接触网实训总结范文精选

一、城市轨道交通供电职业人才岗位及专业素养要求

苏州和上海、南京等大城市的轨道交通公司供电专业按岗位，一般分为两大类，城轨高电压和城轨接触网，高电压工种，需要对城轨供电系统内变配电所进行日常的运行、检修，对电气设备进行试验，以及SCADA系统维护检修。接触网工种要求对城轨接触网及相关设备进行周期性维护、检修、调试，并能不断改进接触网检修工艺。城市轨道交通供电专业应能培养适应城轨运营一线需要的，具有必备的基础及专业知识、良好的职业道德，掌握城市轨道交通主变电所、牵引变电所和降压变电所的运行、检修、试验、调试、施工、调度、故障处理作业，SCADA系统运行维护，掌握城市轨道交通接触网的维护、检修、调试、施工及事故抢修作业，能从事接触网工、变电检修工、变电值班员、SCADA系统检修等工作岗位的高素质技能型专业人才。

二、培养方式与教学计划

1.培养模式目前轨道交通的人才培养模式有三种，定向培养、订单培养、岗前培训式三种。在国内，大中专院校中还没有正式设置地铁供用电专业，地铁供用电的专业人才大多来自电气化铁道供电，电气工程等相关专业，而随着地铁项目陆续开工及投运，轨道交通人才呈现需求量大，专业性强的特点。苏州轨交1号线首批一线专业人才的培养，采用了“订单式”培养模式，介于当时苏州本身不具备学生现场学习与实践条件，采用了外送至北京、上海、广州、南京等城市的地铁公司现场培训3到6个月的实践培训方式。截至目前，苏州已有两条运营轨道交通线路。在与院校原有的合作培养经验及本身现有的运营经验基础下，具备了逐步完善和深化人才培养的条件，在人才培养的周期和专业知识技能等方面可以更具针对性和合理性。

2.培养课程计划结合苏州轨道交通运营公司供电中心对人才专业能力需求及校企合作的框架内容，经过校企双方专业负责人的交流及协商，确定了供电专业人才培养的内容。该专业的课程体系框图如图1，主要分为四大模块。

（1）基础素质模块。该模块体现了高职教育对大学生基础知识及基本应用能力的要求，使其掌握基本的语言文字、外语、计算机应用知识与技能。

（2）核心岗位能力模块。分为专业基本技术、专业核心技术、专业方向技能三部分内容。

1）专业基本技术，要求具备机械基础、工程力学、工程制图、机械零件等机械类和电工电子、电机、电气控制等电类专业基础知识，属于专业基础平台课程。

摘要：如何在较短的有效施工时间内高质量完成施工任务，是一个重要课题。为提高铁路建设水平，满足高速铁路建设技术标准高、施工安全精度高的要求，文章结合石武客专接触网工程的施工关键环节对更加合理有效的施工模式进行探讨和总结。

关键词：高速铁路；接触网；铁路施工；施工机具

中图分类号：U215 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）11-0109-02

高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势，其相对于普速铁路能更好地为国民经济和社会发展服务，让人民群众出行乘坐火车能够更便捷，让货物运输能够更高效。随着“全国铁路第六次大提速”的实施，中国在“十一五”期间步入“高铁时代”。到2010年底，中国新建高铁营业里程已达5149公里，加上既有线路提速，中国的高铁运营里程已达8358公里，在建里程1.7万公里，无论是路网规模还是速度等级，都已跃居世界第一。如何在较短的有效施工时间内高质量完成施工任务，是摆在高铁建设者们面前的一个重要课题。

在新建设计时速350km/h的石武客专接触网工程施工中，在确保工程安全和质量的同时，进一步提炼、借鉴郑西、武广、沪宁工程建设等客运专线的成功经验，采取了以下施工模式。

1 施工人员专业化

在以往的接触网施工中，根据不同的作业区段划分施工任务，由作业队或班组安排各工序的施工，人员相对不固定，不能完全保证施工质量和效率。在石武客专施工中，分别成立了测量组、计算组、预配组、安装组、架线组、悬挂调整组、设备安装和检测组7个专业化作业小组。

专业化作业小组的人员通过组织具有针对性的培训、实作，反复实践，并考核合格后上岗。小组成员作业具有单一性、专业性，其中关键工序采用实名制模式，从而提高工程质量和施工安全，减少返工。例如石武客专预配组编制40人，其中由5个腕臂预配组、3个吊弦预配组、1个支撑预配组、1个定位管预配组组成。可见，随着越来越多的新技术在高铁建设中的广泛应用，更需要提高施工作业精度，也迫使接触网施工人员走更加精细化、专业化的道路。

摘要：随着铁路建设的发展，接触网作业车安全生产事故不断，为杜绝事故，本文概述电气化铁路、高铁施工过程中接触网作业车辆安全管理，以保证生产安全、顺利、高效进行。

关键字：电气化，施工，轨道车，安全管理。

中图分类号：F407文献标识码： A

接触网作业车在电气化铁路、高速铁路施工过程中起着举足轻重的作用，直接决定着施工工艺、施工精度、施工进度，车辆状况甚至影响招标工作。随着近年来铁路建设速度加快，施工工期缩短，施工企业生产事故频出，直接挑战着企业长效发展的底线，威胁着作业人员的生命安全，本文就接触网作业车安全卡控措施谈以下几点看法。

一、建立健全管理制度

严格按照《接触网作业车管理规则》《铁路技术管理规程》等相关规定，车辆按期检测，车辆随车携带有效期内年检合格证、车辆制动效验合格证、仪器仪表效验合格证、车轴探伤合格证、车钩探伤合格证、三项设备检测合格证等。

建立安全卡控制度

1、安全预想会制度;

摘 要：接触网检修与维护课程是针对高职院校电气化铁道技术、城市轨道交通供电等专业开设的一门实践性很强的专业核心课程。随着铁路及地铁等用人单位对技能、安全意识等综合素质要求的提高，为适应用人单位的要求，急需在培养学生的专业技能的同时，还需将学生的安全意识等综合素质的培养，融入《接触网检修与维护》课程教学中进行探讨，提出以真实岗位的工作任务为载体，以工作过程为导向，融入综合素质的培养设计课程，实施任务驱动，将职业综合素质融入理论实践一体化的全新教学模式。

关键词：接触网检修;课程结构;任务驱动;职业素质

1.引言

《接触网检修与维护》课程作为高等职业院校电气化铁道技术、城市轨道交通供电等专业开设的一门专业核心课程，具有实践性强、理论授课困难、对作业人员的安全意识与团队合作等综合素质要求较高等诸多特点。因此，为了克服以往高职教育“理论与实践脱轨”的弊端，突出学生在提高综合素质的前提下，进行专业实践技能的训练，我们在电气化铁道技术专业的《接触网检修与维护》的课程构建中，提出了融合专业综合素质、以岗位的工作任务为载体，以工作过程为导向，设计实际工作的学习情境，实施任务驱动的全新任务驱动教学模式。即在教师的指导下，将课程的内容分为若干个与生产实际密切联系的学习情境和独立的项目，学生在实施项目过程中，以“准员工”综合素质、专业技能要求的身份充当课程的主角，以校内双师型教师和企业兼职教师为课程的指导，模拟真实的工作场景，模拟生产环境，实现理论与实践融合的一体化教学模式。

2.项目任务的确定

学生情境任务的确定是任务驱动教学法成功的关键。确定任务的原则必须以电气化铁道技术专业共同具备的岗位任务和岗位职业能力为依据，遵循学生认知规律，结合接触网工行业标准及职业资格证书中对技能所作的要求，开发融入安全意识、团队合作等职业素质的学习情境的课程结构，根据学习情境组织教学内容，每个学习情境中设计与实际岗位任务相符的学习性工作任务和实践任务。以任务驱动的接触网检修与维护课程结构模块如表1所示。

工作任务选定后，教师应注意以下几个方面的问题：

（1）如何通过岗位综合素质养成融入到工作任务内容中，满足用人单位的要求？

摘 要：基于ProFibus总线的工业网络培训平台采用整体框架式结构，在框架正面和两侧固定有用于放置电气设备的冲孔板，便于电气元件灵活布置。培训平台可以用于放置各种电气设备，例如西门子S7-200 PLC、西门子S7-300 PLC、MM420变频器、工业触摸屏以及各种I/O设备。可以实施元器件的认识与选用、硬件的安装与布置、ProFibus总线的网络连接与运行调试等训练。即能用于教学需求，又能用于企业培训，既满足教学过程中简单的训练要求，也能用于工程开发。

关键词：工业网络 培训平台 冲孔板 网络连接

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）01（c）-0000-02

1 培训平台研发的背景和意义

河北地处京津经济圈的中心，大中城市密集，市场容量庞大，是中国的制造业基地之一，拥有相当强的生产制造能力。邢台是冀南重要的中心城市和新型工业基地，是以装备制造、煤盐化工新能源、汽车工业、新型建材为主的新型工业基地，有冀中能源、中钢邢机、邢台钢铁、晶龙集团和旭阳焦化等一系列知名大企业，拥有邢湾工业园等多个产业集中的工业园区。以Profibus技术为基础的自动化生产设备在这里被广泛应用，对这类大型设备，大多数企业存在使用效率不高，维护维修水平低下，设备改进和创新能力不足等问题，极大影响了企业的可持续发展能力，需要对设备使用和维护人员进行专业的技术培训。同时邢台拥有多所职业院校，需要培养大批相关的专业技术人才，为区域经济发展服务。这些条件为平台的研究提供了基础。

但是目前能够真正用于培训，满足实践与理论教学需求的基于ProFibus总线的工业网络实践操作设备很是缺乏，教育设备厂家生产的教学设备大多是用于演示练习，实践操作能力不能得到有效的锻炼，灵活性也很差，很难满足学习者的需求。基于区域经济发展和市场人才需求考虑，开发出基于ProFibus总线的工业网络培训平台，一方面可以用于学生培养，提高学生就业能力；另一方面也可以用于企业技术人员培训，提高他们的设备维护与使用能力，并能迅速适应企业生产设备的技术更新。由于所开发的培训平台结构简单，功能完善，实用性强，值得大范围的推广。

2 培训平台的培训内容选取

在对地区内的部分知名企业自动化设备使用情况进行调研后，发现基于ProFibus总线的工业网络技术、PLC应用技术、变频使用技术、触摸屏技术等在生产实践中应用广泛，例如邢台钢铁集团公司轧钢生产线、邢台泰康高新技术有限公司设计的矿井口风机监控系统，冀中能源公司四处机厂的矿井提升机控制系统等生产设备都应用到了这些知识。

一、培养方式与教学计划

1.培养模式目前轨道交通的人才培养模式有三种，定向培养、订单培养、岗前培训式三种，其各自特点如表1。在国内，大中专院校中还没有正式设置地铁供用电专业，地铁供用电的专业人才大多来自电气化铁道供电，电气工程等相关专业，而随着地铁项目陆续开工及投运，轨道交通人才呈现需求量大，专业性强的特点。苏州轨交1号线首批一线专业人才的培养，采用了“订单式”培养模式，介于当时苏州本身不具备学生现场学习与实践条件，采用了外送至北京、上海、广州、南京等城市的地铁公司现场培训3到6个月的实践培训方式。截至目前，苏州已有两条运营轨道交通线路。在与院校原有的合作培养经验及本身现有的运营经验基础下，具备了逐步完善和深化人才培养的条件，在人才培养的周期和专业知识技能等方面可以更具针对性和合理性。

2.培养课程计划结合苏州轨道交通运营公司供电中心对人才专业能力需求及校企合作的框架内容，经过校企双方专业负责人的交流及协商，确定了供电专业人才培养的内容。该专业的课程体系框图如图1，主要分为四大模块。（1）基础素质模块。该模块体现了高职教育对大学生基础知识及基本应用能力的要求，使其掌握基本的语言文字、外语、计算机应用知识与技能。（2）核心岗位能力模块。分为专业基本技术、专业核心技术、专业方向技能三部分内容。1）专业基本技术，要求具备机械基础、工程力学、工程制图、机械零件等机械类和电工电子、电机、电气控制等电类专业基础知识，属于专业基础平台课程。2）专业核心技术，体现城市轨道交通供电专业特点，通过各课程使学生掌握城市轨道交通供电系统的结构、高压电器设备原理、变配电综合自动化系统、电力监控系统的原理以及相关电气设备的运行维护。3）专业方向技能，体现了城市轨道交通供电两大专业岗位，高电压和接触网的专业技能。高电压方向体现了城轨供电系统高压设备及继电保护专业知识的应用，并要求熟悉城轨牵引供电系统专业的安全规则。利用院校高电压、供配电、及继电保护实训室内开展的实训来训练学生的基本技能，通过赴轨道交通运营公司供电中心进行高电压的认识实习，增加对现场设备的作感性认识，该实习一般可安排在学生定岗实习前的一个学期，而到了顶岗实习期间，再到公司参加专业岗位的培训和实践来提升岗位工作能力。接触网方向体现了接触网（柔性接触网、刚性接触网和第三轨）的结构组成、作用，要求掌握接触网的受力力学分析和计算，掌握接触网结构中各种负载的分析计算方法、接触网平面设计的基本内容及一般技术原则，能够读懂接触网平面布置图、电气分段示意图和各种装配图，掌握接触网运营、检修和施工的标准及工艺。通过学校接触网实训室的实训来掌握常用接触网零件、设备与工具。通过接触网支柱的登杆训练适应将来现场作业中的登高作业。通过赴轨道公司参观、跟现场运营班作业进行接触网现场实习。（3）综合应用模块，要求学生在校期间完成高压进网作业许可证的培训及考核，该证是供电类专业进行高压作业的许可证，是城轨供电岗位的必备证书。同时需要完成毕业设计。（4）拓展模块，通过选修课及专业讲座的形式，使得学生了解轨道交通公司的运营管理、公司内涵以及轨道交通供电应用的新技术。该课程可以通过轨道交通公司的人教部门和供电专业人员授课完成，这样利于学生提前了解企业，缩短学生入职适应时间。

二、校企合作资源共享及实训基地的建立

教学资源共享。共享图书、教材、网络数据库教学资源，校企合作开发城轨供电类教材。共建专业教师团队。院校的专业教师可以到企业授课，苏州轨交公司具有丰富经验的工程师到校授课或开专业讲座。院校供电专业教师团队和轨交公司供电专业工程师组成优势互补的专兼职教师团队。共建校内外实训基地。教学仪器市场上还没有专门针对城轨供电专业的实训仪器和设备，学校可以通过在传统变电站综合自动化等实训设备上进行模块化改造，比如在供配电实训装置中，增加城轨牵引供电模块，再加以改造，使其成为地铁中典型的牵引降压混合变电所装置。同时与当地轨道交通企业共建现场性强的接触网和高电压实训基地。给学生及在职人员提供实践与训练的场所，开展职业资格认定合作。城轨供电类所需实训实习场所及适用项目课程等如表2。学校专业教师下企业实践。利用假期下轨道交通公司运营一线，了解和掌握最新的轨道交通供电技术，跟踪最新的运营动态。

三、就业服务与保障

就业服务的对象是学生，而根本上是学生、学校、企业三者的关系。协调好三者关系，学生的就业服务就能做好。首先在学生在校学习过程中，创造与轨道交通公司互动的条件，通过邀请城轨公司的工程师给已组成的“地铁班”定期进行企业文化和专业技术讲座，通过学生实习前纳入教学计划的认识参观实习，以及在学生下城轨公司顶岗实习期间组织专业教师的定期巡视，来完成过程性监督和保障。完善学生预就业实习阶段的意外保险与医疗。现有轨道交通公司对于实习的每个学生提供一定的住宿和生活补助，使其无后顾之忧。而对于城轨公司不予录取的学生，学校积极组织再推荐就业等都是作为该专业所必须的就业服务保障。

四、总结

摘要：本文主要阐述了信息化教学在中职电工教学中的应用，通过信息化教学设计，利用仿真技术、网络教学等信息化教学手段，能创设良好的教学情境，激发学生学习和探究的兴趣，开拓学生视野，有效地调动学生的积极性，从而提高课堂的教学质量，提高课堂教学的效果。

关键词：中职；信息化教学；电工教学

中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1005-1422（2016）04-0106-02

作者简介：叶威（1976-），男，佛山市南海区第一职业技术学校教师、机电专业部长，学士。研究方向：机电教育。（广东 佛山/528234）

《维修电工》是中职学校机电类的一门专业基础课程，课程涉及的内容存在一定的抽象性，学生不易理解和掌握。而职业学校教学中，很多教师还是沿袭传统的教学方式，教学方式单一、陈旧、呆板，传统教学方式以教师为主体，学生被动接受课堂知识，这种“填鸭式”的教学缺少师生的互动性，缺少课堂的生机，已经不适应时代教学的要求。

随着社会科学技术的发展，很多学校逐步引入信息化技术进行教学。近年来，信息化教学设计和教学软件设计比赛在全国、省市轰轰烈烈地举行，积极通过信息化技术手段展开在教学领域上的应用。

一、信息化教学的定义

所谓信息化教学，就是以现代教学理念为指导，以信息技术手段为支撑，应用现代教学方法，通过文本、图形、图像、音频和动画等集成一体在课堂中把教学内容展现出来，使学生从各个方面获取知识的一种教学方法。

[摘要]随着市场对人才需求的变化,用人单位越来越看重的是学生的动手能力。本文就如何培养学生的动手能力,提高学生实践技能的问题进行了实践和探讨,以促进学生动手能力能够得到全面的提高。

[关键词]学生 动手能力 授课方法 教师素质 教学理念 职业道德

一、引言

目前,随着社会的不断进步和科学技术的飞速发展,对劳动者就业岗位所需能力的要求相应提高,社会越来越需要层次较高、实践动手能力较强的专业人才。从市场对人才需求的变化,给职业教育提出了一个如何培养学生的动手能力,进而提高学生实践技能的重要课题。为此,职业教育应将实施“加强学生动手能力培养,逐步向中高层次技能提升”的大转变。

本人三十多年来都始终工作在教学第一线,从事铁道接触网专业教学和学生实训工作,对学生的实训教学有着自己的一些见解及体会。本文将从这个角度谈谈如何提高中专学生的动手能力的一些看法。根据专业不同,动手能力的内涵也不同。以我校铁道接触网专业而言,动手能力主要包括:(1)各种常用工具、测量仪器的应用能力。(2)接触网零、部件的安装调整能力。(3)接触网检修的工艺流程以及技术标准的把握能力。

二、合理调整教学计划、强化实训教学是关键

调整教学计划、强化实践教学是提高学生动手能力的首要工作。这项工作主要取决于课程教学自身的改革。教学计划是教学工作中起指导性作用的文件,是学校组织教育、教学工作和各项活动的行动指南。一直以来,职业教育过多地注重理论教学,轻视实训教学,这样就造成了在教学计划中理论课所占的比重较大,生产实践和实训教学时间较少,不利于学生实践动手能力的培养和提高。因此,职业教育应根据用人单位的需求,合理地调整教学计划,强化实践教学,提高学生的动手能力,培养“应用型的人才”。

我校近年来在学生就业方面的情况比较理想,这与学校强化实践教学、重视学生动手能力培养是分不开的。为加强学生的动手操作能力,使学生学到扎实、实用的技能,增长实际操作经验,学校从“理论够用,操作娴熟”为出发点,要求学生勤动手,敢操作,练技能,提能力,促就业,实施一系列切实可行的教学改革。学校教学部根据市场变化及时地调整实习教学计划,紧跟市场脉搏,及时捕捉技术革新动态,与时俱进,确保实习内容与施工现场同步,并在实习教学中,不断改革教学方法,开展以能力培养为主的规范课程教学。学校要求所有教师在教学过程中,不仅要授之以“鱼”,更要授之以“渔”,以培养提高学生动手能力为主线,丰富学生的实践知识为工作重点,按照学生学习的“理论――实践――理论――实践”的反复过程,规范课程教学,认真组织实施教学活动。我校学生多年来在就业方面供不应求就是学校强化实践教学、重视学生动手能力培养的一个有力的证明。

我是1991年来到日本的,作为一个从小在国内接触网球运动的人,我震惊于那时日本网球的氛围:健全的体系之下,各种培训班、各类网球爱好者的数量多得简直无法想像。就拿我当时接触的一家网球俱乐部为例,负责人一开始告诉我俱乐部有1,200名会员,我就以为俱乐部有非常多片场地,后来才发现室内外场地加起来才5片。每堂课一片场地上都是20多个人,2名教练,而且还井然有序,人人都打得满头大汗。

在这次的文章里,我想重点谈谈日本青少年网球选手的培养。我在日本第一份和网球相关的工作就是青少年球员的陪练,逐渐熟悉了日语之后,才开始担任教练。我用5年时间走遍了关东地区有名的网球俱乐部,学习教学知识。1997年,我成了日本职业网球协会(JPTA)青少年强化委员。对于日本青少年网球选手的培养,我颇为了解。其实日本的网球人才储备一直非常充足,截止最新一期WTA排名(2010年10月18日),日本在500位以内的球员总共有24名。但由于先天条件方面的限制,日本球员很难进人世界顶尖行列。　 总体来说,日本青少年网球选手的培养是私立俱乐部和学校有力结合的产物。日本的大、中、小学都有不少社团。学生可以通过参加网球社团接触网球运动。另外,每个学校都会有自己的网球校队,校队的尖子球员又都在私立俱乐部接受系统培训。在青少年网球选手的培养上,学校主要负责心智指导,包括荣誉心、集体主义教育、斗志教育,私立俱乐部则主要负责技术、战术和身体素质,学校的体育老师还会经常和俱乐部教练进行交流或共同训练。在日本没有专业队体系,所有的优秀教练都隶属俱乐部,日本的青少年可以在私立俱乐部中接受非常高水平的网球训练。

另外一个推动日本青少年球员水平快速增长的因素就是青少年比赛。日本的青少年比赛同样分为学校和俱乐部两大体系,数量众多。而且日本的青少年比赛非常系统,层层晋级,想进入全国级别最起码要赢20场比赛。这保证了日本的青少年球员可以通过比赛检验训练成果,找寻差距。

在中国,谈到青少年网球,就很容易牵涉到一个问题――课业负担。在日本学生的课业负担会相对轻松一些,但也不至于和国内有非常大的区别。平时,日本学生要在下午四五点才能开始训练,每次训练大概持续1到3个小时,晚上回到家很可能要学习到十一二点。在我看来,想要学业和网球都出类拔萃,青少年球员就必须学会承受这些困难。

摘 要：首先介绍BP神经网络的特点，论述其在岩土工程中的实用性，以Matlab神经网络的作为工具，基于触探模型作为研究对象，对不同的训练函数进行了仿真比较，建立黄土旋转触探模型，以所采集的实验参数，进行BP神经网络的训练函数研究。结果表明采用不同的训练函数其存在明显的差异。综合考虑干密度误差，含水量误差，干密度误差（样本顺序），含水量误差（样本顺序）以及迭代次数和性能误差等因素，选用trainlm作为训练函数，trainlm函数由于其训练速度较快且计算精度较高而显现出一定的优势。最后采用不同的训练函数对网络进行训练，进行总结其优缺点。

关键词：BP网络 旋转触探仪 神经网络预测 训练函数

中图分类号：TP751 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）12（c）-0004-02

随着计算机技术的快速发展，人工神经网络在数学p物理p工程p岩土等行业得到广泛应用。Matlab软件提供了神经网络的工具箱，提供了多种神经网络库函数，为数值计算提供了计算平台。岩土工程问题的复杂多变性，在运用神经网络分析和预测时，其结果往往受各种因素的影响，关键还是网络结构的构建和训练函数的选取。因此，应该对网络的训练函数的选取进行深入研究。

该文在大量的旋转触探试验的基础上，结合土的物理性质指标含水量、干密度，土的强度参数粘聚力和内摩擦角，以及埋深情况，建立土的旋转触探模型，建立BP神经网络，采用不同的训练函数对网络进行训练。

1 BP神经网络

BP网络是一种单向传播的多层前向网络，具有三层或三层以上的神经网络，包括输入层、中间层（隐层）和输出层。在人工神经网络的实际应用中，BP网络广泛应用于函数逼近、模式识别/分类、数据压缩等，人工神经网络模型采用BP网络或它的变化形式，它是前馈网络的核心部分，体现了人工神经网络最精华的部分。BP算法的基本思想[1]是，学习过程由信号的正向传播与误差的反向传播两个过程组成。正向传播时，输入样本从输入层传入，经各隐层逐层处理后，传向输出层。若输出层的实际输出与期望的输出不符，则转入误差的反向传播阶段。误差反传是将输出误差以某种形式通过隐层向输入层逐层反传，并将误差分摊给各层的所有单元，从而获得各层单元的误差信号，此误差信号即作为修正各单元权值的依据。这种信号正向传播与误差反向传播的各层权值调整过程，是周而复始地进行的。权值不断调整的过程，也是网络的学习训练过程。此过程一直进行到网络输出的误差减少到可以接受的程度，或进行到预先设定的学习次数为止。

2 BP神经网络的训练函数