曼哈顿计划
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了八篇曼哈顿计划范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
曼哈顿计划范文第1篇
记者：据了解。曼哈顿前不久刚与一家专注于为电子商务行业提供物流外包服务的公司合作，请介绍一下该项目的具体情况。
郭仁正：此次与曼哈顿合作的企业是上海酷武供应链管理服务有限公司，这是一家为电子商务行业提供仓储、精细加工以及B2C配送等一站式解决方案的专业第三方服务供应商。该公司最核心的管理团队成员曾供职于曼哈顿的另一家客户，对曼哈顿的软件有深入的认知。因此我们之间有着良好的合作基础。在合作过程中，我们所做的就是从专业和技术角度提供支持。
该项目使用了基于供应链架构的物流执行系统――曼哈顿SCALE。该解决方案的特点在于：构建于平台，是一种快速配置、高度可靠、风险较低的供应链系统，适用于需求核心物流执行功能的公司。其设计目的是为了帮助客户企业降低IT复杂性和部署成本，从而使供应链执行速度和价值最大化。在该项目中，具有伸缩自如、便于配置等特点的曼哈顿SCALE解决方案，不仅能帮助酷武降低订单执行业务的复杂性，还配有操作简便、高度灵活的用户界面，帮助其根据客户的独特需求制定因地制宜的解决方案。
记者：在您看来，与其他行业相比，电子商务物流对信息系统的需求有哪些特点?
郭仁正：作为一个新兴的行业，电子商务在帮助企业扩大销售渠道的同时，也促使企业的商业经营模式和消费者的购物方式发生着巨大改变。其中，电子商务的发展对物流配送效率提出了极高的要求，一体化的配送中心不单单要提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务。
电子商务物流具有以下几个方面的突出特点
第一，小批量、多频次发货；
第二，订单零散、订单数量多、SKU数量众多，处理难度大：
第三，时效性强，对货物的存储、拣选、包装等提出了很高的要求；
第四，大量的单据打印处理，如发票、面单等必须要在适当的环节以适当的方法处理，否则会增加匹配的工作量或造成打印等待的情况。
基于这些特点，电子商务企业在选择信息系统时最关心的是其对海量信息的处理能力，以及对整个物流管理与运作流程上各个环节的支持，如库存优化、拣选路线优化、出库和配送等。
记者：业界普遍认为订单履行是困扰电子商务物流的难题，从软件系统的角度。曼哈顿对此有何见解?
郭仁正：电子商务模式下的订单具有批量小、批次多、SKU复杂等特点，加之面向的是终端客户，对物流时效性要求高。因此，企业在整个订单履行的过程中面临着诸多挑战。目前，上规模的电子商务企业几乎都有数十万甚至上百万个SKU，这是他们获取市场的前提，如果做不到这一点，就会损失很多机会。但随之而来的就是库存管理、拣选、包装等环节的处理难度增加，尤其是拣选环节。这就需要系统能够灵活支持各种订单拣选策略，将众多拣选方式组合在一起，以提高效率。
围绕电子商务物流中的订单履行难题，曼哈顿的软件系统能够支持电子商务大量的SKU管理，快速进行库存补货，在降低库存量和提高库存准确率的同时，为收货、分拣、拣货、包装等多项仓储管理流程以及仓库计划和产品布局优化提供专业的技术支持。
记者：请您结合实际项目，谈谈电子商务企业的系统实施有哪些重点和难点?曼哈顿如何应对?
郭仁正：我曾在很多场合都强调过，任何一个系统项目的成功实施都离不开四个因素，即；
(1)企业对物流的清晰定位，
(2)健全的管理机制和顺畅的流程；
(3)灵活、适用的软件；
(4)适当、适量的设备。
这个顺序代表了四个因素的重要程度。也就是说，软件只是一个组成部分，而真正决定项目实施成功与否的首要因素来自企业本身。好的客户团队+好的实施团队是项目成功的基础。从我们的角度来说，系统要做到整个供应链各个环节的协同、可视化，以及事件管理，在理顺流程的基础上，通过系统实现信息的收集、提炼、响应。而在项目实施过程中，更多的是需要把握细节，实现人、系统、流程、设备的有效结合，缺一不可。
记者：曼哈顿如何看待目前中国电子商务物流的发展水平和市场前景?在该领域有何发展计划?
曼哈顿计划范文第2篇
但或许在每场主场比赛结束之后，德隆还要再说一句“再见，布鲁克林”，因为他必须开车回到自己位于曼哈顿区的公寓里。从这个秋天开始，篮网将正式以纽约的布鲁克林作为主场，而他们也将在新赛季正式亮相当地的巴克莱中心球馆，但是在开始的数个赛季中你会发现，他们并不会扎根于此，球员的住宿、训练都不会在这里。原因很简单，因为篮网队中的很多球员还没有将自己的家搬至这一纽约人口最密集的区域，他们中的大部分人都仍将继续居住在新泽西。
为什么会出现这种两地奔波的局面呢？原来，尽管篮网队的主场位于布鲁克林市中心，但他们平日的训练地点依旧在新泽西的东拉瑟福德，双方还有两年租约，而且篮网还没有在巴克莱中心附近找到训练场地，而新泽西的东拉瑟福德和贝克莱中心的直线距离大约为20公里。如果考虑到实际路线以及纽约的交通状况，这段距离不算近了。计算一下，篮网队的新赛季将会有包括季前赛在内的44个主场比赛，除此之外他们还有大概75天左右的训练日，这样一来对于住所的选择变成了一个简单的数学题。球队需要计算好两地之间的交通问题，球员也在前江隧道附近。“我非常喜欢布鲁克林，”德隆这样解释道，“但是我们在新泽西训练，而我居住在曼哈顿，我们的位置比较折中，这样我在这些地方之间往返也就不那么疲惫了。”
到目前为止，还有七名篮网队球员选择继续居住在新泽西，其中还包括本届新秀肖恩托姆斯。究竟居住在哪里更方便，实在是一件很难有定论的事情。除非篮网队在布鲁克林有自己的训练馆，否则球员们真的难以做出抉择。“如果我们在布鲁克林有自己的训练馆，我想我们绝对会全部选择住在那里的。”斯塔克豪斯肯定地说道。
对于一支外来的球队来说，想要扎根一个地方肯定是需要付出时间和努力的。“球迷会很在意球衣前面是否印着当地的地名，但他们绝不会关心球员们晚上睡在哪里。”一位篮网高层这样感慨道。上个赛季，有6名纽约尼克斯队的球员居住在曼哈顿，其中还包括卡梅隆安东尼和阿马尔斯塔德迈尔。这已经是一个很高的数字了，因为纽约队训练的地方位于韦斯特切斯特郡，球员们也大多选择在那儿附近居住，而这个训练馆距离麦迪逊广场花园也有25公里的不算太短的路程。
其实类似这样的现象在纽约的球队当中非常普遍，纽约洋基棒球队、喷气机队和巨人队的主要居住、训练位置都不在曼哈顿，唯一例外的应该就是纽约流浪者队，他们的主要活动、居住都在曼哈顿，他们也因此被称为最“纽约”的球队。事实上，并不是篮网队球员不愿意居住在布鲁克林。就拿德隆来说吧，对他而言，哪怕球队的生活全部都被搬至布鲁克林，他也仍然会选择留在曼哈顿，他与妻子艾米养育着4个孩子，4个孩子的年龄分别是9岁、6岁、3岁和18个月，因此他们至少需要一套四居室公寓，但这样的房子在纽约实在少得可怜。“布鲁克林也有一些不错的地段，但他们没有四居室公寓。”德隆无奈地说道。
对于这样的尴尬现象，篮网队也想出了一些临时性的办法来解决问题，比如说在比赛的时候他们会在布鲁克林区订下酒店，避免球员们一次次地往返于两个地区之间等等。当然，比赛地和训练地不在同一片区只是暂时的，篮网队已计划在未来两年之内，在布鲁克林修建一座属于他们自己的全新训练馆。毕竟在NBA球员们的眼中，训练场馆与比赛场馆相比，是一个更加重要的地方，因为在那里他们不仅要参加训练，还要观看比赛录像，接受训练师的治疗，吃饭以及进行社会公益活动等等，也就是说，他们的工作更依赖训练馆而不是比赛馆。
“我当然想要居住在布鲁克林，但是我必须与训练场馆更靠近一些。”篮网队的老将C J沃特森说，他居住在一个距离训练场馆只有12英里的地方。但也并不是每一位篮网队球员都痴迷于布鲁克林的灯红酒绿，前锋杰拉德华莱士便是个例外，他还是喜欢清静点的地方。“我真的有点恐惧这座城市，”目前居住在新泽西克利夫顿区的他这样说道，“我希望我能找到一位合格的司机早晚接送我。”华莱士的这番话可不是开玩笑，因为他住的地方距离篮网队的新主场有将近35公里远。
曼哈顿计划范文第3篇
纽约爱乐乐团将于7月5日在总督岛举办一场免费音乐会，乐团希望借此在纽约地区找到一个永久的夏季音乐节场所。
音乐会将在有历史意义的漫步广场举行。这个绿色的宽阔广场坐落在众多为人瞩目的景点之间：自由女神像，埃利斯岛，曼哈顿下城区的天际线和布鲁克林区海滨。在这里演出，乐团成员们将有一个最好的视野。总督岛保管与教育公司董事长莱斯丽・科赫说道：“我们为能得到这样一个世界闻名的艺术表演团的认可，感到甚为激动”。
多年来，纽约爱乐一直在挑选可以用于夏季音乐节的候选场。而7月的这场音乐会，将是一次重要的踩点。最近，纽约爱乐总经理扎林・梅塔说：“这是一个很看好的地方。因为这里这么美。当然，该岛上任何长期性的驻留，都还需相当长一段时间的建设才能实现。乐团将搭建户外演出舞台，爱乐乐团正在筹集资金支付费用”。
纽约爱乐还计划在林肯表演艺术中心的艾弗里・费雪音乐厅举办夏季经典系列音乐会，此外还将在科罗拉多州定期举办音乐会，以及在瓦尔山谷音乐节上常驻演出。
总督岛南部正在规划一个公园，该公园距离曼哈顿约半英里。一个永久性的音乐会圆形剧场也在规划之内。该岛的历史可以追溯至18世纪，那时候该岛是作为一个军事基地，2003年，该岛才被转交给了纽约市和纽约州。它已经慢慢向市民开放以供参观和举办小规模音乐会。如今，访岛旅客人数已由2005年的8000人增至去年夏天的56000人。科赫女士说：“我们看到了一个难以置信的机会，一个露天的圆形剧场将成为各种音乐的乐园”。
据介绍，至今为止，在岛内举办的人数最多的音乐会是7月里奇・黑文斯的演出，达到了3000人之多。科赫女士说：“总督岛整整花了一小时才用渡船送完所有观众。而爱乐乐团的音乐会可能会带来3倍的观众”。
曼哈顿计划范文第4篇
这里广阔而又杂乱，急躁而又上进。当你在彼此交织的邻里小区游走时，会发现每个角落都充满了活力。这座城市高楼林立，人口接近900万，但其每一片土地、每一个人都有着独特的韵味。
文化的多元性，在纽约人身上得到了最为充分的彰显。他们急于赚钱，却也不忘慈善；他们习惯谈论政治，但又醉心于艺术。这也难怪，在一个集中了联合国总部、各国驻美使领馆以及众多跨国企业、基金会和文化机构总部的城市里，人们知道的和想到的总会多一些。
纽约总有事情发生，纽约人也总能万众一心面对困难。一个“拜金”的城市拥有如此强大的民主根基，或许令人奇怪。但别忘了，让林肯打响美国内战的废奴运动，起于纽约曼哈顿下城的集会；为美国妇女争取投票权的扩大参政权运动，是由纽约东区的住户发起；争取同性恋权益的“石墙骚乱”，亦发端于纽约格林威治村的平等主义传统。
在纽约，一分钟内会发生什么?走进来，你就知道了。
护照及签证
进入美国的游客，其所持护照的有效期须比计划逗留时间长出至少6个月。
中国公民赴美旅行，应在美国驻华各使领馆申领《非移民签证》，此事一般需经“预约签证面谈时间”，“填写签证申请表格”和“接受签证面谈”三个步骤，各种申请表和相关信息可在美国国务院网站上查到。
美国驻华大使馆
地址：北京市建国门外秀水东街2号
电话，8610-65323831
网址：http／／chinese.省略.cn／
美国在上海、广州、沈阳、武汉、成都，香港设有总领事馆。
中国驻美国大使馆
地址：2300 Wiconsin AvenueN.W.Washington D.C.20008
电话001-202-328-2500
001-202-328-2551
中国在洛杉矶，芝加哥、纽约、旧金山休斯敦设有总领事馆。
ATM机和信用卡
几乎所有的银行，购物中心机场、杂货店和赌场里都有24小时开通的ATM机，美国全境都接受各主要信用卡卡种结账
中国银联开通了美国境内的ATM和POS业务，纽约市内贴有中国银联、“PULSE”或花旗银行标志的商店和ATM机，均可受理中国银联卡，中国公民可按“外币刷卡，人民币扣账”的原则持卡消费，汇率统一采用当日中国国内银行挂牌的美元对人民币卖出价。详情可参考中国银联网站的相关介绍。
通关
美国海关规定，旅客进入美国时，每人可免税携带1升烈酒(前提是携带人年满21岁)，以及100支雪茄或200支香烟。另外，美国公民可免税带入购自国外的、价值800美元的物品，而非美国公民则只可带入价值100美元的物品。美国法律规定，不经申报，每人可带入或带出1万美元现金，或是同等价值的外国货币，旅行支票及不记名信用证。美国对上述款项，票证没有额度限制，但如果数目巨大则需进行申报。
美国是《濒危野生动植物种国际贸易公约》的成员国，禁止进口或出口任何濒危物种制成的商品，包括象牙，玳瑁，珊瑚以及一些皮毛和羽毛制品。
纽约两个机场的安检都非常严格。旅客应预留安检时间，随身携带身份证件不可携带金属指甲刀、瑞士军刀，随身小折刀，剃刀，螺丝锥或其他锋利器具。当然，任何类型的枪支，武器，爆炸物，易燃液体或固体等危险品也都禁止携带，一些露营和潜水器具，如丁烷罐氧气筒，充气橡皮船，都须经过开包查验。
通讯
电话
公用电话可以投币，也可使用电话卡，有些公话甚至还接受信用卡。长途通话最好选择大型电话服务商。
美国区号：1
纽约曼哈顿区区号：212／646／917
纽约其他区域区号：718／347
号码查询：411
城市资讯：311
警察、火警救护车：911
警署信息台：212－374－5000
手机
美国的移动电话信号网络是GSM系统，手机制式是GSMl900和CDMA800，只有三频制式的外国手机才能在美国使用。
互联网
纽约全市都已实现无线网络覆盖，WiFi Saion把纽约的大多数城市公园通过网络连接了起来，详情可登录WiFi Saion网站查询。美国主要的互联网服务商是AOL和AT&T，Earthfibk也很受欢迎Metcgnnect则提供免费服务。
营业时间
商店
周一至周六10：00-18：00，周日中午-18：00，周四晚上营业时间会延长，很多商店周一关门，一些商店会根据季节调整营业时间，通常会在夏天缩短营业时间。
银行和公共机构
周一至周五9：00－17：00，很多银行和公共机构周六9：00-15：00照常营业。
博物馆和艺术馆
周二至周日10：00－17：00每逢公共假期，银行，学校、邮局和政府机关都会停业休息，交通系统则按周日的时间表运营。
小费
小费并未包含在餐馆账单内
如果服务令人满意，顾客一般会多付15％－20％的餐费，作为给服务员的小费，一些餐馆会对6人以上的团体用餐加收15％的服务费。一般来说无需为税款部分(纽约的餐费税率为8.625％)支付小费。计算小费的简便方法是将账单上的税款乘以2。在快餐店，外卖店和自助餐厅就餐，无需支付小费。
运送行李时，需为第一件行李支付3美元的小费，其余行李每件付1美元。在酒吧里，每喝一杯至少需付1美元小费，如果喝的是烈酒，或者吧台服务十分迅速，则需支付更多。在衣帽间，每存一件衣物需给服务员1美元小费。在宾馆，每享受一项服务需向服务人员付2美元小费，每天至少需向房间清洁工支付5美元小费。在理发店，需向理发师付15％的小费。乘出租车需付10％－15％的小费，且不得低于50美分。雇佣导游，每天需付10美元的小费。
电源
美国采用110伏电压，60赫兹频率以及“欧标”的圆孔插座，旅客应带好交流适配器和圆脚插头。
住宿
对于商旅人士和喜欢看百老汇演出的旅客，住宿的首选是西曼哈顿区，次选是中央车站周遭的东曼哈顿区。时代广场，布莱恩特公园、联合广场和下东区则布满了时尚酒店和主题旅馆。切尔西区的旧旅馆，格林威治村和东村的B&8旅馆是价格更为实惠的选择。有时候，旅馆会在自己的网站上提供在线预订服务，最低可打3折。
交通
飞机
北京，上海、广州，香港，台北等中国城市均有航班直达纽约，其中大部分航班在肯尼迪机场起降，该机场位于纽约皇后区东南部距曼哈顿中城约15英里，路况好时驱车约需45分钟，高峰时段约需74分钟。
中国旅客可通过e龙网和携程网获得机票打折信息并订票。中国学生和青年旅客还可通过STATraveI查询相关信息，该机构在上海设有办事处。
出租车
出租车顶部的指示灯亮起，表示可以载客：车侧面的指示灯亮起，表示已经下班。车费起价为2.5美元，晚8点至早6点间另加至少50美分的额外费用。如果新车路线是从住宅区到商业区的长途，可以要求司机走FDR高速路或西区高速路。
曼哈顿计划范文第5篇
纽约是一座很奇怪的城市，有些人会爱死这座钢筋混凝土森林，有些人却厌恶这里的繁华。对我来说，这是纽约最有魅力的一面，没有人吝惜去表达自己对这座城市的感受。也正是因为如此，无论是爱还是恨，纽约永远站在话题的前沿。
介绍过很多次纽约，从最开始以一个观光客的角度介绍如何游览这座城市，渐渐的演变成介绍城市的文化，但是人们已经不再满足于仅仅从表面上了解一座城市，于是纽约人成为了故事的主角。纽约人如何看待这座城市，如何成为纽约人，这都是人们更感兴趣的角度。不过纽约究竟能带给我们什么，如何在短时间内就能深度的感受到纽约的气息，我相信这也是大多数人比较感兴趣的事情，不妨我们一起尝试一下72小时的纽约。
72小时前的冲刺
到纽约第一件事情便是选择一个地理位置优越的酒店。当然纽约的地铁系统非常发达，所有你想要去的地方都在地铁沿线，只要出发前研究好地铁线路地图，出租车便可以成为旅行中的某一个景点。对于如何选择酒店，我相信这跟每一个人的旅游预算有很大的关系，但是不可否认，住在曼哈顿岛上绝对是省时和最接近纽约的一个选择。曼哈顿酒店林立，从最高级的奢侈型酒店到经济的青年旅社，几乎每个主要的街口都被酒店所占据，不论你的预算如何，如果仅仅是短暂的停留，那就留在曼哈顿吧。当然酒店的地理位置非常主要，曼哈顿又分为很多区，选择下城区可以更方便前往华尔街金融区，布鲁克林大桥或者前往布鲁克林高地，选择soho附近能接近纽约最有生活气息的格林威治村，体验soho的前卫，或者中国城的传统，选择中城区可以感受到第五大道或时代广场的繁华。上城区的酒店档次普遍偏高，但是前往中央公园确是很方便的事情，时差导致的早期，谁不愿意去中央公园来一次清晨漫步呢。
每个区都有自己的特色，24小时的餐厅或超市满街都是，因为这里是纽约。抛开所有的顾虑，选择一个适合自己的酒店，你的旅行已经成功了一半。至于其他的准备，个人建议准备一双比较方便行走的鞋子，纽约并非一马平川，虽然没有过分起伏的山丘，但是如果你计划把大多数时间留给出租车或者地铁，那你一定会错过纽约最精彩的部分。也许你会问什么是纽约的精彩，我相信在每个街角不期而遇的惊喜便是这城市最迷人的部分。相信我，在纽约的每个小时你都会感受到不同的精彩。
24小时印象纽约
24小时看似短暂，但充分安排好时间，你会看到不少的东西。对于很多第一次游览纽约的人来说，不妨先给自己头脑中关于纽约的印象来一次真实的印证。
迎着日出出发，或者沿着百老汇大道一路南下，或者感受地下铁清早的繁忙，当清一色职业套装的人们穿梭在地铁站与办公楼之间时，你便抵达了下城的金融区。早晨的华尔街是紧张却不失调理的，左手边的窄巷里云集了金融领域的精英，右手边是繁忙施工的新世贸大厦，而太阳从正前方缓缓地升起，在Battery Park给自己买一套City Pass，迎着太阳与自由女神像一点点接近。在渡轮上回望曼哈顿，城市壮观的天际线被朝阳镀上了一层淡淡的金色。艾利斯岛上的移民博物馆会让你有机会真正感受到什么是美国的移民文化历史，至今我一直认为，不要再嘲笑美国没有历史，至少说美国的历史从艾利斯岛开始吧。
赶着烈日当头前回到曼哈顿，顺着港口一路向东，在南港附近吃一顿简单的美式午餐。如果对于就餐环境没有那么挑剔，不妨尝试街边随处可见的“沙拉吧”，自助式的快餐，选择种类繁多，买一份，做在港口一边享受午餐，一边看穿梭于布鲁克林大桥下的渡轮。纽约是个繁忙的城市，不是每个人都有大把时间在餐厅享受悠闲的午餐。但作为旅行者，与大多数在金融区工作的人一样吃到相同的午餐，你比纽约人又多了一份特权，那就是慢慢享受眼前的风景，哪怕只是来来往往的行人。
走过布鲁克林大桥，第一天的下午从布鲁克林高地开始，这里是纽约保存最完好的社区，百年的老建筑，安静平和，丝毫没有曼哈顿的繁忙。布鲁克林高地是观赏曼哈顿全景最好的地方，对我来说甚至激动于站在自由女神像下的仰望。跳上地铁返回曼哈顿，去追赶帝国大厦的日落，我相信这是纽约之行最不能错过的。夏季的时候帝国大厦参观的人很多，建议尽量提前一个半小时排队，虽然City Pass能省去买票的环节，但是谁也不想留下一点点遗憾。如果万一错过了，千万别灰心，毕竟这是第一个24小时，你还有机会。
36小时博物馆寻宝
第一天的旅行你会觉得耗费了很大的体力，不过相信这一晚你会睡得很舒服，尽快摆脱时差带来的烦恼是非常重要的。第二天尽管是参观博物馆，但我想提醒你，这将是高体力消耗的一天。
大都会博物馆为早上的第一站，如果是夏天，一定不要错过博物馆的屋顶花园，中央公园的全景尽在眼底，2-3小时的参观能够看到大多数以前只能在书本上看到的精品。很多人说在大都会博物馆一整天你都不可能看完全部，这是事实。在途中留下一点点遗憾，也许你还会来纽约旧地重游。沿着中央公园往北5分钟的路程便到了著名的古根汉姆博物馆，路上给自己买两个最具纽约特色的热狗填饱肚子，一边走一边吃。极具特色的博物馆建筑是参观的主体，由于不断变换的展览主题，因此很有可能当时的展览未必是你感兴趣的，不过不要紧，你看到了建筑，也可以算是已经参观了80%。
一口气看了两个博物馆，也许你没有办法立刻消化那么多信息，不如在中央公园走一走，满地乱窜的松鼠，郁郁葱葱的树林，让你瞬间忘记了自己身处在世界上最繁华的都市。一路向南，但别给自己规定究竟要走哪条路。沿路慢跑的人展现了一幅城市健康的画卷，累了，买一杯柠檬水，听听街头艺人演出，有的时候我会有一种感叹，这样的演出完全可以走进艺术大厅。
还有一个艺术馆不能错过，便是Moma纽约现代艺术馆，如果你是现代艺术的发烧友，这里便是世界现代艺术的中心。如果你赶上周五下午，那不妨等着傍晚的免费参观机会，当然等着免费机会的不是你一个人。我曾经赶上了一次，原本安静的艺术馆一下子变成了菜市场，所以个人其实并不推荐，除非你的旅游预算有限，买一张门票还是值得的。
第二天晚上，可以奖励一下自己，或者一顿精致的晚餐，或者一场百老汇的演出，或者登上洛克菲勒中心顶楼去俯瞰纽约壮观的夜景，再或者在时代广场上闲逛。其实这四件事情都可以同时完成，不过还是要看你的体力是否足够的好。提醒你，一定别错过纽约的芝士蛋糕，其他的就看你自己的选择了。
72小时疯狂购物
与其说一天的时间在纽约购物，不如说是感受一下纽约的购物氛围。第五大道是首选，所有品牌云集，从第42街开始一直到59街，如果真的是购物狂人，一天的时间可能是不够的。每年夏季或感恩节到新年是纽约的折扣季节，至于要买什么，只要你能全部带回家，尽可能的享受吧。如果你认为第五大道过于平凡，那就去Soho走一走，这里不仅名牌店林立，你还可以在拐角的小店买到很多独立设计师的作品。累了，像大多数纽约人一样，找一张街边的咖啡桌坐下来，可能此刻唯一不同于纽约人的便是你桌下那一袋袋的战利品。
至于吃，第三天可以持续犒劳自己一下，中国城可以吃到真正的中国味道，如果不放心，不妨点餐的时候跟老板多说一句，我要纯正的中国菜，或者到隔壁的小意大利区吃顿美味的意大利餐。预算有限的情况下可以到soho的另外一侧纽约大学附近，小餐厅林立，也许你旁边坐着的就是抱着书本苦读的学生。不过价格的实惠完全不影响这里美食的质量，个人其实更喜欢纽约大学周边的小餐馆。
曼哈顿计划范文第6篇
关键词：国际大都市；服务业；生产业
当前，我国一些大城市的服务业发展对经济增长和社会发展的作用越来越大。因此，有必要借鉴国外大都市服务业发展的经验来探讨我国大城市服务业发展的对策。
一、国际大都市服务业发展的主要做法
纽约是美国的经济中心，也是世界金融与贸易中心及文化和信息中心。在2006年国际城市竞争力排名中，纽约城市竞争力排名全球第一，是国际大都市的成功典范。2005年，纽约三次产业产值构成比为0.2：11.4：88.4，服务业产值占GDP的比重达88.4％。同年，纽约三次产业就业构成中服务业就业比重为89.3％。可见，纽约已呈现明显的服务业占主导的经济结构。纽约发展服务业的主要经验有：一是出台有利于服务业发展的产业政策。20世纪50年代，纽约市政府为加强产业结构调整，促进传统产业升级，制定了一系列促进产业结构调整的计划，鼓励服务业的发展。如，增加研发资金，鼓励企业创新以提升传统产业的竞争能力；采取抵减税收措施来鼓励私人投资，实现传统产业的结构调整；在政府采购、进口贸易、折旧政策、信贷等方面给予企业资助，扶持传统产业的技术创新促进其结构升级。纽约市政府大力扶持高新技术产业的发展，对高新技术企业实行减征房地产税5年计划、免除商业房租税及曼哈顿优惠能源计划等。通过实施“数字化的纽约，线路通向全世界”的产业发展战略，推动高新技术区域的建设。纽约依据市场需求制定教育培训政策，使教育适应科学技术发展的需要，培养更多的科技人才。科技进步推动了纽约产业结构优化与升级，使纽约市的金融、保险、不动产、运输、信息等服务行业发展迅速。这一时期，纽约就业增长最快的行业都集中于服务业。二是强化生产业的主导地位，引导服务业产业集群的发展。一方面，纽约依托高新技术改造传统制造业，实现传统产业现代化。另一方面，在大力发展电子、通讯等高新技术产业的同时强化生产业的主导地位，发展金融、商务服务、交通运输、文化、教育等行业，使产业呈现多样化发展和融合性发展态势。纽约的生产业高度集中于曼哈顿区，曼哈顿是纽约的经济活动中心，产业和人口高度集中。曼哈顿注重发展服务业产业集群，主要通过规划和引导服务业产业集群的发展，为企业营造良好的环境。纽约市政府在曼哈顿区修建大量商业办公楼、展览中心及住宅楼，还修建穿过市中心区的地铁。随后，又颁布曼哈顿南部规划，建成宽阔的环型高速公路、世界贸易中心等。纽约市政府的积极规划、有力调控是纽约生产业集群发展的重要因素。三是为服务业发展提供大量专业性人才。现代服务业的发展需要大量高素质的人才，纽约注重加大对服务业从业人员的素质培养，提高劳动力的受教育水平，以满足服务经济对专业人才的要求。高素质的劳动力创造高效率的生产力，使纽约的服务业能快速从传统服务业向现代服务业过渡。
东京作为亚洲的国际大都市，其服务业的发展经历了漫长的产业结构转变和升级过程。从20世纪50年代中期开始，在优先发展重化工业的产业政策指导下，日本经济开始腾飞，东京初步形成以重化工业为主的产业结构。20世纪60年代中期后，东京的产业结构开始发生变化，服务业产值比重和就业比重稳步上升，第二产业比重逐步下降，东京产业结构趋于优化。东京发展服务业的经验主要有：一是制定合理的产业政策。东京着力减少对企业区位的不合理限制，使生产环境和居住环境有机融合。如，在东京的内城中就保留以大田区机械工业集聚区为代表的制造业，并使其发展成为以创新为特征的日本机械工业中心。制造业的高度发展带动了服务业的发展，因为其产品附加值中有越来越大比重来源于服务业。市场竞争的加剧，使制造企业为保持其核心竞争力，逐渐将非核心业务外包出去，越来越多地利用分工更为专业、功能更为强大的服务性企业来整合自身的技术和服务平台，这在很大程度上促进了服务业的发展。二是城市各区域实现合理的产业分工。东京重视城市内部与周边区域的分工。在东京核心区，集中发展商业、金融保险等服务业及出版印刷等都市型工业，在东京的区域发展杂货业和部分机械业。这样，充分发挥了东京中心区的政治、金融、信息、文化等功能。三是重视科技创新的作用。创新推动了东京服务业、尤其是生产业的迅速发展。重视研发环节能促进新产品和新服务业的产生，创造新需求，活跃高新技术市场。东京的信息产业、工商业设计、经营管理咨询业等五大新兴服务业直接服务于其它行业，不断推动东京服务业和其他产业的发展。二、对我国的启示
(一)全面推进服务业模式创新与服务产品创新。从国际大都市服务业发展历程看，生产业尤其以先进科学技术作支撑的金融服务和商务服务业越来越成为国际大都市服务业的重要组成部分。生产业在国际大都市的集聚，推动了城市在服务业产业链高端的集聚，使其作为国际服务业发展中心枢纽的地位日益牢固。服务模式创新与产品创新是服务业发展的动力，科技创新型服务业的核心竞争力主要体现在技术创新。国内大都市在促进高技术型服务业发展过程中要充分利用自身的科技、人才优势，针对服务业发展需要的关键技术及关键领域，集中力量进行技术攻关。运用高科技手段，创新经营方式，不断开拓新型服务市场。要加快制定和完善承接国际服务业转移的相关政策，加快企业研发中心的设立，提高研发水平，加快生产业发展，促进高端产业集聚发展。
(二)积极规划和适时调控服务业产业集群发展。国内大都市应从生产业发展的角度出发，建设好诸如总部经济区、金融区、会展区、旅游基地、物流基地等重点服务区域，充分发挥服务业的产业聚集效应。服务业集群高度依赖于城市的经济基础、社会结构、产业网络、人才集聚等基础条件。国内大都市应加大招商力度，吸引外商管理部门、代表处、技术支持与服务部门、销售与采购部门及外资银行分支机构等，努力占据产业链的高端环节，为服务业集聚创造外部条件。
(三)促进服务业空间分布的合理化。国际大都市发展经验表明，大都市城市副中心在承担城市关键功能方面发挥重要作用。国内大都市应通过增强城市副中心的功能来提升中心城的整体实力，进而避免由于城市核心区负荷太大而造成的诸多负面影响。应鼓励各地区根据自身资源、经济、技术条件，发展具有相对优势的产业。保证那些投资效率高、经济效益好、发展速度快的地区优先发展。在加快先进地区发展的同时，逐步缩小先进地区与落后地区的差距，使服务业的空间布局趋于合理。对服务业中的不同行业，按市场、劳动力、港口和交通枢纽、科学技术、集聚因素等优势指向原则，进行合理空间布局，使经济发展与生态环境保护相互协调。
(四)吸引与培养高素质的服务业从业人才。随着我国服务业的逐步开放和外资特别是跨国公司进入国内大都市，会引发新一轮的人才竞争。国内大都市要从战略高度，建立并完善人才激励机制，加快营造吸引人才和用好人才的良好环境。建立人才培养基地，鼓励留学人员归国创业。鼓励各种智力要素、技术要素参与利益与股权分配。在扩大生产业发展规模的基础上，大力培养高素质、专业化的服务人才。
曼哈顿计划范文第7篇
关键词：城市中心区
中图分类号：TU984文献标识码： A
一、城市中心区的内涵
功能特征：城市中心区一般是指城市经挤、政治、文化等功能的核心区域，它不仅是城市的中心，而且是区域的中心。城市中心区有不同的类型，一般有Downtown、CBD (Central Business District)、CRD (Central Retail District)以及根据规划建设需要而划定的在城市中居于中间位置或是有中心的区域。Downtown一般多指中小城市的商业中心，不象CBD 那样集中和专业化。
对于城市中心区的研究和理解，国内外学者也是见仁见智，国外学者在CBD方面的研究较多，如：美国社会学家伯吉斯(E．W．Burgess)在研究芝加哥的城市空间结构之后，于1925年正式提出同心圆带状理论：在一定假设条件下，城市由中心向形成圈屡结构，第一层为中心圈，就是中心商务区(CBD)，由CBD 向依次为过渡地带、工人住宅区、高级公寓住宅区、通勤区，CBD 是货物和服务零售的主要中心，包括金融、商业行号和事务所。
二、国外城市中心区的发展与借鉴
不同国家和地区的城市中心区发展各自有着不同的发展特点，虽不具备严格类似的对应关系，但通过其发展的经验和教训可以对我国城市中心区发展有所启示 下文列举了美国、法国巴黎拉・德方斯区、东京、纽约的例子。
1．美国城市中心区的发展历程
美国城市中心区的发展经历工业化前期、工业化时期、后工业化时期的演进。在工业化时期和后工业化初期，城市中心区出现了极度的繁荣。20世纪60~70年代，伴随居住、工业、商业等郊区化现象的出现，城市中心区也出现衰败景象：商业活动减少，环境恶化，犯罪率升高，交通拥挤，周末和夜晚成为“死城”。7O年代以后，美国兴起了城市中心区的复兴运动，采取的主要措施有：完善和发展步行系统，建设大量室内购物中心，提高中心区环境质量，改善公共服务设施和交通，加强历史地段的保护，积极进行滨水地带的建设。 美国城市中心区的演化是从混合功能发展到单一功能，再向混合功能迈进的过程；交通工具演化是由公共交通演化到私人交通，再恢复公共交通；总的历程是由繁荣到衰败再到复兴的曲折过程”。
2．法国巴黎拉・德方斯区(La Deferise)
巴黎城市中心区的发展也经历了繁荣一衰落一复兴的过程。拉・德芳斯是巴黎新的商业和商务集聚区，是一成功的新区开发典范，也是现代西方市区建筑和现代文化艺术的结晶。整个区域从60年代开始建设，一直到l987年左右才收回成本，1987以后发展更为迅速，现已成为欧洲最大的商务园区，并且居住了3．5万人，每天约有2O万人在此上班。拉・德方斯成功的经验主要有：(1)重视基础设施的建设和各项公共设施的配套；(2)拥有优越的区位条件―― 位于巴黎城市中轴线上和首都所处的社会政治、经济、文化中心的位置；(3)高级花园住宅的规划建设吸引了众多的市区市民；(4)集商业、办公、居住、文化、服务为一体的综合功能区。
3．从用地结构看国外城市中心区的职能特点。
东京和纽约是国际大都市，通过东京都市中心区与曼哈顿的用地结构，可以发现国外城市中心区的职能特点：
(1)城市中心区的职能是以商业金融、行政办公、教育文化服务为主。公共设施用地(包括公共系统和商业系统)所占的比重高，东京中心区为35% ，曼哈顿为22．8% 。
(2)居住功能占有一定地位，居住用地东京中心区占22 %、曼哈顿占1 3．9 %。并且有城市发展研究较多的商业居住综合性建筑，其中曼哈顿商业居住建筑用地占10 %。
(3)交通功能突出，交通用地曼哈顿占42．5% ，东京占25．7% 。
(4)工业用地比重极小，东京中心区仅占2．2 %、曼哈顿占3．6 %，表明城市中心区工业职能很弱。
(5)公园和运动场等公共活动空间较多，曼哈顿达到14．2% 。
三、国内城市中心区的特征
由于长时期的城市土地无偿使用等原因，我国的城市较少出现芝加哥等城市圈层结构分层现象，城市中心区功能混杂，环境质量差，交通拥挤，市民公共活动场所较少绿化空间缺乏。城市中心区的用地结构往往表现为工业用地、居住用地占的比重过大，绿化用地、商业金融等用地和交通用地比重过小。如1995年常州市、扬州市、连云港市的中心区居住用地所占比重为28．7% 、39．2% 、37% 。南京城市中心区(城墙内)的用地是较为典型。随着城市土地有偿使用的推行，土地级差效益得到显现，许多城市加大旧城改造的步伐，实行“退二进三” 战略，将中心区中的工业外迁，让位于土地利用效益更为集约的第三产业，如上海在规划中施行主城区的空城计划等。在中心区的改造复兴过程中，步行街(区)在较多城市的中心兴起，以满足人们购物的安全性与舒适性，并形成热闹的交往空间，城市传统商业文化中心交融着传统与现代的文化气息已成为我国许多城市中心区的现代景观。
四、现代城市中心区的基本功能特征
现代城市中心区虽然具有不同的类型，但其具有一些共同的特征：
(1)城市与区域的集散中心。城市中心区是城市功能的主要集中地，城市是一定区域的中心，因此城市中心区不仅是城市的核心，同时也是区域的核心。
(2)第三产业集聚中心。城市中心区集中着商业、金融、贸易、信息、文化娱乐等多门类的第三产业，要求具有较高的通达性、高质量的环境，使彼此之间相互联系、密不可分，从而产生巨大的规模效益和集聚效益。
(3)地价峰值区域。城市中心区是城市峰值地价所在，商业、金融、保险等一系列服务性机构在较小的空间内将创造极大的经济效益，从而引发地价的凸起。相应地，由城市中心区往扩散，地价呈现下降趋势 但是城市中心区的地价峰值区不一定呈面状分布，往往和交通路网、交通节点相对应，有时存在条带状和岛状的现象。
(4)交通汇合区域。城市中心区具有城市中最发达的内部交通和外部交通联系，保证城市中心区相对区域快速、高效地运作由于人流和车流的高度聚集，交通拥挤现象也时有发生。
(5)城市特色与风貌的集中表现区域。城市中心区由于第三产业集中，地价较高，往往集中了较多的高层建筑，一般是城市冠形的制高点所在。承载第三产业的建筑类型多样，各具特色，体现城市的特色。由于城市中心区往往具有较深的历史文化内涵，也集中反映城市的文脉和特色。
(6)内部逐渐分化出不同类型的功能中心。由于城市中心区内部不同的要素具有自身的集聚功能，形成商业商务中心、文化中
心、信息中心、娱乐中心、体育活动中心、科技中心等不同职能类型中心。
(7)人文关怀主要显现区域。在现代城市中心区越来越多地体现以人为本的城市设计思想，塑造出交通便捷、游憩舒适、购物方便、景观宜人的优质环境，满足人们现代生活的要求。
(8)精神核心功能是信息时代城市中心的最大优势。城市走到了今天，城市的规模、城市中心区的功能是那些已经深埋于地下的远古前辈们所无法想象的。小汽车的普及、信息化的发展带来了交通方式和时空观念的变革，城市开始出现难以遏制的扩散趋势，城市的密度开始持续下降，城市中心功能开始离散。
城市中心在相继失去了物质的优势、信息的优势之后，它在文化和精神领域的绝对领导力量却从未受到任何挑战。反而，在交通发展和信息高速公路建成之后，这种优势和影响力不仅没有削弱反而被放大了，其中某些城市中心甚至超越了区域和国家的概念成为世界级的文化和精神活动中心。犹如城市刚刚形成时的圣祠一样，那些拥有精神含义的历史遗存、文化核心在物质世界经过人的改造成了具有精神感召力的圣物― ― 当然这种改造不仅仅是在物质形态上的，更是用文化的和精神世界的手段赋予它以社会性的含义，人们在精神世界里对那个人的怀念，亦或对过去发生的事情追忆的物质表达。物质形体被精神化了，而与此同时人们的精神世界被物质化了。
五、国内外城市中心区建设的例证以及现代城市中心区的功能特征对我国城市中心区建设有着重要的借鉴和启示：
(1)现代城市中心区的商业、商务、文化、信息等功能有相对集中的趋势，在我国多数城市需要形成商业中心、文化中心、商务中心、信息中心，以满足其功能相对集中的要求。
(2)城市中心区的建设是一个历史动态的过程，尤其是新区的开发，周期较长，矛盾复杂，投入产出的效益应着眼于未来
(3)完善的基础设施是城市中心区建设的前提，新区开发需要较大的投人。
(4)城市中心区的发展应发掘自身的特色以及城市的历史文化内涵
(5)优越的区位条件、舒适的人居环境是城市中心区成功建设的重要条件。
(6)随着现代信息技术的发展，将来城市中心区的功能会产生一定程度的分散，但是目前我国城市还处在工业化与城市化的加速时期，城市中心区的发展趋势是功能的集中占主导地位。城市中心建设中要注重文化的留存与集聚。
参考文献
[1] 陈伯中著．都市地理学．三民书局印行．1990年第三版
[2] R~ymond E．Murp and hrues E V~nce．Delimiting the CBD．Economic Geegrahy．1954，Z07
曼哈顿计划范文第8篇
深圳市长许勤今日在“2012年中国海外投资年会”上表示，深圳正在进行升级转型，发展新兴产业和现代服务业，其中前海会进行先行先试，目前已经批准降低符合条件的企业及个人所得税税率至15%。他指出，前海地区重点发展创新金融、物流等先进服务业，有望成为“特区中的特区”。
前海管理局长郑宏杰表示，先行先试政策正在与各部委讨论，希望能加快推行。他解释说，前海发展规划涉及到香港、深圳及广东三地政府，推行的政策更要与多达24个部委讨论，任何关乎前海的重大政策都会提交至部级联席会议商讨，再交国务院审批。
郑宏杰指出，希望在前海用产业推动政策，并用政策推动企业，拟借鉴香港中环和美国曼哈顿。他还表示，前海地区定位市场化及企业化管理，会参考香港的法律体制，及设立仲裁法庭，部分港人更可以担任陪审员。
对于前海作为内地金融业开放试点的进度，郑宏杰表示，人民币跨境试点窗口的细节仍在研究中，还没有具体出台时间表。对于香港的人民币贷款能否赴前海投资，以及人民币资本项目开放等细节，他未作出回应。
郑宏杰还透露，目前已有27家企业在前海投资，稍后还有54间企业会进驻，涉及总投资额已达约2200亿人民币，其中有超过三分之一为港资企业。他表示下半年计划引入100家高端企业，未来会有更多企业到前海投资。