企业设备管理论文

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企业设备管理论文范文第1篇

1.1煤矿机电管理人员素质较低目前，煤矿企业的发展形式有所好转，煤矿企业的职工收入有所提高，但是，煤矿企业的生产管理中仍然存在非常多的问题，尤其是当前的煤矿环境，煤矿井下的危险系数较高，安全环境条件较差，所以，煤矿企业的机电装置工作人员和技术工人没有威信度，使得煤矿企业中机电人员的能力和素质严重低下，致使煤矿机电设备的技术人员严重缺乏。

1.2煤矿机电管理体系不完善煤矿企业要建立机电装置专业化领导小组，要有专门的电气检查、电缆检查、防爆检查等，要积极发挥领导小组的重要作用。目前，煤矿企业中大都成立了有效的培训机构，但是效果不是很好，具体表现是:①培训机构的教育方式比较单一，煤矿企业职工不感兴趣。②培训机构的培训方式比较落后，不重视实践。③培训机构的教育模式不严格，培训方式仅仅是敷衍了事，部分煤矿机电管理系统的监督管理人员没有责任心，监督管理做得不够，有的还出现执法不严的情况，使企业埋下严重的安全隐患。

1.3煤矿机电装置的使用不规范我国大型煤矿的重要设备还处于服役期限状态，频繁出现违章事故，主要是法律思想淡薄。目前煤矿企业的重心都放在企业的经济效益的方面，管理者一直重视企业的生产。过于超负荷工作，生产量是提高了，但是，大部分的机器处于超负荷的状态［4］。

2对我国煤矿企业的机电管理进行创新

煤矿企业要想提高企业的工作效率，一定要进行企业机电管理的创新，只有这样才能保证整个煤矿矿井的集约化生产。同时，也提高了煤矿矿井的核心竞争力以及可持续发展。具体表现有:积极对煤矿进行机电设备管理，逐渐完善机电设备、机电配件管理，全面贯彻以人为本的企业管理理念。

2.1逐渐完善机电设备和机电配件管理要进行质量管理的把关，最大限度地实现煤矿机电安全生产。煤矿企业要求相关安装单位严格制定出具体作业流程，要求把企业在安装质量方面的安全隐患问题及时杜绝。尤其是在进行安装综采工作期间，一定要在工作之前及时制定出安装制作图，在制作完毕之后，经由机电部门、安全部门等审批合格之后才能进行具体的安装工作。为了能保证安装工作的质量，要求设备管理人员要严格把关，严格把控好每一道工序的质量验收工作，最大程度地保证整个企业的安装质量有序进行。

2.2对设备以及配件的质量进行严格把关1)在进行煤矿生产期间，工作人员在选用设备和配件的过程中，要优先选用比较大的厂家，在选用的同时还要货比三家，检查生产厂家的安全许可证书、产品性能合格证书等。另一方面，制定相应的设备以及配件安全管理责任体系。2)积极完善机电设备质量检修工作。积极把控煤矿企业内部的检修工作以及设备质量检修工作，一定程度上减少了机电设备事故的发生率。严格把控机电设备的停产检修工作，在每一次进行的停产检修工作之前，都要制定关于每个项目的安全检修的措施以及作业流程。对于比较重点的项目，煤矿的领导以及机电的经理进行现场勘察工作，最大限度地保证检修工作顺利进行。

2.3全面贯彻以人为本的企业管理理念煤矿企业要不断提高企业工作人员的素质，为最大限度地提高企业机电设备的管理水准奠定坚实的基础。当前煤矿不断更新技术设施，需要培养很多优秀的企业技术人员。在对企业职工进行培训时，要打破原有的、单一的学习模式，坚持现场操作、技术分析相结合的方式。对于那些表现较为突出的机电操作人员要予以奖励，有效地激发职工的工作热情，在企业培训的熏陶下，培训出一批非常有技术含量的高端人才。避免整个煤矿企业出现安全事故。

3结语

企业设备管理论文范文第2篇

目前，污水处理企业设备管理仍采用传统管理模式，信息化程度不高，信息记录采用生产报表形式，管理复杂、效率低。随着新建厂区及管网的不断增加，设备种类及数量也越来越多，原有的管理模式和方法已不能满足企业发展需要，主要问题有以下几点：

（1）由于污水厂的建设滞后于城市发展的需求，企业管理滞后于企业的快速发展，缺乏对设备的信息化管理，从而造成企业设备档案丢失，影响设备后续的维护保养、大中修及技改工作的开展。

（2）维修信息跟踪和统计不到位。以往的设备故障及维修记录均采用纸质记录，查询、统计困难。未能准确了解每台设备的历史维修情况及对应备件的更换情况，且数据的及时性、准确性得不到保障，进而无法为企业成本分析、预算审核及资产管理等提供数据支持。

（3）设备的维保计划执行落实不到位。制定的维护保养计划未能实时跟踪计划的落实情况，造成设备未能得到有效保养及定期维护。

（4）备品备件供应不及时。由于备件信息不规范，无预警和查询功能，备件采购及库存的管理不科学，延长了设备停机维修时间，增大了生产停运的风险。

2设备管理系统的开发与应用

为了克服传统管理模式的弊端，建立设备管理信息化平台，我们通过引入水处理行业专用开发软件WaterPro，建立了基于树状结构的设备管理系统，有利于系统的扩展。该系统在污水处理厂的推广应用，可加快设备管理的信息化建设，从而提升企业的管理水平和竞争力。系统主要功能体现在以下几个方面：

2．1设备资产台账管理

（1）设备资产台账负责企业所有设备资产信息的管理和查询，所有设备信息可以采用按厂区、设备分类及工艺分类3种方式进行查询，实现了设备资产台账的全生命周期管理。

（2）统一规范了各厂的设备分类、名称、编码、安装位置等基础信息，并建立设备台账与维修保养记录关联，可随时查询到任一台设备的历史维修保养记录，了解历史故障情况及维保成本。

（3）对每台设备建立管理档案，包括设备的技术参数、安装图文及技术资料都可上传存档，方便随时查询。

（4）通过各种KPI计算，可实时查看设备监控指标完成情况，为企业管理考核提供参考依据，同时，通过分析设备闲置及故障原因，可以为后期设备选型提供参考依据。

2．2维修管理

系统采用维修工单来实现维修信息的记录，发生故障后，现场人员需建立维修工单，选择对应故障设备，其中：设备名称、安装位置、编号等信息已自动关联，并填写故障信息。工单建立后，需提交进入对应工作审批流程，待维修完成后，需将维修信息：包括耗费工时、停机时间及备品备件消耗量等信息，在工单中反馈，流程审批相关人员也可以随时在系统中对维修工单的完成情况进行跟踪、查询。维修工单的特点在于：

（1）维修保养工作的流程化，能够及时将设备现场信息上报、审批和处理，免去了中间不必要纸质文件的传送时间和等待时间；

（2）维修工单建立后，可根据不同的维修工单类型，选择不同的审批流程进行流转，维修工单流程审批完成后，再执行维修工作，便于集中管理和实时监控；

（3）系统将设备维修分为一般维修、大中修、技改及抢修，并将设备维修流程分为内部维修和外包维修流程，便于查询和数据的统计分析。

2．3维保计划管理

通过建立设备维护保养计划，设定每台设备的保养周期、保养内容、初始保养时间后，即可通过系统每月自动生成月度保养计划工单，也可以手动调整，再提交进入流程审批，最后下达到现场班组进行保养，实现了设备保养按计划落实，并可对各设备保养情况进行实时查询、跟踪，避免了遗漏和查询困难的问题。

2．4采购及库存管理

（1）该模块对采购的审批流程加以规范，采用工单审批流程来实现采购管理，并将采购管理分为：物料申购单、采购任务单、采购合同、采购订单及采购验收单，各工单均需经不同的审批工作流程；

（2）建立了备件库，统一备件分类、名称、规格型号和单位等信息，避免备件重复采购；

（3）建立备件预警，确保主要设备的最低库存量，并根据维修物资库存情况，自动产生申购单；

（4）提供多种成本计算方法，如：先进先出、加权平均、平均成本等多种计算方式，便于选择不同的成本核算方式。

3系统应用现状及目标

3．1系统应用现状

（1）该系统的建立，完善了企业设备档案资料，将设备基础信息规范整理后，录入系统，可以随时查询、修改、导出及导入；

（2）实现工单记录、查询、统计分析，有助于设备维护管理和故障分析；

（3）建立设备保养计划，系统按设定的计划定期产生保养工单，并可实时跟踪查询进度情况，提高了设备保养的及时性，进而降低设备故障率；

（4）实现了维修计划按时下达，并根据维修工单查询维修工作进展情况，对设备的维修进度进行实时跟踪；

（5）通过设定备件的库存预警，降低了备件的库存，并保障维修备件的及时供应，系统会根据安全库存设定自动提醒备件的采购，可以实现不同库存的资源共享及调拨，保障了维修工作按时完成；

（6）利用设备安装位置及设备唯一编码，可以准确跟踪设备的全寿命周期运行及维护情况，避免因设备位置调换而造成记录错误的事件发生。

3．2系统未来发展目标

（1）基于历史维修及保养记录，为设备大中修、技改及资产管理等工作提供依据；

（2）建立与之相配套的管理制度，规范设备资产及备件管理，并整合企业所有资源，进行合理调配；

（3）未来可以建立基于设备管理系统的KPI绩效管理考核体系；

（4）远期，将设备管理系统与财务管理系统进行对接，使设备变动与物资消耗等信息实时反馈到财务系统，避免二次录入。

4结语

企业设备管理论文范文第3篇

【关键词】资产管理 高校 经济考核 指标

众所周知，高校资产隶属于国有资产，对高校资产进行管理是国家对高校现有资产的一种有效控制形式。对高校资产实行科学合理的管理不仅能够促进资产的合理配置和使用，同时能够为学校创造良好的经济和社会效益。因此，要加大对资产的管理力度，做好资产的配置和使用。

一、高校引进经济考核指标的必要性

现如今，针对高校资产管理中出现的一些问题，很多高校也都积极采取了应对措施，如对学校资产进行随机的检查审计、制定新的资产管理制度等等。这些措施的实行对高校资产管理在一定程度上起到了积极作用。但遗憾的是没有从根本上解决实际问题，学校仍然有很多的实物资产存在着利用率等问题。这就需要对学校进行内部的经济核算，在高校资产中引进经济考核指标，在学校组织结构中建立起严格的奖惩制度和激励制度，并将资产的具体管理工作同相关部分负责人的利益联系起来，使其能够自觉加深对校园资产的重视。

我们知道学校是以办学为目的而进行的，毕竟与企业不同，无法根据国家所有者权益的变化来考核高校现有资产的现实价值。但学校在资产管理方面通常都是采取切块管理， 经费包干的方式进行，这就为引进经济指标奠定了一定的基础。

二、高校资产管理的经济考核指标如何确定

经济考核指标实质即根据高校的实际情况出发，结合相应的考核制度、奖惩制度对学校的资产进行管理，在学校内部实行资产有偿使用制度。那么，这个经济指标应该如何确定呢？主要从以下几方面进行确定：

首先，从实际出发，根据高校自身的实际情况以及国家相关法律条文规定并结合部门的性质、教职人员与师生数量、实际工作任务等进行预算，为其核拨基本指标费用。

其次，将学校的资产进行清算。对已经被使用的资产实行有偿收费制度，根据具体情况收取一定的使用费用，例如对学校的房屋进行统计，将其按教学、办公等用途根据占用面积大小而支付一定的费用。对于收取费用的比例可以借鉴如今很多企业的折旧办法进行，通常情况下不适合采用快速折旧方式。对于一些使用时间过长的旧设备可以适当减免一定的费用，而如果是新引进的设备则应该根据具体情况多收取。

此外，对一些大型设备管理则应该进一步划分。如一些大型仪器则应该根据其每年的最低使用时间而定，若低于相应标准，收费标准就应该适当提高。即便是这些设备是使用部门的自有经费或者是其他途径而来，学校也应该根据情况收取一定的管理费用。同时，对于设备和仪器的具体使用时间还要结合其他情况进行增减一定的费用，例如维修费用、设备新旧情况等。除此之外，对学校的无形资产同样要根据实际情况而收取一定的费用，可以在每年具体核定一下指标，然后实行年初拨款、年后结算的方式进行管理。若超支则由使用部门的经费中支付。对于资产的考核结果可以采取与部门相应负责人的实际收入挂钩的方式进行，根据资产管理情况给予一定的奖励和惩罚，这样能够增加负责人的工作积极性和主动性。

三、引进经济指标方式下的高校资产管理措施

在引进经济指标后，高校资产的具体管理措施有哪些呢？怎样才能最大限度的避免资产的浪费，并提高学校资产利用率和资产效益呢？主要有以下三点：

（一）实行资产责任制。

高校在购置设备之时要仔细分析，尤其是一些贵重仪器要实行资产的责任制，对其进行追踪审计，这样能够避免出现错购、重购现象。对于一些利用率比较低的设备和仪器可以实行租赁、借用等方式提高其使用率。

（二）及时调整落后设备。

在一般的高校中，会有部分资产由于性能落后、使用率低等原因闲置下来，学校应该及时对其进行调整和改造，对于到报废期限的设备及时报废，能改造的要及时调整，以此来提高其使用率。

（三）扩大资产使用范围

学校可以在内部对一些试验室等资源进行全新的调整，延长和扩大现有设备的使用时间和范围，如对实验室实行开放管理，取消原有的专业和时间限制等，学生可以通过校园卡等方式进入，这样不仅能够实现资源共享，同时还提高了实验室的使用率。同时，对于一些使用时间少的大型先进设备学校可以实行校企合作、校校合作的方式最大限度使用设备。

（四）建立严格的资产管理制度。

资产有偿制度推出之后，为防止出现部分工作人员投机取巧等事件学校应该建立一个严格的资产管理制度。一但某个部门为了节约部门经费而以其他手段来减少学校的实验设备等事件发生应该给予一定的惩罚，这就要求高校的管理和监督部门要认真负责，严厉惩治不良行为，保护学校资产。此外，还要对设备进行适当的检查、维修和养护，避免其因为过度使用而出现故障，保证资产的完好率。

总结：

在高校中引进经济考核指标，对资产采取有偿使用的方式应该根据具体的情况而定，从高校实际出发，尽量按经济规律来管理资产，以此来达到资产的合理配置，提高资产利用率的目的。

参考文献：

[1] 陈长春，梁星.关于高校不良资产处置中存在的问题及对策[A].煤炭经济管理新论——第二届中国煤炭经济管理论坛、第三届中国煤炭经济管理论坛论文集（2009）[C]，2009.

企业设备管理论文范文第4篇

关键词:模式;信息管理系统

中图分类号:TP31文献标识码:A文章编号:1009-3044(2009)31-0000-00

An Integrated Highway Management Information System Based on Hybrid Pattern

TIAN Hao

(Qinhuangdao Entry-exit Inspection and Quarantine Bureau, Qinhuangdao 066003, China)

Abstract:This paper discusses the programming of integrated management software of modern highway, This article elaborates the system structure, then puts forward a system model based on hybrid system architecture based on the technology with Borland DataSnap, WebSnap and ASP.

Key words: pattern; management information system

在经济全球化、信息网络化、管理一体化的今天,网络化信息化管理已成为提升企业核心竞争力的关键因素。随着我国高速公路的迅猛发展,如何利用计算机、通信、电子技术、网络等信息技术保障高速公路快速、畅通、安全、高效的使用成为高速公路管理部门亟待提高和研究的新课题。而拥有一套完整的部门网络化信息化管理系统,不但是公路现代化管理的标志之一,也是公路管理部门提高办事效率,提高公路管理水平及其信息化、智能化的程度的必备条件。

1 需求分析

随着我国高速公路的迅猛发展,对于高速公路管理信息化的要求也不断地变化。其主要表现在以下几个方面:

1)系统的智能化:面对大量繁杂的信息、瞬息万变的机遇和挑战,越来越需要管理决策人员及时和正确地做出决策。因此,高速公路管理决策者对信息系统的需求也在发生转变――即由过去的复杂事务处理功能向强大的分析决策功能转变。

2)系统功能的扩大化:以计算机、通信、电子技术、互联网等信息技术的迅猛发展,并深刻地改变着人类的工作、生活及学习方式,各种信息和数据不断纳入信息化管理范围之中,系统功能横向不断扩大,覆盖公路管理日常工作的方方面面,这使得高速公路综合管理系统的开发成为必然的需要。

3)系统应用范围的网络最大化:由于系统功能的不断丰富,使用系统的用户群也将不断增长,在同一单位内使用系统的人员可能分布在不同的地方,也可能相距一定的距离,他们在业务上需要协同工作,因此网络化是必然的趋势。对于部分用户可能需要随时随地使用系统,因此必须提高系统的移动性,将系统的应用范围扩展到网络能覆盖的范围,即最大化。

4)系统配置的多样化:由于系统功能与应用规模的不断扩大,系统中包含的各种模块与集成的商用系统可选性也越来越多,例如:数据库管理系统、地理信息系统、系统的功能模块选用以及系统硬件环境的选择。要适应配置的多样化,就要使软件的各个子系统或模块较有“高内聚低耦合”的特性,并且各模块拥有可以灵活配置的通用接口。

5)系统构件的标准化:由于系统规模的不断扩大,需要系统具有有效的、高效的可伸缩性。开发的整个的系统以及每个功能模块必须进行模块化、标准化,使每个模块纳入工业化软件开发,实现系统功能模块的即插即用与兼容性。不仅为系统以后的发展留有余地,而且为系统以后的开发提供可参考的技术标准体系。

本系统是在参考与借鉴了本研究室开发的前三版软件的基础上,以上面所提到新的需求趋势为目标全新研发的第四代综合管理信息系统。它不仅继承了前辈的主要功能,成为采用先进的地理信息系统(GIS-T)、数据仓库技术、联机分析处理和数据挖掘技术为基础,集空间、属性数据库管理、数据获取和决策分析为一体的综合信息管理系统;而且整个系统采用了基于多层C/S与B/S的混合系统架构,使在网络和基础软件平台之上开发和集成的各种信息子系统成为一个具有高可伸缩性的整体,并能安全可靠运行,并为未来的业务子系统开发运行提供技术和运行的基础平台,为高速公路的营运与管理建立方便、快捷的决策支持。

2 系统架构设计

高速公路综合信息管理系统实质上是构筑于高速公路的机电系统、业务管理系统、办公自动化等系统之上的综合信息系统。它主要实现数据实时共享、协同办公,搭建机电管理、养护管理、工程管理的信息系统的技术基础平台,以及从系统平台、网络层、数据层和工作流程等多方面营造一个方便、快捷、完全的信息环境。

根据高速公路管理工作的特点,综合考虑硬件的拓扑结构、数据库的管理模式、成本等因素,结合软件的开发经验,提出系统硬件拓扑结构。分公司与上级单位总公司都有自己的业务数据库,各个分公司通过企业内部网访问自己的应用(Web)服务器使用本公司的业务数据,总公司可以通过Internet或企业内部网访问各个下属分公司的Web服务器读取所属的业务数据,从而组成分布式的结构。具体如图1,图2:

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图1 系统硬件拓扑图 图2 系统多层架构的逻辑图

整个系统逻辑上采用了基于多层C/S与B/S的混合系统架构,使用Borland的DataSnap、WebSnap与ASP技术将在网络和基础软件平台之上开发和集成的各种信息子系统成为一个具有高可伸缩性的整体。这里采用多层C/S与B/S的混合系统架构的主要原因是:

C/S软件体系结构,即Client/Server (客户机/服务器)结构在20世纪90年代以后逐渐成熟起来,而多层C/S结构是对传统的C/S结构的一种改进,目前也大量的实用系统中广泛使用起来,而B/S模式(浏览器/服务器模式)是随着Internet技术的兴起,对C/S结构的一种改进。在这种结构下,软件应用的业务逻辑完全在应用服务器端实现,用户表现完全在Web服务器实现,客户端只需要浏览器即可进行业务处理,是一种全新的软件系统构造技术。C/S架构具有通信速度快、数据安全性高、交互性强等优点,适合构建企业内部的、高复杂性的管理信息系统;B/S架构则具有可扩展性好,系统集成性高等优点,适合构建地点分散的、高可移动性的管理信息系统。在本系统中将数据查询、汇总分析等功能纳入B/S架构中实现,而将数据录入、评估分析等功能放在C/S架构中实现。

C/S结构和B/S结构都有各自的优点和缺点。目前,二者不可以相互替代,并将。而将两者有机地结合起来,扬长避短,发挥各自的优势,实现产品线的继承性、实用性、先进性与可扩展性。这也是多层可复用的C/S与B/S混合架构成为广泛使用的大型信息管理系统最优的解决方案的原因。

3 系统功能设计

整个系统在逻辑上分为两层,上层为信息管理决策层,下层为信息录入、存储、管理层,上层使用下层提供的服务,且仅通过调用层次间的特定接口获取下层服务;下层暴露特定接口为上层提供特定服务,且不依赖于上层,也不知道上层的存在,使得模块重用性、程序可维护性、物理分布的灵活性以及开发的并行性得到保证和提高。

3.1 信息管理决策层

1) 营运分析――交通流量及各种类型车辆流量/(天、周、月、季度、年等),以及交通流量在全线各站点、路段分析等。

2) 监控、收费分析――交通运营情况的监控、收费记录、冲卡逃票等统计分析,

以及其他统计报表等。

3) 事故统计分析――交通事故统计及沿线分析/(月、年)、事故损失、原因分析、处理记录等。

4) 保障分析――好路率/(月、季、年)、机电设备完好率/(月、年)养护及设备维修率/月等。

5) 工程管理分析――路、桥、机电项目大中修工程预算、进度投资、完工验收情况等。

6) 其他信息分析――内部信息栏、上传信息及对外信息的等。

3.2 信息录入、存储、管理层

1) 养护管理系统

存储――公路工程、桥梁、涵洞等竣工图纸、资料存储(图像、图片、数据及空间数据)。

查询――路况、桥梁、涵洞、沿线设施等历史资料、现势数据、养护方案等。

管理――养护办公、养护工程、养护设备等。

分析――路况评价(如PCI值,好路率)、养护分析、决策、养护计划、各种统计报表。

2) 机电管理系统

存储――通信、监控、收费、供配电系统与设备等资料。

查询――历史资料与现场情况、沿线设施分布及运行状态,机电维护方案及主要配件库存情况。

管理――系统、设备维护现状,运行现状,数据采集、处理等。

分析――系统及设备完好率、维护决策及费用预测等。

3) 路政管理系统

存储――路况资料、监控录像资料、安全标志、沿线设施、危险路段资料。

查询――路况现场情况、交通流量、好路率、在线维修工程、事故易发地段资料及记录等。

管理――一般事件处理程序,突发重大事件处理程序,各种处理事件记录等。

分析――交通事故处理分析、沿线设施损坏分析,事故、事件预测分析等。

4) 计费管理系统

存储――收费站(所)基本情况及相关信息,历年收费记录等。

查询――本年度、季、月、旬等收费汇总、情况分析等,设备使用情况,收费站(所),监视图像资料。

分析――收费汇总情况分析,各收费站(所),路线收费情况分析,冲卡,逃票分析,差错分析等。

5) 资产设备管理系统

存储――所有相关资产设备及相关资料登记并录入数据库,资产设备购置时间、使用年限、现状、变动情况等。

查询――可查询所有固定资产设备历史资料,以及目前使用情况及沿线或单位分布情况。

管理――设备完好率、使用率、使用效益及折旧等,设备管理单位及人员情况,维护报告等。

分析――基于设备完好率、使用率、使用效益及折旧等分析设备利用率,使用周期(年限),设备维护或新设备购置计划分析等。

6) 资料文档管理系统

存储――高速公路的全部公路工程、机电工程图纸、资料、文档及音像资料入库,以及其他文档资料建库。

查询――为各相关部门、分公司提供各类查询功能,资料输出(某些资料需经主管领导审批方可查询或输出)。

管理――根据交通部有关文档管理规定进行管理。

7) 财务管理系统

存储――各种经费来源汇入存储,以及各种经费支出统计记录等。

查询――预算、决策、投资等。

管理――将主要情况上传主管领导,供分析、决策、管理等。

除上述系统外,还有人力资源管理、政务信息、对外信息等。

4 结束语

面向对象技术、多层分布式架构、混合式架构等多种技术的整合是应用系统提高产品线的继承性、实用性、先进性与可扩展性的重要手段。而高速公路综合管理信息系统就是在此技术的基础上建立起来的,将数据查询、汇总分析等功能纳入B/S架构中实现,而将数据录入、评估分析等功能放在C/S架构中实现,实现两种软件体系结构的强强联合,从而其成为一个针对用户实际需求的高性能、可伸缩、易维护、安全性较高的实用系统。

参考文献:

[1] 张忠林,黄海.基于B/S和C/S混合模式的信息系统[J].情报技术,2004(12):78-79.

[2] 廖卫东,阮军.WebGIS湖北省高速公路养护管理系统[J].交通信息产业,2001(11):43-46.