交通安全心得体会
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交通安全心得体会范文第1篇
交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗？
交通安全，我们应当牢记在心。更主要的，是要知道交通安全常识：首先，行人须在人行通道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道（斑马线）；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；有人行过街天桥或地道时，须走人行街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
那么，有红绿灯的情况下，该怎么办呢？不用着急，请看：绿灯亮时，准许行人通过斑马线；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已经进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。
只要你把这些交通安全牢记在心中，那么它便是你最好最好的朋友。它将永远保护着你，带给你幸福。
交通安全，我的朋友。
交通安全心得体会小学生2022
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗?我曾经就听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，我和妈妈在街上散步。突然，一辆车“唰”地一下擦肩而过，我定睛一看，原来是一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。我想：这个男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么会骑得那么快呢?但这样很有可能会发生交通事故的。果然不出我所料。我和妈妈在一个拐弯的地方，看见许多人围在路中央，我们就带着好奇心走了过去。“氨我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了?我听见旁观者议论纷纷，“唉!这孩子真可怜啊!刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。”“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……”可是，再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去，让父母悲痛万分……
交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。然而，交-警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢?
孩子是社会未来的接-班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交-警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。
现在城市交通繁忙了，像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星，因为我国交通事故死伤率居世界第一。所以，无论交-警在不在场，我们都要自觉的遵守交通法规。例如：过马路要看清信号灯，红灯停、绿灯行，要走人行横道，不得翻越交通护栏;未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车;不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏……我们小学生不仅自己要遵守交通法规，而且发现有人违反了，应及时地批评、劝阻。
让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根，让全世界人民都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花，充满阳光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。
说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧!
交通安全心得体会小学生2022
为进一步强化安全行车意识，进一步提高遵守道路交通安全法律法规的自觉性，我积极参加了驾驶培训学校组织的《道路交通安全警示教育课程》的学习和培训，认真接受了道路交通安全法律法规、交通安全警示教育片和道路交通标志标线等的学习。通过对《道路交通安全警示教育课程》的学习，我对道路交通事故易发的原因、特征和造成的严重后果都有了详细的了解，那一幕幕因人们忽视安全思想学习、违反道路交通安全法规而引发的交通事故场景令人触目惊心，车祸惨剧给国家和家庭造成无法弥补的重大损失，让我深刻认识到“车祸猛于虎”的残酷事实，认识到了严格遵守道路交通安全法律法规的重要性，体会到道路交通安全就存在于我们日常驾车过程的每一个细节里，要自觉地遵守交通法规，文明出行，稍有懈怠都会酿成恶果。
分析一桩桩交通事故发生的原因，大多数都是因为违章行驶，而导致车毁人亡。特别是没有经过驾驶技能的培训学习，便开车上路，一旦遇到紧急情况，便会手忙脚乱，交通事故的发生也就会成为必然;另外，超速行驶，也是发生道路交通事故的主要原因;还有一些交通事故的发生，是因为有些驾驶人员对道路交通安全的重要性认识不够，不遵守交通法律法规，驾驶车辆横冲直闯所致。学习《道路交通安全警示教育课程》后，我深刻体会到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，认识到自觉遵守道路交通法规、做到“以人为本，安全第一”，是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。
交通安全心得体会范文第2篇
在安全生产领域，有这样一个定律：每一起事故的背后，都有9次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
遗憾的是，一些学校根本不重视学生的安全管理，对学生的安全隐患漠然视之。他们感兴趣的是学生的成绩，只要升学率上去了，学生的安全则可以疏于管理，甚至放任不管。
一些学校正是抱有这样的侥幸心理，才没有将学生的安全管理放在心上，任凭事故隐患长期存在甚至由小变大、积少成多，最终造成难以挽回的恶果。就此次踩踏事故而言，如果阿克苏第五学校高度平时重视学生的安全管理，加强学生安全应急的演练，这次踩踏事故或许就能避免。
退一步讲，既使细心的老师们平时在课堂上提醒一下课间和放学的秩序，并进行有序的疏导，这次车祸事故还会发生吗？
今天的心情也因为他们而变的很差，虽然他们是艺人，但是他们更像是我们身边的朋友一样，无时无刻想要去关心，了解！
最近车祸的报道接连不断，真不知道是怎么了？对于车祸来说，每一次的报道都对人们是一种打击，因为车祸就是一瞬间的事情，那么为什么还有那么多人不把交通事故放在眼里呢？往往最重要的却是人们最容易忽视的问题！这次的事故对于我们来说也是不小的打击，他们是那么的优秀，那么的受欢迎，听到这种消息真的心痛极了！
不过还是一句话，希望他们尽早康复，重新回到他们的舞台上！
看了北京长安街车祸的感叹：一定要买你买得起的最好最安全的车！
看了北京长安街车祸之后，除了对肇事者表示愤慨和对受害者表示同情和遗憾之外，还深深地体会到了不同档次的车的安全差异。
受害者是两厢的派力奥，车型陈旧，从图片和录像上看应该是不带安全气囊的低配型号，也没有后防撞梁，而且还是两厢车，导致撞击时直接将暴力传导到乘员厢中，造成乘员的重大伤亡。
如果受害者开的是一辆三厢车，突出的后尾箱会吸收一部分的能量，而不是像两厢车那样一撞就直接撞到乘员厢；如果他们的车有后防撞钢梁，也会吸收一部分的冲击能量而不会将冲击力直接传导到车厢；如果他们的车有安全气囊，也就不至于司机的胸部直接撞击方向盘而导致方向盘都脱落；如果他们的车配备有儿童安全座椅，也就不至于坐在后座的小女儿直接冲击车窗以至身体的一半都探出车外；如果他们的车拥有更坚固的车身结构，也就不至于严重变形扭曲……
上面说的那么多如果，也就是几项基本的安全配置而已：三厢、防撞钢梁、安全气囊、儿童安全座椅、安全车身结构。虽然每一项只会增加1%的生还机会，但是几项加起来也就是5%了，也许这5%，恰好就是生与死的一线之差。
反过来看看那辆英菲尼迪，乘员舱没有任何变形，安全气囊顺利弹出，车上4个人没有人受伤，甚至司机被抓到的时候都没有看到有任何的身体伤害，行动自如。
虽然说，车的前部撞击车的后部本身就占了便宜，因为车前部的安全性会比车后部的安全性强很多，这个没有可比性。所以从这起车祸也可以看出，汽车后部的安全性能也是非常重要的，不少汽车的安全测试都没有尾部撞击测试这一项，导致很多车型在尾部安全方面偷工减料，比如以前关注过的思域，这种十几万的车甚至连后钢梁都没有！一旦被人从后部进行撞击，不管你其它部位可以获得多少星级的安全分数，同样会造成严重的后果！所以呼吁CNCAP加上尾部撞击测试这一项！
另外，由于这辆派力奥缺乏多项基本的安全配置，造成乘员的严重伤亡。如果加上上述的各项安全配置之外，也许就不会导致如此严重的后果。
也许会有人说：如果是被大卡车撞，多好的车也是白搭。说得好！但是在同样的撞击条件下，安全配置高的车，生存系数肯定会更高！如果受害者开的是奔驰S600或者沃尔沃S80，按照规矩安装好儿童安全座椅，也许他们仅仅是受到普通的创伤而不是生死离别……
受害者家庭条件也不差，外企中层领导，应该不是买不起好车，实在是令人扼腕……
本来我也一直在选择好车和一般的几万块经济小车之间徘徊，但是看了这件事情之后，更坚定了我直接买好车的决心。写到这里想起了我的领导，他跟我谈起买车的事情时，他的意见是：买你买得起的最好的车！
通过对交通安全管理规定的学习，让我深刻意识到交通安全的重要性，一幕幕的惨剧，无数条生命的逝去。违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。
交通事故的频繁，直接带来生命的安全、财产的损失。交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，为什么交通事故就这么频繁发生呢？这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲劳驾驶，超速驾驶等等。这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。忽视交通安全法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来很多方便，但也给我们带来生命的危险。在生与死的关头，生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。
只要谨慎、小心驾驶，严格遵守道路交通安全管理规定，杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶及强行会车等严重交通违规行为。
只要我们做到“安全”这两个字，我们的生命就会强大起来。人人遵守道路交通安全，养成良好的交通习惯，走文明路，骑、乘文明车，做文明人。
交通事故心得体会（二）
运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即；人《人的失误和不安全行为>,物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。
我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质；思想；安全心理特征；性格特点；行为动态；工作绩效。发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。加强对员工安全知识；文化素质和安全技能；安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法；激励措施；纪律措施；组织管理措施；行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持正确规范操作，减少失误和不安全的行为。要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。
我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的，我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。车队加强安全制度管理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的安全知识教育，安全技能和安全态度提高，消除司机的不安全行为，建立完善的预防型安全管理体制。我想安全事故是可以预防和控制的。
交通事故心得体会（三）
4月30日下午14:10，我部门领导组织全体员工在东河作业区的住宅处，召开了一次安全经验分享。会议的内容是吊装事故安全经验分享，是十分痛苦的，更是作为一声惊人的警钟，敲醒着那些在日常工作和生活中忽视安全的人们。
曾经在新闻中、报纸上、书本里、乃至宣教课堂上看到、听到过无数起因为藐视安全而丧命的悲剧，这些教训触动着我的心灵，并一直在告戒我，要时时刻刻牢记安全。回过头来想想，我的心中又生出许多的疑问。是怎样的原因导致这样的悲剧呢？他为什么会站在吊装物品旁边手扶吊装物品？吊装重物为什么会突然倾斜？种种的疑问让我一时间无法想明白？然而，让我们感觉到了安全的重要性。我们下步应该做的是，以此事例来提醒我们，告戒我们，无论是在工作和生活上，安全是第一位的，这个就发生在我身边的鲜活的事例更加警醒我们，安全对于我们就是生命，安全对于我们就是幸福。
我们仔细地回顾一下这起事故，如果他当时能够按照操作规程执行操作，如果他当时不站在吊装重物旁边，如果他具有一定的安全意识，如果他能在工作岗位上积累更多的经验……这些假如也不会造成很大的伤害，给我们深刻的警醒。一句话，假如我们每一名钻井工人都能够树立安全意识，时时刻刻把安全工作放在首位，在工作中胜任岗位，坚守安全操作规程，对企业负责，对家庭负责，更对自己负责，那么这完全是可以避免的悲剧。这起事故教训足以让我们深刻地意识到：安全责任重于泰山！
交通安全心得体会范文第3篇
一、准确判断，明确定位，不断增强做好公安交警工作的责任感和使命感
近年来，交警部门认真贯彻落实队伍建设的各项要求，一手抓交管业务，一手抓队伍建设，积累了不少成功经验，尤其经过大走访、大练兵、大三基，公安交警队伍建设取得了长足的发展进步，许多制约交警事业发展的机制性、体制性、保障性问题得以有效解决，公安交通安全管理工作也进入了发展的最好时期。在看到成绩的同时，我们更要深刻认识目前队伍还存在的问题。面对新形势、新任务的要求，面对人民群众的新愿望、新期待，我们基层交警队伍建设还存在不适应、不规范的问题，集中表现在个别少数人身上存在五个方面的突出问题：一是立警为公，执法为民的意识不强。没有真正牢固树立起群众意识、法治意识和服务意识，“立警为公、执法为民”的观念没有真正根植于思想深处，对群众“冷、横、硬、推”和“四难”现象还时有发生。二是工作热情度不高，开拓进取意识不强。个别基层民警当一天和尚都不愿撞一天钟，对工作缺乏应有的责任感和进取心。工作得过且过、马马虎虎、满足现状、不思进取。三是学习氛围不浓，业务知识不精。对常用的法律法规、政策、规范和本职业务技能掌握得不全、不深、不透，工作的规范化、制度化和科学化程度不高，导致业务不精、执法不严、质量不高、效率低下。四是工作作风华而不实，不求有功，但求无过。有的处理问题不思考，不调研，该说的不说，不该说的乱说，不负责任胡表态，乱表态。有的在处理事故过程中，不及时调查取证、不尽快解决问题，接待群众还推诿扯皮、态度粗暴、扩大矛盾，导致群众投诉、上访时有发生。五是自我要求不严，廉洁从政意识不强。少数同志特权意识严重，眼睛高高再上，耍特权，抖威风，拿着鸡毛当令箭，工作中不坚持原则，不给好处不办事，甚至给了好处还乱办事。个别少数民警顶风违纪，甚至走上了犯罪的深渊，在群众中造成了及其恶劣的影响。这些现象尤其在基层工作比较岗位重要的单位表现比较突出，必须引起我们高度重视。因为交警由于单独执勤多，社会接触面广，加之受交通违法行为人流动性强、交通违法行为稍纵即逝、社会监督很难具体到位等因素的影响，队伍出问题的机率相对较高，所以加强队伍建设尤为紧迫。作为基层单位我们应当增强忧患意识，要按照“理性、平和、公正、规范”的执法要求，坚持教育与管理并重，严格落实各项执法制度，严格加强内部监督和管理，深入开展有针对性的警示教育，努力确保交警队伍不出问题。
二、严格管理，健全制度，积极探索加强基层交警队伍建设的长效机制
交警从事的工作，与其他警种相比，具有特殊的一面。它缺少枪林弹雨式的英雄壮举，也绝少深入虎穴式的惊险场面，工作相对而言比较单调，繁琐，但往往就是在这些小事的处理中，会出现大问题，跌上大跟头，作为基层领导需要准确把握这一特点，工作中既要防微杜渐，又要敢于动真碰硬。一是抓住苗头性、倾向性的问题不放松。基层单位的领导和民警经常生活、工作在一起，对队伍中出现的苗头性问题，要善于发现、及时发现、及时解决，这是一种敏锐力和能力的体现。发现苗头性问题不闻不问，听之任之，等到问题大了，自己无法解决就朝向上一推了事，这是对同志和组织极端不负责任的表现，对发现的苗头性问题要及时开展谈心活动，善意指出，帮助改正，这才是正确的基层领导工作方法，就象看病一样，对待小病能及时发现就能药到病除，久拖不治就易病入膏肓，难以根治。二是抓住日常管理这根主线，这一主业不放松：人们常说严是爱、松是害，因此我们从严管理队伍建设是对事业负责，对同志负责、对组织负责的具体表现，对待队伍建设中出现的各种违纪、违规问题能否敢抓敢管，动真碰硬，这是基层领导干部是否称职的标志之一。三是抓住班子建设这个堡垒、这个核心不放松：俗话说：“其身正，不令而行，其身不正，虽令不行”，抓严管关键是领导要带好头，处处严格要求自己，敢于喊“向我看齐”。只有自身正，才能理直气壮管好下属，自身不正的领导，对下属就没有说服力，就不敢抓、不敢管，就容易出问题。当领导的要时时处处做好样子，发挥表率作用，凡是能吃苦在前、享受在后、一身正气、两袖清风、敢管敢抓的领导班子就能管好下属，带好队伍。四是抓住监督制约这一有效手段，强力措施不放松。监督是防止队伍出问题的有效手段，要搞好队伍建设就要建立健全监督制约机制。要定期召开服务对象座谈会，报告工作，征求意见，有则改之，无则加勉。要加强内部监督，领导与领导之间、领导与同志之间、同志与同志之间，要开展相互监督。特别是在一些执法重点环节上，在与社会人员交往上，在对重大问题处理上，一定要互相监督，在关键问题关键时候，要体现出同志间真诚的友谊，而绝不能看同志出事，更不能幸灾乐祸。要加强执法监督，基层单位每周利用政治学习和队伍会议的机会认真开展自查自评，通过相互检查，发现问题，堵塞漏洞。从而提高队伍建设的稳定性。
三、强化教育，循序渐进，不断提高队伍综合素质
随着经济社会日新月异的发展，人们的思想观念、价值取向也随之发生着变化，基层交通民警作为社会的一员，当其置身其中，不可能不受影响，他们面对经济大潮的冲击，有思想的碰撞，有现实的困惑。在此条件下，如何用先进的理念教育人、引导人，如何用科学的理论武装人、锻造人，如何通过丰富多彩，行之有效的措施感召人、凝聚人，这已经是我们在加强日常基层交警队伍管理工作中必须加以解决的问题，加强基层交警队伍建设就是在提高队伍整体素质和凝集力、战斗力上下工夫。
一是要把思想政治建设放在首位。近年来，有些民警的宗旨意识、公仆意识和服务群众的意识淡化，不能正确地处理大家与小家、个人与集体、全局与局部的矛盾，理想信念发生动摇，所以，必须把树立正确的人生观和崇高的理想信念作为队伍建设的重点，大力加强公安交警队伍的宗旨意识教育，时刻牢记全心全意为人民服务的宗旨，端正对人民群众的根本态度，增进对人民群众的感情，永葆人民警察忠于党、忠于祖国、忠于人民、忠于法律的政治本色。
交通安全心得体会范文第4篇
关键词：实践能力；企业锻炼；考核评价
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2014）08-1770-02
高职院校的培养目标是培养高素质、高技能型的人才。高职教师是技能的传授者，所以教师的实践能力、职业实践经历都直接到关系学生技能的培养。教师的实践能力如果从心理学、哲学、以及教育学三个维度的内涵加以分析，可以定义为实践动手操作能力、实践指导示范能力，实践反思创新能力的有机融合。其中实践动手操作能力是高职教师的基本要求和必备要素，主要内容为熟悉技术工作的内容要求和工作流程，掌握工程技术规范，熟练使用工具的能力，以及排除故障，维修设备的能力等。
1 目前高职教师实践能力提高存在的问题
1.1 教师本身缺乏内在的动力
动力是驱使有机体产生一定行为的内部力量，与它相对应的概念是诱因。目前，大部分高职教师普遍缺乏自我实践能力提高的动力和意识，更缺乏去企业实践的热情。大部分教师普遍认为，实践能力的提升，不是我个人的事情，是学校的事情，和我关系不大。对于教师而言，在实践上无需下更大的功夫，只要上课的实验能做出来，就可以了。
1.2 企业接纳教师的积极性不高
由于企业要讲经济效益，生产安全等因素，接纳教师社会实践的积极性不高。某企业负责人坦言，现在中大型企业的生产线作业十分精确，一般企业、公司不愿意让“新手”上线，企业主管部门没有时间和精力去接纳和管理企业实践的教师。企业、公司注重安全和效益，所以一旦某一个环节出现问题，可能会影响整条生产线或是整个企业的经营运转，自然就对企业、公司的效益与安全产生相应的不良影响。另外，最困惑的问题是来企业实践的教师很难达到企业的需求标准，不能给予企业提供强有力的技术和研发支持，导致很多企业都不愿意做这种没有回报的事情。另外，考虑到人身安全、交通安全等许多安全因素，企业一般只同意接收教师“参观式”的实践。
1.3 学校缺乏相应的教师实践规章制度及考核体系
大部分高职院校一般采用的是年度考核，以一学年为一个考核周期，考核办法主要依据德能勤绩四个方面，考核标准偏重于定性，缺乏量化标准。对于教师的考核主要以理论教学为主要考核标准，未将实践能力纳入考评体系。
2 教师实践能力提高的有效途径
教师实践能力提高最有效的途径是教师深入企业锻炼。这样能够深入的接触生产一线，深刻的领悟企业理念，熟练使用技术与装备，熟悉生产工作程。此外，还可以时时的向企业工程师、专家进行学习，及时的发现问题和解决问题，对提高教师的实践综合能力有显著效果。
2.1 提升教师自身实践能力意识
作为一名高职教师，应把企业实践锻炼作为个人能力提升的有效途径。一是要进行角色转换。教师以企业准员工的身份进入企业，最重要的要端正态度、主动去担负企业中具体的工作任务，时时换位思考，保质保量，达到标准。从企业的角度和利益多方面着想，多为企业出谋化策。二是全心投入。在企业生产环境里，尽其所能，认真记载所任岗位典型的工作任务，分析岗位所需的专业能力、方法能力和职业能力。注意观察岗位工作过程的具体技术细节，将岗位职业能力与学校的人才培养方案相比较，对专业人才定位进行进一步的剖析，反思人才目标定位的准确性、课程大纲的内容是否陈旧，教学方法、教学手段是否得当。三是要注意安全。教师应严格按照企业规章制度，严守操作规程，做到忙而不乱，要避免路途中、生活中、工作中发生的危险，学校要为下企业教师购买保险和提供相应的补助。四是教师魅力。教师在企业的言行举止，充分体现现代职业院校教师的精神风采和职业形象，反映着职业教育的师资水平，影响社会对职业教育的评价。教师要融入企业文化，遵守商业制度，保守商业机密，尽最大所能为企业排忧解难，解决实际问题。五是交流分享。教师在企业的日常记载、心得体会，可以共享到学校网络空间里，与其它教师共同分享；自身通过总结反思，把实践成果应用在专业建设上，融入到课程内容里，体现在日常教学上。
2.2 加强政府宏观调控，推进校企合作的长效机制
政府主管部门应为校企合作创造良好的政策制度环境，建立相应的法律框架以及校企合作办学体系，章程和制度。进一步明确和规范政府、学校、企业、学生在校企合作教育中的权利、责任和义务。使校企合作有法可依，有法必依。同时加强利益驱导，采取各种扶持政策鼓励企业参与学校的人才培养，为教师和学生提供学习岗位的企业按人数和岗位给予相应的政策和税收优惠，激发企业参与职业教育的动力和热情。
政府主管理部门应加强行业企业的管理，大力以行业企业为指引，进行企业实践基地的建设与管理。学院应紧密结合地方重点发展的产业，加强与地方政府、行业企业联系，实现教学资源共享，教学过程共管，共同建设专业，共同建设实训实习基地，共同确定职业标准，培养方案，课程内容和质量考核体系，让企业专家参与人才培养和课程建设的全过程，充分发挥行业，企业在学校建设中的重要作用。
2.3 制定与完善高职院校教师的实践考核与评价制度
一是为教师进修培训提供有力保障。高职教师参加进修培训是一种必须履行的责任和义务，教师应每二到三年脱产进修一次，建立严格的进修考核制度，并将进修考核与物质利益挂钩，进修合格后可以提高相应的工资待遇和职务提升等。教师可以带薪参加各种形式的继续教育，重视教师的教育实践和技术的考核，对教师实行动态，全面的评价。
二是制定相应的实践考核标准。不同类型的教师，制定的考核标准也不同。对于刚刚参加工作的青年教师而言，下企业的主要目的是体验企业环境、进一步提高操作实践技能；而对于参加工作多年的骨干教师，下企业的主要目的是进一步深入调研专业人才定位是否准确，人才培养方案是否能够满足企业和社会的发展需要，课程体系构建是否合理。从企业带回企业文化，企业理念、企业项目、企业技术，整理案例充实到课堂；对于教学行政工作人员而言，下企业主要拓宽校企合作渠道，加强校企合作，推荐学校，扩大学校的社会影响力。教师在下企业前充分准备有关工作，选择先进的现代企业和适合的岗位。学校要组织相关专家审议教师下企业的申请方案。主要从目标企业、所任岗位、实践内容、预期效果等方面进行审核把关，在安全、组织、资金等方面给以充分保障。