检修挂职总结范文精选

企业要发展，人才是关键。近年来，江苏省电力公司（文中简称“公司”）在国网公司战略目标的引领下，统筹推进各类人才队伍建设，着力构建“更人本、更专业、更开放”的人才发展新格局。在此过程中，公司坚持遵循规律，积极创新体制机制，不断完善制度体系，统筹做好人才“选、用、育、留”各个环节工作，形成了富有苏电特色的人才发展最佳实践。本文就公司基于挂职锻炼的人才培养方式加以介绍。

深化认识挂职锻炼在人才培养中的重要作用

关于人才培养，麦肯锡公司在大量研究的基础上提出了著名的“721”法则，即在人才培养所取得的效果中，70%靠实践锻炼，20%靠人际学习，10%靠课堂培训。与之对应，公司在进行人才培养时，也依照70%、20%、10%的比例在这三类形式中分别投入资源与精力。2013年，江苏公司在一次有关人才培养的问卷调查中，4000多名被调查者中，有87%的认为岗位实践锻炼是人才培养的最有效途径。调查结果与麦肯锡公司的研究结论高度吻合。因此，开展人才培养一定要紧紧抓住、切实用好实践锻炼这一个基本方式。

实践锻炼最根本的形式是员工定期的岗位交流。但是，在企业的管理实际中，受工作任务、管理秩序、员工条件等诸多因素的影响和限制，频繁的、大规模、全方位的员工岗位交流并不现实。因此，选派特定人员到指定岗位工作一段时间，即挂职锻炼就成为实践锻炼最好的替代方式，也成为了各行各业广泛采用的人才培养的重要方式。

国网公司高瞻远瞩，始终注意充分发挥好挂职锻炼在人才培养中的重要作用。近年来，在总部基层之间、东西部之间、基层单位之间广泛开展了挂职（培养）锻炼工作。江苏公司认真贯彻国网公司要求，积极承接各类挂职锻炼工作。据统计，自2005年起，公司先后承接了来自国网总部（华东分部）和15家兄弟公司的挂职锻炼干部，共计30批次，240余人。在认真完成国网挂职锻炼任务过程中，公司注意提炼做法，总结经验，获得了国网公司和兄弟单位好评，同时，也为公司自身开展挂职锻炼工作奠定了坚实的基础。

全方位多层次开展挂职锻炼工作

在积极做好接收外部人员挂职锻炼的同时，公司从自身人才培养角度出发，全方位开展了内部的挂职锻炼工作。

基本做法介绍

摘 要：梳理出大型养路机械施工作业过程中的劳动安全薄弱环节，对14年检查发现的劳动安全倾向性问题进行全面的统计分析，制定措施加以管控，确保劳动安全良好卡控。

关键词：劳动安全；倾向性问题；控制措施

工务安全是铁路运输安全生产中的关键环节，劳动安全更是工务安全的重中之重。大型养路机械大中修施工因其在铁路线路上进行施工作业，人员分散，大机数量多，邻线又有车辆通过，施工结束还要在车站进行检修保养，整个过程劳动安全风险点多面广，任何一个劳动安全隐患都有可能造成事故的发生。通过分析大型养路机械施工、检修过程中的劳动安全倾向性问题，深入查找原因，有针对性的加以防范和控制，降低劳动安全风险，确保劳动安全工作平稳有序。

1 劳动安全倾向性问题统计

2014年1月1日至2014年12月31日，上海大机运用检修段共检查发现劳动安全隐患问题428件。

（1）按问题等级分：A类问题29件，占7%；B类问题285件，占67%；C类问题113件，占26%。

（2）按问题性质分：施工防护问题（包括防护员的岗位标准）109件，占劳动安全问题的25%；劳防用品佩戴不齐全、不正确128件，占30%；不按规定的线路行走、违章横越线路82件，占19%；违章上下车60件，占14%；大机运行、连挂安全卡控措施不到位26件，占6%；用电安全、高空物品打击等其他劳动安全隐患问题23件，占5%。

2 劳动安全倾向性问题分析

【摘要】工矿企业现有的以人工挂牌为安全保障的传统检修制度已经远远不能满足企业的集约化、高速化的生产要求。智能电子挂牌系统以工控系统为基础，利用成熟的计算机技术开发，着眼于检修过程的停送电管理，有效提高了检修效率，保证了检修安全。该系统还可以为管理者提供检修报表，检修过程数据。

【关键词】电子挂牌系统；检修

工矿企业现有的设备检修系统是以人工挂牌为基础，检修过程中设备、人员的安全完全依靠于人工挂牌、挂锁。当设备检修任务重，时间短的时候，设备安全，人员安全无法得到保证，因此电子挂牌系统的研发非常必要。

一、电子挂牌系统的硬件构成

电子挂牌系统的目的是为了全场设备的检修，检修人员需要在全场范围内反馈设备的检修信息，因此覆盖全厂的网络是电子挂牌系统的必要条件。本方案选用了成熟的工业无线局域网，无限局域网可以保证很好的私密性、安全性。无线路由选用西门子的无线产品。现场手持终端选用带有WIFI功能的平板产品(也可以用带WIFI功能的手机替代)。主要组成见附图1。

如上图所示，服务器、停送电管理计算机、全厂计算机控制系统之间以电缆或光纤传送信号，采用工业以太网。手持终端则通过无限网络，利用无限AP接入厂区数据总线，与服务器实时通讯。

二、智能电子挂牌系统的软件构成

智能电子挂牌系统主要用VB语言编写，可靠运行在windows XP平台下，数据库采用SQL server。服务器与计算机控制系统通讯通过OPC协议，现场手持终端则通过IE访问服务器。

摘要：职工教育培训是电力企业开发人力资源的基础，而开发人力资源则是促进生产力发展的重要途径。要密切关注高级管理人才培养，全面深化技术技能人才培训，通过抓好前期培训需求调查、优化培训方案、强化质量监控、注重细节管理，为企业的发展提供坚强的智力支持。企业必须在实践中不断地思考，不断地研究、探讨，如何扎实、有效地做好企业的教育培训工作。

关键词：电力企业；教育培训工作；三性

作者简介：杨庆（1977-），男，江苏镇江人，国电江苏电力有限公司，高级经济师，一级企业人力资源师，高级企业法律顾问。（江苏

南京 210014）

中图分类号：G726 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）03-0203-02

职工教育培训是电力企业开发人力资源的基础，而开发人力资源则是促进生产力发展的重要途径。要密切关注高级管理人才培养，全面深化技术技能人才培训，通过抓好前期培训需求调查、优化培训方案、强化质量监控、注重细节管理，为企业的发展提供坚强的智力支持。

一、切实注重教育培训工作的“多样性”

为了适应发展需要，从提高员工的素质和能力，满足企业及员工个人发展的需要出发，在集团企业年度教育培训计划框架下，编制确定了集团企业所属企业的重点培训项目，并督促认真做好落实工作。

春回大地、春风送暖，伴着“优质服务月”的春风，集团各单位开展了一项又一项实实在在的服务活动，做了一件又一件与广大师生的工作、学习和生活密切相关的具体事情。我们的目的是想通过这次活动激发全体员工的工作热情和工作的主动性、积极性，增强其责任心、责任感和服务意识，促进各单位的工作，以此来推动集团的整体工作上台阶、上水平。从广大师生对活动情况的反映来看，“优质服务月”活动 取得了可喜的成绩，实现了以优质服务月活动为新的起点，全面提升后勤服务质量的预期目标。

一、领导重视 组织严密

优质服务月活动开始之初，集团专门召开了动员会，号召各单位要大张旗鼓地进行宣传和充分的发动，确定“为广大师生服务是我们的责任，广大师生的满意是我们的目标”为这次活动的口号，并对活动作了具体的安排，要求各单位要结合实际，通过这次活动制定和完善各项规章制度、岗位职责，建立起规范化的工作规程，努力把后勤的服务质量和服务水平提高到一个新的高度。

二、积极主动 活动多样

各单位按照集团的要求结合本单位的实际，积极主动地开展了一系列活动

做了大量的工作：

（一）行政部

行政部在“优质服务月”中做了许多工作，简要如下：

摘 要：建立铁路运输企业盈亏与工资挂钩机制，是铁路推进经营机制创新的重要举措。铁路基层单位如何贯彻落实这一机制，改进分配方式，激励职工创造经济效益，实现经营目标，是当前的重要课题。本文结合铁路机务部门运输生产实际，分析影响可控成本支出的因素，就建立考核激励机制，调动广大职工节支、降耗、创效积极性，提出了对策建议。

关键词：铁路 机务 经济效益 节支降耗 考核激励

中图分类号：F244.3 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2015）09-291-02

近年来，铁路企业持续深化改革，加快走向市场步伐。2015年，中国铁路总公司建立铁路运输企业盈亏与工资挂钩机制，改革收入分配模式。工资与企业盈亏状况挂钩，充分体现了铁路企业适应经济新常态、在市场竞争中创新发展的形势任务。铁路企业既要保安全、保运输，也要开拓市场、创造效益;不仅要增加运量和收入，还要算经济帐，考虑投入产出，优化生产，提高效率。新的改革给铁路运输生产和经营管理带来重大变化。根据不同部门生产特性，铁路的车务单位重点要增运增收，机务、供电、车辆、工务、电务等设备单位重点要节支降耗。其中，机务部门作为铁路成本支出的大户，其运输成本对全局盈亏指标有较大影响，有效控制机务段成本支出是一项重要的工作任务。

一、机务段成本支出结构

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，负责机车运用、检修、整备等工作，担当旅客列车、货运列车等牵引任务，为铁路运输生产提供牵引动力。

铁路运输成本费用按支出性质和要素分类，分为工资、材料、燃料、电力、折旧和其他六项要素。其中，工资及工资附加费按有关规定列支，固定资产折旧费按规定计提列入成本费用，因此机务段成本控制的重点是材料、燃料、电力和其他要素。一是能源消耗费用，主要是内燃机车运行的燃油消耗和电力机车运行的电力消耗费用。二是材料费用，主要支出大项为机车中修及维修材料费、机车运行用油脂费、机车整备用材料费。三是其他按预算管理的支出项目、福利费、差旅费等。

【摘 要】本文通过对交流特高压输电线路检耐张绝缘子串的结构分析，提出了降低单个承力工器具的额定负荷，采用特殊的固定及连接方式，基于绝缘子金具的通用工具的设计方案，针对性地解决了耐张绝缘子串的更换难题。

【关键词】交流特高压；耐张；水平串；滑轮组；通用

引言

1000kV交流特高压试验示范输电线路南荆I线运行已超过5年，各项检修工作的技术储备还未全部实现。由于特高压相较于500kV线路级别，其线路元件显著增大、承力工器具的吨位变得很大，如果沿用原有思路等比例放大，则可能出现检修工作劳动强度过大，甚至无法完成，安全性受到挑战。

比如耐张塔的水平绝缘子串的更换项目，在500kV线路中也是技术要求较高的检修项目。由于特高压线路绝缘子长度增加巨大，绝缘子吨位增大，自重明显增大，导线也为500mm2八分裂结构，垂直档距普遍在500m左右，铁塔挂线点、导线端联板等均不同于以往线路，这些特点需要针对性的研究分析，才能研制出通用性好的检修工器具。

1 交流特高压耐张塔绝缘子串结构与受力简要分析

交流特高压线路耐张塔的挂线方式，基本同于500kV线路，采用水平双串绝缘子的受力结构，导线侧则使用梯形联板连接4块三角联板各挂2根导线，形成8分裂导线的耐张挂线。塔身侧采用U型螺栓+调整版+调节板+牵引板与绝缘子串相连接。

经过实际调查，塔身侧的结构根据塔型不同也有不同，主要表现在挂点两侧是否有检修用预留孔。也就是说，有的耐张塔是没有检修用预留孔的，有的是只有中相有预留孔。从结构上看，预留孔较小，在挂点外侧，也不利于连接工器具。导线侧梯形联板靠近绝缘子侧的中间部位，部分有一个预留孔两个挂店的中间是没有检修预留孔的，如果要在两串中间布置工器具，只能采用其它方法。

摘 要：变电站是我国电力系统重要组成部分，关系到社会的生产和生活的正常进行。为此，对它的检修工作必不可少。但是，变电检修工作却存在一定的安全问题，有可能对检修工人和生产设备造成严重威胁。本文针对大港油田变电站设备检修现场安全措施存在的问题，提出了实施检修安全措施标准化的思路，介绍了变电站检修工作安全措施标准化过程中开发使用的新型安全围栏与安全警示牌，以及实施安全措施标准化的做法与取得的效果。

关键词：变电站检修 安全措施 标准化

在油田电力企业安全生产工作中，保证检修工人身安全和设备安全始终是重中之重，它是安全生产的基础。中国石油集团公司的安全生产禁令要求全体职工必须严格执行，在变电站设备停电检修工作中，一套合理完备的安全措施对于确保人身安全具有十分重要的作用。近年来，油田企业在现场安全措施标准化方面进行了大胆的探索和实践，积累了一定经验，收到了良好效果。

一、现场安全措施标准化思想的提出

以往现场安全措施设置存在的不足，主要表现在以下几方面：

1.每年都对油田变电站设备进行检修

经常会出现分 2～3 个分路进行检修。运行人员做临时围栏的工作量大，检修人员进行检修时，人员分散，设备分散，不利于管理和监护。

2.检修工作与消缺工作相结合

车间安全生产管理制度

为进一步规范***厂***车间安全生产管理工作，使之系统化、规范化、制度化，做到事事有章可循，经采取各方面意见，形成该管理制度，望各相关人员遵照执行。

制定目的：规范**厂***车间安全生产管理工作，保证车间生产工作安全进行。

制定的原则：科学、规范、有效，促进车间安全生产管理水平。

一、安全管理职责

车间正职对本单位安全生产负领导责任，各工段(班组)长对本班组的安全生产负管理责任。

车间主任、副主任安全职责

车间主任对本单位的安全生产全面负责，副主任对分管业务的安全负责，其职责是：

【摘 要】城市轨道交通的特点就是运载客流大，每列车的车门数量较多、开度大、开关门动作也比较频繁，因此说，车门是城市轨道交通车的一个重要的组成部件，是故障发生最多的部件，与运营安全有着直接的关系，城轨车辆综合演练实训车的开发对职业院校城轨专业学生在客室车门检修实训起着重要的作用。

【关键词】城轨车辆 实训车 车门检修

【中图分类号】U270.38 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2013）27-0008-03

现如今在我国的大中城市，人们每天出行首选的交通工具就是乘坐城市轨道交通车辆，随着近年来我国城市化进程的加快，城市的交通压力将继续增大，发展轨道交通将是大中城市的必然选择，随着审批核准权的下放，地方政府将迎来城市基建发展的又一波热潮。确保城市轨道交通运营安全则是一项首要的工作，由于城市轨道交通列车运营线路站距短，客室车门频繁地开启和关闭，容易导致客室车门的门控电气元件和机械零部件损坏，造成正线运营列车的客室车门故障频发。这就要求高职院校相关专业，注重实训课程的开发，培养一大批能及时分析城轨车辆车门系统以及具备解决其故障能力的实用型人才，确保城市轨道交通运营的安全。

一 城轨车辆车门系统概述

城市公共交通系统可分为两个子系统，一个是公共交通运输工具和设施，另一个是公共交通规划与运营管理，本文主要研究的是公共交通运输工具和设施。用于城市轨道交通运营的车辆，简称城轨车辆，泛指在城市中沿特定轨道运行的快速大、中运量公共交通工具，包括地铁、轻轨、市郊通勤铁路、单轨铁路、有轨电车以及磁悬浮铁路等多种类型。由于城市轨道交通给人们提供的是出行快速工具，这就决定了上下车辆要快，门是主要的通道，在设计方面要考虑的是多门，一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散门、司机室通道门，而主要供人们上下车用的客室车门，一节A型车的客室门就有10个，B型车也有8个。

城轨车辆的门按照驱动系统的动力来源分，城市轨道交通车辆的车门分为电动式车门和气动式车门，电动式车门的动力来源是直流或交流电机，气动式车门的动力来源是驱动气缸。按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式，客室车门可分为内藏嵌入式移门、外挂式移门、塞拉门三种。

内藏嵌入式移门简称内藏门。车门开、关时，门扇在车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内移动，故而称之为内藏门。