.“项目引领、任务驱动”教学模式
教师以完成一个个具体的项目为引领线索，把教学内容巧妙地设计隐含在单个的任务中，让学生以分组完成任务的方式领会学习的核心内容，在任务的驱动下培养学生的创新意识和创新能力以及自主学习的习惯。
二、应用实例
（一）项目引领，小组互助，透析液压系统
不论是复杂的工程机械液压系统，还是简单的日常使用液压工具，都是由基本的液压回路组成的。因此，让学生掌握基本的液压回路的系统组成、工作原理、特点及应用是学习典型机械液压系统的前提和基础，而我们前面所学习的液压传动系统的四大组成部分也是为了学习基本液压回路服务的。
1、项目引领，创设教学情境，提高学生实习的主动性
在讲解换向回路时候，给学生举液压磨床的工作台往复运动、起重机的变幅缸的伸出和收回、回转支承的正反转、卷扬的正反转等使学生能够切实理解该液压回路在实际工作中的应用。同时，本校机电专业学生多数的就业方向是从事环保工程机械的装配与调试，抓住这一点，在学习调压回路时，先让学生思考并自行设计水处理污水管路，从而引出该回路，这样使学生在一接触某一回路之前先知道其在工作中的应用，提高了学生的学习积极性，使学生学习由被动变主动，提高了教学有效性。
2、小组合作，活跃课堂气氛，成就学生学习的尊严
在液压基本回路的教学中采用了小组互助法，在给定学习任务以后，如“请学生用学过的液压元件设计一个顺序动作回路，实现起重机的伸缩臂的伸出和收回”，将学生分为若干个小组，人数以3～5人为宜，让大家共同讨论，根据设计要求，查阅前面所学过的液压元件，最后，讨论如何实现该顺序动作。在这个过程中，学生是带着问题来思考的，同时大家又是一个集体，不能因为自己的怠慢影响了全组的成绩，从而提高了学生的合作意识和集体荣誉感。
（二）着眼能力，关注合作，优化实验教学
实验教学是《液压与气压传动》课程中的重要环节，也是培养学生理论联系实际能力的重要途径，同时通过实验教学还能够促使学生形成严谨治学、规范操作的良好职业操守和职业习惯。因此，改革实验教学方法、优化实验教学效果对提高学生的职业素质和就业砝码有着举足轻重的作用。
1、任务驱动，培养学生独立思考和理论联系实际的能力
在传统的液压系统实验教学中，总是采用将所要做的实验回路图画在黑板上，然后给大家讲清工作原理和实验步骤，接着就是让大家按照原理图和实验步骤在实验台上做实验，最后写一个实验报告就可以了。但在此过程中，学生总是被动地接受，没有任何主动权，最后的实验报告也是抄抄了事，对培养学生独立思考的能力有百害而无一利。针对这种情况，在液压系统实验教学中做了如下尝试：（1）出示任务，激发学生兴趣。在做每次实验前，教师提前准备查阅很多资料，掌握在哪些机械设备上应用到了这样的基本回路，然后以任务的方式向学生出示要完成的液压系统实验。如在进行顺序动作回路实验时，先向学生出示以下任务：请学生设计一个顺序动作回路，使之能够实验液压起重机的液压支腿的自动伸出和收回，液压元件自选。这样，瞬间就会激起学生设计的激情，取得良好的效果。（2）锻炼思维，理论联系实际。在出示了任务后，下一步的工作就是让学生应用以往所学过的液压元件进行搜索，找出符合该任务要求的液压元件，由学生自己设计液压回路，最后由教师进行综合点评。液压回路图出来以后，进一步的工作就是让学生自行编制实验步骤，让学生在进行回路实验之前就先对整个步骤进行一个全新的设计和认识，从而为液压回路得以顺利完成打下坚实的理论基础。通过这两项设计充分发挥了学生的独立思考能力，同时将前面所学的液压基础知识应用到了实际工作中，激发了学生的学习兴趣，提高了学习效度。
2、团队合作，历练学生心智，提高其综合职业能力
液压培训总结范文第7篇
关键词：高速铁路；接触网；铁路施工；施工机具
中图分类号：U215 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）11-0109-02
高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势，其相对于普速铁路能更好地为国民经济和社会发展服务，让人民群众出行乘坐火车能够更便捷，让货物运输能够更高效。随着“全国铁路第六次大提速”的实施，中国在“十一五”期间步入“高铁时代”。到2010年底，中国新建高铁营业里程已达5149公里，加上既有线路提速，中国的高铁运营里程已达8358公里，在建里程1.7万公里，无论是路网规模还是速度等级，都已跃居世界第一。如何在较短的有效施工时间内高质量完成施工任务，是摆在高铁建设者们面前的一个重要课题。
在新建设计时速350km/h的石武客专接触网工程施工中，在确保工程安全和质量的同时，进一步提炼、借鉴郑西、武广、沪宁工程建设等客运专线的成功经验，采取了以下施工模式。
1 施工人员专业化
在以往的接触网施工中，根据不同的作业区段划分施工任务，由作业队或班组安排各工序的施工，人员相对不固定，不能完全保证施工质量和效率。在石武客专施工中，分别成立了测量组、计算组、预配组、安装组、架线组、悬挂调整组、设备安装和检测组7个专业化作业小组。
专业化作业小组的人员通过组织具有针对性的培训、实作，反复实践，并考核合格后上岗。小组成员作业具有单一性、专业性，其中关键工序采用实名制模式，从而提高工程质量和施工安全，减少返工。例如石武客专预配组编制40人，其中由5个腕臂预配组、3个吊弦预配组、1个支撑预配组、1个定位管预配组组成。可见，随着越来越多的新技术在高铁建设中的广泛应用，更需要提高施工作业精度，也迫使接触网施工人员走更加精细化、专业化的道路。
2 施工作业标准化
要达到施工作业标准化，理论及实作培训是基础，首段首件“样板引路”是关键。
通过理论及实作培训，使全体参建人员掌握基础理论知识的同时牢固树立“高铁意识”、“零误差”概念，加强一线施工队伍建设，培养、造就一批精于高铁技术的专家型人才和技术骨干。如腕臂吊弦测量培训、预装配培训、各项专用工具及关键零部件安装培训等。
针对不同阶段确定相应的“样板工程”，做到每一个分项工程要有样板，分项工程中的重要工序也可作为样板。在样板得到确认，能达到质量目标和操作工艺要求时，组织施工人员现场观摩，使各施工班组不仅有直观的质量标准，还可以通过“样板”，总结操作经验，进一步向班组做较深层次的技术交底，对搞好按照样板质量标准进行跟踪检查验收，从而达到安全预防，质量预控，少走弯路，一次成优。
3 施工机具专用化、计算软件化、检测科学化
为了确保列车高速运行时能够持续不断地从牵引供电系统中得到电能，必须具备良好的弓网配合关系，其中接触线架设的质量、预配加工计算软件的先进性和适用性、检测结果的正确性，都离不开先进的专用机具、计算软件和检测工具。
例如石武客专上部工程主要配备以下施工机具：带液压升降和旋转平台的接触网安装作业车、恒张力架设车、腕臂装置预配专用制作工具和制作台、整体吊弦专用制作台及压接模具、扭矩扳手、用于接触线中锚线夹和电连接线夹的电动液压高压泵、承力索座衬垫专用压接工具、弹性吊索紧线器、导线矫正器、液压手动线材切割工具等。
腕臂装置及吊弦计算软件采用德国西门子公司的计算软件，其特点是计算结果输出以表格及示意图两种形式，在便于计算人员复核结果的正确性的同时，也使预配加工人员更能准确地卡控加工尺寸，确保预配精度。
测量仪器主要配备有：数字式拉力计、扭矩扳手校验仪、全站仪、经纬仪、水平仪、全参数激光测量仪、扭矩测量扳手（图1）、接触网导高测量仪、接触线波浪弯测量装置（图2）、接触网静态、动态监测车等。
4 质量控制多元化
质量控制是施工管理的生命线，不仅仅是施工质量，还包括零部件的使用质量、安装质量。使用质量方面：为确保零部件的质量，不仅要选择合格的供应商，还要注重进场和上道前的检验，其中包括入库检验、出库检验，所有材料的使用要有可追溯性，并严格执行批次管理制度。例如，腕臂装置的预配，同一批次的零件使用到哪个锚段哪些支柱号都必须做好批次记录，便于今后查找。
安装质量方面：接触网各项关键工序采用实名制安装记录，每一个关键零部件的安装人、安装日期、使用的工具号都能一一查询。
5 施工程序合理化
施工程序的合理化直接影响接触网上部施工质量，其中测量数据、上部材料的安装顺序等尤为关键。例如，腕臂数据测量前提：附加导线已架设、支柱安装到位、线路已达最终条件；定位装置安装前提：棘轮装置正确安装并保证使用性能、承力索支撑线夹安装正确、腕臂偏移调整到位、承力索中锚绳已安装；吊弦数据的测量前提：接触线用定位器正确安装、接触线中锚绳安装到位。以上施工顺序必须严格实行，才能确保测量数据的准确性、计算的正确性。
6 物资管理现代化
接触网物资供应按内资材料和外资材料分别进行管理，其中上部材料绝大部分为外资进口零部件。石武客专采用物资配送中心的现代化物资管理模式，例如河南段在新乡设立中心料库，负责物资采购、仓储、预配尺寸计算、加工预配和将物资运送到施工现场指定地点等管理
职能。
其中，预配中心按加工计划对腕臂装置、定位装置、吊弦、电连接、棘轮补偿装置等进行成锚段的计算、加工、存放及发货，并用电子屏随时显示加工计划的执行情况以及物资存放、发货等情况，从而确保了接触网物资管理的准确性和可控性。
对于关键的零部件和设备我们采用现代化的仓管系统，对其标记条形码，入库和出库实行数码化控制，利用计算机进行管理，有效实现关键材料的零损耗。
7 结语
随着多条客运专线交付使用，标志着我国已跨入了世界一流高速铁路的行列，也为我国以后铁路的发展积累了宝贵的经验。在借鉴并吸收国外的先进技术和施工管理经验的同时，结合我国的实际情况，总结出适合自身发展的高速接触网的施工模式，并大力发展相关的材料、机具及仪器仪表等。
参考文献
[1]于万聚.高速电气化铁路接触网[M].成都：西南交通大学出版社，2003.
液压培训总结范文第8篇
以下以时间为序，对两个月试用期的工作进行简单的回顾总结：
4月10日，我到公司报到，甘捷部长的话我记忆犹新：设计工作需要广阔的知识、技能以及踏实、不容错误的敬业精神。
4月11日，杨林主任工程师吩咐我熟悉《钢铁企业电力设计手册》里的基础知识。
4月17日，赵泽平主任工程师交给衡阳华菱石油管1＃热处理线液压站软件编程的任务，我开始从略知PLC编程到着手进一步学习PLC编程和应用到实际的液压站电气联锁控制，期间，得到了同事刘建的多方帮助。
4月21日，自动化事业部的部门会议让我思索良深，我更加坚定了对自动化事业部的信心和不断充实自我以求有朝一日完成领导交给“送信”任务的勇气。
4月26日，苟国忠主任工程师将衡阳华菱石油管1＃热处理线淬火、回火、定径、矫直、硬度试验区现场调试和HMI制作的任务分配给我，于是我加班加点的熟悉1＃热处理线的工艺和对应的理解同事洪凡富对这几个区域编写的PLC程序，其间，同事刘建和洪凡富的无私指导让我进步很快。
5月14日到19日，受部门指派，有幸参加MCU201x培训，丰富了AB产品的相关知识，对后续的工作有足够的帮助。