公路工程预算定额范文精选

摘要：

为了使养护管理工作在人员配置、工作量计算、机械配置、资金预算及使用分配上有一个量化标准，科学合理地制定养护人工、材料和机械消耗量，从而准确确定养护资金需求，统一养护工程量计算规则，降低养护费用，优化资金使用，促进养护工作科学化，规范化，制度化。结合实际工作需要，研究制定各省公路养护工程定额就成了当务之急，已经成为相关单位部门和广大公路养护工作者的迫切需求。



关键词：公路养护定额；传统编制方法；自编定额；子目



1公路养护定额编制背景

自改革开放以来，随着我国国民经济的快速发展，公路交通已成为我国交通运输的主要形式之一。大批高等级公路的建成通车已大大缓解了我国交通瓶颈的限制，极大地拉动了国民济的快速增长。随着公路通车里程的增加和使用时间的延长，必然会带来养护工作量的增加。近年来，许多公路建成后，受交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、行驶渠道化等影响，使公路在使用过程中受到了严峻的考验。还有许多公路建成后通车不久，因不能适应车辆通行的需要，发生了早期损坏，养护工程也是发展，而且是重要发展”的观点，把公路的养护管理提到了一个新的高度来认识。可以预计，今后一个时期，我国公路建设的重点将由修建为主，转为建设与养护并举，进而转变为养护为主。养护预算定额编制将有效减少政府

投资的盲目性，提高公路项目建设资金的使用绩效。

1工程概况

厦蓉高速贵州境水口(桂黔界)至榕江格龙项目，是国家高速公路“7918”网中16横厦门至成都高速公路(简称厦蓉高速)的重要组成部分，也是贵州省“3388网”中第三横及第八联的重要组成部分。是连接我国西部欠发达地区和东南沿海地区重要的出海大通道，是贵州省连接贫困地区的致富路。本项目起于桂黔两省交界的贵州省黎平县水口乡，顺接广西桂林至三江高速公路，经水口、肇兴、洛香、广以、双江、谷坪、流架、坨苗、榕江县、终点榕江县格龙村，顺接厦蓉高速贵州境榕江格龙至都匀公路，设计里程共长110．276km，共设置水口、洛香、双江、谷坪、新民、榕江六处互通式立交，设洛香和新民两个服务区，共设桥梁109座，隧道24座，其长隧道4座。

2预算定额的运用方法及应该注意的问题

2．1预算定额运用方法

(1)定额的直接套用对定额直接进行套用主要是适用于实际工程完全符合设计确定的工作内容以及确定的工程项目。在公路工程建设过程中，在进行预算文件编制的过程中，大部分都是对定额进行直接套用的。比如在本工程施工中，路面透层施工总量为20万m2，如果要对人工、材料以及机械基价数量进行计算，那么根据相关规范可以得出定额计量单位是m2，所以工程数量=200000m2/1000m2=200人工:1．6×200=320工日石油沥青:0．927×200=185．4t煤:0．198×200=39．6t其他材料费:6．8×200=1360元设备摊销费:8．7×200=1740元4000L以内沥青洒布车:0．13×200=26台班小型机具使用费:1．0×200=200基价:1422×200=284400元。

(2)定额的抽换定额的抽换主要指的是不能直接的对定额进行套用，而是对定额表中的数值进行合理的调整以及抽换，之后才能够进行运用。对定额进行抽换一般是相应的定额工程与按照设计要求确定的工程项目不完全相符的情况下进行运用。但是在对定额进行抽换变更的过程中，需要知道的是公路工程建设过程中所采用的施工方法以及质量标准都是根据公路工程施工技术、质量评定标准、验收标准以及相关安全操作规程进行确定的，除去定额中规定的允许的计算之外，严禁因为公路工程中存在的差异(如操作方法与材料消耗方面的差异)对定额进行抽换以及变更。对定额进行抽换必须要符合以下几种情况，这样才能够保证定额更加合理以及准确的运用:第一种情况是如果工程施工中施工图的钢筋比例与定额存在差异，那么可以对钢筋品种的比例关系进行调整;第二种情况是，工程施工中所用的支架如果因为施工安排没有达到周转次数，那么可以根据工程实际情况对其进行换算，并且按照相关规定对其进行计算以及回收。根据上述规定，对于达不到周转次数的周转型材料定额可以按照以下公式进行换算:实际周转次数的周转性材料定额=定额规定的周转性材料定额x定额规定的材料周转次数÷实际的材料周转次数;第三种情况是在公路工程施工中，如果实际供应的水泥供应和定额中的水泥用量不符时，那么对于水泥用量可以根据预算定额附录二基本定额中的混凝土以及砂浆配合比表进行换算。

2．2运用定额应注意的问题

(1)必须保证计量单位要素和项目之间是一致的，尤其是在抽换和增量计算时应该更加的注意。

1章节体系对比

就狭义而言，道路主体工程施工的内容一般包括路基土石方、道路垫层、道路基层、道路面层和附属工程。广义的道路工程，泛指一条完整的道路所包括的工程内容，除狭义道路工程外，还包括桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通设施工程、绿化工程、给排水工程、地下管道等内容。针对道路工程内容，公路与市政定额也编制了对应的相关定额，整体来看，两种定额章节体系大致相同，但在某些单位工程上有侧重和差异。a）路基、路面、桥涵、防护、临时工程等章节主要内容基本一致。b）公路预算定额含有完整的交通工程及沿线设施定额，包括安全、监控收费、通信、供电照明、绿化工程等内容，而在市政定额中，将绿化工程独立一册编制，照明工程则在安装工程定额中包括，并未放入市政定额章节中，尤其交通安全设施部分，市政定额既无专门定额，也无相似可套用定额，是市政定额的空白部分。c）公路定额有隧道工程完整章节，在市政定额中并无涉及，这源于一般城市道路中很少涉及隧道，故而并未专门编制隧道定额。d）公路定额因公路项目经常处于偏远地区，交通不便，材料采买和运输不易，故而编制材料采集及加工和材料运输定额，是公路定额的特殊章节。

2定额内容细节对比

同一分部分项工程的两种对应定额，所包含的工作内容大部分都是类似的。但也有一部分对应定额综合工作内容有较大差异。

2.1定额综合工作内容的几处较大差异

2.1.1混凝土混凝土有现浇、预制、商品外购3种主要方式，公路工程大部分混凝土定额中不包括混凝土的拌和运输，需要另套混凝土拌和、运输定额，而市政工程则将拌和机、翻斗车等拌和运输台班综合在一条定额内，不需再另套。公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中（粗）砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗[1]。而市政定额中列出了部分商品混凝土定额，例如市政水泥混凝土面层定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额。2.1.2模板公路中模板消耗基本已经综合在相应混凝土定额中，可根据周转摊销的实际情况调整用量，市政工程则将模板定额独立列出，模板工程量按模板接触混凝土的面积计算[2]。2.1.3钢筋公路中钢筋消耗量小部分综合在相应定额，大部分都是独立子目，市政则都是独立钢筋子目。

2.2定额时需调整或乘系数情况

除工作内容外，套用定额时经常需根据不同情况调整或乘系数，两种定额的调整系数也略有不同，例如以下几处：a）公路定额中，土石方的天然密实体积和压实体积分硬土、普通土等六类土石方和二级以上公路、三四级公路两种情况设置了不同的调整系数，市政工程中则不分土石类别采用统一的调整系数，且系数大小与公路也不同，二级公路以上普通土1.16，三四级公路普通土1.05，市政天然密实方和压实方换算系数1.15。b）钢护筒每米重量表两种定额中都计列了每米护筒重量表，但不同桩径对应数字则大不同，市政工程定额重量较高。c）灌注桩成孔定额调整系数公路中按桩径150cm/200cm/250cm以内列成孔定额，实际桩径与定额所列不同时，需采用调整系数，例如130cm调整系数为0.94，而市政中无此规定。d）商品、泵送混凝土公路中列出了泵送混凝土超出免费运距时需增列的人工和台班，市政中却将商品混凝土分泵送和非泵送两类，当采用商品混凝土时，分泵送、非泵送扣减相应人工和台班。其余还有诸多调整系数应用不同，在使用定额时，要仔细阅读定额说明、附注等内容，遵循相关的规定。

摘要:

当前我国很多地区都在进行公路工程的建设，以优化交通状况、方便人们出行，但在公路工程预算工作中还存在一些让人头疼的问题，其中就包括公路工程预算的定额编制工作问题，我们要明确公路工程预算定额编制的概念和方法，这可以提升我们对公路工程进行预算编制管理的效率。

关键词:

公路工程;预算;定额编制;方法

在对公路工程进行造价管理工作时，预算定额编制是其中的一个难点，因为公路工程存在工期长、工程施工范围广等特点，在进行定额编制时就要依照公路工程的具体情况进行工作安排，只有合理的定额编制依据才能帮助我们建立科学的工程预算定额编制，我们才能在此基础上提升造价管理的效率。

1工程预算定额概述

1．1工程预算定额的相关概念

工程预算定额就是在对单位工程要素所消耗的材料、设备和人工等数量尽心了解后，针对其进行的标准规定工作，一般来讲，对建筑造价的计算都要以工程预算定额为基础，可以说工程预算定额是一个极其重要的工程经济文件。

摘要：养护定额是工程预算重要的计价根据，是衡量经济效果的标准，是对工程建设进行管理的依据。在公路养护管理工作中，使用养护定额对公路工程的建设、养护、维修进行计划、控制等管理。

关键词：公路；养护；定额；编制

根据《公路养护技术规范》，公路的养护按工程性质、规模大小、施工难易程度划分为小修保养、中修、大修及改善工程。本文从养护工程讨论小修保养定额的编制。

1公路养护工程预算编制需求

公路养护与新、改建工程不同，涉及面大、管理困难。为使养护管理工作在人、材、机、费用有一个统一衡量标准，合理制定养护定额，能够比较准确确定养护工程项目所需费用。

2公路小修保养工程定额的作用

主要在以下三个方面：（1）是市、县公路管理机构编制小修保养工程预算并上报小修保养计划费用的主要依据；（2）省公路管理机构下达各地小修保养资金计划的编制依据；（3）是公路养护管理进行小修保养工程招投标费用计价的依据。

3公路养护工程预算定额特点

摘要：本文结合工作实际，探讨公路工程预算定额应用中常见的几个问题，认真分析并提出自己的见解。

关键词：公路工程：工程预算：定额：应用

Abstract: combining with practical work, this paper discusses the application of highway engineering budget norm of the common problems, careful analysis and put forward their own views.

Key words: the highway engineering: engineering budget: norm: applications

中图分类号：U495文献标识码：A文章编号：

现行《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）是编制施工图预算、标底和投标报价的依据，也是工程变更过程中确定变更单价的基础依据，如何正确应用《公路工程预算定额》编制项目不同阶段的造价文件，是决定造价文件质量的关键。现就本人在工作实践中经常见到的路基工程、路面工程和桥梁工程预算定额应用中的几个问题，谈谈自己的理解和体会。

路基工程

路基工程里，套用定额的问题常见在土石方工程，应注意以下几点：

摘要:《公路工程预算定额》是全国公路专业统一定额及编制施工图预算的重要计价依据,也是编制工程概算定额(指标)的基础,本文试用实际例子分析定额在实际工程中的应用和新旧额定的差别。

Abstract:Budget of the Highway Construction is the important valuation basis of the national highway professional uniform scale and the preparation of construction budget,and it is also the base of the preparation of engineering estimates of scale. The thesis uses the practical cases to analyze the Application of the budget in the practical construction and the differences between the old budget and the new one.

关键词:公路工程;额定消耗;建筑造价

Key words:highway construction;rated consumption;construction pricing

中图分类号:U415 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)04-0178-01

1 公路工程预算定额简介

交通部2007年10月《公路工程概算定额》(JTG/TB06-01-2007)及《公路工程预算定额》(JTG/TB06-02-2007)(以下简称新定额)。原《公路工程概算定额》和《公路工程预算定额》(交工发[1992]65号)(以下简称旧定额)同时废止。旧定额是1992年颁布执行的,它主要是依据我国“七五”期间公路基本建设设计、施工的技术工艺水平和设备情况编制的,反映的是20世纪80年代末期工料机的消耗水平。

随着时间的推移,旧定额已不适应,因此,2007年新定额的颁布施行势在必行。

摘要：结合工作实际，探讨了公路工程预算定额应用中几个常见的问题及出错原因并给予详细的分析。

关键词：预算定额；公路工程；应用

公路工程预算定额（也包括其它定额）其实就是一种工程管理工具，其结构象“积木”一样，各个定额项目之间即有独立性，又有关联性，只有在理解其原理撑握其规则的基础上与工程实际相结合，才能科学合理地拼合、拆分、套用、调整、抽换，应用起来才能得心用手，发挥其在工程管理中的作用。即不能把定额看成“僵死”的数据，简单地生搬硬套，也不能不求甚解自以为是，违背、曲解定额的应用规则，凭个别案例或经验主观臆断调整数据，失去预算定额的科学性和严肃性。

1路基工程

1．1计价方的计算及定额的套用

（1）计价方。①计价方=挖方（天然密实方）+借方（压实方）；②计价方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）一利用方（压实方）。

（2）定额的套用

①挖方．按土质分别套用相应的定额，单位：天然密实方。②填方：根据公路等级分类，选择路基碾压机械型号，套用相应的压实定额，单位：压实方。③本桩利用土石方：这一数量不参与费用计算。其挖已在“挖方”中计算，其填已在“填方”内计算。④远运利用：只计算调配运输的费用，其挖已在“挖方”内计算，其填已在“填方”内计算。⑤借土场借方：计算其“挖、装、运”的费用，其填已在“填方”内计算，其中材料费不应作为计各项费用的基数，应按当地主管部门规定的价格或调查价格，乘以其相应的计算方数。⑥弃方：只计算运输费用，其挖已在“挖方”内计算，若弃土场需要整修场地、修筑防护设施、弃土方压实、征地堆土等，应另套用相应的定额。

在当前市场竞争和工程项目复杂化的竞争环境下，工程投标报价成为了涉及企业经营发展策略、市场经济信息的综合性商务活动。市场经济的深入发展对工程造价预算人员提出了更高的要求。本文主要在对预算定额与工程造价之间的关系以及工程投标报价中存在的主要问题进行分析的基础上，从影响工程投标报价的主要因素入手，探讨预算定额在工程投标报价中的应用。

1预算定额与工程造价之间的关系

预算定额主要是在相应的施工组织设计和施工条件下，进行规定计量单位结构生产所需要的构件、人工、材料和机械的社会平均消耗量标准。在当前的市场经济体制深化改革的过程中，预算定额的指令性作用呈现出了日益削减的趋势，但对于当前的大多数施工单位而言，其对工程成本报价仍然起着较好的指导性作用，对工程招标报价和施工单位报价的技术性作用依然较强。

2工程投标报价中存在的主要问题

2.1局限性局限性问题主要反映在工程概预算定额的局限上，主要是因定额本身是计划经济体制下的产物，是在特定时期或者特定环境下按照行业平均功效、常规施工技术和施工工艺对均值费用进行的计算。而在当前市场经济的环境下，并没有对预算定额方法作出相应的改进，且没有按照企业本身的技术特色和施工建造水平对其进行有效调整，这势必会造成预算定额的局限性，无法真正反映工程造价，缺乏较为科学的报价依据。

2.2盲目性盲目性表现在3个方面：①工程投标报价过程中缺少较为完善的总体性分析。具体表现在当前国内报价人员的业务素质参差不齐，对业务和市场的把握不足，造成其对公司自身的各项技术和人力资源状况等缺乏了解，无法从市场和企业发展的角度进行投标报价前的决策分析。②缺少对竞争对手的了解，没有建立完善的资料信息数据库，无法为自身报价提供有效的资料支撑。③对投标方法缺乏正确的应用，未根据工程项目具体特点和工程环境等进行投标方法的优选处理。

2.3临时性临时性问题主要表现在报价班子具有的临时性上，进而造成了估算文件与编制方法不统一，无法对取费价位进行有效确定和掌握，导致报价水平存在着一定的差异，对标书的编制也存在较强的随意性，无法真正反映企业的实际水平。

3影响工程投标报价的主要因素

摘 要：在经济和科技迅速发展的背景下，国家的基础设施建设也在如火如荼地进行着，公路工程规模不断扩大，数量逐渐变多，因此，为了加强对公路工程的监管，公路的预算定额便显得至关重要。本文正是在阐述公路预算定额依据的基础上，提出了公路预算定额的必要意义，希望能加强对当代的公路工程的监管。

关键词：公路，预算，定额，意义

作为对财务知识和能力要求非常高的一类程序，工程预算不但与国家及相关行业的各项政策和规范息息相关，而且有助于合理掌握和管理整个公司的收支情况，帮助改进公司的组织和经营，也有助于加强财务核算的准确性。

1. 当代公路工程预算定额的遵循依据

目前，在制定公路工程预算定额时，要注意遵循以下两个方面：

（1）完善信息系统

在科技和技术不断进步的今天，信息系统已被运用于越来越多的行业和部门，这对于公路工程的管理也有所启示。当代的公路工程预算部门可以运用数据信息系统进行数据计算、整理和共享等，能起到事半功倍的效果。

目前很多单位和公司建有局域网，如果能在这基础上通过网络建立数据管理系统，进行数据的处理和汇总，让工程定额自动生成，便可使定额编制更加便捷有效。除此以外，由于这种信息系统具有数字化、智能化的特点，所以与人为计算相比，不容易出现错误，提高了工程预算定额的准确度。