驾校校长工作总结范文精选

为了落实中央、省、地、市关于公务车辆管理和节能降耗，建设节约型国家的相关精神，进一步加强和规范公务车辆管理，创建节约型学校，保障各项工作顺利开展，提高工作效率，使公务车辆管理制度化、规范化、科学化，结合学校实际，特制定本制度。

公务车辆实行统一管理，由校长主管，校办公室主任分管。

（一）在本市内外出工作、公务由办公室主任安排车辆。到本市以外出差、公务的须经校长批准，方能派车。

（二）本市公务用车一律凭派车单经办公室主任批准。

（三）非公务用车。外单位要求借用车辆及其他特殊情况用车，一律先经校长批准，由办公室主任派车，否则，不予派车。

（四）学校公务车辆严禁参与喜事丧事活动。特殊情况用车，须报校长批准同意后，可派车专用。

（一）派车必须由用车人填写派车单，经用车部门负责人审核，报办公室主任审批（市内）后，省（市）外须经校长批准同意后，方能派车，办公室按申请派车的先后顺序和公务的轻重缓急，统筹安排，予以派车。

（二）驾驶员凭派车单出车和报销差旅费。驾驶员无故拒不出车一次，计旷工一天，并按相关规定兑现扣款。

黄山市运管处根据安徽省运管局《关于集中开展整顿驾培市场活动》的有关文件精神，通过检查IC卡计时仪安装使用情况、检查教练员日志、审核教练员资质、查阅合同、现场检查、听取学员反映等多种方式，加强驾培市场的清理整顿工作和对驾校培训市场的监管，并通过开展各项有益的社会活动，进一步提升驾校的精神文明建设，在驾培行业大树文明新风。

2012年，为促进驾培市场健康发展，维护消费者合法权益，黄山市运管处与各大网络媒体，结合黄山市2012年交通运输系统“双十佳”创建活动的开展，组织了“黄山网民评驾校”活动，发挥网络媒体舆论监督作用，活动开展以来，引起网民广泛关注，网民们纷纷表示要选出诚信驾校，树立驾培行业的文明之风。

专项整治 抓好落实

为进一步规范驾培市场秩序，维护广大学员合法权益，提升行业形象和社会满意度，促进全市驾培行业健康发展，2012年4月23日，黄山市正式启动驾驶员培训市场整顿工作，分宣传动员、自查整改、检查验收、总结表彰四个阶段进行。

为使专项整治工作取得实效，运管处成立了由处长为组长的整治领导小组，召开了专项整顿工作动员会、制定并印发了《黄山市机动车驾驶培训市场专项整治工作实施方案》。专项整顿工作的重点是：排查教学车辆状况，规范教练车统一标识；整顿教练员队伍，清理教学不规范行为；督促驾校推行“五项制度”，强化内部管理，规范教学行为，提升教学质量。

黄山市运管处按照活动方案各时间节点抓好落实整顿工作，5月份在全市驾培行业全面开展宣传工作；6月份结合工作实际，通过明查暗访和随机抽查等方式，认真开展自纠自查，排查问题，明确整改任务，细化整改措施，稳步推进自查整改阶段的各项工作，将督促各驾校切实落实整改措施，促进全市驾培市场持续健康发展。通过整顿工作，达到“培训质量更好，管理水平更高，精神面貌更佳”的目标，各驾校之间形成“比、学、赶、超”的良好氛围，塑造典型，打造品牌，共同推动驾培市场更加规范、有序。

自查自纠 保质保量

黄山市运管处以提高培训质量为重点，加强市场监管，规范经营行为，促进驾培行业健康、有序发展。加强对驾校的监管，建立健全相关制度，责任到人，驾驶员培训、考试实行倒查制度，避免走过场；严格监督驾校的经营行为，对驾校培训情况开展定期与不定期检查，一经发现问题马上处理；加强对教练员的从业资格审查；对于存在降低培训标准和质量等问题的驾校进行整顿，问题严重的，取消驾校培训资格和教练员准教资格，确保学时等。届时，驾校不能保证学时、教练员“粗暴教学”、学员毕业后成“马路杀手”、想退学却不知如何走程序……这些跟学车有关的“烦恼”，都将得到整顿和改善。

摘要：当今社会不断发展进步，随着人们生活水平的提高，代步工具逐步由两轮向四轮过度，私家车已经成为人们出行的首选。私家车的增加促使驾培行业的竞争日益激烈，驾校面临着新的挑战，因此，驾校在发展中需要不断认识自身特点，培养发展优势，逐渐转变发展理念，将科学的管理方式作为驾校体制改革的重点。科学管理的环境下促使驾校逐渐形成品牌化经营，不断提升自身的影响力，提高知名度，将驾校的持续健康发展作为建设的重点。

关键词：驾校；科学管理；品牌建设

在驾校市场竞争激烈的发展环境下，我国关于驾校监管的政策逐渐完善，因此驾校的发展也需要不断规范自身的管理制度和发展战略。近年来，驾校的数量不断增加，驾校内的学生人数也在增长，引起了驾校行业的繁荣，但是驾校的发展日益受到国家政策的制约和同行业竞争的压力，因此在驾校内部形成科学化管理、提升驾校的总体水平是驾校发展面临的重要问题。因此逐渐加强驾校的管理力度，创建具有驾校自身特色的品牌，增强驾校的竞争力，成为驾校发展的重要举措。

一、 驾校管理过程中面临的问题

（一）管理体制不完善，教学模式落后

随着驾考人数的增加，我国不断出台关于驾校管理政策，对驾校的要求逐渐严格，对驾校的监管力度不断增强，使驾考的难度逐渐增加，而整个行业也开始出现学员争抢现象，造成驾校行业竞争激烈，这就要求驾校对自身的管理和教学质量提升。但是由于我国驾校的管理长时期处于混乱状态，对驾校的治理更需要驾校自身认识到问题的严重性，能及时对内部管理问题加以正确认识。目前我国驾校长期以传统的教学方式教学，仍然以教练为主，实际操作有很大的时间限制和车辆不足等条件限制，造成驾校的教学模式无法适应当前的驾考市场，在学员教学中管理灵活，缺乏系统性教学，缺乏科学管理的制度。

（二）不重视品牌建设，思想保守

当今经济发展中，许多驾校更注重自身的利益，而缺少对驾校的发展理念的重视，驾校的管理理念太过于保守，对自身发展认识不足。同时在竞争中也没有关注驾校的品牌化建设。品牌建设是需要消费者的口碑支持的，在驾校考试中，许多驾校缺乏对自身进行品牌建设的意识，在驾校发展过程中往往忽视品牌的重要性。品牌是驾校的发展价值的重要体现，也是吸收学员的重要标志，许多驾校由于对品牌建设的不重视，而导致驾校发展缓慢，不成体系，对驾校的长期发展具有一定局限性。

总结的写作过程，既是对自身社会实践活动的回顾过程，又是人们思想认识提高的过程。同样的，机动车教练员通过总结，可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，使今后的工作少走弯路，多出成果。

为了全面贯彻落实国家交通部2号令的精神，进一步加强教练员队伍建设，提升教练员队伍的综合素质，市交委运管处驾协在全市各驾培行业发出开展教练员再教育培训活动的通知。公交驾校高度重视，在上级主管理部门的指导下，学校精心制定培训方案，部门之间通力合作、真抓实干、扎实工作、切实落实培训计划，使教练员再教育培训工作取得了一定的成效。现将工作总结如下：

一、统一思想，提高认识，广泛宣传。

汽车驾驶培训教练员是推动驾驶员素质教育的重要实践者，是普及道路交通安全知识的第一宣传员，也是铸就道路交通安全防线的关键执行者，教练员素质的高低，直接关系到驾驶员培训的质量和道路交通安全。教练员再教育培训，是提高全体在职教练员的整体素质和促进教练员专业化技能提高的有效途径，也是全面实施素质教育的关键。首先，是领导班子成员统一了以上思想认识，同时领会到对教育员再教育培训工作的开展有仅有利于社会，也是提高本企业员工队伍中广泛宣传，动员每位在岗的教练员积极参与学习，不断提高自己的专业知识、技能水平。

二、制定方案、加强领导、确保落实。

我们成立了再教育培训领导小组，由分管理驾驶培训领导主要负责，由驾驶培训部门具体组织实施，并制订了周密的培训方案，分为三个步骤，搞好两个结合，把本次教练员的再教育培训工作，作为进一步提高教练员素质的抓手，作为推动公交驾校培训质量的契机，精心地策划再教育培训方案。三个步骤即：宣传发动、组织实施、考核检查。两个结合即：一是将教练员参与培训的情况与教练员业绩考核相结合，二是将再教育培训工作与日常教学工作，创新教学管理方式、方法相结合。在再教育培训工作中，我们明确了以科学的发展观统领我们的教学工作，主动适应当前的教育改革和发展的需要，坚持面向全体教练员，着眼提高，按需施教，有针对性、科学必、实用性地安排教学计划。

负责组织实施的驾培部为教练员再教育培训作了大量的工作，清理各分校教练员人数，整理教练员次料、摸清每个教练员的状况。由于我校上半年招收学员达千余人预计6、7、8月份为培训、考试的高峰，不能分期分批参加教练员再教育培训，经向运管处驾培办领导请示，定于9月5日、6日在学校内进行集中培训两天。学校领导做了培训前动员工作，动员会上再次重申外聘教练员培训不合格就辞退，内部教练员培训不合格就待岗再培训考核的制度。我校96名教练员全部参加了再教育培训，两天的培训中我们聘请了有关交通道路方面的专家授课，全面系统地讲解了机动车驾驶培训相关的法律、法规;教练员的职业行为规范、必备的交通安全意识、实用教学心理学、规范化教学、必备的教学技能等知识，使我们的教练员在理论知识的掌握、理解上有一个大的飞跃。

培训期间我们严格落实考核制度，每天打两次考勤，由于宣传工作深入、制度措施到位，整个培训无一迟到、早退、旷课现象发生，教练员们都能认真听讲，做好笔记，课堂纪律较好，一致通过考试，得到培训单位的好评。

摘要：驾校要走上可持续的发展道路，就必须加强科学管理，实现我国驾校在管理、专业驾驶方面培训教育人才队伍的建设、创新发展管理新思路等方面的全面发展。人才的持续发展和不断创新培养，是实现驾校可持续发展的重要途径。文章从我国现阶段驾校发展状况进行阐释分析，找出对应的有现实意义的问题，并提出相关解决措施，为我国驾校发展找出有价值的新路向。

关键词：驾校；可持续发展；现实困境；新路向；解决措施

一、引言

可持续发展主要是实现人才、管理、技术等方面的可持续发展，要求既满足现在的需要，同时又可以满足将来驾校发展的长远要求。然而，在我国现阶段，受到国情和国家相关条件的制约，给驾校可持续发展带来不同程度的现实困境，急需解决和进一步研究探析。那么，我国驾校在发展道路上如何探寻一条有现实价值和长远利益的新路向，是我国不同阶层的驾校共同需要实现的必要条件，也是驾校在发展过程中所要改变的大方向。驾校的可持续发展不仅仅对驾校方面的发展具有作用，同时为我国交通安全方面也有不可替代的贡献。随着我国现阶段经济的飞速发展，我国人均拥有轿车数量在急剧加大，我国交通安全压力不断提高，驾校为交通安全方面的贡献日显突出。由此，驾校的可持续发展具有很大的发展作用。

二、现阶段我国驾校的发展状况概述

当今社会，以发展为重要主题的社会，交通成为人们争分夺秒的必备条件，汽车特别是小轿车成为人们赶时间的必备工具。驾校迎着时展的潮流，同时也顺应时展的潮流，应运而生。驾校为现代化驾驶人才的培养提供极其方便的服务条件。但如果发展不科学，同时也将为交通安全埋下很深的隐患。由此，驾校的发展与交通安全时时相关。

三、驾校在发展中可持续发展的现实困境

（1）专业人才队伍难以建立。驾校在可持续发展的现实困境中出现驾驶培训专业人才队伍难以建立的状况。主要是受到驾校管理制度方面和国家相关政策方面的制约。在人才引进方面也得不到足够的重视，从而导致可持续发展目标成为一纸空文，无法实现。（2）管理方式漏洞百出。1）教学管理模式陈旧，内部缺乏科学管理体系。目前我国机动车驾驶员培训管理体制实行训考分管机制，随着各部门日益强化对机动车驾照考试的监管，考试难度也相应提高。但许多驾校内部缺乏科学的管理系统，无切实可行的规章制度，在教学方法上沿用旧的教学模式，在实际操作中，压缩学员上车时间、一车配多名学员的现象多有出现，在培训过程中放松对学员的要求，缺乏对学员进行全面教育的思想，整个教学系统缺乏系统性和全面性。2）思想僵化，缺乏品牌意识。许多驾校注重如何获取更多的经济利益，忽视自身发展的长期规划。各驾校不是通过品牌价值来赢得消费者，而是主要依靠降低价格来提高市场占有率，这样就造成整个行业的恶性竞争，各驾校纷纷打“价格战”，让整个驾校行业陷入恶性循环中；同时许多驾校缺乏品牌意识，在驾校发展过程中不注重品牌建设，忽略品牌的重要性。品牌是企业核心价值的体现，是一种无形资产，缺乏品牌意识严重制约了驾校的长远发展。（3）人才培养机制相对缺乏和落后。国内不少驾校，虽然提出可持续发展战略，但是发展途径回环曲折，发展中困境重重。出现这样的发展局面是多方面的，关键是人才培养机制不够成熟，人才发展模式相对落后，这将会给可持续发展带来阻力。（4）创新发展研究力度不够。在创新发展研究方面，当前驾校几乎不重视，也几乎没有这方面的队伍建设，注重的是怎样吸纳资金，并不注重教学教练技术能力的创新培养和科研发展，这给驾校的发展带来不利影响。

尊敬的各位领导：

上午好！首先我代表___驾校的全体员工对各位领导的光临表示最热烈的欢迎。

接到验收通知后，我们全校上下统一思想，齐心协力，认真对待，把迎接检查验收作为当前工作的重中之重。准备工作先后经过，统一认识，全面部署；寻找差距，优化整合，实事求是，总结自评三个阶段，历时两个月，在准备过程中，我们始终坚持实事求是的态度，积极务实的作风，实行任务包干，责任到人的工作方法。经过两个月努力，我校整体工作向前迈进了一步，取得了可喜的成绩。在此期间，市交通局领导对我们的工作给予了高度关注和支持，我们表示衷心感谢，下面我将___驾校整体工作向各位领导做个汇报。

一、学校简介

我校是20__年10月由省交通厅运输管理局批准成立的一所驾校驶员培训学校，学校占地8万平米，其中理论教学及办公占地面积1万平米，实践训练场7万平米，学校紧傍大运路，交通便利，环境优雅，是驾驶爱好者的理想选择，现有教职工共计36人，其中本科以上学历2人，专科以上4人，中专以上12人，高级职称3人，中级职称6人，理论教师由相关专业毕业的大学专科以上教师担任，并施行多媒体电化教学。实践教练大多是由10年以上驾龄经验丰富的老驾驶员担任，师资力量比较雄厚。

教学设施设备方面，现配备有各类教练车23辆，整车解剖模一台，整车实验用零部件一套，教学用计算机10台，多媒体投影仪一台，学校电教室一个，文章版权归文秘站网作者所有!抄袭者必究!计算机模拟考试教室一个，汽车修理实验室一个，学校购置全套教学挂图1_套，与本地区其他驾校相比，我校在设施设备上的投入是比较大的。20__年我校毕业学员共计580人，有力地支持了__地区运输业的发展。

二、一年半来驾校工作开展情况

1、思想方面

为确保校车的行车安全，切实保障学生的生命安全和学校财产安全，特制定如下管理制度：

1、成立学校行车安全管理领导小组。由校长任组长，各部门主任为组员。

2、建立教师随车制度。学校每天有一名值日教师随车，负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。随车教师必须认真填写随车记录。

3、驾驶员的安全行车规定。

(1)驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。

(2)不疲劳驾车。

(3)遵守交通规则，不违章驾车。

(4)驾驶员工作期间不得饮酒。

你能想象一座花园和一所驾校的区别吗？前者是花团锦簇，绿树环绕，空气清新，让人流连忘返；后者是排满了拥挤的车辆，耳边是嘈杂的发动机声音等等。如果把两者结合在一起，会是什么样，你也许无法想象，但是北京东方时尚驾校已经将二者近乎完美地结合到了一块。步入东方驾校，你会感受到一种扑面而来的清新和愉快。绿色是这里的主色调，不论是练车场道路的两侧，还是办公设施的四周，还是车辆停放的场地，都被绿色环绕，甚至于连练习坡起的矮桥两侧的石壁上也长满了爬山虎。正像驾校总经理闫文辉所说的那样，东方时尚正在努力让每位学员领略花园般的环境，感受酒店式的服务。“我们全体员工都有一种为每位学员服务的意识，正是这种服务意识贯穿着我们各个部门的工作。”闫文辉说。

驾培不仅仅是一种培训

驾校是中国汽车工业崛起与家庭消费逐渐接轨而催生的一块市场。1991年，东方时尚总经理闫文辉学车的时候，大多数学员还是抱着掌握一门生存技能的心态；可是随着生活水平的提升，驾校如雨后春笋般发展起来，学车已经由一门生存技能到生活技能转变的节点。

关于驾培行业的定义，东方时尚总经理闫文辉认为驾校属于培训，却认为有别于一般意义上的培训，“我们这个行业看起来是一种教学、服务行业，我想不是那么简单的事情，它跟一般的教授培训工作还不太一样。”

他表示，这种“不太一样”首先体现在学不好的后果。“例如语言类学校教不好最多就是发音不准或没学好，但是我们这个行业不一样，把学员看成是一种特殊的消费群体，不但要给他教授驾驶技术，还要向他深入地灌输遵章守法的意识，如果这些不到位，势必将来会给社会造成危害。”但是与其他语言、课外辅导类的培训相比，驾校培训老师的入职门槛和收入要低很多，“有高中文凭，年龄符合，5年以上驾龄，其他的没有要求。”闫文辉当年学车时，不叫教练，也不叫老师，而是叫师傅，就是师徒如父子的那种教学关系。当时师傅一部车要带六七个人，每天上车之前要给师傅擦车、打水，带一包烟。

“我那时候兜里两盒烟，次一点的自己抽，好点的留给师傅。各项考试之前要请师傅吃饭，考完了以后还要请师傅吃饭，学习过程当中还三天两头大伙儿一块摊钱请师傅吃饭。当时学车是将近3000块左右，等学完算下来，花在师傅身上的钱要远远高于学费。”闫文辉说。

一方面是传统意义上的师徒关系给予的心理暗示，另一方面则是供需不平衡，导致师傅这边有比较大的权力可以决定教学资源分配，“如果你不送他或者不请他，可以不教你，最后耽误的还是自己的时间和费用。

树立新型教学关系

驾校第一股——东方时尚驾校正悄然驶来，目前处于初审阶段。如果顺利过会挂牌，这将是驾校行业第一次与资本市场亲密接触。

拿了驾照，却开不了车，这就相当于上了大学，却找不到工作一样，是一件让人很不爽的事。但在东方时尚驾校，这一切正在改变。

这家驾校主张不仅要让学员通过考试，能把车开走，还要把车开好。

目前，学校正在增设部分高级技能培训，如增开紧急避险课程，包括一旦发生事故如何将损失减少到最小，体验碰撞、翻车、爆胎等紧急情况下的正确应急做法。

细看一下，这完全与考试无关，但这就是东方时尚的个性，什么事都要做第一个吃螃蟹者。“谁说驾校不能上市，我们就要做第一个，驾训行业是涉及每个交通参与者生命安全的行业，大有潜力可挖。”东方时尚驾校董事长徐雄对记者表示。

“我们还要在全国扩展，第一站是昆明。”东方时尚驾校总经理闫文辉对记者表示。事实上，人们至今都说不出哪所驾校是跨区域连锁，因为这个行业没有连锁，甚至没有分校。

驾校中的“海底捞”

东方时尚驾校在2008～2010年的3年间实现了近7倍的成长，晋升为京城驾校的领军企业。它快速成长的基因到底有哪些？

一、组织领导

为加强我区学生接送车辆交通安全专项整治工作的统一协调、指挥，区政府成立学生接送车辆交通安全专项整治工作领导小组，区政府相关分管领导任组长，区公安、教育、安监、交通、财政等部门主要领导任副组长，领导小组下设办公室，挂靠在交警大队，由交警大队大队长任主任，成员由公安、教育、交通、安监、财政等部门业务骨干组成。各地要高度重视学生接送车辆交通安全管理工作，结合目前正在开展的全区交通安全综合整治和即将到来的春运等工作部署，成立领导小组，制定相应的工作方案。

二、工作目标

通过集中排查整治，使学生接送车辆交通安全管理工作进一步规范，学生接送车辆管理制度进一步落实，广大师生和学生接送车辆驾驶人的交通安全意识进一步增强，学校周边交通环境进一步改善，学生接送车辆各类交通违法行为明显减少，涉及学生接送车辆的道路交通事故明显下降，特别是杜绝涉及学生接送车辆的重特大道路交通事故，力求做到“三个百分百”：所有集中接送学生车辆（包括专用校车、非专用校车和社会集中接送学生车辆等）百分百符合标准、纳入管理；凡是有寄宿制学校县（市、区）都要百分百开通周末学生班车，周末学生班车要延伸到所有通客车的行政村；所有集中接送学生车辆驾驶人都要百分百符合规定的客运资质要求。利用三年过渡期，配置专用校车到学校，建立完善我区校车管理长效机制。

三、整治重点

加强校园周边道路、学生接送车辆运行路线的交通管控，强化学生上下学高峰时段的巡逻检查，严查集中接送学生车辆无牌无证、假牌假证或未按规定进行校车登记、非法改装、违法经营、校车超员、超速、酒后驾驶以及报废车、拼装车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机搭载学生等严重交通违法行为。

四、工作措施及要求

1、排查摸底