底盘实训总结范文精选

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：

摘 要：在对“汽车底盘构造与维修”课程进行教学改革过程中，打破传统的以教室为中心的专业教学模式，将课堂主阵地立在实训车间，形成理实一体化项目式的教学模式。项目教学法以职业能力为本位，以“必需、够用”为度，紧密联系生产实际，与职业资格标准相互衔接。以项目为主线，打破理论课、实习课和实训课的界限，将汽车底盘专业理论教学与实习实训教学融合在一起。

关键词：汽车底盘；课程改革；理实一体化教学；项目式教学

中图分类号：G712文献标识码：A

为了进一步推进教育教学改革，深化教学研究，提高人才培养质量，笔者积极开展课程教学模式研究与实践，加快提高课程教学质量工程的建设步伐。“汽车底盘构造与维修”课程建设充分体现高职教育理念，紧扣汽车检测与维修技术专业改革方向，体现了职业性、实践性与开放性的要求。

“汽车底盘构造与维修”是汽车检测与维修技术专业的技能平台中的核心课程之一，其功能是培养生产一线从事汽车底盘各系统、总成及部件的检测维修、检测设备的使用、汽车底盘维护保养的高技能、应用型专门人才。传统的“汽车底盘构造与维修”教学模式造成理论和实践的相互隔离，课堂气氛沉闷，制约着学生应用能力与岗位实习能力的培养。课程改革志在培养学生的应用能力及岗位实践能力，打破传统，构建“以能力为本位，以职业实践为主体，以项目课程为主线的模块化”专业课程体系。通过理实一体化项目式教学活动，使学生更容易掌握汽车底盘的理论基本知识，系统掌握汽车底盘各系统总成的名称、基本结构、功能与基本工作原理；结合实训项目进行训练，学会汽车底盘维护、总成拆卸、零件分解、检修、组装与调试，熟练掌握各系统、总成及部件的常见故障、检测与维修等操作技能。

1.实训基地建设

（1）校内实训基地建设。校内实训基地直接用于课堂教学，2011年我们建设了底盘理实一体化教室，为理实一体化项目教学改革奠定了物质基础。我们将多媒体教学设备、课桌与轿车底盘、微型客车底盘、离合器、手动变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥、转向器、组合维修工具等结合为一体，在这个有机统一的教室中进行理实一体化教学。

（2）校外实训基地建设。校外实训基地主要用于生产性实习，进行工学交替。由于校内实训基地只能提供有限的车型和模拟故障，因此必须建立长期、稳固、有效的校外实训基地，保证学生所学即为社会所需。2012年我们与浙江众泰汽车集团签定了合作协议，三年来每届汽车专业的2个工学班都在企业进行为期一年的汽车底盘生产顶岗实习。

本文针对《汽车底盘构造与维修》课程教学特点，探讨了一种新型的“1+1”课程教学模式以及该教学模式具体实践方案。该教学模式对原有的汽车底盘构造与维修课程体系进行整合和优化，综合课堂教学、现场实践、网络教学等多种教学手段的优点和长处，应用于汽车底盘构造与维修课程教学之中。实践证明，对课程改革的探索和实践具有一定的意义。

汽车底盘构造与维修 “1+1”课程 教学模式

一、引言

《汽车底盘构造与维修》是一门理论性和实践性很强的专业课，是汽车或交通运输类专业核心课程之一。它以典型国产车型及常见进口车型为基本车型，重点介绍汽车底盘各总成和零件的构造、工作原理、故障诊断及维修方法。授予学生规律性的知识，为学生从事汽车类专业奠定理论基础，使学生在实践中具有分析问题和解决问题的能力。随着教学内容的不断扩展、加深与课时的调整，为达到更高标准的教学要求，并能充分利用现代化教学资源，做好高职《汽车底盘构造与维修》“1+1”课程建设工作，培养能够适应社会需求的高素质汽车专业技术人才，是摆在我们面前的重要任务。

二、教学现状及存在的主要问题

我校《汽车底盘构造与维修》课题组通过大量的调研，并结合教学实践和体会，认为目前该课程在结构模式、教学方法及手段以及实践教学等方面仍然存在一些问题，主要有：

课程结构模式方面。《汽车底盘构造与维修》在课程结构模式上，应该既体现汽车的基本结构、基本原理和基本规律，又要反映汽车新技术的发展成果和趋势，紧跟科学技术的发展水平，这样学生才能有扎实的基础、广博的视野和创新的意识。

教学方法及教学手段方面。《汽车底盘构造与维修》课程除了加强课程结构模式建设、注重内容更新之外，更主要的是要充分利用教学条件、教学方法和手段，注意培养学生的能力和兴趣，以此提高教学水平以及学生的学习效率。在教学中，应注意引导学生主动地获取知识，培养他们学习知识的能力，在学习中，做到举一反三、触类旁通。因此，授课教师要求能够使学生轻松愉快地接受知识，同时合理地安排时间。

摘要：《汽车底盘构造与维修》这门课程是汽修类专业学生必须要掌握的核心课程之一。为了更好的帮助学生进行学习，学校对此课程进行了一体化项目式教学改革。在进行教学过程中，选取了一些典型案例并充分结合学生的实际情况进行了教学项目的设计。改变以理论为主的传统教学模式，注重培养学生的实践能力，将汽车底盘理实课程的学习融入到实际的训练中去。

关键词：汽车底盘；理实一体化；项目式；教学特点

《汽车底盘构造与维修》是汽修类学生必须要掌握的一门课程，这门课程的主要是传动系、行驶系、转向系以及制动方面的知识。教师在进行教学的过程中必须要重视理论与实际相结合的教学方式。教师可以先向学生进行理论讲解，然后在将学生带到实际环境中进行训练。现阶段，我国职校在进行课程教授过程中普遍存在理论与实际脱节，并且学生对教师的授课方式普遍兴趣缺缺，这些问题都严重影响了汽修类专业学生的学习，针对这样的情况，教师必须要积极改革现有的教学环境。

一、理实一体化项目式教学的资源建设分析

（一）教师队伍建设

为了有效实行汽车底盘理实一体化项目式教学，新进学校的教师必须要到专门的汽修公司实习半年以上，以获取专业的汽修经验，并且要经过专门的考试合格后才能走上讲台进行教学。对学校现有的教师资源可以实行轮流培训，每一学期抽取一到两名教师到专门的汽修公司进行实习，满期之后对其进行考试。目前一些职校已经有效实行这一项举措，并且取得较好的效果。汽车底盘理实一体化项目的实行有效提高了教师的专业水平，使教师能够在日常教学过程中，更好帮助学生进行学习，能够有效提高学生的学习效果。为了进一步开展理实一体化项目式教学，学校还可以外聘一些技术工程师、生产主管、汽修技术骨干等等，到学校进行指导交流，有效提高教师的专业水平，有效提高学生的学习经验。

（二）实训基地建设

实训基地的建设主要是为了帮助学生更好地进行学习。现阶段，大多数职校校内实训基地只能提供一些模拟故障、有限的车型，根本满足不了学生的学习需求。所以，学校必须要建立稳定、有效、新颖的实训基地，有效保障学生现在所学知识就是社会需要的。实训基地的建设项目不仅仅要有先进多媒体教学设备，还必须要配备一定的实训工位、实训设备、车型总体的解剖等等，并且要随着汽车技术不断发展，必须及时更新教学设备。学校在实训基地建设过程中，可以积极寻求社会捐赠帮助，或者是向教育部门申请款项进行实训基地建设，解决学生在学习过程中对于实训需求方面问题。

【摘要】阐述基于任务导向的课程方案的开发思路和步骤，按基于任务导向的思路，对现有高职《汽车底盘电控技术》课程教学进行改革。

【关键词】任务导向 底盘电控 课程教学

【基金项目】湖南机电职业技术学院院级课题KY12B48。

【中图分类号】G42 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）05-0242-01

1. 前言

随着汽车技术的迅猛发展，汽车的结构发生了革命性的变化，主要是电子技术在汽车上的广泛应用，它使得汽车进入了电子化的时代，这也对汽车维修人员提出了更高的要求。根据汽车行业的发展形势，湖南机电职业技术学院汽车系及时调整了高职汽车电子技术专业的课程体系，将原先分段式学科化的课程设置，转变为模块式的课程设置，建立以当代汽车电子控制技术为主线的全新结构体系。而课程建设的好坏直接影响到学生培养质量的高低，《汽车底盘电控技术》是汽车类专业的核心能力课程，主要实现专业培养目标中底盘电控系统检修的职业能力，在专业人才培养方案中具有重要的地位，是专业技能培养的重要环节。因此笔者选取《汽车底盘电控技术》课程从教学整体设计、教学方案实施及考核办法等方面进行了一系列的改革及探索。

2. 教学现状

汽车底盘电控技术课程是一门专业课，课程的实践性很强，理论知识涉及的先进技术和前沿知识非常广。在传统的教学中，该课程的理论课程在多媒体教室由理论教师授课完成，实训课程在实训室由实训教师带领完成。这种教学模式虽然便于组织教学，便于教学检查和教学评估，但是硬性的将理论教学和实践教学进行了物理和时间上的分割。基于高职学生基础差，学习理论知识能力弱的现状，对学生进行过多的理论教学或者将理论与实践教学分开，给学生在掌握知识和技能方面带来了较大困难。传统的教学中课程课时数不多，课程讲的东西多、杂，面面俱到，重知识轻技能，重机械轻电子，再加之系部实训设备陈旧和稀少，学生在学习过程中虽然有浓厚的学习兴趣，但学习效果不是很理想。原有的教学大纲只是教师教学的指导性文件，所规定的内容过于概括和笼统，从教学内容到方法、手段几乎没有体现以能力本位的教学指导思想，满足不了以培养技术应用能力和职业技能为主的高等职业教育课程的教学需要。因此，如何进行该课程教学改革就摆在了我们面前，急需建立新的课程标准以指导教学，使之与高职学生人才培养目标相适应。

【摘 要】本文针对汽车底盘电控技术课程传统理论教学方式存在的弊端，分析立足于工作过程中的理实一体化教学模式的内涵及教学流程，并从丰富教学资源、建立专门教学场所、优化教学内容体系等方面提出立足于工作过程的理实结合一体教学在汽车底盘电控技术课程中的实施措施。

【关键词】工作过程 汽车底盘电控技术课程 理实一体化教学

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2017）06C-0162-02

一、汽车底盘电控技术课程传统理论教学方式存在的弊端

在汽车底盘电控技术课程传统理论教学中，教师在课堂上往往是一味地“灌溉”，更多地考虑有多少时间就讲多少的内容，很少考虑学生是否能“消化与吸收”。现在所应用的多媒体教学，实际上是把原先板书的内容通过演示的方式加以传授给学生，虽然改变了教学方式，但是“换汤不换药”，本质上没有变化，最主要的问题是学生在课堂上难以见到实物（零部件总成），只能通过一些实物图片对教学内容形成一些模糊的认识。又或者教师在讲授了若干次理论课之后，才安排一次实训课，其实实训课也只是让学生走马观花，严重缺少与实践环节的结合。在理论指导过程当中，教师缺乏明确的教学目标和有效的教学方式，往往当理论课程结课之后，学生依旧无法分辨哪些知识点对自身专业有益，更加不懂在未来的工作岗位上将会需要用到哪些理论知识和实际操作技巧。

以汽车底盘电控技术这门课程其中一个知识内容来说，例如，讲解自动变速器各个挡位的力矩传递路线，仅仅在理论课堂上讲解先是哪个换挡电磁阀工作，之后到哪个元件充油建立油压，然后再到哪个元件把力矩传给哪个元件等等，对于初学者的学生来说，没有实物对照，只靠想象来学习是相当吃力的，甚至不能理解。因此，在传统的教学模式下，很难提起学生的学习兴趣和课堂参与度，更加明显看到了有相当一部分学生对专业课丧失了学习兴趣，甚至对整个专业失去了信心。

二、基于工作^程的理实一体化教学模式的内涵和流程

摘要：通用机电设备安装与维护是中职学校机械电子专业类的综合课程。该赛项贴合了企业实际解决问题的能力要求，把单纯的机械与电气控制相结合。通用机电设备安装与维护赛项内容涉及了机械制图、机修钳工、机械工艺、PLC、触摸屏技术、维修电工、传感器检测技术、自动控制系统技术等方面的动手技能与理论知识的要求。通过合理的实践操作训练可以提高学生对机电类企业的一线工艺装配、设备运行调试、零件的加工质量的检测、自动化控制系统等有更深的理解，提升自己的岗位就业的能力。本文主要分析了该赛项的讲解二个机械模块的技术难点和对学生的合理训练方式。

关键词：通用机电设备安装与维护赛项 学生训练方式 技能大赛

2015年、2016年中职组通用机电设备安装与维护赛项在江苏无锡已经成功举办了两年了。通过这两次的比赛，感觉到比赛难度系数越来越高、细节越来越完善、学生所需掌握的技能也越来越多。如何提高学生的操作能力和争取一个好的竞赛成绩，是每一个指导教师心中的烦恼。

一、通用机电设备安装与维护技术难点

（一）二维送料部件由底板、中滑板、上滑座、直线导轨副、滚珠丝杆副、同步带轮、等高垫块、轴承座调整垫片、丝杆螺母支座调整垫片、轴端挡片、轴承座、轴承内隔圈、轴承外隔圈、轴承预紧套筒、轴承座透盖、轴承座闷盖、丝杆螺母支座、圆螺母、限位开关、角接触轴承、深沟球轴承、导轨定位块、导轨压紧块等组成。

二维送料部件装配步骤与细节

1、直线导轨安装：（1）装配前，用油石在安装面和螺丝孔上滑动清除毛刺。（2）底板第一根基准导轨的安装：底板一侧有直线导轨靠山，将基准面朝向操作者，预紧螺丝，将导轨上的螺丝从左端开始，依次预紧。再将导轨压紧块固定在底板上，并用M4的螺丝锁紧，用扭力板手选择合理的扭力值拧紧。（3）将已安装好的导轨为基准，将杠杆式百分表座吸在基准导轨的滑块上，百分表的测量头打在另一根导轨上滑块的基准面，同时滑动两个滑块，保证两导轨之间的平行度的要求，用扭力板手选择合理的扭力值拧紧。（4）将导轨定位块贴着导轨固定好，定位块的磨光面贴牢导轨的侧边，再将导轨压紧块的螺丝打到合适状态。

2、丝杠轴承座的安装：（1）将调试芯棒安装到轴承座中，安装前先煤油擦拭轴承座孔的内部和芯棒的端部的毛刺，芯棒安装时不能用铜棒等工具大力敲打，掌握好手的力度。（2）将小磁性表座吸附在基准导轨的滑块上，测量轴承座中心高，用杠杆式百分表测量芯棒近轴承座点与远轴承座两点，通过在轴承座下加入相应的调整垫片，也可以选择铜片，使两轴承座的中心高调整到要求的范围内。（3）将小磁性表座吸附在基准导轨的滑块上，杠杆式百分表测量头接触在测量侧母线上，沿直线导轨滑动滑块，通过调整轴承座，保证平行度，然后用扭力板手选择合理的扭力值将螺丝锁紧，取出两个调试芯棒应注意力度。

摘 要： 在汽车工程专业、交通运输专业中，“汽车结构”是一门重要的专业基础课，它作为学生接触的第一门和汽车相关的专业课程，是学生训练职业能力的第一阶段。采用之前的课堂授课方式，已经很难适应现代教育的发展要求了。所以，本文就汽车构造一体化教学问题进行了研究，分析了其如何在有限的教学时间，教学生更多的知识，更新信息，从而更好地培养学生分析问题解决问题的能力。希望通过此次的研究能为相关的教学实践提供参考。

关键词：汽车构造 一体化教学 讲解和分析

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）01-0234-02

一、一体化教学概述

1.一体化教学含义

一体化教学指的是采用有机结合的方式进行理论知识和教学实践相结合的教学。它是依照职业教育的培养目标和要求，对教学资源进行的再整合，其充分体现出了能力本分的特点。一体化教学模式的应用，不仅能够进一步加强理论与实践的结合，还可以大大提高直观教学，并体现出学生的主体参与作用。这种模式能明显提高教学质量，对于培养高素质人才来说具有积极意义。

2.一体化教学特点

模块一体化教学体系的特点，首先是模块一体化教学打破了以往传统的学科体系和教学模式，并重新整合了教学资源，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。另外，教师在教学过程中，充分利用材料、教具、多媒体、汽车仿真软件和其他手段，教学过程的理论是枯燥的，一体化进程为理论与实践相结合，从而达到理论指导实践的目的，实践理论。形成理解、记忆、操作的良性循环，如在对汽车底盘的结构进行解释和维护，拆解底盘，观察底盘，整体了解底盘部件的组成部分。分为几个模块，在排列紧密的作为一个整体，在课程教学内容的书籍，理论与实践、课堂教学为主导，实践训练为主体，研究相结合，教师与学生之间的互动尽快达成教学形式的教学目的，它是理论教学与实践教学之间，比纯理论教学和实践教学、技能训练模块一体化教学是教学的主要目的是一个很好的教学组织形式。

【摘 要】将项目教学法应用到汽车底盘构造与维修课程中，就如何实施项目教学法，从师资力量、实训条件、教材开发和合理安排教学等方面进行详细阐述。

【关键词】汽车底盘构造与维修 课程改革 项目教学法

【中图分类号】 G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2014）02C-0117-02

近年来，我国经济发展取得了巨大成就，对高技能型人才的需求急剧增加。与之相适应的高等职业教育也迅猛发展，已逐渐占据了高等教育的半壁江山，社会对人才的技能要求也越来越高。传统的教学模式课堂气氛沉闷，制约着学生实践能力的培养，如何根据社会需求和职业教育的特点组织教学，培养合格的应用型人才已成为当务之急。据此，笔者结合汽修专业的岗位需求，对汽车底盘构造与维修课程的课堂教学进行了改革，取得了一定成效。

一、课程现状

（一）课程性质与特点

汽车底盘构造与维修是汽车检测与维修专业的主干课程，是一门实践性非常强的专业课程，在该专业教学计划中占重要地位。它的主要任务是使学生在熟悉整车构造和使用性能的基础上，掌握汽车行驶的基本原理和底盘各总成或系统的功能、结构、工作原理、故障分析、维修方法等专业理论知识。经过配套的实训课后，使学生具备初步分析、判断与排除汽车底盘常见故障的能力，提高学生的职业素养。

摘 要：高职教育的课程改革一直是一个永恒的主题，将传统教室向理实一体化教室的改造，在实训设备的配置上满足学生实践动手需要，《汽车底盘构造与检修》理实一体的项目课程的总体设计及实施步骤，还有考核方法的改革，都是在教学实践中重点探索和改革的。

关键词：汽车底盘构造；理实一体；项目化；教学改革

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.202

0 引言

在课程改革的实践中，笔者所在汽车工程学院进行了《汽车底盘构造与检修》课程理实一体的项目化教学改革，从学生的反馈和授课教师的亲身体会来看，课程改革提升了学生学习的积极性，提升了学生的动手能力，并将职业道德、行业规范置于了学生脑海。理实一体的项目化教学确实有助于教学质量的提升，值得推广，现将改革实践过程加以分享。

1 传统教室向理实一体化教室的改造

“硬件”对理实一体的项目化教学十分重要，这里的“硬件”指的就是教室、实训设备、工具等，其中理实一体化的教室尤为重要，正所谓巧妇难为无米之炊，如果没有一个宽敞的实训室是无法实现理论与实践结合学习的。为此，学院对以往传统的能容纳40人只适合理论授课的教室进行了整体改造，打掉间壁墙不会影响主体结构与安全的前提下，将两间教室改造为一个理实一体化教室（分为学习区和实训区），共计改造了8个教室为4个理实一体化教室，同时配备了六角桌为学习区，将原来实验室的实训设备搬到实训区。

2 课程的整体设计与单元设计