加气站安全总结范文精选

摘要 压缩天然气作为一种重要的清洁能源，其污染小、价格便宜，是一种绿色能源。压缩天然气汽车正处于快速发展中，加油、压缩天然气加气合建站将成为今后的发展趋势。本文讨论了CNG加气站的结构、类型以及安全设计要求，着重讨论了与加油站合建的情况下CNG加气站的设计要求，包括设计内容、设计方案以及主要设施。

关键词：CNG加气站；汽车加油站；油气合建站

【分类号】：TG33

引言

进入二十一世纪后，随着环境问题日益凸显，以及汽车作为代步工具日益普及，洁净能源的广泛应用已形成不可逆的趋势。天然气属于清洁能源之一，以天然气为燃料的汽车正处于快速发展中。这种“绿色汽车”与以汽油为燃料的汽车相比，在行驶相同历程的前提下，可降低30%至50%的环境污染；从经济方面考量，天然气燃料也低于汽油燃料。由此可见，以天然气为燃料的汽车大有市场，为给未来大量的“绿色汽车”提供加气服务，建设相当数量的压缩天然气加气站是市场所需。然而，为节约土地与资金，提高服务效率，建设与加油站压缩天然气加气站的合建站成为必然。

《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）一文中，规定了与加油站合建的压缩天然气加气站的相关规范要求。本文的主题是在该规定的框架内，讨论油气合建站的设计要求，即侧重于讨论压缩天然气加气站的设计。首先探讨了CNG加气站的结构与类型，其次讨论了它的安全设计要求，本文的最后着重讨论了与加油站合建的情况下CNG加气站的设计要求。

一、CNG加气站的结构与类型

CNG加气站（压缩天然气加气站）系统目前已发展成为一个成熟的系统，天然气的净化、压缩等过程的控制过程均已完善，其工作流程大致经过气体的净化、压缩、存储。

1概述

汽车尾气的排放污染已成为我国大中城市的重要污染源而日益受到人们的关注。减少尾气排放污染也已成为治理城市大气污染的主要手段之一。19四年4月，由科技部等部门新组建的国家清洁汽车协调领导小组及办公室。正式启动了“空气净化工程一清洁汽车行动”，力争在3—5年内使主要城市的空气质量有明显改善。“空气净化工程”首先将在占汽车总运行里程约40％—50％的公共汽车和出租汽车行业内大力推广清洁燃料如液化石油气(LPG)等代用燃料汽车。深圳市在清洁燃料(LPG)汽车方面的推广工作起步较早，但目前的发展进度却落后于广州、上海、北京等城市，燃气汽车加气站的建设缓慢是其中的主要原因。在城市里进行加气站建设要受到城市总体规划、安全间距以及加气是否方便等诸多因素的制约。尤其是在已建成的市区内可用来新建一个燃气加气站的空地很少。因此改造一些有条件的加油站使之兼备加油、加气功能，不失为解决目前深圳市燃气汽车加气能力不足的有效途径。我们对深圳市十几座加油站进行了改扩建设计，在设计过程中我们着重对以下几个问题进行了探讨。

2加气站设计规范或标准的比较

由于涉及LPG加气站建设的国家级行业标准尚未颁布实施，目前有一些行业标准及某些省市制定了地方标准用以指导工作实践，对此我们进行了比较(见表1，2)。

表1列举了目前相关的一些设计规范，表2仅就加气站内一些设施的安全间距进行了比较，由表2可看出，国家行业标准送审稿、DB44／99—1999和SY0093—98列举的安全间距比较全面，GB50028—93因并非针对燃气加气站而制定的，故对加气站的约束不及前面三个规范具有操作性；SZJG2—1998在安全间距方面比较保守，实施起来有一定难度。因此，我们重点以表1所列2、3为参考规范，以DB44／99--1999为设计依据规范。

3加气站的选址与平面布置

油气加注站的选址首先应满足城市总体规划和单项规划的要求。在统一规划的指导下具体实施，并非任何一个加油站都可改建为油气站。事实上，已建加油站由于隶属关系、地理环境等因素使得改造的条件参差不齐，加之当初的设计未考虑扩展LPG加气功能、使改建的总平面布置不十分理想，一些站仅能增加一个LPG储罐而另一些站则不得不借用加油站红线以外的空地如城市绿地等，在我们对深圳油公司皇岗加油站进行的改扩加建设计中就借用了相临的福田公园的一块面积约为300平方米的绿地，用来设置液化石油气地下储罐及卸车装置。在总平面布置上应尽量将油、气储罐分区布置，便于运输车辆的分流，方便操作与安全管理。由于采用的是埋地式阀井，罐区的管线、阀门等设在阀井内及埋在地下。建成后既不会对绿地有大的影响，又解决了原有油站因面积小而无法改建为双燃料加注站的矛盾仅(见图1)。

4加气站的工艺流程特点

【摘要】高含硫集气站是普光气田的细胞，是气田安全生产的前沿阵地，做好集气站班组管理工作，对保障普光气田的安全平稳运行显得尤其重要。结合高含硫集气站的生产运行特点，以保障安全生产为重点，总结了一套行之有效的高含硫集气站管理方法。

【关键词】高含硫气田；集气站；班组；管理；安全；生产

引言

高含硫集气站班组是气田最小的生产单元，是气田最小的管理组织，直接参与气田一线的生产工作，必须抓好集气站的建设和管理，为气田的长期稳定发展提供保障。

首先提出了“安全是天，责任重于泰山”的安全管理理念，“清洁生产是第一要务”的生产要点，创造性地提出了高含硫集气站“周”工作法等。这一套管理方法提高了生产效率，理清了班组的工作思路，对保障集气站的安全平稳运行发挥了积极的作用。

一、高含硫气田集气站的基本特征

1、生产介质特殊。产出天然气中含有硫化氢有毒气体，对现场的生产运行和安全管理提出了更高的要求，管线和设备的防腐工作比常规油气集输站要求更为严格。

2、工艺技术先进。高含硫气田集气站采用湿气混输集输工艺，具有节流、加热、计量、药剂加注和收发清管器等生产功能。采用国际先进的工艺技术，实时全面进行生产数据的采集和监控，出现异常情况时及时报警并连锁启动安全系统。

摘要：通过对汽车加气站进行消防安全现状分析发现，我国在此方面仍存在着不少问题，如违法建设、规划布局不尽合理、不当操作等方面存在不少消防安全问题，因此必须同火灾危险性的分析相结合，采取有效的措施改进汽车加气站的消防安全问题。

关键词：汽车加气站；消防安全现状；问题；改进措施

中图分类号：TU998.1文献标识码：A 文章编号：

Abstract: based on the station, car on fire control safety analysis found that present situation, our country in this aspect still has many problems, such as illegal construction, layout is not rational, improper operation, there are some fire control safety problem, so it must be with the combination of fire hazard analysis, take effective measures to improve the station fire safety car.

Keywords: car LPG station; The safety situation; Problem; Improvement measures

随着燃气汽车的不断发展，汽车加气站建设速度也在随之加快，与此同时，汽车加气站所暴露的消防安全问题也日益突出，为此，本文通过对汽车加气站的消防安全现状进行分析，进而就汽车加气站所存在的主要消防安全问题提出了相应的改进措施。

1 汽车加气站消防安全现状及其所存在的主要问题分析

通常来说，汽车加气站所储存经营的燃气都具有如下危险特性，即易燃、易爆、易挥发及易渗透等危险特性，一旦有事故的发生，将很难进行控制，并将带来极大的影响。

【摘要】1978我国政府为了促进社会主义经济的发展，制定了改革开放的伟大国策，开始对外打开大门，从国际上引进了先进的科学技术和管理经验，这大大的促进了我国经济的快速发展。2001年，我国进一步打开对外开放的大门，加入了世界贸易组织，使得我国在国际舞台上的地位更加牢固。这一系列举措无疑在很大程度上促进了我国经济的快速发展，城市化进程也随着逐渐加快，大量人口涌向城市，这也在无形之中对于城市的基础服务设施的建设增加了新的压力。本文主要针对当下我国城市燃气储配站站场的安全性进行分析和探讨，并提出若干建议，仅供大家参考。

【关键词】城市燃气；发展现状；储配站；站场安全；安全测评

随着社会主义市场经济的不断发展，我国的综合国力和国际竞争力都得到了显著地提升，对于我国城市的基础设施建设也开始逐渐完善起来。经济的快速发展一定要以保证安全为前提，对于城市内部的燃气储配站来说，其本身存在很大的安全隐患，稍不注意，就会给人们的生命财产安全造成极大的威胁，因此，定期对城市燃气储配站进行安全检测是十分必要的，也能在很大程度上保证我国社会主义现代化建设的顺利进行。

一、现阶段我国对于城市燃气储配站站场安全性评价的现状

我国对于城市燃气储配站站场安全性的评价技术最早可以追溯到我国著名的油气储运方面的专家潘佳华教授，早在1995年，潘教授就曾在《油气储运》杂志上对于美国先进的煤气管道的检测方法进行了介绍，通过这一学术轮作的发表，使得我国燃气管道的学者们开始对于燃气储配站站场的安全性检测工作开始逐渐重视起来，并进一步作出了研究和发展。天津大学是最早介入到这一研究中的专业院校，其相继对中国石油天然气股份有限公司的两个大型项目进行指导和调研，并发表了有关学术论著，进一步对燃气储配站的安全性进行阐述。除此之外，西南石油大学结合国外先进的技术和我国目前燃气储配站发展的现状，在2000与中国石油股份有限公司合作研制了“燃气管道检测系统”，这一系统的研制，标志着我国在燃气系统的安全监测方面迈出了历史性的一步，是我国安全检测的重大飞跃。纵观我国的整体现状，虽然我们在燃气的安全监测方面取得了一定的成绩，但是由于我国在安全监测方面起步较晚，理论和实际操作方面还存在很多不成熟的成分，需要通过不断地改进和发展，进一步对我国城市燃气储配站站场安全性检测进行完善，更好地保证我国人民的生命财产安全。

二、对于城市燃气储配站站场安全检测的重要性和改革建议

（一）对于城市燃气储配站站场安全性检测的重要性

安全是保证我国长治久安的关键因素，我国政府长期以来都十分重视安全生产，城市燃气储配站作为一个相对危险系数较大的场所，政府及相关部门长期以来给予了很多的关注。除此之外，燃气作为保证居民日常生活的非常重要的因素，其安全性能否得到有效地保证，一直以来也是人们所关注的重要问题。

【摘 要】本文详细介绍了GNG加气站的建设、选址以及安全等方面的内容，确保GNG加气站的合理建设，可在较短的时期内形成较为完善的、全面的加气网络，更好地实现节约能源与提高环保意识的目的，促进社会经济的可持续发展。

【关键字】GNG加气站；建设；安全；可持续发展

1.前言

随着经济的发展，我国的各种资源日益紧缺，油价的普遍上涨，作为清洁能源的压缩天然气被广泛应用于交通运输领域，促进了经济取得较为显著的提高与环保效益。目前我国的GNG加气站起步较晚且发展缓慢，因此探讨GNG加气站的建设与安全问题具有重要的现实意义，有助于促进GNG加气站的顺利发展。

2.加气站的建设分析

CNG是压缩天然气的简称，其英文表示为Compressed Natural Gas，为天然气加压，是将高于3600磅/平方英寸且以气态的形式储存与容器当中；CNG加气站的建站具有投资高、建设复杂等特点。因此唯有使用较好的施工技术与工艺及设备进行建设，才能确保GNG加气站的顺利发展，促进市场经济的快速发展。

2.1严格按照加气站的建设标准进行建站

进行GNG加气站建站时，应该严格按照加气站有关的标准即《加油加气站设计施工规范》进行建站；确保做好GNG加气站的建设工作。

为进一步深化对气瓶充装单位的安全管理，规范气瓶充装单位的充装行为，保证气瓶的使用安全，根据市局《转发省局《关于进一步深化气瓶充装站和检验站治理工作的通知》的通知》文件要求，依据《省气瓶充装许可实施细则》等相关规定，结合我局工作实际，决定开展全县气瓶充装站和检验站治理工作，现将有关事宜通知如下。

一、加强领导，精心组织

各科室、队要充分认识到当前气瓶充装环节存在的各种问题，结合特种设备安全大检查活动，加强领导，精心组织，制定详细的检查计划，成立专门的检查小组，严格落实责任，认真开展气瓶充装站和检验站治理工作，从源头上把好气瓶安全使用关。

二、明确范围，突出重点

本次主要检查全县气瓶充装站资源条件、安全质量体系的制（修）订和运转以及报废气瓶处置等情况。

三、检查时间及方式

本次检查时间自即日起到年10月20日结束。

检查方式是首先由企业进行自查自纠，在企业自查自纠工作的基础上，各科室、队组织对辖区内的气瓶充装站进行监督检查。

【摘要】针对CNG加气站排污管道致人员伤亡事故的调查分析，对在管道设计、管道安装、管道监督检验、安全管理等方面存在的安全隐患进行了总结、分析，同时提出相关改进建议。

【关键词】CNG加气站；管道安装；事故分析；建议

CNG（压缩天然气）是一种理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正广泛运用。随着国家不断推广燃气汽车，城市加气站的数量不断攀升，虽然加气站增长幅度喜人，但总体看来，国内燃气汽车加气站在发展和运行中也存在不少现实的问题。因CNG易燃易爆，且在高压状态下，所以加气站建设原则必须以安全为第一，在设计、安装、使用等环节加强管理，保证安全生产。

2012年3月某CNG加气站的操作人员在对储气井排污时，发生了储气井排污总管道移动，致人身伤亡事故。根据事故调查组的委派，对该CNG加气站的设计、材料、安装、生产工艺系统（过滤、计量、压缩、脱水、脱硫、储存、加气等）等方面进行了调查分析，发现该CNG加气站在设计、安装、使用等环节存在安全隐患。

1.事故现场描述

（1）事故现场为CNG储气井和排污设施组成的一个平台区域。储气设施为四口CNG储气井成口字形排列，每口储气井外排污管道接有两个球阀（阀门型号为：H2B-H-12MPC 12M TUBE 5000PSI，PCTFE 316 C3J），阀门外接有?12×2的不锈钢（材质为1Cr18Ni9Ti）排污管，四条?12×2的不锈钢排污管分别焊在?57×3.5的碳钢“Π”型（材质为20）排污汇总管道不同位置上，焊接接头为角接接头；“Π”型排污汇总管道的排污口垂直离水泥地面约320mm。

（2）CNG储气井排污汇总管道呈“Π”型结构。

（3）事故现场及断裂特征：

1前言

西气东输三线工程西起新疆霍尔果斯首站，东达广东省韶关末站，管道途径新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、湖北、湖南、江西、福建、广东总共10个省、自治区。全线包括1干8支3库1LNG应急调峰站，干、支线工程总长度为7378km。西气东输三线工程进口毗邻中亚三国气源，对于保证国内天然气供应，调整中国能源结构以及保证中国能源安全、优化能源消费结构等具有非常重大的意义。西气东输三线站场是油气管道输送的控制节点以及动力节点，在西气东输三线工程中发挥着非常重要的作用。对西气东输三线站场施工管理模式的研究与总结，对于站场的后续施工建设具有非常重要的作用。

2西气东输三线站场施工管理模式分析

2.1西气东输站场施工管理模式的现状分析

西气东输三线站场施工管理整体采用的管理模式为EPC总承包管理模式，各个阀室、站场的施工管理都采用分包管理模式。EPC总承包管理模式的特点在于西气东输三线站场的采购工作由总承包商承担，正是由于EPCEPC总承包管理模式的这种特点，其在西气东输三线站场这种总价固定、风险高、涉及面积广、施工周期长、规模大的工程建设项目中的应用，能够将投资风险、质量风险以及工期风险等转移给EPC总承包商，同时还能够降低业主的人力资源投入。同时，对于施工管理层采用“项目法施工”管理模式，即工程项目管理采用项目经理责任制，通常状况下，项目组织管理采用直线职能管理模式，组织机构包括以下几个方面：综合办公室、技术质量部、经营管理部、采办部、HSE管理部以及施工管理部等。站场为了能够适应EPC总承包管理模式下业主不同要求、不同类型以及不同工程量的要求，分包商应该根据根据站场的具体状况制定相应的措施进行管理模式的调整。

2.2西气东输三线站场施工管理模式存在的问题分析

（1）现场施工作业安全问题。安全是保证站场施工有序进行的前提保障，虽然西气东输三线站场创建了安全管理机构，并且制定了安全预案和定期检查制度，但是分包施工单位在实践施工作业的过程中，一方面受到施工成本的限制，导致施工现场采用的安全防护设施并不能够有效的满足安全施工的要求；另一方面受到施工人员素质的影响，现场施工作业人员并不能够及时、准确的识别站场施工现场存在的安全隐患，上述两个方面的原因，导致站场施工作业经常出现安全作业失控的现象，亟需采取有效的措施进行处理。（2）施工机组管理问题。总承包商由于自身机组配置存在问题，同时缺乏对分包商资源配置的管理，导致施工项目管理的主体转移到施工机组管理方面。总承包商在选派施工机组时，分别和分包单位签订了项目合同，要求分包单位自行配置所承揽分包项目的施工机具，但是在正式施工的过程中，分包单位为了自身的利益，并不能够兑现诺言，导致施工机组管理存在严重的问题。（3）资源配置问题。由于站场采用以劳务分包为基础、以专业承包为支撑、以总承包为主题的主题格局，但是该种主题格局下导致站场的资源配置出现以下问题：随着规模的不断扩大，站场施工人力资源不足，需要采用外部劳务补充的方式来解决，但是站场分包单位的数量以及管理、施工人员的综合素质不能够满足站场施工管理的实际要求；施工作业机组配置不科学。

3优化西气东输三线站场施工管理模式的有效措施

摘 要： 介绍了压缩天然气（CNG）加气站的原理和流程，简述了国内外（CNG）加气站的总体技术水平和发展趋势，我国与美国等国（CNG）加气站的总体技术水平相比，存在一定的差距。为大力发展国内的CNG加气站，提出了应在六个方面开展的工作。

关键词：压缩天然气（CNG） 加气站 技术发展

中图分类号：TE64 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2016）01-0264-02

一、CNG加气站的原理和流程

CNG加气站主要是指为CNG汽车充装燃料，也可为大型的CNG运输槽车充装转运的CNG燃气燃料场所。天燃气管道输送天然气到CNG加气站，燃气通过工艺设备进行脱硫、脱水等预处理，再通过压缩机压缩后储存到储气瓶中或通过加气机给出售给加气车辆。

加气站控制系统被分为压缩机控制系统、网络控制工艺流程管道系统、加气机费用管理系统、可燃气体报警控制系统，加气站实现安全运营、平稳加气功能是与四套系统互相配合工作密不可分的。天然气加气站的流程如图1所示。

图1 天然气加气站的流程图

Fig. 1.1 Flowchart of natural gas filling stations