灌浆法论文范文精选

摘要：本文针对桥梁隧道施工中的灌浆法应用问题做出了简要分析与说明，供大家参考借鉴。

关键词：隧道；灌浆法；施工；初探

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：

灌浆法是指以气压、液压以及电化学原理为出发点，以较高参数的灌浆压力为基本前提，以具备固化性能的浆液为基本对象，将其注入各种介质空隙及裂缝中的施工技术。灌浆法最主要的应用目的在于改变工程项目地基基础的物理及化学特性。从灌浆法的加固特性角度上来说，水泥原料在于其他浆液相互充填以及相互渗透的过程当中能够在压密扩展的作用之下形成浆柱体。而浆柱体又能够在于压密地基土体相合成的过程当中形成复合地基，从而达到控制建筑物沉降趋势，提升地基基础承载作用力的关键目的。从这一角度上来说，灌浆法在桥梁隧道施工中有着极为关键的应用价值。那么，在灌浆法应用于桥梁隧道施工实际的过程当中，其灌浆设计及施工环节有哪些问题需要引起现场作业人员的特别关注与重视呢？本文现对其作出详细分析与说明。

1 桥梁隧道施工中的灌浆设计分析

1.1 灌浆标准

1.1.1 强度控制标准

对墩台基础进行灌浆之后,杂填土的承载力标准值(fk)要求达到130 KPa,淤泥或淤质土的承载力标准值(fk)要求达到80～100 KPa,粉细砂的承载力标准值(fk)值要求大于110 KPa,复合地基承载力标准值(fk)要求不得小于130KPa。

【摘 要】伴随着交通运输事业的蓬勃发展，桥梁隧道施工在现代经济社会中所扮演的角色日渐关键。如何确保桥梁隧道施工的质量性与安全性成为了当前相关工作人员普遍所关注的问题之一。从桥梁隧道施工基础加固的角度上来说，灌浆法可以说是当前技术条件支持下应用最为普遍的加固方式之一。基于此，本文以灌浆法为研究对象，着眼于桥梁隧道施工，从桥梁隧道施工中的灌浆设计分析以及桥梁隧道施工中的灌浆施工分析这两个方面入手，围绕桥梁隧道施工中的灌浆法应用这一中心问题展开了较为详细的分析与阐述，并据此论证了灌浆法积极处理恰良隧道裂缝质量问题，发挥桥梁隧道基础加固职能，提升桥梁隧道施工质量与施工效率的过程中所发挥的至关重要的作用与意义。

【关键词】桥梁隧道；施工；灌浆；设计；施工；应用；分析

何谓灌浆法呢？从理论上来说，灌浆法是指以气压、液压以及电化学原理为出发点，以较高参数的灌浆压力为基本前提，以具备固化性能的浆液为基本对象，将其注入各种介质空隙及裂缝中的施工技术。灌浆法最主要的应用目的在于改变工程项目地基基础的物理及化学特性。从灌浆法的加固特性角度上来说，水泥原料在于其他浆液相互充填以及相互渗透的过程当中能够在压密扩展的作用之下形成浆柱体。而浆柱体又能够在于压密地基土体相合成的过程当中形成复合地基，从而达到控制建筑物沉降趋势，提升地基基础承载作用力的关键目的。从这一角度上来说，灌浆法在桥梁隧道施工中有着极为关键的应用价值。那么，在灌浆法应用于桥梁隧道施工实际的过程当中，其灌浆设计及施工环节有哪些问题需要引起现场作业人员的特别关注与重视呢？本文现对其作出详细分析与说明。

一、桥梁隧道施工中的灌浆设计分析

对于桥梁隧道施工作业而言，灌浆设计所涉及到的主要工作内容包括以下几个方面：①.灌浆标准设计分析：重点关注强度控制标准设计作业。一般来说，杂填土承载作用力的标准值参数应当控制在130KPa范围之内，粉细砂承载作用力参数应当控制在110KPa标准之上，且淤泥质土承载作用力参数应当控制在80KPa~110KPa参数范围之内；②.灌浆压力设计分析：对于桥梁隧道施工而言，灌浆压力标准参数的设定可以通过现场试验的方式予以确定，一般来说考虑取值在0.3MPa~0.5MPa范围之内；③.灌浆量设计分析：对于灌浆量标准参数的设计通常应参照灌浆对象总土量的1/5比例进行计算，确保灌浆能够饱满且充实地基基础；④.灌浆结束标准设计分析：在确保桥梁隧道灌浆施工压力标准达到规定限值的基础之上应当确保孔段位置吸浆量参数在0.6L/min范围之内，持续30min该种状态即可结束灌浆作业。与此同时，在测定孔段单位吸浆量参数高于理论估算吸浆量参数的情况下可以判定灌浆施工结束。

二、桥梁隧道施工中的灌浆施工分析

（一）桥梁隧道施工中的灌浆施工准备工作分析。在桥梁隧道灌浆施工进行正式施工阶段之前，现场作业人员应当确保相关设备装置及材料能够按时且准确的进场。在这一过程当中，应当重点关注灌浆试验工作：灌浆压力应当合理调整，优化浆液扩散半径参数与孔距参数，确保孔位放样操作的稳定性与精确性。

（二）桥梁隧道施工中的灌浆施工工艺分析。对于桥梁隧道工程灌浆法施工作业而言，具体操作流程如下所示：在成孔施工完成之后，应当安装灌浆管并针对成孔空口进行封堵处理，在充分搅浆并灌浆基础之上留有部分的待凝实践，进而进行封孔处理。在灌浆施工过程当中，应当重点关注以下几个方面的问题：①.成孔作业分析。选取合适直径参数钻头参照成孔方式对桥梁隧道基础进行钻进处理。若钻进过程涉及到的孔壁不稳定问题，则应当采取下导管护壁的方式对其进行问题处理；②.灌浆管安放及成孔孔口密封作业分析：一般情况下，灌浆管下部位置统称设置有孔径参数为8mm且长度参数为0.7m~1.0m的花管，花管下端位置做封口处理，其孔隙率参数多在15%左右。考虑到防止流砂在作业过程中涌进花管，现阶段大部分施工人员均采取对花管外壁进行软橡皮包扎的处理方式，但此种方式会在一定程度上导致灌浆施工无法持续进行，从而不应予以采纳；③.灌浆搅浆处理作业分析：现场作业人员应当向搅拌桨筒内注入一定量的水，采用搅拌机装置进行灌浆搅拌处理，确保搅拌的持续性与均匀性，进而加入一定硬度的硅酸盐水泥试剂进行中和反应（搅拌时间保持在3min~5min范围之内），进而在滤网过滤之下进入储浆筒储存系统当中；④.灌浆处理作业分析：灌浆作业过程当中应当依照由上至下的方式采取空口封闭纯压方式进行灌浆处理，确保灌浆深度的合理性；⑤.封口处理作业分析：灌浆施工结束之后应当对成孔进行及时的封口处理。特别值得注意的一点在于：若砂液在封口作业24h之后出现下沉现象，现场作业人员还应当以0.5：1水灰比比例制备浆液并进行二次处理。

【摘要】基础灌浆是水利工程的施工重点之一，关系到水利工程整体质量与性能。岩石基础是水利工程常见基础形式，本文以岩石基础为例，对水利工程施工中涉及到的岩石基础灌浆处理技术作详细分析，并得出相关结论，供同行参考借鉴。

【关键词】水利工程；岩石基础；灌浆；施工技术

基础是水利工程的底部结构，起着支撑上部水工构造物荷载的作用。基础施工质量的好坏对水利工程主体结构的稳定性高低有影响，若施工质量得不到保障，工程主体结构稳定性也会随之降低，最终致使工程性能遭受损坏。岩石基础是水利工程的常用基础，施工一般采用灌浆处理法，下面，笔者结合水利工程岩基施工实践，对岩基施工中可能会应用到的灌浆处理技术作详细论述，具体内容如下。

一、岩基灌浆的概述以及水利工程基础处理的作用

岩基灌浆，即岩石基础施工中所采用的灌浆技术，主要意思是指，将某种胶凝性浆液按相关比例要求，钻孔灌注到岩石基础结构中，以此提高岩石基础的结构稳固性。在岩基灌浆是水利工程岩石基础施工中的常用技术，可以有效提高岩石基础的强度，改善其抗渗性能。

基础是水利工程的重要组成部分，其施工质量对工程整体质量有重要影响。基础施工处理的主要作用在于改善原基础的结构性能，消除原基础本身存在的各种质量缺陷，保证基础质量。此外，基础处理还是提高基础抗渗性、强度，改良基础整体性能的重要措施。

二、岩基灌浆技术分析

1、岩基灌浆技术的三大常见类型

摘要：本文结合桥梁隧道实际工程情况，介绍了灌浆法加固桥梁基础的作用机理，灌浆设计过程，论述了灌浆施工工艺及灌浆施工技术要点，实践表明，使用效果良好，值得推广与应用。

关键词：灌浆法；墩台；施工

一、桥梁隧道概况

该桥全长为42m，桥梁跨径组合为3×14m，桥宽组合为1.5m+12.0m+1.5m。下部结构为柱式墩配扩大基础，桥台为U型桥台配扩大基础。桥梁设计荷载为汽-20级。

桥台、桥墩均存在台帽中间始至台身的裂缝，宽2mm，长3m；桥台端头存在9mm宽的裂缝；桥墩上游侧防震挡块开裂；桥台锥坡存在砌浆脱落，砌石松动现象。墩台身的裂缝，应为墩台不均匀沉降等原因造成，因此，本文对墩台基础采用灌浆法进行加固处理。

二、灌浆加固方法

所谓灌浆法是指利用液压、气压或电化学原理，在较高的灌浆压力作用之下，将某些能固化的浆液注入到各种介质的裂缝或孔隙之中，从而来改善地基的物理和化学性能，灌浆加固的主要作用是让水泥或其他浆液通过渗透、充填和压密扩展形成浆脉，进而来形成相应的浆柱体。浆柱体通过与压密的地基土进行进一步合成来形成复合地基，它们之间进行相互作用从而达到控制沉降和提高地基承载力的目的。

三、灌浆设计

摘要：随着我国经济的不断增长，我国的交通事业也得到了非常快速的发展。我国是一个地域广袤的国家，国土面积非常大，地形种类很多，山地丘陵以及河流众多，这就需要在发展交通时需要建立桥梁和隧道。因此，保证桥梁和隧道的施工质量是非常重要的。灌浆法是道路桥梁隧道中最为有效的施工方法，其对保证桥梁隧道的质量有着非常重要的作用。本文通过对灌浆法进行分析，意在表明灌浆法对桥梁和隧道的质量保证的重要性。

关键词：灌浆法；桥梁隧道施工；应用

引言

随着我国经济的不断增长，我国的交通事业也得到了非常快速的发展。我国是一个地域广袤的国家，国土面积非常大，地形种类很多，山地丘陵以及河流众多，这就需要在发展交通时需要建立桥梁和隧道。随着我国桥梁隧道施工技术的不断发展和完善，施工技术已经有了巨大的发展，使我国的桥梁隧道质量越来越高。作为当前桥梁隧道施工技术的非常有效的方法，灌浆法已经广泛应用于桥梁隧道施工建设之中，其为保证我国桥梁和隧道的质量起到了非常重要的作用。当前，灌浆法的施工方法有很多种，但是却没有一个统一的执行标准。一般来说，灌浆法主要包括堵水防漏和地质加固两种。本文对灌浆法在桥梁隧道的施工中的应用进行分析。

一、工程灌浆方法定义及其目的

灌浆法指的是通过利用液压和气压或者电化学原理，然后在比较高的灌浆压力的作用下，将一些可以固化的浆液注入至不同介质的裂缝中，以达到改善地基的物理和化学性能。通过灌浆加固可以让水泥以及其他的浆液通过渗透、充填以及压密扩展来形成浆脉，进而达到形成浆柱体的目的。浆柱体形成后，便可以通过与压密的地基进行进一步的合成以此形成复合地基，它们之间会进行相互的作用，进而达到控制沉降和提高地基承载力的目的。具体说来，灌浆的目的为（1）防止渗透，保证桥梁和隧道的渗流量，提高桥梁隧道的抗渗透力，降低道路桥梁的孔隙压力，进而提高道路桥梁的质量。（2）能够起到堵漏的目的，可以有效地封堵住孔洞，进而起到堵截流水的目的。（3）加固的目的。灌浆法可以有效提高岩土的力学强度以及变形模量，此外，还可以有效地恢复混凝土的结构并能够有效保证建筑物的整体性，以达到保证施工质量的目的。（4）可以有效治理建筑物的偏斜。通过灌浆法可以使已经产生了不均匀的沉降建筑物得以恢复至原来的位置，从而减少建筑物的倾斜度。

二、灌浆法施工技术的要求

灌浆法有很多种形式，施工单位可以根据不同的施工情况来选择不同的施工方法以及不同的施工材料。然而，无论选择什么样的施工方法和施工材料，对灌浆参数的控制是影响灌浆质量的重要环节。一般而言，灌浆法施工技术的要求主要有以下几点：

【摘要】随着国民经济的飞速发展，我国公路工程行业也得到了极大的发展，特别是在公路工程施工技术方面。灌浆技术作为一种新型施工技术，在公路工程中得到了广泛的应用。本文主要对灌浆加固的原理、施工要点、施工工艺及质量控制进行了分析与探究。

【关键词】公路工程;原理;施工要点;施工工艺;质量控制;灌浆施工技术

随着国民经济的快速发展，我国公路工程行业也得到了极大的发展空间，在公路工程建设中大量新技术、新工艺的应用，推动了我国公路事业的高速发展。灌浆技术在公路工程施工中的大量应用，不仅可以有效增强公路结构的刚度及强度，还能提高公路工程的整体质量。特别是在我国现阶段大力开发和提高现代化交通建设的形势下，在公路工程施工中广泛应用灌浆技术，对提高公路工程的整体质量具有重要意义。

一、灌浆加固原理

水泥混凝土面板灌浆加固原理为浆液在一定压力的作用下，利用注浆管向板底空隙、板下基层内均匀地注入，通过多种挤压方式，如填充、渗透与挤密等，将板底、基层裂缝内的空气、积水赶走并将其位置占据，在人工一段时间的控制下，将以前松散的颗粒及裂缝用浆液粘接在一起，形成一个整体。这种灌浆加固技术的应用，可以对板底原本受力状况进行有效改善，起到连接板体和地基的作用。

二、公路工程灌浆技术的施工要点

灌浆施工技术在公路工程施工中占有重要地位，在公路施工过程中，只有提高灌浆施工技术水平，准确掌握施工要点，才能确保工程建设的质量。施工企业必须十分重视技术及实践经验等，在施工过程中加大公路工程灌浆技术的施工要点，才能在施工过程中及时发现问题，并给予有效解决。

1、合理控制灌浆强度控标准。灌浆作业完成后，必须将杂填土承载力标准值控制在130kPa左右，淤泥或淤质土承载力标准值控制在80 kPa到100kPa之间，粉细砂承载力标准值控制在1l0kPa以上;复合地基承载力标准值要在130kPa以上。只有严格控制施工标准，才能取得最好的灌浆效果。如选用杂填土作为灌浆施工的主体，则这种灌浆存在诸多缺点，如较差的均一性，较大的孔隙变化，同时在理论基础上，不能对耗浆量进行有效确定。这种情况下，就不能仅仅依靠理论耗浆量来对实际耗浆量进行确定及控制。

摘要：随着我国经济的飞速发展，科技进步更是日新月异，尤其在公路工程施工技术方面。灌浆作为一种新型的施工技术，被广泛地应用于公路施工及其它工程施工当中。

关键词：公路工程；灌浆施工技术

中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：

引言

公路灌浆法是把灌注材料通过钻孔或路基塌陷处的出口进行灌浆，其目的是强化土层、充填洞隙、拦截地下水流、加固地基。公路灌浆法就是一种新的施工技术。该技术可节约工程投资、提高工程质量、减少道路维护费和车辆事故。

一、灌浆技术

1、灌浆强度控制标准。灌浆后,杂填土承载力标准值要求达到130 kPa,淤泥或淤质土fk值80 kPa-100kPa,粉细砂fk值大于1l0 kPa；复合地基承载力标准值不小于130 kPa；施工控制标准。施工控制标准是获得最佳灌浆效果的保证。本次灌浆对象之一的杂填土,由于均一性差、孔隙变化大、理论耗浆量不定,故不单纯用理论耗浆量来控制,同时还按耗浆量降低率来控制,同时还按耗浆量降低率来控制,即孔段耗浆量随灌浆次序的增加而减少。

2、灌浆段选择。本次灌浆分两个灌浆段,即第一灌浆段为杂填土范围；第二灌浆段为淤泥或淤泥质土和粉、细砂范围。

摘要：在建筑工程施工中，高压喷射灌浆技术具有成本投入低、具体使用时便于控制且易于掌握等优势，被广泛应用在多种建筑工程的施工中。本文在详细分析桥墩基础工程高压喷射灌浆技术基本要求的基础上，对桥墩基础加固的工程过程进行重点分析。论述了具体的工程施工基本步骤和措施。

关键词：高压喷射灌浆技术;桥墩基础加固;工程措施

在我国经济快速发展的引领下，交通运输行业的发展速度也在逐渐加快，桥梁等的基础加固工程的建设不断取得改进和发展，也得到了非常明显的效果。可是，近年来，由于交通运输量越来越多地增加，给公路桥梁带来了沉重的负担，致使桥梁发生沉降、出现裂缝等种种质量方面的问题，不利于桥梁的安全使用和缩短了桥梁的使用周期。因此，运用科学合理的技术，进一步加强桥墩的基础加固，使公路桥梁的工程质量更符合使用要求，更好地投入到使用中。

一、高压喷射灌浆技术的概述

（一）高压喷射灌浆技术的定义

高压喷射灌浆技术就是在一定深度的地层中，用钻机造孔，把带有喷头的喷射管的下面直到管孔内预定好一定的位置，在用以高压泵形成的高压浆液或者高压水形成高速度喷射的流束，把地层土体最大限度地进行冲机、切割、破碎，同时把水泥基质浆液填充、混掺在土体中，将原地层的结构组织和构成进行改变，再形成板墙状或者是桩柱的凝结体，它是一种用来增强地基承载能力和防渗能力的工程技术措施[1]。

高压喷射灌浆技术的优势是：第一，使用噪音小、占地面积不大、振动轻，周围环境受其影响不大;第二，在对地层土体强制破坏后，把静压灌浆无法完成的可灌性问题可以很好地解决，还能够形成外观良好的凝结体，能够在多个领域被广泛使用;第三，通过高压喷射灌浆过程构成的凝结体，能够很好地连接原来已有的灌注桩，这就使两者形成了一个统一的整体，使其连接更加的稳固。

（二）高压喷射灌浆技术的形式以及类型

摘要 本文针对我国东南沿海和内陆广泛分布着饱和软粘土的地质情况和特点，介绍了排水固结法的是原理、加固地基的方法以及排水固结法施工的具体措施，与此同时对适应各类建筑工程的需要的处理地基的灌浆法也进行了详细的阐述。

关键词 建筑；地基；排水固结；灌浆法

中图分类号TU9 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）35-0112-02

1 排水固结法

1.1排水固结法原理

饱和软粘土含水量大、孔隙比大、颗粒细，因而压缩性高、强度低、透水性差。在该地基上直接修建筑物或进行填方工程时，由于在荷载作用下会产生很大的固结沉降和沉降差，且地基土强度不够，其承载力和稳定性也往往不能满足工程要求，在工程实践中，常采用排水固结法对软粘土地基进行处理。

根据太沙基固结理论，饱和粘性土固结所需的时间和排水距离的平方成正比。为了加速土层固结，最有效的方法是增加土层排水途径，缩短排水距离。因此常在被加固地基中置入砂井、塑料排水板等竖向排水体，使土层中孔隙水主要从水平向通过砂井和部分从竖向排出，砂井缩短了排水距离，因而大大加速了地基的固结速率。

1.2用排水固结原理加固地基的方法

摘要：加强灌浆法在桥梁隧道施工技术中的运用的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对灌浆法在桥梁隧道施工技术中的运用进行了研究，具有重要的参考意义。

关键词：灌浆法；墩台；施工

中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：

灌浆法是利用液压、气压或电化学法原理，对下沉部分钻孔，孔深应穿透薄弱层，然后通过注浆管将浆液均匀的注入地层中，浆液以充填、渗透和挤等方式灌入填料的空隙，经人工控制一定时间后，浆液均匀地注入地层中，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结为一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定的“结石体”，防止或减弱路基的再下沉。

1.灌浆材料的选择

灌浆材料通常分为粒状浆材、不稳定的粒状浆材、无机化学浆材和有机化学浆材等几类。软土路基处理过程中，常用粒状浆材。粒状浆材主要以硅酸盐水泥、粘土、粉煤灰等构成，来源丰富，价格低廉，操作工艺简单，广泛用于地基加固灌浆中。但因其粒径大，可注性差，不宜用于防渗、堵水灌浆工程中。化学浆材一般都可注入，主要用于防渗，堵漏加固工程。水泥浆是以水泥为主加水配制成的浆液，根据工程需要加入一定的外加剂（速凝剂、早强剂、悬溶剂等）来改变浆液性能。水泥浆所用水泥主要为硅酸盐水泥、矿渣水泥等，其来源丰富、价格低廉，浆液结实强度高、抗渗性能好，制浆工艺简单、操作方便。水泥粉煤灰浆主要有水泥、粉煤灰组成。粉煤灰掺入普通水泥中作为灌浆材料使用，其主要作为在于节约水泥，降低成本。粉煤灰水泥浆材的突出优点还在于粉煤灰能使浆液中的酸性氧化物（Al2O3和SiO2）含量增加，它们能与水泥水化析出的部分氢氧化钙发生二次反应而生成水化硅酸钙和水化铝酸钙等较稳定的低钙水化物，从而使浆液结合的抗溶蚀能力和防渗帷幕的耐久性提高。

一、桥梁隧道概况

该桥全长为42m，桥梁跨径组合为3×14m，桥宽组合为1.5m+12.0m+1.5m。下部结构为柱式墩配扩大基础，桥台为U型桥台配扩大基础。桥梁设计荷载为汽-20级。桥台、桥墩均存在台帽中间始至台身的裂缝，宽2mm，长3m；桥台端头存在9mm宽的裂缝；桥墩上游侧防震挡块开裂；桥台锥坡存在砌浆脱落，砌石松动现象。墩台身的裂缝，应为墩台不均匀沉降等原因造成，因此，本文对墩台基础采用灌浆法进行加固处理。