首页 > 文章中心 > 司机年中总结

司机年中总结

开篇:润墨网以专业的文秘视角,为您筛选了八篇司机年中总结范文,如需获取更多写作素材,在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享!

司机年中总结范文第1篇

一、一年来,首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标:落实和加强叉车日常安全操作及管理,完善叉车日常管理制度和操作规程,叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。

二、一年中,我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的:“加强安全意识教育、提高操作技能和水平,全员参与、提高质量、降低成本”的要求!全班人员通过自身努力,安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训,有明显的成效。

三、通过这一年,叉车班按照2011年制定的工作计划和要求;加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而,进一步地提高整体工作效率,杜绝人为事故发生,与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力,胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下:

1、全年培训合格率98%。

2、叉车安全事故率为0。

3、人员流动率为6%。

4、叉车使用率95%以上。

5、叉车出入库运载量1—11月份为:支装水3573.3284万箱。五加仑1724.9004万桶。空卡板/架2649.1144万次。

6、叉车月度突发故障率控制在5%以下。

7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100%。

8、叉车年度费用:

a林德叉车未包括(2台广州电瓶车):14.4万元,比去年下降44%。b杭州、丰田叉车:17.8万元,比去下降5%。

c柴油:2011年产值比09年产值高5%情况下;叉车/发电机用油量为6.04万升,比去年下降了4%。节约费用为:3.7万元。

四、管理与措施:

1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查,例如;车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。

2、完善叉车操作规程,杜绝违规操作,严厉禁止酒后开车,疲劳驾驶,患病操作的规定。

3、在日常运作中,设备管理员应不定时地巡查,抽检车辆,如发现故障时,应迅速查明原因并及时排除故障。

4、叉车除了日常保养外,我们制定了;车辆定期保养,车前故障风险预测,并对车辆故障维修、保养做数据记录。

5、严格监管;禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车,以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此,制定了班前车辆分配责任人,负责当班叉车使用情况的监督并做记录。

6、为进一步加强叉车现场管理,及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在2011年中我们已经落实了叉车随车记录卡,主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班,维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到:定人、定岗、定车操作。

7、费用控制与措施:

a、车辆故障判断,要求准确性100%。

b、对车辆消耗品质量,易损件磨损率的分析和判断要求达到95%。

c、车辆零件质量控制,我们要求做到:有疑点的件不要,材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时,部分配件必须有保养期限,目的:确保配件因质量问题再次发生费用。

d、在叉车配件性价比上,尽力配合协作采购员对配件价格的评定。

e、对于部分配件可经维修或加工再生利用率要求达到100%。

五、存在问题:

1、2011年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。

司机年中总结范文第2篇

【关键词】 医院电梯 重要性

电梯在医院中是一个非常特殊的载体,它的特殊性在于它不仅仅是一个载体,更重要的是为患者生命提供安全保障。以下笔者就医院电梯的使用和管理谈几点体会和认识。

1、有效提高医院电梯的使用率。在大多数的医院候梯厅里,乘客、医生拥堵严重,而且这种现象十分普遍,这是很多医院为之头疼的事。在电梯的实际利用中,早、中、晚和医生上下班这段时间内,人流量极其大,而且此时间段极易与患者就诊、属探视上下电梯发生冲突。因此,要有效提高电梯的使用率,合理解决高峰期电梯的使用问题。在本建筑物内,要在所有电梯中确立一部急诊、手术专用电梯,电梯内配有固定电话设备,另外其他电梯设立单双层停靠办法;还要设立专用的医务电梯及废物下收电梯。医用电梯包括运送药品、临床车辆、医务人员等:废物下收电梯只在垃圾下收时间内专用,然后在设立的电梯疏导人员岗位.此岗位设立的目的是为配合上述电梯乘客高峰期疏散工作。通过这样的办法,有效缓解了乘梯、候梯拥堵现象。在电梯使用过程中,医院应建立完整的电梯消毒、维修、使用记录。这些记录的记载.可以做到在以后的电梯工作当中有据可查,可以使电梯的维修保养更有计划的进行。在电梯维修中.除去每年相关技术监督部门的检验外,医院内部进行定期的电梯使用安全自查、自检工作。在维修使用过程中,要注重节约。比如电梯的节电、电梯维修过程中元器件的再度利用等。

2、制订制度,强化管理,确保电梯的安全使用。成功的管理必须要有严谨的制度、章作保障,这在医院电梯管理中也一样。首先,电梯能正确安全的使用,其前提是必须有良好的电梯维修人员进行仔细维修维保。那么,根据医院电梯的特殊性,医院本身必须得有专业的电梯维护队伍,以便电梯出故障或困人时能够在最短的时间内得到解决、救助。为此,在医院电梯维修人员中,制订严谨、合理的”维修人员职责”、“电梯维修制度”是必要的。通过“维修人员职责”,可以使电梯维修做到责任到人、定岗定编。另外,“电梯维设修制度”主要规定电梯在一年中日检、周检、月检、季检、年检的内容,这样可以使维修人员在一个时间段有目的、有计划地进行维保、检修,从而避免、减少电梯故障的发生。在维修人员中,有了“维修人员职责”及“电梯维修制”这些最基本的规章制度远远是不够的,让电梯维修人员、司机人员以更积极、更主动地态度去维保好职责范围内的电梯,这也是极其重要的。在对电梯司机制定基本的规章制度外,对电梯司机的形象树立及文明用语的使用至关重要。

3、采取人性化管理,成立考核组,与效益挂钩。对于电梯维修、司机人员工作积极性的提高,我们暂且总结归纳为电梯人员的管理。我们暂且总结归纳为电梯人员的管理,我们知道,医院电梯服务目的就是为了临床一线和来医院的其他病人、家属。那么.电梯人员的服务目的就是为了使电梯这个载体能更好地、更快捷地对临床一线及其他进行服务。电梯人员相关工作就是围绕这一核心而展开的。为此,在电梯人员管理中.让电梯人员明白自身的服务目的和工作核心是十分必要的。人员积极性的提高就是竞争,让电梯司机、维修人员进行有效的岗位、效益、工资竞争是提高其积极性的必要方法,而这个方法的使用,必须要让维修人员、司机人员有竞争性,那就是要成立专门的考核组,制订有针对性的考核制度。这种考核制度通过实际工作的表现,与人员的实际效益工资相挂钩。比如,维修人员每日进行评比考核主要以责任范围内电梯的故障率、投诉率为标准,司机人员以服务态度投诉率、出勤率为标准,这样就大大提高了电梯维修人员、司机人员之间的竞争,从而实现电梯的安全使用与人员工作积极性有效提高的双赢效果。

4、加强学习,搞好培训,提高自身素质。随着电子机械设备的不断改进和服务水平要求的不断提高,电梯工作人员要想更好地跟进医院总体发展,就要加倍努力地学习,以提高自身业务技术、务水平。以我们医院为例:电梯班组每月进行业务学习讨论,以探讨在本月或最近发生的一些不解的问题以及故障的解决方法。经过探讨,不但可以认识一些新问题,更能知道一些问题的解决方法。但这些,对于一个发展迅速的社会来说,其对策还是远远不够的。这就要求电梯维修人员经常进行自我充电,自我完善。对于管理者来说,创造更好的学习平台也至关重要,因为学习给一个集体的发展提供了强大的动力。首先,应积极鼓励人员去学习并强制性地每一段时间进行一次技术业务、服务知识考核,对学习考核成绩优异者进行奖励,以提高每一个人员学习的积极性。其次,多补充新鲜血液,也就是多引进技术人才。高技能、高知识人员的引进,可以更好地带动周围人员业务水平的提高,而且可以克服老职工的的优越感和惰性,让每位职工时刻清醒认识自己。再次.就是进行外界技术交流。学习,就是学别人的经验及学问,多进行外界技术交流,就能更快、更好地发现自己的短处,激发学习的才能。

司机年中总结范文第3篇

关键词:汽车保险;BMS系统;弹性;吉芬品;逆向选择

文章编号:1003-4625(2008)03-0091-04

中图分类号:F840.63

文献标识码:A

一、引言

在汽车保险行业中,保险公司根据过去的索赔记录调整投保者的保费是十分普遍的现象。BMS系统根据被保险人上一年的索赔记录调整其次年的续期保费,在BMS中,如果被保险人在过去的一个保险年度中没有发生索赔,保险人将降低其续期保费,否则将提高其续期保费。

许多国家在汽车保险中采用BMS最主要的原因是该系统计算出的保费能真实地反映每个投保人的潜在风险。

Lemaire(1995,1998)有关BMS的研究主要集中于索赔次数对保费的影响和BMS公平性。Lemaire(1995)准确地描述了BMS系统弹性和稳态下的平均保费等概念。

此后,相关文献在BMS模型中都假设稳态下的概率分布具有马尔可夫链稳态下的特征,通过转移支付矩阵可以计算出稳态下的期望保费而不需要知道在某一特定时刻每个等级的概率分布。这些特征便于我们比较不同的BMS系统,研究它们的公平性。

Lemaire比较分析了欧洲和日本等13个国家30个不同的BMS系统。(1emairel988;Lemaire&Hongmin 1994),Lemaire(1995,1998)总结了BMS系统的主要作用,给出了评价BMS系统严厉性的五个指标:

1、稳态下的平均保费;

2、投保人保费负担变异系数;

3、稳态下的平均保费对索赔频率的弹性;

4、平均最优自留额;

5、BMS收敛的速度。

本文利用“弹性”这个概念,因为它是联系BMS和保费需求额的重要变量。

目前研究BMS对逆向选择影响的文献比较少。Schinichi(2006)以日本过去和现在的11个BMS系统为例,研究了不同的BMS系统对投保人保险购买的影响,结果发现所有的BMS系统中保险都是吉芬品,引入BMS系统后,享受保费优惠的低风险投保人减少了保险购买,被收取了高额保费的高风险投保人却增加了保险购买,最终,BMS不仅没有减轻逆向选择反而加大了逆向选择。

在经济学领域中,经济学家已经利用市场均衡的方法解决了由于信息不对称而产生的逆向选择问题。本文用最优化方法代替市场均衡方法,研究BMS系统转移规则,转移等级数,保费规模如何影响消费者购买保险的行为;投保人的保险最优购买量;保险是劣等品的临界条件;低弹性下保险是吉芬品的临界条件;并且把研究的结果用于检验我国2007年新版BMS对逆向选择的影响。

本文的研究结果揭示了BMS怎样影响保险需求量,逆向选择怎样才能被有效控制。

二、保险需求和弹性

(一)最优保险购买

模型假设:

当一个投保人拥有初始财富Wo时,考虑当他受到经济损失L时是否购买汽车保险。

假设每次事故的损失总量相等,在一段时间内,索赔次数N服从参数为λ的泊松分布,设λ为常数。

保险在完全弹性的条件下一定不是吉芬品,然而弹性的假设放松,保险就可能是吉芬品。从(14)式中可以看出存在保费降低导致投保人减少保险购买的情况,低弹性有使保险需求函数具有正斜率的趋势。

因此,弹性度量法能够提供具体有用的临界条件如(14)式,我们可以利用(14)式来判断保险的商品性质(正常品、劣等品、吉芬品)以及评估低弹性对保险需求的影响。

三、验证我国2007年4月新版商业机动车保险BMS系统

我们利用(14)式对中国2007年新版商业机动车保险BMS系统进行研究,检测在新版BMS系统下保险的商品性质(正常品、劣等品、吉芬品),评估该BMS系统对保险需求的影响。

2007年4月1日,为了避免保险公司之间相互压价,恶性竞争,中国保监会对各保险公司的无折扣免赔系数给予了统一,出险少的车主优惠加大。

根据新版商业车险免赔条款和费率条款可归纳出相应的奖惩系统如表1-2所示。

四、结论

本文研究了汽车保险BMS系统对逆向选择的影响,在研究过程中发现BMS平均保费、弹性和索赔频率决定了保险的商品性质。对2007年中国新版BMS系统来说,所有的索赔频率计算出来的弹性都小于1,弹性没有达到理想状态下完全弹性的标准,对好的司机来说弹性更低。

这种结果出现的原因是由于我国现行的BMS系统等级很少(只有7个等级),等级数的限制导致保险购买的低弹性。

更重要的原因是无论是对好司机的奖励还是对坏司机的惩罚都比较温和,最高惩罚系数是1.3,最高折扣系数是0.7,没能加大等级的系数差距。

当索赔频率λ从0.1变到1,平均保费仅从0.7变到0.7478,说明现行BMS没有反映出风险对保费的影响。

从计算的结果来看当投保人索赔频率较高时,把保险看成是正常品,而除此以外,当投保人的索赔频率小于0.8时,所有的投保人都把保险看成是吉芬品。

目前几乎所有的保险人提供的BMS系统的保费水平都低于以前同索赔频率的保费,其原因可能是保险人在市场压力下想通过降低保费吸引投保人增加保险购买。

然而,这样的降价措施没有起到预想的作用。研究结果表明,索赔频率低的好司机把保险看成是吉芬品,保费降低,他们反而会减少保险购买;索赔频率高的坏司机把保险看成是正常品,保费降低,他们会增加保险的购买。

理论分析显示低弹性的BMS系统最终不仅减少好司机的保险需求而且加大了逆向选择。

司机年中总结范文第4篇

一、无“三乱”,塑形象

“三乱”现象不仅严重制约着经济建设的快速发展,而且很容易滋生消极腐败的现象,严重影响了党和政府在人民群众中的形象,这样人民群众对收费站的工作将会很不满意。这一年来,我班未出现一例“三乱”现象。在工作中,我们还存在一些需要改进的地方。如:收费员经验不足,业务理论不精深,尤其是计重收费对工作人员的高要求等,这些我们今后将逐步改进,争取做得更好。

二、保畅通,重安全

确保道口畅通,我班较以往有所起色,基本保证了道口的正常畅通。在这一年中,道口的秩序不说井然有序,但也可以说秩序正常。往年常发生塞车,故意堵车现象,这一年来,类似现象少有发生,不足之处是:个别收费员在核查吨位的过程中,经常与驾驶员朋友发生争吵,大大损坏了收费站在群众心目中的形象,更导致了不必要的道口堵塞,影响了正常的收费秩序。在今后工作中,要加强这方面的管理,真正做到“用文明用语温暖人,用良好形象影响人,用优质服务感染人”,从而减少矛盾及道口的堵塞。另外,我们还重点抓好安全工作,确保无安全事故的发生。虽说未发生一起安全事故,但大家丝毫不放松思想,不麻痹大意。但在实际工作中,有时还存在这样或那样的安全隐患,例如遇到冲卡车辆,稽查员有下道口强行阻拦冲卡车辆的现象,在收费员上下道口时,还未能做到一停、二看、三通过,甚至还存在车前穿过道口的现象。等等、等等。在今后工作中,我们始终要把安全意识提升到第一位。

三、抓细处,看管理

从细微处可见一个单位的日常管理是否到位。在收费站,职工上岗列队不整齐,会影响到收费站管理的声誉;文明用语不使用,就会使司机感到你没礼貌,使收费站的形象大打折扣;业务不熟悉,会给司机带来不必要的麻烦;卫生差,设施状况不良,别人就会看到你单位的管理水平低。这些问题看起来都是小事情,但分析起来,都是大事。卫生工作要常抓不懈。目前,在上班期间,各位收费员和稽查员都能自觉做好卫生工作,比如说,打扫收费亭,清扫道口,清理垃圾等。今后,我们应更主动地去打扫收费站的每一个角落。所以,每个人都要树立起做好小事、抓好小事的意识,为收费站的管理上新台阶作好本职工作。

四、不足之处

谈到不足之处,首先我应作检讨,也是我管理不到位,对他们的管理过于人情化,过于松懈,其主要不足之处表现为:1、班内少数成员工作态度不够认真,工作热情不够饱满,缺乏主动性,责任心不强。2、收费员过于马虎,导致了长短款现象时有发生。3、稽查员的执法不够规范,有时在执法过程中不出示有效证件。4、个别收费员责任心不够强,业务技能差,对驾驶员不够热情5、个别人员主观能动性不够,对工作抱无所谓的态度,奋斗目标不明确。

五、努力方向

司机年中总结范文第5篇

20XX年我在工作上兢兢业业,任劳任怨,服从单位领导安排,完满地完成了全年的工作任务,无事故记录。工作之余,我还努力参加各种学习培训,使自己成为本领过硬,思想先进的优秀员工。

一、能够积极参加各项学习活动,不断提高自身素质

根据单位统一安排,今年以来能积极参加单位组织的文化培训,同时能关心时事,利用报纸、广播及时了解国家大事,自身素质有明显提高,能在执行任务期间,文明驾驶,礼貌待客,热情服务,自觉维护单位和个人的形象。

二、认真钻研本职业务,确保安全行驶无事故

一年来,能始终牢记“行车万里,安全第一”的总目标,在日常工作中,结合自身工作要求,能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆,勤俭节约,对所驾驶的车辆及时检查、维修,每天做好对车辆的清洁工作,做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况,及时做好保养等工作,使车况良好。做到不开快车,不酒后驾车,不私自出车等。认真做好安全防范措施,消除安全隐患,时刻提高警惕,严格遵守规章制度,保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶,确保安全出车,文明驾车。

三、严格公司各项规章制度,全力做好服务工作

作为一名司机,一年来我能明确自己的工作职责,遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度,坚持个人利益服从全局利益,增强时间观念,服从领导,做到不迟到,不早退,不误事。在工作中任劳任怨,只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到,不计报酬从无怨言;在资料文件的传递工作,做到及时传递无差错,较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。

20XX年已经过去,我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效,也得到了公司领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比,还存在一定的差距,在新的一年里,我将会发扬优势,克服不足,努力学习,不断提高自己,进一步增强服务意识,争取公司的发展做出更大的贡献。

有人说选择了司机就选择了辛苦,我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴,但我决不言悔,因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚,愿意为我挚爱工作奉献一切。

2、

这一年中,在同事们的热情帮助和大力支持下,我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律,不断提高自己的服务质量和工作效率,较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情况总结如下:

一、 努力学习,不断提高自身素质

我认真学习公司的各项规章制度,学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识,使自已的自身素质有了很大的提高。

二、 钻研技术,安全行驶

认真学习驾驶知识,不断提高驾驶技能。在工作中,努力树立“安全第一”的服务意识,做到了对车辆的及时检查、维修,确保每次安全出车,文明驾驶。

三、 严格自律,努力做好本职工作

严格按照各项规章制度,坚守工作岗位,坚持不迟到,不早退,不无故缺勤,保证无论刮风下雨都随叫随到,从小事做起,听从领导安排,自觉维护公司和个人形象。

四、 爱护车辆,勤俭节约

认真做到车辆的“三检”、“一保”制度,坚持保持车辆的完好与整洁,确保不滴不漏,勤俭节约。

通过这一年的学习与实践,使自己有了很大提高,但是与领导和同事们的要求相比,还存在一定的差距,在今后的工作中,我会谦虚谨慎,努力学习,以此来实现自己的价值,争取为公司的发展贡献更多的力量。

3、

**年即将过去,回顾一年来的工作,即有成绩也有不足,现对自已一年来的工作总结。一年来,本人在公司领导的正确领导下,在各位同事的热情帮助和大力支持下,立足本职工作,努力学习,勤奋工作,诚恳待人,团结协作,遵守各项规章制度和工作纪律,不断提高服务质量和工作效率,较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告:

一、 政治思想方面

一年来我积极参加公司里组织的学习,努力做到在思想上、认识上同公司价值观保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时,自己还树立终身学习的观念,利用业余时间进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志,具有一种良好的敬业精神和责任感。

二、工作情况

在今年的工作中,安全地完成各项出车任务,努力做好自己的本职工作,在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度,能够在工作中任劳任怨,对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后),做到耐心细致,按期保养车子,不让车子带病工作,保证了车子的性能,保持平衡稳定的良好状态,总能在车辆发生不良时及早发现,并在保修期内及时修复,减少损失。平时能够保持车辆整洁,卫生、干净,让公司领导和同事都有一种舒适感。

一年来从不酒后开车,做到文明驾驶,礼让三先,集中思想行驶不闲谈,树立安全第一的思想,精心操作,谨慎驾驶,确保了全年安全行车无事故。

三、存在的问题和打算

尽管经过一些努力,我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中,我将加强自主管理的意识,勇于开拓创新,加强理论和业务学习,不断提高业务技术水平,使自己的工作达到一个更高的层次。在**年的工作中,虽然取得了一定的成绩和进步,但出现的问题也不容忽视,如:自身素质有待进一步提高,服务意识有待提高等。在今后的工作中,我将会尽力弥补这些缺点,全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题

一年来,本人能爱岗敬业,取得了一些成绩,但也存在一些问题和不足,主要表现在:

第一,作为一名司机,服务效率有待进一步提高;

第二,有些工作还不够过细,有待于加强;

今后努力方向

在新的一年里,在领导的正确领导下,我决心认真提高专业技术水平。做到:

一、继续坚持安全行车,不开溜号车,不开情绪车,不开故障车,不酒后驾车,不让车辆带病上路,做到勤检查,勤修理。

二、对领导安排的事情坚决不拖拉,能当时作到的当时作到,今天的事情在今天做好。

三、工作中要学会开动脑筋,主动思考,充分发挥自己的主观能动性,

司机年中总结范文第6篇

关于汽车销售工作总结精选范文   20xx年x月x日,我进入了天津飞亚铃木4S店做一名销售顾问,此后1年多的日子里在公司领导和同事的支持和帮助下,我在自己原先的基础上上了一个大大的台阶。 在刚刚过去的20xx这一年中,通过不断的接触各类客户,慢慢了解了不同客户的不同需求,订单也是慢慢的增加,并且在待人接物上也有了很大的进步。

  我谈不上有什么大的成功,工作却磨练了我的毅力和耐性,这是我最大的收获。虽然我的业绩还有待再提高,可我一直坚信通过自己的努力可以获得更好的收效。

  在工作中,从更具体的地方来做自我剖析,我发现,我在以下方面还有所欠缺: 第一,在表卡方面我做得不够好。由于没有足够重视三表一卡,在无形中造成了自己客户的流失,或者是和同事间有撞车现象,给同事也带来了麻烦;

  第二,在接待客户时,有时候会因为手里同时处理几件事,而让客户等候时间偏长而造成客户有情绪波动,在谈价格的时候给自己带来困扰,亦或是客户询价之后,没能做到及时的跟进。

  针对这样那样的不足,我认为作为销售,应该与客户打好关系,及时沟通,了解客户的购买意向,随时掌握其最新动态缩短与客户之间的距离。

  其次,可以尝试通过各种方式开发新客户,如在58同城、赶集网等平台与个人销售相关的信息,或者是借助微薄微信等新型软件来传达出最新优惠等等的讯息来吸引客户进店咨询。

  再次,坚持今日事今日毕,并在下班前做好明天的规划,这样工作就具有针对性,哪些事完成了,哪些事还有待改进,都一目了然,纵然第二天事情多,也不会找不到头绪。

  最后,增强自己工作的主动性,做事情要分清主次,尽量不受外界其他因素的干扰。同时,还要多与同事沟通,学习他们的优点,弥补自己的不足。

  关于汽车销售工作总结精选范文

  20xx年是比亚迪重要的战略转折期。 国内轿车市场的日益激烈的价格战、国家宏观调控的整体经济环境,给比亚迪的日常经营和发展造成很大的困难,回顾全年的工作由于上半年汽车销售行业竞争激烈,同比其他品牌,我公司销售比较单一只有F3,F6系列而其他品牌车系较全,如义丰华江淮,力帆系列车型齐全,江淮轿车(江淮宾悦 ,江淮和悦, 江淮和悦RS, 江淮瑞风 ,江淮瑞鹰, 江淮同悦 ,江淮同悦RS,江淮悦悦,)(力帆320,力帆520,力帆620)全年销售325台。

  金帝公司品牌奇瑞车型齐全(QQ,旗云1,旗云2,旗云3,A1,A3,A3两厢,E5,风云2,瑞虎)全年销售573台。

  还有比亚迪自己的品牌G3,L3主要成为F3的竞品,比亚迪G3,L3价格浮动较大,配置较高。主要造成比亚迪内部互相残杀。比亚迪G3半年年销售283台。L3全年销售66台。

  为加强面对市场竞争 不依靠价格战 细分用户群体 实行差异化营销 针对今年公司总部下达的经营指标,结合唐霞总经理在20xx年年终总结大会上的指示精神,公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争,我们比亚迪销售团队没有一味地走入“价格战”的误区。我常说“价格是一把双刃剑”,适度的价格促销对销售是有帮助的,可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢?

  我们摸索了一套对策:

  一:加强销售队伍的目标管理

  1、 服务流程标准化

  2、日常工作表格化

  3、 检查工作规律化

  4、销售指标细分化

  5、晨会、培训例会化

  6、 服务指标进考核

  二:细分市场,建立差异化营销

  我们对以往的重点市场进行了进一步的细分,不同的细分市场,制定不同的销售策略,形成差异化营销;根据xx年的销售形势,我们确定了出租车、集团用户、零散用户等三大市场。对于这三大市场我们采取了相应的营销策略。对线路车和出租车市场,我们加大了投入力度,专门针对线路车,出租车进行登门拜访,平时我们采取主动上门,定期沟通反馈的方式,密切跟踪市场动态。

  针对近两年伊宁市市场出租车,线路车更新的良好契机,我们与出租公司保持贯有的良好合作关系,主动上门,了解出租公司换车的需求,司机行为及思想动态;对出租车公司每周进行电话跟踪,每月上门服务一次,了解新出租车的使用情况,并现场解决一些常见故障;与出租车公司协商,对出租司机的使用技巧与维护知识进行现场培训。

  由于20xx年市场不为稳定,一个地区出现两个比亚迪同车型的销售网点,竞争激烈 价格战无优势所导致20xx年未能完成年初目标计划,后期经厂家协调实行分网销售但分网不够及时。20xx年我们我们的保守销售计划为200辆,实现毛利 万元,净利润 万元,争取超额完成年度任务指标。

  关于汽车销售工作总结精选范文

  公司在发展过程中,我认为要成为一名合格的销售员,首先要调整自己的理念,和公司统一思想、统一目标,明确公司的发展方向,才能充分融入到公司的发展当中,才能更加有条不紊的开展工作。首先,我们要做到:

  1、理念上:我应该和公司保持一致的经营思想、经营理念,与公司高层统一目标和认识,协助公司促进企业文化方面的建设;

  2、业务上:了解客户的资料、兴趣爱好、家庭情况等,挖掘客户需求,投其所好,搞好客户关系,随时掌握信息;

  3、意识上:无论在销售还是汽车产品知识的学习上,摒弃自私、强势、懒惰的性情,用积极向上的心态,学习他人的长处,学会谦虚,学会与上司、朋友、同事更加融洽的相处。

  总的来说,从销量上看,我们的工作做的是不好的,销售业绩还有待提高:

  1、销售人员工作的积极性不高

  2、对客户关系维护很差

  销售顾问最基本的客户留资率、基盘客户、回访量太少。一个月的时间里,总共八个销售顾问一天拜访的客户量才十几个,手中的意向客户平均只有七八个。从数字上看销售顾问的基盘客户是非常少的,每次搞活动邀约客户、很不理想,导致有些活动无法进行。

  3、沟通不够深入

  销售人员在与客户沟通的过程中,不能把我们公司产品的情况十分清晰的传达给客户,了解客户的真正想法和意图;对客户提出的一些问题和要求不能做出迅速的反应和正确的处理。在和客户沟通时不知道客户对我们的产品有几分了解或接受到什么程度,在被拒绝之后没有二次追踪是一个致命的失误。

  4、工作没有一个明确的目标和详细的计划

  销售人员没有养成一个工作总结和计划的习惯,销售工作处于放任自流的状态,工作时间没有合理的分配,工作局面混乱等各种不良的后果。

  5、销售人员的素质形象、业务知识不高

司机年中总结范文第7篇

股份制公司年度报告的结构,一般由标题,说明,公司基本情况,上年经营状况,重要事项,财务状况及其分析,业务展望,署名和日期,附表等组成。

标题。通常由公司名称、年度和文种三部分组成。

说明。常见的说明有两种情况:一是本公司对这份年度报告的说明,如“本公司根据××××的规定,公布××××年度报告,公司董事会对年度报告的真实性和准确性负个别和连带责任”;二是该公司股票上市的证券交易机构对这份年度报告的说明。

公司基本情况。一般包括公司概况、高级管理人员简介,股东情况、财务状况等。这一部分内容也可以不写。

上年经营状况,即上年业绩。这是股份制公司年度报告的主体部分,要详细写出本公司上年度的经营状况,包括主要业绩、年度股利、主要业务回顾、主要股东持股情况或变动情况等。

重要事项。包括本公司机构的变动,新投资的重大项目等需要向股东、向社会公布的重要事项。

财务状况及分析。这一部分,不但要公布本公司编制的财务状况及分析,通常还都附上由会计师事务所注册会计师的审计报告或查帐报告,以示这个财务状况及分析是可信的。

业务展望。主要包括未来的一年中本公司的经营指导思想、主要投资方向及所需资金数额、盈利预测等。

署名和日期。在附表前写出公司全称或公司董事会,以及详细的年、月、日。

司机年中总结范文第8篇

我国规定16周岁为初始劳动年龄,对于不同劳动群体目前我国法定退休年龄分别为:男职工60周岁、女职工50周岁、女干部55周岁。但随着教育年限的增长,人们初始劳动年龄普遍提高,从而导致职工工作年限大大缩短、劳动力相对不足,同时我国因人口老龄化的加重而导致社会养老金短缺现象出现。因此,延迟退休年龄势在必行。但是,由于不同的职业、工种对职工自身的各项要求不同,而导致不同职业对退休年龄的接受程度有所差异,因此一刀切的退休年龄不适宜所有工种。

二、关于延迟退休的文献综述

1.国内相关文献①劳动力不足相对劳动力不足现象伴随着老龄化现象的加重而出现。据2010年全国第二次人口普查数据知,我国目前是全世界唯一老年人口过亿的国家,全球约四分之一的老龄人口聚集在我国。老龄化程度的不断加重意味着人口老年负担系数不断提高,同时也意味着劳动力投入相对减少。中国社科院世界社保研究中心主任郑秉文预计,我国劳动年龄人口将从2010年的9.7亿减少至2050年的8.7亿,从2015开始劳动力人数每年将以366万人次下滑。即2030年以后,我国的劳动力供给将出现严重不足,这不仅影响人们的生活质量,同时在一定程度上阻碍了社会发展。②社会养老金不足职工在退休后会继续从社保局领取退休金直至去世,据2012年中国社科院世界社保研究中心统计报告显示,2011年我国14个省份的城镇职工养老金出现收不抵支现象。该现象加重了政府负担,同时也加重了劳动人口的纳税负担。③我国延迟退休方案党的十八届三中全会提出“渐进式延迟退休年龄”,即分阶段、分人群推行延迟退休年龄政策。从2016年起,我国将开始推行渐进式退休。首先,进行延迟退休的群体是企业单位女职工,从现行的50岁退休年龄推迟到65岁,每年延迟半岁;其次,进行延迟退休的群体是事业单位女职工和女公务员,经过20年从现行的55岁退休年龄将推迟到65岁;最后,延迟退休的群体是企业单位男职工和男公务员,退休年龄从现行的60岁到2045年推迟为65岁。整个社会将会在2045年完成所有群体的延迟退休进程。

2.国外相关文献延迟退休政策不仅在中国将要推行,在国外其他国家也将推行,尤其是部分发达国家很早就开始实施延迟退休政策。瑞典从1994年起推行弹性退休制度;德国从2011年起每年延迟一个月将退休年龄延迟至67岁;美国也提出将现行66岁退休年龄在2027推迟至67岁。

三、不同人群对延迟退休的态度

1.影响退休年龄因素我国目前延迟退休政策的制定是将所有职工在退休年龄延迟至65岁,但是由于各行各业的工作性质、工作环境以及对职工自上的要求存在这较大的差异,因此不同行业的职工对此政策具有不同的态度。职工对待退休年龄的态度一般会从多种因素考虑出发,如:工作环境、工资收入、工作对体质的要求以及损伤、工作对学历的要求、工作经验、工作时长等等。

2.数据选取经过问卷调查,运用相关性分析,在职职工在考虑退休年龄时最主要会考虑以下四个因素,分别为:工作环境、工作技能、工作对体质的要求以及损伤和工作收入。

3.评价指标模型建立根据职工在退休年龄上所考虑的因素,本文从所有行业中挑选出较有代表性的5类职业:医生、科研工作者、公司职员、长途运输司机和特殊工种劳动者。由于不同职业对工作因素的需求是一个模糊概念,因此建立延迟退休的评价指标模型,使用AHP层次分析法。

(1)建立方案评价的递阶层次结构模型该模型的最高一层为总目标A:延迟退休。第二层为方案评价的准则层,包含4个准则:B1——工作环境好;B2——工作技能高;B3——体质要求及损伤小;B4——工作收入高。最底层为方案层,包含P1—P5五种方案,即五种代表职业,依次为医生、科研工作者、公司职员、长途运输司机和特殊工种劳动者。①构造比较判断矩阵根据调查数据以及元素aij取值的规则,我们可以构建比较判断矩阵。设以总目标延迟退休(A)为比较准则,方案层次(B)各因素两两比较构建判断矩阵为A—B;同理,以每一个方案层(Bi)为比较准则,最低方案层次(P)各因素两两比构建较判断矩阵为B—Pi。再根据调查数据,经综合分析评估,得到第三方案层相对第二方案层的各个比较判别矩阵。②层次单排序及一致性检验根据上述建立的各比较判断矩阵,根据和法,运用数学软件求出其最大的特征值以及其对应的特征向量,将特征向量经归一化后,即可得到相应的层次单排序的相对重要性权重向量,以及一致性指标CI和一致性比例CR。各个层次单排序CR的值均小于0.1,满足满意一致性要求。③层次总排序已知第二方案B层相对于延迟退休总目标的排序向量和第三层(方案P层)以B层第i个因素Bi为准则时的排序向量则第三层(P层)相对于总目标的排序向量为:W=(P1(3),P2(3),P3(3),P4(3))•W(2)=(0.2996,0.4256,0.1350,0.1037,0.0361)T。④层次总排序的一致性检验CR(3)=CR(2)+CI(3)/RI(3)=0.0649<0.1,即通过检验。

(2)结论对于以延迟退休这一政策为总目标,所考虑的5种方案代表性工作相对优先排序为:①P2(科研工作者),权重为0.4256;②P1(医生),权重为0.2996;③P3(公司职员),0.1350;④P4(长途运输司机),0.1037;⑤P5(特殊工种劳动者),0.0361。不同工种的劳动者对延迟退休政策的态度不同。对于科研工作者、医生这一类工作环境较好、工作技能要求较高、工资薪水较高的职业,职工较愿意延迟退休,因为这类人群早期付出较大、到现如今的退休年龄时的工作年限较其他职业相对较短、而且这类工作会给人们带来较高的成就感。对于一般公司职员和长途运输司机这一类职业的职工,他们较愿意维持在现有的退休年龄上,前者是由于工资薪水较高、工作环境稳定现有的资本可以满足退休后的生活需要,但相对单调的工作会促使职工的替代效应大于收入效应从而导致职工愿意维持现在的退休年龄;而后者的工作环境相对较差、突发危险性较高,但是工资薪水一般、家庭负担相对较大促使他们不能提前退休。对于特殊工种劳动者,例如:电力工作者、爆破工作者等,这一类工作对这职工自身体质以及技能要求较高且对身体的伤害也比较大,职工无法进行长时间的高强度作业,因此他们并不希望延迟退休,反之更愿意提前退休。

四、总结