化工企业配送工作总结范文精选

摘 要：电力系统在社会经济发展过程中扮演着重要的角色，但就当前电力企业运行的实际情况来看，其仓储、配送成本较高，使得电力企业的运行效率和发展效益均受到不同程度的影响。本文简要探讨电力企业的仓储配送体系的优化策略，以提高电力企业的综合效益。

关键词：电力企业；仓储；配送，优化

随着现代社会信息技术的发展，国民经济水平不断提升，电力系统为社会发展提供可靠的电力保障，但当前电力系统运行过程中，其仓储配送体系中存在诸多问题，严重影响着电力企业的稳定运行和长足发展，因此加大力度探讨电力企业的仓储配送体系优化策略是非常必要的。

1 当前电力企业仓储配送体系中存在的问题

当前社会科学技术不断进步，社会经济水平不断提升，电力系统不断完善，但电力企业发展过程中存在一定问题，包括占用资金量大，仓储建设及配送不合理等问题，严重影响电力企业运行及发展的综合效益。这些问题主要表现在以下几个方面：

1.1 库存大、占用资金大

在当前的电力企业发展的过程中，随着电力系统、电网的发展建设，其仓储配送体系也在不断地完善，但是在其建设的过程中，周期较长，为此仓库需要长时间被占用，并保存着大量的物资。物资的保存和积压，造成仓储的周转慢，且占用电力企业大量的资金。

1.2 业务人员信息技术差

随着中国世界工厂地位的日益巩固和国家品牌的建立完善,中国制造正在全面进入世界消费者家庭,中国制造企业的出口也继续保持良好的增长态势。据海关总署2010年6月10日的外贸进出口统计,前5个月我国进出口总值11000.9亿美元,比去年同期(下同)增长44%。其中出口5677.4亿美元,增长33.2%;进口5323.5亿美元,增长57.5%;贸易顺差为353.9亿美元,下降59.9%。面对目前如此好的对外贸易环境和强大的市场需求,如何把中国制造的产品更加高效、低成本地配送到全球市场,是中国制造企业当前急需解决的物流瓶颈问题。

在海外重点市场区域建设区域配送中心(Regional Distribution Center),有助于拉近中国制造企业与国际市场的空间距离,并提高企业对市场和客户的快速反应能力。通过海外区域配送中心,中国制造企业可以源源不断地将“中国制造”的产品转运到世界各地市场,既满足了客户对交货周期、交货质量的要求,又降低了物流成本,是实现“中国制造”成本和服务优势的有效途径。因此,为了继续保持出口市场竞争力,有必要对企业的物流网络进行重新规划和调整,建立海外区域配送中心,以更符合全球化物流发展的需要。

笔者曾经在民营跨国公司天狮集团从事海外物流管理工作多年,有幸经历和参与了企业从无到有建立海外区域配送中心,并实施全球化发展战略的过程,现将一些体会总结如下,供读者参考和批评指正。

一、布局规划:建立海外区域配送中心的前提和基础

天狮集团是一家总部位于中国天津、以生产经营保健食品日化产品为主的跨国民营企业集团。天狮集团组建于1995年,1998年初挺进国际市场,目前已经摸索出了一条符合自身发展的国际化道路。天狮集团在海外设立了110个海外子公司,销售业务遍及190个国家和地区。国内生产基地坐落在天津新技术产业园区武清开发区。

为了加快国际化战略实施,从2005年下半年开始,天狮集团就启动和实施了全球物流网络布局规划建设工作,基本指导原则是“总体规划,分布实施;市场优先,灵活应变”。按照物流网络建设的路线图计划,截止到2009年底,天狮集团初步建立了通达全球市场的物流配送网络。在天津总部,完成了大型综合物流基地建设,其中包括一个以自动化仓库为核心的国际物流中心,主要负责向国内以及海外的区域配送中心补充调拨货物。在国内其他城市,建设了沈阳、武汉、上海、广州、成都和西安6个国内区域配送中心,负责国内市场的产品配送。在海外重点市场和区域,分别建设了印度尼西亚雅加达、阿联酋迪拜、拉脱维亚里加、哈萨克斯坦阿拉木图、德国曼海姆等海外区域配送中心,负责邻近区域的海外市场配送工作。其中尤以迪拜区域配送中心影响力最大、市场覆盖最宽,下面就重点以它为例进行介绍。

中东及非洲市场一直是天狮集团全球化业务发展的重点。但由于中东及非洲区域物流配送业务严重滞后,造成供货周期长(最长180天)、市场经常断货(几乎每个月都会发生)、产品报废严重(比例高达10%)。为彻底解决市场保供以及库存成本降低问题,集团2008年决定在中东和非洲市场附近建设一个海外区域配送中心,为周边市场提供物流配送服务。阿联酋迪拜位于亚、欧、非三大洲的交汇点,具备得天独厚的区位优势。在迪拜政府的大力支持下,迪拜当地的物流基础设施建设相当发达和完善,迪拜港、迪拜国际机场在世界货运排名均位居前列,开通的国际航线可以通达全球。位于迪拜港的杰布阿里自由贸易区(Jebel Ali Free Trade Zone),由迪拜港务局(DPA)直接管理,区内赋予了企业极其优惠的政策,如允许外商100%控股、零关税、零所得税、外汇无管制、资金流入流出自由、外籍劳工雇佣无限制等。

基于迪拜以上综合优势,天狮集团经过现场调研及综合多因素分析(如投资政策、物流基础设施、成本等因素),在众多的候选城市中(包括埃及亚历山大、南非德班、肯尼亚蒙巴萨等),最终决定在阿联酋迪拜的杰布阿里自由贸易区内建设一个面向中东和非洲市场的海外区域配送中心。

众所周知,物流行业属于第三产业,现代物流配送企业的健康快速的发展能够促进国民经济产业的调整,带动就业。只有不断提高现代物流配送企业的发展水平包括物流技术的提高,管理水平的提高,国家产业政策的支持和鼓励等,使我国现代物流配送企业的运营尽快由传统向现代化转变,向专业化、集约化、协作化、全球化方向发展,为客户提供更快捷、更准确、更高的服务水平和成本更低的服务模式,从而对促进整个物流行业的发展,优化整体物流产业,提高国家经济水平起重要作用。同时对建立绿色现代物流配送企业,降低物流资源的消耗,加快物流资金的周转起到促进作用。

1 我国现代物流配送企业运营现状

1.1 大多数现代物流配送企业战略不清晰

随着我国物流业的快速发展,物流市场出现了多种类型的现代物流配送企业,传统运输、仓储、货代企业开始向物流领域拓展,新兴现代物流配送企业大量涌现,国外现代物流配送企业也看好中国的物流市场,加快在中国市场的拓展速度,物流业形成了多种类型现代物流配送企业共同发展的格局。但与物流业发达的国家相比,我国物流业仍处在发展初期,现代物流配送企业发展还很不成熟,存在现代物流理念淡薄,运营观念落后,战略定位模糊,战略目标不清晰,员工看不到企业发展方向,企业缺乏中长期发展规划,缺乏现代物流服务模式的开拓创新等许多问题。

1.2 大多数现代物流配送企业规模较小

我国大多数现代物流配送企业规模较小,究其原因,就在于我国的现代物流配送企业的功能单一,增值服务薄弱,缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。现代物流的本质是服务,现代物流配送企业的目标就是要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要,因此无论是在服务能力上,还是在服务质量上都要以货主满意为目标。随着工商企业物流理念的成熟,他们在要求提供运输、仓储等一般外,还希望现代物流配送企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、订单处理、信息服务等一系列的增值服务。然而,国内只有极少数企业可以提供此类物流增值服务。

1.3 大多数现代物流配送企业信息化程度普遍偏低

我国现代物流配送企业信息化程度普遍偏低,这成为制约我国现代物流配送企业发展的最大瓶颈与障碍。目前现代物流配送企业在计算机软件应用中大部分仍停留在一点式应用和某一部门的应用上,只有个别企业实现了企业信息化管理,同客户间实现部分或全部信息共享,能够进行计算机联网更是寥寥无几。

2006年，国家烟草专卖局共审批44个物流建设项目，总建筑面积45万平方米，总投资14亿元。从总体上看，商业企业物流配送中心建设还存在项目偏大、标准偏高、投资偏大等问题。

随着国家对物流业重视和投资力度的加大,近年来,国内各行业的物流水平得到迅速的提高，全国的烟草物流体系的改革也在有条不紊地进行当中。目前，全国烟草系统的商业企业大规模的物流配送中心建设已经展开。2006年，国家局共审批44个物流建设项目，总建筑面积45万平方米，总投资14亿元。从总体上看，商业企业物流配送中心建设还存在项目偏大、标准偏高、投资偏大等问题。如何贯彻落实国家烟草专卖局对烟草物流配送中心建设要坚持“合理规划、统一标准、经济实用、综合配套”原则。9月18日，在安徽合肥召开的全国烟草行业现代物流建设工作会议上，国家烟草专卖局何泽华副局长对当前烟草物流的建设与经营普遍存在的问题及改进作出了明确的指示。

烟草物流“升温”

在会上，何泽华副局长首先肯定了近年来各地烟草专卖局在物流方面作出的贡献。综合起来，主要表示在以下几方面:

一是烟草物流深受各地方局的重视。烟草工业企业在行业内首先提出物流建设问题，对企业内部供应物流、生产物流、销售物流进行了梳理整合，应用高架库、电子标签等先进技术，形成了工业企业内部比较完整的物流体系。据他介绍， 2002年9月，国家烟草专卖局在上海召开的全国卷烟销售网络建设现场会以后，商业企业开始实行“电话订货、网上配货、电子结算、现代物流”的现代流通方式，经过成都、江苏、大连、福建和浙江网建现场会议，商业物流工作水平有了很大提高。目前，全行业有25个省级局（公司）在全省范围内实现了地市级公司集中电话订货;有258家地市级烟草公司完成了对配送部门的整合，实现了“一库制”集中配送;有全自动分拣线27条，半自动分拣线447条，人工分拣线1445条;有机动送货车辆17874辆，对314万个零售客户直接送货到门;有送货员24253人，再加上仓储人员、分拣人员和2万名左右工业企业的物流工作人员，全行业从事物流工作的人员近10万人，占全行业员工总数的1/5。

二是烟草行业改革的深化为物流工作提供了强大动力。烟草工商管理体制分开是行业改革的突破口，工商企业成为经营主体，这从组织架构上决定了行业物流体系的格局。随着“订单供货”向“订单生产”延伸，网上配货作为最先进的现代物流方式将逐渐在工商企业之间得以推行。国家局生产经营决策管理系统本身就是围绕物流进行设计的，通过打码、扫码建立起完整的行业物流信息系统，从而实现对全行业的管理和控制。当前，行业正在贯彻落实国务院有关文件精神，部分省级工业公司将与所属卷烟工业企业进行合并重组，原来的工厂将变成生产点，工业企业的管理范围和管理幅度更大了。这就要求工业企业认真考虑企业内部物流的组织架构、物流方式，通过优化物流业务流程，整合内部物流资源，不断提高企业物流效率。

三是物流基础设施建设大大加强。目前烟草行业物流的硬件是比较先进的，烟草工业企业不仅拥有先进的生产装备，而且拥有一流的仓库体系;烟草商业企业近几年建设的物流配送中心，水平也比较高。这为行业物流工作提供了较好的物质基础。同时，物流软件技术得到广泛使用，网络技术、分拣技术、自动化仓储技术、卫星定位技术等技术的应用，为加快物流建设提供了技术手段。生产经营决策管理系统的建立，为统一行业物流信息提供了完整的平台。

四是烟草物流不断优化流程和提升管理。随着信息化水平的提高，工业企业内部业务流程得到进一步优化，生产物流比较先进。红河卷烟总厂结合生产物流研究自动控制，积累了丰富的经验。“订单供货”试点工作开展以来，工业企业更加重视销售物流，杭州卷烟厂在这方面作了积极的探索。

随着医药需求量的上升，医药物流中心建设成为物流行业的发展亮点。本文结合某医药物流配送中心规划设计的实践，对物流中心规划设计中涉及的一些关键问题进行了分析。

随着医药需求量的大幅上升，医药物流配送中心建设成为我国物流行业发展的重点之一，2003年我国医药行业销售额排名前10位的企业都在花大力气建造或改造物流中心，有的已经建成并开始运营。

与医药需求不断扩大和医药物流不断升温相悖的是医药流通行业的利润在持续下滑。据《中国十大暴利行业排行榜》结果显示，医药的位置已从2002年的第2位降到了2003年的第8位，可见医药物流的利润空间越来越小，据中国医药商业协会对2003年度参加过调查的企业进行统计，平均费用率为19.63％，平均利润率为20.63％，净利润率仅有1％。其中平均物流成本占销售额的比重达10％以上，远远超过美国等医药发达国家的物流费用率(美国为2.6％)。2004年，我国医药流通领域的利润率进一步下降，仅为0.57％，已经有18个省连续3年出现汇总性亏损。

另一方面，随着我国医药分销领域的对外开放，外资医药企业纷纷在中国“抢滩登陆”。他们在资金、管理、技术、研发及品种结构上具有比较优势，唯一薄弱的环节就是分销及物流配送网络。没有分销的网络资源，就意味着没有销售能力。为此，他们进入中国的突破口就是寻求与国内在物流配送网络上有一定优势的医药物流企业合作或合资，希望在中国能有方便、及时、低成本、高效率的现代物流系统作为其跨国生产和营销的服务保障。为了能成为优势外资企业的合作伙伴，国内很多医药企业将投资方向转向医药物流配送中心的建设。还有一些医药企业为了能与外资企业相抗衡，增加自身的竞争能力，同样将物流配送中心建设作为博弈的主要筹码之一。

建设医药物流配送中心无疑是直面这一挑战的有效措施之一。物流既是医药企业新的增长点，也是应对医药需求快速增长的有效方法，同时，它为医药企业发展第三方物流奠定了坚实的基础。

物流中心的战略定位

医药物流配送中心建设，原则上应该与企业的战略目标相一致，这是医药物流配送中心规划设计首先要解决的问题。我国医药企业大体可以分为三类：制药企业、批发企业、零售企业。在这三类企业中，医药批发企业对于物流配送中心的需求最为迫切。

其次，医药物流配送中心建设规模应与企业销售量(物流量：相一致。目前国内医药流通年营业额在百亿元以上的企业可以考虑建立一级大型现代化物流配送中心，成为全国性或区域性物流配送运营商；对于50～100亿元的流通企业，由于规模的限制，成为地区性物流运营商是较好的选择。

一、物流与物流产业结构s

（一）物流产业结构

除铁路、公路、水路、航空等基础设施之外，工业生产、商业批发零售和第三方仓储运输及综合物流企业为实现商品的实移所形成的产业。物流产业结构可以从两个方面分析，一是功能结构，即各类配送中心及专业性的仓储、运输等机构在整个社会物流产业中的关系、比例等，二是权属机构，即生产、批发、零售及第三方物流企业在整个社会物流产业中的关系、比例等。

（二）对现代物流的两种表述方式（两个比方）

1、现代物流相当于一个组装车间，或是说一个生产流水线，它主要是把原来分散经营的各个物流环节系统化，将他们有效地整合、提升，使之成为具有增值功能的综合物流网络系统。

2、现代物流类似于连锁商业，连锁商业就是对每个零售门店的统一经营、统一管理，现代物流也不是单点作业，而是对若干个配送中心以及各个物流环节的统一经营、统一管理。

二、发达国家物流产业发展过程及趋势

（一）过程（四个发展阶段）

企业配送车辆直接配送到各鲜奶站，再由送奶工配送到客户。造成两种网络模式共存的主要原因是在一些地区由于城镇距离较远，鲜奶配送又必须采用冷藏车或保温车，而市销售部不具备二次配送的能力，所以只能利用公司的配送车直接送货到城镇。（3）准时配送由于牛奶保质期短（只有两天），保鲜要求高，一般均是当天生产当天配送，在计划部门下达生产和配送计划后，在备货工序之后紧接分拣、配货，然后快速送货，整个的从集货到配送时间不超过3小时，准时在晚上3点前配送到各鲜奶站，对物流运作效率要求较高。

物流配送信息系统主要功能模块设计

配送流程信息化水平低是导致牛奶公司订单准确度低，响应时间长，整个配送效率低下的问题所在，而物流配送信息系统是解决这个问题的最好手段。物流配送信息系统是物流配送信息化的核心，有较强的综合性，主要目的是向各鲜奶站提供配送信息，根据订货查询库存及配送能力，发出配送指令，发出结算指令及发货通知，汇总及反馈配送信息[2]。

物流配送信息系统实施效果分析

牛奶企业采用物流配送信息系统，不仅提升企业信息化水平，缩短订单响应时间，设计最优配送方案，降低物流配送费用，而且对整个配送活动具有支撑保障的功能。

（1）客户订单信息及时准确在物流配送信息系统中，公司帮助送奶工在信息系统中建立了完备的客户资料，送奶工在接到客户订单时，将客户的电话和地址输入系统，客户打来电话时，通过系统可以查找该客户的相关资料和订货单，操作员只需要在客户所订乳品的种类后点击就能完成整个的订货和订单修改过程。在该系统帮助下，一方面简化了送奶工客户资料维护的难度，提高送奶工配送的准确性，另一方面公司根据客户的情况可以有针对性的设计相关的营销方案，发展新客户，此外当订奶工离职时，由于拥有完善的客户订单信息，不会影响到对客户的配送工作。

（2）缩短客户响应时间采用高效的信息系统，订奶工将客户的订单信息直接输入信息系统，由系统自动汇总客户订单，只要是在下午3点前订单发生改变，都可以及时调整生产计划和相应的配送计划，使得用户响应时间由原来的2天变为1天，大大提高了客户服务水平和客户满意度。

（3）优化配送网络，合理选择配送车辆系统可以利用准确的数据，特别是针对某牛奶公司的配送网络布局，鲜奶站配送状况，精确地计算出选择最优的配送网络布局，结合不同规格牛奶的不同包装数据，选择配送车辆和最合理的配载方式，更大程度的利用车辆的配送能力，使车辆实载率达到80%以上。

[摘要]文章从“二律背反”定律出发，分析了物流企业仓储与配送“二律背反”现象的产生原因，从物流系统化建设、组织结构、信息化管理等方面，提出了降低仓储配送中的“二律背反”现象的对策。

[关键词]“二律背反”；仓储配送；企业物流

1 引 言

在物流的各项活动中，仓储配送常被认为是相互关联、相互配合的物流功能。但其实两者之间也存在相互排斥的“二律背反”现象。本文分析研究了仓储配送中的“二律背反”定律，并在研究分析的基础上提出了相应的解决策略。

2 “二律背反”现象初探

“二律背反”是德国古典哲学家康德的用语。所谓“二律背反”是指在相互联系的两种力量之间存在的相互排斥现象，这两种运动力量之间呈此消彼长、此长彼消、相背相反的作用。“二律背反”现象存在于多个领域，物流领域也不例外。[1]

物流领域通常又将“二律背反”称为“效益背反”，主要指一个管理系统内的若干要素之间存在着损益的矛盾，即其中一个要素得到优化和利益的同时，必然会存在另一个或另几个要素的利益损失。[2]这是一种此消彼长、此盈彼亏的现象。物流的七大要素：运输、信息、装卸搬运、仓储、包装、配送、流通加工中，就存在着“二律背反”现象。例如运输与仓储的效益背反，企业为了降低仓储成本，减少各地的仓库，结果造成了为满足客户订单频繁多次的长距离运输，大幅提高了运输成本。再者，如包装与装卸搬运的二律背反，简化包装后，商品在装卸和运输过程中容易出现破损，以致搬运效率下降，破损率增多。在物流的七大要素中，目前对仓储与配送间的“二律背反”现象的研究并不多；但在实际的物流活动中，两者之间也常有“二律背反”现象出现。在企业管理中，在配送中心这样以仓储配送为主体活动中，尤其明显。对仓储与配送的二律背反的研究能够解决日常管理中的冲突，提高效率。

3 仓储与配送出现“二律背反”现象的原因分析

【摘要】物流是商流的物质基础，是提高流通服务水平的标志。外来零售企业纷纷进驻中国市场使得国内零售企业市场竞争十分激烈，经营利润日趋走低，面临严峻考验。国内零售连锁企业要想在市场上占据一席之地，应在物流上寻求突破，积极挖掘“第三利润源泉”，有的企业甚至建立自己的配送中心，以期实现100%的商品由自己配送。文章主要分析了武汉市著名零售连锁企业――中百集团的物流配送的成功运作。

【关键词】武汉中百 物流配送 第三利润源泉

一、背景介绍

1、第三利润源泉

早在20世纪60年代，彼德・杜拉克就曾经预言，物流领域是经济增长的“黑暗大陆”，是“降低成本的最后边界”，是降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”。近年来，随着社会主义市场经济的发展，市场竞争不断加剧，企业间竞争优势的关键,已由“第一利润源泉”节约原材料、“第二利润源泉”提高劳动生产率，转向流通领域寻找新的利润增长点，物流被人们称为“第三利润源泉”，是企业降低成本、提高利润的重要手段，目前已受到各方关注，并呈现快速发展的态势。在今后的国际和国内市场竞争中，物流将成为企业重要的核心竞争力之一。

2、配送与配送中心

配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，包含了物流中若干功能要素的一种物流活动。配送是在经济合理区域范围内，根据客户要求，对商品进行拣选，加工，包装，组配等作业，并按时送达指定地点的活动。

配送中心是联系零售店铺与供应商时间的桥梁，在零售企业的物流活动中处于中心和枢纽地位，物流配送在塑造企业核心竞争力中的关键作用已得到普遍认同。

摘 要：随着社会的发展，为了方便企业之间的交流，迄今为止中国大部分零售企业都有自己的配送中心，一个配送中心对大部分大型零售企业也是尤其重要，它是一个企业的盈利手段也是企业的重要战略措施，就拿连锁零售企业来说，它作为未来商业的重要发展方向，在扩大企业规模的同时，必须运用先进的物流技术和物流管理方法降低成本、提高效率，而配送模式的优劣，恰恰起到关键性的作用。简单的配送模式是一个零售企业配送中心的关键，它可以减少企业的各项成本的消耗，也节省了企业在时间、人力、物力.财力等方面的支出。可以更有序的进行货物的管理，降低了发生的错误率，增加了企业对配送中心门店之间的管理。然而中国零售企业现在的配送模式还不够完善，在配送中心与门店之间的管理上，还存在着一些缺陷。在设备和系统上比较传统，零售配送企业最早源于美国，中国也效仿其配送模式。但是中国的设备，系统方面都比较老套，在供应商管理合作方面还比较单一，追求的利益方面还不一样。中国配送企业往往缺少物流方面的人才。所以在人员管理方面。中国物流企业应该多培养针对性地培养这方面的技术性人才。

关键词：零售；配送；模式

一、我国零售企业配送模式的概况

1.我国零售企业配送模式的优势

（1）在时间方面存在的优势

我国零售企业的配送模式即自营配送模式，在供应商与零售商之间的问题的不断增加，运输、储存上的成本占公司成本比例的上升，从而诞生了中间的企业，这样让各大企业都比较专业化，生产商就做自己的生产，零售商就卖好自己的东西就可以了，而中间企业所谓的配送中心，节省了供应商在往每个了零售商配送的时间，从而节省了供应商、零售商在时间上所浪费的成本。节省了更多的时间去做生产和销售。从而为企业赢得最大的利润。

（2）在供应链管理上存在的优势

由于零售企业的配送模式属于自营配送模式，也就是隶属于大型零售企业，它与第三方物流不同的是，它能更好的满足企业的各项需求，对企业的了解程度高，可以更针对性地解决企业在货物及时性方面得问题，整个流程都是本公司在做，从采购到销售整个流程的一体化，保证零库存零成本的配送模式，从而降低了流动成本。