吊装方案范文精选

第一节 工程概况

8台水冷设备卸车、3台在楼顶及5台在一楼定位事宜，（附设备清单1份）现制定本方案。

第二节方案编制依据

一、《起重吊运指挥作业安全》

一、《起重司索指挥》

二、《上海起重吊装安全管理规定》

第三节、 施工前的准备

一、组织所有工人针对本次施工进行安全管理制度教育，使所有施工人员必须遵守贵公司相关规章制度，做到文明施工。

设备吊装方案

一、公司及工程简介

管理联运车辆200多台套，自备意大利EFFER遥控随车吊运输车25台，美国AEGO汽垫8套，各种轮胎吊车、特种板车、货车、叉车等起重运输设备80多台套；成为一个集“随车吊”高难度作业、大件起重和运输、无尘室内设备移位、设备安装、仓储租赁等10大类业务于一体，以珠三角为主体、以外省市分公司为网点的国内重型物流配送集团公司。

自创立之日起，明通人即矢志不移地执着于“客户第一、服务至上；品质锻造价值、服务铸就未来”等企业理念，以标准化、精细化、智能化的服务作业程式，为广大客户提供了如“春风化雨、润物无声”式的精品服务、如“行云流水、酣畅淋漓”式的标准服务以及“快捷方便、优质安全”的经济服务，十多年来，在取得丰硕经营业绩的同时，获得了社会各界的广泛认同，赢得了广大客户的充分信赖。

某大学教学区是xxxxxx城建设项目校区二期房建配套机电安装工程（第一标段）的一个施工区域。该区域包括国际楼、医科楼、图书馆、综合楼、办公楼、大会堂、针灸楼、护理楼八栋单体建筑，总建筑面积18万六千平方米。具有工程规模大、单体建筑数目多、建筑面积广、同时作业的工作面大、施工质量要求和技术要求高、工期要求比较紧等特点。本方案编制时，施工现场“三通一平”工作已基本就绪，地面已做硬底化。

本工程需机械吊装的主要有：施工机具，如剪板机、TMD法兰机制风管机等；施工材料，如镀锌卷板等；安装设备，如大型空调机、风机、给水设备等。

二、吊装设备的选用

根据本工程特点，对本工程需要机械吊装的材料设备选择两种吊装方式进行吊装。一种是汽车吊，汽车吊的优点是转移迅速，机动灵活，对路面破坏小，但起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以保证操作平稳安全；一种是塔吊，塔吊的优点是起吊高度大，有效工作范围广，但转移不方便，机动灵活型差。两种吊装设备互补使用，完全可以实现本工程的吊装任务。

摘 要：在石油化工吊装中，应了解大型设备吊装工艺，合理编制吊装方案，提升大型设备吊装工程施工技术。

关键词：大型设备；吊装方式；编制；优化

中图分类号：G267文献标识码： A

前言

大型设备投资大，技术含量高，制造和安装施工期长,在石油化工设备吊装工程建设中,吊装工程管理模式和吊装方案对项目统筹规划、投资控制、施工总体进度、施工安全等都有重大影响,吊装方案受到各级领导和项目管理人员的高度重视。

一、工程建设常用大型设备吊装工艺

1、重型机械用于大型设备吊装

目前常用的重型机械为运行式起重机,即自行式起重机,有汽车式起重机、轮胎式起重机和履带式起重机,运行式起重机具有机动性好、适应性强、准备工作少、操作迅速简便、工作效率和机械利用率高等优点,随着经济的发展与技术的进行,吨位越来越大。采用的吊装方法有单机吊装、双机吊装和多机吊装。

摘要：电袋除尘器多采用塔式起重机吊装方案进行施工，施工工序比较系统规范。文章通过研究除尘器吊装方案分别用塔式起重机和履带吊的不同方案，在吊装灰斗、壳体板、喇叭口等方式上的不同，分析了两种方案的优缺点，并以10t塔式起重机吊装和70t履带吊吊装为例作比较研究。

关键词：电袋除尘器；倒退法吊装；塔式起重机；履带吊；施工工序 文献标识码：A

中图分类号：TQ172 文章编号：1009-2374（2015）04-0030-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0298

近年来，电袋除尘器多采用塔式起重机吊装方案进行施工，施工工序比较系统规范。但在受施工条件约束下，可采用分区域倒退法吊装方案，与塔式起重机吊装方案不同。倒退法吊装多采用履带吊作为施工机械。安装时设备可在组合成整体后，利用履带吊的可跑车特性把组合完成的设备吊装就位；而且大小钩同时使用，节省机械台班，经济效益好。

1 除尘器塔式起重机吊装和70t履带吊吊装

1.1 灰斗吊装

由于灰斗体积太大、质量太重，施工场地受限，根据现场的场地实际情况和现有机械的情况，灰斗组合必须在远离电除尘的50t龙门吊组合场进行拼装组合，我们决定在下面组合灰斗，组合好后再用拖车运到现场安装。塔式起重机吊装灰斗：受自身性能的影响，灰斗整体吊装远超负荷，因此只能采用分段法吊装，把灰斗分成三段先组合，运到现场后先将最上段吊装固定好，接口焊接完成后，然后使用倒链把第二段和第三段分别再提升对口，分段之间对口必须焊接牢固方可进行下一段的对接。因此这种方案需要搭设脚手架施工，增加了很多高处作业量和危险系数，再加上倒链的施工速度太慢，增加了施工困难和施工强度，同时也大大延长了施工工期。

70t履带吊吊装灰斗：由于70t履带吊自身可以满足灰斗吊装条件，所以灰斗在组合场组合成整体，完成灰斗所有附件的安装，同时在灰斗壁板外侧加装临时支撑槽钢和吊装吊耳，临时支撑使灰斗可临时支撑在钢支架上。相邻两个灰斗临时支撑不得在同一位置，防止灰斗就位时产生碰撞。由于灰斗太重，临时支撑要安装加强斜撑，并焊接牢固。吊装吊耳焊接在有内部管撑的位置，吊装吊耳要根据现场的实际情况进行计算。

摘要：近年来我国水泥生产线在设计上向节能、环保、大吨位方向发展，配套的设备越大、越精密，行业的特殊性决定其位置基本都处于山区、峻岭之中，导致机电设备安装条件极差，一套安全、经济、合理、可行的吊装方案对整个水泥生产线的安装质量和安全方面起着至关重要的作用，本文通过近年来从事国内大型干法水泥生产线机电安装工程工作，提出了磨机吊装施工技术及吊装过程中注意事项。

关键词：水泥粉磨站；磨机；施工技术

中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：

一、工程概况

1．工程简介

在我公司承建的某公司新建粉磨站项目中，磨机是整个工程的核心工作，磨机的吊装工作直接影响到后续设备能否正常安装及单机试运、投料生产等工作。

2．设备相关参数

（1）磨机型号及规格：MZ42130，Φ4.2*13m，转速15.6r/min，双滑履支撑。

摘要：跨线桥跨越国道314线，箱梁吊装时必须保证国道314线的道路通畅和车辆的安全行驶，跨线桥箱梁吊装施工方案结合施工现场及国道314线道路的周边环境，对箱梁安全运输，箱梁的吊装方案，进行全面的统筹规划，保证箱梁按计划安全的吊装完成。

关键词：跨线桥箱梁吊装方案

中图分类号：U448文献标识码： A 文章编号：

喀什绕城南段公路改建工程项目五里桥互通立交工程，MK0+505.368跨线桥位于国道314线K1476+540处，跨越国道314线，跨线桥上部采用4x20m装配式预应力混凝土箱梁，先简支后连续，箱梁40片，单片箱梁安装最大重量56吨/片。在箱梁吊装过程中，必须保证国道314线车辆的行驶畅通。

1、运输安全措施：箱梁预制场距离吊装现场7公里，运输便道坑洼不平，对崎岖不平的砂砾石便道进行平整，对转弯半径不足的路段重新扩大，保证道路平坦、顺直，弯道平缓，使运梁便道畅通。对桥位施工场地进行整平碾压。根据箱梁预制场地离跨线桥位置较远及箱梁梁体最大安装重量的情况，结合施工现场场地及周边环境，制定采取2台75T吊车在预制场吊装箱梁，3辆炮车运输箱梁，运输车辆采用炮车，此炮车上装有转向架，行走灵活、转弯方便，可满足运输要求。在桥位处2台75T吊车安装箱梁的总体施工方案。箱梁的运输由一名运输队长负责，每辆炮车配置1人负责车辆行驶的前后望，确保运输安全。根据箱梁的结构特点，箱梁的支点指定在梁端1m的范围内，在支点位置放方木，在方木上垫上轮胎皮以减少箱梁在运输时的震动。将箱梁用钢丝绳固定在炮车上，同时在箱梁两侧配置手动葫芦进行加固锁紧,防止梁体的左右移动、倾倒。炮车上还设有定位装置，并配置手动葫芦进行加固锁紧，在紧急制动时，能保证梁体纵向不能前后移动。运输箱梁之前，运输队长、安全员必须对吊绳、吊具、车辆、灯光、刹车和线路道路的平整性进行检查，杜绝一切事故发生的可能性，确保梁板安全运输到工地。由于运输线路长，其运输安全尤其重要。特采取以下措施 ：a、在运输箱梁的过程，由专人负责道路平整的修复，同时备好所需的碎石、土等材料。b、由专人负责运输车辆的前后行驶安全，同时前后望，注意箱梁在车上的移动、倾斜情况，随时控制运输车辆的行驶速度。c、由专人负责便道上外来车辆的来往行驶安全及秩序。d、由专人负责运输过来的箱梁的卸放和支撑安全防护工作。e、箱梁运输车由吊装指挥车引导行驶，当驶入G314线交叉路口前后时，由2名安全协助员配备警示旗指挥社会车辆通行，协助运梁车拐弯安全行驶。

3、吊装方案: 支座的安装前测量放出每个箱梁的支座中心位置及临时支座中心位置，用墨线标示，检测每个支座垫石顶面标高及平整度情况。橡胶支座在安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。检查其各项技术性能指标合格后方可使用，安装时按照所放的支座中心线安放好，使其平整、稳定。检查相邻两支座垫石顶面标高，严格控制垫石顶面标高，安装支座应按照设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石顶面保持平行平整，与支座上下面全部密贴，同在一片梁上的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。墩柱盖梁上的临时支座按照墨线标示位置安装，设置前进行高程测量调整高度，检查灌砂桶螺丝密闭性。落梁时，为防止梁与支座发生横向滑移，宜采用木制三角垫块在梁两侧加以固定，待落梁工作完毕后拆除。梁的安装：a、根据线路中心线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁端头横线及支座底部轮廓线，在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点线。b、首先进行左幅第一跨梁板安装，在第二跨间离2#墩较近右前侧,0#台台帽后右侧,各停放1台75吨吊车，运输车辆将箱梁运至跨线桥第一跨右外侧处。两台75吨吊车吊车将箱梁缓缓抬起，扭转好方向，吊至箱梁所需放置大约位置时，缓缓下落至适当的位置，最后将梁体安装就位，然后移动吊车，再将下片梁安装就位。随后检查梁体吊装位置是否符合设计要求，检查合格后对已吊装梁体进行焊接对拉，按此方法依次将此跨安装完毕。安装第四跨，第四跨梁安装方法同第一跨。b、安装完毕第一跨梁后，再进行第二跨梁安装。吊车位置分别停放在第二跨左右两侧道路上，吊车前支点应保证在墩顶支撑线附近，然后将梁板运至跨线桥2#、3#墩盖梁之间。两台75吨吊车将箱梁缓缓抬起，扭转好方向，吊至箱梁所需放置大约位置时，缓缓下落至适当的位置，最后将梁体安装就位，第三跨梁板安装方法同第二跨。C、落位时，下放速度应缓慢，以便控制梁的下放位置；在梁侧面的端部挂好线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及梁侧的边缘点来控制和检查梁的顺桥向和横桥向正位。梁板安装注意事项a当有支座脱空，出现不均匀受力时，用吊车再次吊起梁端，在支座下面垫薄钢板找平；再次落梁，使支座上下表面互相平行且同梁底、垫石顶面全面密贴。b安装临时支座时注意支撑点的高程控制，临时支座顶标高与设计支座顶标高相同，保证永久支座的标高位置准确，c、当梁跨与桥跨有差值时，其纵向误差以横桥向桥梁中线为准向两端平均分配。d、吊装箱梁时，严格按吊点挂勾起吊，由专业起重工指挥将梁板吊装就位。e、吊装前进行安全技术交底和安全教育，让施工人员做到心中有数。，施工时安全员跟班监督，现场所有安全必须服从安全员的安全管理。f、吊装现场统一指挥，统一信号，不允许在吊臂下站人；轻装轻卸，防止碰撞。

桥吊装后先简支后连续体系必须立即进行保证桥梁安全稳定，箱梁先简支后连续施工流程：a、安装各墩台顶永久支座并设置临时支座，吊装架设各跨主梁就位，置于临时支座上形成简支状态。及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。b、浇筑负弯矩钢束区域1#、3#墩顶横向湿接缝。c、待墩顶浇筑及湿接缝砼强度达到85%以后，且龄期达到7天后，张拉墩顶预应力钢束，拆除第1#、3#墩顶临时支座，完成第一次体系转换，d、待2#墩顶浇筑段及湿接缝砼强度达到85%以后，且龄期达到7天后，张拉墩顶预应力钢束，拆除第2#墩顶临时支座，完成第二次体系转换，一联桥形成连续体系，之后进行桥面上部结构施工完成成桥。

结束语：40片箱梁按照计划全部吊装完成，一联桥形成连续体系，桥面上部结构施工完成成桥。

1工程概况

根据设计资料，管廊横跨河面宽度约49m，两端支撑点为柱顶标高+11．000m的钢结构支架，管廊与河道水面净空约14m。管廊由型钢制作而成，纵梁为H450×250×9×14，斜杆为双肢L110×8，截面尺寸5m×4．42m，长度56m，总重约82．5t。河道水深约10m，中间没有工作面进行现场拼接作业，因此不能采用分段吊装。经现场实地考察，结合吊机性能参数，采用250t吊机作为主吊装设备，停位河道右侧;130t吊机作为辅助吊装设备，停位河道左侧。250t吊机利用河道右侧空地进行整体拼装后，在河道中设置“浮船”作为可移动支撑点，通过吊机起重臂移动，将管廊自右向左整体水平平移;平移至左侧130t吊机起吊范围内后，两吊机抬吊，将构件吊装到位。

2工程难点

(1)管廊跨河道，两支架之间缺少现场拼装作业面，无法采用整体提升或分段吊装。

(2)钢结构管廊跨度56m，总重约82．5t，安装高度11m，构件几何尺寸较大。一般采用抬吊，需在河道中间设置临时支撑点便于移动钢丝绳绑扎点，具有较大吊装难度。

(3)多机抬吊危险性大，选择绑扎位置和吊点时，应对两台吊机进行合理的荷载分配，否则极易出现吊机倾翻、折臂等事故。

3施工方案

3．1施工准备

摘要：本文以一实例阐述了如何利用现场实际工况吊装大型、多台设备的工艺流程和方案的设计、实施技术，对关键工序参数进行了理论核算和过程描述。

关键词：机架 吊装 核算

概况：

1.1设备状况：某轧钢厂轧钢设备共有粗轧机2台，精轧机7台，共有机架18片，最重F0精轧机机架，重量153t，其外形尺寸：9250*4700*2100mm，地上5650mm，地下3600mm。最高机架是V2粗轧机架，重量155t，其外形尺寸：10060*4340*1450mm，地下4020mm，地面上6040mm。见下表

1.2．车间结构和地面基础状况：

屋架下弦标高20m。屋顶标高24.6m，机架运输只能从操作侧进入车间，操作侧轧机之间有地下室和地下坑道。

1.3车间现有起重机具状况：90t和100t行车各一台。行车轨道标高12m行车大梁下沿标高90t：11.5m，100t：11.24m；

吊装方法分析选择：

一、指导思想

以党的十七大精神指针，全面贯彻镇政府关于安全生产工作的总体部署，坚持“科学发展、安全发展”的理念，认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，积极开展起重吊装作业安全专项整治活动，着力整治安全隐患，全面落实安全责任，积极创新监管手段，建立健全长效机制，促进特种设备安全形势稳定好转，为社会经济持续发展作出更大贡献。

二、工作目标

通过深入开展起得吊装作业安全专项整治活动，进一步巩固和扩大去年事故隐患排查治年活动的成果；进一步落实企业的安全生产主体责任和政府及有关部门的监管责任，健全长效监管机制；建立健全安全管理机构和安全管理制度，落实现场作业安全管理措施；加强作业人员的教育培训，确保作业人员持证上岗；杜绝无证制造、安装、改造、维修重机械，杜绝非法、违规使用起重机械，有效遏制起重吊装事故的发生，努力实现全镇起重吊装作业“零”死亡事故。

三、工作分工

按照属地为主条块结合原则，各管理区、各村（居）和有关职能部门分工负责，贯彻配合，组织实施起重吊装作业安全专项整治活动。

市质量技术监督局、市安全生产监督管理局负责全市起重吊装作业安全专项整治工作的具体指导和督查。市质量技术监督局并应根据起重机械数据库的各类情况及时通报起重机械存在重大事故隐患和重大问题。

四、工作范围和重点

1风机吊装平台方案

风机吊装平台由浮箱标准箱模块拼组而成。设计时考虑了主吊机与辅助吊机的放置与作业位置、风机部件的存放、辅助器具的放置等。吊装作业时可考虑先进行风机塔筒吊装，再进行机舱与发电机吊装，最后进行轮毂与风机叶片组装及吊装作业。轮毂与风机叶片组装作业时如果空间不够，可在局部加拼浮箱模块对平台进行局部扩展。浮箱风机吊装平台主尺度为75m×40m，由84只浮箱标准箱模块构成；其中主吊装平台是徐工650t履带吊作业平台，由64只浮箱模块构成，承受荷载最大，取其进行结构分析。锚定方式采用投锚固定和锚桩固定相结合。投锚固定采用四爪锚或者犁锚，对平台整移进行基本控制；锚桩固定可以对平台水平位移精确控制，同时桩可以在固桩架中上下移动，适应潮位的变化。

2浮箱模块设计

浮箱模块为全封闭箱形结构，主尺度为：沿通道纵向长2．5m，沿通道横向宽12．5m，模块高度1．8m。浮箱纵向与横向均采用铰接接头连接，每个浮箱重量约为140kN。浮箱由6mm钢板构成主体框架，通过边缘角钢焊接在一起，甲板下和底板上都焊有T型横梁、纵梁、纵肋、横肋；侧板和端板焊有角钢型水平肋、T型竖肋和竖梁。模块内部由横向隔舱板分隔为两个水密舱，一侧模块端板以及横向隔舱板上开设有人孔以便维护与维修；为了提高箱体坐滩承压能力，在模块内部横向设置3道承压桁架；为了纵、横向传力纵总强度需要，模块内部与接头相连的纵、横梁截面设计的较大，其它肋骨设计则以局部强度控制，其截面比纵、横梁的截面小，模块甲板及底板以纵、横梁与肋骨组成正交异性板结构。模块壳板材料为CCSB，内部结构材料为Q345，单双支耳连接件材料为30CrMnTi。

3浮式吊装平台结构分析

利用大型结构分析软件ANSYS对主吊装平台坐滩承压工况和浮游工况进行了仿真分析，为平台的设计提供了理论依据。结构分析时考虑到吊装平台结构庞大，采用了ANSYS结构分析中有限元子结构法，能够较好地模拟拼装式吊装平台这种特殊拼装式结构。吊装平台为临时性结构，以下结构分析中的容许应力均根据《军用桥梁设计准则》（GJB1162—91）选用。

（1）坐滩承压：根据技术参数要求，采用温克勒弹性地基模型，地基承载力为0．02MPa。吊装作业时，考虑吊臂方向和风机、塔筒的重量，经计算得平台承受的最大荷载为8000kN。浮箱模块子结构、吊装平台母结构，吊机的两个履带作用在30号和42号子结构上。经计算分析，最不利的浮箱为30号子结构。浮箱内部各部件的最大应力及最大接头力。内部结构最大应力为104．42MPa，小于Q345的弯曲应力292MPa。平台的最大沉降量为48．59mm。

（2）浮游工况：此工况为生存工况。由于水很浅，总体分析中浮游工况只考虑静力分析，平台承受的最大荷载为8000kN。浮箱模块子结构建模、吊装平台母结构，母结构由64个子结构组成，吊机的两个履带作用在30号和42号单元。经计算分析，最不利的浮箱为42号子结构。浮箱内部各部件的最大应力及最大接头力如表1所示。由表1中知，内部结构最大应力为134．07MPa，小于Q345的弯曲应力292MPa。平台的最大吃水为573．05mm，静载吃水为311．11mm，总吃水884．16mm，则干舷为915．84mm，满足要求。