信息化行业调研报告
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信息化行业调研报告范文第1篇
企业兴衰事关全局，与机关每个人的具体利益也息息相关。全力打造服务企业的升级版，是我区重振雄风、再创辉煌、赢得未来的客观要求和必然选择，也是进一步加强机关建设的自身需要和责任所在。机关各部门和全体工作人员要以xxxx发展大讨论为契机和动力，从全区企业发展的新情况、新态势出发，以发展为己任，用服务去履职，不断丰富服务内涵，创新服务方式，打造服务品牌，奋发作为，争先进位，在服务企业中作表率、当示范，为谱写中国梦的xxxx篇章争作更大的贡献。
入企服务调研报告结束语二
最后，我们真诚地感谢各厂区的富士康工人利用宝贵的休息时间，填写问卷、参加访谈，向我们介绍富士康的各项生产生活管理制度，讲述个人的真实经历与感受，带领我们走进富士康和他们自己的内心世界。是他们赋予了调查报告以内容、重量与实质，是他们使得公众了解真实的富士康成为可能。
入企服务调研报告结束语三
加强引导，拓展各类服务领域。一要积极发展农产品流通服务体系。抓紧研究制定农产品物流发展规划，统筹农产品物流园区、特色农产品批发市场和农贸市场、农产品物流配送中心及仓库等基础设施建设。积极推广网上订单、拍卖、配送等物流方式。健全农产品绿色通道，大力推动 农超对接 。二要创新农村金融支持体系。进一步拓展现有投融资管理公司职能，放大财政投入效应。鼓励政策性银行、商业银行、邮政储蓄银行业务范围向农村延伸，开展支农业务。进一步扩大村镇银行试点，鼓励发展小额贷款公司。继续推行政策性农业保险。开展以集体建设用地、林权、大型农机具为贷款担保抵押物的试点工作。三要完善农村信息服务体系。要借着农村信息化建设契机，整合各类网络资源，加快农村服务网络建设，定期收集和农产品供求信息，不断扩大信息宣传的范围，做到上下信息畅通，确保将信息及时宣传到龙头企业和广大农民手中。同时，要加快农村服务信息点和农村信息员队伍的建设，并逐步联网到村，实现信息资源共享，以便更好地为农户生产提供系统的信息服务，指导农民尽量做到 以需定产 ，帮助加工企业做到 以求定供 。
入企服务调研报告结束语四
作风上升级，进一步构建服务企业保障，争做企业强后盾。大力加强机关干部作风建设，引导机关干部把服务发展放在首位，与区委、区政府同频共振，与企业同呼吸共命运，做到小事难事有担当，大事要事有肩膀，喜事好事有气量，建设一支作风优良，能适应xxxx经济发展需要的干部队伍。一要深化作风建设提升年活动，深入企业，按照今年机关联系企业的结对走访要求入企入厂，做到真走、常走、深走，把坚持党的群众路线变为服务企业的实际行动;二要主动作为，进一步开展 三解三促 活动，力戒消极应付、敷衍塞责，将企业满意不满意作为检验工作的标准，紧密结合 xxxx发展大讨论 的实际，换位思考为企业排忧解难，努力提高企业对机关服务的满意度;三要严以自律，严格规范行政行为，严肃各项廉政纪律，自觉接受企业的评价和监督，进一步加大政务公开力度，公布全区行政执法人员信息，探索网上行政执法评价评议制度，引入社会监督评价机制，把机关服务企业工作置于阳光下运作。
信息化行业调研报告范文第2篇
1数字城市的概念
“数字城市”基本仍是一个概念，很难界定哪些是属于数字城市的内容，到了什么样的信息化水平可以看作是实现了数字城市。但它并不是一个虚拟的东西，也不是一个可望而不可及的东西，它是一个在未来城市建设和城市生活中随处可见，随时可用，无处不在的“系统”。“数字城市”是一个城市发展的战略目标，并有一个逐渐发展的过程，其战略目标是实现城市各种数据的整合，使之便于共享和容易使用，使我们的政府管理部门、企业、社区和个人都能方便有效地进行网上办公、网上查找信息、网上学习、网上工作、网上休闲等等。
2如何建立数字城市
城市数字化建设，将改变地方政府的工作机制，影响百姓的日常生活，改善城市的整体环境，这是―项多赢的工程。
（1）地方要积极，因为是地方的工程，需要地方提出需求，将来是否使用、活用、用活也在地方。因此地方要有热情做，在此前提下，技术支持方和地方政府主要如下事宜：顶层设计，要统筹考虑；在实施过程中，建设方、用户者沟通协调；在建设后期，即试运行时期，建设方、用户方要根据建设实际调整机构、人员、设备和工作流程，以适应新的工作机制。
（2）城市数字信息是基础，在有了城市数字信息的积累，统一城市空间基础，统一统计口径，所有事情都在同一张空间地图数据的统一口径上进行，研判的事情才能落到在同一个位置、统一说法上进行讨论和处理，才能谈到数字建设城市。
（3）因为数字城市建设不仅需要资金投入，需要城市数字信息的积累，更需要多部门协调，还需要协同方方面面。中小城市组织管理协调比较容易，需要的资金比较少，城市数字信息比较容易采集和积累，甚至可以高起点地直接建设数字城市。
（4）数字城市建设顶层设计先进性和协调性，即感知层、传输层、数据层、平台层、应用层五个结构层，及标准和基础设施两个体系建设。每个层次工作与建设单位沟通后，可以直接采用成熟的技术。从建设进程角度考虑，数字城市建设分3阶段，第1阶段考察、调研和前期准备。第2阶段建设的具体实施，第3阶段建设后期，以及建设完毕的后续工作。
①第1阶段考察、调研和前期准备。经过建设方考察比较，确定技术支持单位，作为建设的总设计方；确定网络布设设计实施和运营的网络技术支持单位；确定硬件采购安装调试维护技术支持单位。考察比较全确定数字城市建设的结构模式，根据实际情况和需求，确定建设的硬件、网络、安全措施等硬件基础设施，平台所用服务器操作软件、数据库建设软件，应用示范行业的成熟专业应用软件等，这些考察确定过程，形成调研报告，经专家论证修改后进行存档。
②第2阶段建设的具体实施。数字城市建设正式启动。根据调研报告，技术支持单位与市领导、各技术单位等密切沟通，确定相关事宜且，编写设计书，网络、硬件、软件等。技术支持单位编写专业技术设计书，设计书经专家论证、修改完善后，开始实施。实施过程中，在细节上与政府反复沟通后，确定包括同应用示范行业反复商定配合业务流研制的应用功能，调整开发技术路线。
③第3阶段建设后期，以及建设完毕的后续工作。政府将平台和示范应用系统部署在城市政务服务中心。涉及业务流的示范行业公安、规划和城管，根据系统业务功能，调整人员配置，机构设置。确定人员、机位，培训技术人员，在实际运行中建设完善的数字城市良性运行模式，保证数字城市作为常态化建设方式持续下去。
（5）在建设中要充分利用云计算、物联网、移动互联等先进技术，以“―库、两平台、多个示范应用”为建设模式，构建时空信息数据库，搭建政务和公众服务两个平台，建设公安、规划、城管、地下管线、应急等多方面应用系统，实现城市各类资源分建共享与城市智能化管理。使数字城市拥有一个指挥枢纽，一套地图，一张网，一套城市信息建设的标准体系和一连续运行卫星定位服务综合系统（CORS）。
①一个指挥枢纽，就是数字城市指挥枢纽。指挥员，可以坐镇大屏幕前，根据自身权限所及，访问各行业系统的服务器，通过切换大屏幕的显示通道，可以获得运行公众网、政务网上各类信息。将获得的各类信息，综合分析做出判断和决策，对下在城市发生的事情做及时的处理。各行业系统服务器，通过物理网隔离，保证数据安全。
②一套地图，全城各行业服务器上运行同一空间布局图。影像地图、二维地图、三维模型等几种形式地图。在同一种地图上，根据不同的需要和访问者不同的权限，所展示的内容只有详略不同，绝不会有空间位置的差异。系统操作人员可以在计算机的提示下，对地图进行适时更新，保证地图跟上城市的发展变化。
③一张网，全市在一张网上运行公网公众平台和政务平台。两个平台上分别运行各行业的应用服务系统，目前有城管、公安、应急、规划和地下管线共5个应用系统。公众平台为百姓提供服务，百姓可以通过平台获取信息、表述自己的需求。政务平台上运行各应用系统，为行业提供信息化办公服务，逐步实现城市全面信息化。
④一套城市信息建设的标准体系。开发接口免费开放，平台上有文字说明平台建设，系统开发的体系标准，包含平台运营管理标准规范体系、平台环境支撑体系、时空信息数据体系等。
⑤建立连续运行卫星定位服务综合系统（CORS）站，可以为城市气象、导航定位、物体跟踪、公安消防等提供精度厘米级的动态实时的GPS定位服务。
⑥数字城市建设中充分利用云计算、物联网和世界最先进的倾斜摄影测量技术。
城管应用示范，利用城管通，实现了在城管系统中可以查看携带城管通的城管员在城市地图中的时间地点行踪。城管员可以有城管通拍下有问题的城市部件照片，上传到城管系统，在城市地图中显示具置及周边情况，城管问题可以得到有效处理。倾斜摄影测量是世界上最新的生产实景三维数据技术，应用与数字城市建设中。在公共安全系统中，实景三维地图用在基本布控基础上，还实现了对监控地物进行定位，点击可以得到公安部数据库的数据服务。在规划系统中，用于城市设计的采光、容积率计算等实际应用。
信息化行业调研报告范文第3篇
关键词：电力企业；营销策划；创新；经济效益
一、当前我国电力企业营销现状
在如今的电力事业单位当中，仍有大量的单位领导在思想意识上没有对电力营销工作给予足够的重视，而是将精力大部分都投入到了电力事业的经营发展中，对于拓宽自己的业务如何获得更大的经济效益投入了大量的精力和人力。在单位内部没有独立的电力营销策划部门，而是用其他的部门兼职代替，这种领导不重视的态度，致使下面执行的部门也无法有力的执行，那么营销工作的不到位，就为电力企业的发展起到阻碍的作用，对企业会造成极大的损失。
在如今电力事业单位中，由于领导将主要精力都投入到企业业务的发展中，而对于营销策划工作只是在形式上走一下过场而已。所以说营销策划工作还是在执行过去的工作方式，与时代的发展不相宜，所以在工作中也就无法取得显著的效果，为企业的发展增加了风险。我国在电力营销策划行业上并没有投入足够的资金对才人培养，所以从事营销策划工作的工作人员大多没有收到过专业的职业培训，业务知识比较欠缺，并且整体素质不高。这种情况使得电力营销策划工作很难取得好的效果。
二、电力市场营销创新管理
1.观念创新
首先电力事业单位的领导要在思想意识上有所转变，与时俱进，适应时代的发展，意识到营销策划工作的重要性，在企业中将营销策划工作纳入重要的日程上来。只有企业的领导重视了，才能为营销策划工作提供有力的后盾，在各方面的发展都能够得到有力的支持，使营销策划工作能够更好的为企业服务。此外还要重视信息的反馈工作，从广大的群众中得到的信息往往最能够真实的反映出电力工作的发展现状，通过对市场的了解可以使企业能够对市场动向有所预知，及时的做出正确的政策判断，为企业的发展制定明确的目标。
2.管理创新
电力企业的营销策划管理工作主要由前期市场调研、营销环境分析、市场营销策略以及客户关系管理四个部分组成，营销工作要实施过程控制，即监督检查规范工作行为和进一步采取措施，持续改进的过程。过程管理要健全制度，如前期市场调研要有充分的行业调研数据及调研报告，为企业营销策划管理提供可靠信息依据。同时对每个环节实行限时结办制，提高工作效率。市场营销环境瞬息万变，营销环境分析与市场调研报告不能一成不变，应以现实营销环境为依据，限时统计数据，将最新行业发展动态作为企业营销策划制定的基础。营销工作的各项业务环环相扣，任何一项工作没做好，都会影响到营销策划的正确性，造成企业经济利益的流失，因此，规范内部管理流程，实施过程控制是营销管理的核心，通过制定工作流程、明确员工岗位职责、实行营销员工绩效考核，开展营销业务稽查都营销管理工作必不可少的手段。
3.手段创新
在我国电力营销策划业务中，计算机应用是零散的、低水平的，尽管多数企业营销策划业务中开始应用了计算机技术，但就全行业而言，还是无法与银行、电信、民航、铁路等行业相比，也就给电力行业的发展以及电力用户带来了障碍。电力行业是公共性、基础性、服务性的行业，在国家和各网省公司都需要建立统一规范的电力招、投标信息网络平台，各企业统一进行业务操作，实现信息化、网络化、规范化业务操作模式。面向客户，创新服务手段。同时，企业建立相应的门户网站，对各地用电终端进行统一归口管理，用户可以实现在网络上查询用电准确率与抄表成功率。对于常见的断电、缺抄现象以及表号查询等都能同时在网站平台上得到解决。
4.服务创新
（1）建立一个以满足客户需要为核心的主动的营销服务体系，做好市场变化的跟踪分析 ，提高市场预测的及时性和准确性，正确引导客户新的用电需求，对重点用电项目实行上门服务、跟踪服务，争取客户早供电、早投产。进一步丰富和完善供电承诺服务的形式和内容，逐步提高承诺水平。
（2）科学的生产调度服务，一方面要面向市场搞调度，各级调度应搞好每日所需负荷和电量的预报工作，做好负荷分析和负荷平衡，提出更科学、更细化的调整方案，同时做好事故应急预案，在电网运行发生事故和异常情况下，通过调整电网运行方式，排除故障或减少停电损失。另一方面要面向市场安排检修，“从检修中夺电量”，就是最大限度地减少检修停电的次数和时间。
5.重视员工教育，建设高素质市场营销策划队伍
员工在新的营销策略下，需要具有高素质的敬业精神，由于员工长期在垄断企业中工作，从思想上有一定的优越感，所以在服务的过程中很难从客户的角度去考虑问题。但新的营销策略则要求员工以服务为中心，以客户满足为服务的落脚点，为客户提供优质的、全方位的服务为其服务的宗旨。这就对员工提出了更高的要求，企业除了注重员工的职业素质以外，还要加强对员工的培训，通过多种形式的培训，使员工对高科技的技术有所掌握，以便于更好的提高员工营销服务的技能。
三、结语
总之，电力企业的营销策划工作是一项长期的系统工程，因营销工作涉及的范围较广，所以在完成这一工程的过程中要以市场为导向，以电网安全、经济运行为基础，还要狠抓内部管理，提高服务质量，加大科技创新投入。既要打破陈旧观念、深化改革，又要有健全的法制体系作保障，更要造就一支高素质的员工队伍，塑造良好的企业形象，营造浓厚的企业文化。只有这样，才能最大限度地满足工、农业生产和人民生活的用电需要，才能创造更大的效益，才能推动和促进供电企业的发展 。
参考文献：
[1]黄德平；经济时代电力市场营销理念及策略研究[J]；电力信息化；2005年06期.
信息化行业调研报告范文第4篇
如今电子商务时代大幕已经降临，物流信息化迫切面临“标准化”升级，然而物流信息化建设现状不容乐观，时代的机遇和困惑并重。对此，唯智信息技术（上海）有限公司总裁陈梦槐在2010华南区物流信息技术应用与发展峰会上表示，“随着网络必须触及到每家每户，这就需要我们特别重视可视化物流供应链的建设，这不仅是物流信息化的一个瓶颈，也是B2C的最大障碍。”
云计算时代的到来，物流信息化正在搭乘一列迅猛的快车，并且逐渐成为电子商务经济时代的助推器。
信息化是3PL的神经中枢
在会上，宝供物流、南方物流等分享了其信息化建设的个案，这也相当值得业内借鉴。“以史为鉴，可以知兴替，以人为鉴，可以明得失”，同行的经验摸索逐步为我们厘清物流信息化的迷雾。
宝供物流企业集团有限公司信息系统部副总监顾小昱以宝供集团十多年来信息化建设为例，分享了自身的从业经验。“宝供从1997年稳健地建立基于internet的信息系统，如今已经发展到物流信息化的第四个阶段。个中我们最大的心得就是信息化发展的定位要和企业发展目标一致。目前宝供主要借助物流地产支持，提供第三方物流的全球供应链一体化的物流服务平台。”
宝供物流的信息化已经进入到借助信息化推动物流供应链管理的实践阶段，不仅上系统，还在资金流，信息流，物流三者的交织中，借助系统为客户提供物流整合方案。顾小昱表示，作为3PL企业要在供应链物流阶段有竞争力，必须提供解决方案。即是对高端客户提供系统化、整体化的解决方案，以物流系统优化为基础，利用综合性技术为手段，例如IT、管理和操作技术，EDI电子数据对接，发展一定阶段要扩展到自身的物流ERP系统。
“物流信息化是3PL的神经中枢，是实现高效集中管理的工具，也是提高各部分劳动生产率降低成本的有效手段，差异化优势的主要方法之一，提升企业竞争力的主要途径。” 顾小昱表示，“目前宝供信息化系统应用已经带来了成效，RF、 RFID、GPS这些高新技术和信息技术结合，提高企业内部作战的能够能力，数据的积累，更是为管理层提供了决策支持。我们已经能为客户提供KPI报表和财务毛利报表。就社会效益来说，这也促进了物流标准体系建设的步伐。”
对第三方物流企业来说怎样才，能在供应链管理中提供样最大价值？陈梦槐认为，制造业的客户最迫切的就是降低最低库存，包括采购的生产资料，分销的资料，也包括终端库存甚至是在途库存。同时库存周转率，即移动库存也是非常重要。3PL需要在正确时间把正确货物送到正确地点，不容易。“第一，我需要时效概念，体现为仓库的发货效率，运输调度，在途货物跟踪。第二，要求准确无误。特别对经济化物流管理，特别是当SKU上万的时候，仓库管理尤为重要。第三个是精确的仓库库存反馈。最后是更低的成本，作为供应链的一部分，必须考虑怎样更好降低成本。”
“目前一些传统行业的网络营销已经相当得心应手了，例如中粮集团旗下的我买网，便宜的食品得益于一个强大的物流体系，这是中粮在食品行业网上营销的渠道。” 陈梦槐说，“我个人有个很深刻的体会，现在很多企业网络营销铺天盖地，而物流体系的完善却跟不上步伐。例如上海的1号店，我个人认为供应链是没有做好的。这代表了我们现在的营销有了，但是供应链没跟上。”
可视化供应链管理提上议程
陈梦槐以唯智科技和南方物流合作的速利达项目为例，阐述了物流运作的GPS集成与可视化的要求。“南方物流的运输很强，拥有很强的管理物流服务商的整合能力。不仅有CRM,还有整体的OMS接收订单，系统仓储与运输和在途跟踪。此外，懂信息化的人才不可或缺，这为南方物流近两年的新系统实施，单一业务向供应链业务发展做了很好的保障。”
电子商务时代，合同物流已经转变为客户供应一体化的供应链服务。“我们最早开始做的是货代服务，保持客户的关系，中间收取服务费。仓储服务也是单一的，我们现在所有的客户都不谈单点的服务，因为没有竞争力了，价格非常透明。必须提供集成服务，作为一个流程提供。这需要连接很多外部的信息，供应链的上游和下游是否有协同能力，对IT系统的要求就提高了。TMS,OMS，EDI,供应链协同管理。”反思中国企业跟国外企业最大的差距，在于缺少对供应链协同的规划，这往往让我们的3PL企业显得上非常孱弱。
针对3PL企业如何选择合适的信息化系统，陈梦槐建言：“什么架构的TMS,OMS才比较合理？我提供了三个模式，原始模式，企业服务以较为简单的仓储服务为核心，按照销售订单运作谈不上一体化的操作。通过WMS加上比较简单的模块配送。很多企业都是这样的一个架构，因为服务网络不大。以WMS为核心管理。OMS接到客户订单后，先做合理的物流计划，检查相应库存。”
“第二种模式是以运输为核心的一体化服务。在这种情况下，订单管理平台的效率非常高，避免货车到仓库的时候货物还没有拣出来。例如中外运就用了这样的理念，搭建的信息系统平台，EDI的平台和所有客户进行信息对接，同时OMS订单管理平台协同TMS和WMS。比较以仓储为核心，调度是调度线路，而不是车辆，来指挥仓库的执行，大的客户是汽车和快消行业。在没有这种系统架构之前，他们还是比较混乱的，之前用原始的架构，就是第一个模式。发现客户关注的是货物到了哪里，有没有发货，有没有发车，在途服务的满意度不高。OMS能让你跟踪预警开放的客户。被动服务变成了主动服务。客服人员通过监控可以及时了解系统运作，避免无法按客户要求的时效。信息化的成果体现在订单提高，业务提高和数据的整合。”
在物流信息化建设当中，冷链物流是尤为复杂的一个领域。众所周知，冷链物流的复杂度来源于重资产投资，例如冷藏车的购买。对此，陈梦槐列举了上海中外运冷链物流的信息化例子。“如果一个冷库只有三个客户，就一定是亏损的。淡季的时候怎么办？鉴于冷链的要求对温度的监控重要，我们希望通过先拿单，当你企业的仓储和配送能够达到协同时，再提供一体化供应链管理，因为供应链管理会提高市场营销系统，帮助企业怎么赚钱。”
搭乘物联网迅猛快车
在2010年亚洲物流信息化国际峰会上，德国弗劳恩霍夫国家物流研究院资深研究员房殿军表示，在企业的内部物流中，“物联网技术正在改变五彩缤纷的世界”。
“曾经有人笑言，天有不测之风云。”房殿军说，“诚然，每一项技术的革新都有一定的风险，智能化的物联网，可以让我们以用75%的资源来满足未来的个性化需求。”
他着重分析了物联网技术在企业内部物流中的应用。基于物联网技术的物流系统，应用传统控制技术，自主控制的物流系统，实现智能无处不在，信息实时可及。例如智能冰箱的运作，只要客户直接发送需求到手机，智能网络处理需求发信息，通过食品服务云规划设计低碳物流配送路线，客户在收到送货品种和地点后在线确认，货物就被及时送到24小时服务塔，当客户方便时来服务塔取货，再把货物再存入冰箱，整个智能支付就自主完成。“仿生自主控制物流系统”有利于实现智能决策系统的研究，依靠智能决策系统掌控超大复杂的物联网系统。
“物联网技术正逐步成为物流信息化一个新热点”，中国物流与采购联合会副会长戴定一也认为，现代物流业属于传感网带动产业,以RFID、GPS等远程传感设备为媒介，通过现代计算机技术，实现物品空间转移的全程可视化、可控化的物联网，给物流信息化带来了发展的曙光。
物联网时代是一个信息空前丰富，需要用整合的方式加以组织和利用的时代，同时也是开放自身信息去寻求利益的时代。因此我们该用长远的眼光,去辨证分析新生事物，“风物长宜放眼量”。技术层面关注如何采集信息，应用层面关注如何整合应用，目前整合信息的成功在推动物联网的发展，但社会信息的公共服务层面的短柄，有关技术标准和游戏规则未得到政府的细化和落实，让物联网的发展就像在“戴着镣铐在跳舞”。
探寻世界近代史的斑驳轨迹，技术的进步永远都在引领社会变革的潮流，现代物流业的振兴，离不开物流信息化的背后助力。无论是制造业、商贸业还是农业这些传统产业，都脱离不了和物流供应链“共荣共生”。如今云计算时代的到来，已让物流信息化搭乘了一列迅猛的快车。
链接：国内物流信息化的现状
由中国物流与采购联合会牵头发起的“2010年物流信息化调研报告”对于目前中国物流信息话建设的现状表示“不容乐观”。而物流流程标准化和可视化的问题，企业系统和外部系统的集成问题，则成为了物流信息化的一大制约。
中国物流学的鼻祖王之泰教授提出了“现代物流学”的概念，如今，“现代物流”已经越来越深入人心，被广泛地认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的“第三方利润源泉”。现代物流学对“物流信息化”定义为运用现代信息技术为核心，把先进的管理理念和方法引入管理流程，提高管理效率和水平，促进管理创新的有效途径。随着产业升级和生产方式的转变，企业物流也必然要加快信息化的改造和升级，使物流信息化成为现代物流学发展的方向。
目前多数物流企业信息化建设现状表现不容乐观：第一，在受访企业当中，逾七成企业建立自身的管理信息系统，主要应用模块为电子订货系统（EOS）、销售时点系统（POS）、仓储管理系统（WMS）、运输管理（TMS）、采购管理、货运、客户关系管理、网上支付、物品跟踪查询系统等。
其二，自行开发和购买软件的系统开发方式各占近四成和三成。数据显示，系统之间没有集成的企业占15.6%，部分集成的企业占62.5%，全部集成的企业占近两成。
信息化行业调研报告范文第5篇
余远牧在会上作了2016年度协会工作报告：2016年重庆企联认真贯彻落实党的十和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，紧密围绕企业改革发展的新形势、新要求，坚持“为企业和企业家服务”的宗旨，紧紧围绕党和政府的中心工作，切实加强企业家队伍建设，扎扎实实为会员单位做好服务工作；在当前推动供给侧结构性改革的新形势下，引导会员实施创新驱动战略，推进企业转型升级，创造性地开展服务活动，品牌活动和服务质量又有新提高；组织建设和党建工作取得新进展，服务能力和水平迈上新台阶，各项工作取得了新成绩：
扎实做好企业调查研究工作，营造良好发展环境。重庆企联发挥熟悉行业、贴近企业的优势，深入开展各类调研活动，取得了一批有价值的成果，为政府部门提供决策参考。通过积极建言献策，发挥了协会的专家智库作用和“政企”桥梁纽带作用。
一是积极参与部分重点行业专项规划调研与论证；二是联合开展2016年重庆企业发展环境指数调查与工作；三是是开展重庆丘陵山区农业机械化发展战略研究工作；四是聚焦热点、难点问题，承接《〈劳动合同法〉主要问题及修法建议》的课题调研，开展了“劳动合同法在企业实施中主要问题及修改意见研究”课题调研工作，形成了《〈劳动合同法〉》主要问题和修法建议》书面调研报告，为立法机构提供了决策参考；五是参加了市政府法治政府建设情况专题调研座谈会；六是深入开展大企业发展研究，完成《2016重庆百强企业发展综合研究报告》《重庆企业百强发展的情况和建议》，报市委、市政府有关领导参考，印发了《重庆百强企业发展报告》蓝皮书。
践行服务企业宗旨，精心实施各项品牌活动。评选出许仁安等40位同志为2015年重庆市优秀企业家。重庆市农投集团王义昭、重c银行甘为民、重庆海装风电集团杨本新三位同志获得“2015-2016年度全国优秀企业家”称号，并于6月18日在全国企业家活动日上受到表彰。成功举办重庆大企业峰会；重庆百强企业榜单和《2016重庆企业百强发展综合研究报告》；推荐渝企进入中国企业500强、制造业500强、服务业500强。2016年渝企上榜中国企业500强12家、中国制造业500强13家、中国服务业500强26家。
通过深入开展企业文化建设活动，在2016年企业文化工作会上，表彰了12家文化建设先进企业、16位企业文化建设突出贡献人物、16个企业文化优秀案例、35篇企业文化优秀论文。经现场考核，3家企业被命名为重庆企业文化建设示范基地，61家知名品牌企业受到表彰。
发挥职能作用，积极参与和谐劳动关系有关工作。推进2016年重庆市构建和谐劳动关系创建工作，成立了重庆市协调劳动关系三方委员会，参与《重庆市集体合同条例》的修法研究，引导雇主履行社会责任。
大力推进企业高级人才队伍建设。举办公益培训，提高会员企业管理水平；主动承接政府委托的高级研修班和国际劳工组织培训项目等。
参与国际国内交流与合作。合作举办了“中国西部企业信息化峰会”“重庆第五届人力资本高峰论坛”等活动。组织企业家参加“2016年经贸形势报告会”“全国企业家活动日”“中国大企业高峰会”等重大活动，推动国际商务交流。
信息化行业调研报告范文第6篇
【关键词】秦皇岛；外轮理货；理货综合信息系统
随着秦皇岛港建设步伐的加快，提升信息管理水平与服务质量，成为衡量秦皇岛港发展的一项重要指标，未来的秦皇岛港将不单纯是物流大港，还将成为走在行业发展前列的信息大港。作为联系港务集团与大、小客户的重要窗口，秦皇岛中理外轮理货有限责任公司成为展示港口服务水平的一个重要的发展标杆。此外，为更好地配合港口作业，适应港口装卸发展速度，提升为顾客服务的水平与质量，秦皇岛外轮理货公司须积极转变观念，加快刚扩企业信息化建设并将其快速转化为生产力，充分满足广大客户不断增长的市场需求，促进秦皇岛中理外轮理货公司的稳建、快速发展。
一、开展需求调研是系统开发的基础
理货综合信息管理系统是一项覆盖公司各项理货业务，满足各层管理要求和不同客户服务需求的一个综合性系统。因此，系统开发人员需对理货业务涉及的不同的管理岗位要求，及外部客户对信息服务的需要展开认真的调研与分析，形成系统实施的可行性分析报告和需求调研报告，为系统设计目标与功能的定位做好准备，以有效辅助系统的成功开发与顺利实施。
根据中理外轮理货公司的不同的业务和管理需要，我们认为理货综合信息系统可以划分不同的子系统，对每个子系统实施一定的业务流程和数据的分析，采取业务交流和现场办公会等多种形式广泛征集意见，并采用市场调研的方式深入挖掘客户的潜在需求，要对通过市场调研获取的第一手资料进行科学的分析，这些基础工作为系统的顺利开发奠定了扎实的基础。
二、明确系统目标是系统开发的关键
系统工程的实施需要设定一个长远的远景规划，并为实现这一远景规划分设各个阶段的分目标。这样做一方面是为了保证系统工程的顺利开发与实施，另一方面也是为了激发公司广大员工的积极性和创造性，以避免广大员工出现无的放矢的思想松懈。此外，一项系统工程的顺利实施在明确的目标的指引下，按照领导者的意图并沿着正确的方向，才能保障系统工程的顺利实施与开发。
秦皇岛中理外轮理货公司围绕“研发理货综合业务系统，打造国内领先、国际一流水平”这一总体目标。我们认为可以采取以下措施：一是多开设些主要的理货业务，提高理货工作的效率与质量；二是建立信息共享机制，加强必要的监督和管理，竭力减少重复性工作，提高工作效率和管理水平；三是要为领导决策提供必要的资料与数据；四是要为潜在的客户提供更加细致周到的服务。
三、采用新进的网络保障系统的开发
在理货综合管理信息系统的研发过程中，我们应该将先进的网络模式用于系统开发。这是因为理货和综合系统不只是设计较为复杂，而且这个系统牵涉公司内部的各项业务处理，更重要的是它还涉及外部客户对系统的需求。面对不同的操作要求和客服需求，可以采用B/S模式或者C/S模式，也可采用B/S模式与C/S模式的架构模式。B/S模式的服务对象是查询系统，用来满足不同服务对象的查询功能。C/S模式的服务对象是应用系统，以满足各应用系统的复杂的操作和要求。而B/S模式与C/S模式两者的结合模式，既能用来满足不同客户对象的查询需求，也能用来满足不同的服务对象的操作要求。
四、开展培训预测是力保系统的实施
在理货综合信息系统完成后，我们需要有专业的技术人员，对系统的试运行进行测试，以保障系统的顺利实施与运行。此外，在测试是理货综合信息系统时，我们需听取各位业务骨干的工作意见，重视系统运行过程中出现的各种问题，为理货系统今后的不断改进与优化，使系统具备较强的可行性和操作性，创造一定的有利条件和实践基础。
在理货综合信息系统设计完成后，在业务员操作理货综合信息系统时，我们需要对各类业务人员进行必要的操作技能培训，比如公司值班主任、理货组长、收费人员和理赔人员等，使各级操作人员熟悉理货系统，力争减免系统运行中出现的故障问题，并保障理货系统的正常运行，这样做是为完善和改进系统的工作性能，为开发出更具操作性的保障系统准备条件。
五、企业领导重视是系统成功的保证
我国外轮理货公司过去由于技术水平的限制，在满足客户服务需求上往往是被动应付，严重阻碍了外轮理货行业的发展，造成了外轮理货公司不必要的损失。为此，对于外轮理货公司而言，就需要借助一个辅助的决策系统，为理货行业存在的问题提供应对措施，也为公司领导进行决策提供一定的支撑。而在现代社会快速发展的当今社会，在理货行业已经成为朝阳产业的现代社会，在理货服务水平、内容落后和单调的今天，积极构建与引进理货综合信息系统，对推进理货企业信息化建设大有裨益。
参考文献：
[1] 王雷，张洪涛，曾鹤.曲阜海关监管场站开工建设[Z].曲阜年鉴.1999-2002
[2] 王建中.连云港37家企业获海关监管货物“分流证”[Z].江苏交通年鉴.2006
信息化行业调研报告范文第7篇
处政府子网站从年月正式开通以来，在部信息化司的指导帮助和全处同志们的共同努力下，子网站的建设取得了较好的成绩。截止8月15日，我处网站共上传经贸新闻369篇，图片新闻8篇，商情107篇，调研报告13篇，其他栏目调研和介绍性文章共39篇。无论从网站访问量还是上传信息量的统计评比来看，我处子网站在欧洲所有子网站均处于领先地位，并受到了部信息化司的鼓励和表扬。
建站近一年来，我处的网站管理和维护逐渐规范化、制度化，网站结构更趋合理，日常维护也逐步推进。在网站建设和管理中，我处积累了一些经验，现总结汇报如下：
一、我处网站建设的做法和几点经验
1.领导重视
领导的重视是我处网站得以迅速建立和良性发展的基础。年7月，我部发文通知正式启用驻外经济商务机构信息系统，拉开了我部政府网站驻外经商机构子站的建设序幕。接到通知后，我处参赞非常重视，立即召开全处干部讨论网站建设，很快就指定了专人负责，并统一指挥、全处动员，迅速着手网站的各项准备工作。在组建处内局域网同时，分头布置人员收集材料，整理编撰。全处同志一条心，在局域网建成不足半个月的时间里，迅速开通了经商处网站。之后又多次开会讨论网站的维护与管理，建章立制，逐渐形成了目前较为合理有效的网站管理体系。
2.专人负责
按照部内要求，建站之初，我处就指定了责任心强、具有较好计算机水平的干部专门负责网站的建设和维护，包括先期的硬件更新，铺设网线和建立经商处局域网，以及网站的结构调整、美术编辑、文字校订、新闻审核、信息上传和日常维护等等。指派专人负责，就做到了有责可循，既保证了信息上传的及时有效，也保持了网站结构和上传信息版式的一致性和连贯性。
3.依靠集体
网站内容的编译和管理，靠一个人的力量是很难实现的。我处充分调动全体干部的积极性，坚持依靠集体力量办网站，取得了很好的效果。处内无论是意大利语干部还是英语干部，大家都秉承办好网站、对读者负责的宗旨，不仅积极参与到了本处网站的建设中来，而且对网站提供的稿件质量较高。在建站之初，大家分工合作，全力以赴，统一协调，又快又好地完成了版面右侧各栏目的多篇调研和介绍性文章；之后又形成制度，全体投入到网站的日常维护中。我处规定，五个工作日中，每天的经贸新闻不得少于两篇，几个外语干部每人负责一天，如遇出差就委托其他干部替补；商情则随时有随时发，属于哪个行业就由负责哪个行业的干部编发。
4.保障硬件
工欲善其事，必先利其器。必要的计算机设备和上网条件是信息收集和工作的前提和重要工具。早在建站之前，我处就已经在着手改善经商处上网条件。我处重新申请了电话线路，安装了adsl宽带网，并铺设网线、购置网卡，很快构建起了经商处的局域网，不仅提高了上网速度、节省了上网费用，更实现了信息的共享，给网站信息的提取、交流和上传提供了极大的便利。之后又逐步淘汰更新了一些电脑等硬件设备，既便利了网站信息的编写，又大大提高整个经商处的办公自动化水平。所有这些给网站的建设和管理提供了良好的基础和保障。
5.栏目设置要突出驻在国特点
这套驻外经商机构信息系统，不仅提供了总体结构框架，而且给用户留下了较大的自由度，可以根据需要自行修改和添加栏目。我们应当充分利用系统这一功能，紧密围绕经商处的中心工作，结合驻在国特点，设置符合需求的相关栏目。按照这一观念，针对我国对意大利劳务输出很少的实际情况，我处在“政策法规”项下取消了“劳工”栏目，根据我部大力实施“走出去”战略的指示要求，和到意大利来设立办事处和分公司的国内企业越来越多的特点，我处在“政策法规”项下增添了“程序”栏目，着重介绍具体的办理程序和注意事项。又如，基于意大利中介机构（商会及行业协会）等半官方组织体系较为发达且在经济、贸易中发挥着举足轻重的作用，我处抓住这一特点，将“意大利经贸机构”项下的“律师事务所”栏目更改成了“商会”栏目，在“商会”和“其他经贸机构”栏目分别予以详细介绍；基于意大利突出的地区经济特色，我处还专门增设了“大区简介”栏目，对经济比较发达的十个大区分别加以介绍，对我不少省市的贸易、经济建设均有一定的借鉴作用。
6.商情注重实效
随着中意两国贸易的不断发展，到经商处咨询和要求提供帮助的意大利商人越来越多。除了及时给予答复以外，我处还将所获取的供求信息编辑整理后免费上传到网上。为了方便企业查询，我们在商情的标题中明确写出供需的产品类别和名称，感兴趣者可以点击进入查看详细说明和具体联系方式。由于上传的信息都是针对中国市场而言，因此避免了盲目性，效果非常明显，在微观上起到了对中意贸易的促进作用。从网站访问量来看，商情栏目在我处诸栏目中也是位居榜首。
7.经贸新闻要快、准、稳
经贸新闻是网站的流动信息，每天都要有新变化，因此可以说是反映一个网站成熟与稳定性的标志。新闻的特点是新，要保证用最新的消息，就要求动作要“快”，我处的新闻大都体现了这一要求，基本上都是摘自当天的媒体，快速编译，及时上传；同时在选材上注意针对性，突出“经贸”和驻在国特点，编译时则力求准确无误，确保政府网站的严肃性，这就是“准”；所谓“稳”，是强调对新闻内容的审核，由于网站对全部因特网用户公开，因此对于重大事件和敏感新闻，和把握不准的信息等坚决不上传，或通过政务信息等其他渠道报送。
8.界面力求简洁美观
在确保驻外经商机构子网站的整体风格和界面样式一致性的基础上，系统给了各个经商机构一定的自主美编的空间。我处充分利用了现有的灵活条件，通过调整版面结构、字体颜色、粗细、行间距等，使我处网站看来简洁界面美观。字体上，“经贸新闻”采用蓝色加粗字体，“商情”采用一蓝一红间隔调配颜色，“调研报告”则采用红色加粗；结构上，右侧栏目标题栏文字对丈齐整，行间距均匀。这些处理使网站版面更加清新和美观。
二、子站信息组织和的审核机制
我处网站信息的管理基本上是采用“集体组织信息，专人上传”的机制，信息的采集撰写按工作日分配到每一位干部，信息统一版式和上传则由专人负责。这样，既调动了大家的积极性，锻炼了调研写作能力，又
缓解了人员的紧张状况，更为关键的是责权分明，确保了网站信息的质量和数量。信息的审核，由参赞和参赞委托的专人负责。“政策法规”、“调研报告”、“意大利概况”、“双边经贸合作”、“意大利经贸机构”等调研文章和介绍性文章由参赞负责审核并签发，日常的经贸新闻和商情则由参赞委托的责任人校对、编辑后上传。
三、子站建设工作中的创新情况
在网站建设的过程中，我处结合自身特点采取了一些新的做法。
（1）引入“ab角”责任机制。在指定的负责人和每日新闻撰写的人员安排上，引入了ab角制度。a角负责人出差时，由b角负责校对和上传信息；当日新闻撰写人外出时，则由指定b角负责收集撰写。“ab角”责任机制的引入，确保了网站的日常维护和更新。
（2）栏目设置突出特点、面向用户。我处在设置网站栏目时充分结合了驻在国的特点和国内的需求，添设了“大区简介”、“商会”简介、办事“程序”等栏目。在“商情”栏目的编写中则充分考虑了读者的需求，界面友好，结构清晰，注重交易实效，所刊登供求信息都来自意大利企业的需求，而且直接针对中国市场，该栏目也因此连续多月荣膺“最受欢迎栏目”，还不时收到用户来信表示感谢。
四、子站对业务工作的促进情况
子站的建设和维护融入了全处干部大量的时间和精力，同时也直接和间接地推动了其他业务工作的进展。
首先，提高了干部的业务素质和调研水平。坚持每天读报已经成为经商处每一位干部的职责和任务，而长时间的坚持又使它成为了一种习惯，是一种可以提高业务素质和调研水平的好习惯。通过读报写新闻，大家时刻掌握着驻在国的最新经贸动态，提高了外语翻译水平，培养了发现问题的敏锐洞察力、锻炼提高了写作和研究水平。
其次，积累、归纳、总结了丰富的一手材料。政策法规、经贸机构、双边经贸合作等栏目的编撰过程，也就是平时所作业务工作的材料收集、整理、归纳和总结的过程，随着信息的不断编辑、整理和上传，业务材料更加齐全了，分类更加清晰了，既锻炼了大家收集材料的能力，又提高了材料的使用效率，对同志们的政策水平和业务素质也是一个很好的促进。
因此，网站的建设工作，给同志们提供了一个互相学习，信息共享，锻炼能力，共同提高的机会。
五、对子站建设和主站工作的意见建议
一年来，驻外经商机构政府子网站的建设工作逐渐走向成熟，为广大从事和关心我国外经贸事业的读者提供了许多有益的信息和资料，为政府上网工程增添了新的亮点。
为了更好地办好我部驻外网站，根据我处一年来在网站建设过程中的一些体会，特提出以下几点建议供参考，有不当之处敬请批评指正：
1.设置不同权限的口令系统
信息系统是通过口令授予操作权限的，没有硬件（如“加密狗”）的局限，因此允许多人同时进行操作。这为通过设置不同口令来管理系统的不同流程提供了可能性。我处建议系统在录入修改、文章审核和上传等三个主要环节能够通过设置不同的口令来分别操控，这样就可以调动更多的人力，按照不同的分工和权限在网上来执行整个流程的各项操作，最终实现网上无纸化办公。
2.加强技术培训和地区间技术交流
尽管系统是面向非计算机专业用户设计，但是有些网站的结构调整和文字编辑等工作不到位仍然与操作人员计算机知识贫乏不无关系。因此，我们建议信息化司结合“政务信息系统”和“安全电子邮件”等其他网络和计算机系统，更加深入地开展驻外经商机构的人员技术培训，从技术上保证系统的正常运转。此外，还可以加强驻外机构的地区间技术交流，通过设立“中心技术人员”的办法来解决国内技术人员有限的问题。
3.扩展自主编辑的空间，兼顾子网站的个性化
在页面和文字编辑方面，系统应当在保持我部政府子网站总体风格和样式的基础上，兼顾子网站的“个性化”编辑，增加自主空间。如，字体颜色可适当增加；绿色字体亮度太高，建议取消；字体大小和行间距希望能够在一定范围内自行调整；建议增添宋体以外的其他字体；用word编辑的文件在上传时要作适当技术处理才可使用，建议增加对html格式文件的兼容性；空格等字符需要切换到全角格式方能使用，不是很方便，等等。
信息化行业调研报告范文第8篇
【关键词】发展现状 对策
一、合肥市现代物流业发展现状
合肥承东启西、连南接北，地处四大物流通道的交点（东、中部地区南北物流通道，东部沿海与西北、西南地区物流通道），周围500公里范围基本覆盖中国东、中部最发达的7省1市近5亿人口。合肥已经形成铁路、公路、水路、航空和管道五种运输形式并存的立体交通运输体系，是全国“五纵五横”综合运输大通道网络体系规划中的42个节点城市之一。随着铁路枢纽建设的全面提速，机场、港口、出城口道路等重大基础设施建设的整体推进，合肥作为全国重要的区域通枢纽的作用日益显现，为快速发展现代物流业提供了良好的基础条件。
现代物流业作为唯一的服务行业进入国家十大产业振兴规划，合肥被确定为全国17个区域性物流节点城市之一。中部崛起战略的实施、泛“长三角”区域合作机制的形成和合肥经济圈、皖江城市带承接产业转移示范区、国家科技创新型试点市级示范区建设的推进，将为现代物流业的发展提供更强的动力、更好的支撑。合肥对外开放的不断扩大，投资环境的不断优化，为现代物流业提供了更多发展契机。
二、合肥市物流业发展存在的问题
（一）物流管理体制亟需完善
现代物流的发展，要求打破传统的行业与区域限制，建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。而现状是分行业运输管理和分部门管理体制并存，各部门、各行业各管一块、各自为政。全市物流发展缺乏统一的规划和协调，造成衔接不畅、重复建设和资源浪费，致使物流市场秩序比较混乱。
（二）物流供需结构不平衡，结构化、专业化程度较低
一方面，受观念的制约和信任机制缺失的影响，大多数工商企业习惯于“大而全”、“小而全”的生产经营模式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成；少数企业即使使用第三方物流服务，也只是把部分物流服务业务进行外包，导致专业化、社会化的物流需求不足，制约了第三方物流快速发展。另一方面，我市物流企业数量虽然较多，但规模小、实力弱、功能单一，管理水平、信息化程度和技术装备水平不高。
（三）物流专业人才短缺
企业缺乏物流管理和专业技术、技能人才，教育机构缺乏规范的物流人才培育途径，社会上缺乏专业咨询机构，政府缺乏专业物流管理与规划人员。
目前我国还没有统一的职业资格认证标准，有出自国家劳动与社会保障部门的物流师国家职业标准，由国家经贸委的物流经理的职业标准，还有中国交通协会的国际物流职业资格认证等等，使得从事物流行业的人员无所适从，缺乏必要的业务技能和和规范的管理水平等的培训。
（四）物流基础工作亟须加强
一是交通基础设施特别是水运条件建设仍需加强，航道等级低、港口基础设施薄弱、分布不合理状况亟须改变。二是全市尚未建立统一的公共物流信息平台，信息化程度不高。三是物流统计工作薄弱，统计指标体系不健全。四是物流园区、货运战场规划建设相对滞后，布局不尽合理。五是全市尚没有一家出口加工区或B型保税物流中心，一定程度上制约了外向型经济的发展。
三、推动合肥物流业发展的对策研究
（一）坚持政策引导政府扶持的发展思路
一方面，应成立合肥市现代物流推进领导小组，加强对现代物流推进工作的领导。领导小组由商务、运输、外经贸、发展改革、城市规划、土地、招商、财政等部门派员组成，负责现代物流推进过程中的组织、协调工作。另一方面，政府要为物流业的发展创造良好的投资环境，加强对物流业的资金投入政策扶持。具体包括：合肥物流园区、物流（配送）中心建设指南，建立物流设施开发运营招标制度；制定优惠政策，加大招商引资力度，吸引更多的民营资本及外资注入物流业；利用政府贴息、物流园区土地出让金返还等方式，多方筹措物流业发展资金，设立物流业专项基金。
（二）促进物流园区建设
政府部门应站在全国的基础上，进行合理总体规划与布局，以促进区域物流协调发展以及各种运输方式的衔接和配合为目标，使物流园区的建设规划与国家物流节点城市规划相衔接，解决合肥物流系统中供需不平衡的结构性矛盾。防止目前过于分散或过于集中的上项目、争项目形成的园区规划失衡、过度竞争的重复投资和不可再生资源的浪费。重点扶持一些具有全国代表性的项目，实现示范引导作用。
（三）完善物流基础设施建设
加快以合肥为中心的铁路客运专线建设，实现客货分线运输，提高货运能力。加强铁路、公路场站建设，提高货物运输和配载效率。
加强水运交通建设。加快建设合肥港综合码头和裕溪、巢湖复线船闸，提升合裕线航道通航等级，打造江淮流域的内河航运中心；推进“引江济淮”工程。
积极开辟国际、国内航线，加快合肥新桥国际机场全国重要的区域性航空货运枢纽建设。
（四）加快物流业信息化建设步伐
企业应充分认识到信息化对于物流建设的重要性，以市场需求为导向，用市场竞争机制来促进我国企业物流信息化的发展。特别是中小物流企业在资金不允许的情况下尽量选择合适的信息化软件，避免盲目建立一些大而全而不能解决企业自身存在的问题的信息系统。企业进行物流信息化建设必须充分考虑先进的物流技术的应用，提升企业的核心竞争力。
（五）立足合肥实际，培养物流人才
以教育机构培养为主，科学规划、正确定位物流专业各层次的培养目标和发展方向，利用先进的物流系统模拟物流供应链过程，提升学生的实际操作能力，并在企业建立专业实习基地，为学生生产实习提供场所与技术支持，培养具有扎实的物流理论基础、具备实际操作能力、分析并解决实际问题的复合型、应用型人才。企业可以通过与院校、劳动技能鉴定中心合作，组织实施有针对性的培训服务，建立面向未来的“双赢”合作机制。
参考文献：