交通毕业论文范文精选

一、存在问题分析

(一)设计模式缺乏多样性

一直以来，交通土建专业毕业设计主要内容分为一般设计、专题、翻译三个部分。其中专题和翻译部分的要求土木工程各专业方向基本相同，差异主要表现在一般部分的内容。交通土建专业的一般部分毕业设计主要分为道路工程和桥梁工程两个设计方向。工程设计一般需要基于一定的原始条件(自然环境、地形地物、荷载条件等)，原始条件不同，则技术方案就不同。因此，相对来说，进行道路工程方向设计的每个学生原始条件都不同，技术方案差异就较大，学生个人的专业思想和技术素质可以得到锻炼和体现。但桥梁工程设计方向的原始条件较为单一，又受到计算工作量限制，因此学生的技术方案变化就很少。另外，除了公路、桥梁两个传统专业设计方向，由于目前就业市场环境需要，近年来逐渐出现毕业生在市政道路、隧道工程、地铁工程等单位就业的现象，而这些也都与交通土建密切相关，但目前这些方向的毕业设计内容缺乏。所以，从整体上来说，目前的交通土建专业毕业设计内容组成模式缺乏多样性。

(二)组织模式缺乏灵活性

目前，交通土建专业毕业设计实践教学工作的组织开展模式仍是采用先学生选题后分组指导的方式。这种模式的问题首先出现在选题的方法上，目前采用的方法是从教师出的专题论文题目中进行选择，选择了哪个教师出的题目就跟哪个教师的小组做一般部分设计。教师出的专题题目往往和学生人数相等或者稍微多一些，这样以来，选题就不可避免地出现了重复(多人选一题)，尽管后来采用了“增加志愿”的办法进行协调，但效果仍不好，无法从根本上解决这个问题。再加上由于将设计方向和选题挂钩，就容易造成“选择方向”和志愿从事的设计方向不相符，使得学生更加无所适从。因此，这是一种被动的选题，失去了原有的选题意义。应该鼓励学生自主选题，不是从老师给定的题目中选，而是自己拟定题目后与老师沟通、讨论后确定，这才是真正的选题。目前这种被动的选题方法常常导致学生勉强接收、被动应付。还有就是没有经过合理的控制分配，造成分组后常常是各组学生的素质差别太大，给指导工作带来极大不便。从整体上说，需要对目前交通土建专业毕业设计的组织模式进行调整，采用较为灵活的模式来满足实际现状的需要。

(三)指导模式缺乏高效性

交通土建专业毕业设计也是采用分小组指导的传统模式，然而由于专业特性，这种分小组的指导方式在本专业应用时存在很多缺点。首先，目前交通土建专业设计分为公路、桥梁两个方向，每个设计小组跟随一个指导教师就一个方向进行设计，小组之间相互独立。那么，对于公路工程方向来说，采用山区地形进行设计必然会遇到建设桥梁的问题，基于工作量的考虑，学生此时往往“重公路轻桥梁”，导致桥梁方案容易出现方案不合理的现象，影响整体的工程方案质量;对于桥梁工程方向来说，抛开工程背景环境单纯对某种桥型进行结构设计计算，计算的成分过多，设计的成分太少，学生的专业思想训练过弱，这种指导方式无法完整地锻炼和表现学生的专业思想和技术素质。另外，从指导教师的角度来说，每个教师的专业侧重不同，而路桥工程涉及面较广，遇到的技术问题多变，有时难免对偏离个人专业的细节技术问题把握不好，单独指导不如小组配合指导更加有效。为此，目前指导模式的教学效果有待于进一步提高。

二、教学模式改革方法为解决

1交通工程专业毕业设计选题分析

我校交通工程专业毕业设计可分为毕业设计及毕业论文两类。选题的来源一般为教师自拟题目或科研项目中的某一部分，选题总体来说比较丰富，包括交通工程各领域，如交通设计、道路设计、道路桥梁结构分析等。总体上而言，我校交通工程专业选题范围较广，基本上涉及到了交通工程的各个方面，且与学生的就业方向具有较好的相关性。但由于指导教师专业方向的限制，学生能力的限制以及教学条件的限制，学生选题的自由度实际上不大。在设计类题目中，“交通设施设计”中采用的题目大多就有很强的工程背景或实际背景，如“建设一路公路改造设计”。此类题目由于具有很强的工程背景，可以为学生提供比较全面的资料，如实际的地形图、地勘报告等，学生参与的兴趣较高，而题目又涉及到实际工程中各方面问题，若师生之间能进行良好的互动，可取得更好的教学效果。“交通设计”则主要针对道路交叉口或者一定区域内的道路网进行交通分析，在此基础上进行交通优化设计，如“武汉市二环东段道路出入口控制设计”。此类题目一般以实际问题为依托，学生需要自己采集交通数据及道路数据，在此基础上进行交通模拟分析并对原设计方案进行优化。“交通信息”则主要涉及到信息工程在交通领域的应用，如“基于Sketch-up的校园三维场景模型的构建”，此类选题需要学生有一定的专业软件能力，具有较强的应用性。论文类题目中也可分为3个方面，分别为“结构与材料性能”、“交通策略”和“交通信息”。一般而言，毕业论文涉及到的专业知识相对而言较少，一般仅对某一门课程中一方面的问题开展研究。其一方面需要学生有扎实的专业基础，另一方面要求学生有一定的科研能力，因此论文在全部设计中占有的比例不宜过大，本专业要求一般不高于20%。

2交通工程专业毕业设计中面临的一些问题

由于交通工程专业是一个较新的综合性学科，目前很多高校在教学目标上存在一定的差异，其毕业设计要求及教学方法也存在很大的差异。我校交通工程专业在借鉴其他高校教学方法基础上，每年都会根据实际情况对毕业设计的教学方法及管理方法进行必要调整。但在毕业设计过程中仍然存在不少的问题，具体如下：

（1）教学条件有待完善。主要表现在几个方面：首先毕业设计指导教师的指导时间投入不足，主要是由于毕业设计时间过于集中，而学校的师资力量有限，影响了毕业设计的质量。此外，学校对毕业设计重视程度仍然有待提高；其次，部分教师本身缺乏一定的工程经验，因此很难解决毕业设计中出现的问题，这也影响了毕业设计的质量；最后，学校在教学设备及教学经费上的投入非常有限，严重影响了毕业设计的质量。实验设备及经费的缺乏造成很多实验项目及调研考察无法开展，毕业设计只能避实就虚，影响了学生的积极性。

（2）毕业设计选题局限性很大。学校规定毕业设计选题由学生及指导教师共同完成，但实际上操作起来具有很大的难度。实际操作中一般各教师按照指导学生人数拟定毕业设计题目再由学生自主选择，学生在选题方面的自由度很小。部分学校要求毕业设计题目的拟定以学生为主也是不可取的，一方面学生的专业水平有限，缺乏实际经验，很难拟定出符合要求的毕业设计题目，另一方面，本专业作为工程学科，毕业设计中如果与实际工程结合起来，效果更好，学生显然不具备此条件。

（3）毕业生就业影响了毕业设计质量。大学生就业压力越来越大，而学生的就业率作为学科建设的一个重要考核目标，使得学校必须为学生的就业提供各种便利。而毕业设计时间上与学生找工作的时间基本上重合，这必然对毕业设计教学秩序造成严重影响。

（4）学校对毕业设计的管理力度不够。一般来说，学校对毕业设计都有较为严格的管理条例，但作为全校性的管理条例必然不可过于细致，同时学校在管理条例的执行上也不够严格规范。其具体表现在几个方面：一方面学校对教师的指导管理不够，教师对毕业设计的指导仅依靠责任心维持；另一方面，学校对教师缺乏必要的业务指导，部分教师在业务水平方面的缺陷必然影响了毕业设计的质量；此外，毕业设计管理过程中，对毕业设计工作量的标准有待完善。

摘要：本科毕业论文的撰写是各大高校教学计划的关键实践环节之一，是综合训练和全面考察学生对所学专业课程知识和基本技能的重要手段。结合地方高等农业院校工科办学条件，指出了毕业论文质量下降的问题，并从学生、教师及管理等三方面探寻质量下降原因，在此基础上提出改善措施。

关键词：农业院校;交通工程;毕业论文质量;改善措施

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）42-0137-03

本科毕业论文的撰写是各大高校教学计划的关键实践环节之一，是高校学生毕业前的最后一个教学环节和重要的一门必修课，是大学生运用所学专业知识和基本技能的一次综合训练和全面考察。毕业论文写作的目的，一方面通过老师的精心指导，让学生得到切实的写作技能锻炼，初步养成严谨的治学态度和踏实的工作作风;另一方面，通过毕业论文的撰写，培养学生综合运用所学知识独立地分析问题和解决问题的能力。

农业院校的工科专业，与其他院校工科专业相比，必须办出自己的特色和水平。笔者在长期指导我校交通工程专业本科毕业论文过程中，发现该专业毕业论文逐年呈下滑趋势，这个问题亟待解决。

一、目前本科毕业论文撰写存在的问题

（一）论文选题缺乏针对性，不切合实际

从本科生毕业论文写作实践来看，大多数学生，包括指导老师，对选题这个环节重视不够。突出表现在：

摘要：本文针对城市轨道交通类本科毕业设计（论文）在实际操作过程中存在的具体问题，结合上海工程技术大学城市轨道交通学院近年来在“双导师制”毕业设计（论文）带教方式上的改革实践，提出加强学生与带教导师沟通、落实学生现场实践、明确企业导师和校方导师职责权限、完善毕业设计（论文）评价体系等方法，为基于“卓越计划”的城市轨道交通类本科毕业设计（论文）的有效实施进行积极探索。

关键词：卓越工程师教育培养计划；城市轨道交通；本科毕业设计（论文）

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）03-0023-02

一、基于“卓越计划”的城市轨道交通类毕业设计（论文）实施现状

毕业设计（论文）是大学实践教学的重要环节之一，其不仅是学生整个大学四年所学知识的融会与应用，更直接影响该校本科教学质量的高低。教育部办公厅曾于2004年《关于加强普通高等学校毕业设计（论文）工作的通知》，就本科毕业设计（论文）工作重要性的认识、教学过程质量管理、带教导师职责和论文选题等相关内容做出了明确说明，各地高校也相继出台了加强毕业设计（论文）工作的管理办法，同时还针对毕业设计（论文）的现状问题、过程质量控制、导师评分体系、管理模式等开展了各类教学教改研究。为贯彻和落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010—2020年）》重大改革项目的开展，教育部在2010年推出高等教育改革的重大举措：卓越工程师教育培养计划。并于同年度在在国内遴选60余所国家重点和地方应用型本科院校率先实施首批“卓越工程师教育培养计划”本科专业试点。作为国内第一家以专门培养城市轨道交通专业人才的行业特色学院，上海工程技术大学城市轨道交通学院在其产学合作单位——上海申通地铁集团有限公司的大力支持下，相继在2010年城市轨道交通车辆工程本科专业方向，2011年城市轨道交通通信信号与城市轨道交通运营管理本科专业方向入选教育部第一批和第二批卓越计划试点，自2010年以来，城市轨道交通学院3个卓越计划专业的在校学生数为480人，约占学院本科学生的85%。2013年年底，首批国家卓越计划试点专业的本科毕业设计（论文）就将如期展开，毕业设计（论文）作为“卓越工程师教育培养计划”企业培养方案中最重要的实践环节，该环节实施得成功与否将直接影响卓越工程师人才培养的质量。为了保证国家卓越计划首批试点专业的本科毕业设计（论文）于2013年年底的顺利实施，城市轨道交通学院一直积极从事本科毕业设计（论文）的改革实践与探索，主要包括：

1.本科毕业设计（论文）的立题必须贴近城市轨道交通行业发展的实际需求，并与轨道交通企业就业前的见习实习相结合，紧密围绕城市轨道交通运营维护保障现场实际开展实战性的项目工作。

2.积极开展“双导师制”毕业设计（论文）带教计划，每年都聘请相当一部分上海申通地铁集团及其他轨道交通企业高级专业技术人员担任本科毕业设计（论文）的企业带教导师，与校内教师共同完成各本科毕业设计（论文）的立题、过程指导、论文评阅和答辩等工作。近年来，“双导师制”指导本科毕业生的人数已占总人数的15%以上，仅学院交通运输（城市轨道交通运营管理）专业2011—2013毕业设计（论文）企业带教导师就涉及上海地铁、无锡地铁、宁波地铁、杭州地铁、郑州地铁等共计13名高级专业技术人员，指导完成本科毕业设计（论文）34篇。

二、基于“卓越计划”的城市轨道交通类毕业设计（论文）实施过程中存在的问题

摘要：针对城市轨道交通类专业本科毕业设计（论文）（以下简称“毕业设计”）在实践中存在的问题，结合专题研究，分析各问题产生的具体原因，并提出拓宽立题内容、丰富研究形式、优化成绩评定等第、有效结合就业等改革措施，为更好开展城市轨道交通类专业本科毕业设计，培养具有主动性、创新性和适应经济社会发展需要的高质量工程技术人才提出具体实践方案。

关键词：卓越计划；城市轨道交通；毕业设计

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）26-0023-03

一、引言

2010年6月，国家教育部在“建设创新型国家、人才强国战略”的宗旨下，积极开展“卓越工程师教育培养计划”，该计划是我国贯彻和落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010―2020年）》的重大改革项目，是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措。

上海工程技术大学城市轨道交通学院自2010年以来，相继有机械工程及自动化（城市轨道交通车辆工程）1个本科专业、电子信息工程（城市轨道交通通信信号）与交通运输（城市轨道交通运营管理）2个本科专业分别入选教育部第一批和第二批卓越计划试点专业。随着“卓越工程师教育培养计划”的有序开展，学院首批试点专业学生已在2013年年底进入毕业设计的前期准备和选题阶段，而毕业设计作为“卓越工程师教育培养计划”企业培养方案中最重要的实践环节，该环节实施的成功与否将直接影响卓越工程师人才培养的质量。同时，该环节不仅面临常规毕业设计存在的一系列问题，还面临如何在实践过程中培养造就一批有主动性、创新性、适应经济社会发展需要的高质量工程技术人才等相关问题。因此，如何在完成毕业设计的基础上同时实现高质量工程技术人才培养目标，是“卓越工程师教育培养计划”院校不可避免且亟待解决的问题。

二、城市轨道交通类专业毕业设计在实践中存在的问题

（一）立题内容范围较窄，局限性大，重复率高

毕业论文写作是本科教学计划的重要组成部分，是培养学生理论联系实际和锻炼学生独立工作能力的有效手段，是对学生掌握和运用所学基础理论、基本知识、基本技能以及从事科学研究能力的综合考核。毕业论文综合地反映了学生是否具有大学本科毕业的水平。

毕业论文写作在教学计划中作为独立的一门课程设置，占6学分。本科层次学生必须按教学计划选得规定的选课学分并取得规定的学分后，再进行毕业论文的写作。毕业论文成绩在及格以上（含及格）方可毕业，发给毕业证书；申请学士学位者，毕业论文成绩应在良好以上（含良好）。在学院规定的学习期限内，学生最多可进行两次毕业论文的写作。为组织好毕业论文写作工作，规范毕业论文的写作程序和要求，特制定本管理办法。

一、毕业论文写作时间安排

毕业论文写作从申请到成绩周期约为160天。

上半年：3月1日至8月10日

下半年：9月1日至次年2月10日

二、毕业论文写作程序

（一）资格审核

【摘 要】针对现今高校毕业论文工作过程中存在的人员摄入量大、工作进度缓慢等问题，本文在分析国内外毕业设计管理工作的基础上，详细阐述本科毕业设计（论文）网络化实施与管理的积极意义和难点及对策，并以“哈尔滨工程大学本科毕业设计（论文）管理系统”为例，具体阐明系统设计中存在的难点及对策，同时介绍了系统中各项工作流程的设计和系统的结构、功能。实际运行表明，本系统具有较高的实用性和便捷性，加快了校园信息化和数字化建设的步伐。

【关键词】本科毕业设计（论文） 管理层级别 工作流程 校园信息化

【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1006－9682（2011）09－0039－02

本科毕业设计（论文）是本科生学习生涯培养计划中的重要组成部分，是培养学生综合运用大学四年所学的理论知识和基本技能，分析解决实际问题和历练初步科学研究能力的最重要课程。因此毕业设计（论文）在本科生教育中的重要性不言而喻。［1］《教育部办公厅关于加强普通高等学校毕业设计（论文）工作的通知》（教高厅［2004］4号）指出各类普通高等学校要进一步强化和完善毕业设计（论文）的规范化要求与管理，从时间安排、组织实施等方面切实加强和改进毕业设计（论文）环节的管理，决不能降低要求。［2］目前本科毕业设计（论文）工作进行还停留在手工管理阶段，并没有将毕业设计（论文）工作有效信息化；而在少数已经开展本科毕业设计（论文）工作网上实施的院校，基本上没有将本科毕业设计（论文）阶段的全程工作在网络上实施，只是将阶段性工作在网络上进行，并没有充分利用信息化和网络化的优势。

随着校园网络信息技术的发展与完善，现有的技术完全能够实现通过计算机网络将本科毕业设计（论文）信息化、网络化、系统化，实行全校统一管理。［3］本文将以哈尔滨工程大学本科毕业设计（论文）的多年网上实施与管理经验为基础，介绍本科毕业设计（论文）工作通过网络进行统一管理的相关内容。

一、毕业设计（论文）管理现状

传统的毕业设计（论文）管理模式主要存在以下问题：①毕业设计（论文）题目和任务书的不确定性。由于个别指导教师责任心不强，毕业设计（论文）过程中增、减或改题目和任务书现象严重，学生对题目的理解极差。②毕业设计（论文）题目重复使用，题目、内容缺少创新，而且学生容易产生抄袭往届毕业设计（论文）的现象。③毕业设计（论文）没有实现真正意义上的双选。毕业设计选题方式一般都由管理人员任意指定或者指导教师单向选择学生，没有考虑到学生的兴趣和以后毕业设计（论文）方向同就业的联系，毕业设计（论文）选题本应该是师生共同完成的。④毕业设计（论文）工作中师生交流不方便。由于时间工作限制，传统工作方式中，师生交流远远不够。⑤毕业设计（论文）工作不透明。传统工作方式不能完善的监控全体教师和学生的工作进度和质量。⑥毕业设计（论文）材料保存不方便。传统工作方式采用纸质材料保存，耗费了大量纸张和存放空间，而且极易丢失或损坏。材料的收集和统计也费时费力。

正因为传统的毕业设计（论文）管理方式存在以上诸多缺点，一些本科院校又没有意识到毕业设计在整个教学工作中的重要地位，没有很好的实施方式加强管理，毕业设计（论文）过程管理松懈，直接导致了毕业设计质量下降，又影响了本科毕业生能力的培养。

摘要：

城市轨道交通控制专业毕业设计的开发研究既是高等职业教育发展的客观要求，又是专业建设和发展的需要。从开发和完善毕业设计指导手册、建立和加强毕业设计流程等方面入手，以控制毕业设计的关键节点和提高毕业设计课题质量。

关键词：

城市轨道交通控制专业；毕业设计

1前言

随着轨道交通行业的蓬勃发展，城市轨道交通类专业目前都处于加速发展阶段。高职院校的毕业设计（论文）一般占用一个学期，达高职教育阶段的六分之一，它不仅是高职院校人才培养必不可少的重要环节，是学校教育与社会实践相互融合的重要载体，也是培养学生具有较强的知识能力、素质能力、创新创业能力等高素质技术技能型人才的重要实践环节。

2开发具有工学结合特色的毕业设计的研究意义

城市轨道交通控制专业的毕业设计（论文）是专业实现人才培养目标必不可少的重要环节，是学生展示学习成果和教师提高教学水平的实践平台。根据教育部文件《关于加强普通高等学校毕业设计（论文）工作的通知》（2004）文件精神，以及学院的发展规划要求，结合专业的实际，开发毕业设计（论文）规范性文件可以体现以下几个方面作用：开发并完善毕业设计流程，强化毕业设计管理，建立完善的毕业设计质量监控体系；通过毕业设计综合性、系统性的实践，增强学生分析问题、解决问题能力，提升职业素养，提高就业能力；通过毕业设计与技能培养相结合，锻炼教师，提高指导教师实践技能水平、教学育人水平。

1、毕业设计过程中存在的问题

(1)理论与实践联系不够紧密。本科毕业设计作为学生在校期间最后的一个实践性教学环节，在毕业设计的过程中，要求学生将大学期间所学的课本知识综合运用到工程设计中去，培养学生综合运用理论知识解决实际问题的能力，以缩短从理论过渡到实践的周期，从而为毕业生顺利走上工作岗位打下坚实的基础。但是，从我校交通工程专业历届毕业生的设计成果看来，普遍存在注重理论、忽视实践的现象。

(2)创新意识薄弱。在交通工程专业毕业设计的过程中，考虑到经费和社会资源等因素的制约，设计题目很难实现真题真做，从而导致毕业设计的重复性过多，难度低，无法体现创新。对于部分可以实现真题真做的设计课题，往往是学生直接参与设计单位课题来做毕业设计，其出发点是让学生在学校提前接触工程实践，有利于培养学生严肃认真的工作态度和解决实际问题的能力。但是，在此过程中学生往往被沦为画图的工具，设计单位可能会认为工程设计就是在以往类似工程图纸的基础上对相关参数进行更改，认为工程经验可以取代书本上那些复杂的算法和深奥的理论，完全不重视新知识、新技术在工程设计中的应用。因此，在设计的过程中学生完全没有将所学的知识和工程实践相联系，这样很难培养出学生的创新意识，也不可能做出高质量的工程设计。

(3)毕业设计题目太大且模式单一。大部分学校的本科毕业设计一直是沿用多年来的传统模式，即教师选定设计题目，并将毕业设计的整个工作安排在大四的第二个学期进行，选题内容基本不变。

2、交通工程专业毕业设计改革措施

(1)引入毕业论文选项，培养创新型人才。交通工程专业学生就业面较广，指导老师所擅长的领域往往也存在一定的差异，为了最大限度地提高学生的专业能力和培养学生的创新意识，应适当地提供毕业论文选项。在召开选题动员会时，指导老师应详细介绍各毕业论文选题的来源、研究意义和主要内容等，合理地促进学生进行选题。结合交通工程专业的特点，由于毕业论文的完成往往要运用交通模型、算法和专业仿真软件，实现成果创新的空间较大，有利于培养学生的创新意识。

(2)努力开展校企联合指导的模式。根据我校的情况进行分析，毕业设计(论文)一般安排在第八个学期进行，而大多数学生在第七个学期期末就已与用人单位签订了就业协议。绝大部分用人单位希望学生一边进行工程实践，一边完成毕业设计。为了保证学生能够如质如量地完成毕业设计，需要注意的问题首先是学校应与合作企业建立长期的合作关系，可以通过协议的形式明确校外指导老师的义务和责任，实现双重指导老师制度;其次是必须规范校企联合指导毕业设计的范围，在设计院、规划部门和施工企业中建立高质量的校外毕业设计基地，设立完善的校企联合毕业设计选题体系。然后还应将校内外毕业设计指导老师之间的联系制度化，校外指导老师负责学生设计的内容，校内指导老师负责毕业设计的规范性，并规定双方检查设计成果的次数和内容，以确保毕业设计(论文)的进度和质量。

(3)指导教师复合化。随着城市机动车数量的不断增加，伴随着的交通问题日益突出，现已派生出交通仿真技术、智能交通系统、交通安全技术和交通土地科学等研究课题，其知识体系日益庞大，道路供给和交通需求之间的矛盾仍将突出，呈现在教师面前的首先任务是培养一批能够解决实际交通问题的专业技术人员。因此，要求教师除了应有较强的理论功底，还应具有丰富的工程经验并掌握解决实际问题的方法，使学生的设计课题来源于实际，而又真正应用于实际。

【摘 要】毕业设计（论文）是对学生专业学习成果的综合性运用和检验。针对目前高职院校毕业设计（论文）的现状进行分析，通过搭建毕业设计（论文）网站，利用现代网络技术对学生的毕业设计进行指导、监控与管理。

【关键词】网络环境；高职；毕业设计（论文）

一、高职生毕业设计（论文）的现状

2004年4月，教育部在《关于加强普通高等学校毕业设计（论文）工作的通知》中指出：“毕业设计（论文）在培养大学生探求真理、强化社会意识，进行科学研究基本训练、提高综合实践能力与素质等方面具有不可替代的作用，是教育与生产劳动和社会实践相结合的重要体现，是培养大学生的创新能力、实践能力和创业精神的重要实践环节。”然而，由于高职毕业设计（论文）管理工作不到位、指导教师的水平不高和责任心不强、学生基础差而且不重视等因素，导致学生毕业设计（论文）内容空洞、东拼西凑、泛泛而谈、剽窃抄袭现象严重。

二、高职毕业设计（论文）存在的突出问题

1.对毕业设计（论文）重视程度不足。主要因为高职毕业生面临的就业压力逐年增大， 再加上大三学生已经走上实习岗位， 学生的主要精力都放在实习工作和寻找工作上， 而这一阶段恰恰又是毕业设计（论文）撰写的关键时期。由于现实中毕业论文质量的好坏对就业并无很大影响， 所以许多学生采取了消极应付的态度， 往往在很短的时间内就完成了毕业论文的撰写，这在相当程度上影响了毕业论文的写作质量。

2.偏离高职培养目标，毕业设计（论文）脱离就业实习。最近几年，根据职业教育与普通教育的差异，在理论和实践上进行了研究和探索，取得了不少重大成果，如高职培养目标的定位、高职的课程观、教学方法等。然而，高职毕业设计（论文）的选题、撰写要求等方面，仍然采用学科本位下的论文标准，强调毕业论文对学生科研能力的训练功能，强调毕业论文的学术性、理论性、创新性。而高职院校在培养学生的过程中，应是以就业为导向组织教学活动，培养具有职业能力的学生。这就要求学生在指导教师的指导下，结合毕业实习，在进行相应的实践操作之后完成毕业设计（论文）任务。

3.学生毕业设计（论文）写作能力缺乏及异地实习等因素，教师指导难以达到理想效果。由于专业课程体系中很少设置有关的课程，学生文献检索能力、阅读文献能力、市场调研能力等毕业论文写作所需能力无法通过有效的途径得到，加上毕业设计（论文）与实习同步，学生异地实习，教师指导工作开展有一定困难。一方面，高职学生相对来讲文化基础较差，逻辑思维能力、语言表达能力都较弱，加上大学期间相关课程的缺乏，让高职生写出有较高水平的毕业设计（论文）确实有些勉为其难。另一方面，老师受指导学生人数多、教学任务重，时间紧等因素影响，致使难以达到预期的指导效果。