驾校节能减排工作计划范文精选

石家庄市驾培行业按照建设节约型、安全型社会的要求，坚持以科技创新为手段，以推广应用模拟驾驶系统、学时记录管理系统、多媒体教学、驾驶员培训讯业务联网等工作为突破口，强化组织领导，严格监督管理，在建设节约型、安全型驾培行业方面取得了一些成效。全市用于模拟驾驶教学的投资累计达1400万元，每年节约燃油592万升，减少二氧化碳排放1330万公斤，驾校每年节约成本5488万元以上。我市驾培行业在节能减排降耗方面取得的突出成效，得到了各级交通主管部门的认可和肯定。

一、从建设节约型、安全型社会出发，把节能增效作为行业发展的战略目标

建设节约型、安全型社会的根本目标是切实保护和合理利用各种资源，提高资源利用效率，以尽可能少的资源消耗获得最大的经济效益和社会效益。具体落实到驾培行业，我市的主要做法是推广应用模拟教学。在管理部门的倡导下，我市安通、大正、足利驾校率先购置了模拟驾驶系统。以安通驾校为例，该校拥有大型教练车53辆、小型教练车22辆，每年培训学员3300人左右，其中大车培训1700人左右，小车培训1600人左右。应用模拟教学后该校每年在燃油方面节约成本62.6万元，车辆维修方面节约成本11.25万元，两项合计达73.85万元。这一数字对于其它驾校来说具有极强的说服力，通过细算“经济帐”，各驾校的思想观念有了根本性转变，认识到只有坚持科技创新，不断提高培训质量和科技水平才是驾培行业健康发展的必由之路。各个驾校只有改革传统的教学模式，积极应用新技术、新教学方法，节约成本提高效益，才能在日趋激烈的市场竞争中生存下来并得到发展。面对驾校思想上的这个可喜转变，我们紧紧抓住时机，乘势而上，将建设节约型、安全型行业确立为行业发展的战略目标，将推广应用模拟教学作为工作的突破口，将改革陈旧的教学模式作为各驾校的任务目标，进而在全行业形成了一个良好的工作机制。

二、强力推进模拟驾驶教学，促进驾培行业由高耗低效向低耗高效转变

在推广模拟驾驶教学的过程中，按照政策指导、典型引路、行政驱动的工作思路，我们主要抓了五个方面的工作。一是加强组织领导。以主管处长挂帅，成立了推广工作领导小组，把推广模拟教学，建设节约型、安全型驾培行业作为落实科学发展观的一项重要任务。处领导多次召开会议研究部署模拟器推广工作，针对推广工作中存在的具体问题，组织人员开展了一系列的调研活动，并取得了上级领导的高度重视和积极支持。二是加大行政驱动力度。在制定驾培行业发展规划时，我们把推广模拟教学列入规划目标，把驾校应用现代化新设备、新技术的情况作为对驾校考核的重要内容。在驾校资质中明确将模拟教学设备、学时监控系统等高科技手段列为开业的必要条件。三是抓好典型引导。大力宣传安通、大正等驾校应用模拟教学的经验做法，组织驾校校长进行现场观摩，让他们亲身体会模拟教学在提高教学质量、节能增效等方面带来的好处，起到了示范作用，从而提高了全行业的主动性，加快了推广工作的步伐。四是以模拟组训实践增强说服力。通过组织驾校校长、教员调研讨论，我们制定了模拟加实车的组训方法，使学员可以在较短的时间内掌握驾驶规律，提高了培训效率，降低了培训成本，减少了实车教学阶段的安全事故发生率，得到了学员和社会的广泛认可。五是大力培养模拟教学专业人才。为配合模拟组训的实施，我们规定每个驾校都要配备相应的专业教员。2005年以来，通过组织培训班、教学大比武等形式，先后培训教员2000人次。

由于措施得力，驾校配合，社会支持，我市建设节约型、安全型驾培行业工作取得了良好的实效。全市各驾校均配置了模拟驾驶多媒体教室，全市模拟驾驶器达到744套。通过推广模拟教学，我市驾培行业在管理和经济上收到了四个实效：一是提高了教学质量。模拟教学为学员熟悉掌握驾驶的基本技能提供了一个安全的虚拟平台，具有不受天气和环境的影响，安全、灵活的教学特点，缩短了培训周期，为学员参加实车训练奠定了基础。二是节油效果显著。据统计，我市驾校每年培训驾驶员16万人以上，其中大车培训3万人，小车培训13万人。应用模拟教学后，大车培训每年节约燃油189万升，小车培训每年节约燃油403万升，共计节油592万升，减少碳排放1330万公斤。“三是培训成本大大降低。根据前面的计算，每名学员使用大车培训需耗油63升左右，小车需耗油31升左右，按每升燃油6.5元计算，推广模拟教学后仅燃油一项每名学员即可节省202元～410元，再加上节省下来的教练车维修、折旧等费用，每培训一名学员可节约成本304元～512元。四是降低了安全事故的发生率。通过应用模拟教学，学员在实车培训前就已经掌握了一定的驾驶技巧，锻炼了心理素质，有效地减少了实车训练阶段事故的发生。

三、运用科技手段，推动驾驶员培训由数量型增长向质量型增长转变

通过推广模拟教学，我们认识到坚持科技创新是建设节约型、安全型驾培行业根本保证，只有全方位的运用科技手段强化行业管理，才能推动和促进行业发展。以前，我市各驾校减时漏训现象较为严重，很多驾校在利益驱动下只重视学员培训数量，不重视培训质量，甚至擅自缩减学时，无法保证教学质量，严重威胁了人民的生命财产安全。为从根本解决这一问题，我们依靠技术手段从源头抓起，采取了三项措施。一是在各驾校安装了学时记录管理系统和培训学时电子监控系统。每辆教练车上都安装了学时记录仪，理论和模拟培训教室安装了指纹考勤和视频监控系统，学员报名时发给IC卡，实行培训学时电子记录，课时不足的禁止参加考试。二是建成了全市驾校业务联网系统，在各个驾校推广“驾培管理软件”，实现了全市驾校与运管部门联网办理“两证”报名、档案信息联网查询、驾校网上约考、考试情况网上审核、各类业务表格自动打印等，不仅加强了对驾校在招生、培训和考试等环节的监督管理，还大大简化了业务办理程序，缩短了办理时间，提高了工作效率。三是进一步加大对驾校的检查力度，对于违反大纲要求，违规招生、培训、考试和偷减学时的驾校坚决予以查处，并及时将查处结果函告公安交管部门，停止受理其考试申请，有效地震慑了违规培训行为。通过采取这些措施，全市驾校学员出勤率和理论、模拟、实操三项课时完成率均达到100%，确保了大纲要求课时的落实到位，推动了我市驾培行业由量向质的转变。

20XX年是全体教职员工，在运管处正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：C1教练员45名，B2教练员3名，C1桑塔纳教练车40辆，C2海马教练车1辆，B2教练车1辆,用于桩训的吉普车13辆，共培训C1学员1850名，B2学员24名。

一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高

今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。

今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。

二、加强教练员管理，狠抓培训质量

历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会不是时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。

三、重安全教育，强化安全意识

首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。

0引言

近年来，随着人民群众收入及生活水平的不断提高，各地机动车的保有量开始连年大幅度地攀升，报名参加机动车驾驶人考试的考生数量也逐年大幅度增长，学车难、约考难的问题变得越来越突出。为此，公安部以问题为导向，创新管理机制，于今年起实行驾考改革，采用互联网+交通管理思维，充分利用互联网信息技术，提出互联网交通安全综合服务平台考试预约系统（以下简称互联网自主约考系统）建设，在全国范围内实现考生自主约考参加考试的考试组织形式，打破现行各地公安交管部门在驾考预约工作上主要采取按照一定规则将考试名额分配至驾校，再由各驾校统一到公安交警部门进行人工预约的模式，着力解决学员报考自，考试名额分配权，切断非法利益链和腐败问题，进一步规范了驾驶人的考试工作，提高驾驶人考试的组织管理水平和公开透明程度，促进驾考的廉洁公正，把预约考试的权力真正交还给考生。本文从驾驶人考试预约现状分析着手，提出基于互联网的约考模式及业务流程，并展开系统的详细设计，解决约考中的关键技术。

1现状分析

现在的考试预约模式采用的是由各地公安交警部门根据驾校的驾驶培训能力安排考试计划分配相应比例的考试名额，然后由驾校按照计划分配的名额安排相应数量的考生参加考试。这种模式存在很大的问题：（1）驾考预约流程复杂。需要经过驾校这个“第三方”，才能预约考试，一方面，没有将驾驶培训和考试分离开来，考试工作流程不合理。另一方面，驾校竞争不充分，学车成本较高。在驾考火爆的格局下，培训者很难与驾校平等议价。虽然可以在驾校之间选择，但选择空间很小。（2）报考方式单一。考生只能由驾培机构包办报考，参加驾考存在一定的不便性。（3）无法保障考生预约的公平性。在考试积压严重的情况下，如果由驾校安排考生考试，不排除可能会出现个别驾校以安排考试为名的“收黑钱”或者驾校刁难考生等现象，无法保障预约结果的公平和公正。（4）预约过程不公开不透明。整个约考过程没有面向社会公开，没有社会监督，无法杜绝暗箱操作。（5）缺少考试回访调查。驾考过程中没有给考生提供合适的违规举报和反馈渠道。因此，互联网考试预约亟需解决以上问题，尽量避免约考过程中驾校的过多干涉，保障考生的约考权益，确保机动车驾驶人约考的公平、公开、公正。

2系统设计目标

互联网自主约考系统针对约考现状，从下面几个角度对约考流程进行改进：

2.1预约方式

符合考试条件的申请人，可选择通过互联网、手机App、车管所窗口等多种渠道，在互联网交通安全综合服务平台注册认证后，自主报名预约驾驶人考试。

摘 要：高校交通运输服务是高校后勤服务的重要内容，节约型高校后勤建设是高校节能减排工作的重要一环，而加强车辆管理、降低车辆维护、使用费用，是节约型高校后勤建设的重要环节之一。本文在构建节约型高校背景下探讨我校后勤车辆管理中心是如何开展车量节能减排实践工作的。

关键词：节约型高校后勤;车辆管理;节能减排

一、建设高校节约型后勤的内涵

教育部于 2006 年1月 28 日印发了关于建设节约型学校的通知，通知指出“建设节约型学校要以提高资源利用效率为核心，以节能、节水、节材、等资源综合利用为重点，大力加强资源的循环利用。”据统计，高校后勤支出约占各高校财政总支出的12―19%，而能源方面如水、电、气总支出则占到后勤费用的绝大比例，能源消耗总量不断被刷新，加上物价上涨、人力资本的不断提高等因素，建设节约型后勤已经成为高校可持续发展过程中提出的一个重要的课题。

建设高校节约型后勤，就是以节约资源和合理利用资源为重点，建立高校后勤节约型的管理运行机制，提高管理和服务工作的效率;构建后勤节约文化，参与培养包括具有节约品行在内的高素质的合格的专门人才。

二、充分认识建设节能减排型高校的必要性

（一）建设节能减排型高校是落实科学发展观的必然要求。科学发展观是我国现阶段社会发展重要指导思想，高校作为在科学、文明方面负有引领社会责任的单位，必须在建设节约型社会方面做出表率。高校在节约型校园建设过程中，必须要树立起节能减排的确观念，把节能减排作为一项重要的建设思想落实到建设当中，让资源得到合理的利用，不断地探索出节能减排的新途径新方法，促进学校健康的可持续发展。此任务责无旁贷地落到了后勤管理与服务之中。为此，车辆中心针对工作实际提出了 “保证安全生产、提高服务质量、实现节能降耗”为宗旨的工作目标。

（二）高校后勤建设节能减排型的内涵及制度保证。建设节能减排型高校后勤是指在高校的建设和发展中，后勤保障以合理利用资源为重点，建立节约型的管理运行机制，最大限度地提高资源利用效率，构建节约文化，培育节约意识。节约意识是人们关于节约的认识、观念、规范和与之相适应的生活方式、社会评价等。高校后勤工作是很实在的工作，厉行节约渗透到高校后勤的每项工作中，其中包括做好校园建设规划，建立健全规章制度，落实各项管理、技术措施，搞好资源共享。

摘要：本文通过对长兴岛临港工业区生态苗圃、生态驾校规划设计的可行性做了分析，阐述了项目实施的设计方案和具体内容，表明建设生态苗圃，生态驾校项目既为城市建设增添了高标准的城市生态林带，又为社会创造了生态和经济效益。

关键词：生态苗圃；生态驾校；可行性分析

中图分类号： S723.1 文献标识码： A 文章编号： 1674-0432（2013）-08-74-1

1 项目分析

1.1 项目概述

项目名称：长兴岛临港工业区生态苗圃、生态驾校建设；项目建设性质：新建；项目建设地点：大连长兴岛临港工业区；项目规划面积：55.1万m2；项目规划内容：一期，生态苗圃建设。二期，生态驾校建设。

1.2 结论

从长兴岛的城市发展前景来看，对本项目建设区域的市场和经济发展状况与需求分析，本项目是可行。在政策方面，倡导绿化城市、生态城市。苗木的培育有利于城市绿化。培育新品种，为城市提供更加美好的环境。同时国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良风气，为本校的建立提供了一个很好的环境。

第一篇

为全面贯彻落实全省交通运输节能减排工作会议精神，深入开展交通运输节能减排专项行动，充分发挥交通部门行业引导作用，特制定本方案。本行动方案实施年限为2009年至2012年。

一、道路运输结构优化专项行动

（一）目标

营运客货运输车辆单位能耗较2008年底下降5%，节约燃油折合标煤1.8万吨，减少二氧化碳排放4.32万吨。

（二）任务

1、2009年至2012年，全市货运车辆中厢式车从10804辆增加到12000辆，重型车从4832辆增加到6000辆，专用车辆从990辆增加到1300辆，提高各自占营运车辆的比重。

2、2009年至2012年城际城乡道路客运淘汰老旧车辆200辆。

各省、自治区、直辖市及计划单列市、副省级省会城市、*生产建设兵团发展改革委、经贸委、教育厅、科技厅、工业行业管理部门、环保厅、住房和城乡建设厅、交通运输厅、农业厅、商务主管部门、国资委、广播影视局、机关事务管理部门、总工会、团委，国务院有关部门，总后勤部：

2009年是实现“*”节能减排目标具有决定性意义的一年。为进一步动员社会各界积极参与资源节约型、环境友好型社会建设，经研究，定于今年*月*至*日，由国家发展改革委等14部委联合举办2009年全国节能宣传周活动。现将有关事项通知如下：

一、今年全国节能宣传周活动的主题是“推广使用节能产品，促进扩大消费需求”。

二、各地区、各有关部门要坚持以科学发展观为指导，在保持经济平稳较快发展中坚持节能减排不动摇，把节能减排作为转变发展方式、加快调整结构的重要抓手，作为扩大国内需求、培育新的增长点的重要方面。节能宣传周期间，要将推广高效照明产品、高效节能空调、高效节能电机、节能环保汽车等节能产品作为宣传重点，引导公众科学消费、绿色消费。要深入企业、社区、商场、学校、农村和军营，开展各种形式的节能宣传活动，传播节能理念，普及节能知识，调动社会各界广泛参与，力求宣传范围更广、影响更大、效果更好，形成更加浓厚的节能减排社会氛围。

三、节能宣传周期间，各地区、各有关部门要根据国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的通知精神，组织开展能源短缺体验活动。各级机关事务管理部门研究制定具体实施方案，有关部门共同推进实施，形成政府机构带头，群众积极参与的局面。各地要组织开展节能环保驾驶活动，包括轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、少用空调、常检胎压、减重行驶等，宣传节能环保驾驶理念，号召驾驶者养成良好驾驶习惯，积极参与节能减排。各地要集中力量组织照明产品中标企业开展财政补贴推广高效照明产品活动。

四、各地发展改革委、经贸委（经委）要会同联合主办单位搞好本地区的节能宣传周活动，加强组织协调，制定和实施操作性和针对性较强的宣传方案，并安排专项经费支持节能宣传。通过举办展览展示会、技术研讨会、产品推广会，印制宣传画，播放公益广告等方式，大力推广高效节能产品。

五、各级教育行政部门要组织动员各类学校开展以节能为主要内容、丰富多彩的学校主题活动和社会实践活动，大力营造节能校园文化。各级科技部门要开展节能创新成果宣传，通过举办节能科技展示等把先进的节能技术推向市场。各级工业和信息化管理部门要集中宣传我国在工业领域取得的节能成效。各级环保部门要向社会广泛宣传节能减排的重要意义和国家所采取的政策措施，进一步促进减排责任的落实，积极引导企事业单位加大节能环保投入。各级住房城乡建设部门要积极宣传发展节能省地环保型建筑和绿色建筑的重要意义和成果，以及国家采取的政策措施。各级交通运输部门要大力宣传交通节能成效，推行节能驾驶和操作，全面提高从业人员节能意识与操作水平，倡导节约型的交通消费模式。各级农业部门要继续深入开展节能减排农村行活动，积极开展沼气利用、测土配方施肥等农村节能减排技术宣传，大力推广节能型产品和技术。各级商务部门要在商务流通领域宣传节能的重要性，鼓励提倡商业流通企业采取节能措施，扩大节能型产品的销售使用；组织宣传活动推广使用散装水泥；积极发挥流通领域的引导作用，抑制过度包装。各级国资委要督促国有大中型企业在实现国家“*”节能目标中起到模范带头作用，积极调动行业协会开展节能宣传。各级广播影视部门要制定重点宣传报道方案，集中开展节能宣传报道，形成良好社会氛围。各级工会要继续深入开展“我为节能减排做贡献”活动，引导职工立足岗位，积极开展“五小”活动和合理化建议活动，加强职工节能减排义务监督员队伍建设，充分发挥职工监督作用。各级共青团组织要积极引导青少年增强资源意识和节约意识，组织开展青少年节能宣传活动。

各相关行业协会等单位要积极配合开展宣传活动。

【摘 要】为了贯彻公安部关十切实抓好抓实机动车驾驶员队伍建砹，减少交通事故，确保人民群众生命财产安全，解决当前驾驶员管珲及培训工作仔在的突出问题，夯实机动车驾驶员培训、考试基础上作，抓实机动车驾驶员源头管珲上作，提高驾驶员培训质量，切实把好预防道路交通事故的第一道防线，有效减少和预防道路交通事故，减少不必要的经济损失，增强安全观念意识，提高运输牛产效率，促进交通运输事业的全面发展，有着十分重要的现实意义。

【关键词】机动车；驾驶员；源头管理

1.切实抓好培训站校基本设施建设，建立各项规章制度，是把好机动车驾驶员源头出口的关键

（1）严格办站条件，加强基本设施建设.

（2）加强领导，建全制度，明确责任，进一步加强师资队伍建设。

（3）加强车辆管理，制定安全措施，预防机械事故。

2.加强车管考试部门的源头管理工作，确保培训质量和安全

抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作。

由中国土木工程学会城市公共交通学会、《驾驶园》杂志社、中国公交信息网主办，我国30个城市、32个公交企业协办的“2011全国城市公交客车节油技能大赛”（简称“节油技能大赛”）已成功举办。从2010年9月开始策划，2011年3月举办，6月举行初赛，到2011年9月16日胜利结束，这一年来的辛勤播种耕耘终于结出硕果。这次大赛是全国公交行业首次举办的节油技能大赛。通过比赛进一步增强了驾驶员的节能理念，提高了节能驾驶技能与驾驶习惯；同时使全社会更加关注公交驾驶员和公交事业，对创建绿色公交、和谐交通起到了重要推动作用；为我国公交行业贯彻节能减排产生了积极影响。

当前，节能减排形势仍相当严峻，必须充分认识节能减排的极端重要性和紧迫性。坚持节能减排思想不动摇，下更大决心，花更大力气，为落实“十二五”节能减排要求，为建设资源节约型、环境友好型社会而努力。

通过大赛，不少公交企业提出要让节油节能活动经常化、制度化、规范化，“应每两年举行一次全国节油节能大赛，在轮空年份可组织地区的节油技能大赛”。为了进一步深入广泛地开展节能减排工作，应总结经验，不断提高大赛水平。我的体会如下：

1、这次节油技能大赛是公益性大赛，节能减排是利在当代、功在千秋的事业。主办者应负有推动节能减排工作的社会责任。举办节油技能大赛得到了我国公交企业、客车、零部件企业和广大媒体的大力支持，大赛被赋予了强大生命力，这是大赛取得成功的基础。

2、这次节油技能大赛是在“公平、公开、公正”的原则下进行的。大赛制定的决赛规则很早公布，使各参赛选手早做准备，裁判是经每家参赛的公交公司选拔，评判细则、标准方法经过充分讨论，取消主观裁定项目，给予每个参赛选手同等场地熟悉车辆的机会；参赛车辆初始状态保持一致，并由专人保管，实行裁判随车回避制度；每个参赛选手比赛的数据都由非公交企业的专人记录，使大赛在“公平、公开、公正”的原则下进行，取得了参赛单位与参赛人员的信任和肯定。

3、这次节油技能大赛是主办单位与各参赛公交公司很好协作与分工负责相结合。主办单位负责整个大赛组织工作、制定大赛原则、决赛竞赛规则，组织好决赛。各参赛公交公司在大赛规定的原则下根据各城市条件的不同、使用公交车的不同，自主地进行初赛，发挥各参赛公交公司的主动性、创造性和积极性，选出各公交公司参加决赛的选手。有的公交公司结合初赛还进行了相关活动，如昆明公交举办“2011全国城市公交客车节油技能大赛”选拔赛暨昆明公交2011年“安康杯”行车“三平稳”、“爱车降耗”竞赛活动；龙骧巴士初赛前专门开展了“岗位大练兵、技能大比武”活动；嘉兴公交初赛中还结合“发动机维修”技能比赛，这些活动为今后节油技能大赛提供了经验，值得借鉴。

4、这次节油技能大赛的宣传工作组织出色。在各公交企业初赛阶段，主办单位的领导和记者不顾辛劳分赴北京、上海、天津、重庆、成都、昆明、石家庄、大同、大连、济南、青岛、常州、宁波、嘉兴、长沙等公交企业的初赛现场指导组织比赛并进行深入报道，鼓舞了选手的士气，并使全国各有关单位对大赛愈加关注。决赛阶段，在《驾驶园》杂志社的组织下，30余家全国主要新闻媒体跟踪报道决赛盛况，采访有关领导和驾驶员，尤其是中央电视台第一时间播出了2分钟的新闻报道，更是使大赛气氛达到了高潮。

5、这次节油技能大赛是三家主办单位从节能减排的公益性大事业出发，在一定要办好大赛的思想鼓舞下，团结奋斗、不畏困难、努力工作的结果。同时也离不开各参赛公交企业、客车及零部件企业的支持，尤其是北京市公共交通控股（集团）有限公司和北京驾校的大力支持，使大赛取得成功。这是这次大赛的宝贵财富，也是我们进一步办好大赛的动力。

一、2013年节能目标完成情况

全县单位GDP每万元能耗量为0.309吨标准煤，同比下降2.46%,预定目标是下降1.65%，超额完成了预定目标；目前，我县单位地区生产总值能耗降低率目标完成进度达到了“十二五”节能目标的74%。单位工业每万元增加值能耗量为0.25吨标准煤，去年同期数为0.305吨标准煤，下降17.89%。

二、主要采取的工作措施

（一）严把项目准入关。根据《省固定资产投资项目节能评估和审查管理暂行办法》的规定，我县严格执行固定资产投资项目节能评估审查制度，所有固定资产投资的项目必须进行节能评估审查，符合节能要求的才给予节能登记，从源头上控制了能源消耗总量的增长。2013年，全县开展投资项目节能登记备案审查共18个，均符合省节能登记的有关规定。未审批、核准、备案任何高耗能、高排放行业产能项目。

（二）严格责任分解。全县节能减排工作由县节能减排办牵头，工信局、机关事务管理局、交通局和住建局各司其职、各负其责。

（三）加强重点领域节能管理。

1.抓好重点用能单位节能工作。一是确定重点用能单位。按照《省“十二五”节能减排总体实施方案》要求，我县确定“十二五”重点用能单位6家，分别是茶业有限公司、实业有限公司、林业化工有限公司、糖业有限公司、糖业有限公司、镇高地淀粉厂。二是分解重点用能单位节能目标。为确保“十二五”节能任务的完成，我县将“十二五”节能任务分解到重点用能单位。

2.抓好建筑节能工作。结合实际，制定了《自治县建筑节能“十二五”专项规划》，明确了我县“十二五”期间建筑节能的的意义、目标和任务。同时，建立了太阳能热水系统的建筑规模化应用协调机制，推进太阳能建筑一体化工程，鼓励居住小区、家庭住宅和旅馆安装太阳能热水器，抓好建筑示范工程建设，以点带面发展循环经济。另外，制定了《县民用建筑项目立项备案节能评估和审查实施细则》，县住建局严格执行民用建筑项目立项备案节能评估审查。凡是不符合建筑节能标准的项目，不予发放施工许可证。