基坑调查报告范文精选

摘要：本文分析了基坑工程岩土勘察中存在的常见问题，针对问题提出了具体解决方案。

关键词：基坑工程；岩土勘察；技术参数

中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：

1 前言

当前，随着国民经济的迅速提高，大中型城市的写字楼、商住楼、办公楼等高层建筑已具普遍性，配套的地下商场、人防地下室及车库等多功能的地下室越来越多，深基坑工程也越来越多。由于深基坑工程本身是一种多学科多专业的系统工程，随着周边环境的复杂程度，实施时存在着不同因素的诸多风险，稍有不慎就会酿成重大事故。因此，深基坑工程设计也越来越被重视，而基坑工程设计的依据是前期详细岩土工程勘察报告所提参数，那么，基坑工程勘察就显得尤为重要。勘察主要包括工程地质勘察、水文地质勘察以及周边环境勘察(调查)。基坑工程设计依赖于基坑工程勘察，一个基坑工程勘察的详细程度直接影响到基坑工程设计是否真实反映场地实际情况乃至关系到一个基坑工程的成败。

2 基坑工程勘察中存在的常见问题

基坑工程设计参数包括基坑开挖深度、基坑周边尺寸、土质参数指标、场地土层厚度、地下水、周边环境等，以及附近地区已有的勘察资料和当地基坑设计施工经验。

2.1 土质参数指标

【摘要】深基坑工程被广泛应用于高层建筑工程之中，由于其施工不在建筑主体施工范围内，许多施工单位没有予以足够的重视，导致各类安全隐患频发。作为监理方，应把握深基坑支护施工的质量控制要点，对工程质量进行有力的控制保障。本文结合实践经验，论述了深基坑工程在施工准备及施工阶段的监理控制要点，以确保工程质量，提高工程水平。

【关键词】深基坑支护监理施工

近年来我国城市建设事业迅猛发展，高层建筑的数量与日俱增，深基坑支护技术的应用越来越广泛。我们知道，深基坑支护是临时建筑，虽然它的施工不在建筑主体施工范围内，但深基坑支护施工的安全事关重大，应引起监理人员的足够重视，要做到严格控制工程施工质量，及时发现问题并解决问题，争取将隐患消除在萌芽状态。深基坑工程事故不仅会延误工期，而且还会造成严重的人员财产损失。本文将就深基坑支护施工的监理控制要点进行分析说明。

一、施工准备监理

1、设计方案及其审查

好的设计方案应该是经济合理、安全可靠、施工技术可行。设计方案的合理与否直接关系到深基坑支护工程的成败。因此，监理单位要真正起到咨询、监督、管理、控制的作用。第一，在介入现场施工时对方案应认真审批；第二，在使用方案时能够协调各个组成部分以及各道工序；第三，尽力了解基坑支护设计方案的设计意图。同时，监理应做好业主的工作，使其了解深基坑支护的重要性。避免业主方为节约投资，不顾科学地盲目指挥，甚至压制监理单位的工作。此外，在选择设计单位方面，应选择有资质、有经验的设计单位，不能由无设计资质的施工单位或挂靠设计院的无证人员提出方案。

2、施工组织设计的审定

施工组织设计是指导施工的重要文件，应对具体工程按照相关规范认真编制，不能粗制滥造，更不能照搬别的工地现成的施工组织设计，这样的施工组织设计根本没有指导意义。监理单位对施工组织设计的审定应严格执行监理规范的要求，认真审核基坑的支护体系、施工平面图、降水措施、基坑开挖方式、监测布置的合理性等内容。具体做法是：首先，认真审核施工单位提交的施工组织设计并提出修改意见；其次，要求施工单位在修改完善施工组织设计后按程序申报；最后，经总监审批合格方能施工。

摘要：岩土工程勘察工程是基坑工程设计与施工的依据。勘察是准确认识基坑的需要，为了防止基坑塌方事故发生，确保施工安全，基坑工程设计和施工要根据详细的岩土勘察报告进行。本文主要阐述了基坑岩土勘察和设计施工，并通过基坑工程的应用实例对所述内容进行说明。

关键词：岩土工程 基坑工程 勘察 施工设计

Abstract: the geotechnical engineering project is the basis of a foundation pit engineering design and construction. Survey is accurately meet the needs of the foundation pit, in order to prevent pit collapse accident, ensure the construction safety, foundation pit engineering design and construction according to the detailed geotechnical investigation report. This article mainly expounds the geotechnical investigation and design and construction of foundation pit, and through the application of the foundation pit engineering example of the content

Keywords: geotechnical engineering of foundation pit engineering construction design

中图分类号：TV551 文献标识码：A

随着社会的发展，人类生活水平的提高，现在的建筑物大多都由以前的多层、十几层、二十几层发展到现在的三十层以上建筑。高层建筑最突出的特点就是荷载大、基础埋深大，这两点就决定岩土工程问题的基坑支护和施工降水问题。岩土勘察工程与结构设计是建筑设计过程中不可缺少的阶段，岩土工程勘察报告是基坑支护的基础，只有岩土勘察报告准确、精密，基坑施工设计才会更安全。

一 岩土勘查工程的概述

岩土工程勘察是岩土工程中的一个分支，它着重与工程实践，有步骤、分阶段的运用综合勘察手段，有效查明建筑地域的地质条件，做出正确的勘查报告，为基坑支护的基础工程提供依据。岩土工程涉及到岩体和土体的整治和利用，包括勘察、设计、施工和监测几方面内容。岩土工程是以地质学、土力学、岩体学等为理论基础，是一门地质和工程紧密结合的学科，属土木工程范畴。对地下工程来说，岩土工程问题复杂多样，如施工开挖、瓦斯爆炸、大埋深、大跨度、高边墙等地下工程，沿途勘查工程更具有特殊性。

摘要：本文就在深基坑工程施工中发现的问题，提出了有关的措施。在城市里，深基坑工程一般在较为密集的人防工程的旁边，虽然是临时工程，但是其复杂的技术性高于一些永久性建筑，略有疏忽，不但会危机建筑，而且会殃及相邻的建筑桥梁和地下设施，造成巨大损失。因此实践证明，为确保深基坑及周边建筑物安全，必须要加强基坑的质量监理。

关键词：深基坑；勘察；设计；土质系数

中图分类号： TU74文献标识码：A

1深基坑工程勘察存在的问题

深基坑设计的第一步是确定方案，而土质参数又与方案的确定有关，有的工程勘察报告只给出了固结快剪指标，却没有提三轴不排水剪指标和快剪指标。有的指标试验值太少，无法真实反映场地土层情况；有的报告提出的剪切指标值不匹配，使基坑工程设计时无法应用。地下水问题，地层一般存在两种类型的地下水：一种是上层滞水 （个别地段存在潜水）；另一种是承压水往往勘察报告中未对这两种地下水进行详细划分，而以混合水位进行量测基坑工程中降水设计主要是依赖于勘察报告及专门抽水试验，有的报告没有这方面的资料，没有对含水层进行划分，没有测量地下承压水头等参数，一些水文地质参数无法知道因此给进一步设计地下水控制方式带来一定困难。基坑类别等级问题，由于勘察报告中介绍周边环境比较简单，未经专业探查只是利用现场地形现状及基坑一些设计参数 （这些设计参数不一定准确） 来判别基坑安全等级。这样就给建设方在选择基坑工程设计监测队伍中造成误导。基坑工程评价问题，勘察报告水平与勘察单位的技术实力是分不开的，有的勘察单位技术力量雄厚，在基坑工程方面有些独到见解，在报告中叙述详细，勘察报告中给出了设计的具体方案与实际的设计方案基本相符。而有些单位水平不高，叙述简单，有时会对基坑工程设计带来一定难度。周边环境调查问题，环境调查的详细与否对于安全经济地进行基坑工程设计有着十分重要的意义某些建设单位忽略了这些，不愿意花钱做这方面工作，使一些工程施工造成周边房屋地下管线道路设施等发生破坏。

2 深基坑设计存在的问题

基坑工程大多在城市中，如果设计方案不符合当地的地质情况以及周遭环境，地质情况和周边环境较为复杂，有各种建筑物构筑物及管线等为减少基坑开挖对周边建筑物、构筑物及管线的损坏性影响，必须设置技术上可靠实施中可行的支护结构来确保安全，实际设计中部分设计未调查清基坑周边的构筑物及管线分布情况，对复杂地层未采取符合现场地质情况及周边环境的设计；部分基坑设计的锚索需穿越邻近的桩基础，设计时未考虑相邻桩基础的布置情况，锚索施工时可能会碰到其桩基础，随意挪动锚索位置或缩短锚索长度可能会对该侧支护造成一定影响。计算模型方法值得商榷，当前基坑工程的围护结构计算方法可谓种类繁多，但很多计算方法尚处在半经验阶段，计算也均以强度和稳定性为主，并未研究解决在基坑失稳之前的变形过程。目前由于对周边环境保护的要求越来越严格，基坑变形控制已成为重要的设计内容，基坑工程还必须满足变形方面的要求，因此这些方法在理论上尚需完善。图纸深度不够，有些构造做法不详，深基坑工程具有较大的风险性较高的事故率，从开挖到完成地面以下的全部隐蔽工程，常常经历多次降雨。周边堆载和振动等许多不利条件，因此深基坑设计的深度直接影响到基坑的安全，基坑设计单位设计人员应充分考虑各种不利因素，严格设计，但部分设计未考虑各因素的影响，对关键工序关键部位未提供详细参数。监测要求未做规定或规定不全，基坑工程是一信息化施工过程，要求对桩顶和桩后位移，桩后的土压力，桩体应力，支撑轴力和立柱位移，周围建筑和管线位移及地下水位等方面进行监测，但实际设计中很多复杂深基坑的监测项目不全，如未含有桩身钢筋应力，桩体测斜，锚索支锚力以及地下水位等监测项目。有的设计文件对监测要求交代不详细，未对监测项目做具体要求，未见监测的方式和方法及各监测项目的控制依据，无法全面指导施工监测。降水止水方案选择不当，基坑开挖施工中，往往需要大面积的临时性降水和止水，降水、止水方案的选择是一项复杂而系统的工作，它必须考虑场地的实际地质条件以及各种降水、止水方案的适用范围，如果降水、止水方案的设计不切合实际，采取的降水、止水措施针对性不强，降水、止水就很难取得成效，这样就必然会给深基坑支护工程造成很大困难，致使工期延误，造成重大经济损失。设计人员的技术水平参差不齐，深基坑工程具有很强的区域性、个性、综合性、时空效应和环境效应，因此，深基坑设计要求基坑设计单位、设计人员具有很丰富的设计经验、实践经验及较强的理论知识。实际审查过程中，由于设计人员的技术水参差不齐，参数及计算模式的选取不尽合理，有时甚至无章可循，使一些工程缺陷多、隐患大，以致造成安全储备过低，容易发生严重的工程事故。

3措施及建议

摘要：关于悬挂止水帷幕底的绕流计算，现行基坑规范尚无完善公式，本文想要通过分析实例TYC基坑止水帷幕绕流量计算过程，来弄清绕流计算公式的定义及参数边界限制。

关键词：深基坑； 止水帷幕 ；悬挂式 ；渗流技术

中图分类号：U44 文献标识码：A

1、引言

对于深基坑悬挂式止水帷幕渗流技术来讲，当止水帷幕插入坑底以下的弱透水土层时，基坑内外水体被帷幕墙隔离，帷幕下端无渗流。只需疏干降水，地下水控制很容易成功。当基坑有厚度很大的强透水土层如砂土层，帷幕没有插入到下面的不透水层（或一定范围内根本没有不透水层），帷幕下端的水体内外是联通的且有渗流压力，此时控制不好，极易发生坑内抽不干，坑外沉降大，甚者有垮塌的可能，所以有必要进行针对深基坑悬挂式止水帷幕渗流技术开展相关的技术探讨。

关于悬挂止水帷幕底的绕流计算，现行基坑规范尚无完善公式，本文想要通过分析实例TYC基坑止水帷幕绕流量计算过程，来弄清绕流计算公式的定义。

2、工程概况：

地点在昆明市北市区，土质以圆砾为主，地勘报告涌水量100151m3/d，影响半径平均300m，k=45m/d。基坑最深为8.63m（后改为10.13m）。大多数剖面前排采用长螺旋钢筋混凝土压灌桩φ600@1600另加锚索做桩锚结构承受土压力，后排采用长螺旋水泥土置换桩φ600@400做止水帷幕控制地下水。

摘要 随着城市建设的迅速发展，高层、超高层建筑越来越多，基坑深度越来越深，基坑支护的施工控制显得特别重要。本文从监理的角度对基坑支护方案的专家论证、基坑围护的施工、降水及土方开挖等方面进行了阐述。

关键词 高层建筑；深基坑支护；降水

中图分类号TU473 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）72-0115-02

1 工程概况

某工程±0.00相当于黄海高程3.75m，自然地面相对标高为-1.20m，下沉式广场基底标高-5.90m，工艺品大楼基底标高-10.7m，办公楼基底标高-11.5m。地上二十六层，地下二层。

工程周边环境具体情况如下：基坑东侧开挖边线距围墙11.48m，而汽车坡道地段距围墙（红线）4.3m，围墙外10.0m为五层居民楼（居民楼未采用桩基础）；办公楼南侧开挖边线距围墙最远处25.82m，最近处3.69m，围墙外为绿地（约30m 宽）；基坑西侧开挖边线距二期土建临时办公用房、售楼部仅0.9m；基坑北侧距开挖边线3.6m～6.7m为城市河道，距河道北驳岸7.8m为在建工程（采用管桩基础一层地下室，地下室埋深5.0m）。

2 深基坑支护工程施工时监理控制要点

本工程基坑围护SMW工法桩的主要作用是围护和防水。在监理过程中应经常检查桩体的搭接长度、水泥的用量、搅拌的均匀性和桩体的长度。

摘要：基坑土方开挖工程是安全风险系数非常高的工程，应针对工程地质情况，采取有效控制，对其实行安全控制，保证整体工程能按预定目标完成。

关键词：基坑 土方开挖 安全控制

建筑工程基坑开挖具有施工难度大、危险性高、复杂程度深的特点。因此，基坑土方开挖分项工程成为我们重点监控的内容，采取措施对其安全控制成为安全管理工作重点。本文对此进行深入探讨。

一、深基坑施工的准备阶段控制

1.勘察单位应按照相关法律、法规和工程建设强制性标准进行勘察，提供真实、准确的数据资料，满足建设工程设计需要的勘察文件。

2。建设单位应向设计及施工单位提供施工现场及毗邻区域内供水、排水、供电、供气等地下管线资料，相邻建筑物和构筑物、地下工程等有关资料，并要保证资料的真实、准确、完整。

3.建设单位应及时办理工程施工许可证等相关建设手续，保证从基坑开挖、坑壁支护、降水观测、基坑施工等过程符合基本建设程序，及时落实参建各方安全生产责任。

二、深基坑工程的设计阶段安全控制

随着我国城镇化和汽车进入百姓家庭进程的飞速发展,建造地下空间的规模越来越大,开挖深度也越来越深,然而此类大而深的基坑又地处城市中心,周边建筑密集、管线稠密,环境复杂,地质条件变化多样。基坑工程事故也越来越多,已造成了重大的经济损失和邻里纠纷的,如上海的“楼脆脆”、广州海珠城广场等基坑事故震动全国,引发的社会矛盾日益突显。笔者在基坑工程的勘察、设计、施工中所发现的问题与同行们一起讨论。

1、对周围环境调查的缺失

周围环境调查是深基坑工程勘察设计中重要的任务之一,在建筑密集,交通流量大的城市更为重要。例如,某市深基坑支护时,忽视了基坑边缘城市供水管的存在,造成供水管断裂,导致周边街区停水数日。还有,因采用锚杆支护将电缆管线打断,致使区段停电,损失惨重。又如,某深基坑支护前未对周围道路上汽车载重和流量进行深入调查,对支护结构的水平变形限值作出严格控制,导致周边道路开裂和塌陷,引起严重的交通事故。再如,某工程的深基坑支护,对影响区域内的所有建(构)筑物,未查明其平面位置、距离关系、用途、层数、结构形式、基础形式与埋深,未做基坑四周的截水帷幕,盲目降水,引发周围地面下沉,造成四周房屋裂隙,激发群体性上访事件。这些对周边建(构)筑物和地下管线情况不了解,就盲目开挖造成损失的实例很多,后果十分严重。在此不作一一赘述。引起这些事故发生的原因虽然是多方面的,但凡进行了勘察设计的深基坑工程:勘察设计单位是应承担起主要责任的。长期以来,建筑基坑支护工程只是为地下室的施工创造条件,一直由施工单位作为临时性施工措施自行解决。造成了有些勘察、设计人员对基坑支护的特点和要求缺乏较深的了解,出现了有些设计人员提供的勘察任务书未涉及基坑支护工程的勘察要求。采用供建筑基础设计的勘察资料作为深基坑支护设计的依据。有些设计人员即使提出了基坑支护的勘察要求,但勘察人员所提供的勘察成果仍然沿袭建筑地基勘察的技术路线。勘察钻孔的布点只限在建筑划定的轮廓线以内,并严重缺乏四周环境状况的调查资料。随着城市建筑密度的增大,各种地下管线的复杂交错,基坑深度的增大,这种基坑工程的勘察成果中资料依据的缺失,必然会导致基坑支护事故频发。

在我国现行《岩土工程勘察规范》中,对基坑工程的勘察专门设置了第4.8节,共11条,对勘察内容、勘察重点作了明确的规定。如基坑勘察的平面范围宜超出开挖边界外开挖深度的2～3倍;勘察深度宜为开挖深度的2～3倍。强调在开挖边界外,勘察手段以调查研究、搜集已有资料为主,复杂场地和斜坡场地应布置适量的勘探点。特别在第4.8.7条中,基坑工程勘察,应进行环境状况的调查,查明邻近建筑物和地下设施的现状、结构特点以及对开挖变形的承受能力。在城市地下管网密集分布区,可通过地理信息系统或其它档案资料了解管线的类别、平面位置、埋深和规模,必要时应采用有效方法进行地下管线探测。

基坑支护工程由于具有临时性,随着基坑的回填,其使用寿命也随之结束。因此,建设单位一般不大愿意在基坑支护结构上花费较多的投资・给勘察设计单位带来了一定的工作难度。但我们应该认识到基坑支护工程的勘察设计具有复杂性和高风险性。在设计计算中某些偶然荷载是不加考虑的,支护结构相对于永久性结构的安全储备较小,而环境变量多,影响因素复杂,基坑工程稍有不慎容易造成重大安全质量事故,一旦事故发生其处理难度大、费用高,带来的社会影响恶劣。因此,基坑工程的勘察、设计人员除了要掌握基坑支护工程的特点和制约因素外,特别需要重视对基坑四周环境的调查工作,严格按照我国现行的《岩土工程勘察规范》的要求进行深基坑工程的勘察工作,才能有的放矢地开展基坑支护工程的勘察设计。

2、土层抗剪强度力学指标的缺失

基坑工程的土层抗剪强度指标与一般建筑基础工程的力学指标是有一定区别的,建筑基础的地基勘察只在建筑划定的轮廓线以内,对持力层、下卧层进行详细分析研究,研究的重点主要针对地基土竖向承载力性能,并提供相关土质参数。在建筑基础的地基的勘察中对浅部软弱土层因不宜作为基础持力层,一般不作详细的土层分类,也不做常规试验,只采用“该土层不宜作为基础持力层”的简单描述。而基坑支护设计所需要的除了建筑基础地基的相关力学指标外,基坑四周一定范围内的土层划分和土质参数,其中包括浅部的软弱土层、土层的土质参数更加重要,若采用此类建筑基础的岩土勘察报告作为基坑支护的设计依据,土层抗剪强度力学指标实际上是缺失的。因为支护结构其荷载效应主要是土体、土中水及四周建、构筑物的存在而引起的侧压力。基坑支护结构型式的选择也不可能避开浅部土层自身的相关力学指标,若基坑采用放坡、土钉墙、锚杆等结构形式时,土体就是支护结构的重要组成部份。即使浅部土层是可作为建筑基础持力层,在岩土报告中做了实验研究,提供了建筑基础所需要提供的土层抗剪强度的Y、c,(p指标用于基坑支护设计,在某些情况下也是不可行的。根据《岩土工程勘察规范》条文说明,

“从理论上说基坑开挖形成的边坡是侧向卸荷,其应力路径是不变减小,明显不同于承受建筑物荷载的地基土。另外有些特殊性岩土(如超同结考粘性土、软质岩),开挖暴露后会发生应力释放、膨胀、收缩开裂、浸水软化等现象,强度急剧衰减。因此选择用于支护设计的抗剪强度参数,应考虑开挖造成的边界条件改变、地下水条件的改变等影响,对超固土原则上取值应低于原状试样的试验结果”。如长沙地区的网纹土和粘土岩,天然条件下抗剪强度很高,但是开挖暴露侧向卸荷后,经应力释放、浸水软化、风化,微裂隙张开,抗剪强度显著降低,直接采用抗剪强度试验指标是偏于不安全的。另由于基坑开挖直接改变了原始状态下的自然条件,在空间上切断了原始地层的连接,改变了地下水的传导路径。基坑外降水或者基坑周边采用止水帷幕防渗后基坑内降水,周边土体抗剪强度指标应是有区别的,勘察报告应根据可能采用的地下水不同的处理措施提供不同排水条件下土体抗剪强度指标。前者土体处于排水条件,而后者土体大都处在地下水中,其指标的差距不能忽视。

第一章总则

第一条为加强对我市建筑边坡与深基坑工程的质量安全管理，确保建设工程和相邻建筑物和人身财产的安全，根据《福建省建筑边坡与深基坑工程管理暂行规定（试行）》及国家有关法律、法规，结合我市实际，制定本规定。

第二条本规定所称建筑边坡，是指在建（构）筑物场地或其周边，由于建（构）筑物和市政工程开挖或填筑施工所形成的人工边坡；对建（构）筑物安全或稳定有影响的自然边坡；高度超过8m（坡比大于稳定坡比）或虽未超过8m，但地质情况和周围环境较复杂的边坡。

本规定所称深基坑，是指开挖深度超过4m的基坑或深度虽未超过4m，但地质情况和周围环境较复杂的基坑。

本规定所称建筑边坡与深基坑工程，包括边坡与基坑支护、地下水控制、地表水的疏导与排泄、土方开挖、监测等内容。

第三条本规定适用于本市范围内建筑边坡与深基坑工程勘察、设计、施工、监理和监测及其相关的管理活动。

第二章一般规定

第四条建设单位应当在勘察前对建筑边坡或深基坑附近的建筑物、构筑物、道路、地下管线等现状，以及同期施工的相邻建设工程施工情况进行调查，并应当将调查资料及时提供给勘察、设计、施工、监测单位。

作者：周大平 单位：合景泰富地产设计部

如果地铁安全性评估报告认为按该基坑方案施工影响地铁安全运行，地保办则要求开发商调整其基坑方案及地下室边线，直到地铁安全性评估报告显示基坑方案不影响地铁的安全运行为止。其主要研究内容如下：基础资料收集与分析（1）现场调查（2）基坑工程与紧邻地铁四号线的三维立体关系（3）基坑支护结构和地铁四号线区间隧道结构、车站结构、风亭结构及出入口结构资料的收集与调查国内紧邻地铁车站和区间隧道结构的案例分析与总结场地初始地应力场和地铁结构初始受力状态的三维数值模拟分析基坑施工对紧邻地铁车站和区间隧道及风亭结构影响的三维模拟分析紧邻地铁结构的安全评估基坑支护结构变形的三维模拟计算分析基于地铁变形自动监测数据评估地铁结构安全。

基坑方案审查

由于此工程临近地铁，建筑方案、基坑施工图均需送地保办审查，这是此工程（地铁上盖建筑）与不靠近地铁的建筑的最大的不同，也是设计、施工难度增大、费用增加的地方。在审查基坑方案前，地保办需要甲方提供工程的地铁安全评估报告，安评报告是基坑施工是否影响地铁安全运行的理论论证。建筑方案审查在地保办比较容易通过，基本上只要满足规范退缩要求，地保办就没什么意见。因为建筑方案不是地保办关注的。地保办最关心的是基坑方案是否能确保地铁运行安全。地保办在审查基坑方案时特别认真，而且原则性也很强。以下几点是地保办审查的重点：地下室外墙边需距地铁隧道边10米以上；在地铁结构外则20米范围内不得进行爆破、冲震等震动较大的施工作业，包括基础不得使用挤土桩；基坑施工过程中，保证止水帷幕的整体性，采取有效措施避免基坑周边水土流失，不得大量抽取地下水，以保护地铁隧道周围地层结构的稳定；基本上基坑深度超过6米，就被要求做地下连续墙；要求地铁系统内的地铁监测单位对隧道变形进行自动监测，要求地铁系统内的地铁监理公司对基坑的施工进行监控；其他有利于保护地铁的要求、措施。一般基坑深度超过6米的工程，会在地保办开专家会。专家会上做地铁安评的单位、基坑设计单位需要汇报各自工作的内容，汇报完后，专家会提出各自的意见。会后甲方、设计单位会综合考虑专家的意见，对基坑方案进行修改，重新将基坑方案报地保办审核。基坑深度超过6米的工程一个月内能通过地保办审查，就算比较快的了。基坑方案在科技委的审查一般在基坑通过地保办审查后进行。科技委也要求提供地保办对基坑的批文。由于地保办对基坑审查很严，能通过地保办得审查，通过科技委的审查一般都没什么问题。

地铁第三方监测

地铁第三方监测是基坑施工信息化的基础，也是基坑施工对地铁的影响提前显示出来。所以这项工作是很必须的。随着基坑开挖施工，隧道上方及侧向土压力将发生改变，为保证地铁结构体的安全，按照地铁保护要求及相关规范之要求，本项目确定的监测项目包括地铁隧道结构体的拱顶沉降、隧道侧向水平位移。地铁第三方监测需要在地铁休班后进入地铁进行布监测点、安放仪器、安装通信设备。目前这种监测已经实现了自动化。止水桩、支护桩施工前及地下结构完工后，均须会同运营总部相关人员、第三方监控和监测单位进行地铁既有结构内观、裂缝等项目的初始及工后普查、记录、确认。这个工作也很重要，施工前地铁隧道的裂缝、渗水均与甲方、施工单位无关，此工程地下室完成后，多出来的裂缝、渗水将被认定为甲方、施工单位造成的。甲方、施工单位将被追究责任。监测方案设计：针对本项目实际情况，设计了地铁保护监测方案。方案设计原则如下：（1）保证监测数据能够满足相关的技术要求；（2）保证监测工作不影响地铁正常运营；（3）在客观条件允许的情况下，监测控制网具备较高的精度、灵敏度和可靠性；（4）保证监测点位有足够的覆盖密度及采样率，保证监测工作能够充分反映施工对地铁的影响；（5）在光线不充分、空间狭长、作业人员较多等较不利的观测条件下，保证监测工作的健康运作；（6）保证监测信息的畅通无阻，保证相关单位能够第一时间获取监测信息以便快速抉择，指导信息化施工。由于监测对象为正在运营的地铁车站和隧道结构，监测方案的设计既要能够反映主体结构的变形情况，又需要保证在监测过程中不对车站正常运营造成影响。考虑到基坑开挖对地铁结构造成的风险，为有效全面的掌控基坑开挖引起的变形对车站造成的影响，需要在车站西北侧侧墙内增加倾斜监测点、出入口及风亭围护结构顶增加水平位移监测点。地铁隧道监测部分拟采用自动监测系统开展本项监测工作。

地铁监理项目

监控的目的是依据与建设单位签定的《地铁保护监控服务合同》，坚持以地铁设施安全为前提与目标，积极主动配合建设单位及各个参建单位，并利用监控单位在地下工程保护方面的长处与优势，采取有力的监控措施与方法，来完成地铁保护监控任务与目标：（1）确保地铁既有结构安全及地铁列车运营安全；（2）协助业主完成本工程地铁保护项目的实施。主要工作内容：（1）核对现场施工图纸是否与地铁总公司审批设计方案一致性；（2）复查由监理单位审查批准的《深基坑施工组织设计》（注：应包括基坑支护施工方案、基坑降水施工方案、基坑监测方案、隧道自动监测方案、安全应急预案等方案。）督促落实有地铁既有结构安全的专项保护措施；（3）会同公司的测量人员对地铁保护区范围内施工放样的复核；（4）组织各个参建单位对地铁隧道现状进行普查和确认；（5）参加由建设单位主持的每一次工地会议，并在第一次工地会议上介绍监控项目部的组织机构、人员及分工，介绍地铁保护监控实施方案的主要内容，并对地铁监控要求提出说明和交底。