废气排放范文精选

摘 要：废气无组织排放源较多，并且有多重方法计算排放量。怎样确定源头始终是企业环境影响以及项目设计中重点研究的问题。文章主要介绍了废气无组织排放的来源，同时还进一步探讨了废气无组织排放量核算的方式。旨在准确地计算出废气无组织排放量，在源头上减少废气无组织排放。

关键词：废气无组织；排放源；排放量计算

在无组织排放废气中，若污染物浓度较高且密集将会对人们的呼吸系统造成危害，尤其是拥有较高挥发性的污染物，通过高浓度的作用，将会使人们出现中毒等情况。无组织排放的废气中所有颗粒状以及气态状的污染物都会对植物造成严重的伤害，尤其挥发性较强的毒害物质，将空气作为载体，进入人与植物的细胞中，对机体的正常功能造成损害，导致基因突变等情况。且无组织排放废气还将对环境造成损害，腐蚀建筑的金属材质，极大程度上加大了安全隐患、严重威胁了人们的生活健康。下面对废气无组织排放源及排放量核算进行进一步的阐述。

1 废气无组织排放源

当前无组织废气排放源主要是人们生产及生活过程中未将产生的大气污染物采集至排放系统，而是经过厂房窗户或将污染物直接排放到空气中，引发大气污染。且无组织排放的废气中包含了多种类型的污染物，其存在的形态也不尽相同，排放到大气中的主要是颗粒及气态污染物。污染物的源头主要有以下几个方面：一是所需的物料存在跑冒滴漏的情况；二是物料在空气中发散和蒸发；三是建设项目生产过程中，物料在储存、切割、装车及运送过程中存在的挥发性无组织排放。

废气污染物中颗粒状污染物主要由粉尘、烟尘、飞灰及化学雾组成。粉尘污染物主要是固体形态的物料在操作时衍生出来的黏土及水泥粉尘等。而烟尘主要是冶金时物料中存在的可燃物质挥发产生的气态物质在冷凝过程中形成的多种氧化铅和氧化锌的烟尘。废气颗粒污染物中飞灰形成的主要因素是物料燃烧时产生较多的尘灰与黑色的烟。化学雾是物料空气蒸汽所产生的液体，经过一系列的凝结和雾化作用生成的酸碱性雾等。

废气污染物中的气态物主要是石化工业生产时未按照规定操作产生的硫氧化物、氮氧化物及碳氧化物等，以及多种有机化合物。其中硫氧化合物是因石化燃料燃烧时形成的。而氮氧化合物主要是工业硝酸和炉窑以及炸药生产的过程中产生的NO和NO2污染物。有机化合物形成的原因是石化燃烧时衍生出较多具有较强挥发性VOC及烃类气体，而卤素化合物是来自于化工和塑料制造流程中形成氯化氢等。

2 废气无组织排放量的核算

摘 要：世界各船舶设备提供商及相关研究机构针对国际海事组织（IMO）和各国制定的有关船用柴油机废气排放限定的公约和法规都加快了船用柴油机废气排放及净化措施的研究，取得了一系列理论和技术上的成功，就废气中各成分（NOX、SOX、PM等）的排放，相关公约与法规及净化技术进行了探讨，解决柴油机废气排放净化措施。

关键词：柴油机 废气排放 净化

1.引言

船用柴油机的废气排放物主要为：NOX、SOX、CO2等气体和颗粒排放物（PM）等，它们给环境带来不同程度的污染。随着船舶运输的快速发展，船用柴油机功率的不断提高，船用柴油机的废气排放对当前环境的污染越来越严重。可见，船用柴油机的废气排放是影响全球环境的重要因素之一。如果不及时地对船用柴油机的废气排放进行有效的控制，将对地球的生态环境造成严重的破坏。减少船用柴油机对大气环境的污染，将是船舶制造企业今后一段时间的又一主题，这就对我国的船舶工业给予了更高的要求，这也为本文的探讨提供了现实意义。

2.有关船用柴油机废气排放的有关法规及影响

2.1船用柴油机主要废气排放的有关法规

船用柴油机排放物影响大气环境的主要是NOX、SOX、CO2、PM，这也是本文探讨的主要方面，有关船用柴油机废气排放的限制主要来自两个方面：（1）国际海事组织（IMO）制定的MARPOL公约附则VI有关船用柴油机废气排放规定，（2）当船舶停泊于港口或航行于沿海地区时又要满足相对应地区的相关法规，一般而言，这些地方法规严于IMO所要求的规定。2.2NOX的排放要求

《73/78 MARPOL公约》附则VI中规定，即船用柴油机输出功率超过130kw的（应急设备、应急发电机及装置除外）且其所在船舶为2000年1月1日或以后建造或重大改装的，对NOX的排放明确规定了最高限制标准，如图1和表1。同时，IMO对于此最高限值还明确：（1）船舶在海上航行时，轮机人员用简易方法测量柴油机NOX排放量时可以有10%的误差；（2）当柴油机使用劣质燃料燃烧时可以有10%的误差；（3）当船舶在海上航行又使用劣质燃油时最大允许误差为15%。

摘要：针对日益严重的空气污染问题，本文旨在利用面板数据模型，通过实证分析探讨一下我国废气排放量的经济影响因素，并对对如何减少废气排放量提出一些建议。

关键词：废气排放 面板数据模型

一、模型的建立—面板数据模型

本文以我国31个省和直辖市为样本，通过面板数据模型进行分析。采取此模型主要出于两方面的原因：1）由于每个省条件不同，存在个体差异影响；2) 考虑废气排放量的影响因素时，可能忽略一些变量，为控制由此可能导致的内生性问题，面板数据模型相较一般线性回归模型更好。

（一）变量的选择及数据来源

考虑到废气排放主要来自于工业生产、日常生活和汽车排放，本文考虑的经济因素主要包括GDP、人口密度和人均汽车数。其中，1）由于废气排放主要与实体经济如工业等有关，故文中的GDP为实际GDP；2）由于各省规模不同，故文中用的是人口密度而非总人口；3）在考虑到汽车数时，笔者主要采用的是人均汽车数，因从经济角度看，更容易采取措施就人均汽车数做出调整。

因此，模型中的因变量为废气排放量（lfp）；自变量分别为:实际GDP（lgdp）、人均汽车数（avercar）和人口密度（ld） 。笔者主要搜集了2003-2009年间我国31个省和直辖市的相关数据。本文中的数据来自于中国统计局。

（二）模型选择和回归结果

摘要：随着人们对于环境的保护意识日益上升，工业废气的排放问题引起了越来越多人们的关注，文章以工业废气的电力消费量和企业个数以及工业中产值三个影响因素为出发点，通过建立模型等方式，对工业废气排放量问题进行了有关的分析，并且提出相应的建议，一起为当前的工业废气排放问题以及环境保护方面提供指导性意见。

关键词：工业废气；排放量；影响因素

空气是人类生存必不可少的屏障，倘若工业废气中的大量有害物质进入空气，会对人体产生严重的威胁，使得呼吸道等疾病的发生率显著提高，因此，对于环境问题与经济效益的协同发展一直备受各界研究人员的关注。

在我国工业的现代化建设道路上，出现的环境污染问题屡见不鲜，由于工业污染等对人们赖以生存的环境造成的污染已经影响到人类的生活，因此，有关部门需要加大进行工业废气排放先关管理力度使得经济效益和生态效益得意协同发展，因此，文章对于工业废气排放量的影响因素所进行的研究具有重要的意义。

一、研究工业废气排放与环境效益关系的有关文献

针对工业废气排放量影响因素，国内外许多学者进行了大量的研究，这些研究主要从三个方面开展，第一方面，研究人员认为污染和经济效益的关系遵从U型曲线，即库兹涅茨环境曲线，之后有关学者针对这一观点进行了深入研究，认为有效的政策以及废气排放技术工艺等的改良可以显著降低污染的发生；第二方面研究人员主要使用VAR模型进行不同区域的经济增长与环境污染关系的分析，这方面的研究是建立在协整理论和格兰杰因果检验的基础之上所进行的反洗研究；第三方面的研究主要采用灰色关联分析法来进行环境以及经济的协整性关系研究，侧重两者之间的协调关系。

二、工业废气排放量数据分析

1、数据来源的分析

【摘 要】笔者简述了影响汽车废气排放物的成份，同时介绍了影响各排放物排放量的因素，如空燃比、汽车的技术状态等。提出了预防汽车废气排放造成污染的维修和保养措施，以及怠速时废气排放超标时的诊断治理方法。

【关键词】汽车废气污染；预防措施；诊断方法

工程概括

要预防汽车的废气排放污染，就要先了解汽车废气的成份及影响其含量的因素，才能正确地预防汽车废气排放污染。

汽油是由多种碳氢化合物组成的，其完全燃烧生成H2O和CO2等成份。但由于气缸内的燃烧情况复杂多变，因此会有多种因不完全燃烧而产生的有害成份。主要有CO、HC、NOx（氧化合物，包括HO、HO2、H2O3、N2O等），还有少量SO2，颗粒（铅化物、炭烟），臭气（醛类），另外，曲轴箱也会有一些以HC为主，含少量CO的污染物，本文主要讨论因燃烧而产生的CO和HC排放污染。

一、影响各排放污染物排放量的因素主要有以下几个

1、空燃比的影响

由于汽油发动机的废气污染成份是由汽油的不完全燃烧引起。因此，空燃比是影响废气污染成份的主要因素（图1）

摘 要：本文论述了船舶柴油机废气排放污染对大气的影响，介绍了IMO（国际海事组织）对船舶柴油机排放的控制要求，以及国内外柴油机研究机构和制造公司所采取的对策。介绍了当前降低柴油机排气中SOx、和NOx排放污染的技术措施。

关键词：船舶柴油机 废气排放 排放控制 净化措施

“航行更安全，海洋更清洁，航行更便利”是国际海事组织和世界各国海事主管当局的工作宗旨和工作目标。《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》是国际海事组织为保护海洋环境制定的一个非常重要的国际公约，也是目前国际上影响最大，适用范围最广泛的国际公约。该公约有效地控制了由于海难事故，操纵性排放以及人为因素造成的海洋污染，对保护海洋环境起到了非常积极的作用。

对船舶柴油机而言，柴油机有害的废气排放物主要为： NOx （其中NO为95%） 、SOx （其中SO2为95%， SO3为5%）、HC、CH2、C0、CO2等气体和颗粒排放物（PM）等，它们对环境造成不同程度的损害。可见，船舶柴油机的废气排放是影响全球空气质量和环境的重要因素之一。

为了保护我们赖以生存的地球环境，为了防止、减少和控制船舶造成的大气污染，国际海事组织（IMO）同意将挪威提出的防止船舶大气污染列为MARPOL 73/78公约的新附则。附则VI中包括大会决议2-船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则（以下简称NOx技术规则），决定“NOx技术规则”的规定应作为强制性要求；同时审议和通过了73/78MARPOL公约1997年缔约国大会决议7-船上使用过氟碳化合物的限制和决议8-船上COx的排放。

附则VI规定每一台安装在2000年1月1日或以后建造的船舶上，输出功率超过130kW的柴油机，以及每一台在2000年1月1日或以后经过重大改装的、输出功率超过130kW的柴油机，均应使其废气排放达到附则VI第13条（a）款的标准：柴油机额定转速n

当前国内外的研究表明，为了对船用柴油机废气排放进行有效的控制，减少氮氧化物（NOx）生成基本可以分为两种途径：一是从根本上改善燃烧特性和降低燃油中的含硫量，使柴油机不产生或少产生上述有害气体。通过调整与燃油燃烧有关的各组件结构或参数的数值，降低燃烧最高温度及持续期，减少高温区的过量空气系数，从而减少NOx的生产量，达到降低排放的要求；其二是通过对柴油机排气的后处理，以降低废气直接排入大气的程度。通过排气后处理技术，分解、氧化或还原排气中的NOx，从而达到降低柴油机NOx排放量的目的。

下面主要讨论降低NOx和SOx的方法：

摘要：按照GB　13271-2001《锅炉大气污染物排放标准》规定，锅炉废气排放监测主要是烟尘排放浓度、二氧化硫（）排放浓度和氮氧化物（）排放浓度三项。这些项目在监测过程都有不同的质量要求，如何在监测过程中保证监测数据的精密性、准确性、代表性、可比性和完整性，是环境监测人员必须面对的问题。本文针对锅炉废气排放监测的方法及监测过程中质量控制问题进行了分析和探讨。

关键词：锅炉；废气；监测；质量控制

中图分类号：X933 文献标识码：A

1　锅炉废气排放监测依据及主要质量环节

1.1　监测依据

作为锅炉废气的排放，一般是不允许采用无组织污染源排放方式的，GB　13271-2001也对各种锅炉排放烟囱高度作了规定。所以，锅炉废气排放监测应采用标准HJ/T　397-2007《固定源废气监测技术规范》进行监测。其中烟尘浓度的监测可以采用该标准颗粒物含量的重量法测定，也可以依据GB　5468-91《锅炉烟尘测试方法》进行检测。二氧化硫浓度的测定可选用HJ/T　56-2000《固定污染源排气中二氧化硫的测定　碘量法》和HJ/T　57-2000《固定污染源排气中二氧化硫的测定　定电位电解法》中的一种方法。氮氧化物应选择HJ/T　42-1999《固定污染源排气中氮氧化物的测定　紫外分光光度法》或HJ/T　43-1999《固定污染源排气中氮氧化物的测定　盐酸蔡乙二胺分光光度法》进行测定。

1.2　监测过程中的质量环节

环境监测过程中质量控制环节包括：⑴布点；⑵采样；⑵样品运输与保存；⑶样品分析与预处理；⑷数据处理；⑸监测结果分析与评价。锅炉废气的监测质量还涉及仪器的检定和校准、采样工况、静电除尘设备静电干扰等因素的影响。下面对影响锅炉废气监测质量环节进行讨论。

摘 要 在棉浆粕生产中，蒸煮过程中要排放大量废气，既污染环境又浪费能源。设计一个回收装置，将排放的废气回收再利用，可节约能源，减少污染。

关键词 蒸煮；废气；回收；装置；效益

中图分类号：X701 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）17-0034-02

蒸球设备一般采用球型回转式蒸煮锅，又称蒸球。蒸球是一种较老的制浆设备，生产能力不大，然而由于不断的转动，药液能充分混合，各部分的温度也较一致，所以现在仍被中小型制浆车间使用，主要规格有25立方米；40立方米。老设备的蒸球多采用铆接结构，现在制造的球体都用焊接结构，以节省材料，减轻球体重量，降低设备成本。

蒸煮过程中需要大量的中压汽。在棉浆粕生产中，蒸煮过程中要排放大量废气，既污染环境又浪费能源。将排放的废气回收再利用，节约能源，减少污染，节能减排，产生巨大的经济效益和社会效益。

1 棉浆粕的生产过程

1.1 棉短绒的选择

为了制得优良的棉绒浆粕，一般都选用二类或三类短绒。棉短绒的分类主要是从纤维的长度、颜色、杂质等方面考虑。

【摘 要】我国的煤炭资源在一次能源中占有很大的分量，决定了我国是一个以煤炭为主要能源的大国。而从煤炭开采到利用的整个环节中，燃煤供电过程中所排放的废气是对生态环境和人类社会产生影响最大的来源，是在燃煤发电过程中亟须解决的问题。而山西省作为煤炭资源大省，利用煤炭发电成为电力的主要来源。本文研究的目标是了解山西省燃煤发电环节有关产生废气的来源和严重程度，确立燃煤供电环节排放的相关废气对环境施加的负荷，以查明造成重大环境影响的关键性因素，从而明确减排调控的基本方向和相关措施，减少在燃煤供电相关环节废气排放的环境污染状况，使山西省环境现状得到切实的改善。本文在系统回顾燃煤供电环节废气排放及国内外相关领域研究现状的基础上，结合山西省燃煤供电相关环节，对煤炭在燃烧环节相关废气的排放情况做了系统的分析，然后对燃煤供电环节废气排放的环境影响做出了分析与评价，并且从燃煤供电环节提高效率角度分析如何降低燃煤供电环节对环境的影响。

【关键词】煤炭 燃煤供电环节 废气排放 效率

当今社会，经济迅猛发展，同时工业化进程加快，必须有充足可靠的能源供应作后盾。山西省“富煤、贫油、少气”的能源禀赋结构，决定了煤炭在山西省能源结构中独一无二的地位。一次能源以煤炭为主的基本格局在山西省很长时期内不会改变，因此也决定了发电以燃煤为主的基本格局，这也是山西省以至于我国一次能源利用主流不同于国际上其他国家的显著特征。尽管水电、太阳能、风电等可再生资源及核能发展迅速且拥有先进的技术支持，但其总量较少，要满足经济快速可持续增长的需要，在当今及今后相当长的一段时间内仍要依靠山西省蕴藏较丰富的一次能源——煤炭。介于此，本文将就燃煤供电的相关环节产生的废气进行探讨。

一 山西省燃煤供电废气排放的现状

众所周知，燃煤供电是我国社会经济发展中最有保障、最可靠的电力来源，同时这种模式对生态环境也造成重大影响。燃煤供电环节主要排放的污染物有CO2、SO2、NOx以及大量的灰尘，引起局部地区以致于全球的环境效应，造成臭氧层破坏、酸雨、全球变暖等环境问题，对自然生态环境和人类社会产生重大影响。据环保局的统计，目前，全国来自煤炭燃烧释放的污染物中，总悬浮颗粒物（SP）占到70%以上，SO2占到90%以上，NOx占到67%以上，COx占到85%以上。2009年，山西省用于发电的煤炭占总煤炭的32.93%，而燃煤供电在所有煤炭对环境污染中名列前茅。目前，我国空气污染超过二级标准的城市已占到被监测城市的34%，全国的酸雨面积已占到我国国土面积的30%。而山西省有5个城市包括在全国十大空气污染严重城市中。《2006年山西省环境公报》显示，山西省城镇空气污染相当严重，为此全省开展了环境空气监测项目，对全省15个城镇的监测数据中显示，没有一个城镇环境空气质量的年均综合污染指数达到国家二级标准，达到三级标准的也仅有侯马市，其余的14个城镇均劣于国家三级标准。全国的113个大气污染重点防治城市中，山西省的太原、阳泉、大同、长治、临汾几个城市均为劣三级标准城市。

二 燃煤供电环节的环境污染

1.燃煤供电环节清单分析

煤炭的燃烧是燃煤供电的主要环节，经过调研搜集到山西省沁水发电厂的相关数据如下：该厂始建于1966年，当时为“三线”战备电厂，隶属原晋东南地区行署。1984年8月下放沁水县政府管辖。经过两次扩建后，1999年装机容量为4×6000kW，配置四台35t/h锅炉，年发电能力1.4亿kwh。

1项目废气排放环节及排放量

1.1工艺流程及废气排放环节

1.1.1纺纱工序a.清梳联：本工艺主要包括开棉、清棉、混棉、梳棉四个步骤，由清梳联一套设备来完成。清梳联主要设备包括：往复式抓棉机、重物分离器、单轴流开棉机、多仓混棉机、主除杂机和梳棉机。b.条卷：将梳棉机出口的棉条进行并合、牵伸，提高小卷中纤维的伸直平等程度，并使小卷的重量、长度达到规定值，且保证小卷边缘的平整度满足要求。c.精梳：由于条卷后的原棉纤维中含油杂质、棉结、纤维疵点，因此需要进入精梳机除杂；除杂后的条卷进一步分离纤维，长度不达标的短纤维被进一步去除，从而使棉纤维的长度、整齐度和伸直度得到提升；精梳后的棉条最终被拉至到一定粗细，且棉纤维的平行伸直度得到提高。d.并条：将多根精梳后的棉条进行并合，棉条长片段不匀现象得到改善；然后把棉条拉长抽细到规定重量，并进一步提高纤维的伸直平行程度；利用并合与牵扯伸，使纤维进一步均匀混合不同唛头、不同工艺处理的棉条；最终做成圈条成型良好的熟条，有规则地盘放在棉条桶内，供后工序使用。e.粗纱：将熟条均匀地拉长抽细，并使纤维进一步伸直平行，然后将牵伸后的须条加以适当的捻回，使纱条具有一定的强力，以利粗纱卷绕和细纱机上的退绕。f.细纱：将粗纱拉细到所需细度，使纤维伸直平行；将须条加以捻回，成为具有一定捻度、一定强力的细纱；将加捻后的细纱卷绕在筒管上；制成一定大小和形状的管纱，便于搬运及后工序加工。g.络筒：将管纱（线）卷绕成容量大、成型好并具有一定密度的筒子；清除纱线上部分疵点和杂质，以提高纱线的品质。本工序主要废气产污环节为清梳过程中棉尘的排放(G1)、粗纱、细纱工段的棉尘排放(G2)。

1.1.2织造工序a.络筒：在络筒机上将松式络筒变为普通络筒。b.并线、加捻：部分烘干后的松筒及原纱通过并线机将两股纱线并合，然后利用加捻机进行加捻。c.上浆、烘干：部分原纱在整经前需通过自动上浆机上浆并烘干。d.整经：根据工艺设计的规定，将一定根数和长度的经纱，从络纱筒子上引出，组成一幅纱片，使经纱具有均匀的的张力，相互平行地紧密绕在整经轴上，为形成织轴做好初步准备。e.织造：利用箭杆织机及提花机进行织造。f.割绒：部分高档毛巾需将表面的毛圈进行剪割处理，使织物表面布满平整的绒毛，使其比普通毛巾有更强的吸湿性和柔软度。本工序主要产污环节为织造棉尘的排放(G3)、割绒棉尘的排放(G4)、织造废纱的排放(S2)。

1.2废气污染物排放情况

纺纱车间会产生一定量的棉尘(飞花)，主要来自于清梳联(G1)和粗纱、细纱、络筒工段(G2)。清梳联工段棉尘产生量约为46.9t/a，通过型号为FD510的布袋除尘器处理后排放，除尘器风量为6900m3/h，除尘效率为99%以上，棉尘排放浓度为8mg/m3，排放量为0.47t/a，排放高度为15m；粗纱、细纱工段棉尘产生量为187.5t/a，这部分棉尘被纺纱设备自带的吹吸风机进行循环过滤，吹吸风机收尘效率在97%以上，棉尘的排放量为5.6t/a，通过车间排风口无组织排放。织造工序中的络筒、并线、加捻、织造工段同样会产生一定量的棉尘(G3)，棉尘产生量为29.3t/a。这部分棉尘被设备配套设置的吹吸风机循环过滤，吹吸风机综合收尘效率在90%以上，棉尘排放量为2.9t/a，通过车间排风口无组织排放。在割绒工段会产生一定量的割绒棉尘(G4)，棉尘产生量为439.6t/a，通过型号为FD230的布袋除尘器处理后排放，除尘器风量为5400m3/h，除尘效率为99%以上，棉尘排放浓度为97mg/m3，排放量为4.4t/a，排放高度为15m。

2结论

纺织行业主要大气污染物为棉尘（粉尘），且粉尘的排放存在产生量大，排放环节多等特点。纺织类项目的环境影响评价过程中应高度重视粉尘的产生环节及产生量，并相应的提出环保措施，确保废气污染物达标排放。