进口现代范文精选

在中国市场，现代进口车已显得力不从心。

在现代进口经销商维权事件尚未完全被大家抛诸脑后，日前，有消息称，现代中国已与全国40多家进口现代经销商达成和解协议，每家经销商获得数百万元赔偿后，现代中国将关闭进口车销售渠道。

事实上，这件事并不令人感到意外，对此现代进口汽车经销商也早有预感。据销量数据显示，2012年～2016年，进口现代销量逐年锐减，2012年全年销量为2.8万辆，2013年下降至1.8万辆，2014年继续下滑至1.2万辆，而2015年仅有7000辆，2016年的销量已在2000辆左右。而早在2014年，现代中国便开始劝经销商退网，以每年裢10家以上的速度，如今现代进口车经销商数量已只剩下48家。

在业内看来，进口现代这几年入不敷出，常常处于捉襟见肘的状态是不争的事实，如果现代关闭进口车渠道，有利于现代中国缩减运营成本，改善经营业绩，砍掉进口现代这样的“鸡肋”也在情理之中。

一位熟悉现代中国的人士透露，目前现代中国的市场部和销售部已经取消，大部分人员已经转岗。

现代中国官网显示，现代中国整车销售本部是韩国现代汽车负责中国整车进口业务的事业部门，具有韩国现代进口整车在中国内地的市场推广、产品销售、售后服务、公共关系等完备职能，拥有在中国内地经营进口韩国现代产品的特许权。该业内人士表示，销售部门的取消预示着进口现代汽车权的解除，而迟迟未能公布退网，估计与经销商的谈判尚未谈拢有关。

而对消费者担心的现代进口车经销商退网是否会带来售后维修问题，该人士透露，虽然现代中国取消了市场部和销售部的职能，但售后部门依然处于运作当中，这也意味着现代中国并未放弃进口车的售后工作。

业内分析认为，现代中国取消进口车渠道，不排除将已售车型放入国产北京现代的渠道中作为补充。

进口现代在中国的游戏规则需要一个脱胎换骨的新生过程。

作为丰田、大众、通用之后排名全球第四的汽车生产企业，韩国现代起亚集团最近有点是非缠身。

首先是中国的近七成进口现代经销商以“无车可卖”为由而联名要求退网，接着是现代汽车官方微博宣布将在2015年“8・12天津港爆炸事故”中非爆炸核心区的受损现代进口车辆修复后上市销售，引起社会质疑。

这些问题有起因于行业发展特点，有起因于外界的误读，也有起因于企业的自身规划。

可以肯定的是，不管问题多么棘手，现代中国都必须真正重视起中国市场和中国消费者。一个占其全球总销量五分之一以上的增速型市场，值得其下功夫好好耕耘。

销量持续低迷

销量低迷，这是所有进口车在中国面临的共同问题。根据中国进口汽车市场数据库的2016年上半年进口车市场的相关数据。记者发现，中国进口车市场的供需数据均在萎缩，三个细分市场的车型均在下滑。

国际汽车市场部高级经理王存对媒体表示，主销车型国产化，使得进口车市场的需求被转移，是进口车销量下滑的重要原因。

摘要：文章在立足现代物流业的发展现状和存在的问题的基础上，从现代物流对进出口贸易的影响出发，从而探讨出大力发展现代物流，促进我国进出口贸易发展的对策。

关键词：现代物流业；进出口贸易；经营成本；贸易规模；便利化；运输方式

现代物流是相对传统物流这一概念而提出的，相比较于传统物流只追求产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，现代物流在保持传统物流的职能上将物流系统化，根据客户的需求，以最经济的费用，将物品从供给地向需求地转移，克服了传统物流的供应链短路、市场反应慢、物流总成本高的弊端，以反应快速化和功能集成化为主要特征，将各种物流活动综合起来的一种新型的集成式管理。现代物流将服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化、经营市场化、信息电子化、管理智能化作为物流理念。现代物流业是在现代物流的基础上发展起来的原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，是顺应经济发展而出现的为用户提供多功能、一体化的综合的一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。其中涉及的产业包括水陆空交通运输、批发业、零售业等。随着电子商务的快速崛起，物流费用在产品成本中的比重也随之提高，物流费用的高低和产品的竞争紧密的联系在一起，而传统物流因其提供的是被动的没有统一服务标准的简单的位移，大大增加了物流的费用，降低了产品的竞争力，无法满足当前市场经济的发展，从而促进了物流业从传统物流业向现代物流业的过渡，因此现代物流业成为引导生产、促进消费的先导产业。除此之外，现代物流业凭其行业特色和优势在优化区域产业结构、振兴第三产业，降低企业成本，提高经济运行质量和效益，提供就业岗位、缓解就业压力以及改善投资环境、扩大对外开放等方面起着重要的作用。随着国家之间经济、政治和文化之间密切的交往，世界成为一个统一的有机整体，促进了进出口贸易的发展和繁荣，而与进出口贸易有着密切关系的现代物流业能否促进我国进出口贸易增长存在不一致看法。因此从实证分析的角度来分析现代物流业对进出口贸易的影响是具有重要的研究价值和现实意义的。

一、我国物流业的概述

（一）我国物流业的发展现状

当前发达国家的现代物流业发展模式主要包括两种，第一种是以美国为代表的整体化的物流管理系统；第二种是以日本为代表的政府主导的物流系统。我国物流业的发展与西方国家相比起步比较晚，直到21世界随着中国加入世界贸易组织，现代物流业才开始广泛的引起人们的关注。随着我国物流业的持续升温，物流业的发展呈现出迅猛的势头，成为我国市场经济发展中不可或缺的重要组成部分。我国已初步具备了发展现代物流业的经济环境和市场条件，主要表现在以下几个方面：第一，在基础设施方面，我国在铁路、公路、水路、航空和管道五个方面都有了长期的发展和进步，例如铁路运力跃居亚洲第一、高速公路里程在世界上排名第三等，为物流业的快速发展提供了强大的交通支持；第二，随着产业结构的不断升级以及企业为了应对激烈的市场竞争不得不降低企业的物流费用，再加上当前网络经济的兴起，网购、电购成为与人们生活密切相关的消费方式，造成市场上对物流业的需求呈扩张趋势。在这种背景下，现代物流企业如雨后春笋般兴起，据统计当前我国物流企业有70万家左右，其中不乏资金实力雄厚，产业规模大的物流企业。物流企业的增多一方面带动了现代物流产业的发展，另一方面如果物流企业想在激烈的竞争市场中有一席立足之地，势必需要提高企业的核心竞争力，促进企业的转型和升级，为客户提供更好的物流服务，以此来应对竞争，否则只会被市场淘汰；第三，我国的一些城市凭借其优越的地理条件和经济发展环境，利用国家政府颁布的优惠政策，加大投资力度，成为具备发展现代物流业的基础条件的城市，从而在新一轮的竞争中抢占了先机，占领了制高点，进而成为我国现代物流发展的领先城市。其中最具代表的城市包括北方第一大港口城市天津、长江沿岸龙头城市上海、珠江大三角重要组成部分广东。除此之外，通过现代物流企业中的核心城市的带动，由点带面我国当前已经形成了环渤海物流圈、长江三角洲物流圈、环台湾海峡物流圈和珠江三角洲物流圈四大物流圈。四大物流圈通过其对周边的经济辐射作用，实现由面及点，从而将经济发展缓慢的中西部城市纳入到物流圈当中，扩大物流圈的引力范围，促进我国物流格局的形成，使我国的物流业得到全面的发展。第四，我国现代物流业促进了我国第三产业的发展。第三产业是相对于第一、二产业而提出的，指的是不生产物质产品的产业，简而言之就是服务业。我国的第三产业包括流通和服务两大部门，由四个部分组成，第一部分是由交通运输业、餐饮业等组成的流通部门；第二部分是由金融业、保险业和旅游业等构成的为生产和生活服务的部门；第三部分是由教育、文化、传播组成的为提高科学文化水平和居民素质服务的部门；第四部分指的是在国内不计入第三产业产值和国民生产总值的国家机关、政党机关、警察、军队等。随着我国物流业的快速发展提高了我国第三产业在我国产业结构中的比重，根据调查显示2015年第一季度第三产业的增长快于第二产业，增长幅度为7.9%，第三产业增加值占国内生产总值的比重为51.6%，首超50%。

（二）我国现代物流业发展存在的问题

虽然当前我国的现代物流业得到了快速的发展，但是受多种因素的影响我国现代物流业在发展的过程中不可避免的存在着一系列的问题，主要表现在以下几个方面：首先，我国物流领域缺乏配套法规。当前我国法律在物流企业的融资制造、产权制度、用人制度和社会保障制度等方面仍然是一片空白，并没有形成系统的、专门的法律体系，使得我国物流企业在日常的经营和管理当中无法可依，造成我国现代物流行业管理的混乱。除此之外，我国国有企业为了企业的更好发展需要在外部选择更加高效的物流服务，但是因为受相关制度的约束，使得在处置以前的物流设备和人员时都存在着一系列的问题，从而严重地阻碍了我国物流业的发展。其次，缺乏综合性的物流服务。当前我国物流业的服务集中在某一个物流企业当中，主要包括仓储、运输和搬运这三个方面，并没有在整个现代物流行业当中形成一个系统的、综合的服务系统。除此之外，与国外发达国家相比，我国不管是在信息的收集、处理还是客户供应链中物流需求的管理以及物流的统筹规范等方面都存在着一定的差距。最后，物流专业人才的缺乏。随着科学技术的提高，当前企业竞争的实质其实就是人才的竞争，这一点在服务产业表现得更为明显。现代物流业作为复合型服务产业，物流从业人员素质的高低直接影响着企业的生存和发展。因为当前我国开设有物流专业的高校数量比较少，造成我国物流专业的人才在数量上就比较少，再加上高校在培养物流专业的学生时与社会需求相脱钩，重理论轻实践，最终造成我国物流专业人才的缺乏。

在中国的SUV市场竞争越来越激烈的时候，各个产品等级划分也越来越明显。进口现代格锐在这个白热化的阶段进入中国。如果格锐没有很强的自身素质和很高的性价比就无法赢得一席之地，所以现代格锐带着充裕的空间和充沛的动力汹汹来袭。

澎湃动力

现代格锐有着壮硕的车身和宽敞的空间，所以还要有一颗强壮的心才能够给格锐带来无穷的动力与能量。进口现代格锐有着两种燃料选择的三款发动机可供选择，R2.2T CRDI柴油发动机有着充沛低扭，能够在1800～2500rpm时就输出436Nm的最大扭矩。这对于低速需求高的车主来说是一个很不错的选择。剩下的两款发动机都是V6自然吸气汽油发动机，分为3.0L和3.3L两种排量。3.0L的发动机能够输出306Nm的最大扭矩，而排量占优势的3.3L V6发动机的最大扭矩则达到了337Nm。

这三款发动机动力水平可谓是足够澎湃，最小的扭矩输出也超过300Nm，升扭矩也都超过了100Nm/L。要知道宝马的高性能跑车E92 M3的升扭矩也是100Nm/L，所以进口现代格锐的发动机动力水平可见一斑。高水平的发动机就需要合适的变速器与之匹配才能发挥出应有的水平，个人认为6AT是最为适合格锐的选择。起步时我深踩油门，6AT能够延迟升挡的时间来给我充足的扭矩，线性的扭矩输出是我一直迷恋自然吸气发动机的最重要的原因。当车速已经提起来，变速器就自动的升挡降低转速来降低油耗，并且换挡的过程非常平顺。如果不是一直观察着转速的变化，我甚至都感觉不到挡位已经变换。格锐的底盘不似其他车型一样“软”，在山路上我能明显地感受到有力的支撑，在确保没有过大侧倾的情况下精确地把路感回馈给我。每到一个带着坡度的弯角我都会感受到底盘传递出的信心，让我能够在山间舒适的巡航。

我偏爱较重的转向力度，因为能够从中得到十足的控制感，而对于女性车主来说还是轻盈的方向盘更为合适。所以格锐就贴心的设计了三种模式的转向力度，轻、重和普通的三种模式能带来不同的驾驶感受，让格锐能够更为轻易的驾驭。

空间宣言

格锐宽敞的车身有着更多的设计空间，多边形的大灯组和雾灯组配合菱形的中网让前脸极富冲击力。格锐全车用硬朗的折线取代了圆润的设计，所以整车的风格也愈发的硬朗运动。全新设计的尾灯有一个上扬的角度，这一个精妙的角度将整个车尾都向上提升了许多，不仅更加动感还更有运动气息。

在中国消费者眼中，一辆合格的SUV的第一要素就是要大。从车身尺寸到车内空间，都必须要满足一家三口甚至五口的出行需求。在格锐面世之前，维拉克斯是现代家族最大的SUV，而格锐以其2800mm的轴距和4915mm的长度表明具有当接班人的潜质。进口现代格锐在空间方面有着很强的信心，4915mm的车身奠定了格锐的空间基础，这接近5米的车长能够轻易地安放下7座的设计。2800mm的轴距更能为7座营造充裕的腿部空间。第二排座椅不仅仅能够进行前后地移动，还能进行靠背的角度调节，身高超过一米八的我也能在第二排的位置上轻易的翘起二郎腿。即便是7个乘客的满员状态，每一排的每一个乘客都可以获得足够的腿部空间，这在长途旅行中是至关重要的。

如果没有达到寻常消费者能够接受的价格，混合动力车型恐怕将永远被各大车厂束之高阁。进口现代索纳塔混合动力轿车将会大大提高消费者对于这类产品的认可程度。无论是售价还是品牌，现代索纳塔混合动力都给人更加亲民之感。

设计和细节突显混动定位

那么，我们真的要买一台来自进口现代的索纳塔混合动力轿车吗？《舒适COMFORT》杂志的建议是“Why Not”。首先，当你看到这台车的第一眼，就会明白我们的建议有多么明智――这是一款外观设计相当不俗的车型，冰蓝色的车身带有强烈的未来科技感。更为关键的是，它会让你忘记“这是一台进口索纳塔”的实情。事实上，任何人看到这台车时，也不会将其和北京现代出产的普通版索纳塔视作同源。

混动版的索纳塔和北京现代的同代普通车型区别甚大，即使从外观看来也能很轻易发现两者的区别。混动版索纳塔采用了改良的设计，车头大灯、“大嘴式”进气格栅，以及车尾部的造型都和普通索纳塔截然不同，再加上蓝底色的现代车标、全新的大型轮圈，还有遍布车身的Hybrid和“BlueDrive”标识，使得这款身份特别的进口现代车型具有极高的辨识度。

韩国首款混动系统

进口现代索纳塔混动版的最大卖点即是那套先进的混合动力系统，其中包括一台人们熟悉的2.0升直列四缸发动机，虽然与混合动力系统搭配，但仍然具有极高的燃油经济性。这款引擎最大功率能达到150马力。可以输出41马力功率的电动机位于汽油引擎和变速器之间，当电动机和引擎一起工作时可产生最大191马力的最大功率。锂聚合物电池组位于后排座椅的后面，为混动系统提供能源，同时也在制动等状态下积聚能量。这种电池的优点是可制成任意形状和比较轻，体积非常小，电池电能密度更高，可实现更长的供电时间。现入大量资金开发这种技术，未来将有更多现代车型，包括即将推出的采用专属平台的插电式混合动力车都将采用相同类型的电池。

进口现代索纳塔混合动力车型的动力系统与那些我们了解的混合动力系统之间也并不完全相同。它们的区别在于，索纳塔的混动系统搭配了一台普通的6速自动变速箱，而不是其他同级别混合动力系统普遍采用的CVT无级变速器。这样的设定带来的好处显而易见，6速自动变速箱使混合动力系统结构简单多了，这不仅有助于提升油耗，而且可以降低制造成本。大多数消费者对于自动挡变速箱显然更为熟悉并喜爱。

价格将成为关键

【摘 要】临床口腔护理是基础护理的一项重要内容，二十一世纪提出了“口腔健康”是“生命质量”不可分割的一部分，近年来，口腔护理已日益引起许多学者的重视，随着科技的进步和临床研究的不断深入，新的护理理念也融入口腔护理中，新的口腔护理用具、方法、药物投入口腔护理，取得了较好效果，现将现代临床新口腔护理方法现状认识与进展进行综述。

【关键词】口腔护理；临床研究；护理理念

【文章编号】1004-7484（2014）06-3736-01

1口腔护理的念

口腔护理是研究预防保健、治疗疾病及健康过程中口腔护理理论与技术的综合性应用学科。从广义上讲是对口腔所具有的饮食、咀嚼、吞咽、美容以及促进唾液分泌等一切功能的护理，着眼于口腔清洁是狭义的口腔护理。临床口腔护理是通过采取一定的方法，结合相应的口腔护理用具，选择适当的口腔护理液，以达到清洁湿润口腔，清除菌斑，预防或减轻口腔异味，观察口腔内的变化，提供病情变化的信息，预防口腔感染、吸入性肺炎等，改善患者的生活质量【1】。

2口腔护理的意义

口腔是人体的一个重要器官， 它是消化道的起端， 担负咀嚼、味觉、消化、语言、辅助呼吸等重要功能， 保持口腔良好的功能， 对一个健康人是非常重要的， 对于病人则意义就更为深远特别在危重病人的护理中， 口腔护理不认真， 就有可能出现并发症，甚至危及生命。如化疗的病人因化疗过程中， 药物除对肿瘤细胞有杀伤力外， 对正常的血细胞和组织细胞也有杀伤作用， 可使病人抗感染的能力下降， 易致或加重口腔发生病变，高热病人的全身代谢及功能均有不同程度的变化， 由于长时间的高热致体液消耗大， 口腔唾液分泌减少， 抗病能力下降， 大量细菌繁殖， 导致口腔感染的发生因此加强病人的口腔护理【2】， 保持清洁卫生， 是提高护理质量的重要保证。

3口腔护理的对象

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【摘要】 随着口腔种植技术的迅速进步，已在十几年中得到了长足的发展，已成为21世纪新时期牙齿缺失口腔修复的一大趋势。口腔种植修复学属于口腔科学领域的一部分，它包括关于种植学诊断、设计及种植外科，以及为了改善无牙颌患者或部分缺牙患者的口腔功能、美观、舒适所行的义齿修复，包括在任何种植体上，制作、安戴和固定或可摘修复体的口腔种植学部分。本文主要综合论述了近几年来国内外种植修复学领域的一系列新技术和新发现。

【关键词】 口腔种植修复学； 种植体长度和直径； 种植学新技术

国际市场上约有1300多种种植体可供选择，同时随着新产品的开发，不断有新的种植系统出现。目前普遍应用于国内外临床上的种植体主要有Branemark系统、美国3I系统、Core-vent系统、瑞士ITI系统、IMZ系统、Astra-Tech系统、camlog牙种植系统、瑞典replace系统、Bicon种植系统。

1 种植体

1.1 种植体的分类 口腔种植体按其种植的部位和不同的组织层次可分为四类，即骨膜下种植体、黏膜内种植体、牙内骨内种植体和骨内种植体。其中骨内种植体是目前国内外临床上应用范围、数量最大的一类种植体，其形状有螺旋型种植体、柱状种植体、叶状种植体、锚状种植体、穿下颌种植体、下颌支支架种植体，现在临床上常用的是螺旋型种植体、柱状种植体。

1.2 短种植体的发展史 临床的现实情况是，很多的种植患者都受到了骨高度的限制。在植入较长的种植体时，上颌窦和下颌神经管都存在潜在的风险，尽管通过植骨能降低这些风险，但是出于对植骨过程的时间和费用的考虑，患者还是会尽量避免接受这种治疗。另外，植骨过程本身也有其自身的风险和问题，很多时候患者也比较难于接受。总的来说，在骨量足够的情况下，应该选择尽可能宽的种植体，而不是长的。这就出现了短种植体这个概念，短种植体的历史经历了一个长期的发展过程。1968年，Tom Driskell开始了种植体的设计研究，这一研究使短种植体应用成为可能。1985年Bicon种植系统的推出，包括成功率很高的8.0 mm种植体，这一长度在当时被认为是非常短的长度。2000年，他们又推出了4.5 mm×8.0 mm的种植体并获得FDA的认证。2006年又推出了4.5 mm×6.0 mm的种植体，随着种植体设计的不断变小，设计概念在不断更新。短种植体最大程度地提高了种植体植入的可能性，并且最大程度地减少了植骨的需求。

1.3 种植体长度和直径设计的新进展 种植体平台至根部的距离就是种植体长度，种植体越长其手术相对成功率就越高，短种植体临床成功率就相对较低。机械学分析表明，延长种植体长度仅在某些方面增加种植体的成功率。现有的种植体产品直径3～7 mm不等，长度5 mm、直径增粗且经过多孔亲水、表面粗化喷砂酸蚀技术等表面处理的种植体植入后的骨结合令人满意，骨质较好的患者不需行传统的上颌窦提升术［1］，通常把直径为3.75 mm的种植体称为标准直径种植体［2］，直径大于4.5 mm的种植体称为大直径种植体［3］，小于3.5 mm的种植体称为小直径种植体［3］。有学者认为种植体的直径对骨界面的应力分布几乎没有影响，可以忽略不计。

专家们曾采用三维有限元方法，比较种植体长度和直径对种植全口义齿的应力影响。发现骨界面应力与种植体直径关系不大，而与种植体长度成负相关关系。为了进一步了解长度和直径对种植全口义齿修复的作用，探讨种植体长度和直径对种植体周围骨界面应力反应的影响，一些相关研究仍在进行着。不同型号的种植体联合应用，当应力分布不均衡时可通过调整种植体的长度或（和）直径来达到分布均衡，从而提高种植固定桥的远期成功率；并且在特殊的解剖状况下（如高窄、低宽的牙槽嵴或解剖标志的限制），也可以通过调整种植体的长度和直径来达到标准种植体同样的固位效果［4］。

摘 要:多媒体教学与计算机辅助教学越来越多地运用到了英语日常教学中,如将英语课堂教学与现代教育技术手段相融合,会更加激发学生学习兴趣,促进小学英语教学的发展,促进小学生英语口语能力的提高。

关键词:现代媒体 英语课堂 教学英语 口语能力

在素质教育不断向纵深发展的今天,英语教学越来越注重培养学生运用语言进行交际的能力。而现代教育技术正是从现代化的高度俯视教学过程,用现代教学思想和科学学习理论指导自己的技术行为,为素质教育的实施提供了强大的技术支持。现代媒体与传统媒体的有机结合,为语言的输入与输出创造了优越的外部环境,使学生主体、英语教学客体与学习环境相互作用达到最佳联结,高质量地完成教学目标。

一、现代媒体为英语口语交际提供了强大的支撑平台

近年来,随着社会经济和现代科技的迅速发展,现代教育技术在英语教学中的应用越来越广泛,皆因它在教学过程中能比传统教学媒体发挥更大的作用。

(1)现代媒体表现形式丰富多样,能呈现出文字、图像、声音乃至视频和动画等信息,可创造出一个图文并茂,绘声绘色轻松愉快的教学情景;(2)交互性强:多媒体信息是超文本结构,克服了传统的线型结构的缺陷,有利于培养学习者的扩散思维方式和思维积极性;多媒体带来的多重感官刺激,能充分调动学习的积极性和主动性,建立真正以学为主的教学模式,有利于培养学生发现式学习和创造性思维能力;(3)Internet的连接突破了信息传播的时空界限,大大地丰富和完善了教学内容,开阔了教学视野,扩展了学生的学习和师生交流的时间,使学习途径更广泛,为教育社会化、终身化创造了条件。

二、现代媒体在英语口语交际中的具体运用

由于受母语的影响,学生平时缺少像学习母语时真实的语言环境,要想培养和形成运用英语的能力,就必须尽可能多地给学生营造学习氛围,为学生提供更多的语言实践机会,而现代教育技术的运用无疑是最有效的手段之一。

2013年8月3日，进口现代全新大尺寸SUV——格锐由12年品牌4S店，广州广现在广州地区首发上市，官方售价32.48万-44.88万元。 广州广现汽车有限公司成立于2001年8月，隶属锦龙汽车集团，是韩国现代汽车在中国华南地区最早授权经销商。

独享 全能王者征服无界之旅

此次在国内上市的格锐有柴油版和汽油版两个动力版本，共三款发动机配置。其中，柴油版车型契合了时下新能源发展的思路，以精进化的R系列2.2T CRDi柴油引擎为核心，具备宽广的扭矩平台，在1，800转至2，500转之间就可输出436N·m的峰值扭力，当转速达到3800转时更可爆发197Ps的马力。

汽油版格锐分别搭载了Lambda Ⅱ3.0L V6 GDi和3.3L V6 GDi两款直喷发动机，延续了现代汽车在传统动力领域强大的研发和技术实力，其中3.0L V6 GDi发动机最大马力达264Ps，最大扭矩306N.m，而3.3L V6 GDi发动机最大马力更高达286Ps，最大扭矩337N.m。

格锐延续了现代产品配置丰富的一贯特点。无钥匙一键式启动系统和自动泊车系统最大限度的解放了驾驶员，配备Autohold功能的电子驻车系统，可以自动进行驻车制动。三幅式多功能方向盘上的按钮可控制音响、巡航系统等设备；4.2英寸超视觉仪表盘随时让驾驶员读取各种信息；Blue Link系统用远程控制方式将汽车/手机与服务中心连接，从而在安全/导航等方面为驾驶员提供更便捷的服务。

共享 超级座舱承载妙趣人生

格锐4915mm*1885mm*1695mm的车身尺寸使其外形充斥着厚重感和动感美，家族式六边形镀铬进气格栅为宽大扁平的车身增加了不少张力。360度全景天窗、2800mm的超长轴距使格锐拥有超乎寻常的空间。格锐提供6座和7座两种座椅布局可供选择，其中6座车型的第二排座椅为独立2人座设计，有效增加了第三排的通过性。

格锐在安全方面也致力打造全方位立体化的防护理念，其不仅有前排双气囊、前排侧气囊及前后贯穿一体式侧气帘的气囊设计，用来保护前后排乘客。此外，格锐的“预防安全体系”不仅带有LDWS车道偏离提醒系统，主动提醒驾驶员纠正错误路线，更带有ATCC转弯牵引力控制系统，以及VSM车辆稳定管理系统，前者借助四驱系统对前后车轮驱动力进行动态分配，协助驾驶员分配过弯时的力度，后者更能在面临崎岖路面时，保证行进轨道和车辆稳定。